城市道路某地产规划设计

第五单元各类绿地的规划设计第一节公园绿地的规划第二节居住区绿地的规划第三节道路绿地的规划1第8章城市道路绿化及景观3.1城市道路绿地设计基础知识3.1.1城市道路绿地设计术语

道路红线:道路路幅的边界线，以红色表示。它是街道或建筑范围的法定界线。

道路总宽度:道路用地范围，它包括红线之间的宽度。分车带：车行道之间可以绿化的绿化带。

行道树绿带:布设在人行道与车行道之间，以种植行道树为主的绿带。

路侧绿带:在道路侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带。

园林景观路:强调沿线绿化景观的道路。

位于上下机动车道之间的分车带——中央分车带分车带位于机动车道与非机动车道之间的分车带——两侧分车带行道树绿带路侧绿带园林景观路路侧绿带园林景观路交通岛：为利于管理交通而设于路面上的一种岛状设施。

中心岛（转盘）：交叉路口中心引导行车

导向岛：交叉路口分隔进出行车方向

立体交通绿岛：立交桥下的绿化用地。3.1.2城市道路类型高速交通干道：为方便城市各大城区之间远距离高速交通服务。主干道：连接城市各分区的干路。次干道：城市内各区间或一般城镇的服务性干道，起分流交通作用。支路：小区街彷内道路，直接连接工厂、住宅区、建筑。3.1.3交通通绿地地的主主要类类型按绿地地的景景观特特征密林式式：布置置在城城市外外环、、宽度度在50M以上上。沿沿路两两侧为为浓茂茂树林林，主主要为为乔木木加灌灌木，，常绿绿树种种和地地被植植物。。自然式式：沿街街两面面在一一定宽宽度内内布置置不同同植物物组成成的自自然树树丛。。花园式式：沿沿道路路外侧侧设置置一些些大小小不同同的绿绿化空空间，，硬质质景观观与软软质景景观并并存。。滨河式式：临水水道路路绿地地。简易式式：沿沿道路路两侧侧种植植一行行乔/灌木木。在以安安全视视距所所构成成的三三角视视距范范围内内，不不宜有有阻碍碍视线线的物物体密林式式密林式式滨河式式滨河式式花园式式按街道道绿地地断面面布置置形式式一板二二带式式一条车车道、、两条条绿化化带，，是最最常见见的形形式。。多用用于城城市次次干道道或车车辆较较少的的街道道。二扳三三带式式即分成成单向向行驶驶的两两条车车行道道和两两条绿绿化带带，中中间以以一条条绿带带分隔隔。多多用于于高速速公路路和入入城道道路。。三板四四带式式利用两两条分分车绿绿带把把车行行道分分成三三块，，中间间为机机动车车道，，两侧侧为非非机动动车道道，连连同车车道两两侧的的绿化化带共共有四四条绿绿带。。四扳五五带式式利用三三条分分车绿绿带将将车行行道分分成四四块板板，连连同车车行道道两侧侧的两两条人人行道道绿带带构成成四板板五带带式断断面绿绿化形形式。。一板二二带式式二扳三三带式式三板四四带式式三板四四带式式3.1.4城城市道道路绿绿地设设计原原则道路绿绿化应应最大大限度度地发发挥其其生态态功能能。为保证证道路路行车车安全全，道道路绿绿化应应符合合行车车视线线要求求。道路绿绿化应应考虑虑街道道上下下附属属设施施的设设置。。树种选选种要要适地地适树树3.2街街道道绿化化设计计3.2.1行道道树绿绿带设设计行道树树绿带带种植植是以以行道道树为为主，，以乔乔木、、灌木木、地地被相相结合合，形形成连连结的的绿带带。3.2.1.1行道道树种种植方方式树带式式即在人人行道道和车车行道道之间间留出出一条条不小小于1.5m的的种植植带。。注：种种植带带在人人行横横道、、人流流比较较集中中的公公共建建筑前前要留留出铺铺装通通道。。此种种植方方式一一般适适用于于交通通及人人流不不大的的路段段。树池式式在交通通量大大，行行人较较多、、人行行道又又窄的的路段段采用用树池池的方方式树池的的形状状可以以是正正方形形，其其规格格以1.5m××1.5m为宜宜；亦可为为长方方形，，以1.2m××2.0m为宜宜；还可为为圆形形，直直径以以不小小于1.5m为为宜。。树带式式树池式式3.2.1.2行道树树树种种选择择原则则冠幅大大、树树叶密密；抗抗性强强、耐耐瘠薄薄；耐耐寒、、耐旱旱；耐耐修剪剪、落落果少少，没没有飞飞絮；；发牙牙早，，落叶叶晚。。3.2.1.3确定合理的的株距行道树种植植株距要根根据所选植植物成年冠冠幅大小来来定，行道道树种植距距离不宜小小于4m，，通常的株株距为5、、6、8m等。3.2.2分车绿带设设计在现化城市市道路绿化化中，分车车带起来分分隔车流及及缓解司机视觉疲劳劳的作用。。分车绿带的的宽度没有有硬性规定定，因道路路面异。一一般最小宽度不宜小小于1.5m。分车带种植植方式：复层次栽植植方式分车带种植植设计注意意事项：处理好分车车绿带与人人行横道的的关系。为为了便于行行人过街，，分车绿带带必须适当当分段，一一般以75～100m为宜。。分段尽量量与人行横横道、大型型公共建筑筑出入口相相结合。当分车带与与公汽停车车站相结合合时，在车车站的长度度范围内，，应铺装铺铺砖不进行行绿化。复层次栽植植方式3.2.3路侧绿绿带设计路侧绿带是是位于道路路侧方，布布设在人行行道边缘至至道路红线线之间的绿绿带。路侧绿带宽宽度大于8m时，可可设计成开开放式绿地地，内部设设置游步。。道及园林建建筑小品。。路侧绿带布布设有两种种情形：是建筑线与与道路红线线重合，路路侧绿带毗毗邻建筑布布设。在建建筑物前以以植物造景景为主，起起到美化装装饰作用。。是建筑退后后红线在道道路红线外外侧留出绿绿地，路侧侧绿带与道道路红线外外侧绿地结结合布置。。如：与街街头小游园园，建筑物物前绿地相相结合。3.2.4街头小游游园规划设设计3.2.4.1街头头小游园的的主要内容容街道小游园园以植物种种植为主，，设立若干干出入口，，并在出入入口规划集集散广场；；还应设置置游步道和和铺装场地地及园林小小品，丰富富景观，满满足周围群群众的需要要。以休息为主主的街头绿绿地中道路路场地占总总面积的30%~40%，以以活动为主主的道路场场地占总面面积的50%~60%。3.2.4.2街道道小游园的的布局形式式规则对称式式游园园具有明显显的中轴线线，有规律律的几何图图形，形状状有正方形形、圆形、、长方形、、多边形、、椭圆等。。规则不对称称式此种形式整整齐但不对对称，可以以根据功能能组合成不不同的休闲闲空间。自然式布局局没有有明显的轴轴线，结合合地形，自自然布置。。内部道路路弯曲延伸伸，植物自自然式种植植。混合式布局局是规则式与与自然式相相结合的一一种布局形形式。3.2.5滨河路路绿地设计计滨河绿地应应以开敞的绿化系统统为主。如果水面不不十分宽阔阔，滨河路路可以布置置得较为简简单，除车车行道和人人行道之外外，临水一一侧可修筑筑游步道，，树木种植植成行；当驳岸风景景点较多时时，沿水边边就应设置置较宽阔的的绿化带，，布置游步步道、草地地、花坛、、座椅等园园林设施。。游步道应尽尽量靠近水水边，在可可以观看风风景的地方方设计小型型广场或凸凸出岸边的的平台，同同时满足行行人的亲水水性。3.2.6步行街绿地地设计步行街内主主要以商业业店铺为主主营步行街以装饰性强的的地面硬化化铺装为主，绿化化小品为辅辅。环境设计以以座椅、灯、、喷泉、雕雕塑等小品品为主，而绿绿化只是作作为其中的的点缀。步行街绿化化以行道树为主，以花池、花钵钵为辅，适当当点缀店铺铺前的基础础绿化、屋屋顶、平台台绿化等形形式，达到到装点环境境，方便行行人的目的的。行道树池：：A：以覆盖物物进行装饰饰B：布置围树树座椅。花池：与座座椅连用。。上海南京路路步行街的的花池座椅椅3.2.7交叉口口与立交桥桥头绿地设设计交叉路口绿绿地设计交叉路口绿绿地是由道道路转角处处的行道树、交交通岛构成。为了保证交交叉口行车车安全，使使司机能及及时看到车车辆的行驶驶情况和交交通信号，，在道路交交叉口必须须为司机留留出一定的的安全距离离，使司机机在这段距距离内能看看到对面开开来的车辆辆，并有充充分刹车和和停车的时时间不致发发生事故———安全全视视距距。在安安全全视视距距范范围围内内不不宜宜设设置置过过多多有有碍碍视视线线的的物物体体。。植植物物的的选选择择选选用用低低矮矮灌灌木木。。行行道道树树株株距距在在6m以以上上、、干干高高在在2.5m以以上上因因为为司司机机仍仍可可通通过过空空隙隙看看到到交交叉叉口口附附近近车车辆辆的的行行驶驶情情况况。。3.2.8交交通通岛岛绿绿地地设设计计交通通岛岛绿绿地地分分为为中心心岛岛绿绿地地、导向向岛岛绿绿地地和立体体交交叉叉绿绿地地。中心心岛岛绿绿化化：原原则则上上只只有有观观赏赏作作用用。。绿绿化化以以草草坪坪、、花花卉卉为主主，，或或选选用用几几种种不不同同质质感感、、不不同同颜颜色色的的低低矮矮的的常常绿绿树树、、花花灌木木和和草草坪坪组组成成模模纹纹花花坛坛。。位于于主主干干道道交交叉叉口口的的中中心心岛岛因因位位置置居居中中，，人人流流、、车车流流量量大，，是是城城市市的的主主要要景景点点，，可可在在其其中中建建柱柱式式雕雕塑塑、、市市标标、、组组合合灯柱柱、、立立体体花花坛坛、、花花台台等等成成为为构构图图中中心心。。但但其其体体量量、、高高度度等等不能能遮遮挡挡视视线线。。导向向岛岛：以以植植物物造造景景为为主主，，可可适适当当点点缀缀景景石石，，雕雕塑塑等等小小品品立交交桥桥头头绿绿地地设设计计绿化化设设计计首首先先要要满足足交交通通功功能能的需需要要，，使使司司机机有有足足够够的的安安全全视视距距，，在在道道路路转转弯弯处处植植物物应应连连续续种种植植，，起起道道预预示示道道路路的的方方向向作作用用。。在绿绿地地面面积积较较大大的的绿绿岛岛上上：：A宜宜种种植植较较开开阔阔的的草草皮皮，，再再点点缀缀些些常常绿绿树树或或花花灌灌木木及及宿宿根根花花卉卉。。B采采用用街街头头花花园园或或小小广广场场布布置置形形式式。。立体体交交叉叉绿绿岛岛因因处处于于不不同同高高度度的的主主、、干干道道之之间间，，常常常常形形成成较较大大的的坡坡度度，，应应设设挡挡土土墙墙减减缓缓绿绿地地的的坡坡度度，，一一般般坡坡度度以以不不超超过过5％％为为宜宜，，较较大大的的绿绿岛岛内内还还需需考考虑虑安安装装喷喷灌灌系系统统。。3.3公公路路铁铁路路绿绿化化3.3.1公公路路绿绿化化3.3.1.1一一般般公公路路绿绿地地规规划划设设计计一般般公公路路在在此此主主要要是是指指市市郊郊、、县县、、乡乡公公路路。。一般般公公路路绿绿地地规规划划设设计计，，是是为为防防止止沙沙化化和和水水土土流流失失对对道道路路的的破破坏坏，，并并增增加加城城市市的的景景观观性性，，改改善善生生态态环环境境条条件件。。以以简简单单的的栽栽植植乔乔木木为为主主。。3.3.1.2高速公路路绿化采