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必检项目培训ALLPOINTSJET

纵横航空ForTrainingOnly1目录必检项目简介飞机维修检验员相关工作程序必检项目大纲2目录必检项目简介飞机维修检验员相关工作程序必检项目大纲3定义必检项目（RII）：RequiredInspectionItem指那些如果不正确的实施维修工作或使用了不当的部件将会危及飞行安全的维修项目。对于该类项目应当以明显的方式在工作单卡中标明，并规定实施这些工作的人员资格要求和程序。45必检项目简介飞机机型检验员相关工作程序必检项目大纲6飞机机型检验员资格要求1.完成《维修人员培训大纲》规定的培训；2.具有航线例行工作项目和定检例行工作项目的授权；3.具有相应机型的II类培训，并至少具有相应机型I类放

行授权4.持有CAAC颁发的《民用航空器维修人员执照》，并且其签署部分与所检验的机型一致；5.具有飞机维修经验不少于5年（业绩优秀者可例外），对飞机维修具有足够的经验和全面的知识；6.熟悉适航法规和本公司的《维修工程管理手册》、《维修管理手册》及工作程序手册的相关内容；7.能够阅读、理解英文专业资料；8.有良好的工作记录，在最近一年内没有发生维修差错。7执行必检项目的人员至少应接受过所涉及机型的机型培训和所执行检验机型的必检项目的培训；并经“机型检验/故障保留批准(分机型)”的专项资格授权。8工作内容1

.在维修过程中执行和签署初始检查、隐

蔽故障检查、过程检查和最终检查记录；2.

抽查现场使用的技术文件、工具、设备;3

.执行检验代码为RII的工作并进行签署；4.

对保留故障（DD）项目进行审批；5

.飞机维修过程中代表用户实施检验工作；6.

对工卡和其它工作记录上的检验代码进行抽查；7

.对飞机维修质量负责，对负责的飞机维修质量具有质量否决权。9必检项目检验人员资格执行必检项目的人员应具有飞机机型检验员资格。如果应当由同一名技术人员对同一高高原机场运行关键系统进行维修时，应加派一名资历更高的必检人员对其工作实施直接的监督（参见P-EN-032高高原运行维修保障程序）公司执管的飞机送外维修时，必须与委托维修单位签订书面协议，写明必检项目的要求。在接收飞机时，维修工程监修人员对定检工作清单上每个必检项目的签署进行验收检查。10必检项目简介飞机维修检验员相关工作程序必检项目大纲11管理的的基本本原则则必检项项目在在维修修工作作项目目中必必须带带有明明确的的标志志(RII)。必检项项目必必须实实行双双重检检查和和签署署，执执行必必检项项目复复检的的人员员必须须是非非操作作者本本人，，且系系经授授权的的维修修检验验员。。必检检项项目目的的确确认认，质质量量经经理理有有最终终决决定定权权。。12必检检项目目确定定原原则则必检项项目目主主要要是是指指那那些些失失效效、、机机械械故故障障或或缺缺陷陷会会危危及及飞飞行行安安全全的项项目目，包包括括以以下下内内容容但但不不限限于于这这些些内容容：飞行行操操纵纵面面的的安安装装（（飞飞行行操操纵纵面面指指副副翼翼、、升升降降舵舵、、方方向向舵舵、、调调整整片片、、后后缘缘襟襟翼翼、、前前缘缘装装置置、、扰扰流流板板、、以以及及安安定定面面））；；飞机机操操纵纵系系统统的的安安装装、、校校装装和和调调整整；；飞行行操操纵纵主主作作动动器器（（包包括括液液压压、、电电气气或或其其它它类类型型的的机机械械作作动动器器））的的安安装装；；主要要结结构构部部件件的的安安装装和和修修理理；；发动动机机的的安安装装；；起落落架架的的安安装装；13必检检项目目确定定原原则则舱门门机机构构安安装装和和调调节节；；增压压和和空空调调件件安安装装和和试试验验；；重要要部部件件（（如如发发动动机机和和导导航航设设备备））的的翻翻修修、、校校装装和和试试验验；；防腐腐：：涉涉及及到到部部件件或或结结构构的的防防腐腐；；修理理：：涉涉及及飞飞控控系系统统、、起起落落架架系系统统和和发发动动机机系系统统的的有有关关修修理理，，以以及及涉涉及及影影响响结结构构强强度度、、影影响响增增压压和和气气密密性性的的修修理理；；复杂杂线线路路的的修修理理；；复杂杂工工作作项项目目且且容容易易产产生生差差错错的的项项目目和和步步骤骤。涉及及RVSM运行行的的快快卸卸式式压压力力管管路路的的安安装装；；所有有的AD/CAD项目目、、适适航航限限制制项项目目(ALI)、适适航航取取证证项目目(CMR)；质量量经理理认认为为需需要要检检查查的的项项目目14必检检项项目目的的确确定定维修方案（MP）在编写维修方案时，方案工程师根据“必检项目大纲”及“必检项目确定原则”要求，确定必检项目并在相应的项次栏内标识“RII”工程指令（EO）系统工程师在编写工程指令时，根据“必检项目大纲”及“必检项目确定原则”要求和编写的内容确定必检项目。系统工程师在该EO首页标识“RII”以示为必检项目。维修工作单(卡)系统工程师在新编写/修改维修工作单(卡)时，根据《维修方案》中已确认的必检项目清单，在工作单的必检项目栏标注为必检项目；再在工作步骤检查者栏中以横线标志，以示为必检项目。维修工作指令（MAO）系统工程师在编写维修工作指令时，根据“必检项目大纲”及“必检项目确定原则”要求和编写的内容确定必检项目。在该MAO首页标识“RII”以示为必检项目。飞行记录本（FLB）故障处理人员根据“必检项目大纲”和排故方案，确定是否为必检项目，并将FLB上必检栏将“RII□”方框打勾。外委维修工作1)优先执行本公司的必检项目政策和《必检项目大纲》的要求。2)根据双方合同规定执行维修工作中的必检项目。15标识识要求求必检检项项目目和和互互检检项项目目可可以以同同时时存存在在于于维维修修工工作作中中，，如如果果某某项项工工作作步步骤骤既既是是必必检检项项目目又又是是互互检检项项目目，，则则将将其其标标识识为为必必检检项项目目，，即即互互检检项项目目级级别别比比必必检检项项目目级级别别低低。。必检检项项目目在在工工作作文文件件上上统统一一以以““RII””标识识。。16必检检项项目目的的实施施必检检项项目目必必须须实实行行双双重重检检查查和和签签署署，，且且工工作作者者和和检检查查者者不不允允许许是是同同一一个个人人。。执行行必必检检项项目目的的维维修修检检验验员员必必须须是是经副副总总经经理理（（维维修修）或或其其授授权权人人员员授授权权的的人人员员。。维修修工工程程部工工程程技技术术管管理理分分部部确确定定的必必检检项项目目和和检检查查要要求求，，除质质量量经经理理，，其它它人人不不得得擅擅加加否否决决。。首先先由由一一名名合合格格的的维维修修人人员员对对维维修修工工作作单单、、维维修修工工作作指指令令、飞飞行行记录录本本或或地地面面故故障障单单（（如如非非例例行行工工作作单单））上上标标记记的的必必检检项项目目实实施施维维修修工工作作并并进进行行自自我我检检验验，，然然后后交交由由相相应应维维修修检检验验员员进进行行检检查查。。必必要要时时，，在在维维修修工工作作实实施施过过程程中中，，相相应应维维修修检检验验员员应应对对施施工工过过程程进进行行实实时时、、持持续续检检查查。。17必检项目目的实施放行人员员在放行行飞机前前必须查查阅工作作记录签签署情况况，并确确认所执执行的必必检项目目均已完完成，并并经合格格的检验验人员检检验并正正确签署署后才能能放行飞飞机。必检项目目在维修人员员做首次检检验和签签署之后后，必须须立即由由相应维维修检验验员进行行检验和和签署；；如经过过检验员员检验之之后又对对该项目目进行了了工作，，该项目目必须重重新进行行再次检检验。质量部门门负责对必检项项目检验验的执行行情况进进行监督督。18检查方法法必检项目目的检查查方法一一般可以以分为重重复检查查、过程程检查和和结果检检查等方方法。实实施必检检项目检检查可根根据维修修类别的的不同采采取适当当的检查查方法：“检查””类必检检项目可可采用重重复检查查的方法法，即先先由一名名合格维维修人员员进行检检查，然然后由必必检项目目检验员员再重复复进行一一次检查查。“修理””类必检检项目可可采用过过程检查查的方法法，即在在维修人人员实施施修理的的过程中中，必检检项目检检验员对对施工现现场进行行全过程程实时、、持续的的监督和和检查。。19检查方法法电子附件件的“校校装”、、“调节节”、“拆装””“测试试”类必检项目目可采用用结果检检查的方方法，即即维修人人员完成成维修工工作后，，由必检检项目检检查员进进行最终终测试。机械部件的““校装””、“调调节”、、“拆装装”类必必检项目目可采用用过程检检查的方方法，并并根据需需要同时时采用结结果检查查的方法法。即在在维修人人员实施施维修工工作的过过程中，，必检项项目检验验员对全全过程进进行实时时、持续续的监督督和检查查，维修修人员完完成维修修工作后后，必检检项目检检验员对对关键部部位进行行确认。20典型必检检项目检检验检验验方法和和检查标标准注：本课课件仅对对检验工工作中须须注意的的一些问问题进行行介绍，，并穿穿插讲解解一些要要点，具具体施工工须按机型AMM手册进行行。21典型必检项目目检验检检验方法法和检查查标准检验人员注意意事项：检查工具具设备、器材和和相应工工作文件件是否在在场。确认操作作步骤符符合维护护手册、、工卡的的要求。。目视检查查主飞行行控制系系统运动动方向、、行程和和偏转角角度，确确保正确确。检查线路名称称、继电电器和接接头组件件符合SPM、WDM等手册的的维护要要求。检查最终终结果是是否符合合要求。。如果需要要，通过过AMM手册、工工卡等文文件技术术资料对对系统进进行调节节和测试试。22“安装””类项目目：检验方法：安装类的检验验一般采采用过程检验验方法，要在整整个安装装过程中中对于关关键安装装节点进进行持续续监督检检查。在在日常的的维修修过程中中多次出出现因安安装不当当导致的的空停、、返航、、延误等等维修修事件，，做为检检验员对对于安装装的检查查应该高高度重视视，保证证工作者者按工卡卡或者手手册进行行工作，，确保新新的零部部件安装装正确。安装类容容易发生生差错的的地方主主要集中中在安装装错误、、漏装，，安装装后不按按手册检检查。典型必检检项目检检验检验验方法和和检查标标准23典型必检项目目检验检检验方法法和检查查标准“安装””类项目：1）维修工作中，，安装不不当主要要存在以以下几种种情况：：(1)未装所需需设备/零件(2)装了错误误的设备备/零件(3)方向不对对/位置不妥妥(4)安装未完完成(5)安装了多多余零件件(6)接近盖板板未关或或未关好好(7)未恢复系系统/设备2）检验标准:确认安装装件件号号正确、、适用、、部件外外观状态态良好。。检查施工工时使用用的工具具正确（（包括通通用工具具和专用用工具））。检验施工工时使用用工卡或或者手册册的准备备情况。。检查确认认部件更更换的施施工步骤骤与工卡卡或者手手册的要要求相一一致。临近系统统的安装装件，确确认没有有干涉，，符合手手册要求求。确保安装装件没有有渗漏。。对于手册册或者工工卡要求求的测试试必须达达到测试试要求。。24典型必检项目目检验检检验方法法和检查查标准安装类案案例-TY154升降舵配配平和副副翼配平平的插头头插错(1)事件描述述：1994年6月6日，西北北航空公公司TY154客机在西西安咸阳阳机场起起飞后不不久，接接通自动动驾驶仪仪后飞机机失控导导致飞机机空中解解体坠毁毁。(2)事件调查查：前一日该机在西西北航修修厂进行行了定检检，进行行过飞控控系统的的检查维维修工作作，经过过空难事事故调查查组调查查发现空空难的直直接原因因是因机机务做维维修工作作时，将将升降舵舵配平和和副翼配配平的的插头插插错，地地面通电电检查测测试时也也未发现现，导致致飞机在在空中飞飞行时失失控解体体，死亡亡166人，这是是中国民民航史上上第一一起因机机务维修修原因直直接造成成的特大大人为责责任事故故。例一：25典型必检项目目检验检检验方法法和检查查标准26典型必检项目目检验检检验方法法和检查查标准“测试、、调节/校装”类类项目：检验方法法：测试类的的检验方方法主要要以结果检验验方法为主，有有时也可可采用过过程检验验，检验验的目的的主要是是为了确确保所做做的测试试方法正正确，结结果否和和工卡或或者手册册要求检查标准准：测试类项项目一般般分为：：操作测试试（OperationalTest）功能测试试（FunctionalTest）系统测试试（SystemTest）操作测试试级别最最低，系系统测试试级别最最高。功功能测试试居中，，进行检检验时重重点应放放在功能能测试和和系统测测试27典型必检项目目检验检检验方法法和检查查标准“测试、、调节/校装”类类项目：：操作测试试主要验证证所测试试的系统统能够工工作即可可，一般不不需要地地面测试试设备和和工具，，所做的的测试大大部分模模拟的是是飞行机机组的操操作。一一般没有有量化的的检查标标准，只只要在测测试过程程中系统统能够工工作没有有相关的的故障信信息。功能测试试主要检测测所测试试的系统统在各个个方面能能够达到到系统设设计规范范的最低低要求，，进行测测试时一一般需要要借助额额外的地地面设备备或者工工具。功功能测试试要比操操作测试试更准确确更详细细，包含含了测试试使系统统或者部部件达到到可接受受可靠性性水平所所需的所所有资料料。某些些功能类类测试需需要将部部件拆下下送内场场进行检检测。功能测试试一般都都有量化化的标准准，进行行检查查时要要求工工作者者所做做的所所有测测试数数值结结果必必须满满足工工卡或或者手手册所所要求求的数数值。。检查查时重重点应应放在在结果果的符符合性性上。。28典型必检项项目检检验检检验方方法和和检查查标准准系统测测试进行系系统测测试的的主要要目的的是确确认所所测试试的系系统是是否满满足飞飞机设设计规规范的的要求求，一一般情情况下下测试试要求求比功功能能测试试更高高，该该类检检查一一般安安排在在较大大的定定期检检查工工作中中。是是飞机机在维维修时时能做做的最最高级级别的的测试试。系统测测试一一般都都有较较为严严格的的量化化标准准，进行行检查查时要要求工工作者者所做做的所所有测测试数数值结结果必必须满满足工工卡或或者手手册所所要求求的数数值。。检查查时重重点应应放在在结果果的符符合性性上。调节/校装调节/校装一一般情情况下下分为为机械械调节节/校装和和电子子调节节/校装，，早期期设计计的飞飞机(如B737-300/400，E145)大部分分都是是采用用的机机械调调节/校装,随着计计算机机和信信息技技术的的广泛泛使用用，进进20年新设设计的的飞机机（如如A320,330，B767，E190，G450/G550)大部分分采用用机械械加电电子调调节/校装,并且随随着时时间的的推移移，电电子校校装逐逐渐增增多。。调节/校装的的检查查一般般采用用过程程加结结果的的检测测方法法，检测测重点点应该该放在在结果果检测测上。。29典型必检项项目检检验检检验方方法和和检查查标准准例二：：测试，调节节/校装类类案例：：某航航B-2943定中机机构安安装后后未测测量尺寸事件经经过：：2005年3月6日，某航航B-2943飞机海海口起起飞后后因左左右皮皮托管管加温温灯全全部明明亮，，飞机机返航航。检检查发发现起起落架架内筒筒定中中凸凸轮机机构安安装方方向错错误，，造成成空中中前起起落架架内筒筒伸出出量不不够够，空空地传传感器器不能能正常常接近近，导导致飞飞机地地空信信号不不能转转换换。事件调查：：2005年3月5日，飞飞机海海口航航后进进行前前起落落架减减振支支柱内内部检检查和和内筒筒封严严更换换。在在安装装内筒筒定中中凸轮轮机构构和内内筒时时，工工作者者没有有严格格按工工作步步骤执执行。。连接接防扭扭臂时时，工工作者者将内内筒转转动了了180度，造造成定定中凸凸轮方方向变变动。。起落落架内内筒安安装完完成后后，工工作者者没有有按照照手册册要求求测量量全伸伸出尺尺寸。事件分析：：工作者者没有有严格格执行行工卡卡步骤骤，在在安装装时随随意转转动内内筒角角度，，造成成定中中凸轮轮错位位，是是事件件发生生的直直接接原因因。安安装后后也没没有按按照手手册的的要求求测量量前起起落架架全伸伸出出的长长度，，导致致差错错没有有被及及时发发现，，是事事件发发生的的重重要原原因。。检验制制度没没有落落实到到位，，检验验员没没有按按照要要求对对关键键步骤骤进行行检查查确认认，工工作者者之间间没有有交叉叉检查查，也也是事事件发发生生的重重要原因。。30典型必检项项目检检验检检验方方法和和检查查标准准“钢索索类””项目检查方方法：：在飞机机的维维修过过程中中，有有大量量的钢钢索类类拆装装工作作，在在日常常的维维修中中多次次出现现因钢钢索安安装不不当导导致的的维修修差差错事事件。。做为为检验验员对对于一一些重重要的的钢索索安装装应该该高度度重重视。。钢索类类的检检查一一般采采用过过程检检查的的方法法，在整整个检检查查过程程中要要确保保工作作者严严格按按工卡卡或者者手册册工作作。检查标标准：：飞机上上的钢钢索大大都用用于控控制系系统，，钢索索在进进行控控制时时大都都会产产生运运动。。钢索索的检检查分分为钢钢索本本身状状况的的检检查以以及安安装后后的走走向、、间隙隙等的的检查查。31典型必检项项目检检验检检验方方法和和检查查标准准钢索本本身状状况的的检查查：用一块块干净净的抹抹布滤滤过钢钢索检检查断断丝情情况，，如果果发现现有断断丝需需要用用放大大镜进进一步步检查查断丝丝情情况。。另外外还需需要用用放大大镜检检查钢钢索的的磨损损、腐腐蚀情情况。。一一般情情况下下，在在AMM20有关章章节中中都有有钢索索断丝丝磨损损等情情况能能否继继续使使用的的详细细说明明，进进行检检查工工作时时要以以手册册的规规定为为准。。32典型必检项项目检检验检检验方方法和和检查查标准准例三：：钢索类案例例-Y8飞机升升降舵舵调整整片操操纵钢钢索接接反事件描述：：2003年4月30日，Y8在湖北北当阳阳5710工厂完完成““D”检试飞飞过程程中，，当起起飞后后上升升到高高度100，机械械员完完成收收襟翼翼动作作后，，飞机机产生生下俯俯力矩矩，机机长后后拉调调整片片平衡衡杆力力。但但驾驶驶杆力力没有有减轻轻，多多次尝尝试后后，感感到飞飞机下下俯力力矩增增大。。机长长判断断飞机机升降降舵调调整片片装反反，随随即即向前前推调调整片片，感感觉杆杆力减减轻。。飞机机正常常落地地。经经厂方方检检查证证实升升降舵舵调整整片操操纵钢钢索接接反。事件调查：：机械安安装员员安装装时麻麻痹大大意，，接反反调整整片钢钢索；；检检验员员工作作不认认真，，未按按照工工卡进进行检检验，，均未未发现现安装装错误误；验验收收人员员在试试飞前前也未未按照照程序序检查查发现现安安装错错误。。33必检检项项目目检检验验员员有有最最终终决决定定采采用用其其认认为为必必要要的的检检查查方方法法来来实实施施必必检检项项目目检检验验的的权权力力，，而而不不局局限限于于上上述述检检查查方方法法。。检验验员员如如在在检检验验过过程程中中发发现现存存在在有有可可能能或或已已经经影影响响维维修修质质量量的的问问题题或或风风险险点点，可有权口口头或书面面报告给质质量部门。。34维修方案维修方案包包含必检项项目要求。。MP临时改版及MP整体改版，相应应的工作单必须进行评评估，对于于重要项目目的更改，，如：适航航限制、必必检项目的的更改等，，必须改版版工作单。35维修工程指指令MAO的执行者负负责完成MAO要求的具体体工作项目目，并按要要求进行签签署，必检项目需要检验员员要求进行行签署。36修理和改装装根据下发的技术术文件实施施“重要修理”或“重要改装”,检验员根据据必检项目目工作程序序对“重要修理”和“重要改装”工作进行检检查。37工作单若该工作条条目属必检检大纲要求求的项目，，则在工卡卡首页相应应位置标注注“RII”，以表明明该份工卡卡需要经授授权的飞机机维修检验验人员参与与执行：参见P-EN-017必检项目管管理程序38保留故障保留单的办办理者必须须是经授权权的放行人员；保留单的批准者者应为经授授权的检验人员员。参见P-EN-203保留故障/缺陷控制工工作程序39维修放行放行前需确确认所有的必检的项项目已由检检验员进行行检验并已已正确签署。40飞机监造飞机制造商对每每种机型均均有标准客户检检查项目，客户也可可根据实际际需求和经经验增加或或减少检查查项目。根根据检查项项目的重要要程度，客客户检查项项目又被分分为必检项目和一般项目。必检项目主要要有下列几几类，由飞机监造小小组参与检查：重要结构件件的对接检检查；重要区域关关闭前的检检查；系统测试和和功能试验验；客舱布局和和设备的检检查；外部喷漆检检查。41检验人员印章检验人员工工作签证采采用加盖专专用印章或或者签名形形式。三角形红色印章：LAE：纵横航空维修系统飞机放行/检验人员；XXX：发放印章的的流水代码码。42印章发放凡经正式授授权从事检检验工作的的人员，取取得相应授授权后，质量部门发给相应的的工作印章章，并填写写《F-EN-868印章持有人员名名单》。43印章的使用用原则完成检验工工作后，必必须在规定栏目内内加盖印章章或者签名名作为工作签签证。严禁使用他人印印章或将印印章转借他人使用，，严禁代替他人进行工工作签证或或让他人代代替签署自自己完成的的工作项目目。严禁超出检验授权范围使用印章。。使用印章时时，应保持持印记清楚，所盖印章章的字迹方方向应是正向的，所盖印章章应端正，，并盖在栏栏目的框线内。44印章管理质量部门根根据有效的授权权书，向授授权书持有有人配发一一枚编号唯一的工作印章章。质保人人员将印章章领取人信信息在《F-EN-868印章持有人人员名单》中登记，领取取人在相应应栏内进行行签收。当工作印章章持有人离职或被取取消相应授授权时，应将工工作印章交还质量部部门，并办理注销销手续。必须安全保保存印章，，当工作印印章发生丢失或损坏坏情况时，印印章持有人人应立即向所在部门经理书面报告丢失或损坏坏情况，并并填写《F-EN-870印章补发申申请表》，经部门经理签署意见后后转质量经理理，由质量经理理视情做出准准予补发新新印章或暂暂缓补发的的意见。印章一经注销后，该印章章编号不再被被使用。质量部门持持续保持最新有有效的《F-EN-868印章持有人人员名单》，《F-EN-870印章补发申申请表》应长期保存。。参见P-EN-809印章管理程程序45必检项目简介飞机维修检验员相关工作程序必检项目大纲46子目录P-EN-017必检项目管理程序湾流G550&G450飞机维修方案47谢谢489、静夜四无无邻，荒居居旧业贫。。。12月-2212月-22Monday,December12,202210、雨中黄叶树树，灯下白头头人。。14:18:2914:18:2914:1812/12/20222:18:29PM11、以我独沈沈久，愧君君相见频。。。12月-2214:18:2914:18Dec-2212-Dec-2212、故人江海海别，几度度隔山川。。。14:18:2914:18:2914:18Monday,December12,202213、乍见翻翻疑梦，，相悲各各问年。。。12月-2212月-2214:18:2914:18:29December12,202214、他乡生白白发，旧国国见青山。。。12十二二月20222:18:29下下午14:18:2912月-2215、比不不了得得就不不比，，得不不到的的就不不要。。。。。十二月月222:18下下午午12月月-2214:18December12,202216、行行动动出出成成果果，，工工作作出出财财富富。。。。2022/12/1214:18:2914:18:2912December202217、做前，能能够环视四四周；做时时，你只能能或者最好好沿着以脚脚为起点的的射线向前前。。2:18:29下下午2:18下下午14:18:2912月-229、没有失失败，只只有暂时时停止成成功！。。12月-2212月-22Monday,December12,202210、很多多事情情努力力了未未必有有结果果，但但是不不努力力却什什么改改变也也没有有。