学习情境三汽车消耗品的合理使用汽车使用与维护教学课件

汽车使用与维护PPT模板下载：/moban/行业PPT模板：/hangye/节日PPT模板：/jieri/PPT素材下载：/sucai/PPT背景图片：/beijing/PPT图表下载：/tubiao/优秀PPT下载：/xiazai/PPT教程：/powerpoint/Word教程：/word/Excel教程：/excel/资料下载：/ziliao/PPT课件下载：/kejian/范文下载：/fanwen/试卷下载：/shiti/教案下载：/jiaoan/

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一、车用汽油及其使用1.车用汽油的主要性能任务一汽车燃料的使用1)蒸发性蒸发性是指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。蒸发性对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料消耗量等有重要影响。汽油的蒸发性越好，就越易汽化，形成的油气混合物也越均匀。汽化良好的混合气燃烧速度快，发动机易起动，加速及时，油门响应快，同时可以减少发动机的机械磨损，一、车用汽油及其使用1.车用汽油的主要性能任务一汽车燃任务一汽车燃料的使用1)蒸发性降低油耗及汽车尾气有害物质的排放。但若蒸发性过高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生气阻而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障，同时也会使汽油的储运损失增大。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比三个指标综合评定。任务一汽车燃料的使用1)蒸发性降低油耗及汽车尾气有害物质的任务一汽车燃料的使用2)抗爆性抗爆性是指汽油在各种使用条件下抗爆燃的能力。发动机要产生动力，必须压缩发动机气缸内的油气混合物，在做功冲程将混合物用电火花引爆，产生强大的膨胀气体，推动活塞及连杆做功输出动力。气体压缩越强，爆发力越大，发动机动力越强。但压缩比越大，形成爆燃的可能性就越大。任务一汽车燃料的使用2)抗爆性抗爆性是指汽油在各种使用条件任务一汽车燃料的使用3)氧化安定性氧化安定性是指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质、诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，碘价表示烯烃的含量。任务一汽车燃料的使用3)氧化安定性氧化安定性是指汽油在自然任务一汽车燃料的使用4)腐蚀性汽油的腐蚀性用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。任务一汽车燃料的使用4)腐蚀性汽油的腐蚀性用总硫、硫醇、铜2.车用汽油规格现阶段中国汽油使用的是第五阶段汽油标准，主要有89、92和95号汽油。2013年12月18日，第五阶段车用汽油国家性强制标准发布，自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油。与第四阶段车用汽油国家标准相比，该项标准最主要的变化是降低了硫、锰和烯烃的含量，调整了蒸气压和牌号，增加了密度限值。该标准由全国石油产品和润滑油标准化委员会组织专家经过实验验证，任务一汽车燃料的使用2.车用汽油规格现阶段中国汽油使用的是第五阶段汽油标准，主要参考欧洲起草标准，标准技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上广泛征求社会各界意见的基础上最终确定的。第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了中国当前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了中国车用汽油产品生产和使用的现状，以及油品生产企业的技术改造和汽车排放控制技术的需求，任务一汽车燃料的使用参考欧洲起草标准，标准技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了中国第五阶段汽油车污染物排放标准的要求。此标准的实施将有利于促进中国车用汽油质量的整体提升，有助于减少机动车排放污染物，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%～15%。该标准对保护环境和改善空气质量具有重要意义。任务一汽车燃料的使用主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了中国第五阶段汽油车污染3.汽油的选用任务一汽车燃料的使用汽车应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。压缩比是指发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。3.汽油的选用任务一汽车燃料的使用汽车应根据发动机的压缩比任务一汽车燃料的使用但是受气缸材料性能以及汽油爆燃的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机计算机中设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。如使用比规定要求号数低的无铅汽油，发动机将出现爆燃现象。一般在急加速及爬坡时出现爆燃，汽油标号低，发动机长期出现爆燃，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。任务一汽车燃料的使用但是受气缸材料性能以及汽油爆燃的制约，任务一汽车燃料的使用但是选择汽油也不是标号越高越好，高标号的汽油加在低压缩比发动机上，除用车成本会增加外，更会产生着火慢、燃烧时间长，而导致功率下降，此外还容易因燃烧气体温度过高而烧坏进排气门的座圈，导致气门关闭不严。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也会造成燃油成本过高。任务一汽车燃料的使用但是选择汽油也不是标号越高越好，高标号4.汽油使用注意事项任务一汽车燃料的使用4.汽油使用注意事项任务一汽车燃料的使用任务一汽车燃料的使用任务一汽车燃料的使用任务一汽车燃料的使用任务一汽车燃料的使用任务一汽车燃料的使用任务一汽车燃料的使用任务一汽车燃料的使用二、车用柴油及其使用1.车用柴油的主要性能1)发火性发火性指柴油的自燃能力，用十六烷值评定。柴油的十六烷值大，发火性好，容易自燃。十六烷值是评定柴油自燃发火性能的指标，是和柴油发火性相同的标准燃料中所含十六烷体积的百分数，在规定的单缸柴油机(十六烷值机）中测定。任务一汽车燃料的使用二、车用柴油及其使用1.车用柴油的主要任务一汽车燃料的使用2)蒸发性蒸发性指柴油蒸发汽化的能力，用馏程和闪点表示。馏程指柴油馏出某一百分比的温度范围。例如，50％回收温度即柴油馏出50％的温度，此温度越低，柴油的蒸发性越好。国家标准规定此温度不得高于300℃，但没有规定最低温度。柴油的蒸发性是反映柴油由液态变为气态的能力。柴油的蒸发性好，混合气形成速度就快，任务一汽车燃料的使用2)蒸发性任务一汽车燃料的使用就能适应高速柴油机燃烧时间短的要求，容易完全燃烧，油耗低、排污少。但蒸发性过高，则会使全部柴油迅速燃烧，缸内压力急剧升高，柴油机工作粗暴，在储运和使用过程中因柴油蒸气太多而不安全。为了控制柴油的蒸发性规定了闪点的最低数值。柴油的闪点指在一定的试验条件下，当柴油蒸气与周围空气形成的混合气接近火焰时，开始出现闪火的温度。闪点低，柴油蒸发性好。任务一汽车燃料的使用就能适应高速柴油机燃烧时间短的要求，容任务一汽车燃料的使用3)低温流动性柴油的低温流动性直接关系到柴油机供油系统能否向喷油器正常供油。低温流动性差的柴油在低温下会产生供油中断，不能保证柴油机在低温下正常工作。低温流动性用柴油的凝点和冷滤点评定。凝点是指柴油失去流动性开始凝固时的温度，而冷滤点则是指在特定的试验条件下，1min内柴油开始不能流过过滤器20mL时的最高温度。一般柴油的冷滤点比其凝点高3～6℃。任务一汽车燃料的使用3)低温流动性任务一汽车燃料的使用4)黏度黏度是评定柴油稀稠度的一项指标，与柴油的流动性有关。黏度随温度而变化，当温度升高时，黏度减小，流动性增强；反之，当温度降低时，黏度增大，流动性减弱。任务一汽车燃料的使用4)黏度任务一汽车燃料的使用5)安定性、防腐性和清洁性GB252—2011《普通柴油》中规定的10%蒸余物残炭和氧化安定性指标是柴油安定性的评定指标。柴油的防腐性则用硫含量、酸度、铜片腐蚀等指标来评定。柴油中的灰分、水分和机械杂质是评定柴油清洁性的指标。任务一汽车燃料的使用5)安定性、防腐性和清洁性任务一汽车燃料的使用2.柴油的选用根据GB252—2011标准要求，选用轻柴油牌号应遵照以下原则：0号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区使用；-10号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5℃以上的地区使用；任务一汽车燃料的使用2.柴油的选用根据GB252—201任务一汽车燃料的使用-20号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14℃以上的地区使用；-35号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29℃以上的地区使用；-50号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44℃以上的地区使用。任务一汽车燃料的使用-20号车用柴油适用于风险率为10%的任务一汽车燃料的使用3.柴油使用注意事项1)保持柴油的清洁在使用油桶加注柴油之前，要经过充分沉淀，沉淀时间最好在3天以上。加油时还应仔细过滤，以防机械杂质的混入。操作时还应保持储油容器和加油工具的清洁。任务一汽车燃料的使用3.柴油使用注意事项1)保持柴油的清洁任务一汽车燃料的使用2)不同标号的柴油可以混用不同标号的柴油可掺兑使用，并根据气温情况适当调配，以充分利用资源。但应注意掺兑后的凝点不是两种标号柴油的平均值，而要比两者平均值稍高一些。例，-10号和-20号各一半对掺，掺兑所得柴油凝点不是-15℃，而是高于-15℃，为-15～-14℃。掺兑时应注意搅拌均匀。冬季缺乏低凝点柴油时，也可在0号柴油里掺入40%的裂化煤油（航空煤油），可获得-10号柴油。任务一汽车燃料的使用2)不同标号的柴油可以混用任务一汽车燃料的使用3)柴油中不能掺入汽油柴油中若有汽油存在，燃烧性能将显著变差，导致起动困难，甚至不能起动。汽油进入气缸还会冲刷气缸润滑油膜，加速气缸的磨损。任务一汽车燃料的使用3)柴油中不能掺入汽油任务一汽车燃料的使用4)尽量选用优质柴油选用柴油时，应尽量选用优级品或一级品（硫含量分别小于等于0.2%、0.5%），以减少柴油的腐蚀性。任务一汽车燃料的使用4)尽量选用优质柴油三、汽车燃料消耗量的影响因素1)正确驾驶（1）当车辆高于110km/h行驶时，燃油消耗将增加23%左右。（2）当车辆高速（120km/h）行驶或急加速时，燃油消耗将增加33%左右，且自动挡在急加速时更费油。任务一汽车燃料的使用1.汽车技术状况对运行燃料消耗量的影响三、汽车燃料消耗量的影响因素1)正确驾驶任务一汽车燃料的使（3）尽量减少车辆上不必要的物品，载重增加45kg，燃油消耗将增加2%左右。（4）增加空气阻力（车顶加装广告牌或摆放行李等），燃油消耗增加5%左右。任务一汽车燃料的使用（3）尽量减少车辆上不必要的物品，载重增加45kg，燃油消2)车辆状态（1）空气滤清器要保持清洁、畅通状态，且按保养周期进行更换，否则会增加10%左右的燃油消耗。（2）保持轮胎气压在标准范围内，如气压过低，会增加3.3%左右的燃油消耗。任务一汽车燃料的使用2)车辆状态任务一汽车燃料的使用（3）使用专用机油，否则可能增加2%左右的燃油消耗。（4）定期进行四轮定位检查，如定位失准不仅会增加4%左右的燃油消耗，还可能加速轮胎磨损。任务一汽车燃料的使用（3）使用专用机油，否则可能增加2%左右的燃油消耗。任务一任务一汽车燃料的使用2.驾驶技术对运行燃料消耗量的影响1)增强主动节油的意识统计数据表明，同一辆车以不同的方式驾驶，耗油存在30%～50%的差距。节油除了受车辆本身的车型和技术指标，如品牌、排量、固定耗油量等自身的因素影响以外，同一辆车由不同的人驾驶，燃油的消耗量也不同。任务一汽车燃料的使用2.驾驶技术对运行燃料消耗量的影响1)任务一汽车燃料的使用驾驶人员应该树立良好的节油心态和节油意识，这是采取节油技术措施和技巧进行节油驾驶的基础。同时，作为经常驾驶或者专业的驾驶人员，还要不断向乘车人宣传安全驾驶与节约燃油的知识和技巧，形成共同努力节油的氛围和群体意识，以得到充分理解和支持，树立良好的个人驾车形象。任务一汽车燃料的使用驾驶人员应该树立良好的节油心态和节油意任务一汽车燃料的使用2)保持良好的驾驶习惯（1）早出门、不急躁。实验数据和驾驶实践证明，行驶中赶时间开快车、频繁加速和停车，耗油量明显增加。即将出行上路的驾驶人，必须思想和行动都提前充分准备，早做计划，以确保足够的行驶时间。如果驾车时心情急躁或受外界影响而情绪激动，会使驾驶者无谓地加速、超车、切线等，既增加油耗又影响安全。任务一汽车燃料的使用2)保持良好的驾驶习惯任务一汽车燃料的使用早出门、不急躁既是安全行驶的要求，也是减少油耗的基础，更是驾车人良好形象的重要体现。（2）提前计划行驶路线，不走冤枉路。选择一条最近、最快、最平整的行驶路线，可以节省路程和行驶时间，降低油耗量。（3）多走直线少变道，不人为增加路程。实验表明，变道要比直线多耗油25%，因为变道要不停加速和制动，任务一汽车燃料的使用早出门、不急躁既是安全行驶的要求，也是任务一汽车燃料的使用而且路线弯曲导致路程更远，肯定要更费油。（4）早晚加油。温度高低对汽油密度的影响明显，因此，在早晚温度相对较低时加油，油会加得多一点。同时，使用黏度低的发动机机油，发动机就越“省力”，也就可以省油。任务一汽车燃料的使用而且路线弯曲导致路程更远，肯定要更费油任务一汽车燃料的使用四、节油的方法冷车起动，起动阻力较大。未预热的发动机起步行驶至正常温度，将会使燃料消耗增加33％。通常采用热水预热、蒸汽预热、电加热预热和红外辐射预热等方法。1.适当预热任务一汽车燃料的使用四、节油的方法冷车起动，起动阻力较大。任务一汽车燃料的使用2.正确起步发动机起动后，水温升至40～50℃时，汽车可以起步。起步时要手脚协调，轻踩加速踏板，缓抬离合器，做到起步平稳可靠。重载或在坡道起步时，应避免大开节气门和使用高挡位，以克服静摩擦力和向后滑的惯性。任务一汽车燃料的使用2.正确起步发动机起动后，水温升至40任务一汽车燃料的使用汽车起步时，应避免猛踩加速踏板，每踩一次加速踏板，少则耗油5～15mL，多则耗油50～60mL；另外，应避免不停地改变节气门的位置和重复起步。热车在平路上起步，应迅速换入高挡。任务一汽车燃料的使用汽车起步时，应避免猛踩加速踏板，每踩一任务一汽车燃料的使用3.正确使用加速踏板使用加速踏板时，应坚持“轻踏、缓抬、不猛轰”的原则，力争做到平稳、准确。汽车起步时，打开节气门要轻缓，不要突然开大节气门，缓开时间应控制在4～8s，起步前和停车后，尤其是在发动机熄火前应避免习惯性猛踩加速踏板，这样不仅加大耗油量，也加速了发动机的磨损。任务一汽车燃料的使用3.正确使用加速踏板使用加速踏板时，应任务一汽车燃料的使用4.正确使用挡位汽车在实际运行中，因受道路和交通等情况的影响，需要输出最大功率的时间极少，而大量的时间是在部分负荷下工作。不同转速的发动机可输出相同的功率，油耗结果不同。在车速一定的情况下，用高挡行驶比用低挡行驶节油。在换挡时机的掌握上应力求准确。任务一汽车燃料的使用4.正确使用挡位汽车在实际运行中，因受任务一汽车燃料的使用一般平路应二挡起步(坡道或拖挂重车时用一挡起步，小车亦用一挡），从起步至升入最高挡—般不能超过20s，并注意在加挡中提高车速，避免急加速；换挡时要脚轻手快，动作干净利落。汽车由低挡起步，须缓慢加速，避免大油门、急加速，特别是在城市中行车，任务一汽车燃料的使用一般平路应二挡起步(坡道或拖挂重车时用任务一汽车燃料的使用缓慢加速节油效果更明显。行车中，踩、放油门要轻而缓，换挡应快而及时。行驶中猛踩油门会导致“额外”供油，使耗油量增加。如果突然抬起油门，发动机转速突然降低会起到牵引作用，抵消一部分前进的惯性，使耗油量增加。任务一汽车燃料的使用缓慢加速节油效果更明显。行车中，踩、放任务一汽车燃料的使用使用挡位是否合理和换挡快慢都会直接影响燃油的消耗，应该根据道路情况和行驶速度选用合适的挡位，同样的行驶条件下，高挡位比低挡位省油，所以，在一般道路上行驶时应尽量用合适的高速挡行驶，避免低速挡位而高速行驶。任务一汽车燃料的使用使用挡位是否合理和换挡快慢都会直接影响任务一汽车燃料的使用5.正确使用离合器行驶中变挡要靠离合器配合来完成，因此，正确使用离合器对节油十分重要。使用离合器应做到轻抬、缓放，使其平稳接合，防止接合冲击或过多使用半联动。否则，易使汽车发动机起步时熄火，换挡中发生窜动冲击。在离合器接合初期，应缓抬踏板，刚接合时稍稳一下踏板，使之平稳接合，一旦接合则应完全地放松离合器。任务一汽车燃料的使用5.正确使用离合器行驶中变挡要靠离合器任务一汽车燃料的使用6.正确配合节气门、挡位和离合器汽车正常行驶换挡或滑行换挡，离合器和节气门要配合恰当。若离合器还未接合时就猛踩加速踏板，发动机就会高速空转，浪费燃油；若离合器过早接合，而加速踏板没有跟上，会造成发动机受阻，车速下降，相对于发动机产生制动而使油耗增加。任务一汽车燃料的使用6.正确配合节气门、挡位和离合器汽车正任务一汽车燃料的使用7.稳速行驶与安全滑行实验证明，稳速行驶最省油。行驶中尽量避免猛加油和猛刹车。驾驶中应尽量保持对油门的均衡压力，保持稳定的供油状态。研究数据表明，中速行驶时，滑行与不滑行的油耗差最高可达30%。速度为60～90km/h，踩下离合器，利用车辆行驶的惯性进行脱挡安全滑行，发动机怠速运行节油效果明显，也便于提速行驶。任务一汽车燃料的使用7.稳速行驶与安全滑行实验证明，稳速行任务一汽车燃料的使用8.正确使用制动在确保安全的情况下，尽量少使用刹车也是节油的有效措施。在行驶跟车中，根据情况提前抬起油门，“以滑代刹”使汽车自然减速，既减少油耗也减少部件磨损。同时，保持足够的跟车距离，减少使用制动，也是安全又节油的好方法。任务一汽车燃料的使用8.正确使用制动在确保安全的情况下，尽任务一汽车燃料的使用9.合理使用空调研究表明，车速高于85km时，开窗通风消耗的燃油更多，原因是在此速度下风阻消耗比空调消耗的油多，燃油的有效率下降10%。因此，行车过程中应低速时开窗，高速时开空调。行驶中，堵车或者停车时少开空调，而气温适宜时尽量利用通风系统和风扇，或者多开窗不开空调，同时，当车内温度足够时就暂时关闭空调，减少油耗。任务一汽车燃料的使用9.合理使用空调研究表明，车速高于85任务一汽车燃料的使用10.暖车和空转时间不宜过长一般情况下，发动机在低温时运转要比温度升高后运转费油，应该在暖车后或慢行几分钟后再加速，但是暖车时间也不是越长越好。现在有部分车辆要专门暖车，暖车时间应按照该车《使用、保养和维修手册》的推荐。驾车过程中，应尽量避免发动机空转，发动机空转3min的油耗可以让汽车行驶1km。因此，在堵车时，滞留时间超过1min，就应熄火等待。任务一汽车燃料的使用10.暖车和空转时间不宜过长一般情况下任务一汽车燃料的使用11.保持车况良好汽车的任何不正常状况都会导致油耗升高，降低车辆的行进阻力，保证发动机运行良好是节油的基本方法。因此，要做到定期保养车辆，按时更换机油，保持良好润滑状态。定期清洗油路，保持油路畅通，特别要注意油箱的清洁，2～3年要专门清洗一次，否则会影响油路的清洁。任务一汽车燃料的使用11.保持车况良好汽车的任何不正常状况任务一汽车燃料的使用定期更换火花塞，3万～5万千米更换一次，确保点火效果。定期清洗空气滤清器，使发动机进气更通畅，有利于保证合适的空燃比，充分发挥燃烧效能。定期做四轮定位和保持正常合理的轮胎气压，轮胎气压一般要求保持在厂商要求的上限。任务一汽车燃料的使用定期更换火花塞，3万～5万千米更换一次任务一汽车燃料的使用据测试，轮胎气压低于正常要求的范围，油耗会增加5%，因此轮胎气压保持合适的水平，既安全又节油。经常洗车和打蜡，保持外观的清洁，可以减少空气阻力，有效提高燃油经济性，也保持车辆美观。任务一汽车燃料的使用据测试，轮胎气压低于正常要求的范围，油任务二汽车润滑剂的使用

一、发动机润滑油及其使用1.发动机润滑油的作用1)润滑汽车发动机运转时，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。厚度足够的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。任务二汽车润滑剂的使用一、发动机润滑油及其使用1.发任务二汽车润滑剂的使用2)防锈润滑油能吸附在零件表面，防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件接触。发动机在运转或存放时，大气、润滑油、燃油中的水分以及燃烧产生的酸性气体会对机件造成腐蚀和锈蚀，从而加大摩擦面的损坏。润滑油在机件表面形成的油膜可以避免机件与水及酸性气体直接接触，防止产生腐蚀、锈蚀。任务二汽车润滑剂的使用2)防锈润滑油能吸附在零件表面，防任务二汽车润滑剂的使用3)清洁发动机工作中会产生许多污物，如吸入空气中带来的砂土、灰尘，混合气燃烧后形成的积炭，润滑油氧化后生成的胶状物，机件间摩擦产生的金属屑等。这些污物会附着在机件的摩擦表面上，如不清洗下来，就会加大机件的磨损。另外，大量的胶质会使活塞环黏结卡滞，导致发动机不能正常运转。任务二汽车润滑剂的使用3)清洁发动机工作中会产生许多污物任务二汽车润滑剂的使用3)清洁因此，必须及时将这些污物清理，这个清洗过程是靠润滑油在机体内循环流动来完成的。好的润滑油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回润滑油箱，通过润滑油的流动冲洗零件工作面上产生的脏物。任务二汽车润滑剂的使用3)清洁因此，必须及时将这些污物清任务二汽车润滑剂的使用4)密封发动机的气缸与活塞、活塞环与环槽以及气门与气门座间均存在一定间隙，这样能保证各运动副之间不会卡滞。但这些间隙会造成气缸密封不好，燃烧室漏气，结果是降低气缸压力及发动机输出功率。润滑油在这些间隙中形成的油膜保证了气缸的密封性，保持气缸压力及发动机输出功率，并能阻止废气向下窜入曲轴箱。任务二汽车润滑剂的使用4)密封发动机的气缸与活塞、活塞环任务二汽车润滑剂的使用5)冷却燃料在发动机内燃烧后产生的热量，只有一小部分用于动力输出以及摩擦阻力消耗和辅助机构的驱动上，其余大部分热量除随废气排到大气中，还会被发动机中的冷却介质带走一部分。发动机中多余的热必须排出机体，否则发动机会由于温度过高而烧坏。任务二汽车润滑剂的使用5)冷却燃料在发动机内燃烧后产生的任务二汽车润滑剂的使用5)冷却这一方面靠发动机冷却系统来完成，另一方面靠润滑油从气缸、活塞、曲轴等表面吸收热量后带到油底壳中散发。润滑油能够将热量带回润滑油箱再散发至空气中，帮助水箱冷却发动机。任务二汽车润滑剂的使用5)冷却这一方面靠发动机冷却系统来任务二汽车润滑剂的使用6)缓冲在压缩行程结束时，火花塞点火，混合气开始燃烧，气缸压力急剧上升，活塞、连杆、曲轴轴承上承压很大。这时，轴承间隙中的润滑油缓和活塞、活塞销、连杆、曲轴等机件所受到的冲击载荷，使发动机平稳工作，并防止金属直接接触，减少磨损。任务二汽车润滑剂的使用6)缓冲在压缩行程结束时，火花塞点任务二汽车润滑剂的使用2.发动机润滑油的使用性能1)合适的黏度和良好的黏温性能发动机转速高、负荷大、工作温度范围高，要求润滑油在各种温度都有良好的黏度，保证在运动表面形成合适的油膜，这是传统润滑的要求。现代润滑还要求节能、降耗，即在各种温度下，黏度变化要小。任务二汽车润滑剂的使用2.发动机润滑油的使用性能1)合适任务二汽车润滑剂的使用2)良好的高温性能发动机润滑油要在100～300℃的温度范围长时间工作，其性质不能因高温而发生变化。任务二汽车润滑剂的使用2)良好的高温性能任务二汽车润滑剂的使用3)良好的润滑性能发动机内机件的运动种类很多，润滑条件也很恶劣。如气缸和活塞环境温度很高，载荷又不均匀，凸轮挺杆及其附件瞬时冲击很大。这些摩擦表面要靠飞溅或油雾润滑，供油可靠性极差。因此，恶劣的润滑条件下要保证润滑油具有良好的润滑性能。任务二汽车润滑剂的使用3)良好的润滑性能任务二汽车润滑剂的使用4)抗氧化性能好润滑油在高温和有害气体、金属催化的作用下，会生成酸性化合物腐蚀金属，黏度增加。良好的抗氧化性可使润滑油不易被氧化，防止润滑性能下降，造成运动部件卡滞或润滑不良等问题的产生。任务二汽车润滑剂的使用4)抗氧化性能好任务二汽车润滑剂的使用5)抗泡沫性能好发动机很多部件需要飞溅润滑，润滑油被高速剧烈搅动后，不能形成气泡影响供油系统的正常工作。任务二汽车润滑剂的使用5)抗泡沫性能好任务二汽车润滑剂的使用3.发动机润滑油的分类1)矿物油（minerallubricant）矿物油是从石油中提炼出来的润滑油，矿物油的基础油是原油提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、汽油等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物。就本质而言，它运用的是原油中较差的成分。任务二汽车润滑剂的使用3.发动机润滑油的分类1)矿物油（任务二汽车润滑剂的使用矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命、润滑性能等都较合成油逊色，同时对环境也有较大的污染。另外，矿物油在提炼过程中无法将所含的杂质完全除去，因此，流动点较高，不适合寒带使用，随着合成油生产成本的降低，矿物油已逐渐被淘汰出市场。任务二汽车润滑剂的使用矿物油的价格虽然低廉，但其使用寿命任务二汽车润滑剂的使用2)合成油合成油又分为半合成油和全合成油。（1）半合成油。半合成油是使用半合成基础油，即国际三类基础油调制而成的润滑油，是在矿物油的基础上经过加氢裂变技术提纯后的产物。半合成油的纯度非常接近全合成油，但其成本较矿物油略高，是矿物油向全合成油的理想过渡产品。任务二汽车润滑剂的使用2)合成油任务二汽车润滑剂的使用（2）全合成油。全合成油是来自原油中的瓦斯气或天然气所分散出来的乙烯、丙烯，再经聚合、催化等复杂的化学反应炼制成大分子组成的润滑液。本质上它使用的是原油中较好的成分，加以化学反应并在人为的控制下达到预期的分子形态。全合成油分子排列整齐，抵抗外来变数的能力很强，因此，热稳定、抗氧化反应、抗黏度变化的能力要比矿物油和半合成油强得多。任务二汽车润滑剂的使用（2）全合成油。全合成油是来自原油任务二汽车润滑剂的使用4.发动机润滑油的质量等级与黏度等级1)质量等级（1）API。API是最常见的润滑油国际认证规范标示，是AmericanPetroleumInstitute（美国石油工程学会）的缩写。通过API测试认证的油品可以在润滑油瓶身标上API的双环标志，它主要依据油品的低温流动性、高温清净性、扩散过滤性、氧化稳定性、任务二汽车润滑剂的使用4.发动机润滑油的质量等级与黏度等任务二汽车润滑剂的使用耐磨耗性、防腐蚀及防锈性、触媒兼容性以及环保要求区分润滑油等级标准。目前共有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN这12种等级，以SN等级为最新。S代表汽油发动机，后面的英文字母为其等级区别。一般在罐身上所看到的标示方式为SJ/CF，斜线后的C所指的是柴油发动机，任务二汽车润滑剂的使用耐磨耗性、防腐蚀及防锈性、触媒兼容任务二汽车润滑剂的使用分级方式与汽油发动机相同，即字母顺序越后面所代表的等级越高。车用润滑油的主要级别分类标准（API）如下。①SG。②SH。③SJ。④SL。⑤SM。⑥SN。（2）ACEA。ACEA为欧洲汽车制造协会的缩写，任务二汽车润滑剂的使用分级方式与汽油发动机相同，即字母顺任务二汽车润滑剂的使用为原来的CCMC于1996年1月1日正式改组分为A1、A2、A3、A4、A5三级。A1级经济燃油，低黏度，相当于APISJ级(半合成及全合成）；A2相当于APISG、SF级(矿物油及半合成）；A3为较高等级产品，相当于APISL级(半合成及全合成）；A4、A5为最高等级产品，超越APISM级标准。任务二汽车润滑剂的使用为原来的CCMC于1996年1月1任务二汽车润滑剂的使用2)黏度等级最常见的是黏度等级美国汽车工程师协会(SAE）的润滑油黏度分类法。SAE采用的是黏度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。冬季用油有6种，夏季用油有5种，冬夏通用油有16种。任务二汽车润滑剂的使用2)黏度等级任务二汽车润滑剂的使用（1）冬季用油牌号分别为0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温黏度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低。（2）夏季用油牌号分别为20、30、40、50、60，数字越大，其黏度越大，适用的最高气温越高。任务二汽车润滑剂的使用（1）冬季用油牌号分别为0W、5W任务二汽车润滑剂的使用（3）冬夏通用油牌号分别为5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者黏度越高，适用的气温范围越大。任务二汽车润滑剂的使用（3）冬夏通用油牌号分别为5W／2任务二汽车润滑剂的使用5.发动机润滑油的正确使用1)汽油发动机润滑油不能用于柴油发动机不能用专用汽油发动机润滑油代替柴油发动机润滑油，以免加速柴油机的磨损。汽油发动机润滑油和柴油发动机润滑油原则上应区别使用，只有在汽车制造厂有使用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时，才可代用或在标明的级别范围里通用。任务二汽车润滑剂的使用5.发动机润滑油的正确使用1)汽油任务二汽车润滑剂的使用2)润滑油黏度应尽可能小些在保证发动机可靠润滑的前提下，润滑油黏度尽可能小些。黏度大的润滑油除在南方夏季使用外，仅适用于一些严重磨损的发动机。一味地选用高黏度的润滑油会使发动机运转时的阻力增加，从而使燃料消耗量增加。选用黏度太低的润滑油又有可能使润滑油压力过低，润滑油膜强度不够，密封不严。要根据车况、季节来正确选用润滑油。任务二汽车润滑剂的使用2)润滑油黏度应尽可能小些任务二汽车润滑剂的使用3)坚持经济适用的原则在选择润滑油的使用级时，高级润滑油可以在要求较低的发动机上使用，但过多降级使用也不经济。切勿把使用级较低的润滑油加在要求较高的发动机中使用，否则会造成发动机早期磨损和损坏。任务二汽车润滑剂的使用3)坚持经济适用的原则任务二汽车润滑剂的使用4)应尽量使用多级油多级油的黏温性能好，在发动机中使用的时间长，节省燃料，而且四季通用，便于管理。使用多级油时，油色容易变黑，油压也比普通润滑油要小些，这些都是正常现象，不影响使用。任务二汽车润滑剂的使用4)应尽量使用多级油任务二汽车润滑剂的使用5)润滑油混合使用单级润滑油和多级润滑油不要混用；不同牌号润滑油必要时可临时混用，但不要长期混用。不要将机床用的机械油或其他非发动机用润滑油加在汽车发动机上使用，此类油不含任何添加剂，会引起发动机的早期磨损或损坏。任务二汽车润滑剂的使用5)润滑油混合使用任务二汽车润滑剂的使用7)适时换油有条件时，可实行按质换油；没有条件时可按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。越是高级的润滑油更换的时间间隔就越长。不同规格、不同厂家生产的油不要混用。因为不同的润滑油添加剂成分不同，混在一起时易形成沉淀物，对发动机润滑不利。任务二汽车润滑剂的使用7)适时换油任务二汽车润滑剂的使用8)换油注意事项为了延长润滑油的使用期限，在换油时要放净旧润滑油，并清洗润滑系统，使用真空换油设备更换润滑油，将旧油吸净。发动机在工作中，应该保持曲轴箱通风装置良好。添加新油时，应注意不要让杂质和水分混入，换油同时还应更换滤芯。任务二汽车润滑剂的使用8)换油注意事项任务二汽车润滑剂的使用1.发动机齿轮油的使用性能二、发动机齿轮油及其使用任务二汽车润滑剂的使用1.发动机齿轮油的使用性能二、发动任务二汽车润滑剂的使用任务二汽车润滑剂的使用任务二汽车润滑剂的使用2.发动机齿轮油的分类与规格1)美国石油学会(API）车辆齿轮油使用性能分级API车辆齿轮油使用性能分级见课本第99页表3-2。任务二汽车润滑剂的使用2.发动机齿轮油的分类与规格1)美任务二汽车润滑剂的使用2）国内车辆齿轮油的性能分级参照API提出的齿轮油性能分类，中国车辆齿轮油标准（GB/T7631.7—1995）中，将车辆齿轮油分为普通车辆齿轮油、中负荷车辆齿轮油和重负荷车辆齿轮油，对应于API分类的GL-3、GL-4、GL-5规格。任务二汽车润滑剂的使用2）国内车辆齿轮油的性能分级任务二汽车润滑剂的使用3)中国汽车齿轮油的黏度分类中国车辆齿轮油黏度分类采用美国汽车工程师学会（SAE）黏度分类法，见课本100页表3-3。分为70W、75W、80W、85W、90、140、250这几个黏度级。其中，W代表冬用,70W、75W、80W、85W为冬用油，任务二汽车润滑剂的使用3)中国汽车齿轮油的黏度分类任务二汽车润滑剂的使用无W则为非冬用油，90、140均为夏用油。××W/××为冬夏通用齿轮油，它们是根据100℃运动黏度划分的。市场上主要用到的是75W/90、85W/90、85W/140，该类油是冬夏通用的。任务二汽车润滑剂的使用无W则为非冬用油，90、140均为任务二汽车润滑剂的使用3.发动机齿轮油的正确使用1)换油时黏度的选择黏度是齿轮油最基本的选择因素。如果黏度选择过大，会使摩擦面过热，也会造成不必要的动力损耗；如果黏度选择过小，由于离心力的作用将油从齿面甩出，容易造成油封漏油，可能在齿轮面上形成贫油润滑，从而磨损加大，甚至会产生烧结现象。因此，选择适合的黏度非常重要。换油时可参考汽车使用或维修手册。任务二汽车润滑剂的使用3.发动机齿轮油的正确使用1)换油任务二汽车润滑剂的使用2)极压性能的选择为了防止齿轮接触时高应力造成的齿面擦伤、剥落、烧结，必须选择具有良好抗磨极压性能的齿轮油，以维持适当的承载性。因此，在选择油品时，一定不要把内燃润滑油、液压油等其他油品加入到齿轮箱中，以免造成极压抗磨性能不足，损坏齿轮。任务二汽车润滑剂的使用2)极压性能的选择为了防止齿轮接触任务二汽车润滑剂的使用3)变速箱和后桥分开选油由于变速箱和后桥齿轮的材质与结构不同，要分开选油，以保证变速箱密封件不泄漏，铜部件不腐蚀及后桥齿轮得到充分的润滑。任务二汽车润滑剂的使用3)变速箱和后桥分开选油由于变速箱任务二汽车润滑剂的使用4)选用高质量的品牌车辆齿轮油高质量的品牌车辆齿轮油不仅可以有效保护齿轮，降低磨损，使车辆运行更轻松，节约燃油，同时可以延长油品使用寿命，降低保养及维修费用。任务二汽车润滑剂的使用4)选用高质量的品牌车辆齿轮油高质任务二汽车润滑剂的使用5)选用使用等级根据齿轮工作条件的苛刻程度选用使用等级。齿轮工作条件的苛刻程度是由齿轮的类型及其工作时的负荷和表面滑移速度决定的。普通齿轮传动可选用普通车辆齿轮油，准双曲面齿轮传动必须选用准双曲面齿轮油。若汽车在山区或满载拖挂行驶，并经常处于高负荷状态下，工作苛刻、油温较高，也可以选用准双曲面齿轮油。任务二汽车润滑剂的使用5)选用使用等级根据齿轮工作条件的任务二汽车润滑剂的使用6)依据季节气温选择黏度等级齿轮的低温黏度达150000Pa·s时的最高温度决定其适用的最低气温。因此，齿轮油的黏度等级一般是根据不同地区或季节的气温情况来选择的。气温高时，选择黏度高的齿轮油；反之，气温低时，选择黏度低的齿轮油。如长江流域及其他冬季气温不低于-10℃的地区，全年可用90油。长江以北冬季气温不低于-26℃的寒区，全年可用80W/90油。任务二汽车润滑剂的使用6)依据季节气温选择黏度等级齿轮的任务二汽车润滑剂的使用三、汽车润滑脂1.润滑脂的结构润滑脂由基础油、稠化剂和添加物（添加剂和填料）组成。润滑脂的结构是指润滑脂的稠化剂和基础油组分颗粒的物理排列。润滑脂是具有结构骨架的两相胶体结构的分散体系，基础油是这种分散体系中的分散介质，稠化剂粒子或纤维构成骨架，即分散相，将基础油保持在骨架中。任务二汽车润滑剂的使用三、汽车润滑脂1.润滑脂的结构润滑任务二汽车润滑剂的使用润滑脂的主要作用是润滑、保护和密封，绝大多数润滑脂用于润滑，称为减磨润滑脂。由于对分散或简单的摩擦副，利用润滑脂润滑具有简单方便等优点，所以汽车上有许多部件应用润滑脂润滑，如轮毂轴承、各拉杆球节，发电机轴承、水泵轴承、离合器分离轴承和传动花键等。任务二汽车润滑剂的使用润滑脂的主要作用是润滑、保护和密封任务二汽车润滑剂的使用2.不同部位润滑脂的使用特点1)传动系统用润滑脂（1）高、低温性。（2）耐振动和抗磨性。（3）良好的橡胶相容性。（4）长寿命。任务二汽车润滑剂的使用2.不同部位润滑脂的使用特点1)传任务二汽车润滑剂的使用2)底盘其他部位用润滑脂（1）离合器。（2）变速器。（3）悬架装置。（4）动力转向系统。（5）制动系统。（6）水泵及风扇。（7）悬架及转向球头。任务二汽车润滑剂的使用2)底盘其他部位用润滑脂任务二汽车润滑剂的使用3.润滑脂的稠度稠度是润滑脂一类的塑性物质在受力作用时抵抗变形的程度，稠度是塑性的一个特征，它仅是反映润滑脂的变形和流动阻力的一个笼统概念。稠度是一个与润滑脂在所润滑部位上的保持能力和密封以及与润滑脂的泵送和加注方式有关的重要性能。稠度级号是润滑脂代号的组成部分，任务二汽车润滑剂的使用3.润滑脂的稠度稠度是润滑脂一类的任务二汽车润滑剂的使用是润滑脂选择的一个重要方面。评定润滑脂稠度的指标是锥入度。锥入度是在规定的时间和温度条件下，标准锥体沉入润滑脂的深度，以0.1mm为单位。按测定方法的不同，锥入度分为以下三种。（1）不工作锥入度。（2）工作锥入度。（3）延长工作锥入度。任务二汽车润滑剂的使用是润滑脂选择的一个重要方面。评定润任务三汽车轮胎的使用一、汽车轮胎概况轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同缓和汽车行驶时所受到的冲击。保证汽车有良好的乘坐舒适性和行驶平顺性，保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制动性和通过性，承受汽车的质量。轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。首批汽车轮胎样品于1895年在法国出现，这是由平纹帆布制成的单管式轮胎，虽有胎面胶但无花纹。任务三汽车轮胎的使用一、汽车轮胎概况轮胎是汽车的重要部件之任务三汽车轮胎的使用1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1910年用于生产，这一成就除改进了轮胎质量，扩大了轮胎品种外，还使外胎具备了模制的可能性。1904年，马特创造了炭黑补强橡胶，大规模用于补强胎面胶是在轮胎采用帘布之后。胎面中掺用炭黑以前，轮胎大约行驶6000km就磨光了，掺用炭黑后，轮胎的行驶里程很快就得到了显著的提高。一组货车轮胎大约可行驶10万千米，在好的路面上甚至可达20万千米。任务三汽车轮胎的使用1892年英国的伯利密尔发明了帘布，1任务三汽车轮胎的使用1913—1926年，帘线和炭黑轮胎技术为轮胎工业的发展奠定了基础。轮胎外缘逐渐标准化，制造工艺逐渐完善，生产速度得到提高，轮胎的产量与日俱增。1948年，法国米其林公司首创子午线结构轮胎，这种轮胎由于使用寿命和使用性能的显著提高，特别是在行驶中可以节省燃料，被誉为轮胎工业的革命性产品。任务三汽车轮胎的使用1913—1926年，帘线和炭黑轮胎技任务三汽车轮胎的使用二、汽车轮胎的分类及其结构特点1.按用途分类轮胎按用途可分为普通轮胎、特殊轮胎、雪泥轮胎、临时使用的备用轮胎和T型临时使用的备用轮胎。任务三汽车轮胎的使用二、汽车轮胎的分类及其结构特点1.按用任务三汽车轮胎的使用2.按配套车辆或机械分类轮胎按配套车辆或机械可分为轿车轮胎、载重汽车轮胎、轻型载重汽车轮胎、工程机械轮胎、工业车辆轮胎、农业轮胎、林业轮胎、航空轮胎、摩托车轮胎、轻便型摩托车轮胎、自行车轮胎和其他轮胎。任务三汽车轮胎的使用2.按配套车辆或机械分类轮胎按配套车辆任务三汽车轮胎的使用3.按结构分类1)普通斜交轮胎普通斜交轮胎胎体帘布层的帘线呈斜角方向排列，如图3-2所示。普通斜交轮胎的胎体坚固，胎侧不易损坏，在汽车低速行驶时乘坐舒适性好，轮胎价格较低。其缺点是滚动阻力大，使用寿命短。任务三汽车轮胎的使用3.按结构分类1)普通斜交轮胎任务三汽车轮胎的使用任务三汽车轮胎的使用任务三汽车轮胎的使用2)子午线轮胎子午线轮胎胎体帘布层的帘线相对胎面中心线呈垂直方向排列，如图3-3所示。任务三汽车轮胎的使用2)子午线轮胎任务三汽车轮胎的使用任务三汽车轮胎的使用任务三汽车轮胎的使用三、轮胎规格1.相关术语1)轮胎的主要尺寸轮胎的主要尺寸包括轮胎断面宽度B、轮辋名义直径d、轮胎断面高度H和轮胎外直径D，如图3-4所示。（1）轮胎断面宽度。（2）轮辋名义直径。（3）轮胎断面高度。（4）轮胎外直径。任务三汽车轮胎的使用三、轮胎规格1.相关术语1)轮胎的主要任务三汽车轮胎的使用任务三汽车轮胎的使用任务三汽车轮胎的使用2)轮胎的高宽比和轮胎系列轮胎的高宽比是指轮胎断面高度（H）与轮胎断面宽度（B）的百分比，用H/B（%）表示。轮胎系列用轮胎的高宽比的名义值大小（不带%）表示，例如，“80”系列、“75”系列和“70”系列等。任务三汽车轮胎的使用2)轮胎的高宽比和轮胎系列任务三汽车轮胎的使用3)轮胎的层级轮胎的层级是表示轮胎承载能力的相对数，主要用于区别尺寸相同但结构和承载能力不同的轮胎。轮胎的层级数与轮胎帘布层的实际层数没有直接关系，就是说轮胎的层级不代表轮胎帘布层的实际层数。轮胎层级常用PR表示。任务三汽车轮胎的使用3)轮胎的层级任务三汽车轮胎的使用4)轮胎的最高速度和速度级别符号轮胎最高速度是指在规定条件下（路面级别、轮辋名义直径）下，在规定的持续时间下，允许使用的最高速度。轮胎最高速度分为若干级，用英文字母表示，不同的英文字母表示不同的速度级别。任务三汽车轮胎的使用4)轮胎的最高速度和速度级别符号任务三汽车轮胎的使用5)轮胎负荷指数和负荷能力轮胎负荷指数是指在规定条件下（轮胎最高速度、最大充气压力等），轮胎负荷能力的数字符号。轮胎负荷指数用LI表示，轮胎负荷能力用TLCC表示。轮胎负荷指数目前有0,1,2，…，279共280个，不同数字表示轮胎不同的负荷能力。任务三汽车轮胎的使用5)轮胎负荷指数和负荷能力任务三汽车轮胎的使用2.轮胎规格表示任务三汽车轮胎的使用2.轮胎规格表示任务三汽车轮胎的使用四、轮胎不正常磨损的原因1.中央部分早期磨损中央部分早期磨损的主要原因是充气量过大。适当提高轮胎的充气量可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，与地面的接触面积减小，正常磨损只能由胎面中央部分承担，形成早期磨损。如果在窄轮辋上选用宽轮胎，也会造成中央部分早期磨损。任务三汽车轮胎的使用四、轮胎不正常磨损的原因1.中央部分早任务三汽车轮胎的使用2.两边磨损过大两边磨损过大的主要原因是充气量不足或长期超负荷行驶。充气量不足或负荷超重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触面积减小而形成早期磨损。任务三汽车轮胎的使用2.两边磨损过大两边磨损过大的主要原因任务三汽车轮胎的使用3.一边磨损量过大一边磨损量过大的主要原因是前轮定位失准。当前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损；外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。任务三汽车轮胎的使用3.一边磨损量过大一边磨损量过大的主要任务三汽车轮胎的使用4.胎面出现锯齿状磨损前轮定位调整不当或前悬架系统位置失常、球头松旷等，使正常滚动的车轮发生滑动或行驶中车轮定位不断变动而形成轮胎锯齿状磨损。任务三汽车轮胎的使用4.胎面出现锯齿状磨损前轮定位调整不当任务三汽车轮胎的使用5.个别轮胎磨损量大个别车轮的悬架系统失常、支承件弯曲或个别车轮不平衡都会造成个别轮胎早期磨损。出现这种情况后，应检查车轮的定位情况、独立悬架弹簧和减振器的工作情况，同时应缩短车轮换位周期。任务三汽车轮胎的使用5.个别轮胎磨损量大个别车轮的悬架系统任务三汽车轮胎的使用6.出现斑秃形磨损轮胎的个别部位出现斑秃形磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现斑秃形磨损。任务三汽车轮胎的使用6.出现斑秃形磨损轮胎的个别部位出现斑任务三汽车轮胎的使用五、轮胎使用注意事项1.充气注意事项（1）充气要注意安全。要随时用气压表检查气压，以免因充气过多，使轮胎爆裂。（2）停止行驶后，须等轮胎散热后再充气，因车辆行驶时胎温会上升，对气压有影响。（3）检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整，有凸出凹进的现象及其他缺陷，都不便充气和量气压。任务三汽车轮胎的使用五、轮胎使用注意事项1.充气注意事项（任务三汽车轮胎的使用（4）充气要注意清洁。充入的空气不能含有水分和油液，以防内胎橡胶变质损坏。（5）充气时不应超过标准气压过多后再放气，也不可因长期在外不能充气而过多地充气。如超过标准过多会导致帘线过分伸张，引起其强力降低，影响轮胎的寿命。任务三汽车轮胎的使用（4）充气要注意清洁。充入的空气不能含任务三汽车轮胎的使用（6）充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不要松动气门芯，充气完毕后应用肥皂水涂在气门嘴上，检查是否漏气（如果漏气就会产生小气泡），并将气门嘴帽配齐装紧，防止泥沙进入气门嘴内部。（7）子午线轮胎充气时，由于其结构特点，下沉量、接地面积均较大，往往误认为充气不足而过多地充气；任务三汽车轮胎的使用（6）充气前应将气门嘴上的灰尘擦净，不任务三汽车轮胎的使用或因其下沉量和接地面积本来就较大，在气压不足时也误认为已充足。因此，子午线轮胎的气压应用标准气压表加以测定。子午线轮胎的使用气压应高于一般轮胎0.5～1.5kg／cm2。（8）随车的气压表或胎工间使用的气压表均应定期进行校对，以保证气压检查准确。任务三汽车轮胎的使用或因其下沉量和接地面积本来就较大，在气2.更换轮胎注意事项任务三汽车轮胎的使用2.更换轮胎注意事项任务三汽车轮胎的使用任务三汽车轮胎的使用六、延长轮胎使用寿命的方法1.正确的选配和安装2.合适的工作气压3.合理的轮胎负荷任务三汽车轮胎的使用六、延长轮胎使用寿命的方法1.正确的选任务三汽车轮胎的使用4.适当的行驶速度5.一定的轮胎温度6.良好的底盘状况任务三汽车轮胎的使用4.适当的行驶速度5.一定的轮胎温度6任务三汽车轮胎的使用7.良好的道路条件8.良好的驾驶习惯9.定期的轮胎及车辆维护任务三汽车轮胎的使用7.良好的道路条件8.良好的驾驶习惯9任务四汽车辅助工作液的使用一、汽车制动液及其使用1.汽车制动液的使用性能1)沸点高，保证制动安全可靠不产生气阻2)适当的润滑性3)较好的防腐蚀性任务四汽车辅助工作液的使用一、汽车制动液及其使用1.汽车制4)良好的黏温性能和低温性能5)与橡胶良好的适应性任务四汽车辅助工作液的使用4)良好的黏温性能和低温性能5)与橡胶良好的适应性任务四6)良好的化学安定性7)低吸湿性与良好溶水性任务四汽车辅助工作液的使用6)良好的化学安定性7)低吸湿性与良好溶水性任务四汽车辅2.汽车制动液的分类及标准任务四汽车辅助工作液的使用

1)制动液的分类（1）蓖麻油-醇型。（2）合成型。（3）矿油型。2.汽车制动液的分类及标准任务四汽车辅助工作液的使用任务四汽车辅助工作液的使用

2)制动液标准目前，国际上通用的汽车制动液标准有三个：美国联邦发动机车辆安全委员会制定的FMVSSNo.116(DOT3，DOT4，DOT5）；美国汽车工程师协会制定的SAE标准(SAE1703、SAE1705）；国际标准化组织制定的ISO4925。任务四汽车辅助工作液的使用2)制动液标准任务四汽车辅助工作液的使用

西欧及美国、日本等发达国家的制动液仍执行FMVSSNo.116(DOT3、DOT4、DOT5）标准，中国制动液也是参照这一标准进行分级的。常用的进口制动液有DOT3、DOT4两种。DOT是美国汽车安全标准规定标称，其数字越大，级别越高。DOT3与DOT4的不同之处主要在于沸点不同，DOT4比DOT3更耐高温。任务四汽车辅助工作液的使用西欧及美国、日3.汽车制动液的正确使用任务四汽车辅助工作液的使用（1）如果不小心将汽油、柴油、机油或者玻璃水混入制动液，会大大影响制动效果，应该及时更换。（2）车辆正常行驶4万千米或制动液连续使用超过2年，制动液很容易由于使用时间长而变质，所以要注意及时更换。3.汽车制动液的正确使用任务四汽车辅助工作液的使用（1）任务四汽车辅助工作液的使用（3）装有制动液液面报警装置的车辆，应该随时观察报警指示灯是否闪亮，报警传感器性能是否良好。当制动液不足的时候应及时添加，储存的制动液应该保持在标定的最低容量刻度和最高容量刻度之间。（4）车辆制动出现跑偏时，应选择质量比较好的制动液予以更换，同时更换皮碗。任务四汽车辅助工作液的使用（3）装有制动液液面报警装置的任务四汽车辅助工作液的使用（5）换季时，尤其在冬季，如果发现制动效果下降，则有可能是制动液的级别不适应冬季气候，此时就要选择在低温下黏度偏小的制动液进行更换。（6）不同类型和不同品牌的制动液不要混合使用，对有特殊要求的制动系统，应加注特定牌号的制动液。由于不同类型和不同品牌的制动液的配方不同，任务四汽车辅助工作液的使用（5）换季时，尤其在冬季，如果任务四汽车辅助工作液的使用混合后会造成制动液性能指标下降。即使是那些互溶性比较好，标明能混用或可替代的品牌，使用中也不能保证毫无问题，因此不要长期使用。（7）存放制动液的容器应当密封，防止水分混入和吸收水汽使沸点降低；更换下来的制动液和装在未密封容器内的制动液不能继续使用。任务四汽车辅助工作液的使用混合后会造成制动液性能指标下降任务四汽车辅助工作液的使用当制动液中混入或吸入水分，或者是发现制动液有杂质或沉淀物时，应该及时更换或者认真过滤，否则会造成制动压力不足，从而影响制动效果。（8）注意制动液的温度。任务四汽车辅助工作液的使用当制动液中混入或吸入水分，或者任务四汽车辅助工作液的使用二、发动机冷却液及其使用1.发动机冷却液的使用性能1)防冻2)防腐蚀3)防水垢4)高沸点任务四汽车辅助工作液的使用二、发动机冷却液及其使用1.发动任务四汽车辅助工作液的使用2.发动机冷却液的分类与规格1)OAT系列常见的OAT系统冷却液有硅酸盐技术冷却液(IAT）、混合有机酸技术冷却液(HOAT）、有机酸技术冷却液(OAT）。有机酸冷却液不含硅、胺、硼、磷、亚硝酸盐等对人体或者环境有害的物质，同时有机酸不易消耗和分解，具有比较长的使用寿命，更换周期一般为5年或者25万千米。任务四汽车辅助工作液的使用2.发动机冷却液的分类与规格1)任务四汽车辅助工作液的使用2)日系冷却液日本车系冷却液中不使用硅酸盐和亚硝酸盐添加剂。目前市场上绝大多数劣质冷却液都含亚硝酸盐，正品冷却液都是硅酸盐型，日本车不能更换市面上大部分冷却液。任务四汽车辅助工作液的使用2)日系冷却液日本车系冷却液中不任务四汽车辅助工作液的使用3)欧系冷却液欧洲是国际上对环保最重视的地区，因此欧洲车使用的冷却液，除了DEX-COOL类型的有机酸冷却液外，绝大多数是复合型的冷却液。欧洲车冷却液中不含胺、硼、磷、亚硝酸盐，但允许含有较低量的硅酸盐以保护铝合金发动机。任务四汽车辅助工作液的使用3)欧系冷却液欧洲是国际上对环保任务四汽车辅助工作液的使用3.发动机冷却液的正确使用（1）坚持常年使用冷却液。（2）正确选用冷却液。任务四汽车辅助工作液的使用3.发动机冷却液的正确使用（1）任务四汽车辅助工作液的使用（3）定期更换。（4）切勿混用。任务四汽车辅助工作液的使用（3）定期更换。（4）切勿混用。任务四汽车辅助工作液的使用三、汽车其他工作液及其使用1.汽车自动变速器油1)汽车自动变速器油的使用性能（1）适当的黏度。（2）良好的热氧化安定性。（3）良好的抗泡沫性。（4）良好的抗磨性能。任务四汽车辅助工作液的使用三、汽车其他工作液及其使用1.汽任务四汽车辅助工作液的使用（5）与系统中橡胶密封材料的匹配性好。（6）良好的摩擦特性(换挡性能）。（7）防腐(防锈）性能优良。（8）储存安定性优良。任务四汽车辅助工作液的使用（5）与系统中橡胶密封材料的匹配任务四汽车辅助工作液的使用2)汽车自动变速器油的更换自动变速箱油正常行驶情况下一般每12万千米更换一次，恶劣行驶情况每6万千米更换一次，尽量选用原厂的ATF。不能错用、混用自动变速器油。任务四汽车辅助工作液的使用2)汽车自动变速器油的更换任务四汽车辅助工作液的使用ATF型号不同，摩擦系数也不同，自动变速器油错用、混用，会造成打滑或零件早期磨损。某些汽车厂家是根据汽车变速器的技术指标设计出有针对性的油品，使用这样的油品可以保持变速器良好的机械性能，延长使用寿命。任务四汽车辅助工作液的使用ATF型号不同，摩擦系数也不同，任务四汽车辅助工作液的使用优质的风窗玻璃洗涤液是由去离子水加各类环保添加剂制成的，具有去污、防冻、抗静电、防腐蚀等功能。有些更好的优质风窗玻璃洗涤液还带有快速融雪融冰、防眩光、防雾气等性能，对提高驾车安全有着重大的作用。劣质的风窗玻璃洗涤液多数是用水和酒精等勾兑而成，2.风窗玻璃洗涤液任务四汽车辅助工作液的使用优质的风窗玻璃洗涤液是由去离子水任务四汽车辅助工作液的使用不仅损害汽车漆面光泽度、橡胶条的硬度，严重的还会引起橡胶件或其他塑料件产生色差、胀溶等。风窗玻璃洗涤液在清洗完玻璃后，会流到空调进风口附近，其挥发的气味也会沿着汽车空调的通风管道进入到驾驶室内。劣质的风窗玻璃洗涤液挥发的气体是有害的，会成为危害车主健康的隐形杀手。任务四汽车辅助工作液的使用不仅损害汽车漆面光泽度、橡胶条的

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一、车用汽油及其使用1.车用汽油的主要性能任务一汽车燃料的使用1)蒸发性蒸发性是指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。蒸发性对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料消耗量等有重要影响。汽油的蒸发性越好，就越易汽化，形成的油气混合物也越均匀。汽化良好的混合气燃烧速度快，发动机易起动，加速及时，油门响应快，同时可以减少发动机的机械磨损，一、车用汽油及其使用1.车用汽油的主要性能任务一汽车燃任务一汽车燃料的使用1)蒸发性降低油耗及汽车尾气有害物质的排放。但若蒸发性过高，汽油在炎热气候和大气压较低的地区易发生气阻而使车辆出现加油不畅、加速不起、易死火等故障，同时也会使汽油的储运损失增大。汽油的蒸发性由馏程、蒸气压、气液比三个指标综合评定。任务一汽车燃料的使用1)蒸发性降低油耗及汽车尾气有害物质的任务一汽车燃料的使用2)抗爆性抗爆性是指汽油在各种使用条件下抗爆燃的能力。发动机要产生动力，必须压缩发动机气缸内的油气混合物，在做功冲程将混合物用电火花引爆，产生强大的膨胀气体，推动活塞及连杆做功输出动力。气体压缩越强，爆发力越大，发动机动力越强。但压缩比越大，形成爆燃的可能性就越大。任务一汽车燃料的使用2)抗爆性抗爆性是指汽油在各种使用条件任务一汽车燃料的使用3)氧化安定性氧化安定性是指汽油在自然条件下，长时间放置的稳定性。用胶质、诱导期及碘价表征。胶质越低越好，诱导期越长越好，碘价表示烯烃的含量。任务一汽车燃料的使用3)氧化安定性氧化安定性是指汽油在自然任务一汽车燃料的使用4)腐蚀性汽油的腐蚀性用总硫、硫醇、铜片和酸值表征。任务一汽车燃料的使用4)腐蚀性汽油的腐蚀性用总硫、硫醇、铜2.车用汽油规格现阶段中国汽油使用的是第五阶段汽油标准，主要有89、92和95号汽油。2013年12月18日，第五阶段车用汽油国家性强制标准发布，自2018年1月1日起全国范围内供应第五阶段车用汽油。与第四阶段车用汽油国家标准相比，该项标准最主要的变化是降低了硫、锰和烯烃的含量，调整了蒸气压和牌号，增加了密度限值。该标准由全国石油产品和润滑油标准化委员会组织专家经过实验验证，任务一汽车燃料的使用2.车用汽油规格现阶段中国汽油使用的是第五阶段汽油标准，主要参考欧洲起草标准，标准技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意见以及网上广泛征求社会各界意见的基础上最终确定的。第五阶段车用汽油国家标准的制定既考虑了中国当前和今后一个时期大气污染防治和空气质量改善的迫切要求，也考虑了中国车用汽油产品生产和使用的现状，以及油品生产企业的技术改造和汽车排放控制技术的需求，任务一汽车燃料的使用参考欧洲起草标准，标准技术指标是在征求环保、汽车和石化行业意主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了中国第五阶段汽油车污染物排放标准的要求。此标准的实施将有利于促进中国车用汽油质量的整体提升，有助于减少机动车排放污染物，新车氮氧化物和颗粒物的排放可分别减少25%和80%，在用车的排放整体上可减少10%～15%。该标准对保护环境和改善空气质量具有重要意义。任务一汽车燃料的使用主要指标与欧洲现行标准水平相当，满足了中国第五阶段汽油车污染3.汽油的选用任务一汽车燃料的使用汽车应根据发动机的压缩比选用汽油，压缩比高的车辆应该选用高标号汽油，从而保证在发动机不发生爆燃的情况下动力输出最佳、成本最低。压缩比是指发动机气缸的总容积与燃烧室容积之比。压缩比是发动机的一个非常重要的结构参数，它表示活塞在下止点压缩开始时的气体体积与活塞在上止点压缩终了时的气体体积之比。从动力性和经济性方面来说，压缩比应该越大越好。压缩比高，动力性好、热效率高，车辆加速性、最高车速等会相应提高。3.汽油的选用任务一汽车燃料的使用汽车应根据发动机的压缩比任务一汽车燃料的使用但是受气缸材料性能以及汽油爆燃的制约，汽油发动机的压缩比又不能太大。压缩比、点火提前角等参数已经在发动机计算机中设置，车主只要严格按照使用说明的要求选择汽油就没有问题。如使用比规定要求号数低的无铅汽油，发动机将出现爆燃现象。一般在急加速及爬坡时出现爆燃，汽油标号低，发动机长期出现爆燃，将会损坏发动机，甚至打坏活塞、缸体等。任务一汽车燃料的使用但是受气缸材料性能以及汽油爆燃的制约，任务一汽车燃料的使用但是选择汽油也不是标号越高越好，高标号的汽油加在低压缩比发动机上，除用车成本会增加外，更会产生着火慢、燃烧时间长，而导致功率下降，此外还容易因燃烧气体温度过高而烧坏进排气门的座圈，导致气门关闭不严。盲目使用高标号汽油，其高抗爆性的优势无法发挥出来，也会造成燃油成本过高。任务一汽车燃