低地板车辆调试简介课件

目录第一部分牵引系统第二部分制动系统第三部分辅助系统第四部分空调系统第五部分车门系统第六部分网络控制系统第七部分调试方案Page1CNDDB-DLCc中国南车目录1第一部分牵引系统车辆采用超级电容作为储能元件,车辆能够无接触网运行。车站设有充电系统,充电最高电压DC900V。车辆采用被动式受电器,当车辆进站时,在旅客上下车的同时完成车辆充电,充电时间约30秒。列车采用四模块编组,动拖比为三动一拖,列车最高运行速度70km/h四Page2CNDDB-Dc中国南车第一部分牵引系统2第一部分牵引系统1.设备组成牵引系统至少包括受流装置、输入电路、牵引逆变器、牵引电机等设备。2受流装置受流装置正常工作电压范围:Dc500V~DC900V■最大工作电压:DC1500V■静止受流能力:2700A最大受流能力:3000A3.输入电路输入电路主要包括以下设备:主断路器、避雷器、预充电电路、线路电流电压传感器等。Page3CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统34.储能电源储能模组套系统控制电压DC24V储能模组容量40F■额定工作电压DC750V工作电压范围DC500V--DC900V充电电流■充电时间Page4CNDDB-DLC1c中国南车4.储能电源4第一部分牵引系统5牵引逆变器■每辆车采用1C2M(一个变流器驱动两个牵引电机)的交流电传动方式。牵引变流器满足C61287-1或其它相关国际标准的要求■以PWM逆变器方式工作,向牵引电机提供频率和电压可调的三相交流电源牵引控制单元实现下列主要功能(1)牵引电机控制;(2)对牵引逆变单元和牵引电机进行保护控制(3)对电制动进行调整、保护和变流器脉冲模式的产生,实现在电制动和机械制动之间的平滑过渡;Page5CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统5第一部分牵引系统(4)具有良好的防空转/防滑保护控制功能;(5)车辆加减速冲击限制保护。基本技术要求(1)输入线电压范围:DC500V~DC900V2)牵引变流器系统输入电路由主断路器保护,主断路器仅用于牵引回路,辅助系统独立于牵引回路Page6CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统6第一部分牵引系统6牵引电机每个动力转向架配置两台牵引电机。每个带动力转向架的车辆模块在每侧上配备了一个传动或牵引装置。一侧上的轮通过齿轮而互相机械连接(双轮纵向电机)。轮被单独悬挂,并且在另一侧上没有到轮的机械交叉链接。牵引式电机逆变器对动力转向架的两个传动装置起供电。逆变器由牵引控制装置触发。由于两台传动装置共享牵引式电机逆变器,两侧车轮的电气相连Page7CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统7第一部分牵引系统该牵引配置的优点如下■在行驶通过曲轨时,曲轨内侧上的轮的旋转速度与曲轨外侧上轮的旋转速度不同。这相当大地减少了车轮滑动导致的车轮和轨道摩擦和尖锐刺耳声。口与机械断开的单个轮相比,转向架轮(一个接一个运行)的纵向机械联轴器改善了行驶稳定性和行驶质量。口组合电气车轮滑行滑动保护系统的纵向牵引极大地改善了行驶性能如果轨道上车轮附着力降低(例如因为轨道上的水或树叶),则车轮不能旋转,就像被其他车轮“固定”一样纵向机械联轴器导致转向架在轨道上对准,并且也启用了高度应用的牵引和制动力口通过牵引逆变器向两个传动装置同时供电降低了故障电源的数量,并且提高了系统整体的可靠性仅需要在一个转向架的环境下检查和维护轮胎。与其他转向架上轮的差异不相关(低维修工作,所有转向架可互换)Page8CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统8第一部分牵引系统7牵引性能车辆最高运菅速度70km/h■车辆设计速度80km/h洗车速度■在平直道,车轮半磨耗,AW2载荷条件下平均启动加速度(0-26km/h)不小于1.0m/s2平均加速度(0-70kmh)不小于0.6ms28.车辆故障运行能力a)车辆在AW3载重和正线最大坡道状态下,动力损失1/3时,能起动并维持运行到终点b)一辆空车救援牵引一辆故障车在正线最大坡道状态下时,能运行到车辆段。Page9CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统9第二部分制动系统1系统配置车辆配备四个相对独立的制动系统电制动■动力转向架上的液压被动式弹簧制动器非动力转向架上的液压主动式盘式制动器;所有转向架上的磁轨制动器为确保车辆粘着力,制动系统设有撒砂装置。Page10CNDDB-DLC1c中国南车第二部分制动系统10低地板车辆调试简介课件11低地板车辆调试简介课件12低地板车辆调试简介课件13低地板车辆调试简介课件14低地板车辆调试简介课件15低地板车辆调试简介课件16低地板车辆调试简介课件17低地板车辆调试简介课件18低地板车辆调试简介课件19低地板车辆调试简介课件20低地板车辆调试简介课件21低地板车辆调试简介课件22低地板车辆调试简介课件23低地板车辆调试简介课件24低地板车辆调试简介课件25低地板车辆调试简介课件26低地板车辆调试简介课件27低地板车辆调试简介课件28低地板车辆调试简介课件29低地板车辆调试简介课件30低地板车辆调试简介课件31低地板车辆调试简介课件32低地板车辆调试简介课件33低地板车辆调试简介课件34低地板车辆调试简介课件35低地板车辆调试简介课件36低地板车辆调试简介课件37低地板车辆调试简介课件38低地板车辆调试简介课件39低地板车辆调试简介课件40低地板车辆调试简介课件41低地板车辆调试简介课件42低地板车辆调试简介课件43低地板车辆调试简介课件44低地板车辆调试简介课件45低地板车辆调试简介课件46低地板车辆调试简介课件47低地板车辆调试简介课件48低地板车辆调试简介课件49低地板车辆调试简介课件50低地板车辆调试简介课件51低地板车辆调试简介课件52低地板车辆调试简介课件53低地板车辆调试简介课件54低地板车辆调试简介课件55低地板车辆调试简介课件56低地板车辆调试简介课件57低地板车辆调试简介课件58低地板车辆调试简介课件59低地板车辆调试简介课件60低地板车辆调试简介课件61低地板车辆调试简介课件62低地板车辆调试简介课件63低地板车辆调试简介课件64低地板车辆调试简介课件65目录第一部分牵引系统第二部分制动系统第三部分辅助系统第四部分空调系统第五部分车门系统第六部分网络控制系统第七部分调试方案Page1CNDDB-DLCc中国南车目录66第一部分牵引系统车辆采用超级电容作为储能元件,车辆能够无接触网运行。车站设有充电系统,充电最高电压DC900V。车辆采用被动式受电器,当车辆进站时,在旅客上下车的同时完成车辆充电,充电时间约30秒。列车采用四模块编组,动拖比为三动一拖,列车最高运行速度70km/h四Page2CNDDB-Dc中国南车第一部分牵引系统67第一部分牵引系统1.设备组成牵引系统至少包括受流装置、输入电路、牵引逆变器、牵引电机等设备。2受流装置受流装置正常工作电压范围:Dc500V~DC900V■最大工作电压:DC1500V■静止受流能力:2700A最大受流能力:3000A3.输入电路输入电路主要包括以下设备:主断路器、避雷器、预充电电路、线路电流电压传感器等。Page3CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统684.储能电源储能模组套系统控制电压DC24V储能模组容量40F■额定工作电压DC750V工作电压范围DC500V--DC900V充电电流■充电时间Page4CNDDB-DLC1c中国南车4.储能电源69第一部分牵引系统5牵引逆变器■每辆车采用1C2M(一个变流器驱动两个牵引电机)的交流电传动方式。牵引变流器满足C61287-1或其它相关国际标准的要求■以PWM逆变器方式工作,向牵引电机提供频率和电压可调的三相交流电源牵引控制单元实现下列主要功能(1)牵引电机控制;(2)对牵引逆变单元和牵引电机进行保护控制(3)对电制动进行调整、保护和变流器脉冲模式的产生,实现在电制动和机械制动之间的平滑过渡;Page5CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统70第一部分牵引系统(4)具有良好的防空转/防滑保护控制功能;(5)车辆加减速冲击限制保护。基本技术要求(1)输入线电压范围:DC500V~DC900V2)牵引变流器系统输入电路由主断路器保护,主断路器仅用于牵引回路,辅助系统独立于牵引回路Page6CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统71第一部分牵引系统6牵引电机每个动力转向架配置两台牵引电机。每个带动力转向架的车辆模块在每侧上配备了一个传动或牵引装置。一侧上的轮通过齿轮而互相机械连接(双轮纵向电机)。轮被单独悬挂,并且在另一侧上没有到轮的机械交叉链接。牵引式电机逆变器对动力转向架的两个传动装置起供电。逆变器由牵引控制装置触发。由于两台传动装置共享牵引式电机逆变器,两侧车轮的电气相连Page7CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统72第一部分牵引系统该牵引配置的优点如下■在行驶通过曲轨时,曲轨内侧上的轮的旋转速度与曲轨外侧上轮的旋转速度不同。这相当大地减少了车轮滑动导致的车轮和轨道摩擦和尖锐刺耳声。口与机械断开的单个轮相比,转向架轮(一个接一个运行)的纵向机械联轴器改善了行驶稳定性和行驶质量。口组合电气车轮滑行滑动保护系统的纵向牵引极大地改善了行驶性能如果轨道上车轮附着力降低(例如因为轨道上的水或树叶),则车轮不能旋转,就像被其他车轮“固定”一样纵向机械联轴器导致转向架在轨道上对准,并且也启用了高度应用的牵引和制动力口通过牵引逆变器向两个传动装置同时供电降低了故障电源的数量,并且提高了系统整体的可靠性仅需要在一个转向架的环境下检查和维护轮胎。与其他转向架上轮的差异不相关(低维修工作,所有转向架可互换)Page8CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统73第一部分牵引系统7牵引性能车辆最高运菅速度70km/h■车辆设计速度80km/h洗车速度■在平直道,车轮半磨耗,AW2载荷条件下平均启动加速度(0-26km/h)不小于1.0m/s2平均加速度(0-70kmh)不小于0.6ms28.车辆故障运行能力a)车辆在AW3载重和正线最大坡道状态下,动力损失1/3时,能起动并维持运行到终点b)一辆空车救援牵引一辆故障车在正线最大坡道状态下时,能运行到车辆段。Page9CNDDB-DLC1c中国南车第一部分牵引系统74第二部分制动系统1系统配置车辆配备四个相对独立的制动系统电制动■动力转向架上的液压被动式弹簧制动器非动力转向架上的液压主动式盘式制动器;所有转向架上的磁轨制动器为确保车辆粘着力,制动系统设有撒砂装置。Page10CNDDB-DLC1c中国南车第二部分制动系统75低地板车辆调试简介课件76低地板车辆调试简介课件77低地板车辆调试简介课件78低地板车辆调试简介课件79低地板车辆调试简介课件80低地板车辆调试简介课件81低地板车辆调试简介课件82低地板车辆调试简介课件83低地板车辆调试简介课件84低地板车辆调试简介课件85低地板车辆调试简介课件86低地板车辆调试简介课件87低地板车辆调试简介课件88低地板车辆调试简介课件89低地板车辆调试简介课件90低地板车辆调试简介课件91低地板车辆调试简介课件92低地板车辆调试简介课件93低地板车辆调试简介课件94低地板车辆调试简介课件95低地板车辆调试简介课件96低地板车辆调试简介课件97低地板车辆调试简介课件98低地板车辆调试简介课件99低地板车辆调试简介课件100低地板车辆调试简介课件101低地板车辆调试简介课件102低地板车辆调试简介课件103低地板车辆调试简介课件104低地板车辆调试简介课件105低地板车辆调试简介课件106低地板车辆调试简介课件107低地板车辆调试简介课件108低地板车辆调试简介课件109低地板车辆调试简介课件110低地板车辆调试简介课件111低地板车辆调试简介课件112低地板