新能源汽车的发展史与发展趋势培训课件

新能源汽车主讲人：尹力卉教授第二单元

＊1.2新能源汽车的发展史与发展趋势

1.2.2混合动力汽车的发展史1.2.3燃料电池汽车的发展史

1.2.4其它新能源汽车的发展史1.2.5新能源汽车的发展趋势1.2.6我国新能源汽车的发展现状

1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史世界第一辆由汽油机和电动机组合的混合动力汽车，于1899年由费迪南-保时捷（FerdinandPorsche）研制成功，甚至造出了四驱版本。但由于受其他技术（如电动机、电池和控制等）发展的制约，加上环境、能源问题未被引起足够重视等，使混合动力汽车技术在其后的几十年里未被重视。

1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史费迪南-保时捷研制的四轮驱动混合动力汽车1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史近二十来年混合动力汽车才引起世界各大汽车公司的重视。上世纪90年代以来，日本、美国和欧洲各大汽车公司纷纷开始研制混合动力汽车。1993年9月美国政府和代表三大汽车公司的汽车研究理事会(USCAR)联合提出了“新一代汽车合作计划”，该计划目标之一就是在2004年将中档家用轿车的燃油经济性提高两倍，达到(2.94L/100km)。1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史在混合动力汽车的开发和市场化方面，日本公司走在最前沿。丰田公司是世界上最早开始进行混合动力汽车研究的汽车公司之一。1997年推出了第一代Prius混合动力电动汽车，该车最高速可达140km/h，在日本10-15工况下燃油经济性3.57L/100km，CO、HC和NOx的排放水平相当于日本法规的1/10。1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史第一代Prius（XW10）1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史第一代Prius2000年初开始投放北美市场，并将月产由1000辆调升到月产2000辆，三年内销售了4.5万辆，产品出现了供不应求局面。2003年丰田推出代号XW20的第二代Prius，尝到甜头的日本人此时认识到美国市场的核心地位，因此第二代普锐斯首批投放了美国和日本市场。第二代Prius

2006年进入中国市场。1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史第二代Prius（XW20）1.2新能源汽车的发展史及发展趋势1.2.2混合动力汽车的发展史第二代普锐斯实现了混动系统的技术升级，汽油机依旧是第一代普锐斯上的那颗1.5L1NZ-FXEVVT-i发动机，动力继续小幅提升至76马力，扭矩上涨到115牛米。混动部分最大功率67马力，峰值扭矩400牛米。普锐斯1.5L1NZ-FXEVVT-i发动机1.2新能源汽汽车的发发展史及及发展趋趋势1.2.2混合动力力汽车的的发展史史虽然没有有使用当当时价格格高昂的的锂离子子电池，，依旧是是镍氢电电池，但但是通过过对于电电池的小小型化和和轻量化化，成功功地将系系统能耗耗降低，，获得了了更出色色的节能能效果，，综合油油耗降低低至5.2L/100km。1.2新能源汽汽车的发发展史及及发展趋趋势1.2.2混合动力力汽车的的发展史史第三代Prius(普锐斯)于2009年率先在在日本上上市，并并迅速受受到消费费者的青青睐，连连续多月月蝉联日日本单一一车型销销量冠军军，并获获得2011年日本十十大畅销销车冠军军头衔。。一汽丰田田第三代代Prius(普锐斯)于2012年2月正式上上市，此此次上市市共推出出三款车车型。新新车搭载载一台1.8L直列4缸汽油发发动机，，配合混混合动力力系统，，新普锐锐斯的最最大功率率可以达达到134kW，百公里里综合油油耗仅有有4.7L。1.2新能源汽汽车的发发展史及及发展趋趋势1.2.2混合动力力汽车的的发展史史第三代Prius（普锐斯斯）发布布会1.2新能源汽汽车的发发展史及及发展趋趋势1.2.2混合动力力汽车的的发展史史2007年8月16日，Lexus旗下LS旗舰系列列的顶级级车型，，全球首首款全混混合动力力搭载V8发动的LS600h正式登陆陆中国。。作为继继RX400h后，Lexus导入中国国的又一一“绿色色”车型型。其新款LS600hL于2009年12月登陆中中国。LS600hL性能优越越、工艺艺一流，，尽显LEXUS的豪门风风范。该该车型将将LEXUSLS系列的水水平提升升到了一一个新的的高度。1.2新能源汽汽车的发发展史及及发展趋趋势1.2.2混合动力力汽车的的发展史史Lexus混合动力力RX450hLexus混合动力力LS600hL1.2新能源汽汽车的发发展史及及发展趋趋势1.2.2混合动力力汽车的的发展史史欧洲的汽汽车公司司最近开开始在混混合动力力汽车方方面积极极跟进。。2005年9月法兰克克福车展展上，奥奥迪已经经展示了了Q5混合动力力车，并并计划推推向市场场。奥迪Q5混合动力力汽车1.2新能源汽汽车的发发展史及及发展趋趋势1.2.2混合动力力汽车的的发展史史宝马公司司宣布，，在2010年底推出出各自的的混合动动力车型型。E72F041.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.2混合动力力汽车的的发展史史混合动力力虽然产产业化了了，但较较高的车车价使其其在一段段时期内内难以普普及。价格上比比同排量量汽车高高出较大大比例，，等于消消费者预预付了较较大一笔笔“油钱钱”给制制造公司司，环保保却不经经济。国国外一些些国家政政府为了了鼓励国国民购买买这类环环保的混混合动力力车而给给予消费费者一定定的经济济补助和和政策优优惠。有有评论说说，混合合动力车车在相当当长的一一段时期期内是有有钱并具具有环保保意识人人士的玩玩具，而而非普通通民众的的交通工工具。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.3燃料电池池汽车的的发展史史燃料电池池电动汽汽车是未未来解决决环境污污染和能能源问题题的最佳佳方案之之一。尽尽管目前前还存在在很多需需要克服服的技术术障碍，，但被公公认为新新一代汽汽车能源源动力系系统的远远期解决决方案。。据国际能能源机构构(IEA)2004年统计，，全球能能源科技技研发公公共资金金中约12%投入氢能能源燃料料电池研研发。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.3燃料电池池汽车的的发展史史燃料电池池电动汽汽车是未未来解决决环境污污染和能能源问题题的最佳佳方案之之一。尽尽管目前前还存在在很多需需要克服服的技术术障碍，，但被公公认为新新一代汽汽车能源源动力系系统的远远期解决决方案。。据国际际能源机机构(IEA)2004年统计，，全球能能源科技技研发公公共资金金中约12%投入氢能能源燃料料电池研研发。美国2005年通过的的能源立立法法案案将原FreedomCAR计划的20亿美元5年预算增增加到38.7亿，并计计划在未未来10年投入总总计123亿美元作作为示范范、采购购、免税税和研发发的投入入。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.3燃料电池池汽车的的发展史史美国汽车车企业偏偏重研发发氢能源源汽车，，右图为为2006年4月22日，布什什在加利利福尼亚亚州首府府萨克拉拉门托的的加利福福尼亚燃燃料电池池公司发发表演讲讲。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.3燃料电池池汽车的的发展史史日本政府府2004年、2005年的燃料料电池技技术研究究费用总总计超过过6亿美元；；欧盟在在第五研研究框架架投入研研究经费费1.4亿欧元元。2003年的本本田FCX利用氢氢燃料料电池池生成成电能能推动动车辆辆。用用氢气气以及及空气气中的的氧气气来产产生电电流，，再促促发电电动机机使车车辆运运行起起来。。由于于采用用了本本田独独有的的超级级电容容器来来存贮贮燃料料电池池生成成的能能源，，因此此FCX在加速速期间间能获获得强强大的的推动动力。。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.3燃料电电池汽汽车的的发展展史右图为为本田田FCX氢能源源汽车车。FCX采用氢氢作为为能源源在燃燃料电电池““堆栈栈”里里生成成电来来推动动电动动机。。最大大马力力输出出有80匹，最最大扭扭力输输出有有272牛.米，加加速性性能类类似于于本田田Civic。FCX的最大大行驶驶范围围为355公里，，可以以容纳纳4个人就就座。。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.3燃料电电池汽汽车的的发展展史戴姆勒勒—克莱斯斯勒公公司和和Ballard公司早早在1989年就开开始研研制燃燃料电电池汽汽车，，至2000年共研研制了了NecarI-V五代轿轿车车车型，，2003年第一一辆燃燃料电电池汽汽车开开始投投入示示范运运行。。各大大汽车车公司司都先先后推推出技技术方方案多多样的的燃料料电池池轿车车和大大客车车样车车，并并开始始道路路行驶驶试验验和示示范运运行，，所积积累的的经验验，为为燃料料电池池汽车车下一一阶段段的研研发指指明了了方向向。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.3燃料电电池汽汽车的的发展展史目前，，通用用、戴戴姆勒勒-克莱斯斯勒、、丰田田、本本田、、标致致雪铁铁龙等等汽车车巨头头均致致力于于新一一代氢氢燃料料电池池的开开发。。其研研发的的思路路通常常具有有以下下特点点：采采用常常压的的氢与与高压压的空空气反反应；；储存存氢气气的方方法均均是高高压贮贮存；；采用用燃料料电池池和蓄蓄电池池同时时存在在的混混合式式燃料料方案案等。。基于以以上特特点的的成品品氢燃燃料电电池运运输客客车已已经进进入测测试阶阶段，，目前前已在在北美美一些些城市市正在在进行行试运运行的的数据据采集集和改改进工工作。。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.3燃料电电池汽汽车的的发展展史燃料电电池实实用化化面临临的几几个问问题：：燃料电电池系系统的的耐久久性达达不到到实用用要求求。目目前在在实验验室环环境下下的动动态测测试寿寿命大大约为为1500h，与车车辆内内燃机机的10年寿命命差距距极大大，离离5000h的目标标也相相差甚甚远。。成本无无法与与内燃燃机竞竞争。。美国国政府府提出出的成成本目目标是是2010年降至至35美元/kW，日本本政府府的目目标是是50美元/kW，与目目前的的数千千美元元/kW相比，，无疑疑是艰艰巨的的挑战战。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.3燃料电电池汽汽车的的发展展史燃料电电池实实用化化面临临的几几个问问题：：如果高高温膜膜的技技术得得到突突破，，则有有望在在耐久久性的的提高高和贵贵金属属的用用量减减少方方面取取得进进展，，从而而促使使燃料料电池池作为为车用用能源源的进进程。。一次加加氢的的续驶驶里程程不够够长。。需要投投资兴兴建加加氢站站。以上问问题都都给氢氢燃料料电池池汽车车的未未来之之路带带来了了较大大的阻阻碍，，燃料料电池池的广广泛应应用还还有较较长的的路要要走。。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.4其它新新能源源汽车车的发发展史史（1）燃气气汽车车①天然气气汽车车（CNGV）尽管目目前CNG气瓶的的储气气压力力已经经达到到20MPa以上，，但CNG汽车续续驶里里程短短仍然然是限限制使使用的的主要要问题题。解解决的的途径径是将将天然然气液液化(LNG)。LNG的低温温储存存技术术已经经成熟熟和达达到实实用化化的程程度，，世界界上已已经有有近万万辆LNG汽车投投入使使用。。但是是LNG汽车还还存在在制造造、储储存、、使用用等综综合成成本问问题和和储存存过程程中的的蒸发发问题题尚待待解决决。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.4其它新新能源源汽车车的发发展史史（1）燃气气汽车车②液化石石油气气汽车车（LPGV）LPG来自石石油开开采过过程中中伴生生气或或石油油炼制制过程程中的的副产产品。。车用用LPG的主要要组分分是丙丙烷和和丁烷烷。石油气气在常常温下下就可可以加加压液液化，，便于于储存存、运运输和和使用用。液液化气气与汽汽油性性能相相似，，而且且辛烷烷值可可达到到120左右，，也采采用点点燃方方式。。因此此可以以很方方便地地利用用汽油油机进进行工工作。。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.4其它新新能源源汽车车的发发展史史（1）燃气气汽车车②液化石石油气气汽车车（LPGV）以前多多采用用汽油油/LPG两用燃燃料方方式，，为了了满足足排放放标准准的要要求，，现在在不再再提倡倡利用用在用用车进进行改改装的的方式式，而而是要要求购购买整整车厂厂生产产的达达到国国家排排放标标准的的LPG汽车。。现在在趋向向于采采用单单一LPG燃料系系统，，以达达到高高效、、低污污染的的目的的。LPG发动机机供气气系统统由蒸蒸发混混合气气器系系统发发展到到现在在的多多点电电控喷喷气系系统，，技术术水平平有了了很大大的提提高。。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.4其它新新能源源汽车车的发发展史史（1）燃气气汽车车②液化石石油气气汽车车（LPGV）尤其是是液态态喷射射技术术开发发成功功，解解决了了功率率低的的问题题。但但由于于价格格较高高、燃燃料泵泵寿命命等原原因，，尚未未大范范围推推广使使用。。目前前主要要较多多地用用于城城市出出租车车，全全球的的LPG汽车数数量约约500万辆。。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.4其它新新能源源汽车车的发发展史史（2）醇类类燃料料汽车车①甲甲醇汽汽车甲醇来来自于于煤和和天然然气，，其应应用研研究已已经有有几十十年历历史。。甲醇醇汽车车主要要是在在汽油油机基基础上上进行行改造造。美美国、、德国国都进进行过过大规规模运运行试试验，，但是是目前前美国国和世世界的的甲醇醇汽车车正在在减少少，原原因是是多方方面的的：汽汽油机机的改改造需需要适适当提提高压压缩比比，改改变材材料提提高耐耐磨性性和抗抗腐蚀蚀性，，基础础设施施和制制造成成本限限制了了进一一步应应用。。1.2新能源源汽车车的发发展史史与发发展趋趋势1.2.4其它新新能源源汽车车的发发展史史（2）醇类类燃料料汽车车②乙乙醇汽汽车乙醇主主要来来源于于谷物物，也也可以以来自自于纤纤维织织物。。乙醇醇主要要用于于增加加汽油油的辛辛烷值值和改改善汽汽油机机的排排放质质量。。可以以代替替部分分石油油燃料料。乙乙醇汽汽油含含量多多数是是10%，称为为E10。柴油油机加加乙醇醇可以以降低低排气气烟度度，但但乙醇醇难溶溶于柴柴油，，应用用技术术难度度较大大。如如何获获得低低价的的农作作物和和降低低生产产成本本，也也是今今后需需要探探索的的问题题。1.2新能能源源汽汽车车的的发发展展史史与与发发展展趋趋势势1.2.4其它它新新能能源源汽汽车车的的发发展展史史（2）醇类燃料料汽车②乙醇汽汽车乙醇作为可可再生生物物燃料，技技术上相对对成熟，关关键是如何何保证低成成本、稳定定地获得乙乙醇供应。。燃油生产产企业要直直接生产乙乙醇汽油，，而不是在在现有汽油油中勾兑乙乙醇；汽车车生产厂要要针对乙醇醇汽油对发发动机进行行开发和标标定。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.4其它新能源源汽车的发发展史（3）醚类燃料料汽车现在主要研研究二甲醚醚燃料在发发动机中的的应用。DME主要来源于于甲醇，性性质与LPG相似，常温温下为气态态，五个大大气压可液液化，无毒毒性。适合合于压燃式式发动机，，排放物中中碳烟和NOx浓度较之柴柴油机有明明显改善。。也可作为为添加剂来来减少柴油油的碳烟排排放。DME发动机存在在机件磨损损、腐蚀等等可靠性问问题，生产产成本较高高，另外DME来源有限，，将来可作作为补充燃燃料应用或或者区域性性车辆的代代用燃料。。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.4其它新能源源汽车的发发展史（3）醚类燃料料汽车煤是甲醇和和二甲醚的的主要制造造原料，利利用煤制造造汽车用的的燃料，是是富煤少油油国家的重重要课题。。煤基燃料料汽车是将将来代用燃燃料汽车的的重要组成成部分。但但是目前如如何将煤转转化成车用用燃料还有有很多技术术问题尚待待探讨，观观点上还存存在一些分分歧。二甲醚发动动机技术离离实际应用用还很远，，还需要很很长时间的的研究开发发，而且由由于生产成成本无法下下降，不可可能成为大大面积使用用的汽车代代用燃料。。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.4其它新能源源汽车发展展史（4）生物柴油油汽车（BDFV）生物柴油的的研究始于于上世纪70年代。其优优点是十六六烷值高、、含氧量高高、不含硫硫和芳香族族化合物。。缺点是粘粘度高、物物化性能差差、低温启启动性差。。将生物柴油油按一定比比例与石化化柴油混合合使用是目目前普遍采采用的途径径，一般生生物、石化化柴油混用用时柴油机机不用做大大的改动。。美、法、、德、意、、日、加等等国家都建建立了研究究机构和生生产企业1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.4其它新能源源汽车的发发展史（4）生物柴油油汽车（BDFV）需要研究种种植可以长长远提供、、量大价廉廉的生物柴柴油燃料资资源，生物物柴油在各各个生产环环节和使用用环节需要要国家的相相应扶持政政策和补贴贴。生物柴柴油与石化化柴油的混混合掺烧技技术有待于于进一步提提高，以满满足排放的的要求。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.4其它新能源源汽车的发发展史（5）太阳能汽汽车太阳能汽车车是一种靠靠太阳能来来驱动的汽汽车。相比比传统热机机驱动的汽汽车，太阳阳能汽车是是真正的零零排放。正正因为其环环保的特点点，太阳能能汽车被诸诸多国家所所提倡，太太阳能汽车车产业的发发展也日益益蓬勃。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.4其它新能源源汽车的发发展史（5）太阳能汽汽车太阳能电动动车以光电电代油，可可节约有限限的石油资资源。白天天，太阳电电池把光能能转换为电电能自动存存储在动力力电池中，，在晚间还还可以利用用低谷电（（220V）充电。太阳能汽车车的优势是是：无污染染，无噪音音。因为不不用燃油，，太阳能电电动车不会会排放污染染大气的有有害气体。。发展阻碍：：太阳能收收集能比；；气候；成成本。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势综上所述，，由于新能能源汽车的的发展受到到诸多现实实因素和技技术要求的的限制，以以当前所能能达到的技技术条件，，要想实现现新能源汽汽车的全方方位大发展展，还有待待突破。目目前较普遍遍的认为，，汽车工业业的发展主主要集中在在纯电动汽汽车、混合合动力汽车车、燃料电电池汽车三三类新能源源汽车上。。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（1）纯电动汽车车的发展趋趋势由于电池技技术的原因因，纯电动动汽车微型型化已成为为其发展的的一个趋势势。以高性能的的镍氢、镍镍镉电池和和锂电池为为代表的新新一代电池池为纯电动动汽车的发发展提供了了比较坚实实的基础。。当前，世界界范围内纯纯电动车正正处在“更更上一层楼楼”的阶段段，各国研研究机构和和企业都在在加紧进行行电池的研研究。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（1）纯电动汽车车的发展趋趋势然而，纯电电动汽车的的发展仍存存在着不少少问题，如如电池容量量、驱动电电机、快速速充电、二二次污染等等。因此，，纯电动汽汽车的发展展离不开国国家政策的的扶持，并并非某个公公司或某几几个公司就就可以完成成的。对电电动汽车推推广进行政政策性补贴贴；在全国国范围内建建设快速充充电站、充充电桩、换换电站或者者电池租赁赁点；以及及对研发单单位给予一一定的税收收优惠政策策等。关键：纯电电动汽车的的发展前景景取决于电电池技术的的发展。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（2）混合动力汽汽车的发展展趋势在能源和环环保的压力力下，世界界各大汽车车公司无不不涉足电动动汽车领域域，但是由由于技术和和经济上存存在的各种种困难，纯纯电动汽车车还有相当当长的路要要走才有可可能实现商商品化，而而混合动力力汽车技术术相对更为为成熟，由由于采用了了精湛的机机电耦合技技术和智能能化的整车车控制策略略，从而实实现整车的的高性能，，低能耗和和低排放。。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（2）混合动力汽汽车的发展展趋势因此日本、、美国等多多家汽车公公司已经和和正向市场场推出各种种混合动力力汽车产品品，世界主主要地区汽汽车销售量量及混合动动力汽车销销售量不断断增加。据美通社亚亚洲（StrategyAnalytics）发布最新新的汽车电电子研究报报告“混合合动力车市市场预测：：对环保和和燃料成本本的顾虑将将刺激市场场需求”1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（2）混合动力汽汽车的发展展趋势报告预测从从2007到2012年期间，全全球市场完完全混合动动力汽车和和轻度混合合动力汽车车的复合年年增长率将将达到38％，到2015年全球混合合动力汽车车的总产量量将达到420万台。随着石油资资源的枯竭竭、人们环环保意识的的提高，纯纯电动汽车车及混合动动力汽车将将成为新世世纪前几十十年汽车发发展的主流流，而混合动力力则是目前前至石油资资源完全枯枯竭之前的的理想过渡渡新能源汽汽车。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（3）燃料电池汽汽车的发展展趋势氢燃料电池池汽车虽被被较早投入入了研发，，但目前为为止，氢燃燃料电池汽汽车相比较较于其他几几类新能源源汽车来说说也是技术术难度最大大的一种。。电池氢燃料料以“氢””为能量来来源，通过过电子的得得失来产生生电力驱动动电机。目目前此项技技术仍然处处在研发或或者测试阶阶段，无真真正意义的的产品问世世，所以它它的未来之之路应该会会较为坎坷坷。然而，若其技术上上获得质的的突破，那那么氢燃料料电池汽车车将是未来来新能源电电动汽车最最为抢眼的的一类。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.5新能源汽车车的发展趋趋势（3）其它新能源源汽车的发发展趋势总体来看，，目前这些些类型的新新能源汽车车发展趋势势尚不明朗朗，随着技技术的革新新或者时间间的历练，，适合今后后发展的新新型汽车将将会被筛选选出来。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.6我国新能源源汽车的发发展现状进入21世纪以来，，我国汽车车产业高速速发展，已已经成为世世界汽车生生产和销售售大国。新新能源汽车车方面，通通过自主研研制，开发发出纯电动动、混合动动力和燃料料电池汽车车等各类整整车产品，，形成了多多品种、全全系列的各各类整车和和零部件生生产及配套套体系，产产业集中度度不断提高高，产品技技术水平明明显提升，，初步掌握握了电动汽汽车整车设设计、系统统集成等关关键技术，，但在总体体的技术水水平与国外外相比尚存存在较大差差距。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.6我国新能源源汽车的发发展现状2004年，科技部部又启动了了“十五””国家科技技攻关计划划“生物燃燃料油技术术开发”项项目。目前前，这些技技术在我国国已经取得得了预期的的成果，有有些已在大大规模地推推广应用，，并实现了了商业化、、产业化，，有些尚在在研发阶段段。另外，，在“十一一五”期间间，科技部部还组织了了国家“863”节能与新能能源汽车重重大专项。。“863计划”中涉涉及这一领领域的投资资达8.8亿元人民币币。在发展展新能源汽汽车领域，，许多汽车车厂商像吉吉利、奇瑞瑞、华晨、、长安、北北汽、上汽汽、东风、、一汽等都都制定了相相对完善的的新能源汽汽车发展战战略，并有有量产车型型陆续上了了汽车产品品的生产公公告。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.6我国新能源源汽车的发发展现状2012年7月9日，《节能与新能能源汽车产产业发展规规划（2012-2020年）》出台。规划划提出，到到2015年，纯电动动汽车和插插电式混合合动力汽车车累计产销销量力争达达到50万辆；到2020年，纯电动动汽车和插插电式混合合动力汽车车生产能力力达200万辆，累计计产销量超超过500万辆，燃料料电池汽车车、车用氢氢能源产业业与国际同同步发展。。到2015年，当年生生产的乘用用车平均燃燃料消耗量量降至6.9升/百公里，节节能型乘用用车燃料消消耗量降至至5.9升/百公里以下下。到2020年，当年生生产的乘用用车平均燃燃料消耗量量降至5.0升/百公里，节节能型乘用用车燃料消消耗量降至至4.5升/百公里以下下；商用车车新车燃料料消耗量接接近国际先先进水平。。1.2新能源汽车车的发展史史与发展趋趋势1.2.6我国新能源源汽车的发发展现状（1）混合动力力汽车发展展现状我国混合动动力汽车的的发展既受受发动机与与变速驱动动桥等汽车车共性技术术基础落后后的制约，，又存在机机电耦合驱驱动系统及及电动附件件产品等混混合动力专专用技术开开发强度不不够的问题题。如国内内动力耦合合方案常采采用变速器器及离合器器，而国外外有的则已已采用复杂杂的行星齿齿轮结构。。国外在混混合动力专专用发动机机技术、机机电耦合系系统的控制制技术等方方面相对成成熟，而我我国在这些些方面，还还处于初级级发展阶段段。1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.6我国新能能源汽车车的发展展现状（1）混合动动力汽车车发展现现状2011年10月20日上午，，上海汽汽车自主主品牌首首款新能能源量产产车——荣威新750Hybrid混合动力力汽车开开始出售售，按照照国家相相关规定定，符合合“十城城千辆项项目”要要求的用用户购买买该车型型，还可可享受3.2万元政府府财政补补贴。荣威新750Hybrid1.2新能源汽汽车的发发展史与与发展趋趋势1.2.6我国新能能源汽车车的发展展现状（2）插电式式混合动动力汽车车发展现现状我国插电电式混合合动力汽汽车研发发起步较较晚，但但近几年年逐步得得到国内内整车企企业的关关注，主主要集中中于乘用用车研发发。目前前登上公公告的插插电式混混合动力力汽车市市场企业业主要有有比亚迪迪、一汽汽和吉利利，其他他企业仍仍处于研研发中，，典型的的产品是是比亚迪迪F3DM.比亚迪F3DM1.2新能源汽汽