级配碎（砾）石基层施工

级配碎（砾）石基层施工【职业目标】通过本单元的学习，能够按照实际工程项目的工作过程对级配碎石进行施工组织，即：能够识读图纸，进行施工前的技术交底工作，编制施工组织设计、进行施工准备工作、组织施工、对施工中和施工后的质量进行检验与评定工作及能够进行竣工文件的整理。【学习目标】掌握级配碎（砾）石定义。掌握级配碎（砾）石施工时对原材料的基本要求和机具配备种类。掌握级配碎（砾）石常用的施工方法及施工工艺流程。掌握级配碎（砾）石质量检验评定内容和方法。工程案例一、工程概况湄渝高速公路莆田段B合同段路面工程（K52+400〜YK89+687.66）全长37.2876km,双向六车道，全线路段路面结构中均设置级配碎石下基层，主线厚度为16cm,匝道厚度为16cm。二、级配碎石下基层施工准备1.原材料检验及配合比设计碎石应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能，有良好的颗粒形状，符合规定级配,无软质石料和其他杂质。用于级配碎石下基层的集料最大粒径不超过31.5mm，碎石的压碎值不大于30%,针片状含量不超过20$,颗粒组成符合规范范围，集料至少分为4个等级：31.5-19mm碎石、19~9.5mm碎石、9.5~4.75mm碎石、4.75-0mm碎石。表2-1级配碎石下基层的颗粒组成范围2.级配碎石试验段施工筛f氏寸（nrn）31.526.5191613.29.54.752361.180.60.30.150.075«:百渺(%)10090〜10078〜9265〜8657〜8045〜7030〜5520〜4313〜329〜246-183〜120-7在进行大面积施工之前，为了检验混合料的组成设计是否符合质量要求；寻找施工机械的最佳组合和碾压遍数；大面积铺筑的松铺系数；运输车的数量；人力资源配置方案等；施工项目部在K68+750〜K69+100段右幅路基上进行了级配碎石下基层试验段施工，怆度为350m,级配碎石下基层厚度（主线）为16cm,通过试验段施工得出的最佳参数，用来指导下一步的大面积施工。投入底基层试验段的机械、设备配置情况如表2-2和表2-3o表2-2投入底基层试验段的机械一览表序号~设备名称|尺寸及功能M下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱。（1）下承层为路基时，宜用12〜15t三轮压路机或等效的碾压机械进行3〜4遍碾压检验。在碾压过程中，发现表层松散时，应适当洒水；发生“弹簧”现象时，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或水泥等措施进行处理。（2）卜承层为粒料底基层时，应检测弯沉值。不符合设计要求时，应根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的要求。（3）在槽式断面的路段，宜在两侧路肩上每隔5-10m交错开挖池水沟。（四）施工放样在底基层或路基上恢复中线，直线段应每15〜20m设一桩，平曲线段应每10〜15m设一桩，并应在两侧路肩边缘外设指示桩，在两侧指示桩上应用明显标记标出级配碎石层的设计高。（五）试验段基层和底基层正式施工前，均应铺筑试验段。试验段应设置在生产路段上，长度宜为200〜3（）0m。试验段开工前，应符合下列规定：（1）提交完整的目标配合比报告和生产配合比报告。（2）正常施工时所配备的施工机械完全进场，旦调试完毕。（3）全部施工人员到位。学习任务二级配碎（砾）石混合料组成设计混合料组成设计应按设计要求，选择技术经济合理的混合料类型和配合比。级配碎（砾）石底基层、基层在施工前，应对混合料进行颗粒级配组成设计，使混合料满足一定的级配要求，形成一条顺滑的级配曲线。同时，当混合料中含有一定的细粒土时，应检测土的液限和塑性指数，使其也符合规定要求值。在施工过程中严格按照颗粒级配组成设计中确定的各种料的比例进行配料，确保级配颗粒组成范围满足规范要求。一、级配碎石配合比设计技术要求（一）CBR强度要求用于不同公路等级、交通荷载等级和结构层位的级配碎石，CBR强度标准应满足表2-11的要求。表2-11级配碎石材料的CBR强度标准结构层公路等级极重、特重交通重交通中、轻交通基层高速公路和一级公路N200>180>160二级及二级以下公路>160>140>120底基层高速公路和一级公路>120>100>80二级及二级以下公路>100N80N60级配砾石或天然砂砾用于基层时，CBR值不应小于80。级配砾石或天然砂砾用于底基层时，对于极重、特重和重交通荷载等级，CBR值不应小于80,对于中等交通荷载等级，CBR值不应小于60,对于轻交通荷载等级，CBR值不应小于40。（二）级配范围要求矿料级配的选择是混合料设计中的主要内容。规范中所列各种混合料的矿料级配是一个推荐性级配，不具有强制性，仅是为工程技术人员在混合料配合比设计中提供参考。不具有强制性的主要原因是我国幅员辽阔，地方材料复杂，甚至同一地区、同一种石料，由于破碎方式、筛分的不同也会导致石料的颗粒形状和大小不同，这些都将对相同级配的混合料性能产生显著影响。根据《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）,级时碎石或砾石、未筛分碎石、天然砾石和砾石土等推荐级配范围如表2-12：表2-12级配碎石或砾石的推荐级配范围（%）筛孔尺寸（皿）各筛孔的通过百分率（％）G-A-1G-A-2G-A-3G-A-4G-A-537.5100————31.5100〜90100100——26.593〜80100〜9095〜901001001981〜6486〜7084~7288〜79100-951675〜5779〜6279〜6582〜7089〜8213.269~5072〜5472~5776~6179~709.560〜4062〜4262〜4764〜4963〜534.7545〜2545〜2540〜3040〜3040〜302.3631〜1631-1628-1928〜1928〜191.1822〜1122〜1120〜1220〜1220〜120.615~715〜714~814〜814〜80.3——10~510~510~50.15——7〜37〜37〜30.0755~25〜25~25〜25〜2（1）用于高速公路和一级公路基层时，级配宜符合表中G-A-4或G-A-5的要求；（2）用于高速公路和一级公路底基层时，级配宜符合表中G-A-3或G-A-4的要求；（3）用于二级及二级以下公路的基层和底基层时，级配宜符合表中G-A-1或G-A-2的要求。在《公路工程标准施工招标文件》（2018）技术规范中也对级配碎石或砾石的级配范围进行了相关规定，如表2-13。

表2-13级配碎石基层的颗粒组成范围结构层通过下列方密孔（mm）的质量百分率偶）液限塑性指数37.531.5199.54.752.360.60.075高速公路、一级公路10085〜10052〜7429-5417〜378〜200〜7<28V6（或9）其他公路10090-10073〜8849〜6929〜5417~378〜200~7<28V6（或9）注：1.在潮湿多雨地区,塑性指数宜小于6,其他地区塑性指数住小于9。2.对于无塑性的混合料，小于0.075m的颗粒含址应接近高限“未筛分碎石底基层的颗粒组成和塑性指数应满足表2-14的规定。表2-14未筛分碎石底基层的颗粒组成范围结构层通过下列方筛孔（皿）的质量百分率（%）液限as性指数5337.531.5199.54.752.360.60.075高速公路、一级公路10083〜10054〜8429〜59仃~4511-356〜210〜10<28<6（或9）其他公路10085-10069〜8840〜6519〜4310-308~256〜18。〜10<28V6（或9）注：在潮湿多雨地区，案性指数宜小于6,其他地区案性指数宜小于9。级配砾石基层（用于二级及二级以卜公路）的颗粒组成和塑性指数应满足表2-15o用于基层时最大粒径不应大于37.5mm,用于底基层时最大粒径不应大于53mm。表2-15级配砾石基层的颗粒组成范围通过下列方筛孔（mm）的质量百分率（%）液限塑性指数5337.531.5199.54.752.360.60.07510090〜10081〜9463〜8145〜6627〜5116〜358〜20。〜7<28<6（或9）10090-10073〜8849~6929-5417-378~200〜7<28<6（或9）10085〜10052〜7429〜5417〜378〜200〜7<28<6（或9）注：1.在潮湿多雨地区，塑性指数宜小丁6,其他地区塑性指数宜小丁9,.2.对于无塑性的混合料，小于0.075（im的颗粒含量应接近高限。用于底基层的天然砾石、砾石土的颗粒组成和塑性指数应满足表2-16o表2T6砂砾底基层的集料级配范围通过下列方辩孔（mm）的质量百分率（粉液限塑性指数5337.59.54.750.60.07510080-10040-10025〜858〜450~5<28<9注：1.在潮湿多雨地区，塑性指数宜小于6.其他地区塑性指数宜小于9,2.对于无塑性的混合料，小于0.075mm的颗粒含量应接近高限”在推荐级配范围中，对级配碎石或砾石、未筛分碎石、天然砾石和砾石土等材料的液限和塑性指数应符合下列规定：（1）液限宜不大于28%；（2）在潮湿多雨地区塑性指数宜小于6,其他地区宜小于9。通过试验证明，级配混合料中如加入少量塑性土，不单会降低级配混合料的承载能力，而且会降低级配混合料的刚性和抗变形能力，使得级配混合料在相同荷载作用下产生较大的变形。因此，级配混合料用作沥青路面的基层时，必须严格控制其液限和塑性指数。如级配混合料的塑性指数偏大，可以控制塑性指数与0.5mm（或0.425mm）以下颗粒含量的乘积不超过一定数值，以保证级配混合料的稳定性。在年降雨量小于600mm的中干和干旱地区，地下水位对土基没有影响时，乘积不应大于120；在潮湿多雨地区，乘积不应大于100o二、级配碎石配合比设计步骤（一）确定目标级配（1）以实际工程使用的材料为对象，根据《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）推荐的级配范围和以往的工程经验并按-定的方法（《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）附录A—一粗集料断级配）,构造3〜4条试验级配曲线,通过配合比试验，优化级配。（2）采用重型击实或振动成型试验方法，确定最佳含水率和最大干密度。（3）按确定的级配和最佳含水率，以及现场施工的压实标准成型标准试件，进行CBR强度试验和模量试验。（4）选择CRB强度最高的级配作为工程使用的目标级时，并确定相应最佳含水率。（二）合成目标级配曲线（1）选定目标极配曲线后，应针对各档材料进行筛分，确定各档材料的平均筛分曲线以及相应的变异系数，并按2倍标准差计算各档材料筛分级配的波动范围。（2）根据各档材料的平均筛分曲线，确定其使用比例，得到混合料的合成级配，要求其满足目标级配。（3）根据合成级配进行混合料的CBR或模量试验，验证混合料性能。（4）应根据已确定的各档材料使用比例和各档材料级配的波动范围，计算实际生产中混合料的级配波动范围，并应针对这个波动范围的上、下限验证性能。（三）调试和标定拌和设备（1）应根据目标配合比确定的各档材料比例，调试和标定拌和设备，确保生产出的混合料满足目标级配的要求。（2）拌和设备的调试和标定应包括料斗称量精度的标定、设备加水量的控制等内容，并应符合下列规定：按各档材料的比例关系，设定相应的称量装置，调整拌和设备各个料仓的进料速度；按设定好的施工参数进行第一阶段的试生产，验证生产级配。不满足要求时，应进一步调整施工参数。（四）第二阶段试验应在第f阶段试生产试验的基础上进行第二阶段试验。按不同含水率试拌混合料，并取样、试验。试验应符合下列规定：（1）通过混合料中实际含水率的测定，确定施工过程中水流量计的设定范围。（2）通过击实试验，确定含水率变化对混合料最大干密度的影响。（3）通过CBR试验，确定材料的实际强度水平和拌和工艺的变异水平。在实际工作中，对于级配混合料，主要是控制颗粒的级配组成，特别是其中的最大粒径5mm以下、0.5mm以下和0.075mm以下的颗粒含量以及塑性指数。同时，在施工中严格控制级配混合料的均匀性（包括级配组成和含水率）和压实度。学习任务三级配碎（砾）石施工级配碎石根据施工工艺过程主要分为人工路拌法和集中厂拌法两种。（1）人工路拌法路拌法是指将各种原材料分层运输、铺筑于施工路段上，再对各种原材料在现场进行集中拌和，然后再使用推土机摊铺、平地机整平，压路机进行碾压的施工方法。路拌法施工的混合料的均匀性较差。二级以下公路的基层和底基层可选择人工路拌法施工。（2）集中厂拌法集中厂拌法是指使用拌和机将各种原材料先进行集中拌和,然后再运至施工现场用摊铺机进行摊铺、压路机进行碾压的施工方法。集中厂拌法能确保原材料掺配均匀，因此在二级及二级以上的公路的基层和底基层应采用集中厂拌法施工。一、级配碎石人工路拌法施工级配碎石路拌法施工工艺流程如图2-2所示。图2-2级配碎石路拌法施工工艺流程备料计算材料用量根据级配碎石的颗粒组成计算碎石和石屑的配合比。根据级配碎石设计宽度、厚度及预定的干密度，并按确定的配合比，计算各路段碎石、石屑的数量根据料场集料的含水量以及运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。备料碎石和石屑按预定比例混合并洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量约2%左右。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混合，同时洒水加湿，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象。运输集料集料装车时应控制每车料的质量基本相等。在同一料场供料的路段内，宜由远到近卸置在下承层的中间或两侧。应严格掌握卸料距离，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。当采用两种集料时，应先将主要集料运到路上，再将另一种集料运到路上。如粗细两种集料的最大粒径相差较多，应在粗集料处于潮湿状态时，再摊铺细集料。集料在卜承层上的堆置时间不应过长。运送集料较摊铺集料工序宜只提前1〜2天。摊铺集料通过试验确定集料的松铺系数和松铺厚度，级配碎石松铺系数可参考表2-17.表2-17级配碎石松铺系数参考值摊铺方式松铺系数人工摊铺混合料1.40〜1.50平地机摊铺混合料1.25〜1.35用平地机或其他合适的机具将料均匀的摊铺在预宽的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。采用不同粒径的碎石和石屑时，宜将大粒径碎石铺在下层，中粒径碎石铺在中层，小粒径碎石铺在上层，洒水使碎石湿润后，再摊铺石屑。布石屑时，可以采用打方格的方法，计算一个方格需要石屑的用量，从而确保石屑的均匀性。对未筛分碎石，摊铺平整后，应在其较潮湿的情况下，将石屑卸置其上，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。洒水调节含水率。检查材料层的松铺厚度，必要时，应进行减料或补料工作。同时摊铺路肩用料。集料的拌合对于二级以下的公路，可采用平地机或多铮犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。用稳定材料拌和设备时，应拌和两遍以上，拌和深度应直到级配碎石层底，拌和过程中紧跟压路机排压以防含水率损失。在拌和过程中应随时检查含水率，如含水率不足应补充洒水补拌，以大于最佳含水率1%〜2%为好。用平地机进行拌和，宜翻拌5〜6遍，使石屑均匀分布于碎石料中。平地机拌和的作业长度，每段宜为300〜500叽拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大2%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。用缺口圆盘耙与多锌犁相配合拌和级配碎石时，多锌犁在前面翻拌，圆盘耙紧跟在后面拌和，共翻耙4〜6遍。应随时检查调整翻耙的深度。用多铮犁翻拌时，第一遍由路中心开始，将混合料向中间翻，同时机械应慢速前进。第二遍从两边开始，将混合料向外翻。拌和过程中，应保持足够的水分。拌和结束时，混合料的含水量应均匀，并较最佳含水量大2%左右，同时应没有粗细颗粒离析现象。集料的整平混合料拌和均匀后，应及时用平地机按规定的路供整平和整形。在直线段，平地机由两侧向路中心刮平；在平曲线段，平地机由内侧向外侧刮平。在整形过程中，应消除粗细集料离析现象。己初平的路段上，应用拖拉机、平地机或轮胎压路机在快速碾压--遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行整平和整形。碾压最佳含水率控制。整形后，应在碎石层处于或略大最佳含水率时，立即用12t以上的三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行碾压。碾压方式控制。在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。在碾压过程中，后轮应重叠1/2轮宽且后轮必须超过两段的接缝处。压路机在碾压过程中严禁在已完成的或正在碾压的路段上掉头或急刹车。碾压遍数控制。压路机碾压时，应控制碾压速度。一般在头两遍碾压时以1.5〜1.7km/h为宜，以后碾压速度可控制在2.0〜2.5km/h。后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般碾压遍数应控制在6〜8遍，路面的两侧应多压2〜3遍。压实厚度控制。当用12t以上压路机时，压实厚度不宜超过15〜18cm；当用重型振动压路机或轮胎压路机时压实厚度可达20cmo压实度控制。碾压完成后按重型击实试验法确定的压实度进行检测，底基层达到96%以上，基层达到98%以上，碾压完成后应使表面无明显轮迹。接缝处理(1)横缝的处理

两作业段的衔接处，应搭接拌合。第一段拌合后，留5〜8m不进行碾压，第二段施工时,前段留下的未碾压部分与第二段一起拌合整平后再进行碾压。(2)纵缝的处理宜避免纵向接缝。在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和后，应将相邻的前幅边部约30cm搭接拌和，整平后一起碾压密实。(八)交通管制级配碎石、级配砾石基层未做秀层沥青或铺设封层前，严禁开放交通。二、级配碎石厂拌法施工用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石，应采用在料厂集中拌和再运输到施工现场进行摊铺的集中厂拌法施工，二级以下公路的级配碎石基层和底基层也宜采用厂拌法施工。级配碎石厂拌法施工工艺流程如图2-3o运输与摊铺运输与摊铺运输与摊铺碾压图2-3级配碎石集中厂拌法施工工艺流程运输与摊铺碾压厂拌法施工机械配备拌和设备。常采用的拌和设备有强制式拌和机、卧式双转轴桨叶式拌和机、普通水泥混凝土拌和机等。混合料的拌和能力与混合料的摊铺能力应相匹配。摊铺设备。厂拌法施工级配碎石选用的摊铺设备主要有沥青混凝土摊铺机、碎石摊铺机、稳定土摊铺机、水泥混凝土摊铺机或自动平地机或摊铺箱。碾压机械。碾压机械有振动压路机、三轮压路机等。备料工程所需要的原材料严禁混杂，应分档隔仓堆放，并有明显的标志。细集料应有覆盖，防止雨淋。拌和拌和厂要求。拌和厂应安置在地势相对较高的位置，并做好排水设施。拌和厂场应平整并具有足够的承载能力。高速和一级公路的拌和厂，场地应采用混凝土硬化，混凝土强度等级应不低于C15,厚度应不小于200mmo在正式拌制级配碎石混合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都能达到规定的要求。原材料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。运输应根据工程量的大小和运距的长短，配备足够数昂:的混合料运输车。混合料运输车装料前应清理干净车厢，不得存有杂物。混合料运输车装好料后，应用篷布将厢体覆盖严密，直到摊铺机前准备卸料时方可打开。这是因为在前场施工时经常会遇到各种原因造成的排队等候，导致混合料水分散失。摊铺混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm,最大厚度宜不大于200mmo具有足够的摊铺能力和压实功率时，可增加碾压厚度，具体的摊铺厚度应根据试验结果确定。大厚度的摊铺施工时，应增加相应的拌和能力。碾压厚度的增加，可以减少结构层的数量，改善层间结合，提高路面结构的整体性。应采用摊铺功率不低于120kW的沥青混凝土摊铺机或稳定材料摊铺机摊铺混合料。二级以下公路没有摊铺机时，可采用摊铺箱摊铺混合料。采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m,且两个施工段面纵向应有300〜400mm的重叠。摊铺机前宜增设橡胶档板，橡胶档板底部距下承层距离宜不大于100mnio在摊铺机后面应设应设专人及时消除粗细集料离析现象，及时铲除局部粗集料堆积或离析的部位，并用新拌混合料填补。对高速公路和一级公路，在摊铺过程中宜设立纵向模板。碾压应根据施工情况配备足够的碾压设备。双向四车道高速公路或一级公路的半幅摊铺时，应配备不少于4台重型压路机。双向六车道的半幅摊铺时，应配备不少于5台重型压路机。采用钢轮压路机初压时，宜采用双钢轮压路机稳压2〜3遍，再用激振力大F35t的重型振动压路机、18〜21t三轮压路机或25t以上的轮胎压路机继续碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。采用胶轮压路机初压时，应采用25t以上的重胶轮胎压路机稳压1〜2遍，错轮不超过1/3的轮迹带宽度，再用重型振动压路机碾压密实，最后采用双钢轮压路机碾压，消除轮迹。碾压过程中，压路机严禁随意停放，应停放在已碾压完成的路段。碾压成型后的表机应平整，无轮迹。接缝处理横向接缝处理⑴用摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量。必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。⑵用平地机摊铺混合料时，每天的工作缝可参照路拌法横缝处的施工工艺进行处理。纵向接缝处理⑴应避免纵向接缝。⑵在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，不应斜接，并按下述方法处理：在前•幅摊铺时，在靠后一幅的一侧应用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度与级限碎石层的压实厚度相同。在摊铺后一幅之前，将方木或钢模板除去。如在摊铺前一幅时未用方木或钢模板支撑，靠边缘的30cm左右难于压实，而且形成一个斜坡，在摊铺后一幅时，应先将未完全压实部分和不符合路拱要求部分挖松并补充洒水,待后一幅混合料摊铺后•起进行整平和碾压。学习任务四级配碎（砾）石施工质量标准与控制级配碎（砾）石基层、底基层施工质量标准与控制包括内容主要有：原材料检验、施工参数确定、施工过程中的质量检查验收等方面，并应符合下列规定：（1）根据规范要求备料，严把进料质量关；（2）按施工需求合理布置建设场地，选择适宜的拌和、摊铺和碾压机械；（3）将试验段确定的施工参数作为施工过程中质量控制的标准；（4）健全工地试验室能力，试验、检验数据真实、完整、可靠。（5）各个工序完结后，就检查验收：合格后，方可进行下一个工序。施工过程中发现质量缺陷时，应加大检测频率；必要时应停工整顿，查找原因。一、材料检验路面基层和底基层材料的质量控制是路面结构整体质量控制的关键环节，强化材料的质量控制手段和标准是减少路面早期病害，改善路面使用性能，延长使用寿命的必要条件。因此，在施工前以及施工过程中，以及原材料或混合料发生变化时,应检验拟采用的材料。1.粗集料检验用作基层或底基层的碎石等粗集料，应按表2-18所列试验项目和要求检测评定。表2-18级配碎（砾）石基层或底基层用碎石、砾石试验项目和要求

试验项目目的频度含水率确定原始含水率每天使用前测2个样品级配确定级配是否符合要求，确定材料配合比每档碎石使用前测2个样品，使用过程中每2000m'测2个样品液限、塑限求塑性指数，审定是否符合规定每种材料使用前测2个样品，使用过程中每2000m'测2个样品毛体枳相对密度、吸水率评定粒料质量，计算固体体积率使用前测2个样品，砾石使用过程中每2000m'测2个样品，碎石种类变化重做21拌和机WCB-600600t/h良好12装载机龙工3m3良好43摊铺机RP9528m良好24运输车解放30t良好155压路机科泰KS203S22t良好2LT302S2011小型1.5t16洒水车东风lOt良好2表2-3投入下基层试验段的检测设备一览表名称型号单位数虽备注全站仪中纬ZTS602LR台1巳标定水准仪索佳C32台2巳标定灌砂桶150nun套1已标定3m直尺3m把1钢尺50m把1电动击实仪JZ-2D台1已标定路面强度仪TLD-127台1已标定标准养护箱YL-423台1已标定烘箱DRF-101-3台1已标定钻芯机浙江台州台1已标定三、级配碎石施工方法级配碎石下基层施工采用水稳拌合站集中拌和，白卸车运输，两台摊铺机梯队摊铺，光轮压路机碾压的施工工艺。施工放样采用两侧挂钢线、中间用铝合金控制高程。其施工工压碎值评定石料的抗压碎能力是否符合要求粉尘含星评定石料质量针片状颗粒含量评定石料质量软石含量评定石料质量个样品备注：级配砾石或级配碎石中0.6mm以下的细土做液限和塑限试验。高速公路的基层施工时，各档粗集料的超粒径含量应不大于15%,其中主粒径通过率的变异系数应不大于10%。应根据至少连续7d在料堆不同位置取料的筛分结果确定其变异系数，样本量宜不少于10个细集料检验用作基层或底基层的细集料，应按表2-19所列试验项目和要求检测评定。表2-19级配碎（砾）石基层或底基层用细集料试验项目和要求备注：级配砾石或级配碎石中0.6nun以下的细土做液限和型限试验。试验项目目的频度含水率确定原始含水率每天使用前测2个样品级配确定级配是否符合要求，确定材料配合比每档碎石使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品液限、塑限求塑性指数，审定是否符合规定每种材料使用前测2个样品，使用过程中每2000ra3测2个样品毛体积相对密度、吸水率评定粒料质量，计算固体体积率使用前测2个样品，使用过程中每2000m1测2个样品混合料检验初步确定使用的基层或底基层混合料，应按表2-20所列试验项目和要求检测评定。表2-20级配碎（砾）石基层或底基层混合料试验项目和要求二、铺筑试验段试验项目目的频度重型击实试验最佳含水率和最大干密度材料发生变化时承赦比确定非整体性材料是否适宜做基层和底基层材料发生变化时试验段施工检测项目在试验段施工期间，应及时检测下列技术项目：（1）施工所用原材料的全部技术指标。（2）混合料拌合时的含水率，应不少于4个样本。（3）混合料拌合时的级配，应不少于4个样本。（4）不同松铺系数条件下的实际压实厚度，宜设定2〜3个松铺系数。（5）不同碾压工艺下的混合料压实度，宜设定2〜3种压实工艺，每种压实工艺的压实度检测样本应不少于4个。（6）混合料压实后的含水率，应不少于6个样本。（7）混合料击实试验，测定干密度和含水率，应不少于3个样本。对于级配碎（砾）石非整体性材料结构层，试验段铺筑完成后应及时进行承载板试验，按车道，每50m一点。试验段施工工艺评价试验段铺筑阶段，应对下列关键工序、工艺进行评价：（1）拌合设备各档材料的进料比例、速度和精度。（2）含水率的控制精度。（3）松铺系数合理值。（4）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。（6）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。（7）对人工拌和工艺，应确定合适的拌和设备、方法、深度和遍数。（8）对人.工摊铺碾压工艺，应确定适宜的整平和整形机具和方法。试验段施工总结在试验段施工后，应及时总结，总结报告应包括如下内容：（1）试验段检测报告。（2）试验段总体效果评价。（3）施工关键参数的推荐值，包括配合比、含水率、松铺系数、碾压工艺等。（4）确定每一作业段的合适长度。试验段不满足技术要求时，应重新铺设试验段。试验段的各项指标合格后，方可正式施工。三、施工过程检测施工过程中的质量控制包括外形尺寸检查和内在质量检验两部分。外形尺寸检查外形尺寸检查项目、频度和质量标准应符合表2-21的规定。表2-21外形尺寸检查项目、频度和质量标准

工程类别项目频度质量标准高速公路和一级公路二级及二级以下公路基层纵断高程（mm）二级及二级以下公路每20m1点：高速公路和一级公路每20ml个断面，每个断面3〜5点+5〜-io+5〜T5厚度(mm)均值每1500〜2000nr6点A8A10单个值>-10>-20宽度每40m1处>0>0横坡度（%）每100m3处±0.3±0.5平整度＜nun）每200m2处，每处连续10尺（3m直尺）W8W12连续式平整度仪的标准差（nun）W3.0—底纵断高程（mm）二级及二级以下公路每20m1点：高速公路和-+5〜T5+5〜-20基层级公路每20ml个断面，每个断面3〜5点厚度(mm)均值每1500〜2000m'6点A10NT2单个值A25》-30宽度爵40m1处>0>0横坡度（%）每100m3处±0.3±0.5平整度（mm）每200m2处，每处连续10尺（3m直尺）W12W15内在质量控制施工过程中的内在质量控制应分为原材料质量控制、拌和质量控制、摊铺和碾压质量控制等四部分。对集中厂拌、摊铺机摊铺的施工工艺，应按后场与前场划分。（1）后场质量控制后场质量控制的项目内容应符合表2-22的规定，实际检测频率应不低于表中的要求，检测结果应满足规范或具体工程的技术要求。表2-22施工过程中后场质量控制的关键内容项次项目内容频度1原材料抽检粗、细集料品质异常时，随时试验级配、规格异常时，随时试验2混合料抽检混合料级配每2000m21次结合料剂量每2000m21次混合料最大干密度每个工日含水率每2000m21次（2）前场质量控制前场质量控制的项目内容应符合表2-23的规定，实际检测频率应不低于表中的要求，检测结果应满足规范或具体工程的技术要求。表2-23施工过程中后场质量控制的关键内容项次项目内容频度1摊铺目测是否离析随时粗估含水率状态随时2碾压目测压实机械是否满足随时碾压组合、次数是否合理随时3压实度检测含水率每一作业度检查6次以上压实度每一作业度检查6次以上4弯沉检测—每一评定段（不超过1km）,每车道40〜50个测点5承载比—每2000（/1次，异常时，随时增加试验应在现场碾压结束后及时检测压实度。压实度检测中，测定的含水率与规定含水率的绝对误差值应不大于2%；不满足要求时，应分析原因并采取必要的措施。施工过程中的压实度检测，应以每天现场取样的击实结果确定最大的干密度为标准。击实试验应不少于3次平行试验，且相互之间的最大干密度差值应不大于0.02g/cm3；否则应重新试验。并且该数值与设计阶段确定的最大干密度差值应不大于0.02g/cm\否则应分析原因，及时处理。四、质量检查工程完工后进行的质量检查包括外形和质量两方面。宜以1km长的路段为单位评定路面结构层质量；采用流水作业法施工时，以每天完成的段落为评定单位。同时，应检查施工原始记录，对检查内容初步评定。外形质量检查外形质量检查内容如表2-21。技术指标质量检查级配碎(砾)石各项技术指标质量如表2-24。表2-24级配碎(砾)石质量合格标准值项次项目检查数量标准值极限低值1压实度6〜10处基层压实度应不小于99如底基层压实度不小于97%标准值-从2颗粒组成2〜3处规定级配规范3弯沉值每车道40-50个测点按规范要求所得的弯沉标准值—学习任务五级配碎(砾)石质量检验评定一、公路工程质量检验评定的基本规定公路工程质量检验评定应按分项工程、分部工程、单位工程逐级进行。在合同段中，具有独立施工条件和结构功能的工程为单位工程；在单位工程中，按路段长度、结构部位及施工特点等划分的工程为分部工程：在分部工程中，根据施工工序、工艺或材料等划分的工程为分项工程。工程质量检验评定均应在施工单位自检合格的基础上进行。分项工程完工后，施工单位按《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/l.2017)规定进行自检，对工程质量进行自我评定。分部、单位工程完工后，施工单位应汇总所属分项、分部工程质量评定资料，进行外观质量检查，对工程质量进行自我评定。隐蔽工程在隐蔽前应由施工单位通知监理单位进行检验评定合格后方可继续施工。分项工程应由监理单位组织施工单位进行质量检验评定。监理单位应按规定要求进行独立抽检，对分部、单位工程质量进行评定。建设单位应根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对监理单位所做的工程质量评定进行审定。检测单位、质量监督部门可依据《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/I-2017)进行工程质量检测、鉴定。工程质量评定等级分为合格与不合格。评定为不合格的分项、分部工程，应采取措施进行处理。经返工、加固或补强、调测等满足设计要求后，可重新进行质量检验评定。经返工或加固处理后仍不能满足安全或使用功能要求的分部工程、单位工程严禁评定。二、分项工程质量检验评定内容分项工程质量检验的主要内容包括：基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料四个部分。分项.工程质量应在所使用的原材料、半成品、成品及施工控制要点等符合基本要求的规定，无外观质量限制缺陷且质量保证资料真实齐全时，方可进行检验评定。基本要求分项工程所用的各种原材料的品种、规格、质量及混合料配合比和半成品、成品应符合有关技术标准规定并满足设计要求。分项工程所列基木要求，对施工质量优劣具有关键作用，因此应对分项工程所列基本要求逐项检查，经检查不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。实测项目对规定的检查项目应按照规定的检查方法和频率进行随机抽样检验，并计算合格率。检查项目合格率按式(2-1)进行计算：检查项目合格率(%)=(2-1)合格的点(组)数该检查项目的全部检查点(组)数'检查项目合格率(%)=(2-1)检查项目合格判定应符合下列规定：关键项目的合格率应不低于95%(机电工程为100%),否则该检查项目为不合格。关键项目是指分项工程中对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目，在本书中以标识。•般项目的合格率不得低于80%,否则该检查项目为不合格。•般项目是指分项工程中除关键项目以外的检查项目。有规定极值的检查项目，任一单个检测值都不得突破规定极值，否则该检查项目为不合格。采用数理统计方法(《公路工程质量检验评定标准》(JTGF8O/I-2OI7))附录中所列方法)进行检验评定的检查项目，不满足要求时，该检查项目为不合格。外观质量外观质量是指通过观察和必要的量测所反映的工程外在质量及功能状态。分项工程完成后应对外观质量进行全面检查，并满足规定要求，否则该检验项目为不合格。质量保证资料工程应有真实、准确、齐全、完整的施工原始记录、试验检测数据、质量检查结果等质量保证资料。质量保证资料应包括下列主要内容：所用原材料、半成品和成品质剧检验结果；材料配比、拌和加工控制检验和试验数据；地基处理、隐蔽工程施工记录和大桥、隧道施工监控资料；质量控制指标的试验记录和质量检验汇总图表；施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析评价资料；施工过程中如发生质量事故，经处理补救后达到设计要求的认可证明文件等。检验项目评为不合格的，应进行整修或返工处理直至合格。三、工程质量等级评定分项工程质量评定分项工程质量评定合格应符合下列规定：检验记录应完整。实测项目应合格。外观质量应满足要求。分部工程质量评定分部工程质量评定合格应符合下列规定：评定资料应完整。所含分项工程或实测项目应合格。外观质量应满足要求。单位工程质量评定单位工程质量评定合格应符合下列规定：评定资料应完整。所含分部工程应合格。外观质量应满足要求。评定为不合格的分项、分部工程，经返工、加固、补强或调测，满足设计要求后，可重新进行质检验评定。四、级配碎(砾)石基层或底基层质量检验评定基本要求级陀碎(砾)石基层和底基层应符合下列基本要求：配料应准确.塑性指数应满足设计要求。实测项目级配碎(砾)石基层和底基层实测项目应符合表2-25的规定。表2-25级配碎(砾)石基层和底基层实测项目

项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1A压实度代表值A98》96每200m2点(%)极值N943922弯沉值(0.01mm)满足设计要求满足设计要求3平整度（mm）W8W12W12勺53m直尺：每200m测2处X5尺4纵断高程（mm）+5,-10+5,-15+5,-15+5,-20水准仪：每200m测2个断面5宽度(nun)满足设计要求满足设计要求尺量：每200m测4点6A厚度(mm)代表值合格值-8-10-10-20-10-25-12-30每200m测2点7横坡的±0.3±0.5±0.3±0.5水准仪：每200m测2个断面外观质量级配碎（砾）石基层和底基层外观质量应符合下列基木要求：（1）表面应无松散、无坑洼、无碾压轮迹。（2）表面连续离析不得超过10m,累计离析不得超过50m。五、级配碎（砾）石质量缺陷及整改级配碎（砾）石常见的质量缺陷主要是混合料拌和不均匀出现离析情况以及压实度达不到设计要求值，其原因分析及处理措施可参考表2-26。表2-26级配碎石质量缺陷及整改措施质量缺陷处理措施混合料拌和不均匀，出现粗细集料离析现象原因：采石厂、料场供应的料源不稳定，碎（砾）石的颗粒组成变化幅度大。路拌法施工时，卸置距离控制不严，集料数量不准确，摊铺不均匀。拌和机具功率不足，拌和遍数不够，没有充分拌和好。厂拌时，拌和时间不足。L集料级配必须满足设计要求，进料后要进行抽检，符合要求后才能使用。根据各路段设计宽度、厚度及规定的压实干密度，并按确定的配合比，分别计算各段需要的粗细集料数量，以及计算每车料的堆放距离，并严格控制卸置距离。用平地机或其他合适的机具将材料均匀地摊铺在预定的宽度上。认真检查松铺层厚度，必要时，应进行减料或补料工作。根据公路等级合理选用拌和机械，拌和要充分，遍数要足够。压实度达不到设计要求原因：L碾压时，压路机吨位与碾压遍数不够。碾压厚度过厚。下卧层软弱。混合料的实际级配、配合比同确定最大干密度时的级配、配合比有较大差异1.应使用12t以上三轮压路机碾压，每层的压实厚度不应超过15〜18cm。用重型振动压路机和轮胎压路机碾压时，每层的压实厚度可达20cm。-•般需碾压6〜8遍。下卧层软弱或发现“弹簧”现象时，应翻挖，并针对原因对下卧层进行处治和加固。只有坚实的下卧层，才能在其上压实级配碎（砾）石混合料。严格控制好混合料的级配、配合比和混合料的均匀性，以及混合料碾压时的含水最由表可见，在施工中应严格控制料源和集料的配合比，合理选择施工机械，确定合适拌和遍数、压实厚度和压实遍数等，尽可能消灭或减少质量缺陷的发生。思考题简述级配碎石和级配砾石的定义及其应用范围。简述级配碎石施工时在施工准备阶段需要做哪些工作？级配碎石原材料准备工作对碎石有哪些基本要求？什么是未筛分碎石？什么是石屑？试论述级配碎石配合比设计过程简述级配碎石采用路拌法施工时应该配备哪些施工机械，试举例说明之。画出级配碎石采用路拌法施工时的工艺流程图。简述级配碎石采用路拌法施工时拌和工序的质量控制要点。简述级配碎石采用路拌法施工时整型工序的质量控制要点。简述级配碎石碾压时的质量控制要点。简述级配碎石采用路拌法施工时接缝处理方式。对比分析级配碎石路拌法和厂拌法施工的异同点。简述级配碎石质量检验评定的主要内容。图2-1级配碎石施工工艺流程图测量放样根据复测后的导线点、水准点，按设计图纸要求，工作面每1()米断面中线偏左幅10cm及中桩二点处打钉子(系红布条)，作为指示桩，在中线偏左幅10cm钉子处打钢钎，使钢钎支架凹口位于中桩正上方，测量钉子位的高程，并根据该点位的挂线标高与钉子高程的高差调整钢钎支架使其达到预期要求。混合料的拌和及运输混合料拌和采用拌和站集中场拌。含水量略大于经监理工程师批准的室内试验所确定的最佳含水量的0.5%〜1%,以补偿施工过程中的水份蒸发。各档集料严格按照配合比及试验段确定的进料量进量，施工过程中不得随意更改。拌和后的混合料及时运至施工现场，运输采用加蓬白卸汽车，以减少水份蒸发。混合料的摊铺用自卸车将混合料运至现场后，在交通指挥人员引导下，自卸车准确的停靠在摊铺机前20〜30cm。摊铺机前进时自卸车挂空档，依靠摊铺机推力前进。摊铺机组合为2台徐工RP952型摊铺机。摊铺时采用双机成梯队形式进行摊铺，两台摊铺机前后相距5〜10m,前台摊铺机采用路侧钢丝和设置在路中的导梁控制路面高程，后台摊铺机路侧采用钢统、路中采用滑靴控制高程和厚度。前后两台摊铺重叠20cm,中缝辅以人工修整。铺筑时按拟定的松铺系数摊捕混合料，摊铺前将下承层上的浮土、杂物全部清除，保证表面整洁，并适当洒水湿润。混合料按要求的宽度和厚度均匀摊铺。在摊铺机后面跟随修整小队，对局部粗细离析现象，采用细料进行修补，严重部位挖除后用符合要求的混合料填补，挖除深度不小于10cm。混合料的碾压在摊铺、修整后立即用压路机跟在摊铺机后在全宽范围内进行碾压。碾压遵循先轻后重、先慢后快、从低到高的原则进行。碾压先用钢轮压路机跟在摊铺机后及时进行初压，然后用重型振动压路机振动复压，最后用钢轮压路机收面碾压。碾压线路在直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。压路机组合为2台22吨科泰KS203S型压路机、1台20吨LT302S型压路机。碾压顺序为：1台LT302S型压路机先前进静压后退振动碾压1遍一一1台科泰KS203S(1)型压路机振动碾压1遍一一1台LT302S型压路机振动碾压1遍一一1台科泰KS203SC2)型压路机振动碾压1遍(交叉进行)一一1台科泰KS203S(1)型压路机振动碾压1遍一一1台科泰KS203S(2)型压路机静压1-2遍收光至无轮迹为止。碾压时，重叠1/2轮宽，碾压过程中，混合料的表面始终保持潮湿，如表面水份蒸发得快，及时补洒少量水。严禁压路机在未完成或正在碾压的路段I:“调头”或急刹车。压实后表面做到平整，无论迹或隆起，不得产生“大波浪”现象。压实后对边线进行人工拍打，使边坡整齐、密实，坡面平整、不松散。施工接缝处理施工结束或因故中断时间超过3h必须设置横向接缝。对「横缝，采用如下方法处理：摊铺机械驶离混合料末端后，首先用3m直尺检测端部基层的平整度，确定切割的范围并划线，然后沿划线将平整度不合格的混合料铲除。下次摊铺时在切缝处洒适量水润湿，然后再摊铺新的混合料。横向施工缝处，压路机沿横方向碾压，以保证施工缝两边接茬平顺。封闭交通养护对己完成的级配碎右.卜•基层实施交通管制，施工车辆的通行应取得监理工程师的应允，其行车速度不得超过15km/h,并不得急刹车，车辆行驶应该在该层全宽度范围内均匀分布。养生期内如出现病害及时挖补，修整到标准要求。挖补压实厚度不小于10cm,严禁采用薄层“贴补”的方法处理。质量控制施工完成后及时对压实度、平整度、高程、宽度、厚度、横坡等指标进行检测，合格后进行下道工序施工。达到表面平整密实、边线整齐，无松散、无坑洼、无明显离析现象，施工接茬平顺、稳定。实测项目见下表。表2-4级配碎石下基层实测项目基础知识级配碎（砾）石项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率下基层高速公路1A压实度代表值>96按JTGF80/1-2017附录B检查(%)极值392每200m每车道2处2平整度(mm)W123m直尺:每200m测2处X5尺3纵断高程(mm)+5,-15水准仪:每200m测2断面4宽度(mm)满足设计要求尺量:每200m测4处5A厚度代表值-10按JTGF80/1-2017附录II检查(mm)合格值-25每200m每车道2点、6横坡(%)±0.3水准仪:每200m测2断面7弯沉值(0.01mm)满足设计要求按JTGF80/1-2017附录J检查一、级配混合料定义由各种大小不同粒级集料组成的混合料，当其级配符合技术规范的规定时，称其为级配型集料。级配型集料包括级配碎石、级配碎砾石（碎石和砾石的混合料，也常将砾石中的超尺寸颗粒轧碎后与砾石一起组成碎砾石）和级配砾石。级配型集料中常含有•定数量的细土（指粒径小于0.5mm的颗粒），细上中有时有一定数量的粉粒（指粒径小于0.05mm的颗粒）和黏粒（指粒径小于0.002mm的颗粒），并具有或大或小的塑性指数。级配混合料可以用作沥育路面和水泥混凝土路面的基层和底基层，也可用作路基改善层，在低等级道路上可用来做面层。在排水良好的前提下，级配混合料可在不同气候区用于不同交通荷载等级的道路上，尤其在潮湿多雨地区使用级配混合料特别有利。二、级配碎石（gradedcrushedstone）定义级配碎石是指用各档粒径的碎石和石屑按一定比例混合，级配满足一定要求且塑性指数和承载比均符合规定要求的混合料。用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配碎石，应由不少「4种规格的材料掺配而成。一•般情况，在路面结构中使用级配碎石有三种情况：（1）在轻交通道路上用于薄沥青面层下。（2）在重交通道路上用于厚沥青面层下。可能采用两种方式：一种是施工质量很好的高质量的级配碎石，直接用在厚沥青面层下作为基层：另一种是施工质量略次的级配混合料用于有结合料基层的下面。（3）用作沥青面层与水硬性结合料处治层基层之间的联结层，以减轻水硬性结合料处治层的干缩裂缝反射到沥青面层上，即减轻反射裂缝，也有利于排除路面结构中的水，减少甚至消除基层的冲刷现象。用作联结层时，级配碎石中不应加砂或砾石。三、级配砾石（gradedgravel）定义级配砾石是指用各档粒径的砾石和砂按一定比例混合，级配满足一定要求且塑性指数和承载比均符合规定要求的混合料。用于二级及二级以上公路基层和底基层的级配砾石，应由不少于4种规格的材料掺配而成。级配砾石适用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。四、级配混合料力学性质决定级配混合料力学性质的主要参数是弹性模量（或回弹模量）、抗剪强度和抗永久变形能力。级配混合料的理想性质是，它应有高的劲度（相当于弹性模量），以提供良好的荷载分布性质；应该有高的抗剪强度，以减轻车辆作用下的辙槽；应该有高的透水性，以使进入的自由水能快速排出。决定级配混合料力学性质的参数主要与集料的摩阻作用、嵌锁作用和黏结作用有关。同时影响级配混合料结构层力学性质的因素还有集料的含水率、加工和摊铺集料的均匀性、碾压密实度以及下承层的承载能力。级配混合料的强度和抗变形能力与集料的类型（碎石、碎砾石或砾石）、集料的级配、特别是其中的最大粒径、集料中5mm以下颗粒的含量、集料中小于0.075mm的颗粒含量有关。而其水稳定性和冰冻稳定性又与0.5倾以下颗粒的含量及其塑性指数有关。就力学性质和稳定性而言，级配碎石是级配混合料中最好的材料，级配砾石最次，级配碎砾石处于两者之间。学习任务一级配碎（砾）石施工准备级配碎（砾）石施工前的准备工作主要包括：技术准备，如熟悉设计图纸，了解设计意图，核实图纸工程数量和编制施工组织设计等；现场准备，如“四通•平”、测量放样等；资源准备，如材料、机械、人员的合理配置等。一、技术准备（1）在开工前，应对设计文件进行审查和现场核对，并熟悉设计文件内容，对设计中存在的问题及时提请设计单位解决，并做好设计技术交底。（2）完成试验室临时资质申报和材料的招标工作、项目质量计划、实施性施工组织设计编制及报批。（3）承包人接桩后，应按合同文件要求完成导线、水准点的复测和加密测量工作，并做好各桩点的保护措施直到工程竣工。（4）编制实施性施工组织设计。承包人在签订合同协议书后的28天内完成编制实施性施工组织设计。实施性施工组织设计应包括编制依据、工程概况、场地布置及临时工程的准备情况、主要施工人员、设备、机构设置、工程项FI的进度计划、材料及机械设备的上场供应计划、资金使用计划、单位、分部及分项工程划分、工区划分、主要施工方案、施工方法及质量控制、安全、文明施工的各项保证体系和措施。（5）单位、分部、分项工程的划分。承包人在工程开工前应按照《公路工程质量验收评定标准》（JTGF80/1-2017）的规定，将项目进行分解，划分成单位工程、分部和分项工程，并将《单位、分部、分项工程的划分表》书面报送监理工程师审批，作为工程内业资料编制的依据之一。（6）总体开工报告。开工前编制好总体开工报告，并向监理工程师报批。总体开工报告主要包括：施工机构、质检体系、安全体系的建立和劳动力安排，材料、机械及检测仪器设备进场情况，水电供应，临时设施的修建，施工方案准备情况等。（7）分部或分项工程开工报告。施工企业应在分部或分项工程开工前14天向监理工程师提交分部或分项工程开工报告，其内容包括：施工地段与工程名称；现场负责人名单；施工组织和劳动力安排；材料供应、机械进场等情况：材料试验及质量检查手段；水电供应;临时工程的修建；施工方案进度计划以及其他需要说明的事项等。作好施工技术及安全、环保交底工作。二、资源准备(-)级配碎(砾)石原材料准备(1)粗集料料源要求用做级配碎石或砾石的粗集料应采用具有一定级配的硬质石料，且不应含有黏土块、有机物等。在选择碎石厂家或施工企业自己加工碎石时，应选择适当的碎石加工工艺，用于破碎的原石粒径应为破碎后碎石公称最大粒径的3倍以下。高速公路基层用碎石，应采用反击破碎的加工工艺。采用反击破碎石的针片状颗粒少，破碎面多、棱角性好，有利于改善混合料的力学性能。规格要求根据《公路路面基层施工技术细则》(JTG/TF20-2015),将粗集料分为11种