汽车底盘传动系课件

第二部分汽车底盘

汽车底盘是汽车的基础，它包括传动系、行驶系、转向系、制动系四大部分。

传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成；行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成；转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成；制动系统由制动器和制动传动装置组成。第二部分汽车底盘汽车底盘是汽车的基础，第一章传动系第一节传动系的概述一、传动系的功用汽车传动系的基本功用是将发动机所发出的动力通过传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。第一章传动系第一节传动系的概述二、传动系的种类和组成

传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。1、机械传动系机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

二、传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴2、液力传动（动液传动）1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动驱动桥变速器离合器万向传动装置汽车传动系驱动桥变速器离合器万向传动装置汽车传动系离合器,变速器（1）离合器,变速器（1）离合器,变速器（2）离合器,变速器（2）三、传动系布置形式1、发动机前置、后轮驱动（货车、中高级轿车）2、发动机前置、前前驱动（轿车）3、发动机后置、后轮驱动（客车）4、发动机中置、后后驱动（赛车）三、传动系布置形式1、发动机前置、后轮驱动（货车、中高级轿车第二节离合器

一、离合器的功用和工作原理1、离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。

其功用为：（1）使汽车平稳起步。（2）中断给传动系的动力，便于换档。（3）防止传动系过载。第二节离合器

一、离合器的功用和工作原理1、离合器2、摩擦式离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧2、摩擦式离合器的工作原理1-飞轮3摩擦式离合器类型

按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。3摩擦式离合器类型二、离合器的构造

1）主动部分

离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。二、离合器的构造

1）主动部分离合器由主2）从动部分

从动部分是从动盘，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。2）从动部分从动部分是从动盘，它将主动部分通过摩擦传扭转减震器

※为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。扭转减震器※为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到3）压紧机构

压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧3）压紧机构

压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成4）操纵机构

操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。按传动方式划分，离合器操纵机构有机械、液压和气压三种。4）操纵机构

操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与自由行程小－打滑自由行程小－打滑自由行程大－分离不彻底自由行程大－分离不彻底第三节变速器

一、变速器概述

1、变速器功用（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。（2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。第三节变速器一、变速器概述2、变速器分类

（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。2、变速器分类（1）按传动比的变化方式划分，变速器可二、普通齿轮变速器普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。1、变速器传动机构1)三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。2)两轴变速器这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。二、普通齿轮变速器三轴变速器1-输入轴

2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-输出轴6-中间轴

7-接合套8-中间轴常啮合齿三轴变速器1-输入轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5两轴变速器1-输入轴2-接合套3-里程表齿轮4-同步环5-半轴6-主减速器被动齿轮7-差速器壳8-半轴齿轮9-行星齿轮10、11-输出轴12-主减速器主动齿轮13-花键毂两轴变速器1-输入轴2-接合套3-里程表齿轮4-同步环2、变速器操纵机构

为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：（1）挂档后,在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。

（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。

（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。2、变速器操纵机构为了保证变速器的可靠工作，变速器三、变速器的自锁、互锁和倒档锁1、自锁装置目的：在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。三、变速器的自锁、互锁和倒档锁1、自锁装置目的：在振动等条件2、互锁装置

当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。2、互锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨3、倒档锁装置

当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。3、倒档锁装置当换档杆下端(红色的长方块部第四节万向传动装置

为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置：1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承第四节万向传动装置为了实现一些轴线相交或相1、十字轴万向节结构1-套筒2-十字轴3-万向节叉4-卡环5-轴承外圈6-套筒叉

十字轴式刚性万向节具有结构简单，传动效率高的优点，因此在汽车得到广泛地运用。其缺点是单个万向节是在有夹角的情况下，其两轴的角速度不相等1、十字轴万向节结构1-套筒2-十字轴3-万向节叉2、传动轴及中间支承1-盖子2-盖板3-盖垫4-万向节叉5-加油嘴6-伸缩套7-滑动花键槽8-油封9-油封盖10-传动轴管2、传动轴及中间支承1-盖子2-盖板3-盖垫4-万向节3、传动轴中间支承

在传动距离较长时，往往将传动轴分段，即在传动轴前增加带中间支承的前传动轴。1-变速器2-中间支承3-后驱动桥4-后传动轴5-球轴承6-前传动轴3、传动轴中间支承在传动距离较长时，往往将传动轴第五节驱动桥

驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳等组成。其主要功用是将万向传动装置传来的发动机动力经过降速，将增大的转矩分配到驱动车轮。一、驱动桥的结构形式驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。第五节驱动桥驱动桥由主减速器、差速器、半轴和驱动1、非断开式

它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7），差速器（图中包括2、3、4）和半轴7组成。1、非断开式它由驱动桥壳1，主减速器（图中包括6、7）2、断开式1-主减速器2-半轴3-弹性元件4-减振器5-车轮6-摆臂7-摆臂轴2、断开式1-主减速器2-半轴3-弹性元件4-减振器二、主减速器

主减速器是在传动系中起降低转速，增大转矩作用的主要部件，当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。按参加减速传动的齿轮副数目分，可分为单级式主减速器和双级式主减速器。二、主减速器主减速器是在传动系中起降低转速，增大转第二部分汽车底盘

汽车底盘是汽车的基础，它包括传动系、行驶系、转向系、制动系四大部分。

传动系主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成；行驶系由车架、车桥、车轮和悬架组成；转向系由转向操纵机构、转向器和转向传动机构组成；制动系统由制动器和制动传动装置组成。第二部分汽车底盘汽车底盘是汽车的基础，第一章传动系第一节传动系的概述一、传动系的功用汽车传动系的基本功用是将发动机所发出的动力通过传动系传递到驱动车轮。传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。第一章传动系第一节传动系的概述二、传动系的种类和组成

传动系可按能量传递方式的不同，划分为机械传动、液力传动、液压传动、电传动等。1、机械传动系机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置、主减速器、差速器和半轴等组成。

二、传动系的种类和组成传动系可按能量传递方式的不同，1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动4-驱动桥5-主减速器6-传动轴2、液力传动（动液传动）1-液力变矩器2-自动器变速器3-万向传动驱动桥变速器离合器万向传动装置汽车传动系驱动桥变速器离合器万向传动装置汽车传动系离合器,变速器（1）离合器,变速器（1）离合器,变速器（2）离合器,变速器（2）三、传动系布置形式1、发动机前置、后轮驱动（货车、中高级轿车）2、发动机前置、前前驱动（轿车）3、发动机后置、后轮驱动（客车）4、发动机中置、后后驱动（赛车）三、传动系布置形式1、发动机前置、后轮驱动（货车、中高级轿车第二节离合器

一、离合器的功用和工作原理1、离合器的功用离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。

其功用为：（1）使汽车平稳起步。（2）中断给传动系的动力，便于换档。（3）防止传动系过载。第二节离合器

一、离合器的功用和工作原理1、离合器2、摩擦式离合器的工作原理离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧2、摩擦式离合器的工作原理1-飞轮3摩擦式离合器类型

按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。采用若干个螺旋弹簧作为压紧弹簧，并将这些弹簧沿压盘圆周分布的离合器称为周布弹簧离合器。采用膜片弹簧作为压紧弹簧的离合器称为膜片弹簧离合器。3摩擦式离合器类型二、离合器的构造

1）主动部分

离合器由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构四部分组成。

主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。二、离合器的构造

1）主动部分离合器由主2）从动部分

从动部分是从动盘，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。2）从动部分从动部分是从动盘，它将主动部分通过摩擦传扭转减震器

※为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。扭转减震器※为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到3）压紧机构

压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧3）压紧机构

压紧机构主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成4）操纵机构

操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与接合程度的一套专设机构，它是由位于离合器壳内的分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧等机件组成的分离机构和位于离合器壳外的离合器踏板及传动机构、助力机构等组成。按传动方式划分，离合器操纵机构有机械、液压和气压三种。4）操纵机构

操纵机构是为驾驶员控制离合器分离与自由行程小－打滑自由行程小－打滑自由行程大－分离不彻底自由行程大－分离不彻底第三节变速器

一、变速器概述

1、变速器功用（1）改变传动比，满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求。（2）实现倒车行驶，用来满足汽车倒退行驶的需要。（3）中断动力传递，在发动机起动，怠速运转，汽车换档或需要停车进行动力输出时，中断向驱动轮的动力传递。第三节变速器一、变速器概述2、变速器分类

（1）按传动比的变化方式划分，变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。2、变速器分类（1）按传动比的变化方式划分，变速器可二、普通齿轮变速器普通齿轮变速器主要分为三轴变速器和两轴变速器两种。1、变速器传动机构1)三轴变速器这类变速器的前进档主要由输入(第一)轴、中间轴和输出(第二)轴组成。2)两轴变速器这类变速器的前进档主要由输入和输出两根轴组成。二、普通齿轮变速器三轴变速器1-输入轴

2-轴承3-接合齿圈4-同步环5-输出轴6-中间轴

7-接合套8-中间轴常啮合齿三轴变速器1-输入轴2-轴承3-接合齿圈4-同步环5两轴变速器1-输入轴2-接合套3-里程表齿轮4-同步环5-半轴6-主减速器被动齿轮7-差速器壳8-半轴齿轮9-行星齿轮10、11-输出轴12-主减速器主动齿轮13-花键毂两轴变速器1-输入轴2-接合套3-里程表齿轮4-同步环2、变速器操纵机构

为了保证变速器的可靠工作，变速器操纵机构应能满足以下要求：（1）挂档后,在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。

（2）为了防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，在操纵机构中设有互锁装置。

（3）为了防止在汽车前进时误挂倒档，导致零件损坏，在操纵机构中设有倒档锁装置。2、变速器操纵机构为了保证变速器的可靠工作，变速器三、变速器的自锁、互锁和倒档锁1、自锁装置目的：在振动等条件影响下，操纵机构应保证变速器不自行挂档或自行脱档。为此在操纵机构中设有自锁装置。三、变速器的自锁、互锁和倒档锁1、自锁装置目的：在振动等条件2、互锁装置

当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。2、互锁装置当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨3、倒档锁装置

当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。3、倒档锁装置当换档杆下端(红色的长方块部第四节万向传动装置

为了实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递，必须采用万向传动装置。万向传动装置一般由万向节和传动轴组成，有时还要有中间支承，主要用于以下一些位置：1-万向节；2-传动轴；3-前传动轴；4-中间支承第四节万向传动装置为了实现一些轴线相交或相1、十字轴万向节结构1-套筒2-