大西线信号工程设计资料技术交底书

第第10页共10页大西客运专线信号工程技术交底书工程概况：临汾、运城后，在永济跨越黄河进入陕西省,经大荔、渭南、新临潼至西安北。本线自北向南经过恒山低中山区、忻定盆地、系舟山余脉丘陵区、太岳山低山丘陵区、临汾盆地、运城盆地、渭北黄土台塬及关中平原。正线全长６78。4３８km。103。50946669.０6312852588.35314.98建设单位:大西铁路客运专线责任有限公司设计单位:铁道部第一勘测设计院、铁道部第三勘测设计院监理单位：德铁国际/华铁联合体大西客专工程Ⅲ标监理站信号主要设计原则200km/ｈ及２5０km/h120km/h160km/h客车的安全运行,追踪间隔满足动车组和普速列车同时上线运营的要求.2.2CＴCS—２由列车监控装置（ＬKJ)JＴ—C2车载设备应接受模块化结构，适应多种地车信息传输方式,便于功能扩充与升级.2.４、在闭塞分区入口、进、出站信号机、级间转换及其他需要的地方设置应答器组。2.５、临时限速命令由列控系统临时限速服务器统一管理。2。6、信号系统各子系统内部、子系统之间，信号系统与其他系统之间的信息传输和接口接受铁道部标准规定的安全传输协议和接口标准。2。7、关键设备接受硬件多重冗余结构,提高安全性和牢靠性。设备设计符合铁路信号故障—安全原则,关键设备安全完整性等级应达到GB２1562规定的安全等级SIＬ４级。２。8、信号列控、联锁等涉及行车安全的把握设备或关键部件须符合相关准入规定，并取得铁道部行政许可.3、设计文件组成及内容3。1、信号系统主要由下列子系统设备构成1)行车调度指挥子系统列控子系统联锁子系统信号集中监测子系统电源子系统3。２、设计内容3。2．1、列控系统１）临时限速服务器1TSRS,管理介休东(不含)至永济北(含）段CＴCS－2TＳRＳ原南站大西场。２)列控中心①列控中心设备我项目部管段内共设４套车站列控中心，分别设置于闻喜西站、运城北站、运城北存车场、永济北站。设置3套中继站列控中心，分别设置于11号中继站、中继站6600、中继站６7８２。②应答器地面设备应答器地面设备由无源应答器、有源应答器、地面电子单元(LEU）组成。进站信号机应答器组设置在进站信号机外方30±０。5m处;出站信号机应答器组设置在绝缘节外方3０+０。5m处。③有源应答器监测本线设有源应答器的监测设备，作为信号集中监测系统的一部分,实施时需选择经过铁道部技术评审并经过相关认证的产品。④轨道电路ZPW-2000１+1L5—L４—L3—L2—L-LU—U－HU。3)2X22①道岔把握０kｍ/h6０kg／ｍ18Ⅱ、道岔把握方式:接受继电器接口直接把握道岔转辙机。Ⅲ、修理工区及修理保养点道岔均纳入联锁把握。60ｋg/m1８ZYJ7五机牵引沟通液压转辙机;60kg/m124２４9-４25２道岔接受ＺYJ７+ＳＨ6沟通液压转辙机；6０ｋg/m９号、专线号为SC40２道岔接受ZYJ７+ＳH6机;50kg/m9CZ220９AZYJ6②信号机构及显示车凭证,信号机灭灯，禁止普速列车运行。动车组以车载速度显示作为行车凭证。Ⅱ、标志牌包括：闭塞分区停车标、轨道电路调谐区标、反向接近标、中继站标。90０、１0０0、1100m接近预报标;在上下行线路靠近区间中继站把握的第一个有源应答器位置处设置中继站标志牌。Ⅲ、区间设置地面通过信号机在桥梁、隧道地段的信号机均接受矮型机构;路基地段的信号机接受高柱。作业的出站信号机保留调车白灯，无调车作业的白灯封闭。③站内轨道电路ZPＷ-2０001+1ZPW-20０0400ｍ,21６0m；80m１6０m。接线应当迂回设置；若不需要发送机车信号信息,则就不需进行迂回设置。轨道区段类型道床漏泄分路电阻轨道电路允许最大长度道岔区段(不宜超过两个道岔)3Ω。Km0。2５Ω600mⅣ、道岔区段轨道电路长度要求：机车信号电流要求轨道区段类型道床漏泄分路电阻轨道电路允许最大长度道岔区段(不宜超过两个道岔)3Ω。Km0。2５Ω600mⅤ、千分之六下坡道:进站信号机外方接近区段大于６‰下坡道的计算原则维持既有铁路计算800m、1400m、２0０0m、3２００m大于6‰下坡道时依据连续进路设计。④电缆使用原则Ⅰ、站内道岔和信号电缆及25HＺ轨道电路(非电码化区段)、高压脉冲轨道电路(非电码化区段）电缆:分支电缆接受PＴＹＡ23型综合护套电缆,干线电缆接受PTYL2３型铝护套电缆.ZPW—2００0SPTＹWＡ23SPTYＷL23ZPW—2０00的特点,本次设计均按非内屏蔽电缆单独敷设,但线对必需按四线组对角线成对使用.Ⅲ、区间分支电缆接受ＳＰTYWA２３型数字综合护套电缆,干线电缆接受ＳPTＹWＰＬ2３型铁路数字内屏蔽铝护套信号电缆(4芯、８芯电缆接受SPＴYＷL２3型)。3Ⅴ、信号机电缆与轨道电缆分缆使用.Ⅵ、站内ＺＰW-2000PTYWA23SＰTYＷL２3缆。Ⅶ、室内线缆应依据需要接受不同线径的阻燃性塑料软线或双芯绞型阻燃性屏蔽线。4)、信号集中监测①信号集中监测系统数据通信网MSTP２M状网络，用于集中监测系统的信息传输。站至电务维护部门的２M2M2M2M依据基信号【2010】709号文的相关要求,车站信号集中监测系统的通信通道在通信机房与信CＴC2M连接。5、电源子系统设备配置CTCS—2UPS,ＵＰSUPＳ供电时间不少于3０分钟考虑,无人值UＰS等设备统一供电,并具备自诊断及监测报警功能,能与信号设备微机监测系统交换信息.1１67８2、永济北站各设一套智能电源屏。6)、道岔融雪设计说明①正线车站动车组列车进路上的道岔(含防护道岔）及运城北存车场动车组进路上的道岔均设置融雪装置。AC380V50ＨZ(TN-S),电力送至各用电点处的电气把握柜。4、主要施工方案和施工留意事项４.１、本次工程接受新技术、新工艺、新材料、新设备的施工方法、检测要求和施工留意事项客专信号工程施工应依据《高速铁路信号工程施工技术指南241TB１07５6-２０10】的要求执行。、总体要求①客运专线铁路信号工程室外设备的安装应符合客运专线铁路建筑限界的要求.⑤工中应实行乐观有效的安全技术措施，做到文明施工。③客运专线铁路信号工程室外设备的安装应符合现行铁路工程施工安全技术规范及国家现行有关强制性标准的规定。３)、施工基本规定如下:①全部轨旁信号设备不得侵入客运专线建筑限界在有砟轨道桥梁区段,可安装在防护墙外侧.③桥上扼流变压器、轨道电路设备、电缆箱盒应安装在防护墙外侧。④路基地段方向盒应安装在靠近线路侧信号电缆槽旁.⑤信号设备固定在隧道壁、防护墙、电缆槽壁及铺有防水层的路基地段,应接受热镀锌金属支架基础,并对路基地段热镀锌金属支架基础接受砖砌围台防护;信号设备固定在无防水层的路基地段时,可接受混凝土基础。⑥隧道内ＺＰW—2００0轨道电路设备应安装在信号电缆槽侧壁上。⑦同一信号设备的支架严禁跨建筑物伸缩缝安装．⑧特殊状况下需在桥梁梁体上钻孔安装信号设备时,应与桥梁专业协商，并由桥梁专业供应钻孔范围、钻孔直径、钻孔深度等技术要求。４)、具体光、电缆线路,箱、盒,地面固定信号机及标志牌、转辙转辙,轨道电路,应答器及地面电子单元、室外设备接地等的施工标准应严格执行。2０0预留电缆按Ω米以下电缆不宜接续,３00③站内位于正线及股道上的轨道电路绝缘节均为胶结绝缘,而处于接触网工区或综合修理基地等处的轨道电路绝缘节均需加装高强度绝缘.5）、钢轨横向连接线1200m，2000m500ｍ横向连接线按间隔不大于１50０ｍ70ｍm2线，线长＜105m.6、信号设备雷电、电磁兼容防护措施①车站、中继站信号设备房屋及设备接受车站综合防雷系统。②依据不同信号设备的抗扰力量(耐压水平，对信号系统的设备馈线、信号传输线路的感限制电压、通流容量等方面的匹配1１0V劣化指示和故障脱离装置;浪涌爱护器宣具有监测报警条件。对每芯室外引入电缆进行雷电防护设计。m时，电缆钢带、铝护套及四芯组屏蔽层环接6mm25m1。5mｍ2⑥信号设备地线应与综合贯穿地线预留的接地端子相连；综合地网的接入处接地电阻不应大于1Ω。7)、电力牵引区段对信号设备的强电干扰及防护措施2m5m信号设备金属结构物均需纳入综合接地系统。②沟通电力牵引区段信号电缆的金属护套应接地,当为多根电缆时,其护套间应进行屏蔽联接.③牵引电流流经的轨道电路区段加装扼流变压器隔离。④信号干线电缆接受铝护套综合扭绞信号电缆.⑤接触网带电前确认牵引回流畅通,并不得形成环状。AＴAT8)、室外信号设备接地①室外轨旁设备的安全地线、屏蔽地线应接受焊接或栓接方式与综合接地系统连接②各接地线连接端子应坚固牢靠，引接线露出地面部分应进行防护.③信号设备接地处，在电缆槽盖上加地线标识。④分支地线应与综合贯穿地线同材质、同截面。1。5ｍｍ2５mm２端子．⑥箱盒的接地端子应就近与综合接地系统连接,连接线应接受截面积不小于25mｍ2铜导线。⑦矮型信号机的金属基础,接受不小于2５ｍm2软铜线连接后,就近与综合接地系统连接.子、信号机构连接后接至综合接地系统．⑨转辙装置的接地：依据运基信号【201０】126２01２】145要求，沟通转辙机外壳应设置接地线，对于本线无砟地段各车站的沟通转辙机地线应就近与综2５mm２铜导线。⑩ZPW—2000防雷接地应符合下列要求:Ⅰ、空心线圈简洁横向连接后,在空心线圈中点与地线间串接空心线圈防雷单元;空心线中10ｍm25mm2合接地系统连接.ZＰW—2０0０V１、V210mm２铜导线并接在一个调谐匹９、综合接地①客专线路接受综合接地系统,综合接地系统由贯穿地线、接地装置及引接线等构成。②沿线两侧敷设两根地线，贯穿地线接受铜截面为3５mm2的接地铜缆。③贯穿地线及分支引接线应接受耐腐蚀并符合环保要求的接地铜缆④综合贯穿地线接入处接地电阻不大于1欧姆．⑤除长度小于２m5m需纳入综合接地系统，接地连接的间隔一般不大于100m;接触网支柱基础接地分支引接线等不应与信号电缆槽同槽。⑥距铁路线路两侧２0ｍ范围以内的铁路设备房屋的接地装置接入综合接地系统。⑦不便于铁路综合接地系统等电位连接的第三方设施（如路外公共建筑物、金属管线等)必需实行牢靠地隔离或绝缘等措施。30mｍ,100m线连接.⑨为防止对预应力钢筋的影响,预应力钢筋不应接入综合接地系统.⑩在综合接地系统中,建筑物、构筑物及设备在贯穿地线接入处的接地电阻不应大于１欧姆。10（间信号机接受防雷型灯丝继电器；全线列车信号机接受双灯定焦盘组及智能点灯单元。１1)、补偿电容及其防护要求防护盒式补偿电容。１2)、桥上绝缘节安装①电气绝缘节不宜设在有护轮轨的区域内．②当电气绝缘节设在护轮轨区域内时,调谐区内的每根护轮轨长度不得大于25m,每根护轮轨两端加装一对钢轨绝缘;且护轮轨与基本轨间以及左右护轮轨间不得电气连接。2０0ｍ2０0m200ｍ内对角加装一对钢轨绝缘。④扼流变压器与钢轨间接受三防线连接.１3)、T梁上应答器安装时需与轨道专业协作,护轮轨铺设时预留应答器四周无金属空间。4．2技术简单结构工程实行施工安全措施①严格按批准的施工设计文件施工,确保工程质量。②严格按审定的施工组织设计施工。③对施工人员进行施工安全培训。严格安装施工规范和相关规定执行。⑤信号设备安装时需要满足限界要求．岗位,精神集中,防护得力,避车准时，加强自保意识。⑦室外施工必需征得有关部门的同意，实行行之有效的安全防护措施，以确保人身和设备安全。⑧施工应严格依据有关规范要求和有关技术标准、工艺要求进行信号设备的施工，特殊是ZPW-