事故车辆损伤评估实务课件

项目十事故车辆损伤评估实务一、项目要求【知识要求】1．了解事故维修与正常维修的区别2．了解事故车辆定损的技术依据和原则3．掌握维修方式的选择和维修费用的确定方法项目十事故车辆损伤评估实务一、项目要求14．了解定损核价典型问题的解决方法5．理解事故车辆的修复价值、增补定损、修复车辆复检的相关内容6．掌握车损报告编制的内容和注意问题4．了解定损核价典型问题的解决方法2【能力要求】1．能够对机械零件、钣金件、塑料件进行正确定损，并填写修换清单【能力要求】32．能够熟练使用各保险公司工时费查询软件，能够对拆装类、机电类、钣金类、漆工类以及水浸车清洗、烘干工时费进行正确的核定2．能够熟练使用各保险公司工时费查询软件，能够对拆装类、机电43．能够对外购配件、自制配件及辅助材料的材料费进行正确的核定3．能够对外购配件、自制配件及辅助材料的材料费进行正确的核定5二、相关知识（一）事故车辆损伤评估概述1．事故维修与正常维修的区别二、相关知识（一）事故车辆损伤评估概述6项目正常维修事故车辆的修理维修的原因不同使用年限或行驶里程性能退化突发事故对车辆造成的损坏程度维修的目的不同需发现和确定所存在的技术缺陷，依据“技术上可行、经济上合理”的原则提出解决方案，排除已经发现的故障以及潜在的故障隐患，恢复汽车的正常性能①确定本次事故造成的损失②确定哪些零部件该换，哪些零部件该修理及如何修理③确定更换零部件的价格，确定修理所需工时费④使机动车恢复到事故发生前的技术状态依据的标准不同各总成的拆装、修理及部件的修理，是根据汽车维修行业长期实践且经测算而取得的平均工时定额，依据的是各省交通厅颁发的汽车维修相关规定车辆发生事故后，各部位变形的差别很大，修复的工作量差异也很大，依据的标准是行业内约定俗成的修换界定以及经济方面的合理性表10-1 事故维修与正常维修的区别项目正常维修事故车辆的修理维修的原使用年限或行72．事故车辆定损的技术依据对事故车辆准确定损必须首先借助可行的技术条件，这些技术条件如下。①出险车辆的结构及整体性能。②受损零部件拆装的作业量。2．事故车辆定损的技术依据对事故车辆准确定损8③受损零部件的性能鉴别。④零部件的修理工艺。⑤受损零部件的市场价格。⑥修理所需辅助材料及用量。⑦车辆修竣后的检查、鉴定技术。③受损零部件的性能鉴别。93．事故车辆修理范围的鉴别①凡因故意行为造成的车辆倾翻、碰撞等事故造成的损失，不属于理赔范围。②凡因制动失灵、机械故障、轮胎爆裂以及零部件的锈蚀、老化、疲劳变形、断裂等现象所造成的损失，不负责赔偿责任。3．事故车辆修理范围的鉴别①凡因故意行为造成的车辆倾翻、碰10③只承担本次事故造成的损失。④充分注意损坏的零部件是否属于原厂配件。③只承担本次事故造成的损失。114．事故车辆的定损原则（1）与被保险人协商原则（2）尽量修复原则（3）以我为主原则（4）定损权限原则4．事故车辆的定损原则（1）与被保险人协商原则125．定损核价典型问题解决方法（1）客户不在合作修理厂维修（2）车主要求到异地定损、修理（3）车损较大，短时间无法完成定损核价（4）配件修复、更换与客户有意见分歧5．定损核价典型问题解决方法（1）客户不在合作修理厂维修13（5）客户或修理厂提出价格异议（6）客户或修理厂提出价格异议（7）非保险责任范围内的损失（8）客户对定损产生抱怨续表（5）客户或修理厂提出价格异议14（二）维修方式的选择1．汽车零部件修换原则汽车定损坚持“尽量修复原则”，在实际定损过程中应灵活运用以下具体原则。（1）影响行车安全的零部件必须更换（2）工艺上不可修复的零部件必须更换（3）结构上无法修复的零部件必须更换（二）维修方式的选择1．汽车零部件修换原则15（4）无修复价值的零部件必须更换（5）不能够重复使用的零部件必须更换（6）更换件定损规格（7）修理后，零部件的使用寿命（4）无修复价值的零部件必须更换162．修换原则在具体车损评估中的应用（1）钣金件的修与换1）钣金件损坏类型。①弯曲变形②折曲变形2．修换原则在具体车损评估中的应用（1）钣金件的修与换172）折曲变形（塑性变形）更换原则。①若损伤发生在平面内。②若损伤部位处于纵梁的端部附件。③若损伤位置在发动机或转向器安装位置附近。2）折曲变形（塑性变形）更换原则。18④由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形。⑤在修复面中若只有一个不能安全修复的轻微折曲变形。⑥在将变形周围部分均矫正到适当尺寸，剩下折曲变形部分确定无法矫正好。④由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形。19（2）塑料件的修与换①价值较低的塑料件破损以更换为主。②价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。③塑料油箱损坏必须更换。④整体破碎以更换为主。（2）塑料件的修与换①价值较低的塑料件破损以更换为主。20⑤尺寸较大的基础零件以修理为主。⑥表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯粘接修理的塑料零件以更换为主。⑤尺寸较大的基础零件以修理为主。21（3）玻璃元件与灯具的修与换1）前后挡风玻璃及附件。①挡风玻璃因撞击而损坏时以更换为主。②有些汽车的前挡风玻璃带有自动灯光和自动刮水功能，后挡风玻璃为带有加热除霜的钢化玻璃，这样的玻璃价格较贵。（3）玻璃元件与灯具的修与换1）前后挡风玻璃及附件。222）灯具。①现代汽车灯具的表面多为聚碳酸酯（PC）或玻璃制成。常见损坏形式是调节螺栓损坏，这需要更换并重新调光。2）灯具。23②表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯片供应的，可考虑更换玻璃灯片。③若为整体式的结构，只能更换。②表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯片供应的，可考虑更换玻24④若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除划痕。⑤对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不是一体的，则无需更换。④若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除划痕。25⑥价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部破损的，可采取塑料焊接法修复。⑥价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部破损的，可采取塑料焊接26（4）机械零件的修与换基本原则：超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求，或变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求，或断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求，或维修成本接近零件价值，原则上必须更换。（4）机械零件的修与换基本原则：超过配合尺寸27（5）电子元件的修与换①外表受轻微挤压变形的控制单元、电子元件定损，若能打开外壳的，需打开外壳观察电子元件；若无法从外观上判断损坏，必须经过专用检测仪确定损坏才可以更换。（5）电子元件的修与换①外表受轻微挤压变形的控制单元、电子28②车辆上除安全气囊控制单元外，其他电子元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞击痕迹或因撞击造成烧蚀（注意区分事故与非事故引起的烧蚀）、水损受潮等，才可以更换。②车辆上除安全气囊控制单元外，其他电子元件、控制单元事故受29③所有断开线路均可用焊接方法修复。④外装碰撞传感器式安全气囊系统控制单元一般通过解码可重复使用3～4次；内置碰撞传感器控制单元一定要整体更换。③所有断开线路均可用焊接方法修复。30⑤对于无条件检测的元器件，可采取新件替换法确定是否损坏。⑤对于无条件检测的元器件，可采取新件替换法确定是否损坏。31（6）内饰的修与换1）仪表台。2）其他饰件。（6）内饰的修与换1）仪表台。32（7）易耗材料的修与换①润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作液（如制动液、蓄电池液、冷却液等）。②汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎等零件。③使用超过设计寿命极限的配件。（7）易耗材料的修与换①润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作33（8）橡胶及纺织品的修与换①只要纺织品受到损坏，一般需要更换，个别污染不太严重的，可通过清洗等方式予以恢复。（8）橡胶及纺织品的修与换①只要纺织品受到损坏，一般需要更34②汽车上橡胶制品的损坏形式一般为老化、破损、烧蚀等。损坏后，无法修复或没有修复价值的，只能更换。定损中要重点检查是保养不善龟裂、磨损等情况引起损坏，还是事故直接造成损坏。②汽车上橡胶制品的损坏形式一般为老化、破损、烧蚀等。损坏后，35（9）梁、柱、轴类件的修与换1）梁类件。发生碰撞、翻滚、倾覆等事故后，梁类件容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等损伤，直接影响汽车的使用，可通过整形、焊接的方式恢复，损坏严重的需要更换。（9）梁、柱、轴类件的修与换1）梁类件。362）柱类件。汽车的柱类结构件在发生碰撞、翻滚、倾覆等事故后，一般会发生扭曲、弯曲、变形、撕裂等，影响车辆安全性能，轻微的可以修复，修复时可以采用整形、焊接等方式恢复其外形；损伤严重的，可考虑更换。2）柱类件。373）轴类件。轴类零件发生损伤的形式一般是扭曲、弯曲、变形、折断等，这些损伤直接导致汽车无法正常工作，必须通过整形、更换予以修复。3）轴类件。38（三）维修费用的确定1．维修工时费（1）拆装项目及工时费的确定1）拆装项目的确定。①需要评估人员对被评估汽车的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。（三）维修费用的确定1．维修工时费39②若对被评估汽车拆装项目的确定有疑问，可查阅相关维修手册和零部件目录。②若对被评估汽车拆装项目的确定有疑问，可查阅相关维修手册和402）拆装类工时费的核定。①可以先查阅生产厂家有无相关的工时定额，若有，再根据当地的工时单价计算相应的工时费。2）拆装类工时费的核定。41②若无法查到汽车生产厂家相应的工时定额，则可以查阅汽车维修主管部门制定的工时定额标准。②若无法查到汽车生产厂家相应的工时定额，则可以查阅汽车维修423）核定拆装类工时费的注意事项。①一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。②单独拆装单个零件按单件计算工时。3）核定拆装类工时费的注意事项。43③拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工时费。④拆装机械零件和电气零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试工时费。③拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工时44⑤拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。⑥检修ABS，需确认维修方法。⑦检修线路或电气元件另外计算工时费。⑤拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。45⑧拆装座椅如含侧气囊，工时费可适当增加。⑨拆装方向机工时费应按照车型调整。⑩吊装发动机的，应计算发动机吊装费。⑧拆装座椅如含侧气囊，工时费可适当增加。46（2）机电维修工时费（含外加工费）的确定1）机电维修工时费（含外加工费）确定的特点。①零件价格差异②地域的差异③修理工艺的差异（2）机电维修工时费（含外加工费）的确定1）机电维修工时费（472）机电维修工时费的计算。机电维修工时费计算公式如下：工时费=工时定额工时单价+外加工费①工时定额A．机修。2）机电维修工时费的计算。48a．对于独立式前悬架。b．制动系统。c．吊装发动机工时。d．发动机单个部件损坏。e．更换新气缸盖。a．对于独立式前悬架。49B．电工。a．更换前大灯。b．空调系统。c．更换电控单元、传感器，需用诊断仪清除故障码或进行匹配。B．电工。50C．其他。②工时单价工时单价指维修事故车辆单位工作时间的维修成本费用、税金和利润之和。C．其他。51③外加工费如曲轴的变形矫正及磨削、镗缸、断螺丝的取出及加工等，一般在专业的维修部门进行，定损时要考虑外加工费。索赔时可直接提供外加工发票，修理厂不得再加收管理费。③外加工费如曲轴的变形矫正及磨削、镗缸、断52（3）钣金修复工时费1）钣金修复工时费的影响因素。①零件价格差异的影响②损伤位置的影响③维修设备差异的影响（3）钣金修复工时费1）钣金修复工时费的影响因素。532）常见钣金修复工时费计算。钣金修复工时费包含辅助材料费。钣金工时费的估算是定损工作的又一难题，定损时根据车辆损伤程度，对车辆受损程度做出具体的钣金修复金额。2）常见钣金修复工时费计算。54另外，肇事较重车辆在修复过程中，很多钣金工作都是起连带作用的，在定损时应考虑车辆的整体钣金金额，不要做重复的定价。另外，肇事较重车辆在修复过程中，很多钣金工作55（4）喷漆工时费喷漆工时费应包含喷漆需要的原子灰、漆料、油料、辅料添加剂等材料费。1）喷漆面积喷漆单价。①喷漆面积的确定（4）喷漆工时费喷漆工时费应包含喷漆需要的原56A．原则。局部喷漆范围以最小范围喷漆为原则（即以该部位最近的接缝、明显棱边为断缝收边）。B．烤漆面积的计算。A．原则。局部喷漆范围以最小范围喷漆为原则（即以该部位最近的57一种二种不足1m2，按1m2计价第2m2，按0.9m2计价第3m2，按0.8m2计价第4m2，按0.7m2计价第5m2，按0.6m2计价第6m2，按0.5m2计价实际面积计价面积不足0.5m2按0.5m2大于0.5m2小于1m2

按1m2大于1m2小于3m2，按实际面积大于3m2小于12m2按实际面积的80%大于12m2按实际面积的70%表10-3 烤漆面积的常用计算方法一种二种不足1m2，按1m2计价实际面58②喷漆单价喷漆种类鉴别的简单方法是用原车加油口盖直接通过电脑分析判断汽车原喷漆的种类。②喷漆单价喷漆种类鉴别的简单方法是用原车加592）常见覆盖件单件计算法。在实际定损工作中，常以覆盖件单件计算方法确定喷漆费用。3）汽车塑料件喷漆的费用。柔性塑料涂漆的成本会略有增加，可考虑增加一定的费用。2）常见覆盖件单件计算法。602．配件费配件费包括管理费，配件费计算公式如下：配件费=配件进货价（1+管理费比例）残值2．配件费配件费包括管理费，配件费计算公式如61（1）配件进货价1）配件价格形式。①由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定的配件销售价格，即厂家指导价。（1）配件进货价1）配件价格形式。62②当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价格，即市场零售价。③符合国家及汽车厂家质量标准，合法生产及销售的装车件、配套件（OEM）价格，即生产厂价格。②当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价格，即市场零售价632）配件进货价确定的原则。①配件进货价以该配件的市场零售价为准。②老旧车型更换配件以换型替代件或通过与被保险人协商按照拆车件价格定价。2）配件进货价确定的原则。64③若原车损坏时是副厂件，则按副厂件价格定价。④配件进货价不能以市场上三无产品（无生产日期、无生产厂家、无产品合格证）作为定价依据。③若原车损坏时是副厂件，则按副厂件价格定价。65（2）配件管理费1）配件管理费。2）配件管理费确定的原则。①一、二类综合类型修理厂一般为10%～15%。②4S店、特约维修站可适当上浮，最高不超过20%。（2）配件管理费1）配件管理费。66③资质较差的修理厂应适当下浮。④每辆事故车零配件材料费金额较大时，应按如下比例适当降低管理费标准：材料费在1万～3万元的，管理费应不超过10%；材料费在3万元以上的，管理费应不超过8%。③资质较差的修理厂应适当下浮。67（3）配件报价与核价问题要求询价单中车型信息不准确、不齐全，甚至互相矛盾，造成无法核定车型和配件，造成报价部门不能顺利报价准确填写标的详细信息不规范使用配件名称，导致核价困难选择准确的配件名称，或通过零件编码、零件照片加以确认有单个配件而报套件定损人员必须熟悉车辆结构、向多家配件商咨询，了解零配件市场供给情况对老旧、稀有车型的配件报价，可能因找不到合适的配件，待修时间增长应准确核对车型，扩大核价渠道及供货渠道，积极寻找通用互换件，减少客户待修时间报价不及时，市场上货源紧张时价格上涨报价、供货时间要快、避免涨价或缺货，一般为3～7天无现货而必须订货的原则上按海运价报价部分查勘定损人员缺乏维修技能及配件相关知识，导致核价困难加强对查勘定损人员进行维修技能及配件知识培训表10-4 报价与核价存在的问题及解决方法（3）配件报价与核价问题要求询价单中车型信息68（4）待查配件的确定4）回收旧件。（4）待查配件的确定4）回收旧件。693．残值（1）残值车辆因事故遭受损失后残余部分或损坏维修更换下来的配件，只需经再加工就可产生再利用的价值，因此，保险人对因事故遭受损失后残余部分或维修后更换下来的损坏件，按照维修行业惯例和废旧物资市场行情估算出这部分价格，这部分价值称为残值。3．残值（1）残值70（2）残值处理①所有残值归被保险人所有，当保险公司与被保险人或修理厂协商残值价格时，保险公司为了提高效率和减少赔付，常常会做出一些让步。（2）残值处理①所有残值归被保险人所有，当保险公司与被保险71②在实际操作中，残值大多数折归汽车修理厂所有，在评估实务中，汽车残值的实际价值通常会高于评估单上的残值价值。②在实际操作中，残值大多数折归汽车修理厂所有，在评估实务中72③事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内。④残值必须从维修总费用中扣除。③事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内。73（3）扣除残值的标准①车价在30万以上（含30万）的按照更换配件材料费的2%计算。（3）扣除残值的标准①车价在30万以上（含30万）的按照更74②车价在30万以下的，按更换配件材料费的3%计算。②车价在30万以下的，按更换配件材料费的3%计算。75③单件价格超过200元以上的高价电子元件，一旦确定更换，因其残值很低，但道德风险较大，必须回收残件。③单件价格超过200元以上的高价电子元件，一旦确定更换，因76（四）增补定损与复勘1．增补定损①受损车辆原则上采取一次定损。②增补定损项目时，应注意区分零部件损坏是在事故发生时、施救过程中、拆检过程中，还是保管过程中造成的损失。（四）增补定损与复勘1．增补定损77③须在修车过程中检验的待检项，应在检验结束后填制《保险车辆增加修理项目申请单》，上报核损后方可增补定损。④由承修方在修理时造成的损失扩大部分，不予做增项处理。③须在修车过程中检验的待检项，应在检验结束后填制《保险车辆782．修复车辆的复检（复勘）对损失较大的事故车辆，在其修复完工，客户提取车辆之前，可选择安排车辆复检，即对维修方案的落实情况、更换配件的品质、修理质量进行检验，以确保修理方案的实施，零配件修理、更换的真实性，防范道德风险的发生，保证被保险人的利益。2．修复车辆的复检（复勘）对损失较大的事故车793．事故车辆的修复价值（1）汽车现值汽车在事故发生前的价值，被称为汽车现值或实际价值。3．事故车辆的修复价值（1）汽车现值80（2）推定全损虽然具体被评估的事故汽车肯定还有一定的价值，但当其修复价值已达到或超过现值时，则可以被推定为全损。（2）推定全损虽然具体被评估的事故汽车肯定还81（3）修复价值当被评估汽车达到全损或推定为全损时，则被评估汽车已无修复价值。（3）修复价值当被评估汽车达到全损或推定为全82（五）车损报告编制1．车损报告的编制原则①事故车基本信息齐全准确。②以汽车受损查勘记录表为基准，同时参照拆解中心对已损坏零件的确定，进行分项编制。在重大事故报告编制时，可采取文字记录与拍照结合的方法。（五）车损报告编制1．车损报告的编制原则83③相关零件的名称准确、规范。④准确掌握损伤零件修与换的尺度。③相关零件的名称准确、规范。842．车损报告的基本形式和内容现场查勘完毕后，准确地填写汽车受损记录表，按照要求编写报告。车损报告的编制内容包括事故车基本信息、损伤零件编号或名称、数量、修理方式、材料费、维修工时、残值等相关信息。2．车损报告的基本形式和内容现场查勘完毕后，853．编制车损报告时的注意事项（1）维修厂与保险公司在工时定额上存在分歧。1）确定工时在先、车辆维修或拆解在后。2）逐项核定工时，避免重复收费。3）加强更换零件的核损工作。3．编制车损报告时的注意事项（1）维修厂与保险公司在工时定额86（2）在确定更换配件时应处理好与保户的关系。解决好此类问题的基本方法和原则如下。（2）在确定更换配件时应处理好与保户的关系。87①与修理厂协调一致。②从损坏的零部件的工作原理、结构、修复方法，以及修复后对汽车原有技术性能及外观的影响等方面，说服修复工作的可行性和必要性。①与修理厂协调一致。88③加强量具、仪器对零件的科学检测，用数据来说服保户。④避重就轻策略。③加强量具、仪器对零件的科学检测，用数据来说服保户。89（3）对重大事故及特殊车型定损时要认真谨慎。对于重大事故，保险公司尽可能安排在定点修理厂，避免在分解过程中有弄虚作假、调换零部件、扩大损坏部位等现象发生。（3）对重大事故及特殊车型定损时要认真谨慎。90定损人员应现场监督分解，对暴露出来的零部件及时拍照、记录，并尽快确定更换配件项目。车辆维修完毕后，对更换的零件进行复勘检查。定损人员应现场监督分解，对暴露出来的零部件及91（4）异地查勘定损工作存在困难。定损员在异地查勘定损工作中要注意下面几点。①与当地保险公司或公估公司取得联系，请他们协助。（4）异地查勘定损工作存在困难。92②工时费尽可能包干，配件中不能留待查项目，对确实无法判断的可现场分解，及时定损。②工时费尽可能包干，配件中不能留待查项目，对确实无法判断的93③去外地查勘定损时估价留有余地，修理厂对外地车辆往往有哄抬价格现象，在估价时留一定余地以利于定损的顺利进行。③去外地查勘定损时估价留有余地，修理厂对外地车辆往往有哄抬94④对事故车辆修理价格与修理厂无法达成共识时，亦可请当地保险公司或公估公司参与协助招标工作。④对事故车辆修理价格与修理厂无法达成共识时，亦可请当地保险951、不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来得慢，而是你努力的不够多。

2、孤单一人的时间使自己变得优秀，给来的人一个惊喜，也给自己一个好的交代。

3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么理由不努力!

4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟无言。缘来尽量要惜，缘尽就放。人生本来就空，对人家笑笑，对自己笑笑，笑着看天下，看日出日落，花谢花开，岂不自在，哪里来的尘埃!

5、心情就像衣服，脏了就拿去洗洗，晒晒，阳光自然就会蔓延开来。阳光那么好，何必自寻烦恼，过好每一个当下，一万个美丽的未来抵不过一个温暖的现在。

6、无论你正遭遇着什么，你都要从落魄中站起来重振旗鼓，要继续保持热忱，要继续保持微笑，就像从未受伤过一样。

7、生命的美丽，永远展现在她的进取之中;就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中;像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中;像江河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。

8、有些事，不可避免地发生，阴晴圆缺皆有规律，我们只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改变它的轨迹。

9、与其埋怨世界，不如改变自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都强。人生无完美，曲折亦风景。别把失去看得过重，放弃是另一种拥有;不要经常艳羡他人，人做到了，心悟到了，相信属于你的风景就在下一个拐弯处。

10、有些事想开了，你就会明白，在世上，你就是你，你痛痛你自己，你累累你自己，就算有人同情你，那又怎样，最后收拾残局的还是要靠你自己。

11、人生的某些障碍，你是逃不掉的。与其费尽周折绕过去，不如勇敢地攀登，或许这会铸就你人生的高点。

12、有些压力总是得自己扛过去，说出来就成了充满负能量的抱怨。寻求安慰也无济于事，还徒增了别人的烦恼。

13、认识到我们的所见所闻都是假象，认识到此生都是虚幻，我们才能真正认识到佛法的真相。钱多了会压死你，你承受得了吗?带，带不走，放，放不下。时时刻刻发悲心，饶益众生为他人。

14、梦想总是跑在我的前面。努力追寻它们，为了那一瞬间的同步，这就是动人的生命奇迹。

15、懒惰不会让你一下子跌倒，但会在不知不觉中减少你的收获;勤奋也不会让你一夜成功，但会在不知不觉中积累你的成果。人生需要挑战，更需要坚持和勤奋!

16、人生在世：可以缺钱，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盗名;可以低落，但不能堕落;可以放松，但不能放纵;可以虚荣，但不能虚伪;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪荡;可以生气，但不能生事。

17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。

18、在人生的舞台上，当有人愿意在台下陪你度过无数个没有未来的夜时，你就更想展现精彩绝伦的自己。但愿每个被努力支撑的灵魂能吸引更多的人同行。1、不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来得慢，而是你96

1、想要体面生活，又觉得打拼辛苦；想要健康身体，又无法坚持运动。人最失败的，莫过于对自己不负责任，连答应自己的事都办不到，又何必抱怨这个世界都和你作对？人生的道理很简单，你想要什么，就去付出足够的努力。

2、时间是最公平的，活一天就拥有24小时，差别只是珍惜。你若不相信努力和时光，时光一定第一个辜负你。有梦想就立刻行动，因为现在过的每一天，都是余生中最年轻的一天。

3、无论正在经历什么，都请不要轻言放弃，因为从来没有一种坚持会被辜负。谁的人生不是荆棘前行，生活从来不会一蹴而就，也不会永远安稳，只要努力，就能做独一无二平凡可贵的自己。

4、努力本就是年轻人应有的状态，是件充实且美好的事，可一旦有了表演的成分，就会显得廉价，努力，不该是为了朋友圈多获得几个赞，不该是每次长篇赘述后的自我感动，它是一件平凡而自然而然的事，最佳的努力不过是：但行好事，莫问前程。愿努力，成就更好的你！

5、付出努力却没能实现的梦想，爱了很久却没能在一起的人，活得用力却平淡寂寞的青春，遗憾是每一次小的挫折，它磨去最初柔软的心智、让我们懂得累积时间的力量；那些孤独沉寂的时光，让我们学会守候内心的平和与坚定。那些脆弱的不完美，都会在努力和坚持下，改变模样。

6、人生中总会有一段艰难的路，需要自己独自走完，没人帮助，没人陪伴，不必畏惧，昂头走过去就是了，经历所有的挫折与磨难，你会发现，自己远比想象中要强大得多。多走弯路，才会找到捷径，经历也是人生，修炼一颗强大的内心，做更好的自己！

7、“一定要成功”这种内在的推动力是我们生命中最神奇最有趣的东西。一个人要做成大事，绝不能缺少这种力量，因为这种力量能够驱动人不停地提高自己的能力。一个人只有先在心里肯定自己，相信自己，才能成就自己！

8、人生的旅途中，最清晰的脚印，往往印在最泥泞的路上，所以，别畏惧暂时的困顿，即使无人鼓掌，也要全情投入，优雅坚持。真正改变命运的，并不是等来的机遇，而是我们的态度。

9、这世上没有所谓的天才，也没有不劳而获的回报，你所看到的每个光鲜人物，其背后都付出了令人震惊的努力。请相信，你的潜力还远远没有爆发出来，不要给自己的人生设限，你自以为的极限，只是别人的起点。写给渴望突破瓶颈、实现快速跨越的你。

10、生活中，有人给予帮助，那是幸运，没人给予帮助，那是命运。我们要学会在幸运青睐自己的时候学会感恩，在命运磨练自己的时候学会坚韧。这既是对自己的尊重，也是对自己的负责。

11、失败不可怕，可怕的是从来没有努力过，还怡然自得地安慰自己，连一点点的懊悔都被麻木所掩盖下去。不能怕，没什么比自己背叛自己更可怕。

12、跌倒了，一定要爬起来。不爬起来，别人会看不起你，你自己也会失去机会。在人前微笑，在人后落泪，可这是每个人都要学会的成长。

13、要相信，这个世界上永远能够依靠的只有你自己。所以，管别人怎么看，坚持自己的坚持，直到坚持不下去为止。

14、也许你想要的未来在别人眼里不值一提，也许你已经很努力了可还是有人不满意，也许你的理想离你的距离从来没有拉近过......但请你继续向前走，因为别人看不到你的努力，你却始终看得见自己。

15、所有的辉煌和伟大，一定伴随着挫折和跌倒；所有的风光背后，一定都是一串串揉和着泪水和汗水的脚印。

16、成功的反义词不是失败，而是从未行动。有一天你总会明白，遗憾比失败更让你难以面对。

17、没有一件事情可以一下子把你打垮，也不会有一件事情可以让你一步登天，慢慢走，慢慢看，生命是一个慢慢累积的过程。

18、努力也许不等于成功，可是那段追逐梦想的努力，会让你找到一个更好的自己，一个沉默努力充实安静的自己。

19、你相信梦想，梦想才会相信你。有一种落差是，你配不上自己的野心，也辜负了所受的苦难。

20、生活不会按你想要的方式进行，它会给你一段时间，让你孤独、迷茫又沉默忧郁。但如果靠这段时间跟自己独处，多看一本书，去做可以做的事，放下过去的人，等你度过低潮，那些独处的时光必定能照亮你的路，也是这些不堪陪你成熟。所以，现在没那么糟，看似生活对你的亏欠，其实都是祝愿。1、想要体面生活，又觉得打拼辛苦；想要健康身体，又无法坚97项目十事故车辆损伤评估实务一、项目要求【知识要求】1．了解事故维修与正常维修的区别2．了解事故车辆定损的技术依据和原则3．掌握维修方式的选择和维修费用的确定方法项目十事故车辆损伤评估实务一、项目要求984．了解定损核价典型问题的解决方法5．理解事故车辆的修复价值、增补定损、修复车辆复检的相关内容6．掌握车损报告编制的内容和注意问题4．了解定损核价典型问题的解决方法99【能力要求】1．能够对机械零件、钣金件、塑料件进行正确定损，并填写修换清单【能力要求】1002．能够熟练使用各保险公司工时费查询软件，能够对拆装类、机电类、钣金类、漆工类以及水浸车清洗、烘干工时费进行正确的核定2．能够熟练使用各保险公司工时费查询软件，能够对拆装类、机电1013．能够对外购配件、自制配件及辅助材料的材料费进行正确的核定3．能够对外购配件、自制配件及辅助材料的材料费进行正确的核定102二、相关知识（一）事故车辆损伤评估概述1．事故维修与正常维修的区别二、相关知识（一）事故车辆损伤评估概述103项目正常维修事故车辆的修理维修的原因不同使用年限或行驶里程性能退化突发事故对车辆造成的损坏程度维修的目的不同需发现和确定所存在的技术缺陷，依据“技术上可行、经济上合理”的原则提出解决方案，排除已经发现的故障以及潜在的故障隐患，恢复汽车的正常性能①确定本次事故造成的损失②确定哪些零部件该换，哪些零部件该修理及如何修理③确定更换零部件的价格，确定修理所需工时费④使机动车恢复到事故发生前的技术状态依据的标准不同各总成的拆装、修理及部件的修理，是根据汽车维修行业长期实践且经测算而取得的平均工时定额，依据的是各省交通厅颁发的汽车维修相关规定车辆发生事故后，各部位变形的差别很大，修复的工作量差异也很大，依据的标准是行业内约定俗成的修换界定以及经济方面的合理性表10-1 事故维修与正常维修的区别项目正常维修事故车辆的修理维修的原使用年限或行1042．事故车辆定损的技术依据对事故车辆准确定损必须首先借助可行的技术条件，这些技术条件如下。①出险车辆的结构及整体性能。②受损零部件拆装的作业量。2．事故车辆定损的技术依据对事故车辆准确定损105③受损零部件的性能鉴别。④零部件的修理工艺。⑤受损零部件的市场价格。⑥修理所需辅助材料及用量。⑦车辆修竣后的检查、鉴定技术。③受损零部件的性能鉴别。1063．事故车辆修理范围的鉴别①凡因故意行为造成的车辆倾翻、碰撞等事故造成的损失，不属于理赔范围。②凡因制动失灵、机械故障、轮胎爆裂以及零部件的锈蚀、老化、疲劳变形、断裂等现象所造成的损失，不负责赔偿责任。3．事故车辆修理范围的鉴别①凡因故意行为造成的车辆倾翻、碰107③只承担本次事故造成的损失。④充分注意损坏的零部件是否属于原厂配件。③只承担本次事故造成的损失。1084．事故车辆的定损原则（1）与被保险人协商原则（2）尽量修复原则（3）以我为主原则（4）定损权限原则4．事故车辆的定损原则（1）与被保险人协商原则1095．定损核价典型问题解决方法（1）客户不在合作修理厂维修（2）车主要求到异地定损、修理（3）车损较大，短时间无法完成定损核价（4）配件修复、更换与客户有意见分歧5．定损核价典型问题解决方法（1）客户不在合作修理厂维修110（5）客户或修理厂提出价格异议（6）客户或修理厂提出价格异议（7）非保险责任范围内的损失（8）客户对定损产生抱怨续表（5）客户或修理厂提出价格异议111（二）维修方式的选择1．汽车零部件修换原则汽车定损坚持“尽量修复原则”，在实际定损过程中应灵活运用以下具体原则。（1）影响行车安全的零部件必须更换（2）工艺上不可修复的零部件必须更换（3）结构上无法修复的零部件必须更换（二）维修方式的选择1．汽车零部件修换原则112（4）无修复价值的零部件必须更换（5）不能够重复使用的零部件必须更换（6）更换件定损规格（7）修理后，零部件的使用寿命（4）无修复价值的零部件必须更换1132．修换原则在具体车损评估中的应用（1）钣金件的修与换1）钣金件损坏类型。①弯曲变形②折曲变形2．修换原则在具体车损评估中的应用（1）钣金件的修与换1142）折曲变形（塑性变形）更换原则。①若损伤发生在平面内。②若损伤部位处于纵梁的端部附件。③若损伤位置在发动机或转向器安装位置附近。2）折曲变形（塑性变形）更换原则。115④由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形。⑤在修复面中若只有一个不能安全修复的轻微折曲变形。⑥在将变形周围部分均矫正到适当尺寸，剩下折曲变形部分确定无法矫正好。④由于严重冷作硬化而造成的严重折叠起皱变形。116（2）塑料件的修与换①价值较低的塑料件破损以更换为主。②价值较高的塑料件可采取修补的方法维修。③塑料油箱损坏必须更换。④整体破碎以更换为主。（2）塑料件的修与换①价值较低的塑料件破损以更换为主。117⑤尺寸较大的基础零件以修理为主。⑥表面无漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯粘接修理的塑料零件以更换为主。⑤尺寸较大的基础零件以修理为主。118（3）玻璃元件与灯具的修与换1）前后挡风玻璃及附件。①挡风玻璃因撞击而损坏时以更换为主。②有些汽车的前挡风玻璃带有自动灯光和自动刮水功能，后挡风玻璃为带有加热除霜的钢化玻璃，这样的玻璃价格较贵。（3）玻璃元件与灯具的修与换1）前后挡风玻璃及附件。1192）灯具。①现代汽车灯具的表面多为聚碳酸酯（PC）或玻璃制成。常见损坏形式是调节螺栓损坏，这需要更换并重新调光。2）灯具。120②表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯片供应的，可考虑更换玻璃灯片。③若为整体式的结构，只能更换。②表面用玻璃制成的，破损后如有玻璃灯片供应的，可考虑更换玻121④若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除划痕。⑤对于氙气前照灯，更换前照灯时，要注意氙气发生器是否与前照灯是一体，若不是一体的，则无需更换。④若只是有划痕，可以考虑通过抛光去除划痕。122⑥价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部破损的，可采取塑料焊接法修复。⑥价格昂贵的前照灯，只是支撑部位局部破损的，可采取塑料焊接123（4）机械零件的修与换基本原则：超过配合尺寸，通过加工也无法得到装配技术要求，或变形通过矫正无法保证使用性能和安全技术要求，或断裂无法焊接或焊接后无法保证使用性能和安全技术要求，或维修成本接近零件价值，原则上必须更换。（4）机械零件的修与换基本原则：超过配合尺寸124（5）电子元件的修与换①外表受轻微挤压变形的控制单元、电子元件定损，若能打开外壳的，需打开外壳观察电子元件；若无法从外观上判断损坏，必须经过专用检测仪确定损坏才可以更换。（5）电子元件的修与换①外表受轻微挤压变形的控制单元、电子125②车辆上除安全气囊控制单元外，其他电子元件、控制单元事故受损均必须有明显被撞击痕迹或因撞击造成烧蚀（注意区分事故与非事故引起的烧蚀）、水损受潮等，才可以更换。②车辆上除安全气囊控制单元外，其他电子元件、控制单元事故受126③所有断开线路均可用焊接方法修复。④外装碰撞传感器式安全气囊系统控制单元一般通过解码可重复使用3～4次；内置碰撞传感器控制单元一定要整体更换。③所有断开线路均可用焊接方法修复。127⑤对于无条件检测的元器件，可采取新件替换法确定是否损坏。⑤对于无条件检测的元器件，可采取新件替换法确定是否损坏。128（6）内饰的修与换1）仪表台。2）其他饰件。（6）内饰的修与换1）仪表台。129（7）易耗材料的修与换①润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作液（如制动液、蓄电池液、冷却液等）。②汽车中的制动摩擦片、离合器片、轮胎等零件。③使用超过设计寿命极限的配件。（7）易耗材料的修与换①润滑油（如内燃机油、齿轮油）和工作130（8）橡胶及纺织品的修与换①只要纺织品受到损坏，一般需要更换，个别污染不太严重的，可通过清洗等方式予以恢复。（8）橡胶及纺织品的修与换①只要纺织品受到损坏，一般需要更131②汽车上橡胶制品的损坏形式一般为老化、破损、烧蚀等。损坏后，无法修复或没有修复价值的，只能更换。定损中要重点检查是保养不善龟裂、磨损等情况引起损坏，还是事故直接造成损坏。②汽车上橡胶制品的损坏形式一般为老化、破损、烧蚀等。损坏后，132（9）梁、柱、轴类件的修与换1）梁类件。发生碰撞、翻滚、倾覆等事故后，梁类件容易造成扭曲、弯曲、变形、折断等损伤，直接影响汽车的使用，可通过整形、焊接的方式恢复，损坏严重的需要更换。（9）梁、柱、轴类件的修与换1）梁类件。1332）柱类件。汽车的柱类结构件在发生碰撞、翻滚、倾覆等事故后，一般会发生扭曲、弯曲、变形、撕裂等，影响车辆安全性能，轻微的可以修复，修复时可以采用整形、焊接等方式恢复其外形；损伤严重的，可考虑更换。2）柱类件。1343）轴类件。轴类零件发生损伤的形式一般是扭曲、弯曲、变形、折断等，这些损伤直接导致汽车无法正常工作，必须通过整形、更换予以修复。3）轴类件。135（三）维修费用的确定1．维修工时费（1）拆装项目及工时费的确定1）拆装项目的确定。①需要评估人员对被评估汽车的结构非常清楚，对汽车修理工艺了如指掌。（三）维修费用的确定1．维修工时费136②若对被评估汽车拆装项目的确定有疑问，可查阅相关维修手册和零部件目录。②若对被评估汽车拆装项目的确定有疑问，可查阅相关维修手册和1372）拆装类工时费的核定。①可以先查阅生产厂家有无相关的工时定额，若有，再根据当地的工时单价计算相应的工时费。2）拆装类工时费的核定。138②若无法查到汽车生产厂家相应的工时定额，则可以查阅汽车维修主管部门制定的工时定额标准。②若无法查到汽车生产厂家相应的工时定额，则可以查阅汽车维修1393）核定拆装类工时费的注意事项。①一般原则：按照拆装的难易程度及工艺的复杂程度核定工时费。②单独拆装单个零件按单件计算工时。3）核定拆装类工时费的注意事项。140③拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工时费。④拆装机械零件和电气零件，需要适当考虑拆装后的调试或测试工时费。③拆装某一零件必须先拆掉其他零件，则需要考虑辅助拆装的工时141⑤拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。⑥检修ABS，需确认维修方法。⑦检修线路或电气元件另外计算工时费。⑤拆装覆盖件及装饰件，一般不考虑其他工时费。142⑧拆装座椅如含侧气囊，工时费可适当增加。⑨拆装方向机工时费应按照车型调整。⑩吊装发动机的，应计算发动机吊装费。⑧拆装座椅如含侧气囊，工时费可适当增加。143（2）机电维修工时费（含外加工费）的确定1）机电维修工时费（含外加工费）确定的特点。①零件价格差异②地域的差异③修理工艺的差异（2）机电维修工时费（含外加工费）的确定1）机电维修工时费（1442）机电维修工时费的计算。机电维修工时费计算公式如下：工时费=工时定额工时单价+外加工费①工时定额A．机修。2）机电维修工时费的计算。145a．对于独立式前悬架。b．制动系统。c．吊装发动机工时。d．发动机单个部件损坏。e．更换新气缸盖。a．对于独立式前悬架。146B．电工。a．更换前大灯。b．空调系统。c．更换电控单元、传感器，需用诊断仪清除故障码或进行匹配。B．电工。147C．其他。②工时单价工时单价指维修事故车辆单位工作时间的维修成本费用、税金和利润之和。C．其他。148③外加工费如曲轴的变形矫正及磨削、镗缸、断螺丝的取出及加工等，一般在专业的维修部门进行，定损时要考虑外加工费。索赔时可直接提供外加工发票，修理厂不得再加收管理费。③外加工费如曲轴的变形矫正及磨削、镗缸、断149（3）钣金修复工时费1）钣金修复工时费的影响因素。①零件价格差异的影响②损伤位置的影响③维修设备差异的影响（3）钣金修复工时费1）钣金修复工时费的影响因素。1502）常见钣金修复工时费计算。钣金修复工时费包含辅助材料费。钣金工时费的估算是定损工作的又一难题，定损时根据车辆损伤程度，对车辆受损程度做出具体的钣金修复金额。2）常见钣金修复工时费计算。151另外，肇事较重车辆在修复过程中，很多钣金工作都是起连带作用的，在定损时应考虑车辆的整体钣金金额，不要做重复的定价。另外，肇事较重车辆在修复过程中，很多钣金工作152（4）喷漆工时费喷漆工时费应包含喷漆需要的原子灰、漆料、油料、辅料添加剂等材料费。1）喷漆面积喷漆单价。①喷漆面积的确定（4）喷漆工时费喷漆工时费应包含喷漆需要的原153A．原则。局部喷漆范围以最小范围喷漆为原则（即以该部位最近的接缝、明显棱边为断缝收边）。B．烤漆面积的计算。A．原则。局部喷漆范围以最小范围喷漆为原则（即以该部位最近的154一种二种不足1m2，按1m2计价第2m2，按0.9m2计价第3m2，按0.8m2计价第4m2，按0.7m2计价第5m2，按0.6m2计价第6m2，按0.5m2计价实际面积计价面积不足0.5m2按0.5m2大于0.5m2小于1m2

按1m2大于1m2小于3m2，按实际面积大于3m2小于12m2按实际面积的80%大于12m2按实际面积的70%表10-3 烤漆面积的常用计算方法一种二种不足1m2，按1m2计价实际面155②喷漆单价喷漆种类鉴别的简单方法是用原车加油口盖直接通过电脑分析判断汽车原喷漆的种类。②喷漆单价喷漆种类鉴别的简单方法是用原车加1562）常见覆盖件单件计算法。在实际定损工作中，常以覆盖件单件计算方法确定喷漆费用。3）汽车塑料件喷漆的费用。柔性塑料涂漆的成本会略有增加，可考虑增加一定的费用。2）常见覆盖件单件计算法。1572．配件费配件费包括管理费，配件费计算公式如下：配件费=配件进货价（1+管理费比例）残值2．配件费配件费包括管理费，配件费计算公式如158（1）配件进货价1）配件价格形式。①由汽车生产厂家对其特约售后服务站规定的配件销售价格，即厂家指导价。（1）配件进货价1）配件价格形式。159②当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价格，即市场零售价。③符合国家及汽车厂家质量标准，合法生产及销售的装车件、配套件（OEM）价格，即生产厂价格。②当地大型配件交易市场上销售的原装零配件价格，即市场零售价1602）配件进货价确定的原则。①配件进货价以该配件的市场零售价为准。②老旧车型更换配件以换型替代件或通过与被保险人协商按照拆车件价格定价。2）配件进货价确定的原则。161③若原车损坏时是副厂件，则按副厂件价格定价。④配件进货价不能以市场上三无产品（无生产日期、无生产厂家、无产品合格证）作为定价依据。③若原车损坏时是副厂件，则按副厂件价格定价。162（2）配件管理费1）配件管理费。2）配件管理费确定的原则。①一、二类综合类型修理厂一般为10%～15%。②4S店、特约维修站可适当上浮，最高不超过20%。（2）配件管理费1）配件管理费。163③资质较差的修理厂应适当下浮。④每辆事故车零配件材料费金额较大时，应按如下比例适当降低管理费标准：材料费在1万～3万元的，管理费应不超过10%；材料费在3万元以上的，管理费应不超过8%。③资质较差的修理厂应适当下浮。164（3）配件报价与核价问题要求询价单中车型信息不准确、不齐全，甚至互相矛盾，造成无法核定车型和配件，造成报价部门不能顺利报价准确填写标的详细信息不规范使用配件名称，导致核价困难选择准确的配件名称，或通过零件编码、零件照片加以确认有单个配件而报套件定损人员必须熟悉车辆结构、向多家配件商咨询，了解零配件市场供给情况对老旧、稀有车型的配件报价，可能因找不到合适的配件，待修时间增长应准确核对车型，扩大核价渠道及供货渠道，积极寻找通用互换件，减少客户待修时间报价不及时，市场上货源紧张时价格上涨报价、供货时间要快、避免涨价或缺货，一般为3～7天无现货而必须订货的原则上按海运价报价部分查勘定损人员缺乏维修技能及配件相关知识，导致核价困难加强对查勘定损人员进行维修技能及配件知识培训表10-4 报价与核价存在的问题及解决方法（3）配件报价与核价问题要求询价单中车型信息165（4）待查配件的确定4）回收旧件。（4）待查配件的确定4）回收旧件。1663．残值（1）残值车辆因事故遭受损失后残余部分或损坏维修更换下来的配件，只需经再加工就可产生再利用的价值，因此，保险人对因事故遭受损失后残余部分或维修后更换下来的损坏件，按照维修行业惯例和废旧物资市场行情估算出这部分价格，这部分价值称为残值。3．残值（1）残值167（2）残值处理①所有残值归被保险人所有，当保险公司与被保险人或修理厂协商残值价格时，保险公司为了提高效率和减少赔付，常常会做出一些让步。（2）残值处理①所有残值归被保险人所有，当保险公司与被保险168②在实际操作中，残值大多数折归汽车修理厂所有，在评估实务中，汽车残值的实际价值通常会高于评估单上的残值价值。②在实际操作中，残值大多数折归汽车修理厂所有，在评估实务中169③事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内。④残值必须从维修总费用中扣除。③事故车辆更换的配件由保险人收回后不计入残值之内。170（3）扣除残值的标准①车价在30万以上（含30万）的按照更换配件材料费的2%计算。（3）扣除残值的标准①车价在30万以上（含30万）的按照更171②车价在30万以下的，按更换配件材料费的3%计算。②车价在30万以下的，按更换配件材料费的3%计算。172③单件价格超过200元以上的高价电子元件，一旦确定更换，因其残值很低，但道德风险较大，必须回收残件。③单件价格超过200元以上的高价电子元件，一旦确定更换，因173（四）增补定损与复勘1．增补定损①受损车辆原则上采取一次定损。②增补定损项目时，应注意区分零部件损坏是在事故发生时、施救过程中、拆检过程中，还是保管过程中造成的损失。（四）增补定损与复勘1．增补定损174③须在修车过程中检验的待检项，应在检验结束后填制《保险车辆增加修理项目申请单》，上报核损后方可增补定损。④由承修方在修理时造成的损失扩大部分，不予做增项处理。③须在修车过程中检验的待检项，应在检验结束后填制《保险车辆1752．修复车辆的复检（复勘）对损失较大的事故车辆，在其修复完工，客户提取车辆之前，可选择安排车辆复检，即对维修方案的落实情况、更换配件的品质、修理质量进行检验，以确保修理方案的实施，零配件修理、更换的真实性，防范道德风险的发生，保证被保险人的利益。2．修复车辆的复检（复勘）对损失较大的事故车1763．事故车辆的修复价值（1）汽车现值汽车在事故发生前的价值，被称为汽车现值或实际价值。3．事故车辆的修复价值（1）汽车现值177（2）推定全损虽然具体被评估的事故汽车肯定还有一定的价值，但当其修复价值已达到或超过现值时，则可以被推定为全损。（2）推定全损虽然具体被评估的事故汽车肯定还178（3）修复价值当被评估汽车达到全损或推定为全损时，则被评估汽车已无修复价值。（3）修复价值当被评估汽车达到全损或推定为全179（五）车损报告编制1．车损报告的编制原则①事故车基本信息齐全准确。②以汽车受损查勘记录表为基准，同时参照拆解中心对已损坏零件的确定，进行分项编制。在重大事故报告编制时，可采取文字记录与拍照结合的方法。（五）车损报告编制1．车损报告的编制原则180③相关零件的名称准确、规范。④准确掌握损伤零件修与换的尺度。③相关零件的名称准确、规范。1812．车损报告的基本形式和内容现场查勘完毕后，准确地填写汽车受损记录表，按照要求编写报告。车损报告的编制内容包括事故车基本信息、损伤零件编号或名称、数量、修理方式、材料费、维修工时、残值等相关信息。2．车损报告的基本形式和内容现场查勘完毕后，1823．编制车损报告时的注意事项（1）维修厂与保险公司在工时定额上存在分歧。1）确定工时在先、车辆维修或拆解在后。2）逐项核定工时，避免重复收费。3）加强更换零件的核损工作。3．编制车损报告时的注意事项（1）维修厂与保险公司在工时定额183（2）在确定更换配件时应处理好与保户的关系。解决好此类问题的基本方法和原则如下。（2）在确定更换配件时应处理好与保户的关系。184①与修理厂协调一致。②从损坏的零部件的工作原理、结构、修复方法，以及修复后对汽车原有技术性能及外观的影响等方面，说服修复工作的可行性和必要性。①与修理厂协调一致。185③加强量具、仪器对零件的科学检测，用数据来说服保户。④避重就轻策略。③加强量具、仪器对零件的科学检测，用数据来说服保户。186（3）对重大事故及特殊车型定损时要认真谨慎。对于重大事故，保险公司尽可能安排在定点修理厂，避免在分解过程中有弄虚作假、调换零部件、扩大损坏部位等现象发生。（3）对重大事故及特殊车型定损时要认真谨慎。187定损人员应现场监督分解，对暴露出来的零部件及时拍照、记录，并尽快确定更换配件项目。车辆维修完毕后，对更换的零件进行复勘检查。定损人员应现场监督分解，对暴露出来的零部件及188（4）异地查勘定损工作存在困难。定损员在异地查勘定损工作中要注意下面几点。①与当地保险公司或公估公司取得联系，请他们协助。（4）异地查勘定损工作存在困难。189②工时费尽可能包干，配件中不能留待查项目，对确实无法判断的可现场分解，及时定损。②工时费尽可能包干，配件中不能留待查项目，对确实无法判断的190③去外地查勘定损时估价留有余地，修理厂对外地车辆往往有哄抬价格现象，在估价时留一定余地以利于定损的顺利进行。③去外地查勘定损时估价留有余地，修理厂对外地车辆往往有哄抬191④对事故车辆修理价格与修理厂无法达成共识时，亦可请当地保险公司或公估公司参与协助招标工作。④对事故车辆修理价格与修理厂无法达成共识时，亦可请当地保险1921、不是井里没有水，而是你挖的不够深。不是成功来得慢，而是你努力的不够多。

2、孤单一人的时间使自己变得优秀，给来的人一个惊喜，也给自己一个好的交代。

3、命运给你一个比别人低的起点是想告诉你，让你用你的一生去奋斗出一个绝地反击的故事，所以有什么理由不努力!

4、心中没有过分的贪求，自然苦就少。口里不说多余的话，自然祸就少。腹内的食物能减少，自然病就少。思绪中没有过分欲，自然忧就少。大悲是无泪的，同样大悟无言。缘来尽量要惜，缘尽就放。人生本来就空，对人家笑笑，对自己笑笑，笑着看天下，看日出日落，花谢花开，岂不自在，哪里来的尘埃!

5、心情就像衣服，脏了就拿去洗洗，晒晒，阳光自然就会蔓延开来。阳光那么好，何必自寻烦恼，过好每一个当下，一万个美丽的未来抵不过一个温暖的现在。

6、无论你正遭遇着什么，你都要从落魄中站起来重振旗鼓，要继续保持热忱，要继续保持微笑，就像从未受伤过一样。

7、生命的美丽，永远展现在她的进取之中;就像大树的美丽，是展现在它负势向上高耸入云的蓬勃生机中;像雄鹰的美丽，是展现在它搏风击雨如苍天之魂的翱翔中;像江河的美丽，是展现在它波涛汹涌一泻千里的奔流中。

8、有些事，不可避免地发生，阴晴圆缺皆有规律，我们只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改变它的