国外发展课件

GSM-R发展概述2022/12/171GSM-R发展概述2022/12/131内容提要：第一讲国内外铁路GSM-R的最新进展第二讲中国铁路GSM-R的试验情况第三讲中国铁路GSM-R网络的规划第四讲GSM-R与GSM之间的边界场强协调第五讲GSM-R核心网络的运营维护第六讲GSM-R无线网络优化与运营维护第七讲中国铁路GSM-R网络的建设与发展2022/12/172内容提要：第一讲国内外铁路GSM-R的最新进展2022/1第一讲国内外铁路GSM-R的最新进展

1993年国际铁路联盟(UIC)与欧洲电信标准组织(ETSI)协商，提出了欧洲各国铁路下一代无线通信以GSMPhase2+为标准的GSM-R技术，这一提议在1995年经UIC评估并最终确认。 1997年，24个国家的32个组织共同签署了谅解备忘录，决定采用GSM-R作为铁路专用通信技术，并至少要将GSM-R用于过境运输通信。2022/12/173第一讲国内外铁路GSM-R的最新进展 1993年国际铁1、采用GSM-R的国家1999年2个国家2002年7个国家2005年15个国家

德国、瑞典、意大利、英国、荷兰、西班牙、比利时、芬兰、法国、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中国2008年将达到34个国家2022/12/1741、采用GSM-R的国家1999年2个国家2022/12/

德国全国铁路线总长46142公里，GSM-R网络覆盖近36000公里。2001年第一季度开工第一阶段的网络建设，2004年第四季度结束；2005年开始第二阶段建设，2007年完成。全网共部署7个MSC，2个HLR，2个SCP，63个BSC，126个TCU，2800个BTS，安装12000个无线机车台，配备78500个手持台。德铁采用HLR和SCP冗灾备份方案，决定在高速区段全面投资建设ETCS，支持ETCS的无线通信系统必须采用GSM-R。目前正在柏林－莱比锡线路进行ETCS2级的测试，该线于2005年9月15日完成调试，2005年底开通运行，2006年实现商用。(1)德国GSM–R的发展2022/12/175德国全国铁路线总长46142公里，GSM-R(2)瑞典GSM–R的发展瑞典全国铁路线总长10216公里，GSM-R网络覆盖7500公里。1998年，瑞典开始规划和建设GSM-R网络，2003年第四季度建设完成。全网部署1个MSC，11个BSC，800个BTS，1套智能网设备，安装近2000个无线机车台，配备5000个手持台。2022/12/176(2)瑞典GSM–R的发展瑞典全国铁路线总(3)荷兰GSM–R的发展荷兰全国铁路线总长2800公里，GSM-R网络覆盖2800公里。2001年，荷兰开始建设GSM-R网络，2003年建设完成，2005年开始商业化运营，计划在2006年初停止模拟线路的运营。全网部署1个MSC，30个BSC，380个BTS。目前，正在两条试验线上进行ETCS测试。2022/12/177(3)荷兰GSM–R的发展荷兰全国铁路线总(4)意大利GSM–R的发展意大利全国铁路线总长2万余公里，GSM-R网络覆盖7500公里。2002年8月18日，开始第一阶段建设，2005年第四季度建设完成。在全国的普通铁路网上部署4个MSC，14个BSC，1111个BTS，2套智能网。意大利铁路计划在所有高速铁路上建设ETCS2，单独建设GSM-R网络满足ETCS2的需要。高速铁路网3个MSC。2022/12/178(4)意大利GSM–R的发展意大利全国铁路(5)瑞士GSM–R的发展瑞士全国铁路线总长5000公里，全部GSM-R网络覆盖。2003年第一季度开始网络建设，计划于2008年完工。全网部署2个MSC，15~20个BSC，1000~1200个BTS。瑞士铁路在70km的铁路线上对ETCS2进行商业化，并将在新高速铁路线（Lucerne–伯尔尼）装备ETCS2设备。2022/12/179(5)瑞士GSM–R的发展2022/12/139(6)法国GSM–R的发展法国全国铁路总长31724公里，GSM-R网络覆盖14000公里。2003年开工，2008年完成建设。全网部署3个MSC，其中2个主用，1个备用，2个HLR和SCP，设置为冗灾备份模式，50个BSC，2200个BTS，安装1万个无线机车台，配备2~5万个手持台。法铁计划在所有新建的高速线采用ETCS2级。第一条采用ETCS2的高速线将是法国境内的东部走廊线，预计于2007年开通。2022/12/1710(6)法国GSM–R的发展法国全国铁路总长(7)英国GSM–R的发展英国全国铁路线总长22000公里，GSM-R网络覆盖16000公里。2003年在全国范围内进行建设，计划于2006年完成。全网部署2个MSC，50个BSC，3200个BTS，安装8500个无线机车台（机车台采用单模方式），采用1套地理冗余的HLR和智能网。

2022/12/1711(7)英国GSM–R的发展英国全国铁路线总(8)西班牙GSM–R的发展西班牙全国铁路线总长12303公里，GSM-R网络覆盖近6000公里。2002年开始建设试验线，计划于2007年完工。2003年10月开始在马德里和Llei-da间建设里程为500公里的新高速线，并将GSM-R作为唯一的铁路通信系统。该系统采用两个MSC和双层无线网，一套IN系统，一个O&M中心。2022/12/1712(8)西班牙GSM–R的发展西班牙全国铁路(9)比利时GSM–R的发展比利时全国铁路线总长3410公里，GSM-R网络覆盖3025公里。2003年开始网络建设，计划于2007年完工。全网部署2个MSC，6个BSC，550个BTS。2004年，在1450个机车上安装了2200个无线机车台，配备17000个手持台。2022/12/1713(9)比利时GSM–R的发展比利时全国铁路(10)挪威GSM–R的发展挪威全国铁路线总长4006公里，GSM-R网络覆盖3500公里。第一条试验线于2004年底完工，第二条线路于2004年6月开始建设。2022/12/1714(10)挪威GSM–R的发展挪威全国铁路线(11)芬兰GSM–R的发展芬兰全国铁路线总长5800公里，全部GSM-R网络覆盖。2003年完成初步的网络部署，计划于2004年完成建设。全网部署1个MSC，4个BSC，434个BTS，安装800个机车台，配备3600个手持台。2022/12/1715(11)芬兰GSM–R的发展芬兰全国铁路线(12)捷克GSM–R的发展捷克全国铁路线总长6093公里，GSM-R网络覆盖4000公里。2004年开工，计划到2008年完成建设。全网部署1个MSC，安装1700个机车台，配备14000个手持台。2022/12/1716(12)捷克GSM–R的发展捷克全国铁路线(13)斯洛伐克GSM–R的发展斯洛伐克签订GSM-R试验线合同，于2003年开工，对网络的其余部分还在规划。2022/12/1717(13)斯洛伐克GSM–R的发展斯洛伐克签欧洲GSM-R的发展1=2002年之前启动的GSM-R项目2=2003年启动的GSM-R项目3=2004年启动的GSM-R项目4=2005年启动的GSM-R项目111111222222233444442022/12/1718欧洲GSM-R的发展1=2002年之前启动的GSM欧洲GSM-R的工程进度处于计划阶段的国家签订合同且当前正在施工的国家处于可行性研究阶段的国家2022/12/1719欧洲GSM-R的工程进度处于计划阶段的国家签订合同且当前处于据2004年全球统计资料：签订合同且当前正在施工的国家比利时、芬兰、法国、德国、英国、意大利、荷兰、挪威、西班牙、瑞典、瑞士、印度、中国处于计划阶段的国家奥地利、捷克、斯洛伐克处于可行性研究阶段的国家克罗地亚、丹麦、匈牙利、卢森堡、爱尔兰、波兰、俄罗斯、斯诺文尼亚、USA2022/12/1720据2004年全球统计资料：签订合同且当前正在施工的国家比利时欧洲GSM-R的互联互通2002年，欧洲铁路通信网络只是存在巨大漏洞的拼接物。2003年，大踏步地前进。2004年，东欧也实现了第一个跨组织的网间互联，从而使得GSM-R列车可以在国际线路上运营。2006年底，大部分的国际列车将运行在唯一的GSM-R网络上。GSM-R将是铁路的未来2022/12/1721欧洲GSM-R的互联互通2002年，欧洲铁路通信网络只是存在印度GSM–R的发展 印度全国铁路线总长63230公里，共分为十个铁路区，目前已经有六个铁路区签署合同采用GSM-R系统。GSM-R工程建设于2005年启动。2022/12/1722印度GSM–R的发展 印度全国铁路线总长63230公里，中国铁路GSM-R青藏铁路、大秦重载运输铁路、胶济铁路，约2100kmGSM-R无线覆盖；4个MSC；GPRS/IN。2022/12/1723中国铁路GSM-R青藏铁路、大秦重载运输铁路、胶济铁路，约2国外GSM–R最新进展一览表331.6万平方公里2022/12/1724国外GSM–R最新进展一览表331.6万平方公里2022/12、高速客运专线在各国的发展概况

德国－法兰克福至科隆段 2002年正式投入运行，世界上第一条采用GSM-R系统的线路。法国 在新建的高速线路上支持ETCSlevel2，计划在2006年完成高速线路。英国 于2003年开始实施，2006年完成。意大利 罗马–那不勒斯：2005年12月 都灵–米兰:

2006年2月商用 米兰–博罗尼亚–佛洛伦萨:

2009年商用2022/12/17252、高速客运专线在各国的发展概况德国－法兰克福至科隆段203、ERTMSERTMS欧洲铁路运输管理系统=ETML+ETCS+GSM-R2022/12/17263、ERTMSERTMS欧洲铁路运输管理系统2022(1)ETCS欧洲列车控制系统（ETCS）是欧洲铁路系统使用的用于高速铁路的列车控制系统。用于ETCS的机车台将显示允许车速和实际车速、信号指示以及目标距离等。

ETCS有LEVEL1、LEVEL2、LEVEL3三个等级，目前广泛使用的是ETCS

LEVEL2。2022/12/1727(1)ETCS欧洲列车控制系统（ETCS(2)ETCS2的特性可靠性高及操作安全完全自动监视和控制车速自动收发状态信号增强的速度和线路能力经济高效减少了不必要的信号传输基于GSM-R平台传输在欧洲具有互通性2022/12/1728(2)ETCS2的特性可靠性高及操作安全2022/12/(3)ETCSLEVEL2的发展历程规范制定阶段：20世纪80年代和90年代；系统试验阶段：2000年到2002年4月；工程实施阶段。2004年底至今。2022/12/1729(3)ETCSLEVEL2的发展历程规范制定阶段：24、GSM-R国产化进程

1)、国际铁路联盟(UIC)ERTMS/GSM-R项目2)、GSM-R网络设备供应商3)、GSM-R终端设备供应商4)、GSM-R科研、设计、施工和验收单位5)、GSM-R运营和维护单位2022/12/17304、GSM-R国产化进程1)、国际铁路联盟(UIC)ER(1)国际铁路联盟(UIC)

ERTMS/GSM-R项目为推动GSM-R发展，UIC启动ERTMS/GSM-R项目，主要任务是制定和维护GSM-R规范，推进全球铁路GSM-R项目执行。2022/12/1731(1)国际铁路联盟(UIC)

ERTMS/GSM-R项(2)GSM-R网络设备供应商GSM-R网络设备商有西门子、北电和华为等，三个厂商在GSM都有着丰富的工程经验。西门子在运输、车辆、通信信号等交通领域综合实力很强，其GSM-R设备已经应用在瑞典、荷兰、英国等国家和我国胶济铁路。北电网络公司的GSM-R设备已应用到德国、法国、英国等国家和我国青藏铁路。华为公司是国内能够提供GSM-R成套设备的厂商，其设备已应用于大秦铁路。GSM-R固定用户接入交换机(FAS)供应商有北京佳讯飞鸿公司、北京中软公司、济南天龙公司等，他们完成了和GSM-R交换子系统的互联互通。2022/12/1732(2)GSM-R网络设备供应商GSM-R网络设备商有西门子(3)GSM-R终端设备供应商GSM-R终端设备供应商有萨基姆、Kapsch、马可尼和北京中电华大公司等。萨基姆和马可尼提供GSM-R手机和模块。Kapsch公司提供GSM-R模块。北京中电华大公司提供GSM-RSIM卡和SIM卡管理维护系统。另外，国内已有11家机车综合通信设备供应商，实现了与GSM-R网络的互联互通。2022/12/1733(3)GSM-R终端设备供应商GSM-R终端设备供应商有萨(4)GSM-R科研、设计、施工和验收单位

GSM-R科研单位有铁道部GSM-R实验室，北京交通大学和铁道科学研究院等单位，承担了铁道部一系列科研项目，取得了很多研究成果。GSM-R设计单位有第一、第二、第三、第四铁路勘测设计院、北京全路通号设计院和电化局设计院。参与GSM-R施工的单位有二十多个工程局，GSM-R验收单位有电化局测试中心、中国铁道通信信号上海电信测试中心、铁道部GSM-R实验室。2022/12/1734(4)GSM-R科研、设计、施工和验收单位GSM-R科研(5)GSM-R运营和维护单位铁通公司可以为GSM-R的建设和发展提供可靠的传输网、同步网，在无线列调和有线调度通信方面有着丰富的运营维护经验，对铁路运输行业、现代铁路对通信的要求有着深刻的认识，经过GSM-R人才队伍的培养，能够承担GSM-R运营和维护工作。2022/12/1735(5)GSM-R运营和维护单位铁通公司可以为GSM-R的建演讲完毕，谢谢观看！演讲完毕，谢谢观看！GSM-R发展概述2022/12/1737GSM-R发展概述2022/12/131内容提要：第一讲国内外铁路GSM-R的最新进展第二讲中国铁路GSM-R的试验情况第三讲中国铁路GSM-R网络的规划第四讲GSM-R与GSM之间的边界场强协调第五讲GSM-R核心网络的运营维护第六讲GSM-R无线网络优化与运营维护第七讲中国铁路GSM-R网络的建设与发展2022/12/1738内容提要：第一讲国内外铁路GSM-R的最新进展2022/1第一讲国内外铁路GSM-R的最新进展

1993年国际铁路联盟(UIC)与欧洲电信标准组织(ETSI)协商，提出了欧洲各国铁路下一代无线通信以GSMPhase2+为标准的GSM-R技术，这一提议在1995年经UIC评估并最终确认。 1997年，24个国家的32个组织共同签署了谅解备忘录，决定采用GSM-R作为铁路专用通信技术，并至少要将GSM-R用于过境运输通信。2022/12/1739第一讲国内外铁路GSM-R的最新进展 1993年国际铁1、采用GSM-R的国家1999年2个国家2002年7个国家2005年15个国家

德国、瑞典、意大利、英国、荷兰、西班牙、比利时、芬兰、法国、挪威、斯洛伐克、瑞士、捷克、印度、中国2008年将达到34个国家2022/12/17401、采用GSM-R的国家1999年2个国家2022/12/

德国全国铁路线总长46142公里，GSM-R网络覆盖近36000公里。2001年第一季度开工第一阶段的网络建设，2004年第四季度结束；2005年开始第二阶段建设，2007年完成。全网共部署7个MSC，2个HLR，2个SCP，63个BSC，126个TCU，2800个BTS，安装12000个无线机车台，配备78500个手持台。德铁采用HLR和SCP冗灾备份方案，决定在高速区段全面投资建设ETCS，支持ETCS的无线通信系统必须采用GSM-R。目前正在柏林－莱比锡线路进行ETCS2级的测试，该线于2005年9月15日完成调试，2005年底开通运行，2006年实现商用。(1)德国GSM–R的发展2022/12/1741德国全国铁路线总长46142公里，GSM-R(2)瑞典GSM–R的发展瑞典全国铁路线总长10216公里，GSM-R网络覆盖7500公里。1998年，瑞典开始规划和建设GSM-R网络，2003年第四季度建设完成。全网部署1个MSC，11个BSC，800个BTS，1套智能网设备，安装近2000个无线机车台，配备5000个手持台。2022/12/1742(2)瑞典GSM–R的发展瑞典全国铁路线总(3)荷兰GSM–R的发展荷兰全国铁路线总长2800公里，GSM-R网络覆盖2800公里。2001年，荷兰开始建设GSM-R网络，2003年建设完成，2005年开始商业化运营，计划在2006年初停止模拟线路的运营。全网部署1个MSC，30个BSC，380个BTS。目前，正在两条试验线上进行ETCS测试。2022/12/1743(3)荷兰GSM–R的发展荷兰全国铁路线总(4)意大利GSM–R的发展意大利全国铁路线总长2万余公里，GSM-R网络覆盖7500公里。2002年8月18日，开始第一阶段建设，2005年第四季度建设完成。在全国的普通铁路网上部署4个MSC，14个BSC，1111个BTS，2套智能网。意大利铁路计划在所有高速铁路上建设ETCS2，单独建设GSM-R网络满足ETCS2的需要。高速铁路网3个MSC。2022/12/1744(4)意大利GSM–R的发展意大利全国铁路(5)瑞士GSM–R的发展瑞士全国铁路线总长5000公里，全部GSM-R网络覆盖。2003年第一季度开始网络建设，计划于2008年完工。全网部署2个MSC，15~20个BSC，1000~1200个BTS。瑞士铁路在70km的铁路线上对ETCS2进行商业化，并将在新高速铁路线（Lucerne–伯尔尼）装备ETCS2设备。2022/12/1745(5)瑞士GSM–R的发展2022/12/139(6)法国GSM–R的发展法国全国铁路总长31724公里，GSM-R网络覆盖14000公里。2003年开工，2008年完成建设。全网部署3个MSC，其中2个主用，1个备用，2个HLR和SCP，设置为冗灾备份模式，50个BSC，2200个BTS，安装1万个无线机车台，配备2~5万个手持台。法铁计划在所有新建的高速线采用ETCS2级。第一条采用ETCS2的高速线将是法国境内的东部走廊线，预计于2007年开通。2022/12/1746(6)法国GSM–R的发展法国全国铁路总长(7)英国GSM–R的发展英国全国铁路线总长22000公里，GSM-R网络覆盖16000公里。2003年在全国范围内进行建设，计划于2006年完成。全网部署2个MSC，50个BSC，3200个BTS，安装8500个无线机车台（机车台采用单模方式），采用1套地理冗余的HLR和智能网。

2022/12/1747(7)英国GSM–R的发展英国全国铁路线总(8)西班牙GSM–R的发展西班牙全国铁路线总长12303公里，GSM-R网络覆盖近6000公里。2002年开始建设试验线，计划于2007年完工。2003年10月开始在马德里和Llei-da间建设里程为500公里的新高速线，并将GSM-R作为唯一的铁路通信系统。该系统采用两个MSC和双层无线网，一套IN系统，一个O&M中心。2022/12/1748(8)西班牙GSM–R的发展西班牙全国铁路(9)比利时GSM–R的发展比利时全国铁路线总长3410公里，GSM-R网络覆盖3025公里。2003年开始网络建设，计划于2007年完工。全网部署2个MSC，6个BSC，550个BTS。2004年，在1450个机车上安装了2200个无线机车台，配备17000个手持台。2022/12/1749(9)比利时GSM–R的发展比利时全国铁路(10)挪威GSM–R的发展挪威全国铁路线总长4006公里，GSM-R网络覆盖3500公里。第一条试验线于2004年底完工，第二条线路于2004年6月开始建设。2022/12/1750(10)挪威GSM–R的发展挪威全国铁路线(11)芬兰GSM–R的发展芬兰全国铁路线总长5800公里，全部GSM-R网络覆盖。2003年完成初步的网络部署，计划于2004年完成建设。全网部署1个MSC，4个BSC，434个BTS，安装800个机车台，配备3600个手持台。2022/12/1751(11)芬兰GSM–R的发展芬兰全国铁路线(12)捷克GSM–R的发展捷克全国铁路线总长6093公里，GSM-R网络覆盖4000公里。2004年开工，计划到2008年完成建设。全网部署1个MSC，安装1700个机车台，配备14000个手持台。2022/12/1752(12)捷克GSM–R的发展捷克全国铁路线(13)斯洛伐克GSM–R的发展斯洛伐克签订GSM-R试验线合同，于2003年开工，对网络的其余部分还在规划。2022/12/1753(13)斯洛伐克GSM–R的发展斯洛伐克签欧洲GSM-R的发展1=2002年之前启动的GSM-R项目2=2003年启动的GSM-R项目3=2004年启动的GSM-R项目4=2005年启动的GSM-R项目111111222222233444442022/12/1754欧洲GSM-R的发展1=2002年之前启动的GSM欧洲GSM-R的工程进度处于计划阶段的国家签订合同且当前正在施工的国家处于可行性研究阶段的国家2022/12/1755欧洲GSM-R的工程进度处于计划阶段的国家签订合同且当前处于据2004年全球统计资料：签订合同且当前正在施工的国家比利时、芬兰、法国、德国、英国、意大利、荷兰、挪威、西班牙、瑞典、瑞士、印度、中国处于计划阶段的国家奥地利、捷克、斯洛伐克处于可行性研究阶段的国家克罗地亚、丹麦、匈牙利、卢森堡、爱尔兰、波兰、俄罗斯、斯诺文尼亚、USA2022/12/1756据2004年全球统计资料：签订合同且当前正在施工的国家比利时欧洲GSM-R的互联互通2002年，欧洲铁路通信网络只是存在巨大漏洞的拼接物。2003年，大踏步地前进。2004年，东欧也实现了第一个跨组织的网间互联，从而使得GSM-R列车可以在国际线路上运营。2006年底，大部分的国际列车将运行在唯一的GSM-R网络上。GSM-R将是铁路的未来2022/12/1757欧洲GSM-R的互联互通2002年，欧洲铁路通信网络只是存在印度GSM–R的发展 印度全国铁路线总长63230公里，共分为十个铁路区，目前已经有六个铁路区签署合同采用GSM-R系统。GSM-R工程建设于2005年启动。2022/12/1758印度GSM–R的发展 印度全国铁路线总长63230公里，中国铁路GSM-R青藏铁路、大秦重载运输铁路、胶济铁路，约2100kmGSM-R无线覆盖；4个MSC；GPRS/IN。2022/12/1759中国铁路GSM-R青藏铁路、大秦重载运输铁路、胶济铁路，约2国外GSM–R最新进展一览表331.6万平方公里2022/12/1760国外GSM–R最新进展一览表331.6万平方公里2022/12、高速客运专线在各国的发展概况

德国－法兰克福至科隆段 2002年正式投入运行，世界上第一条采用GSM-R系统的线路。法国 在新建的高速线路上支持ETCSlevel2，计划在2006年完成高速线路。英国 于2003年开始实施，2006年完成。意大利 罗马–那不勒斯：2005年12月 都灵–米兰:

2006年2月商用 米兰–博罗尼亚–佛洛伦萨:

2009年商用2022/12/17612、高速客运专线在各国的发展概况德国－法兰克福至科隆段203、ERTMSERTMS欧洲铁路运输管理系统=ETML+ETCS+GSM-R2022/12/17623、ERTMSERTMS欧洲铁路运输管理系统2022(1)ETCS欧洲列车控制系统（ETCS）是欧洲铁路系统使用的用于高速铁路的列车控制系统。用于ETCS的机车台将显示允许车速和实际车速、信号指示以及目标距离等。

ETCS有LEVEL1、LEVEL2、LEVEL3三个等级，目前广泛使用的是ETCS

LEVEL2。2022/12/1763(1)ETCS欧洲列车控制系统（ETCS(2)ETCS2的特性可靠性高及操作安全完全自动监视和控制车速自动收发状态信号增强的速度和线路能力经济高效减少了不必要的信号传输基于GSM-R平台传输在欧洲具有互通性2022/12/1764(2)ETCS2的特性可靠性高及操作安全2022/12/(3)ETCSLEVEL2的发展历程规范制定阶段：20世纪80年代和90年代；系统试验阶段：2000年到2002年4月；工程实施阶段。200