泰克整体塞,两片分开式轮胎修理说明课件

整体塞针孔损伤修补教程

分步演示正确的修理步骤以下情况不可修理1.客运轮胎损伤大于1/4",轻型卡车/卡车轮胎损伤大于3/8"。2.曾在无气或气压不足情况下运行过。3.胎体层间分离超过可修限度。4.肩空。5.胎面过度磨损。6.自然侵蚀引起的钢丝暴露。7.胎冠或胎侧，趾口多处割裂至钢丝部分。8.如果损伤角度超过25度,则需要采用两片式修理方式。9.圈裂或者轮胎老化。10.外撞内裂。2.取出引起穿透的异物，检查轮胎破损情况。

3.使用TRT105工具检验并确定伤口的角度和大小。249W可修补1.5mm250UL可修补3mm的伤口251UL可修补6mm的伤口。

4.假如穿透角度大于25°时，必须使用两片分开式方法修理。

25DegreeAngle5.用泰克公司的#704A橡胶清洗剂清洗中心线部分，趁清洗剂未干燥前，用泰克公司的#933刮垢具刮掉异物。重复该动作2-3次。

7.用泰克低速打磨机和配套打磨轮对所画区域进行打磨。

最大转速不能大于5000转/分。

10.用吸尘器清除橡胶屑和钢丝屑。

12.顺时针插入和拔出涂上#760化学硫化剂的#915螺旋上胶器，重复该动作3-5次。在准备下一步骤时，将螺旋上胶器留在孔洞内。

13.在中心线的打磨部位涂上化学硫化剂。等待3-5分钟的干燥时间。当天气潮湿或寒冷时，要延长干燥时间。14.取掉整体塞梗上的蓝色薄膜。

15.取掉整体塞背面的蓝色薄膜并把它重新粘在整体塞的背面，这样既方便您掌握，又不至于污染灰胶。

16.用化学硫化剂瓶内的刷子把硫化剂涂抹在整体塞梗的黑胶上，以作为润滑剂。

18.用钳子夹住拔具，用力往外拉，以使橡胶塞梗到位。

19.用大拇指由中心向外压紧整体塞。

21.取掉蓝色薄膜，压实粘贴蓝色薄膜的区域。

22.取掉整体塞背面的透明薄膜。

24.在胎冠3mm处割掉多余的相交塞梗，检查所修补的伤口。该轮胎可被重新投入使用。

两片分开式针孔修补教程

分步演示正确的修理步骤1.发现并标记轮胎内、外伤口，检测轮胎。3.用TRT105工具检验并确定伤口的角度和大小。250-1可修补3mm的伤口，251-1可修补6mm的伤口。4.假如穿透角度大于25°时，必须使用两片分开式方法修理。5.确定整体塞梗的尺寸后，根据修理参考表选择适当的加固垫。胎侧损伤轿车轮胎型号胎冠损伤最大直径宽长125-175185-225¼”(6mm)½”(13mm)1010¼”(6mm)¼”(6mm)2”(50mm)12123/8”(10mm)3/8”(10mm)10HD10HD3/8”(10mm)3/8”(10mm)1½”(40mm)12HD12HD3/8”(10mm)2”(50mm)1414½”(13mm)1½”(40mm)12HD12HD½”(13mm)½”(13mm)2”(50mm)1414¾”(20mm)¾”(20mm)12HD12HD¾”(20mm)¾”(20mm)1½”(40mm)12HD14¾”(20mm)2”(50mm)14141”(25mm)1½”(40mm)14141”(25mm)1”(25mm)2”(50mm)1422红字标记适用于轮胎的胎冠和胎侧修理。以H，V或Z速度运转的轿车胎仅在胎冠部位修理，最大限度为¼”(6mm)。6.使加固垫与破损中心重合，画一个大于加固垫15MM的打磨参考线。7.向破损区喷射704A橡胶清洗剂，趁清洗剂未干燥前，使用933#刮除具刮掉异物。重复该动作2-3次。8.使用泰克公司的S-1035#低速气钻顺着破损角度，顺时针方向由里向外切割3次，尔后由外向里重复上述动作3次。9.顺时针插入和拔出涂上#760化学硫化剂的#915螺旋上胶器，重复该动作3-5次。在准备下一步骤时，将螺旋上胶器留在孔洞内。10.将钢丝拔具置于整体塞梗黑色部分中间，取掉整体塞梗上的蓝色薄膜。11.使用少量硫化剂涂在拔具的孔部做为润滑剂，拔出螺旋上胶器，由里向外从孔洞内穿过拔具。12.用钳子夹住拔具，用力往外拉，以使塞梗往外拔出直至暴露大约13MM为止。13.从轮胎里面离橡胶塞梗部3MM割掉，使用泰克公司1036#低速打磨机配上平面打磨头，先打磨塞梗后打磨先前画好的打磨参考线14.使用吸尘器清除掉打磨屑，用泰克公司的#704橡胶清洗剂和一块干净不掉绒的布，由中心向外擦洗3-5次。等待3-5分钟的干燥时间。当用刷子进行清洗时，由上往下轻轻地刷。两种方法都要进行2-3次。15.向打磨，清洗过的部位均匀涂抹泰克公司的760硫化剂，涂抹时应由中心向外。等待3-5分钟的干燥时间。当天气潮湿或寒冷时，要延长干燥时间。尔后，由中心向两侧卷起蓝色薄膜，这样既方便掌握又不至于污染灰胶。16.加固垫中心对准破损中心，箭头所示方向对准轮胎趾口。并以拇指由中心往外压实，尔后使用压实滚轮由