京广线双块式无砟轨道病害整治方案设计

目绪 我国高速铁路发展规划概 双块式无砟轨道病害现 双块式无砟轨道病害主要研究工 CRTSI型双块式无砟轨道病害和整治方案设 道床板上 道床板上拱的原 CRTSI型无砟轨道整治方案设 路基无砟轨道支撑层离缝渗 线间填充层、路肩封闭层砼起拱开 本章小 CRTSII型双块式无砟轨道病害和整治方案设 CRTSII型双块式无砟轨道介 CRTSII型无砟轨道病害和整治方案设 轨道整体沉降修 道床板上拱与基层混凝土离 本章小 现浇双块式无砟轨道板裂缝控制和预防措 概 混凝土开裂的机 混凝土轨道板裂缝成因分 轨道板裂缝常见出现部 预防和控制轨道板裂缝的措 本章小 参考文 随着高速铁路的快速发展，大量的无砟轨道得以铺设，由于在复杂的大气环境中，出现一些病害影响到了行车的安全。为此其中对于K470+000～K480+100京广线双块式无砟轨道进行研究和现场，分析其发生病害的原因，从而设计出有产业梯度转移，带动制造业和整个经济升级。五是深化投融资、价格等，提高对中西部铁路建设投入，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多融资，在铁路建设发展中发挥关双块式无砟轨道病害现高铁中由于无砟轨道的维修量少长等显著特点基本满足高速铁路高速高平顺性、高舒适要求，得以在高铁建设中得到大量铺设。虽然高速铁路的无砟轨道铺设和运营时间短，但由于无砟轨道大量的在大气环境里，受复杂因素的影响从而出现一系列无砟轨道病害病害到行车的安全。其中双块式无砟轨道是我国无砟轨道常用的结构，对株洲高铁双块式无砟轨道病害进行研究和整治方案的设计，从而保障行车安全和提高旅客的舒适度，也是为以后的无砟轨道维修和设计优化提拱参考。双块式无砟轨道病害主要研究工在K470+000～K480+100京广线双块式无砟轨道现场的基础上，进行轨CRTSI型双块式无砟轨道病害和整治方案设道床板上在现场CRTSI型双块式无砟轨道维修当中，道床板上拱是常有的病害，因此我（1）1床起拱、离道床板上拱的原②因隧道内有承压水、仰拱止水带施工质量致使承压水经仰拱环向施工缝（2）2拱、离③道床板施工前未对支撑层表面进行拉毛处理或处理后由于支撑层作为通④支撑层和道床板施工间隔时间太短，砼产生拉伸造成分离轨作用下造成分离、上拱（3）3闭采用不合格填料填筑，未压实整计为C40砼，路基支撑层为C15砼，两个标号砼本身粘结性力不好，容易产CRTSI型无砟轨道整治方案设隧道内道床板上拱整治方案设计（针对有中心排水管隧道（4隧道排水处理（5）5固路桥过渡段道床板上拱整治方案设装板，并用CARS-A型有机硅嵌缝材料进行密封，嵌缝材料厚度不小于30mm。（图6重新安装板灌注台后伸缩在道床板内打孔植筋，注浆封闭道床板与支撑层间离缝（7— 图7道床板打孔作 图 植筋作图9注胶作 图 喜得利hcc-dc-fM27*350销（11—14）图11注浆料配 图12注浆作 图13注完浆 图14精调作业，更换垫路基无砟轨道支撑层离缝污染道床和动车，离缝持续发展在持续高温天气条件下有可能进一步引起道床板上拱。主要表现为无砟轨道道床板和支撑层之间产生离缝，或现场塞尺检查无离缝，但从道床板和支撑层之间留出白色浆液污染路基封闭层。会对行车构成了很大的安全因此我们对路基无砟轨道支撑层离缝渗浆病害重视及时整治和维修（15离缝、支撑层③道床板施工前未对支撑层表面进行拉毛处理或处理后由于支撑层作为④支撑层和道床板施工间隔时间太短， 产生拉伸造成分离⑤路基线间填充层及路肩封闭层的伸缩缝未按设计尺寸预留够，导致沥青灌⑥无砟轨道道床板设计为C40砼，路基支撑层为C15砼，两个标号砼本身粘⑦某客专两线间路封闭是无砟轨道施工后增加的施工内容，填筑未按设计使用填料和填筑方法，雨水进入后携带泥沙进入道床板与支撑层间缝隙，致使泥水和渗浆的主要原因整治方案设线间填充层、路肩封闭层砼起拱开运营危害和产生的原（16）16线间填充层、路肩封闭层混凝土起拱开整治方案设本章小在现场中通过对CRTSI型双块式无砟轨道，主要病害有道床板上拱、支撑层离减少无砟轨道的，从而各种无砟轨道病害，影响行车安全。因此一定做好主要影响因一，温度过高或过低，会产生温度应力，从而破坏无砟轨道结构受CRTSII型双块式无砟轨道病害和整治方案设CRTSII型双块式无砟轨道介CRTSII型双块式无砟轨道概CRTSII型无砟轨道系统由钢轨、高弹性扣件。改进的带有桁架钢筋的双块式CRTSII以下方面有一些改造：第一，应用了特别改装的带钢筋桁架的双块式轨枕。第二，将密封混凝土与钢筋槽板集成整体混凝土承载层。采用非预应力钢筋的轨枕与周围（17）17无砟轨道结构CRTSII型双块式无砟轨道的组成形与功能。例如，轨道扣件附近的动载，明显大于道床板中心处的荷载。为了保证无砟轨早期采用笨重的预应力混凝土单块轨枕，与有砟轨道的轨枕类似，将其埋入道床板中，这些轨枕的数量已经减少，并将其优化设计为带钢筋桁架的双块式轨枕。轨道扣件来实现弹性均衡，这是一项非常具有性，且相当敏感的设计任务。CRTSⅡ型双块式无砟轨道的主要特CRTSⅡ3从界面的观点来看，有三个界面：第一界面，垫层与下部支承结构物；第二界面，混凝土灌筑层与垫层；第三界面，钢轨与轨枕，用扣件相联结。CRTSⅡCRTSII型无砟轨道病害和整治方案设由与CRTSII型无砟轨道是露在复杂的大气环境中，受各种因素影响，从道床板裂缝原通过在现场的和研究，产生道床板裂缝的原因主要以下几条混凝土环境变化（降温或升温/(c)道床板裂缝整治方案设0.5mm，则需要采用环氧树脂进行修理。浅表层裂纹处理为将裂纹附近所有的松散混凝土去除掉;（18道床裂缝修轨道整体沉降修于30mm为轻微沉降，修复方法采用通用的更换轨道垫片，调节垫片厚度，调试轨面30mm，则必须在道轨枕松动产生的裂缝原45°2-3d轨枕松动产生裂缝整治方案设在轨枕的侧边钻一注浆孔封隔器，注浆孔与垂直轴线成45°角且与轨道平道床板上拱与基层混凝土道床板上拱与基层混凝土离缝的原缩，使道床板薄弱环节拱起，造成道床板与支撑层离缝。道床板上拱与基层混凝土离缝整治方案设②白天高温时，在网外用望远镜进行。若有情况，应及时采取措施，③在道床板与支撑层离缝下一块长2.5m、厚2mm的钢板，以防因起拱的道①先浇段钻孔，植入M27销钉；检查轨道结构的混凝土表面是否完好，钻孔前，10去除泥土及浮尘，然后采用水磨钻及空心钻头在道床板标，记部位按规定进行钻孔，直至达到规定的钻（要求为450mm。钻孔时要求空心钻头垂直向下，保证孔内干燥洁净。植入M27销钉，其长度为400mm。向孔内注入RE500SD高强度植筋胶（不少于2/3。为保证注入胶的效果，在注入前，AB强度植筋胶在两小时后其凝固才能达到要求强度，因此在行车前两小时应停止植入M27``销钉工作。（30cm）2.2kW切割机，切开10cm厚混凝土，用风镐破开混凝土和级配碎石，清理级配碎石，并12.2kW20mm表面，仔细清除水泥翻沫、苔、藓、灰尘等杂物，用或离缝，并用SKD803修补胶进行修补整平处理。④预埋注胶嘴注胶嘴的布置应掌握以下原则沿缝的每米约布置3个；离缝分岔交叉点应设注胶；选混凝土表面平整处设置，避开剥落部位，对于贯通缝，可在一侧布置注胶嘴，另一侧完全封闭。缝宽度较大且通畅时，可以按20—40mm5cm宽的范围内，用抹刀刮抹胶，厚度为2mm左右，尽量一次完成，避免反8—10cm混凝土剥落处要填充密实密封完成后让胶自然。注意过程中防止其接触水。，⑤注胶：将离缝灌注加压罐的一连接端安装在注胶嘴上，把卡口部分的两扣（SKD801的两种成分按3∶10.2Mpa-0.3Mpa阀门，推动活塞，排除系统中的空气后开始注胶。注浆时，从一端向另一端注入，并使胶嘴高于离缝高度，待净胶完全从另一端冒出后，持续压3～5分钟，再进入下一工序灌注胶需自行时间大约为10～24小时。气温越高，速度越快。后，敲掉注胶嘴。必要，用砂轮机把表面打磨平整。后浇段钻孔和植入。，道床板标记部位按规定要求进行钻（孔直径32mm直至达到规定钻度。植⑦粘贴碳纤维布：待植入钢筋完全后，打磨平整，在修复后的混SKD807a胶或浸渍胶的黏结。确保粘贴碳纤维布质量的关键是：配制浸渍胶时，要严格按照配比搅拌要充分均匀以保证浸渍胶的质量。要确保浸渍胶充分碳纤19）径27mm钻头钻孔SKD80119程示意影响粘接效果。注离缝压力应保持在0.2Mpa-0.3Mpa左右。当吸浆率小于0.1L/min时，应增加压注时间，确保灌浆饱满。作业中，胶液的配置及应远离火本章小CRTSIICRTSICRTSII道的组成和设计原理，对双块式无砟轨道有了的认识，为提出整治维修方案提拱了基础。由于长期在复杂的大气环境中，CRTSII型双块式无砟轨道的主要们应该从生产、施工、养护三个环节严格把关，延长双块式无砟轨道的。现浇双块式无砟轨道板裂缝控制和预防措概裂缝对结构耐久性的危0.2mm。混凝土裂缝形成三混凝土裂缝材料原因有：现浇捣混凝土时，振捣或者不当对水化热计算、现场混凝土降温及保温工作，对于大体积混现场养护措施，使得混凝土早期脱水，引起收缩裂缝混凝土开裂的机混凝土的塑性收混凝土的温度收温度也是影响混凝土收缩的主要因一，由于温度升高，致使混凝土膨混凝土的自生收缩和干燥表到里持续失水而引起的混凝土收缩。混凝土的干燥收缩受，越干燥，收强度增长过程中受到外加荷载作混凝土产生的应力和应变超过其允许的范围，是因为混凝土的强度未到到混凝土轨道板裂缝成因分温度裂荷载裂对轨道基础变形预测，引起轨道板开裂。轨道板裂缝常见出现部表面收光抹面作业部位，抹面多次，未能排出水和混凝土的水分和气泡，导致在表面混凝土浅层部位存在薄弱环节。预防和控制轨道板裂缝的规范配合比设加强混凝土原来材料质量尽量消除线下结构变加强施工工艺过程控本章小中，施工严格控制混凝土的水胶比，准确把握振捣时机、初凝前的处置、覆盖[1].李健,孙万,罗维强,等.高速铁路无砟轨道伤损现状[J].科技,2014,[2].,钱振地,张雷.双块式无砟轨道道床板混凝土裂缝的分析与防[J].铁道建筑2007(6):99-[3].,黄都轮.CRTSII型板式无砟轨道裂纹修补技术[J].中小企业管理与科技旬2012(9):147-148.[4].闫江.CRTSⅡ型双块式无砟轨道道床板与支撑层离缝拱起病害整治[J].郑铁科技,2013(4).[5]..CRTSⅡ型双块式无砟轨道施工技术与病害处治技术探讨[J].铁道建筑技术,2014(3):48-52.[6].．德国Rheda2000无砟轨道路段的力学计算简介，铁道标准设[7].栾永平.现浇双块式无砟轨道板裂缝控制机理和预防措施[J