城市轨道交通客运组织

单元7城市轨道交通车站客流组织学习目标：1.了解客流的概念及其影响因素。2.掌握车站大客流的组织办法。3.掌握车站疏散程序中站务人员作业程序。4.掌握车站清客程序中站务人员作业程序。建议学时：8学时7.1城市轨道交通客流概述一、客流的概念客流是指在单位时间内，轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。1.断面客流量在单位时间内（一小时或全日），通过轨道交通线路某一地点的客流量。计算公式如下：计算公式如下：

——第个断面的客流量（人）——第个断面的客流量（人）——在车站下车人数（人）——在车站上车人数（人）2.最大断面客流量在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。3.高峰小时最大断面客流量在以小时为时间单位计算断面客流量的情况下，全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。4.车站客流量车站客流量是指在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，可细分为全日车站客流量、高峰小时车站客流量和超高峰期车站客流量。二、影响客流的因素轨道交通沿线土地利用情况城市布局发展模式城市人口规模与出行率票价服务水平政府的交通运输政策交通网的规模与布局私人交通工具的拥有量7.2城市轨道交通客流分析

一、客流的时间分布特征分析一日内小时客流分布特征一周内全日客流分布特征季节性或短期性客流变化二、客流的空间分布特征分析各条线路客流分布特征上下行方向客流分布特征线路断面客流分布特征各个车站乘降客流分布特征三、车车站客客流分分析1.车车站客客流时时间分分布特特征（1））单向向峰型型（2））双向向峰型型（3））全峰峰型（4））突峰峰型（5））无峰峰型7.3城城市轨轨道交交通车车站客客流组组织一、城城市轨轨道交交通客客流组组织的的原则则1.合合理理安排排售车车站售售检票票、出出入口口及楼楼梯的的位置置，行行人流流动路路线简简单明明确，，尽量量减少少客流流交叉叉、对对流。。2.完完善善车站站内外外乘客客导向向系统统的设设置，，使乘乘客快快速分分流，，减少少客流流聚集集和过过分拥拥挤的的现象象。3.乘乘客客能够够顺利利地换换乘其其他交交通工工具。。换乘乘过程程中人人流与与车流流的行行驶路路线要要严格格分开开，以以保证证行人人的安安全和和车辆辆的行行驶不不受干干扰。。4.满满足足换乘乘客流流方便便、安安全、、舒适适的基基本要要求。。如：：适宜宜的换换乘步步行距距离、、恶劣劣天气气下的的保护护、全全天候候的连连廊系系统，，对残残疾人人专门门设计计无障障碍通通道；；又如如适宜宜的照照明、、开阔阔的视视野以以及突突发事事件应应急系系统等等。二、城城市轨轨道交交通车车站客客流组组织的的内容容三、车车站日日常客客流组组织办办法1.进进站站客流流组织织2.出出站站客流流组织织3.换换乘乘客流流组织织四、车车站大大客流流的组组织1.大大客客流的的定义义大客流流是指指车站站在某某一时时段集集中到到达的的，客客流量量超过过车站站正常常客运运设施施或客客运组组织措措施所所能承承担的的流量量时的的客流流。2.大大客客流的的分类类根据大大客流流产生生的影影响和和后果果不同同，可可分为为一级级大客客流和和二级级大客客流。。（1））一级级大客客流。。（2））二级级大客客流。。3.车车站站大客客流组组织的的影响响因素素（1））车站站出入入口及及通道道的设设置。。（2））站站厅的的面积积。（3））站站台的的面积积。（4））楼楼梯与与通道道的通通过能能力。。（5））自动动售检检票设设备的的通过过能力力。（6））列车车输送送能力力。4.车车站站大客客流的的组织织原则则5.车车站站大客客流的的组织织措施施（1））增增加列列车运运能。。（2））增增加售售检票票能力力。（3））做好好进站站客流流组织织工作作。（4））做好好出站站客流流组织织工作作。（5））采采取临临时疏疏导措措施。。（6））特大大客流流应急急措施施。6.车车站站大客客流组组织应应急预预案各城市市轨道道交通通运营营企业业制定定的大大客流流组织织应急急预案案各不不相同同，大大致内内容及及程序序如下下：（1））值班班站长长及时时报告告行调调，行行调通通过监监控系系统加加强对对车站站客流流情况况的监监控。。（2））车站站应加加强现现场的的疏导导工作作，增增加工工作人人员，，利用用隔离离带、、铁马马做好好秩序序维护护和服服务组组织工工作。。（3））车站站应在在适当当位置置增设设临时时售票票点，，出售售预制制票、、避免免TVM前前乘客客排长长队购购票的的情况况出现现。（4））车站站根据据现场场情况况，利利用告告示牌牌、临临时导导向标标志、、车站站控制制室广广播设设备、、手提提广播播，适适时做做好乘乘客的的宣传传、引引导工工作。。（5）车站站行车值班班员应通过过监控系统统，加强对对现场情况况的监控工工作。（6）车站站应加强对对出入口、、站厅、站站台客流的的监控及疏疏导，避免免站厅非付付费区内人人员过度拥拥挤或流通通不畅。（7）车站站应根据客客流情况，，实行楼梯梯和自动扶扶梯、闸机机、出入口口三级控制制。（8）当站站台发生拥拥挤时，车车站应采取取关闭部分分自动售票票机、进站站闸机的措措施，以减减缓乘客购购票进站速速度，控制制进站客流流，或在某某些出入口口实行单向向疏导方式式，缓解站站内客流压压力。（9）站台台保安应密密切注意站站台和列车车情况，一一旦发生列列车上乘客客拥挤，乘乘客上车有有困难时，，车站应立立即向控制制指挥中心心请求加开开列车。（10）列列车驾驶员员发现有乘乘客上不了了车或影响响车门、屏屏蔽门关闭闭时，应及及时报告行行调，并通通过广播引引导乘客有有序上车。。7.4城城市轨道道交通突发发事件客流流组织办法法一、疏散车站疏散程程序隧道疏散（1）车站值值班站长在在上级领导导未到达前前担任临时时现场场指挥。（2）接到到行车调度度员或列车车驾驶员需需要隧道疏疏散的通知知后，通知知各岗位员员工执行车车站疏散程程序。（3）开启启隧道灯，，需要时开开启隧道风风机进行排排烟（或由由环控调度度员开启））。（4）带领领车站员工工，穿好荧荧光服，携携带应急灯灯、无线对对讲机等设设备前往隧隧道疏散现现场，负责责引导乘客客前往车站站站台疏散散。（5）疏散散完毕，在在确认乘客客全部离开开和线路出出清后，报报告行车调调度员，关关闭车站。。（6）消防防、公安人人员到达车车站后，告告知有关情情况，协助助其参加抢抢险应急工工作。二、清客1.清客客的规则2.非紧紧急情况下下清客3.列车车发生火警警——单端端清客至轨轨道三、隔离1