道路试验1课件

第一章汽车质量检测规程第一节汽车整车产品质量检测规程第二节汽车的一般试验条件第一节汽车整车产品质量检测规程汽车整车产品质量检测是指从企业验收人库的汽车产品中，随机抽取一定数量的汽车，进行整车质量检查。检测项目及方法1、汽车整车产品质量检测内容有：整车装配调整和外观质量检测、安全环保项检测、基本性能检测和可靠性行驶检测。一、整车装配调整和外观质量检测检测项目按其性质和检测方式分为六类。一般检测项重要检验项电器仪表检验项润滑密封检验项外观质量检验项行驶检验项检测方法有：汽车螺栓(螺母)拧紧力矩检测方法汽车气、液渗漏检测方法汽车各总成温度检测方法汽车防雨密封性检测方法道路行驶检测方法第二节汽车的一般试验条件一、车辆1．汽车各总成、部件及附属装置2．装载质量3．轮胎气压4．燃料、润滑油(脂)和制动液试验汽车使用的燃料、润滑油(脂)和制动液的牌号和规格，应符合该车技术条件或现行国家标准的规定。二、试验道路除另有规定外，各项性能试验应在清洁、干燥、平坦的，用沥青或混凝土铺装的直线道路上进行。道路长2~3km，宽不小于8m．纵向坡度在0．1％以内。三、气候试验时应是无雨无雾天气；相对湿度小于95％；气温0～400C；风速不大于3m／s。对气象有特殊要求的试验项目，由相应试验方法规定。四、试验仪器、设备试验仪器、设备必须经计量检定，在有效期内使用，并在使用前进行调整，确保功能正常，符合精度要求。当使用汽车上安装的速度表、里程表测定车速和里程时．试验前必须进行误差校正。五、行驶检查汽车行驶里程为lOOkm(往返各50km)。车速为该车设计最高车速的55％～65％，尽量保持匀速行驶，不允许空档滑行。行驶道路为平坦的平原公路，交通流量小，有里程标志。行驶中监视汽车各总成的温度(包括发动机水温、机油温度、变速器及驱动桥油温等)是否正常，检查其工作性能及工作状态。对转向、制动等机构的效能应密切注意，如发现异常，应停车检查，找出原因，排除故障后重新进行行驶检查。六、预热行驶试验前，试验车辆必须进行预热行驶，使汽车发动机、传动系及其它部分预热到规定的温度状态，并保持稳定，如技术条件无规定时，应符合下列条件：发动机水温80~90℃发动机机油温度50~95℃变速器及驱动桥润滑油温度不低于50０C为达到正常状态，在试验前应进行20—30min较高车速的预热行驶。如达不到上述温度，允许采取保温措施。第二章汽车主要结构参数和技术特性参数的测定汽车主要结构参数和技术特性参数有：质量参数、质心位置参数、尺寸参数、前轮定位参数、汽车视野、汽车正面迎风面积、汽车机动性参数、车辆滚动半径等。

第一节汽车质量参数和质心位置的测定1、试验目的：测定汽车的整车质量及其在前、后轴上的分配，测定汽车的质心离前后轴的距离及质心离地的高度，检查足否符合设计任务书的要求。——满载总质量，kg；——满载后轴轴载质量，kg；

——整备质量，kg；

——空车后轴轴载质量，kg；

——轴距，mm。一、汽车质量参数的测定二、汽车质心位置的测定空载满载三、汽车质心高度的测定汽车质心高度的测定在空车状态下测量。其测试方法有摇摆法和重量反应法

1)摇摆法

2）重量反应法（1）3）重量反应法（2）第二节汽车视野的测定测试设备为视野灯架，其结构示意图如图2-4所示。测定用灯泡的位置，灯丝距靠背表面180mm，距座垫表面750mm，两灯泡中点在方向盘中心线上。座位位置可调整时，就应于中央位置或最接近中央的位置。两灯泡的水平距离为70mm，灯泡采用短丝灯泡。功率不小于40W。

第四节汽车最小转弯直径和通道圆的测定当汽车前内轮转到最大转角时，前外轮的中心平面在地平面上的轨迹圆直径叫汽车的最小转弯直径；车辆所有点在地平面上的投影均位于圆外的最大内圆叫汽车的内通道圆；包含车辆所有点在地平面上的投影的最小外圆叫汽车的外通道圆。车轮滚动半径的测定：2．车轮转数法

1．印迹法

第三章汽车动力性试验本章将叙述汽车滑行距离、滑行阻力系数、最低稳定车速、最高车速、加速时间和爬坡能力的测定原理和方法。计算系数常数，m/s2,一般取0.2，总质量小于或等于4000kg，取0.3取771.6实际滑行初速度实际滑行距离二、滚动阻力系数和空气阻力系数的测定：原理：坡度小时一、低速滑行时二、高速滑行时最大爬坡度实验室对驱动力的测量：

对各个影响因素都不加以控制的试验方法，称为“不控制的道路试验”。试验条件中，对被试车辆的维护、调整规范及所用燃料、润滑材料的规格有明确的规定。由于各种使用因素的随机变化，要获得分散度小的数据是困难的。为此，必须用车队进行长距离(10000～16000km)的试验，才能获得可信度较高的数据。这种试验反映了车辆类型、道路条件、交通量、装载质量以及气候等因素对汽车燃料消耗的影响，可用于全面地评价汽车的使用燃料经济性，是一种非常接近实际情况的试验。但试验持续时间很长，试验费用巨大，所以很少采用。在道路试验中测量油耗时，若维持一个或几个因素不变，则称作控制的道路试验。例如，我国海南试验站进行的汽车质量检查试验规定，应在一般路面、恶劣路面和山区公路上测量百公里油耗。试验规范对试验路线有较明确的规定。这种实验除了大致规定了平均速度外，对试验中的交通情况、驾驶习惯以及气温、风等并无规定。这就是一种控制的道路试验。国内外的这种汽车试验是专用试验场道路上进行类似的油耗试验。

汽车完全按规定的车速-时间规范进行的道路试验方法被称为道路循环试验。实验规范中规定换档时刻、制动时间，以及行车速度、加速度、制动减速度等数值。等速行驶油耗试验和怠速油耗试验是这类试验中两种最简单的循环试验方法。等速行驶百公里油耗试验是一种在广泛采用的最简单的道路循环试验。它不能全面反映汽车运行燃料经济性，只能作为一种比较性的相对指标。等速燃料经济性试验缺乏有关动力性要求的检验指标，容易造成试验汽车动力性要求与燃料经济性匹配不合理的现象；它也不能反映汽车实际行驶中频繁出现的加速、减速等工况。在室内试验可不受外界气候条件的限制；由于能控制试验条件，周围环境影响的修正系数可以减到最少；若能控制室温，则可对不同气温条件的汽车工况进行模拟试验；室内便于控制行驶状况，故能采用符合实际的复杂循环；可以同时进行燃料经济性与排气污染试验；能采用多种测量油耗的方法。汽车底盘测功机测量油耗的重复性好，这种方法日益受到重视。不易准确地确定道路滚动阻力与汽车空气阻力；室内冷却风扇产生的冷却气流与道路上行驶时的实际情况有差异；难以给出准确的惯性阻力。用汽车测功机测量的油耗有以下优缺点汽车燃油消耗量试验方法目前有四种直接档全油门加速燃油消耗量试验、等速行驶燃油消耗量试验、多工况燃油消耗量试验限定条件下的平均使用燃油消耗量试验。一、试验条件：试验车辆载荷：轿车为规定乘员数的一半(取整数)，城市客车为总质量的65％，其它车辆为满载，一般试验条件二、测量仪器第五轮仪或相应的车速测定仪器(精度0．5％)，计时器(最小读数0．1s)，燃油流量计(精度0．5％)等。

油耗仪连接简图PYl9型数字油耗仪

二次仪表发动机汽油泵传感器滤清器燃油箱+-二、检测项目及方法1．直接档全油门加速燃油消耗量的测定1)测量路段长度试验测试路段长度为500m。2)试验方法汽车挂直接档(没有直接档可用最高档)，以30±lkm／h的初速，稳定通过50m预备段，在测试路段的起点开始，加速踏板全开，加速通过测试路段。测量并记录通过测试段的加速时间、燃料消耗量及汽车在测试段终点时的速度。3)测定值的确定

等速百公里燃料经济性试验规范规定：试验在纵坡不大于0.3％的良好路面上，测量路段长度500m(或1000m)。气温0～35°Ｃ，气压740～770mmHg，相对湿度50～95％，风速小于3m/s。汽车技术状况良好。试验前，汽车必须充分预热，使发动机出水温度80～90℃，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50℃。试验时，汽车用最高档等速行驶，从车速20km/h开始，以速度间隔10km/h的整倍数，直至该档最高车速的80％，至少测定5点。测定通过500m(或1000m)测量段的耗油量和时间。每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能地缩短，以保持稳定的热状况。往返共4次试验结果的油耗量差值不应超过±5％，取4次试验结果的平均值为等速行驶的耗油量。2．等速行驶燃油消耗量的测定1)测量路段长度试验测试路段长度为500m。2)试验方法汽车用常用档位，等速行驶，测量通过该路段的时间及燃料消耗量。试验车速从20km／h直至最高车速的90％，至少测定5个试验车速。3．多工况燃油消耗量的测定1)轿车多工况燃油消耗量的测定轿车25工况试验循环

同一车速往返各进行2次。绘制等速燃料消耗量特性曲线——以车速为横轴，燃料消耗量为纵轴，绘制等速料消耗量散点图，根据散点图绘制等速燃料消耗量的特性曲线。2、微型汽车多工况1~2221~3332~33．总质量小于3500kg以下的载货车按轿车25工况进行4．总质量3500~14000kg以下的载货车按载货汽车6工况进行5．总质量大于14000kg以下的载货车按载货汽车6工况进行555R6．城市客车按4工况进行1、汽车总质量为2.5～6.0t的