车辆运用工程课件

汽车运用工程ApplicationEngineeringofAutomobile云南农业大学工程技术学院时玲2010年3月2日汽车运用工程ApplicationEngineering1绪论0.1汽车运用工程概述

汽车运用工程就是用科学的方法和手段，对汽车技术状况进行最有效管理的工程技术科学。

绪论0.1汽车运用工程概述2

是研究人、汽车、环境等之间的关系学，是一门多学科“杂交”的边缘运用科学，与汽车学、人体工程学、环境科学、系统工程原理等学科有着紧密的联系。

汽车运用学科就是充分利用汽车运用性能，合理组织汽车运输，加强维修，减少交通事故、能源消耗、环境污染，这一完整的学科体系。是研究人、汽车、环境等之间的关系学，是一门30.2汽车运用工程研究内容（1）汽车运用性能及合理使用；（2）汽车运行条件特性与汽车性能的适应性；（3）汽车技术状况变化与运行时间行驶里程的关系；（4）汽车性能与交通安全及环境污染关系；（5）汽车故障与维护修理的关系。0.2汽车运用工程研究内容40.3本课程的任务及要求

学会评价汽车使用性能、分析其影响因素，学会汽车合理使用的原理和方法，掌握汽车技术状况变化规律及其诊断要领，懂得汽车故障的概念及原因，了解汽车使用寿命的评价方法。0.3本课程的任务及要求5第1章汽车运用条件及其使用性能指标1.1汽车运输过程及效率1.1.1汽车运输过程及有关的几个概念（1）汽车运输过程是指货物或旅客的移动过程，通过运输过程、货物或旅客移动一定距离，即完成运输工作。第1章汽车运用条件及其使用性能指标1.1汽车运输过程及效6（2）运输量已经完成或需要完成的货物运输工作量之和。

货运量（吨）货物周转量（吨公里）=货运量×货物运距（2）运输量7（3）运输过程周期指汽车由装货、运输及卸货构成一个运输周期。（4）行程利用系数β是指汽车在运输过程中行程的利用程度。（5）货物平均运输距离Sav是指运输每吨货物的平均运输距离。（3）运输过程周期8（6）车辆的平均技术速度Vav是指车辆在整个行驶期间内的一个平均行驶速度。（7）车辆的平均停歇时间tSav表示车辆平均每个运输周期内的停歇时间。（8）载重量利用系数γ表示汽车在运输过程中载重量的利用程度。（6）车辆的平均技术速度Vav91.1.2汽车的运输生产率及成本1）汽车的运输生产率Pt单位时间内完成的货运量或货物周转量。（吨公里/小时）2）汽车的运输成本Ct完成每单位运输工作量所需的费用。（元/吨公里、元/吨、元/小时）

1.1.2汽车的运输生产率及成本10可变费用Cτ：与汽车运行直接关系的费用。

（运行材料费、日常保养费、维修费、折旧费）固定费用Cf：与汽车运行无直接关系的费用。（行政费、管理费、房屋维修费、运行人员工资）可变费用Cτ：与汽车运行直接关系的费用。111.1.3影响汽车运输生产率及成本的因素1）载重量利用系数γ2）平均技术速度Vav3）平均运输距离Sav4）行程利用系数β5）车辆停歇时间tav1.1.3影响汽车运输生产率及成本的因素121.2汽车的运用条件是指影响汽车使用效果的各内外条件。1）社会经济条件2）运输条件：运输对象的特点和要求所决定的影响车辆使用性能的各因素。3）组织技术条件4）气候条件：5）道路条件：1.2汽车的运用条件131.2.1气候条件气候条件对不同车辆结构提出了不同的要求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结构的不同类型汽车，采取合理的技术措施，以提高车辆与气候的适应程度，保证车辆适应不同的气候条件。（寒冷、炎热、冰雪、干燥、潮湿、风沙、高原）1.2.1气候条件141)气温

我国幅员辽阔，各地气候条件差异很大。有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。环境温度对汽车，特别对发动机的热工况影响很大2)气压

在高原地区，空气稀薄，大气压力低，且一日内温差大。由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节器失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足。1)气温151.2.2道路条件1）汽车对公路的要求:（1）充分发挥汽车速度特性的条件下，保证汽车安全行驶。（2）满足各地区对此道路的最大通车量。（3）车辆通过方便，乘客有舒适型。（4）对车辆运行材料消耗低，零件损耗小。1.2.2道路条件162）评价道路质量的指标（道路等级等指标参见教材P3）：

影响公路使用质量和车辆使用效率的线路主要技术特性，在水平面内是曲线段的平曲线半径，在纵断面内是纵坡、纵坡长度、竖曲线半径，在横断面内是车道宽度、车道数和路肩宽度等。

2）评价道路质量的指标17公路技术特性1）道路等级2）路面覆盖层的状况与等级3）路面附着系数4）道路构成情况:（宽度、路线曲率半径、纵向与横向最大坡度）公路技术特性18道路等级我国公路分为五个等级：（1）高速公路年均昼夜交通量＞25000辆。若折合成小客车，并考虑车道数：4车道2.5~5.5万辆；6车道4.5~8万辆；8车道6~10万辆。（2）一级公路年均昼夜交通量5000～2500辆，折小客车为1.5~3万辆。道路等级19（3）二级公路年均昼夜交通量2000～5000辆，折小客车0.3~0.75万辆。（4）三级公路年均昼夜交通量＜2000辆，折合小客车0.1~0.4万辆。（5）四级公路年均昼夜交通量＜200辆，折合小客车＜0.15万辆。（3）二级公路20汽车高速公路条件下的使用1）高速公路行驶的安全条件为了避免发生追尾事故，汽车间应保持一定的车间距。当车辆速度为100km/h时，行车间距至少应为100m，车速为70km/h时，应至少保持70m的车间距。在潮湿的路面上行驶时，应保持上述车间距2倍以上。当遇有大风、雨、雾或路面积雪、结冰时，应以更低的速度行驶，以保证行驶安全。高速公路行驶对车速也有限制。汽车高速公路条件下的使用21

汽车连续高速行驶条件下容易发生交通事故。《高速公路交通管理办法》规定：最低车速：

一般不得低于50km/h，最高车速：轿车等小型车辆最高车速不得超过110km/h，大型客车和货车车速不得超过90km/h。也有的高速公路或路段最高车速限制为100km/h、80km/h，甚至60km/h。汽车连续高速行驶条件下容易发生交通事故。222）高速公路行驶条件下轮胎的使用

（1）在高速公路行驶条件下，应选用子午线轮胎，并且最好选用无内胎轮胎。（2)应注意轮胎的花纹、速度级别、磨耗、牵引、温度标志；(3)区别轿车轮胎和轻型载重胎；(4)注重载重轮胎的层级和负荷，注意轮胎认证权威机构的认可标志。2）高速公路行驶条件下轮胎的使用231.2.3运输条件：

由运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运用的各种因素。汽车运输分为客运和货运

客运对汽车使用性能的基本要求是提供最佳的方便性。

1.2.3运输条件：241）客运客运分为市内客运和公路客运，各种客运应配备不同结构型式的客车。（1）市内客运。市区公共汽车采用车厢式多站位车身，座位与站位之比为1比2，通道很宽，车门数目多，车厢地板较低。（2）公路客运公路客运客车要求有较高的行驶速度和旅客乘坐舒适性。通常座位宽大舒适、椅背倾斜可调、车门数目少、其他辅助设备齐全。1）客运252）货运货运条件包括：（1）货物类别（2）货物运量（3）货运距离（4）装卸条件2）货运26（1）货物类别及运量：货物：指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。

货物的分类及适用的车辆类型。车辆运用工程课件27①按装卸方法分类

货物按装卸方法可分为堆积、计件和罐装三类。对堆积装卸的货物，宜于采用自卸汽车运输。对可计个数的货物，可采用普通栏板式货车、厢式货车及保温式货车运输。对于无包装的液体货物，通常采用自卸罐车运输。

①按装卸方法分类28②按运输和保管条件分类

按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊货物。普通货物是指在运输过程中无特殊要求，可用普通车箱运输的货物。特殊货物是指在运输过程中，必须采取特别措施，才能保证完好无损的承运货物。特殊货物包括特大、沉重、危险和易腐的货物。②按运输和保管条件分类29③按货物批量分类

按一次托运货物的数量，可分为小批和大批量货物。凡货物一次在3t以上为整车货物，货物不足3t为零担货物。需长时间或较多车辆完成的整车货物为大宗货物；短时间内或少数车辆完成的货物为小宗货物。③按货物批量分类302）货物运距：指货物由装货点到卸货点的距离。运距长时，要求装载质量大的车辆；运距短时，要求车辆结构较好的适应货物装卸的要求。2）货物运距：313)货物装卸条件

货物装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而影响汽车的运输生产率及运输成本。装卸条件受货物类别、运量、装卸点的稳定性、机械化程度以及装卸机械等诸多因素的影响。3)货物装卸条件321.3汽车使用性能指标1.3.1概述定义：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。1）容（载）量2）使用方便性（操纵方便性、乘客上下及货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性）3）燃料经济性4）速度性能（动力性和平均技术速度）5）越野性和机动性6）安全性（稳定性和制动性）7）乘坐舒适性（平顺性和设备完备）1.3汽车使用性能指标33表1-6

汽车使用性能的主要指标(1)

表1-6汽车使用性能的主要指标(1)

34车辆运用工程课件351.3.2容载量定义：汽车一次所能运载的货物和人数。1.指标：额定载质量——货车，t座位数和可站立人数——客车，人数利用指标：容量利用率容量利用率=

单位装载质量=t/m31.3.2容载量361.3.3汽车质量利用汽车质量利用描述了汽车整备质量与装载质量的关系。通常利用质量利用系数或整备质量利用系数作为评价指标，评价汽车质量利用的优劣。1.3.3汽车质量利用371.3.4使用方便性定义：汽车在结构上为使用者提供的方便程度。

1．综合指标操纵轻便性：驾驶员劳动强度的大小。

1）指标a．操纵力：转向器b．操作频度：转向、变速c．驾驶员工作条件：座椅、空间、视野、灯光仪表2）出车迅速性：起动、预热1.3.4使用方便性38门大小开门方式踏板高低货厢底板自卸自卸机构密封门

3）乘客上下车方便性货物装卸方便性

4）紧凑性

a.长度利用系数；b.外形面积利用系数。门开门方式踏板高货厢底自卸自卸密封门3）乘客上下车方便性395）可靠性和耐久性

可靠性：定义指标：可靠度=残存数/试样数=式中：为累计故障率（不可靠度）平均故障率式中：为一批零件中，到时间时的好件数。为在下一个中，变坏数。耐久性—可用大修间隔里程评定。5）可靠性和耐久性406）维修方便性：指适应维修要求的程度。a．接近部位b．便于拆装调c．所需工具是否通用d．配件是否齐全指标：a．劳动工时b．维修停场车日c．元/1000km（千公里维修成本）6）维修方便性：指适应维修要求的程度。417）续驶里程

汽车的最大续驶里程Lr，是指油箱加满后所能连续行驶的最大里程。即式中:Vc——油箱容积，L；Qs——汽车运行燃料消耗量，L/100km。7）续驶里程428)车辆机动性

汽车的机动性评价参数(见图1-8)主要包括前外轮最小转弯半径、车辆转弯宽度、突伸距a和b。8)车辆机动性43结束结束44汽车运用工程ApplicationEngineeringofAutomobile云南农业大学工程技术学院时玲2010年3月2日汽车运用工程ApplicationEngineering45绪论0.1汽车运用工程概述

汽车运用工程就是用科学的方法和手段，对汽车技术状况进行最有效管理的工程技术科学。

绪论0.1汽车运用工程概述46

是研究人、汽车、环境等之间的关系学，是一门多学科“杂交”的边缘运用科学，与汽车学、人体工程学、环境科学、系统工程原理等学科有着紧密的联系。

汽车运用学科就是充分利用汽车运用性能，合理组织汽车运输，加强维修，减少交通事故、能源消耗、环境污染，这一完整的学科体系。是研究人、汽车、环境等之间的关系学，是一门470.2汽车运用工程研究内容（1）汽车运用性能及合理使用；（2）汽车运行条件特性与汽车性能的适应性；（3）汽车技术状况变化与运行时间行驶里程的关系；（4）汽车性能与交通安全及环境污染关系；（5）汽车故障与维护修理的关系。0.2汽车运用工程研究内容480.3本课程的任务及要求

学会评价汽车使用性能、分析其影响因素，学会汽车合理使用的原理和方法，掌握汽车技术状况变化规律及其诊断要领，懂得汽车故障的概念及原因，了解汽车使用寿命的评价方法。0.3本课程的任务及要求49第1章汽车运用条件及其使用性能指标1.1汽车运输过程及效率1.1.1汽车运输过程及有关的几个概念（1）汽车运输过程是指货物或旅客的移动过程，通过运输过程、货物或旅客移动一定距离，即完成运输工作。第1章汽车运用条件及其使用性能指标1.1汽车运输过程及效50（2）运输量已经完成或需要完成的货物运输工作量之和。

货运量（吨）货物周转量（吨公里）=货运量×货物运距（2）运输量51（3）运输过程周期指汽车由装货、运输及卸货构成一个运输周期。（4）行程利用系数β是指汽车在运输过程中行程的利用程度。（5）货物平均运输距离Sav是指运输每吨货物的平均运输距离。（3）运输过程周期52（6）车辆的平均技术速度Vav是指车辆在整个行驶期间内的一个平均行驶速度。（7）车辆的平均停歇时间tSav表示车辆平均每个运输周期内的停歇时间。（8）载重量利用系数γ表示汽车在运输过程中载重量的利用程度。（6）车辆的平均技术速度Vav531.1.2汽车的运输生产率及成本1）汽车的运输生产率Pt单位时间内完成的货运量或货物周转量。（吨公里/小时）2）汽车的运输成本Ct完成每单位运输工作量所需的费用。（元/吨公里、元/吨、元/小时）

1.1.2汽车的运输生产率及成本54可变费用Cτ：与汽车运行直接关系的费用。

（运行材料费、日常保养费、维修费、折旧费）固定费用Cf：与汽车运行无直接关系的费用。（行政费、管理费、房屋维修费、运行人员工资）可变费用Cτ：与汽车运行直接关系的费用。551.1.3影响汽车运输生产率及成本的因素1）载重量利用系数γ2）平均技术速度Vav3）平均运输距离Sav4）行程利用系数β5）车辆停歇时间tav1.1.3影响汽车运输生产率及成本的因素561.2汽车的运用条件是指影响汽车使用效果的各内外条件。1）社会经济条件2）运输条件：运输对象的特点和要求所决定的影响车辆使用性能的各因素。3）组织技术条件4）气候条件：5）道路条件：1.2汽车的运用条件571.2.1气候条件气候条件对不同车辆结构提出了不同的要求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结构的不同类型汽车，采取合理的技术措施，以提高车辆与气候的适应程度，保证车辆适应不同的气候条件。（寒冷、炎热、冰雪、干燥、潮湿、风沙、高原）1.2.1气候条件581)气温

我国幅员辽阔，各地气候条件差异很大。有高原寒冷和干燥地区、北方寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。环境温度对汽车，特别对发动机的热工况影响很大2)气压

在高原地区，空气稀薄，大气压力低，且一日内温差大。由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节器失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足。1)气温591.2.2道路条件1）汽车对公路的要求:（1）充分发挥汽车速度特性的条件下，保证汽车安全行驶。（2）满足各地区对此道路的最大通车量。（3）车辆通过方便，乘客有舒适型。（4）对车辆运行材料消耗低，零件损耗小。1.2.2道路条件602）评价道路质量的指标（道路等级等指标参见教材P3）：

影响公路使用质量和车辆使用效率的线路主要技术特性，在水平面内是曲线段的平曲线半径，在纵断面内是纵坡、纵坡长度、竖曲线半径，在横断面内是车道宽度、车道数和路肩宽度等。

2）评价道路质量的指标61公路技术特性1）道路等级2）路面覆盖层的状况与等级3）路面附着系数4）道路构成情况:（宽度、路线曲率半径、纵向与横向最大坡度）公路技术特性62道路等级我国公路分为五个等级：（1）高速公路年均昼夜交通量＞25000辆。若折合成小客车，并考虑车道数：4车道2.5~5.5万辆；6车道4.5~8万辆；8车道6~10万辆。（2）一级公路年均昼夜交通量5000～2500辆，折小客车为1.5~3万辆。道路等级63（3）二级公路年均昼夜交通量2000～5000辆，折小客车0.3~0.75万辆。（4）三级公路年均昼夜交通量＜2000辆，折合小客车0.1~0.4万辆。（5）四级公路年均昼夜交通量＜200辆，折合小客车＜0.15万辆。（3）二级公路64汽车高速公路条件下的使用1）高速公路行驶的安全条件为了避免发生追尾事故，汽车间应保持一定的车间距。当车辆速度为100km/h时，行车间距至少应为100m，车速为70km/h时，应至少保持70m的车间距。在潮湿的路面上行驶时，应保持上述车间距2倍以上。当遇有大风、雨、雾或路面积雪、结冰时，应以更低的速度行驶，以保证行驶安全。高速公路行驶对车速也有限制。汽车高速公路条件下的使用65

汽车连续高速行驶条件下容易发生交通事故。《高速公路交通管理办法》规定：最低车速：

一般不得低于50km/h，最高车速：轿车等小型车辆最高车速不得超过110km/h，大型客车和货车车速不得超过90km/h。也有的高速公路或路段最高车速限制为100km/h、80km/h，甚至60km/h。汽车连续高速行驶条件下容易发生交通事故。662）高速公路行驶条件下轮胎的使用

（1）在高速公路行驶条件下，应选用子午线轮胎，并且最好选用无内胎轮胎。（2)应注意轮胎的花纹、速度级别、磨耗、牵引、温度标志；(3)区别轿车轮胎和轻型载重胎；(4)注重载重轮胎的层级和负荷，注意轮胎认证权威机构的认可标志。2）高速公路行驶条件下轮胎的使用671.2.3运输条件：

由运输对象的特点和要求所决定的影响车辆运用的各种因素。汽车运输分为客运和货运

客运对汽车使用性能的基本要求是提供最佳的方便性。

1.2.3运输条件：681）客运客运分为市内客运和公路客运，各种客运应配备不同结构型式的客车。（1）市内客运。市区公共汽车采用车厢式多站位车身，座位与站位之比为1比2，通道很宽，车门数目多，车厢地板较低。（2）公路客运公路客运客车要求有较高的行驶速度和旅客乘坐舒适性。通常座位宽大舒适、椅背倾斜可调、车门数目少、其他辅助设备齐全。1）客运692）货运货运条件包括：（1）货物类别（2）货物运量（3）货运距离（4）装卸条件2）货运70（1）货物类别及运量：货物：指从接受承运起到送交收货人止的所有商品或物资。

货物的分类及适用的车辆类型。车辆运用工程课件71①按装卸方法分类

货物按装卸方法可分为堆积、计件和罐装三类。对堆积装卸的货物，宜于采用自卸汽车运输。对可计个数的货物，可采用普通栏板式货车、厢式货车及保温式货车运输。对于无包装的液体货物，通常采用自卸罐车运输。

①按装卸方法分类72②按运输和保管条件分类

按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和特殊货物。普通货物是指在运输过程中无特殊要求，可用普通车箱运输的货物。特殊货物是指在运输过程中，必须采取特别措施，才能保证完好无损的承运货物。特殊货物包括特大、沉重、危险和易腐的货物。②按运输和保管条件分类73③按货物批量分类

按一次托运货物的数量，可分为小批和大批量货物。凡货物一次在3t以上为整车货物，货物不足3t为零担货物。需长时间或较多车辆完成的整车货物为大宗货物；短时间内或少数车辆完成的货物为小宗货物。③按货物批量分类742）货物运距：指货物由装货点到卸货点的距离。运距长时，要求装载质量大的车辆；运距短时，要求车辆结构较好的适应货物装卸的要求。2）货物运距：753)货物装卸条件

货物装卸条件决定了汽车装卸作业的停歇时间、装卸货的劳动量和费用，从而影响汽车的运输生产率及运输成本。装卸条件受货物类别、运量、装卸点的稳定性、机械化程度以及装卸机械等诸多因素的影响。3)货物装卸条件761.3汽车使用性能指标1.3.1概述定义：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能。1）容（载）量2）使用方便性（操纵方便性、乘客上下及货物装卸方便性、可靠性和耐久性、维修性、防公害性）3）燃料经济性4）速度性能（动力性和平均技术速度）5）越野性和机动性6）安全性（稳定性和制动性）7）乘坐舒适性（平顺性和设备完备）1