活塞发动机习题

活塞发动机习题活塞发动机习题活塞发动机习题V:1.0精细整理，仅供参考活塞发动机习题日期：20xx年X月1.下列航空发动机的性能中，影响飞机复飞性能的主要是：A:发动机的可靠性B:发动机的高空性C:发动机的加速性D:发动机的维护性回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:2.衡量航空发动机可靠性的主要指标是：A:发动机的总寿命B:发动机的燃油消耗率C:发动机的热效率D:发动机的空中停车率回答:正确你的答案:D正确答案:D提示:3.航空两大类型发动机是指：A:涡喷和涡扇发动机B:涡喷和涡桨发动机C:涡桨和涡扇发动机D:航空活塞和航空喷气发动机回答:正确你的答案:D正确答案:D提示:4.航空活塞发动机正常使用的燃油是：A:航空汽油B:航空煤油C:航空柴油D:航空汽油和航空煤油的混合油回答:正确你的答案:A正确答案:提示:5.活塞发动机的基本性能要求包括：A:重量功率比小B:燃油消耗率低C:可靠性好，使用寿命长D:尺寸小，便于维护回答:错误你的答案:A,B,C,D正确答案:A，B，C，D1.简述航空活塞发动机的发展历程。2.什么是热机航空发动机分为哪两大类型各有何特点3.飞机对航空活塞发动机的要求有哪些1.航空活塞发动机和航空喷气发动机都属于内燃机。回答:错误你的答案:错正确答案:对提示:2.热机的工作由两大步骤组成：首先必须使燃料燃烧释放出热能；再将释放出的热能转换成机械功。回答:正确你的答案:对正确答案:对1.发动机的寿命有：（）和（）之分。2.发动机燃油消耗率的定义是：（）1.亚音速气流流过扩散形通道时,气体的参数变化是A:流速增加,静压下降B:流速下降,静压增加C:流速增加,静压增加D:流速下降,静压下降回答:错误你的答案:D正确答案:B提示:2.一毫巴为：A:100帕斯卡B:1000帕斯卡C:10帕斯卡D:10000帕斯卡回答:正确你的答案:A正确答案:A提示:3.温度为86华氏度约合：A:30摄氏度B:50摄氏度C:25摄氏度D:40摄氏度回答:正确你的答案:A正确答案:A提示:4.奥托循环中的加热过程是：A:等压加热B:等温加热C:等容加热D:等压和等容加热回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:5.当混合气的余气系数为（）时，混合气的放热量最大。A:B:C:D:回答:错误你的答案:A正确答案:D提示:6.当混合气的余气系数在（）范围时，火焰传播速度最大。A:B:C:D:大于回答:正确你的答案:C正确答案:C提示:7.航空活塞发动机采用（）热力学循环。A:布莱顿循环B:奥托循环C:卡诺循环D:膨胀循环回答:正确你的答案:B正确答案:B提示:8.要使1公斤航空燃油完全燃烧,大约需要多少公斤的空气A:1公斤B:10公斤C:15公斤D:20公斤回答:错误你的答案:D正确答案:C提示:9.航空活塞发动机中，混合气开始着火的方法是：A:压燃B:点燃C:自燃D:其他方式回答:正确你的答案:B正确答案:B提示:10.活塞发动机采用奥托循环作为其热力循环,当其压缩比增加时A:热效率增加,但发动机易发生爆震B:热效率降低,且发动机不易发生爆震C:热效率增加,发动机也不易发生爆震D:热效率降低,但发动机易发生爆震回答:正确你的答案:A正确答案:A提示:11.发动机排出的废气温度与外界大气温度相比：A:相等B:更低C:要高D:视发动机工作情况而定回答:正确你的答案:C正确答案:C1.影响火焰传播速度的因素有：A:混合气的余气系数B:混合气的初温，初压C:气流的紊流强度D:点火能量回答:错误你的答案:A,B,C,D正确答案:A，B，C，D提示:2.气体最常见的状态参数有：A:比容B:温度C:压力D:重量回答:错误你的答案:A,B,C正确答案:A，B，C提示:3.气体理想的热力过程有：A:等容过程B:等压过程C:等温过程D:绝热过程回答:错误你的答案:A,B,C,D正确答案:A，B，C，D1.气体最常见的状态参数有哪些其物理意义是什么2.常见的温标有哪些相互间的关系是什么3.什么是气体的绝热过程举例说明在航空发动机工作中气体的哪些过程是绝热过程。4.音速、马赫数的物理意义是什么5.总温、总压的物理意义是什么6.余气系数的物理意义是什么与油气比的关系如何7.什么叫着火温度、火焰传播速度影响火焰传播速度的因素有哪些8.奥托循环的组成有哪些影响循环热效率的因素有哪些9.热力学第二定律的意义是什么1.气流的总温描述了气流所具有的总能量的大小，气流绝能流动时总温不变。气流的总温等于静温和动温之和。回答:正确你的答案:对正确答案:对提示:2.气流的总压描述了气流所具有的总的机械能的大小及气体膨胀做功的能力。气流总压等于静压和动压之和。回答:错误你的答案:错正确答案:对1.航空活塞发动机采用（）热力循环，依次由（），（），（），（）四个热力过程组成。1.四行程活塞发动机的做功行程是：A:进气行程B:压缩行程C:膨胀行程D:排气行程回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:2.某单排星形九缸航空活塞发动机气缸的点火次序为：A:-8-9-1B:-6-8-1C:-7-6-1D:-3-2-1回答:正确你的答案:B正确答案:B提示:3.航空汽油的牌号通常反映的是：A:汽油的热值B:汽油的抗爆性C:汽油的闪点D:汽油的挥发性回答:正确你的答案:B正确答案:B提示:4.要使航空活塞发动机的功率最大，气缸内混合气的余气系数约为A:B:C:D:回答:正确你的答案:D正确答案:D提示:5.若加给航空活塞发动机的燃油牌号低于规定的牌号，则发动机最有可能出现：A:早燃B:爆震C:过富油燃烧D:过贫油燃烧回答:正确你的答案:B正确答案:B提示:6.航空活塞发动机采用的航空汽油中常加入四乙铅这种有毒物质的目的是:A:增加燃油的颜色B:起催化剂的作用,促使燃油完全燃烧C:防止发生早燃现象D:防止发生爆震现象回答:错误你的答案:D正确答案:D提示:7.航空活塞发动机热发禁止扳转螺旋桨的原因是A:防止混合气过富油燃烧B:防止混合气过贫油燃烧C:防止发生早燃现象D:防止发生爆震现象回答:正确你的答案:C正确答案:C提示:8.对航空活塞发动机,当推油门过猛时,易造成A:发动机过贫油燃烧B:发动机过富油燃烧C:发动机早燃D:发动机损坏回答:错误你的答案:C正确答案:A提示:9.按照混合气的形成方式,航空活塞发动机可分为A:增压式和吸气式B:汽化器式和燃油直接喷射式C:星型和直列式D:气冷式和液冷式回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:10.作为热机的航空活塞发动机中活塞最主要的作用是A:压缩气缸内的气体B:将热能转变为机械能C:排除气缸内的废气D:将直线运动转变为旋转运动回答:错误你的答案:B正确答案:B提示:11.某航空活塞发动机转速为2400RPM,则每个电嘴每秒钟点火的次数是A:10次B:20次C:40次D:1200次回答:错误你的答案:D正确答案:B提示:12.巡航中,当航空活塞发动机状态一定时,要使发动机处于最经济状态,应使A:发动机滑油温度最高B:发动机排气温度最高C:发动机气缸头温度最高D:发动机进气压力最高回答:错误你的答案:C正确答案:B提示:13.航空活塞发动机能否使用地面同牌号的车用汽油A:可以B:不可以C:只能按一定比例掺混着使用D:汽化器发动机可以,燃油直接喷射式发动机不可以回答:错误你的答案:B正确答案:B提示:14.当四行程活塞发动机转速为2400RPM时，其每分钟点火的次数是A:2400次B:1200次C:600次D:20次回答:正确你的答案:B正确答案:B提示:15.关于活塞发动机电咀积炭,下列说法哪种正确A:是因为混合气过富油造成的B:是由发动机气缸头温度太高造成的C:是因为发动机内燃烧温度太高造成的D:是因为混合气过贫油造成的回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:16.在巡航过程中,可参考什么仪表来准确调节混合比以获得更好的燃油经济性A:燃油流量表B:排气温度表C:气缸头温度表D:燃油压力表回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:17.活塞发动机的爆震最易发生在A:发动机小转速和大进气压力状态工作时B:发动机高功率状态下工作时C:发动机大转速和小进气压力状态工作时D:发动机小转速和小进气压力状态工作时回答:错误你的答案:C正确答案:A提示:18.对于活塞发动机,收油门过猛易造成A:过贫油燃烧B:过富油燃烧C:爆震D:早燃回答:错误你的答案:C正确答案:B提示:19.汽油的辛烷数反映了汽油的A:抗爆性的好坏B:热值的高低C:闪点的高低D:挥发性的好坏回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:20.对恒速螺旋桨活塞发动机,飞行中参考发动机功率的主要仪表是A:转速表B:进气压力表C:排气温度表D:汽缸头温度表回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:21.巡航时,航空活塞发动机的最佳功率混合比是满足下列哪种条件的油/气比A:使气缸头温度最低B:使排气温度最高C:对给定的油门位置,可获得相应的最大功率D:使气缸头温度最高回答:错误你的答案:C正确答案:C提示:22.在空中,活塞发动机混合气过富油燃烧将引起A:发动机过热B:电咀积炭C:发动机工作平稳,但燃油消耗量变大D:汽化器回火回答:错误你的答案:B正确答案:B提示:23.活塞发动机爆震可由下列哪种原因引起A:发动机转速增加B:汽缸头温度过低C:使用的燃油牌号比规定的牌号更高D:汽缸头温度过高回答:错误你的答案:C正确答案:D提示:24.飞行中,如果怀疑恒速螺旋桨活塞发动机出现爆震,应A:适当减小进气压力,增加发动机转速,加强发动机散热B:适当增加进气压力,减小发动机转速,加强发动机散热C:适当减小进气压力,减小发动机转速,减少发动机散热D:适当增加进气压力,增加发动机转速,减少发动机散热回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:25.活塞发动机的总工作容积越大,说明A:进气量越大,功率越大B:进气量越大,混合气越贫油C:进气量越大,喷油多,发动机经济性越差D:进气量越大,混合气越富油回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:26.对活塞发动机飞机的排气总管加热系统应经常检查,目的在于减少什么可能性A:加温器带走的热量增加而使发动机骤冷B:废气渗漏进入驾驶舱C:排气系统的反压力导致发动机的功率损失D:例行检查，没有作用回答:错误你的答案:C正确答案:B提示:27.活塞发动机加装增压器后,可明显改善发动机的A:起动性能B:高空性能C:经济性D:工作稳定性能回答:错误你的答案:B正确答案:B.航空活塞发动机由哪些主要机件组成构造上有何特点2.简述四行程航空活塞发动机的基本工作。3.简述九缸星型发动机和六缸水平对置式发动机的点火次序。4.什么是充填量影响充填量的因素有哪些是如何影响的5.压缩过程的功用是什么6.简述燃烧过程及各阶段的特点。7.影响发动机燃烧快慢的因素有哪些如何影响8.什么是提前点火目的是什么9.什么叫有利提前点火角提前点火角过大或过小对发动机有何影响10.混合气余气系数对发动机的工作有何影响发动机在不同转速下为何要采用不同的混合气余气系数11.混合气过贫油燃烧和过富油燃烧有哪些主要现象和危害12.什么是汽化器回火如何预防和处置13.什么是排气管放炮如何预防和消除14.什么叫早燃主要现象和危害是什么使用中应注意哪些问题15.什么叫爆震有何特点主要现象和危害是什么16.使用中如何防止发动机爆震出现爆震后如何处置17.简述辛烷值和级数的意义1.若保持发动机油门位置不变,随着飞行高度的增加,航空活塞发动机功率的变化是A:增加B:不变C:减小D:先增加，后减小回答:错误你的答案:D正确答案:C提示:2.当飞机起飞时，航空活塞发动机通常使用什么状态A:最大状态B:巡航状态C:慢车状态D:中转速状态回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:3.随着机场标高的降低,活塞发动机的起飞功率将A:减小B:保持不变C:增大D:无法判断回答:错误你的答案:C正确答案:C提示:4.对装有恒速螺旋桨的活塞发动机,巡航过程中若要达到较好的经济性,应选用A:大的发动机转速B:中等发动机转速C:较小的发动机转速D:额定转速回答:错误你的答案:B正确答案:B提示:5.外界大气温度升高后,将使活塞发动机A:功率减小,耗油率增加B:功率减小,耗油率减小C:功率增加,耗油率减小D:功率增加,耗油率增加回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:6.活塞发动机与航空燃气涡轮发动机比,具有的特点是A:加速性好,但高空性能较差B:加速性差,但高空性能较好C:加速性和高空性能都较好D:加速性和高空性能较差回答:错误你的答案:A正确答案:A1.影响发动机有效功率的因素有哪些各是如何影响的2.影响发动机燃油消耗率的因素有哪些各是如何影响的3.什么是发动机加速性影响加速性的因素有哪些4.什么是发动机有效效率与燃油消耗率的关系如何5.由热能转变成螺旋桨有效功的能量转换过程中主要有哪些能量损失6.发动机综合性能曲线有哪些用途7.发动机常见的工作状态有哪些各有何特点1.发动机的加速性是指________,加速性主要影响飞机的_________性能和________性能;航空活塞发动机的加速性比航空燃气涡轮发动机的加速性要________。2.活塞发动机的有效功率Ne是指_____，它是发动机性能的一个重要指标，影响Ne的因素主要有_____，_____，_____，_____，_____，_____。1.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机,监控其功率的主要仪表是A:转速表B:进气压力表C:燃油流量表D:气缸头温度表回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:2.航空活塞动力装置为防止燃油箱积水,飞行结束后通常应该A:将油箱中剩余燃油全部放掉B:将油箱中加满燃油C:将油箱中燃油加到一半D:将油箱中燃油加到三分之二回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:3.装备汽化器的航空活塞发动机与装备燃油直接喷射式的航空活塞发动机的燃油使用经济性相比:A:更好B:更差C:一样D:无法比较回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:4.航空活塞发动机停车时,通常采用:A:切断燃油调节器供油B:切断油箱供油C:关断磁电机D:关断总电源回答:正确你的答案:A正确答案:A提示:5.为增加航空活塞动力装置的可靠性和改善经济性,点火系统应有:A:两个磁电机,且每个气缸有两个电嘴B:两个磁电机,且每个气缸有一个电咀C:一个磁电机,且每个气缸有两个电嘴D:一个磁电机,且每个气缸有一个电嘴回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:6.装备航空活塞发动机的飞机在飞行中,磁电机开关必须放在A:左磁电机位B:右磁电机位C:双磁电机位D:关断位回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:7.航空活塞动力装置正常飞行中,电咀所需的点火电能来自:A:飞机的电瓶B:飞机的发电机C:磁电机内的磁铁转子和线圈D:起动线圈回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:8.航空活塞发动机滑油系统的主要功用是A:只有润滑作用B:润滑,散热和变距C:加温燃油D:只有变距作用回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:9.如果润滑航空活塞发动机的滑油量太少，飞行中可能会出现：A:高的滑油温度，低的滑油压力B:低的滑油温度，高的滑油压力C:高的滑油温度和压力D:低的滑油温度和压力回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:10.航空活塞发动机在实际使用中，什么时候要进行“烧电咀”的工作A:只在起飞前进行B:只在停车前进行C:只在长期小转速状态工作之后进行D:上述三种情况下都要进行回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:11.航空活塞发动机散热系统的作用是A:使汽化器温度保持在一定范围内B:使排气温度保持在一定范围内C:使气缸头温度保持在一定范围内D:使滑油温度保持在一定范围内回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:12.航空活塞发动机要降低发动机气缸头温度,飞行中可以采用A:减小发动机功率B:增大空速C:适当调整混合气成份D:以上方法均可回答:错误你的答案:A正确答案:D提示:13.对装备有恒速螺旋桨的航空活塞发动机,飞行中当增加功率较多时,正确的操纵次序是：A:先推油门,再推变距B:直接推油门C:先推变距,再推油门D:油门、变距一起推回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:14.装备恒速螺旋桨的航空活塞发动机在起飞状态下,螺旋桨的桨叶角和转速应调到什么状态A:大桨叶角和低转速B:大桨叶角和高转速C:小桨叶角和高转速D:小桨叶角和低转速回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:15.关于螺旋桨反桨的说法,下列正确的是A:反桨是桨叶角变到最大,便于在地面产生负拉力B:反桨是桨叶角变到最小,便于发动机空中起动C:反桨是桨叶角变到最小,便于在地面产生负拉力D:反桨是桨叶角变到最大,便于在空中产生负拉力回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:16.关于航空活塞发动机起动时注油的说法,正确的是:A:夏天注油多,冬天注油少；B:冬天注油多,夏天注油少；C:夏天和冬天注油一样多D:夏天和冬天都不需要注油回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:17.操纵航空活塞发动机的混合比杆,通常调节的是A:进入气缸的空气量B:进入气缸的燃油量C:进入气缸的空气量和燃油量D:螺旋桨的桨叶角回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:18.当飞机飞行高度增加,如果混合比杆没有向贫油位调整,将会使A:进入气缸的混合气变贫油B:进入气缸的混合气变富油C:进入气缸的混合气油气比不变D:无法判断回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:19.浮子式汽化器系统与直接喷射式系统比较,通常较易A:结冰B:碰到冰C:不易结冰D:漏油回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:20.燃油直接喷射式系统与汽化器系统相比突出的一大优点是A:热发动机容易起动B:能较好地为气缸分布燃油C:不容易产生气塞现象D:结构简单回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:21.在装备恒速螺旋桨的恒速发动机上,首先能表明汽化器结冰的现象是A:发动机转速下降B:进气压力下降C:发动机工作不稳定,接着转速下降D:发动机工作不稳定,接着转速上升回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:22.如果磁电机开关和磁电机之间的接地线断开,最易发现这一情况的是A:发动机工作不正常B:磁电机开关在关闭位时,发动机不能停车C:磁电机开关在打开位时,发动机不易起动D:发动机工作正常回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:23.航空活塞发动机正常工作时,滑油消耗的主要原因是A:高温下分解B:在气缸中烧掉C:高温下变成蒸气逸出D:其他原因回答:错误你的答案:A正确答案:B提示:24.除增加安全因素外,双磁电机点火系统主要还能提供A:较长的电咀使用寿命B:较短的发动机暖机时间C:较好的燃油燃烧D:较短的发动机冷机时间回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:25.活塞发动机在高度.转速和进气压力不变的情况下工作,汽化器空气温度升高将使A:发动机功率增加B:发动机功率不变C:发动机功率减小D:无法判断回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:26.磁电机开关关闭后,发动机继续运转的可能原因是A:磁电机定时错误B:进气管道有裂纹C:磁电机开关接地线断开D:无法判断回答:错误你的答案:A正确答案:C提示:27.装有活塞发动机的飞机要进行长时间爬升时,可以A:采用阶段爬升,避免发动机温度过高B:调富油以防止发动机温度过高C:增加功率以提高速度便于加强发动机的散热D:关小鱼鳞板的开度回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:28.下列关于活塞发动机磁电机开关的说法，正确的是A:停车后必须放在关断位B:停车时总电门关断后,应放双磁位C:停车时总电门关断后,应放右磁位D:停车时总电门关断后,应放左磁位回答:错误你的答案:A正确答案:A提示:29.关于螺旋桨顺桨的说法,下列正确的说法是A:顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小,使螺旋桨的飞行阻力减到最小B:顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,使螺旋桨的飞行阻力减到最小C:顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最大,便于发动机的空中起动D:顺桨是螺旋桨的桨叶角变到最小,便于发动机的空中起动回答:错误你的答案:A正确答案:B