我国汽车产业的SC

PPT制作：张小强我国汽车产业的SCP框架分析我国汽车业SCP分析汽车简介市场绩效市场结构市场行为汽车简介定义——

按照国家最新标准GB/T3730.1—2001，对汽车的定义为：由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和(或)货物、牵引载运人员和(或)货物及其他特殊用途。此外还包括：a)与电力线相联的车辆，如无轨电车；b)整车整备质量超过400kg的三轮车。按燃油类型划分：柴油汽车、汽油汽车和其他燃料汽车。车型——

乘用车商用车基本型乘用车MPVSUV交叉型乘用车客车客车非完整车载货车半挂车载货非完整车卡车我国汽车业SCP分析市场结构:市场结构是对市场内竞争程度及价格形成等产生战略性影响的市场组织的特征。市场结构的主要决定因素有3个，即市场集中度和进入壁垒，退出壁垒。市场结构市场集中度进入壁垒退出壁垒市

场

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中

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近几年我国汽车产业有较大发展，但我国汽车企业集团整体的市场集中度不论是按汽车产业自身发展所应具备的集中度水平要求，还是与其它汽车产业发达国家相比都还是处于较低水平。中国整车市场前十汽车集团整车市场2012全年前十汽车集团市场份额图排名企业

累计销量(万辆)全年累计份额比同期增加（%）1上汽446.1423.11%1.682东风307.8515.95%-0.583一汽264.5913.70%-0.354长安195.6410.13%-0.725北汽169.118.76%0.516广汽71.223.69%-0.317华晨63.803.30%0.248长城62.463.24%0.609奇瑞56.332.92%-0.5510吉利49.142.55%0.21合计1686.2887.34%0.72前十汽车集团2012全年累计份额变化情况

由上图可知我国汽车市场前四位汽车集团分别占汽车产销总量的23.11%、15.95%、13.7%、10.13%，汽车产业前四位的行业集中度为CR4为62.89%，依据贝恩市场结构分类属于寡占III型，汽车产销与上一年相比，仍呈现出分散化趋势。与美国等发达国家汽车市场集中度90%相比差距甚远！进

入壁壁垒垒11）规模模经济壁壁垒：规模经济济要求新新进入者者必须以以大规模模生产的的方式进进入市场场，否则则将不得得不面对对成本劣劣势的现现实。对对於汽车车行业而而言，这这一点体体现的更更为明确确，由於於汽车的的巨额研研发成本本，所以以当产品品的产量量不能达达到一定定的规模模将难以以摊消。。作为全全球汽车车发展最最具潜力力的市场场，随着着我国经经济的快快速发展展，人均均收入的的提高，，我国汽汽车的市市场规模模将不断断扩大，，因此从从动态来来看，我我国的规规模经济济壁垒会会是一个个不断降降低的趋趋势。2)必要要资本量量壁垒：：汽车行业业是一个个高资本本密集度度的行业业，需要要投入较较大的资资金才能能正常运运行。由由于我国国经济体体制改革革市场化化程度不不断提高高和经济济的快速速发展，，众多企企业资本本积累量量迅速增增大，不不断有新新资本进进入汽车车产业，，分享中中国居民民消费结结构转变变上所带带来的利利润空间间，从而而表现出出汽车产产业在我我国的必必要资本本量壁垒垒相对下下降。3)政策策法律制制度壁垒垒：行政性壁壁垒是目目前构筑筑我国汽汽车进入入壁垒的的主要形形式，我我国政府府政策对对于本国国民间资资本向来来带有歧歧视色彩彩，这一一点反倒倒是在对对待外资资上更宽宽松一点点。根据数据据分析，，2012年车企销销量中外合资资企业占据前列列，但国国有品牌牌仍能抵抵住压力力，在销销量榜上上拥有一一席之地地。由此此可以看看出，尽尽管汽车车产业进进入壁垒垒在逐步步加强，，合资外外资车企企在销量量上处于于优势地地位，给给国有车车企进入入市场带带来巨大大的阻力力，但以以长城汽汽车为代代表的国国有车企企凭借对对中国市市场的了了解，通通过廉价价的内地地劳动力力市场，，降低生生产成本本，从而而提高了了竞争力力，在2012年交出出了令人人满意和和振奋的的成绩单单。但我我们仍然然得注意意到，随随着城市市化进程程的进一一步加大大，人们们思想意意识的不不断提高高，廉价价劳动力力在不远远的将来来将不复复存在。。因此，，中国车车企想要要打破进进入壁垒垒，进入入汽车市市场，就就必须得得从技术术研发、、产品差差异化入入手。退

出壁壁垒垒受国有企企业体制制、地方方和部门门保护的的影响，，我国汽汽车工业业的退出出障碍极极高。一方面，，很多地地方政府府在利益益驱动下下，纷纷纷对本地地区汽车车工业加加以有力力扶持，，通过各各种手段段限制外外地产品品流入，，为生产产同类产产品的本本地企业业创造垄垄断的市市场空间间等，人人为的分分割市场场直接导导致市场场经济公公平、公公正运行行机制的的扭曲；；社会资资源无法法实现最最优配置置，造成成低效率率、高成成本，阻阻碍了企企业技术术进步，，影响了了竞力，，从而大大大降低低了那些些市场竞竞争中的的劣势企企业退出出市场的的可能性性。同时时，国有有企业的的体制弊弊病和社社会保障障制度改改革的滞滞后，也也延缓了了劣势汽汽车企业业退出市市场的进进程。另一方面面，近几几年我国国汽车产产业的整整合时机机已近成成熟，出出现大规规模的并并购交易易本应是是水到渠渠成的事事，但地地方保护护主义却却阻碍了了并购交交易的发发生，因因为许多多小型装装配企业业与地方方政府有有著千丝丝万缕的的联系。。虽有一一些企业业借助政政府的力力量收购购了一些些小型制制造商，，但他们们在整合合子公司司、获得得协同效效应方面面的成绩绩却乏善善可陈。。市场行为为：市场行为为是指企企业在充充分考虑虑市场的的供求条条件和其其他企业业关系的的基础上上，所采采取的各各种决策策行为；；或者说说是企业业为实现现其既定定目标而而采取的的适应市市场要求求的调整整行为。。广告行为兼并行为定价行为市场行为奔驰CLS300,CLS350北京京4S仅售47.8万万路路虎极极光暴暴风来来袭优优惠5万导导购10-26仅售26.98万丰丰田田皇冠冠月末末走量量优惠惠6万万导10-26本田CRV本月月现车车优惠惠促销销中最最高优优惠6万10-26仅售10.98万起起亚亚狮跑跑飓风风来袭袭优惠惠5万万报10-26奥迪Q7北北京4S店店销售售全国国最低低价可可分分期付付10-2614款款奔驰驰S400,S500颜颜色全全全国国最低低价10-26奔驰cls300,cls350北京京4S店全全国最最低价价10-26·华晨宝宝马X118i时尚尚宝宝马X1最最低26.2万万·北京现现代途途胜全全系系促销销购购车优优惠8万现现车售售全国国燿市科科技，，本田田雅阁阁九代代钜惠惠2.0万万颜颜色齐齐全优雅智智能能完完美舒舒适全全新CC钜钜惠2.5万车车型齐齐全销销售售全国国·大众新新速腾腾现现车最最新优优惠最最高高降价价1.6万万全全国直直销我国汽汽车市市场最最新优优惠信信息定价价行行为为近年来来，我我国汽汽车市市场价价格处处在稳稳中有有降的的态势势。汽汽车降降价是是由多多种原原因综综合引引起的的，主主要因因素：：其一是是汽车车市场场的供供过于于求。。一方方面，，汽车车生产产能力力的增增长开开始超超过需需求的的增长长，产产能过过剩的的矛盾盾日益益突出出，从从而导导致库库存上上升，，推动动汽车车价格格下降降。另另一方方面，，国家家宏观观调控控导致致的消消费需需求减减弱，，汽车车频繁繁降价价所带带来的的消费费者““持币币待购购”等等共同同导致致的。。其二是是汽车车生产产规模模效应应逐步步显现现，单单位生生产成成本呈呈下降降趋势势，主主动降降价成成为汽汽车企企业新新老车车型过过渡和和抢占占市场场份额额的主主要营营销策策略。。广告中中的““战斗斗机””！创创意广广告《《本田田之手手》720x480.mp4广告告行行为为广告作作为信信息披披露的的手段段，传传达一一种确确凿的的事实实，也也可以以让受受众形形成一一些模模糊的的认识识，为为企业业和产产品品品牌创创造良良好的的形象象，对对汽车车产品品而言言，差差异化化程度度主要要由产产品的的性能能、质质量和和售后后服务务水平平决定定，消消费者者在购购买决决策过过程中中相当当谨慎慎，所所以，，广告告活动动对汽汽车的的影响响相对对较小小，汽汽车业业大部部分销销售费费用用用于销销售网网络及及售后后服务务网络络的建建立与与完善善方面面。汽车业业广告告采用用多种种广告告媒介介，开开展多多层次次、全全方位位的广广告宣宣传，，相依依占领领的市市场宣宣传产产品的的多样样性，，相信信市场场宣传传产品品的可可靠性性，以以求巩巩固老老市场场，开开拓新新市场场，而而是广广告要要更加加突出出商标标，强强调本本企业业产品品与消消费者者的紧紧密联联系，，促进进本企企业产产品消消费习习惯的的形成成，为为产品品的更更新替替代做做准备备。从我国国看，，近几几年车车企的的收购购行为为有：：2009年年6月月腾中收收购悍悍马2009年年11月吉利收收购沃沃尔沃沃2009年年12月北汽收收购萨萨博。。2010年年4月月广汽集集团收收购浙浙江吉吉奥汽汽车51%的股股份，，12月月9日日广汽汽吉奥奥正式式成立立。同年8月，，北汽汽集团团以重重组方方式获获取广广州宝宝龙集集团轻轻型汽汽车制制造有有限公公司的的所有有存量量资产产，以以全资资子公公司形形式建建设华华南基基地。。兼并并行行为为汽车行行业是是典型型的规规模经经济性性行业业，达达不到到经济济规模模必然然导致致成本本加大大，竞竞争力力衰弱弱，因因此扩扩大企企业的的生产产规模模、降降低成成本是是由汽汽车行行业特特点决决定的的。兼兼并尤尤其是是横向向兼并并就显显得尤尤为重重要。。我国汽汽车行行业兼兼并重重组表表现出出来的的一个个明显显特征征就是是强强强联合合，而而且这这种重重组不不仅包包括汽汽车整整车、、零部部件企企业，，也包包括汽汽车流流通企企业。。从长长期看看，兼兼并重重组是是大势势所趋趋。市场绩绩效：：市场绩绩效是指在在一定定的市市场结结构中中，由由一定定的市市场行行为所所形成成的价价格、、产量量、成成本、、利润润、产产品质质量和和品种种以及及技术术进步步等方方面的的最终终经济济成果果。主主要从从利润润率水水平、、产业业的资资源配配置效效率和和规模模结构构效率率、技技术进进步状状况等等方面面,直直接的的或间间接地地对市市场绩绩效优优劣进进行评评价。。2012年年我国国汽车工业产产销低低速增增长，，行业业经济济效益益也呈呈现一一定幅幅度的的增长长，但但增速速低于于上年年同期期水平平。据据中汽汽协会会统计计1-11月汽汽车工工业重重点企企业（（集团团）主主要经经济指指标快快报显显示，，17家重重点企企业（（集团团）工工业总总产值值、营营业收收入比比上年年同期期分别别增长长4.4%和3.5%，，增速速比上上年同同期分分别回回落1个百百分点点和6.1个百百分点点；实实现利利税总总额比比上年年同期期增长长5.8%，比比上年年同期期回落落7个个百分分点。。根据据我我会会整整理理的的国国家家统统计计局局1-11月月全全行行业业规规模模以以上上汽汽车车工工业业企企业业数数据据，，全全行行业业工工业业总总产产值值增增速速为为11.8%，，增增速速比比前前10个个月月降降低低了了0.3个个百百分分点点。。按照照企企业业经经济济类类型型划划分分，，外外商商投资企业（含含中外合合资企业业）汽车车工业总总产值增增速为12.4%，增增速比前前10个个月有所所降低；；内资企企业增速速为11.6%，与前前10月月持平。。按照地区区划分，，1-11月我我国东部部、中部部、西部部和东北北地区汽汽车工业业总产值值比重分分别为：：53%、17.1%、15%和14.9%。按照企业业规模划划分，大大型、中中型、小小型企业业工业总总产值比比重分别别为：60%、、19%和21%。2012年中国国汽车行行业经济济效益分分析2012年国内内主要车车企利润润排行（（部分车车企未公公布）2012年车市市微增长长给汽车企业经营营带来压压力，国国内主要要汽车上上市公司司2012年年年报相继继出炉，，除了长长城汽车车、吉利利汽车等等少数几几家公司司获得高高增长之之外，东东风集团团、比亚亚迪等多多家公司司均出现现净利大大幅下滑滑。龙头头股上汽汽集团2012年净利利微增2.62%，但但依靠207.52亿亿元的净净利，上上海汽车车依然当当选2012年年国内汽汽车上市市公司的的“吸金金王”。。从利润来来看，上上述的23家汽汽车企业业中，利利润最高高的是大大众，其其今年利利润高达达279.09亿美元元，较上上一年增增长了30.3%。其其次是丰丰田，利利润实现现115.87亿美元元，同比比增长222.6%，，而上一一年仅为为35.91亿亿美元。。2013年23家入围围《财富富》500强的的汽车企企业中，，相对于于外国企企业，中中国企业业不仅利利润较低低，利润润率也偏偏低。集

中度度与与

利润润率率在SCP分析框框架中,对作为为市场结结构指标标之一的的集中度度和作为为市场绩绩效标准准之一的的利润率