港航管理航运考试

港航管理——国际航运管理考试试—二三选题（每题0.5分，共15分1《中民国际海运条例》开始施行的时间是A.2001年12月11 B.2002年1月1B.2003年1月1 D.2003年3月12、以下哪一个不是关于国际海上货物的国际公约A《1968年布鲁塞尔议定书 B《海牙议定书C《汉堡规则 D《维斯比规则3INCOTERMS2000A. B. C. D.4、海上货物中，如果单件货物既超长又超重，计收附加费时，通常按A.超长附加费计 B.超重附加费计C.两者中择大计 D.两者相加计5、出口商在货物装船取得提单后未到银行议付，该提单将成为A.顺签提 B.待运提 C.过期提 D.无效提6、航次租船合同省时间通常按哪一原则计算A.节省全部时 B.节省全部工作时C.一旦滞期滞 D.按同样7A. B. C. D.8、在承运人与托运人之间,提单的效力是A.最终B.有价C.初步D.绝对9、为在CIF价格条件下成交的货物中，提单上通常不会显示A.船 B.装船日 C.到达目的港日 D.运费已预10200281012A.倒签提 B.顺签提 C.预借提 D.待运提A.包 B.工 C.容 D.设12、HouseBillofLading通常是指由谁签发的单证A.班轮公 B.无船承运 C.买方的 D.卖方的13、班轮公司可以向谁支付揽货佣金A.无船承运 B.货运 C.托运 D.出口14、TCT比较多的具有哪种性质A.光 B.期 C.程 D.租15、理论上，集装箱班轮下签发的提单通常是A.预借提 B.收货待运提 C.巳装船提 D.倒签提ORDERA. B. C. D.Notify、 、 SECOND SECOND 2ND18、国际海上货物合同不是A.双务有偿合 B.一种合 C.要物合 D.诺成合19、在我国国际海运实践中，收货人凭以向现场提货的单证是A.提 B.舱 C.提货 D.理货报20LANCAN2002912002910200292"书"99910日装完货。问:9399日船期损失的风险由谁负担A.船 B.码头装卸作业公 C.承租 D.出租21、国际海运中，大副签发了收货单以后，装货单存于何处A.托运 B.理货 C.大 D.收货22、出口商直接与班轮公司订立合同A.可以得到佣 B.可以使用协议运C.可以得到 D.不可使用协议运23A代为办理船舶进出港手 B提供保证船舶技术状态的服务C安排船舶修 D为船舶配备船24A.生产性停泊 B.非生产性停C.其他原因停泊 D.行政性停25、经营无船承运业务，不需要向交通主管部门办理的手续是A.提单登 B.交纳保证C.运价本备 D.提交船期26A. B. C. E.27 以下哪一个是用以表示船舶载重能力的指标A.GRT B.GrainCapacity C.DW DBaleCapacity28、收货人不需要交出提单的情况是：A.“电放 B.变更卸货港提C.选择卸货港提货 29、收货人在凭保提货后，应:A.履行解除担保的责 B.取回保证C.宣布提单无 D.可30A.装货B.载货C.收货 D.大副收GivethefullnametothefollowingabbreviationsandtranslatethemintoChinese（每题1，共10：MTD：multimodaltransport多式联运单LOI:letterofindemnityFEU:FortyfootEquipmentUnitPSS：PeakSeasonSucharges旺季附加费航线在旺季时临时使COA：Of 质检DOC：charges文件SWB：SEAWAYBILLFCR：FORWARDERSOFRECEIPT承运人收DOP：Dropoutwardpilot出口引航员下OSRA：OceanShipReformAct航运用“五步思维方法”论述一个与国际航运管理、业务、政策等方面相关的问题（25） ①国际金融中心的支撑约证劵交易所是世界上规模最大的证劵交易市场纽约储备银行是纽约金融中心的另一②国际经济中心的支撑纽约是世界最大公司总部最为集中之地在500强中就有46家公司总部选据英国伦敦“劳埃德航运”于2007年4月提供的资料显示，截止2006年11月30日，全球180家上市的航运公司挂牌的37家交易所国纽约交易所就占28家。所以，纽约的航运市场是仅次于伦敦的国际性航运交易市场；纽约租船市场也相④纽约——新泽西港时作业，是最大的海港，也是世界最大海港之一。2007年纽约——新泽西港完成集装540万标箱，比上年（509万标箱）6.1%19位。鹿特丹是西欧最大的石油中转港和港,欧洲大宗物资和分配的中心,欧洲和亚、非、间过境的枢纽，是以物流转运为主的国际航运中心。、业的重要因素。经多年建设,其港口服务业已成系统,多系列14络良好的泊位和岸场多个深水修造船厂健全的综合服务设施(装卸、加工包驳运保税仓等)适的海休息游施另,在市亦多银行、④自由港政策⑤高效率的航运服务的管理和现代是提高国际航运中心服务效率的重要保证； ①建设国际航运中心是我国的决策④洋山保税港区是一个带有自由贸易性质的特殊区域，可以享受保税区出口加工区相关和外汇管理政策；⑤航运金融服务，北外滩大力发展船舶与、航运交易、海事保险、工程或技术咨⑥航运交易所，从事航运信息加工与发布；航运公约的宣传与推广；航运政策的研究②大连港，大连是东北三省及内东部地区最重要的出海口，大连港承担着东北地③广阔的经济腹地，大连地处环渤海和东北亚经济区的中心地带，腹地经济实力雄⑤人才优势，被国际海事组织认定的世界上少数几所“享有国际盛誉”的大连海事大学；口的相对较好、上面面已经了世界上先进的航运中心的特点和经验，以及和大连建立国际航运中心的不足之处，但是如何是和大连航运中心更好更快地世界呢？，以为例，虽然国家大力支持建立国际航运中心，市和大师级的学者都支持此项目，但是个人认为建立国际航运中心的环境条件还远远没有成熟，虽然有，，再说金融环境，虽然我国在此次金融中不是最大的受害者，并且我国的经济复苏首先，我国受金融较小，因为我目前我国的金融受宏观调控与华尔街没有直接挂钩；其最后，我国的经济在不断开放升值的压力越来越大，以公司为主的企，，、还以为例港的发展壮大是靠雄厚的经济腹地支持的，但是纵观世界国际航运邻近国家韩国釜山港东京、高雄港都是很有实力的国际大港，