汽车使用基础 教学课件 作者 邓红星 第7章 汽车行驶安全

第7章汽车行驶安全

第7章汽车行驶安全目录汽车的行驶安全及影响因素汽车安全运行的技术条件汽车的安全驾驶与日常维护道路交通事故的预防措施7.17.27.37.4目录汽车的行驶安全及影响因素汽车安全运行的技术条件汽车的安全

7.1汽车的行驶安全及影响因素7.1.1人的因素7.1.2车辆因素7.1.3道路与交通

环境因素7.1汽车的行驶安全及影响因素7.1.1人的因素7.17.1.1人的因素1.驾驶员导致事故发生的主要原因交通事故中由于人为失误造成的因素可以分为直接原因和间接原因。

（1）直接原因。人的不安全行为（人）以及设备的不安全状态（车）、环境的不安全条件（道路）都属于直接原因。不安全行为的分为有意的不安全行为和无意的不安全行为。（2）间接原因。它是指造成事故发生的直接原因事件的引发原因，它是造成事故的根本原因。其中包括身体方面、精神方面、管理方面、教育方面和社会等方面的原因。7.1.1人的因素1.驾驶员导致事故发生的主要原因7.1.1人的因素2.疲劳驾驶与行车安全疲劳是指驾驶员每天驾车超过八小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的。图7-1疲劳驾驶事故统计7.1.1人的因素2.疲劳驾驶与行车安全图7-1疲劳驾驶7.1.1人的因素3.饮酒与行车安全饮酒后开车，是造成交通事故的重要原因之一，它的严重性早已引起各国交通管理部门的重视。行为类别对象酒精含量值（mg/100ml）饮酒驾驶车辆驾驶人员20≤酒精含量值<80醉酒驾驶车辆驾驶人员酒精含量值>80表7-1饮酒与醉酒驾驶的判断标准表7-1饮酒与醉酒驾驶的判断标准7.1.1人的因素3.饮酒与行车安全行为类别对象酒精含量值7.1.1人的因素4.吸烟、药物与行车安全在驾驶过程中吸烟不仅影响健康，同样会对驾驶操作有影响美国安全局专家分析后认为，吸烟的人发生车祸的可能性比不吸烟的人高出1.5倍，而英国和德国则认为5%的交通事故与开车时吸烟有关。药物之所以会对行车安全造成影响，主要是因为一些作用于中枢神经系统的药物，都可能导致服用者注意力不集中、记忆力减退、判断力下降和嗜睡。7.1.1人的因素4.吸烟、药物与行车安全5.行人、骑自行车者与行车安全行人责任事故的发生，既与保护行人安全措施的完善程度有关，也与行人本身的因素有关。自行车交通事故同其它路交通事故一样，是现代人类社会活动不可避免的。电动车事故发生的原因，其车速过快、制动性能差和驾骑者违章行驶是造成事故的主要原因。7.1.1人的因素5.行人、骑自行车者与行车安全7.1.1人的因素7.1.2车辆因素1.车辆导致交通事故的直接原因通常是由于肇事车辆自身的安全技术状况不良引起的。这类不良的技状况主要表现在以下几个方面：（1）车辆制动器失效或者制动效果不佳；（2）转向系统失控；（3）机件失灵、灯光失效；（4）驾驶视野条件不清；（5）操纵机构各连接部位不牢靠；（6）轮胎爆胎（7）车辆装载超高、超宽、超载、货物捆绑不牢固等。7.1.2车辆因素1.车辆导致交通事故的直接原因通常是由于7.1.2车辆因素2.车辆导致交通事故的间接原因主要是车辆自身设计上和对车辆管理上的原因。因维修制度不完善，缺乏维修或修理质量较差，不能有效开展车辆的日常安全检查，车辆检测方法落后，会使一些车辆带“病”行驶，也是因车辆技术状况不良而导致交通事故的重要原因。7.1.2车辆因素2.车辆导致交通事故的间接原因主要是车7.1.3道路与交通环境因素1.道路因素影响交通安全的道路因素主要有：几何线形、路面状况、交叉口及交通设施等，其他的诸如桥涵、隧道等对交通安全也有一定的影响。（1）道路线形与交通安全1）平曲线。主要包括圆曲线和缓和曲线。曲率0～1.92～3.94～5.96～9.910～14.9>15事故（次/百万车公里）1.621.862.172.368.459.26表7-2曲率与交通事故的关系7.1.3道路与交通环境因素1.道路因素曲率0～1.92～37.1.3道路与交通环境因素2）纵坡。汽车的爬坡能力是限定纵坡大小的一个因素。坡度（%）0～1.992～3.994～5.996～8.00事故率（亿车公里）27.5139.76112.43124.26表7-3纵坡坡度与交通事故的关系3）道路线形组合。线形组合对于交通安全的影响主要反映在平面线形上不同长度直线和不同半径圆曲线的组合、不同半径圆曲线的组合;在纵断面线形上不同坡度、坡长的直线坡与不同半径的竖曲线的组合，不同半径、方向的竖曲线的组合；以及平面线形和纵断面线形的组合。7.1.3道路与交通环境因素2）纵坡。汽车的爬坡能力是限定纵7.1.3道路与交通环境因素4）行车视距。行车视距对于道路安全有着非常重要的影响。为保证行车安全，驾驶员应能随时看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面的来车，以便及时刹车或绕过，避免相撞。行车视距是否充分，直接关系到行车的安全与迅速，它是道路使用质量的重要指标之一。在德国的道路交通事故中，由于视距不够引起的交通事故占总事故的比例达44%，在美国加州公路（双车道），行车视距小于800米与行车视距大于2500米的地段相比，前者的交通事故是后者的2倍。7.1.3道路与交通环境因素4）行车视距。行车视距对于道路安7.1.3道路与交通环境因素（2）路况与交通安全1）路基。路基对道路交通安全的影响主要表现在路基的高度以及路基边坡的大小。2）路面。道路路面与行车安全相关性是以路面和车轮之间的附着系数表现的。附着系数0.30.40.50.60.70.8事故率系数8321.510.5表7-4为附着系数与事故率系数关系7.1.3道路与交通环境因素（2）路况与交通安全附着系数0.7.1.3道路与交通环境因素3）交叉口与交通安全。两条或两条以上道路的相交处。7.1.3道路与交通环境因素3）交叉口与交通安全。两条或两条7.1.3道路与交通环境因素2.交通环境因素（1）交通量与交通流状态图7-3交通事故率随交通流饱和度的变化关系7.1.3道路与交通环境因素2.交通环境因素图7-3交通事7.1.3道路与交通环境因素（2）特殊天气与交通安全气候条件对交通的直接影响主要表现在改变了路面物理性、观察视线、车辆自身安全性方面。1）大风天气对交通安全的影响2）阴雨天气尤其是大雨、暴雨天气使天空阴暗、能见度降低、道路湿滑3）大雾天气对交通安全的影响4）冰雪天气7.1.3道路与交通环境因素（2）特殊天气与交通安全（3）环境照度与交通安全。夜间由于没有阳光照射，其环境照度与白天相差很大，驾驶入视觉、空间知觉受到很大的影响，物体视认性变得较差。1）黄昏和黎明时环境照度的急剧变化2）夜间对向来车造成的眩目

7.1.3道路与交通环境因素（3）环境照度与交通安全。7.1.3道路与交通环境因素（4）道路视觉环境和道路景观与交通安全。1）道路视觉环境

在人、车、环境道路交通系统三要素中，人只有理解环境，根据环境信息正确操作，才能保证安全行车。因此，环境的好坏对安全行车影响较大，其中视觉环境对驾驶人影响最大。道路本身及交通设施的影响主要表现在以下二个方面：行车视距和交通标志标线。2）道路景观

道路景观对道路交通安全十分重要，起着非常明显的作用。

7.1.3道路与交通环境因素（4）道路视觉环境和道路景观与交通安全。7.1.3道路与交通7.2汽车安全运行的技术条件

国家标准GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》7.2.1整车部分

7.2.2发动机

7.2.3转向系

7.2.4制动系

7.2.5照明、信号装置和其他电气设备

7.2.6行驶系

7.2.7传动系

7.2.8车身7.2.9安全防护装置

7.2汽车安全运行的技术条件国家标准GB7258—27.2.1整车部分

1.整车标志2.外廓尺寸3.后悬4.轴荷和质量参数5.核载6.比功率7.侧倾稳定角及驻车稳定角8.图形和文字标志9.外观10.漏水检查11.漏油检查12.车速表指示误差13.行驶轨迹14.驾驶人耳旁噪声要求15.环保要求16.产品使用说明书17.其他要求7.2.1整车部分1.整车标志7.2.2发动机

1.发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力和温度正常。发动机功率应大于等于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的75%。2.发动机应有良好的起动性能。汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外）发动机应能由驾驶人在座位上起动。3.柴油机停机装置应灵活有效。4.发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的机件应齐全，性能良好。7.2.2发动机1.发动机应动力性能良好，运转平稳，怠7.2.3转向系

1.汽车的方向盘应设置于左侧，其他机动车的方向盘不得设置于右侧；专项作业车、教练车按需要可设置左右两个方向盘。

2.机动车的方向盘应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象。

3.机动车正常行驶时，转向轮转向后应有一定的回正能力，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。

4.机动车方向盘的最大自由转动量应小于等于：（1）最大设计车速大于等于100km/h的机动车15°；（2）三轮汽车35°；（3）其他机动车25°。

7.2.3转向系1.汽车的方向盘应设置于左侧，其他机动5.汽车（三轮汽车除外）应具有适度的不足转向特性。6.三轮汽车、摩托车的转向轮向左或向右转角应小于等于：（1）三轮汽车、三轮摩托车、正三轮轻便摩托车45°；（2）两轮普通摩托车、两轮轻便摩托车48°。

7.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘（或方向把）不应有摆振、路感不灵或其他异常现象。8.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到外圆直径为25m的车辆通道圆行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力应小于等于245N。7.2.3转向系

5.汽车（三轮汽车除外）应具有适度的不足转向特性。7.27.2.3转向系9.专用校车应采用转向助力装置；其他机动车转向轴最大设计轴荷大于4000kg时，也应采用转向助力装置。

10.汽车和汽车列车、轮式拖拉机运输机组应能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直D1为25.00m，车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m。11.汽车的车轮定位应与该车型的技术要求一致。

12.转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不得有裂纹和损伤，并且转向球销不应松旷。

7.2.3转向系9.专用校车应采用转向助力装置；其他机动7.2.4制动系

1.基本要求2.行车制动3.应急制动4.驻车制动5.辅助制动6.液压制动的特殊要求7.气压制动的特殊要求8.贮气筒9.制动报警装置7.2.4制动系1.基本要求7.2.5照明、信号装置和其他电气设备

1.机动车的灯具应安装牢靠、完好有效，不得因机动车振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不得因机动车振动而自行开关。2.机动车不得安装遮挡外部照明和信号装置透光面的装置。3.用户不得对外部照明和信号装置进行改装，也不得加装强制性标准以外的外部照明和信号装置。7.2.5照明、信号装置和其他电气设备1.机动车的灯具应7.2.6行驶系

1.轮胎2.车轮总成3.悬架系统4.其他要求7.2.6行驶系1.轮胎7.2.7传动系

1.离合器2.变速器和分动器3.传动轴4.驱动桥7.2.7传动系1.离合器7.2.8车身

1.车身的技术状况应能保证驾驶人有正常的工作条件和客货安全，其外部不应产生明显的镜面反光。2.机动车驾驶室应保证驾驶人的前方视野和侧方视野。3.车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不得因机动车振动而引起松动。4.车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。5.汽车驾驶室和乘员舱所用的内饰材料应采用阻燃性符合GB8410—2006规定的阻燃材料，其中客车内饰材料的燃烧速度应小于等于70mm/min。7.2.8车身1.车身的技术状况应能保证驾驶人有正常的7.2.9安全防护装置

1.汽车安全带2.车外后视镜和前下视镜7.2.9安全防护装置1.汽车安全带7.3汽车的安全驾驶与日常维护

7.3.1汽车的安全驾驶7.3.2车辆的日常维护7.3汽车的安全驾驶与日常维护7.3.1汽车的安全驾7.3.1汽车的安全驾驶1.道路通行原则（1）右侧通行原则（2）分道行驶的原则（3）优先权原则

优先权原则包括流向优先和交通物体优先（4）确保安全、畅通原则2.汽车的安全行驶（1）车辆起步（2）选择车速（3）安全间距（4）车辆会车（5）超车（6）车辆掉头和倒车（7）安全滑行7.3.1汽车的安全驾驶1.道路通行原则7.3.2车辆的日常维护

按照GB/T18344-2001《汽车维护、检测、诊断技术规范》的规定，汽车日常维护作业主要包括以下内容：1.日常维护的周期出车前，行车中，收车后。

2.日常维护的内容（1）对汽车外观、发动机外表进行清洁，保持车容整洁。（2）对汽车各部润滑油（脂）、燃油、冷却液、制动液、各种工作介质、轮胎气压进行检视补给。（3）对汽车制动、转向、传动、悬挂、灯光、信号等安全部位和位置以及发动机运转状态进行检视、校紧，确保行车安全。7.3.2车辆的日常维护按照GB/T1837.4道路交通事故的预防措施

7.4.1道路交通事故的定义7.4.2道路交通事故的特点7.4.3道路交通事故的构成要素7.4.4道路交通事故的预防措施及处理程序7.4道路交通事故的预防措施7.4.1道路交通事故的定7.4.1道路交通事故的定义

2004年5月1日开始实施的《中华人民共和国道路交通安全法》中给出的交通事故定义为：交通事故是指车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失的事件。此定义主要强调车辆在道路上因过错或者意外造成的人身伤亡或者财产损失事件，比较适合当今中国道路、车辆和人员参与交通活动的现状。7.4.1道路交通事故的定义2004年5月17.4.2道路交通事故的特点

1.突发性强2.随机性3.频发性4.社会性5.不可复制性7.4.2道路交通事故的特点1.突发性强7.4.3道路交通事故的构成要素

1.道路要素：道路范围的界定，直接涉及到道路交通管理调整的范围。2.车辆要素：车辆是指机动车和非机动车3.后果要素：交通事故必须是有人身伤亡，财物损失的后果的，如果没有损害后果的不能称为交通事故。4.过错、意外要素：过错包括故意和过失。5.必须有一方或一方以上是车辆6.具有交通性质：指在道路上进行的人和物空间位置的移动。

7.4.3道路交通事故的构成要素1.道路要素：道路范围的界7.4.4道路交通事故的预防措施及处理程序

1.道路交通事故的预防措施（1）交通安全教育（2）严格管理（3）综合治理2.道路交通事故的处理程序（1）管辖（2）报警和受理（3）交通事故处理程序分为自行协商和简易程序两种（4）交通事故的调查（5）检验和鉴定（6）道路交通事故的认定（7）道路交通事故的复核（8）处罚执行（9）损害赔偿调解（10）执法监督7.4.4道路交通事故的预防措施及处理程序1.道路交通事汽车使用基础教学课件作者邓红星第7章汽车行驶安全

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第7章汽车行驶安全目录汽车的行驶安全及影响因素汽车安全运行的技术条件汽车的安全驾驶与日常维护道路交通事故的预防措施7.17.27.37.4目录汽车的行驶安全及影响因素汽车安全运行的技术条件汽车的安全

7.1汽车的行驶安全及影响因素7.1.1人的因素7.1.2车辆因素7.1.3道路与交通

环境因素7.1汽车的行驶安全及影响因素7.1.1人的因素7.17.1.1人的因素1.驾驶员导致事故发生的主要原因交通事故中由于人为失误造成的因素可以分为直接原因和间接原因。

（1）直接原因。人的不安全行为（人）以及设备的不安全状态（车）、环境的不安全条件（道路）都属于直接原因。不安全行为的分为有意的不安全行为和无意的不安全行为。（2）间接原因。它是指造成事故发生的直接原因事件的引发原因，它是造成事故的根本原因。其中包括身体方面、精神方面、管理方面、教育方面和社会等方面的原因。7.1.1人的因素1.驾驶员导致事故发生的主要原因7.1.1人的因素2.疲劳驾驶与行车安全疲劳是指驾驶员每天驾车超过八小时，或者从事其他劳动体力消耗过大或睡眠不足，以致行车中困倦瞌睡、四肢无力，不能及时发现和准确处理路面交通情况的。图7-1疲劳驾驶事故统计7.1.1人的因素2.疲劳驾驶与行车安全图7-1疲劳驾驶7.1.1人的因素3.饮酒与行车安全饮酒后开车，是造成交通事故的重要原因之一，它的严重性早已引起各国交通管理部门的重视。行为类别对象酒精含量值（mg/100ml）饮酒驾驶车辆驾驶人员20≤酒精含量值<80醉酒驾驶车辆驾驶人员酒精含量值>80表7-1饮酒与醉酒驾驶的判断标准表7-1饮酒与醉酒驾驶的判断标准7.1.1人的因素3.饮酒与行车安全行为类别对象酒精含量值7.1.1人的因素4.吸烟、药物与行车安全在驾驶过程中吸烟不仅影响健康，同样会对驾驶操作有影响美国安全局专家分析后认为，吸烟的人发生车祸的可能性比不吸烟的人高出1.5倍，而英国和德国则认为5%的交通事故与开车时吸烟有关。药物之所以会对行车安全造成影响，主要是因为一些作用于中枢神经系统的药物，都可能导致服用者注意力不集中、记忆力减退、判断力下降和嗜睡。7.1.1人的因素4.吸烟、药物与行车安全5.行人、骑自行车者与行车安全行人责任事故的发生，既与保护行人安全措施的完善程度有关，也与行人本身的因素有关。自行车交通事故同其它路交通事故一样，是现代人类社会活动不可避免的。电动车事故发生的原因，其车速过快、制动性能差和驾骑者违章行驶是造成事故的主要原因。7.1.1人的因素5.行人、骑自行车者与行车安全7.1.1人的因素7.1.2车辆因素1.车辆导致交通事故的直接原因通常是由于肇事车辆自身的安全技术状况不良引起的。这类不良的技状况主要表现在以下几个方面：（1）车辆制动器失效或者制动效果不佳；（2）转向系统失控；（3）机件失灵、灯光失效；（4）驾驶视野条件不清；（5）操纵机构各连接部位不牢靠；（6）轮胎爆胎（7）车辆装载超高、超宽、超载、货物捆绑不牢固等。7.1.2车辆因素1.车辆导致交通事故的直接原因通常是由于7.1.2车辆因素2.车辆导致交通事故的间接原因主要是车辆自身设计上和对车辆管理上的原因。因维修制度不完善，缺乏维修或修理质量较差，不能有效开展车辆的日常安全检查，车辆检测方法落后，会使一些车辆带“病”行驶，也是因车辆技术状况不良而导致交通事故的重要原因。7.1.2车辆因素2.车辆导致交通事故的间接原因主要是车7.1.3道路与交通环境因素1.道路因素影响交通安全的道路因素主要有：几何线形、路面状况、交叉口及交通设施等，其他的诸如桥涵、隧道等对交通安全也有一定的影响。（1）道路线形与交通安全1）平曲线。主要包括圆曲线和缓和曲线。曲率0～1.92～3.94～5.96～9.910～14.9>15事故（次/百万车公里）1.621.862.172.368.459.26表7-2曲率与交通事故的关系7.1.3道路与交通环境因素1.道路因素曲率0～1.92～37.1.3道路与交通环境因素2）纵坡。汽车的爬坡能力是限定纵坡大小的一个因素。坡度（%）0～1.992～3.994～5.996～8.00事故率（亿车公里）27.5139.76112.43124.26表7-3纵坡坡度与交通事故的关系3）道路线形组合。线形组合对于交通安全的影响主要反映在平面线形上不同长度直线和不同半径圆曲线的组合、不同半径圆曲线的组合;在纵断面线形上不同坡度、坡长的直线坡与不同半径的竖曲线的组合，不同半径、方向的竖曲线的组合；以及平面线形和纵断面线形的组合。7.1.3道路与交通环境因素2）纵坡。汽车的爬坡能力是限定纵7.1.3道路与交通环境因素4）行车视距。行车视距对于道路安全有着非常重要的影响。为保证行车安全，驾驶员应能随时看到前方一定距离的公路以及公路上的障碍物或迎面的来车，以便及时刹车或绕过，避免相撞。行车视距是否充分，直接关系到行车的安全与迅速，它是道路使用质量的重要指标之一。在德国的道路交通事故中，由于视距不够引起的交通事故占总事故的比例达44%，在美国加州公路（双车道），行车视距小于800米与行车视距大于2500米的地段相比，前者的交通事故是后者的2倍。7.1.3道路与交通环境因素4）行车视距。行车视距对于道路安7.1.3道路与交通环境因素（2）路况与交通安全1）路基。路基对道路交通安全的影响主要表现在路基的高度以及路基边坡的大小。2）路面。道路路面与行车安全相关性是以路面和车轮之间的附着系数表现的。附着系数0.30.40.50.60.70.8事故率系数8321.510.5表7-4为附着系数与事故率系数关系7.1.3道路与交通环境因素（2）路况与交通安全附着系数0.7.1.3道路与交通环境因素3）交叉口与交通安全。两条或两条以上道路的相交处。7.1.3道路与交通环境因素3）交叉口与交通安全。两条或两条7.1.3道路与交通环境因素2.交通环境因素（1）交通量与交通流状态图7-3交通事故率随交通流饱和度的变化关系7.1.3道路与交通环境因素2.交通环境因素图7-3交通事7.1.3道路与交通环境因素（2）特殊天气与交通安全气候条件对交通的直接影响主要表现在改变了路面物理性、观察视线、车辆自身安全性方面。1）大风天气对交通安全的影响2）阴雨天气尤其是大雨、暴雨天气使天空阴暗、能见度降低、道路湿滑3）大雾天气对交通安全的影响4）冰雪天气7.1.3道路与交通环境因素（2）特殊天气与交通安全（3）环境照度与交通安全。夜间由于没有阳光照射，其环境照度与白天相差很大，驾驶入视觉、空间知觉受到很大的影响，物体视认性变得较差。1）黄昏和黎明时环境照度的急剧变化2）夜间对向来车造成的眩目

7.1.3道路与交通环境因素（3）环境照度与交通安全。7.1.3道路与交通环境因素（4）道路视觉环境和道路景观与交通安全。1）道路视觉环境

在人、车、环境道路交通系统三要素中，人只有理解环境，根据环境信息正确操作，才能保证安全行车。因此，环境的好坏对安全行车影响较大，其中视觉环境对驾驶人影响最大。道路本身及交通设施的影响主要表现在以下二个方面：行车视距和交通标志标线。2）道路景观

道路景观对道路交通安全十分重要，起着非常明显的作用。

7.1.3道路与交通环境因素（4）道路视觉环境和道路景观与交通安全。7.1.3道路与交通7.2汽车安全运行的技术条件

国家标准GB7258—2012《机动车运行安全技术条件》7.2.1整车部分

7.2.2发动机

7.2.3转向系

7.2.4制动系

7.2.5照明、信号装置和其他电气设备

7.2.6行驶系

7.2.7传动系

7.2.8车身7.2.9安全防护装置

7.2汽车安全运行的技术条件国家标准GB7258—27.2.1整车部分

1.整车标志2.外廓尺寸3.后悬4.轴荷和质量参数5.核载6.比功率7.侧倾稳定角及驻车稳定角8.图形和文字标志9.外观10.漏水检查11.漏油检查12.车速表指示误差13.行驶轨迹14.驾驶人耳旁噪声要求15.环保要求16.产品使用说明书17.其他要求7.2.1整车部分1.整车标志7.2.2发动机

1.发动机应动力性能良好，运转平稳，怠速稳定，无异响，机油压力和温度正常。发动机功率应大于等于标牌（或产品使用说明书）标明的发动机功率的75%。2.发动机应有良好的起动性能。汽车（三轮汽车和装用单缸柴油机的低速货车除外）发动机应能由驾驶人在座位上起动。3.柴油机停机装置应灵活有效。4.发动机点火、燃料供给、润滑、冷却和进排气等系统的机件应齐全，性能良好。7.2.2发动机1.发动机应动力性能良好，运转平稳，怠7.2.3转向系

1.汽车的方向盘应设置于左侧，其他机动车的方向盘不得设置于右侧；专项作业车、教练车按需要可设置左右两个方向盘。

2.机动车的方向盘应转动灵活，操纵方便，无卡滞现象。

3.机动车正常行驶时，转向轮转向后应有一定的回正能力，以使机动车具有稳定的直线行驶能力。

4.机动车方向盘的最大自由转动量应小于等于：（1）最大设计车速大于等于100km/h的机动车15°；（2）三轮汽车35°；（3）其他机动车25°。

7.2.3转向系1.汽车的方向盘应设置于左侧，其他机动5.汽车（三轮汽车除外）应具有适度的不足转向特性。6.三轮汽车、摩托车的转向轮向左或向右转角应小于等于：（1）三轮汽车、三轮摩托车、正三轮轻便摩托车45°；（2）两轮普通摩托车、两轮轻便摩托车48°。

7.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶不应跑偏，其方向盘（或方向把）不应有摆振、路感不灵或其他异常现象。8.机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的水泥或沥青道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线行驶过渡到外圆直径为25m的车辆通道圆行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力应小于等于245N。7.2.3转向系

5.汽车（三轮汽车除外）应具有适度的不足转向特性。7.27.2.3转向系9.专用校车应采用转向助力装置；其他机动车转向轴最大设计轴荷大于4000kg时，也应采用转向助力装置。

10.汽车和汽车列车、轮式拖拉机运输机组应能在同一个车辆通道圆内通过，车辆通道圆的外圆直D1为25.00m，车辆通道圆的内圆直径D2为10.60m。11.汽车的车轮定位应与该车型的技术要求一致。

12.转向节及臂，转向横、直拉杆及球销不得有裂纹和损伤，并且转向球销不应松旷。

7.2.3转向系9.专用校车应采用转向助力装置；其他机动7.2.4制动系

1.基本要求2.行车制动3.应急制动4.驻车制动5.辅助制动6.液压制动的特殊要求7.气压制动的特殊要求8.贮气筒9.制动报警装置7.2.4制动系1.基本要求7.2.5照明、信号装置和其他电气设备

1.机动车的灯具应安装牢靠、完好有效，不得因机动车振动而松脱、损坏、失去作用或改变光照方向；所有灯光的开关应安装牢固、开关自如，不得因机动车振动而自行开关。2.机动车不得安装遮挡外部照明和信号装置透光面的装置。3.用户不得对外部照明和信号装置进行改装，也不得加装强制性标准以外的外部照明和信号装置。7.2.5照明、信号装置和其他电气设备1.机动车的灯具应7.2.6行驶系

1.轮胎2.车轮总成3.悬架系统4.其他要求7.2.6行驶系1.轮胎7.2.7传动系

1.离合器2.变速器和分动器3.传动轴4.驱动桥7.2.7传动系1.离合器7.2.8车身

1.车身的技术状况应能保证驾驶人有正常的工作条件和客货安全，其外部不应产生明显的镜面反光。2.机动车驾驶室应保证驾驶人的前方视野和侧方视野。3.车身和驾驶室应坚固耐用，覆盖件无开裂和锈蚀。车身和驾驶室在车架上的安装应牢固，不得因机动车振动而引起松动。4.车身外部和内部乘员可能触及的任何部件、构件都不应有任何可能使人致伤的尖锐凸起物（如尖角、锐边等）。5.汽车驾驶室和乘员舱所用的内饰材料应采用阻燃性符合GB8410—2006规定的阻燃材料，其中客车内饰材料的燃烧速度应小于等于70mm/min。7.2.8车身1.车身的技术状况应能保证驾驶人有正常的7.2.9安全防护装置

1.汽车安全带2.车外后视镜和前下视镜7.2.9安全防护装置1.汽车安全带7.3汽车的安全驾驶与日常维护

7.3.1汽车的安全驾驶7.3.2车辆