国际货运保险oweroinresenai

Chapter8.InternationalCargoTransportationInsurance

国际货运保险教学内容与要求本章主要阐述保险原则、风险与损失、海上货物运输和其他运输方式下保险险别、伦敦保险协会海运货物保险条款、国际货物运输保险实务。通过本章学习，应达到以下目的和要求：了解国际货物运输中所面临的风险及由此可能产生的各种损失和费用。掌握海洋货物运输方式下风险、损失和费用的含义及费用的计算，重点掌握中国保险条款、海洋货物运输保险险别与条款的具体内容。重点掌握海洋货物运输方式下货物保险的基本险别及保险责任起迄条款，学会如何确立保险险别、确定保险金额、计算保险费以及进行保险索赔。Chapter8.InternationalCargoTransportationInsuranceInThisChapter:

8.1PartiestotheInsurance8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance8.3MarineInsurance8.4InsuranceofLand,AirandPostalTransportationChapter8.InternationalCargoTransportationInsurance涵义：保险（Insurance）：是指投保人（Insured）与保险人（Insurer）订立合同，根据合同约定，投保人向保险人支付保险费，保险人对于合同约定的可能发生的事故因其发生所造成的财产损失承担赔偿保险金责任的契约行为。Chapter8.InternationalCargoTransportationInsurance国际货物运输保险：则是指以对外贸易货物运输过程中的各种货物作为保险标的的保险，属于财产保险的一种。在国际货运保险中，一般是货主在货物发运之前，估计一定的投保金额，向保险人，即保险公司投保运输险。在保险流程中，投保人按投保金额、投保险别及投保费率，向保险公司支付保险费并取得保险单证。保险公司负责在货物运输过程中遭受投保险别责任范围内的损失时，按投保金额及损失程度赔偿保险单证的持有人。Chapter8.InternationalCargoTransportationInsurance货运保险的意义：在货物遭到承保范围内的损失时，可从有关保险公司及时得到经济补偿，有利于进出口企业保持正常营业。将可能发生的损失变为固定的费用，有利于进出口企业加强经济核算。8.1PartiestotheInsuranceInsurerorunderwriter保险人Insured投保人或被保险人InsuranceBroker保险经纪人Claimant提出索赔者8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance1.UtmostGoodFaith最大诚信原则2.InsurableInterest保险利益原则3.ProximateCause近因原则4.PrincipleofIndemnity补偿原则8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance1.最大诚信原则（utmostgoodfaith）。

是指投保人和保险人在签订保险合同时，以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意。买卖双方互不欺骗隐瞒。保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。

8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance对被保险人来说最大诚信原则主要有两方面的要求：一是重要事实的申报；二是保证。重要事实的申报是指投保人在投保时应将自己知道的或者在通常业务中应当知道的有关保险标的的重要事实如实告知保险人，以便保险人判断是否同意承保或决定承保的条件。如果由于被保险人故意未将重要情况如实告知保险人，保险人有权解除合同，并且不退还保险费，对合同解除前发生保险事故所造成的损失，保险人不负责赔偿责任。此外，被保险人还必须在保险合同中保证要做或不做某种事情，保证某种情况的存在或不存在，或保证履行某一条件。例如，被保险人保证货物不用十五年以上船龄的旧船装运等。8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance2.保保险利益原原则。保险利益（（InsurableInterest），又称可保权权益，是指指投保人对保保险标的具具有的法律律上承认的的利益。保险利益原原则是指：：投保人对对保险标的的应当具有有保险利益，如果果投保人对对保险标的的不具有保保险利益，，则保险合合同无效。在在国际货物物运输保险险中，保险险利益原则则主要表现现为货物本身身的价值，，也包括与与货物本身身价值相关关联的运费费、保险费、关关税和预期期利润等。。8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance注意：国际货运保保险同其他他保险一样样，要求被被保险人必必须对保险标标的具有保保险利益，，但国际货货运保险又又不像有的保险（（如人身保保险）那样样要求被保保险人在投投保时便具有保险险利益，它它仅要求在在保险标的的发生损失失时必须具有保险险利益。这这种特殊规规定是由国国际贸易的的特点决定的。如：FCA、FOB、CFR、CPT条件达成的的交易8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance3、近因原原则（principleofproximatecause））。近因原则是是指保险人人只对承保保风险与保保险标的损损失之间有有直接因果果关系的损损失负责赔赔偿责任，，而对保险险责任范围围外的风险险造成的保保险标的的的损失，不不承担赔偿偿责任。近因原则是是保险理赔赔过程中必必须遵循的的一项基本本原则，也也是在保险险标的发生生损失时，，用来确定定保险标的的所受损失失是否获得得保险赔偿偿的一项重重要依据。。8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance4、补偿原原则（principleofindemnity）。又称损害赔赔偿原则，，是指当保保险标的遭遭受保险责责任范围内内的损失时时，保险人人应当按照照保险合同同的约定履履行赔偿义义务。但保保险人的赔赔偿金额不不得超过保保险单上的的保险金额额或被保险险人遭受的的实际损失失。保险人的赔赔偿不应使使被保险人人因保险赔赔偿而获得得额外利益益。8.2FundamentalPrinciplesofCargoInsurance代位求偿原原则（Subrogation）在保险业务务中，为了了防止被保保险人双重重获益，保保险人在履行全损赔赔偿或部分分损失赔偿偿后，在其其赔付金额额内，要求求被保险人转让让其对造成成损失的第第三者责任任方要求全全损赔偿或或相应部分赔偿偿的权利。。这种权利利称为代位位追偿权，，或称代位位权。8.3MarineInsuranceTypesofRisks,LossesandExpensesCoveredScopeofInsuranceCoverageProceduresofMarineInsurance8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses1、风险险（Risks））风险是指人们们在生产、生生活或对某一一事项作出决决策的过程中，对未来结结果的不确定定性，包括正正面效应的不不确定性和负负面效应的不确定定性。在国际货物运运输中，风险险一般指产生生负面效应、、带来经济损失的不确定定性。国际货货物运输中的的风险包括海海上风险和陆陆上风险、邮包风风险等。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses海上风险保险险业把海上货货物运输的风风险分为两大大类：海上风险和外来风风险。海上风险（Perilsofthesea），又称海难，是是指船舶在海海上航行过程中中所遇到的危危险，包括海海上发生的自然灾害（NaturalCalamities）和意外事故（FortuitousAccidents））。自然灾害仅指恶劣气候候、雷电、洪洪水、流冰、、地震、海啸啸以及其他人力力不可抗拒的的灾害，而不不是指一般自自然力所造成成的灾害。意外事故则主要包括船船舶搁浅、触触礁、沉没、、碰撞、失火火、爆炸以及失踪踪等具有明显显海洋特征的的重大意外事事故。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses外来风险（Extraneousrisks）：是指海上风风险以外的各种风险，分分为一般外来来风险和特殊殊外来风险。。一般外来风险险（Generalextraneousrisks）是指偷窃、、破碎、渗漏、玷玷污、受潮、、受热、串味味、生锈、钩钩损、短量、、淡水雨淋等。特殊外来风险险（Specialextraneousrisks）主要是指由由于军事、政治治及行政法令令等原因造成成的风险，从从而引起货物损失。如战战争、罢工、、交货不到、、拒收等。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpensesRisksPerilsofthesea海上风险Naturalcalamities自然灾害Fortuitousaccidents意外事故Extraneousrisks外来风险Generalextraneousrisks一般外来风险Specialextraneousrisks特殊外来风险8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses2、Losses损失海上货物运输输的损失又称称海损（Average），指货物在海运运过程中由于海海上风险而造造成的损失，，海损也包括括与海运相连连的陆运和内河运运输过程中的的货物损失。。海上损失按损损失的程度可可以分为全部部损失和部分分损失。其中全部损失又又可分为实际际全损和推定定全损；部分分损失按性质质可以分为共同海海损和单独海海损。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpensesMarineLossesTotalloss全部损失Actualtotalloss实际全损Constructivetotalloss推定全损PartialLoss部分损失Generalaverage共同海损Particularaverage单独海损8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses（1）全部损损失TotalLoss。。全部损失又称称为全损，指指全部被保险险货物遭受损损失。全部损失又包包括实际全损损和推定全损损两类。实际全损(Actualtotalloss)是指货物全全部灭失或全全部变质而不不再有任何商商业价值。推定全损(Constructivetotalloss)是指货物遭遭受风险后受受损，尽管未未达到实际全全损的程度，，但实际全损损已不可避免免，或者为避避免实际全损损所支付的费费用和继续将将货物运抵目目的地的费用用之和超过了了保险价值。。推定全损须须经保险人核核查后认定。。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses（2）部分损损失PartialLoss不属于实际全全损和推定全全损的损失为为部分损失。。按照造成损损失的原因，，部分损失可可分为共同海海损和单独海海损。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses共同海损（Generalaverage）：是指在海海运运输途中中，船舶、货货物或其他财财产遭遇共同同危险，为了了解除共同危危险，有意采采取合理的救救助措施所直直接造成的特特殊牺牲和支支付的特殊费费用。在船舶发生共共同海损后，，凡属共同同海损范围内内的牺牲和费费用，均可通通过共同海损损理算，由有有关获救受益益方（即船方方、货方和运运费收入方））根据获救价价值按比例分分摊，然后再再向各自的保保险人索赔。。共同海损分分摊涉及的因因素比较复杂杂，一般均由由专门的海损损理算机构进进行理算（Adjustment））。8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses单独海损（Particularaverage）是指仅涉及及船舶或货物所所有人单方面面的利益和损损失。其与共共同海损的区别别：（1）造成海海损的原因不不同（2）承担损损失的责任不不同8.3.1TypesofRisks,LossesandExpenses3、费用Expenses海上上保保险险中中的的费费用用是是指指保保险险标标的的物物发发生生保保险险事事故故后后，，为为减减少货货物物的的实实际际损损失失而而支支出出的的费费用用。。这这部部分分费费用用可可由由保保险险公公司司承承担。。但但保保险险公公司司承承担担的的费费用用总总和和以以不不超超过过保保险险金金额额为为限限。。海海上上风险险造造成成的的费费用用支支出出，，主主要要有有施施救救费费用用和和救救助助费费用用。。所谓谓施施救救费费用用（（Sueandlaborexpenses）是是指指被被保保险险货货物在在遭遭受受承承保保责责任任范范围围内内的的灾灾害害事事故故时时，，被被保保险险人人或或其其代代理理人人或保保险险受受让让人人，，为为了了避避免免或或减减少少损损失失，，采采取取各各种种措措施施而而支支出出的的费用用。。所谓谓救救助助费费用用（（Salvagecharges），，是是指指保保险险人人或或被被保保险险人以以外外的的第第三三者者采采取取了了有有效效的的救救助助措措施施之之后后，，由由被被救救方方付付给给的的报酬酬。。8.3.2ScopeofInsuranceCoverage保险险险险别别是是指指保保险险人人对对风风险险和和损损失失的的承承保保责责任任范范围围。。在在保险险业业务务中中，，各各种种险险别别的的承承保保责责任任是是通通过过各各种种不不同同的的保保险险条条款规规定定的的。。ChinaInsuranceClauses，，CIC中国国人人民民保保险险公公司司制制定定的的““中中国国保保险险条条款款””InstituteCargoClauses，，ICC英国国伦伦敦敦保保险险协协会会制制定定的的““协协会会货货物物保保险险条条款款””8.3.2ScopeofInsuranceCoverageCIC“中中国国保保险险条条款款””1、、基基本本险险别别FPA（FreefromParticularAverage，，平安安险险）WA或WPA（WithParticularAverage，，水渍渍险险）AllRisks（一一切切险险）2、、附附加加险险别别一般般附附加加险险特殊殊附附加加险险8.3.2ScopeofInsuranceCoverageICC英国国““协协会会货货物物保保险险条条款款””协协会会货货物物条条款款（（A））协协会会货货物物条条款款（（B））协协会会货货物物条条款款（（C））协协会会战战争争险险条条款款协协会会罢罢工工险险条条款款恶恶意意损损害害险险条条款款————附附加加险险别别基本险险别———平安险险FPAFPA：：平安险险（FreefromParticularAverage）其英文文原意是““单独独海损损不负负责赔赔偿””。。根据国国际保保险界界对单单独海海损的的解释释，它它是指指部分分损失失。因因此，，平安安险的原来来保障障范围围只赔赔全部部损失失。但但在长长期实实践的的过程程中对对平安安险的的责任任范围围进行了了补充充和修修订，，当前前平安安险的的责任任范围围已经经超出出只赔赔全损损的限限制。。在投保保平安安险的的情况况下，，保险险公司司对由由于自自然灾灾害所所造成成的单单独海海损不不负赔偿偿责任任，而而对因因意外外事故故所造造成的的单独独海损损则要要负赔赔偿责责任。。此外外，如如在运输输过程程中运运输工工具发发生搁搁浅、、触礁礁、沉沉没、、焚毁毁等意意外事事故，，则不不论在在事故发发生之之前或或之后后，由由于自自然灾灾害所所造成成的单单独海海损，，保险险公司司也要要负赔赔偿责任任。基本险险别———水渍险险与一切险险水渍险险WPA水渍险险（WithParticularAverage，简称WA或WPA）：：其责任任范围围除上上述平平安险险的各各项责责任外外，还还对保保险货货物由由于恶恶劣气候候、雷雷电、、海啸啸、地地震、、洪水水等自自然灾灾害所所造成成的部部分损损失负责责赔偿偿。一切险险AllRisks一切险险（AllRisks）：：其责任任范围围除包包括上上列平平安险险和水水渍险的的所有有责任任外，，还包包括货货物在在运输输过程程中，，因各各种外外来原原因所造造成保保险货货物的的全部部或部部分损损失。。附加险险别———一般附附加险险1.偷偷窃窃、提提货不不着险险（Theft,PilferageandNon-delivery,T.P.N.）：：负责保保险标的的被盗盗窃或或在目目的地地整件件货物物短提提的损损失。。2.淡水雨雨淋险险（FreshWaterRainDamage,F.W.R.D.）：：负责保保险标标的遭遭受雨淋淋或其其他原原因的的淡水水入侵侵所致致的损损失。。3.短量险险（Riskofshortage））:一般指指袋装装或散散装或或的重重量短短少的的损失失。保保险人对这这种损失失习惯上上要扣除除正常途途耗（NormalLoss）或自然损损耗（NaturalLoss））后赔付，，扣除的的幅度称称为负赔赔率，通通常在保保险单上上订明。。4.混杂、沾沾污险（（RiskofIntermixtureandContamination）:指保险标标的在运输途中中混杂其其他物质质或污物物所遭受受的损失失。附加险别别——一般附加加险5.串串味险（（RiskofOdour）：指保险标标的由于于受同舱舱装载的的其他货货物串味味，例如如茶叶受受到樟脑脑串味而而失去使使用价值值所遭致致的损失失。6.渗漏险（（RiskofLeakage））：指液体货货物或有有液体浸浸渍的货货物（如如湿肠衣衣）由于于容器发发生渗漏漏所引致致的损失失。7.破破碎险（（RiskofBreakage）：指易碎商商品（如如玻璃器器皿或陶陶瓷容器器）破碎碎所造成的的损失。。8.碰碰损险（（RiskofClashing）：指机械设设备和器器具等由由于外来来原因造造成碰损损、凹瘪等所所致的损损失。附加险别别——一般附加加险9.受受潮受热热险（DamageCausedbySweatingand/orHeating）：指船舶载载航行途中中由于气气温变化化造成舱舱板发潮潮，或因因受到海海事侵袭袭以致关关闭通风风设备或通风风设备失灵灵致使舱内内水气凝结结而给保险险标的造成成的损害。。10.钩钩损险（HookDamage）：：指载装卸过过程中使用用钩子钩损损保险标的的或钩破其其包装致使使货品外漏漏而造成的的损失。11.锈锈损险（Risk附加险别———特殊附加险险1.战争争险（WarRisk））。指由于战争争、敌对行行动、武装装冲突或海海盗行为所所致的损失失；由于捕捕获、拘留、扣留留、扣押所所造成的损损失；各种种常规武器器，包括水水雷、鱼雷雷、炸弹所致的损失失；上述行行为引起的的共同海损损的牺牲、、分摊和救救助费用。。除外责任：：由于敌对对行为使用用原子武器器和核武器器所致的损损失和费用用；根据执政者者、当权者者或其他武武装集团的的扣押、拘拘留引起的的承保航程程的丧失和挫折而提提出的任何何索赔。责任起迄：：是以水上上危险为限限，即自被被保险货物物装上保险险单所载起起运港的海轮或或驳船时开开始，到卸卸离保险单单所载明的的目的港的的海轮或驳驳船时为止。如果被被保险货物物不卸离海海轮或驳船船，本保险险责任最长长期限以海海轮到达目的港的当当日午夜起起，算满15天后，，保险责任任自行终止止。附加险别———特殊附加险险2.罢工工险（StrikesRisk））。指保险人承承保由于工工人罢工、、工人被迫迫停工或者者由于发生生工潮、暴暴动、社会动乱而而对保险标标的造成的的直接损失失。英国伦伦敦保险协协会制定的的货运保险条款（ICC）中把这种风风险统称为为“罢工、、暴动和民民变险”（（Strikes,RiotsandCivilCommotionsRisk）。。不过，罢工工险不包括括罢工等行行为所引致致的的间间接接损损失失。。根据据国国际际保保险险市市场场的的习习惯惯做做法法，，一一般般将将罢罢工工险险与与战战争争险险同同时时承承保保。。如如投保保了了战战争争险险又又需需加加保保罢罢工工险险时时，，仅仅需需在在保保单单中中附附上上罢罢工工险险条条款款即即可可，，保保险公公司司不不再再另另行行收收费费。。附加加险险别别————特殊殊附附加加险险3.交交货货不不到到险险(FailuretoDeliveryRisk)：：对于于任任何何原原因因所所造造成成的的已已装装船船货货物物不不能能在在预预定定抵抵达达目目的的地地日日期期起起6个个月月内内交交货货的的损损失失负负责责按按全全损损赔赔偿偿。。4.进进口口关关税税险险(ImportDutyRisk)：：对当当货货物物遭遭受受保保险险责责任任范范围围以以内内的的损损失失，，而而被被保保险险人人仍仍需需按按完完好好货货物物进进口口发发票票所所记记数数量量、、金金额额计计征征交交纳纳进进口口关关税税时时所所带带来来的的进进口口关关税税损损失失负负责责赔赔偿偿。。5.舱舱面面险险(OnDeckRisk)：：负责责赔赔偿偿放放在在舱舱面面的的货货物物被被抛抛弃弃或或被被风风浪浪冲冲击击落落水水的的损损失失。。但但是是保保险险公公司司对对装装载载在在舱舱面面的的集集装装箱箱货货物物视视同同为为装装在在舱舱内内的的货货物物承承保保，，因因此此，，货货主主对对装装在在舱舱面面的的集集装装箱箱货货物物不不必必加加保保舱舱面面险险。。附加险险别———特殊附附加险险6.拒拒收收险（（RejectionRisk））：：指被保保险人人对所所保货货物在在具备备有效效进口口许可可证的的情况况下被被进口口国港港务当当局等等拒绝绝进口口或将将其没没收而而造成成的损损失。。7.黄黄曲曲霉素素险（（AflatoxinRisk））：：对被保保险货货物（（如花花生））因所所含黄黄曲霉霉素超超过进进口国国的限限制标标准，，被拒拒绝进进口、、没收收或强强制改改变用用途而而遭受受的损损失负负责赔赔偿。。8.出出口口货物物到港港澳存存仓火火灾险险（FireRiskExtensionClauseforStorageofCargoatDestinationHongkong,IncludingKowloon,orMacao））注意：：附加险险是对对基本本险的的补充充和扩扩大。。附加加险只只能在在投保保某一一种基基本险险的基础上上才可可加保保。保险责责任的的起迄迄“仓至至仓””条款款（WarehousetoWarehouseClause）即保险险责任任自被被保险险货物物运离离保险险单所所载明明的起起运地地仓库库或储储存处处所开始，，包括括正常常运输输中的的海上上、陆陆上、、内河河和驳驳船运运输在在内，，直至至该项项货物运抵抵保险险单所所载明明的目目的地地收货货人的的最后后仓库库和储储存处处所或或被保保险人人用作分配配、分分派或或非正正常运运输的的其他他储存存处所所为止止，但但被保保险货货物在在最后后到达卸载港卸离离海轮后，保保险责任以60天为限。除外责任所谓除外责任（Exclusion），是指保险公司司明确规定不不予承保的损损失或费用。按照照《中国保险险条款》，对对于上述三种种基本险别，，保险公司有有以下除外责任：：①被保险人人的故意行为为或过失所造造成的损失。。②属于发货货人责任所引引起的损失。。③在保险责责任开始前，，被保险货物物已存在的品品质不良或数数量短差所造造成的损失。。④被保险货货物的自然损损耗、本质缺缺陷、特性以以及市价跌落落、运输延迟迟所引起的损损失或费用。。⑤本公司海海洋运输货物物战争险条款款和货物运输输罢工险条款款规定的责任任范围和除外外责任。8.3.3PracticesofMarineInsurance1.InsuranceClauseinContract.2.ProceduresofMarineInsurance8.3.3PracticesofMarineInsurance1、国际货物买卖卖合同中的保保险条款包括括：保险投保人的的约定保险公司和保保险条款的约约定保险险别的约约定保险金额的约约定保险费的计算算8.3.3PracticesofMarineInsurance例，CIF合同保险条款款：保险：“保险险由卖方按照照发票金额的的110％投投保一切险、、战争险，以中国国人民保险公公司1981年1月1日日的有关海洋洋运输货物保险条款为准准。”Insurance:Tobecoveredbythesellerfor110%oftotalinvoicevalueagainstAllRisksandWarRisks,asperandsubjecttotherelevantoceanmarinecargoclauseofPeople’’sInsuranceCompanyofChinaedited19.3.3PracticesofMarineInsurance保险投投保人人的约约定：：根据买买卖双双方约约定的的交货货条件件和所所使用用的贸贸易术术语由买方方投保保的合合同有有：EXWFCAFASFOBCFRCPT由卖方方投保保的合合同有有：CIFCIPDAFDESDEQDDUDDP8.3.3PracticesofMarineInsurance保险公公司和和保险险条款款的约约定：：在按CIF或CIP条件成成交时时，因因投保保由卖卖方办办理，，但保保险公司资资信情情况却却与买买方有有着重重大关关系，，因此此，保保险公公司和和所采采用的保保险条条款一一般由由买方方在合合同中中限定定。目前，，我国国通常常采用用中国国人民民保险险公司司1981年1月1日生生效的货物物运输输保险险条款款为依依据。。但有有时国国外客客户要要求按按照英英国伦伦敦保险险业协协会货货物保保险条条款（（ICCClause））为准，，我方方也可可以通融接接受。。8.3.3PracticesofMarineInsurance2.ProceduresofMarineInsuranceToapplyformarineinsuranceTodeterminetheinsurancevalueofthegoodstobeinsuredTodeterminetheinsuranceaverageandcoverageTodetermineinsurancepremiumTosignaninsurancepolicyTolodgeaninsuranceclaim8.3.3PracticesofMarineInsurance保险金金额的的约定定（InsuranceValue））保险金金额是是计算算保费费的依依据，，又是是货物物发生生损失失后计计算赔赔偿的依依据。。按照国国际贸贸易惯惯例，，投保保金额额通常常为发发票金金额CIF或CIP价格另另加10％％的进进口方方预期期利润润计算算。即：保保险金金额＝＝CIF货值××（1＋加加成率率）8.3.3PracticesofMarineInsurance保险险险别的的约定定：按CIF或CIP成交时时，卖卖方的的货价价中包包括保保险费费。卖卖方通通常在在选择择一种种基本险险后，，根据据货物物特性性和实实际情情况选选择加加保一一种或或若干干种附附加险险。如如果买买方要求求加保保战争争险等等特殊殊附加加险时时其费费用应应由买买方负负担。。一般来来说，，选择择投保保险别别时，，应该该考虑虑下列列因素素：（1））货物物的性性质和和特点点（2））货物物的包包装（3））货物物的用用途与与价值值（4））运输输方式式与运运输工工具（5））运输输路线线（6））运输输季节节和港港口、、车站站等。。8.3.3PracticesofMarineInsurance保险费费的计计算（（InsurancePremium）保险费费率（（PremiumRate））是由保保险公公司根根据一一定时时期，，不同类类别的的货物物的赔赔付率率，按按不同同险别别和目目的地地确定定的被被保险险人交纳纳的费费用。。保险险费根根据保险费费率表表按保险险金额额计算算。其计算算公式式是：：保险费费＝保保险金金额××保险险费率率8.3.3PracticesofMarineInsurance【掌握握价格格换算算方法法】（一））FOB价换算算其他他价：：1.CFR价＝FOB价＋运运费；；2.CIF价＝（（FOB＋运费））/（（1－－保险险费率率×投投保加加成））（二二））CFR价换换算算为为其其他他价价：：1.FOB价＝＝CFR价－－运运费费2.CIF价＝＝CFR价/（（1－－投投保保加加成成××保保险险费费率率））（三三））CIF价换换算算为为其其他他价价：：1.FOB价＝＝CIF价××（（1－－投投保保加加成成××保保险险费费率率））－－运运费费2.CFR价＝＝CIF价××（（1－－投投保保加加成成××保保险险费费率率））8.3.3PracticesofMarineInsurance填填写写投投保保单单支付付保保险险费费取取得得保险险单单（InsurancePolicy））保险险单单（（InsurancePolicy））是投投保保人人向向保保险险人人提提出出投投保保的的书书面申申请请，，其其主主要要内内容容包包括括被被保保险险人人姓姓名名，，被被保保险险货货物物的的品品名名、、标标记、、数数量量及及包包装装、、保保险险金金额额、、运运输输工工具具名名称称、、开开航航日日期期及及起起迄迄地地点、、投投保保险险别别、、投投保保日日期期及及签签章章等等。。交付付保保险险费费后后，，投投保保人人即即可可取取得得保保险险公公司司正正式式签签发发的的保保险险单单。保险险单单实实际际上上已已构构成成保保险险人人与与被被保保险险人人之之间间的的保保险险契契约约，，是是保保险险人对对被被保保险险人人的的承承保保证证明明。。在在发发生生保保险险范范围围内内的的损损失失或或灭灭失失时时，，投保保人人可可凭凭保保险险单单向向保保险险人人要要求求赔赔偿偿。。8.3.3PracticesofMarineInsurance提出索赔手续续（ToLodgeaClaim）被保险货物运运抵目的地后后，收货人如如发现整件短短少或有明显残损，应立立即向承运人人或有关方面面索取货损或货差证证明，并联系保险公司司指定的检验验理赔代理人人申请检验，，提出检验报报告，确定损失程度度；同时向承承运人或有关关责任方提出出索赔。属于于保险责任的，可可填写索赔清单，连同提单副副本、装箱单单、保险单正本、磅码单单、修理配置置费凭证、第第三者责任方方的签证或商商务记录以及向第第三者责任方方索赔的来往往函件等向保保险公司索赔赔。索赔应当在保保险有效期内内提出并办理理，否则保险险公司可以不予办理。保险公司理赔赔（Insurancecompany’ssettlingtheclaim）保险公司理理赔时，首首先应确定定损失原因因，然后再再进行责任任审订。保险险人应根据据保险条款款中的保险险险别及期期限等规定定，审订是否进行行赔偿。最最后计算赔赔偿金额。。8.3.3PracticesofMarineInsurance8.4InsuranceofLand,AirandPostalTransportation1.陆运险险，陆运一一切险2.空运险险，空运一一切险3.邮包险险，邮包一一切险案例1：：我按CIF条件出口45头的银银铃牌餐具具100箱箱，投保平安险，在在装船时有有10箱因因吊钩脱落落而落海。。问这一损失是否可可向保险公公司索赔？？若系按FOB或CFR条件出口，保险险公司业负负责赔偿吗吗？分析：根据CIC条款，平安安险的责任任之一是：：在装卸或或转运时由由于一件或数数件货物落落海造成的的全部或部部分损失，，保险公司司负责赔偿。据此此，本例中中的损失完完全可以向向保险公司司进行索赔赔。在按FOB或CFR条件出口的的情况下，，在货物未未装上船之之前，一切风险和和损失应由由卖方承担担。而且买买方FOB条件的国外外进行投保时，在在一般情况况下，保险险公司都不不承担装船船前的风险险。除非买方应出出口方的要要求加保““beforeloadingrisk”或者出口方方在国内保险公公司投保““仓至船””这一段的的保险，则则又当别论论。案例2：：有一份CIF合同，出售售可可共15吨，卖卖方投保了了一切险，，自非洲内陆陆仓库起，，直至美国国波士顿的的买方仓库库为止。后后来货物从卖方方仓库运往往码头装船船之前，发发生承保范范围内的风风险损失。当美美国买方凭凭卖方转让让的保险单单向保险公公司要求赔赔偿时，保险公公司以买方方在当时对对该批货物物没有保险险利益为由由，拒绝赔偿。。试问在上上述情况下下，买方有有没有权利利凭受让的的保险单向保险险公司索赔赔？为什么么？分析：保险公司无无权拒绝赔赔付。因为为货物在从从卖方仓库库运往码头头装船之前，，虽然买方方对该批货货物尚不享享有所有权权，也不具具有保险利益，他他也不是保保险单的被被保险人，，本来是无无权就上述述期间发生的风险险损失要求求保险公司司赔偿的。。但是，在在CIF条件下，卖方是作为为代理人为为货物投买买保险的。。在卖方提提交单据换换取货款时，提单单和保险单单的权益已已合法、有有效地转让让给了买方方。对本例的保险险单来说，，买方已经经是该保险险单的合法法受让人和和持有人，也就是是他承受了了该保险单单的全部权权益。依你你此，他有有权凭保险单，按按照保险单单的承保责责任范围，，要求保险险公司赔偿偿。案例3：：我按CIF出口冷冻食食品一批，，合同规定定投保平安安险加战争、、罢工险。。货到目的的港后恰逢逢码头工人人罢工，港口无人作作业，货物物无法卸载载。补救货货轮因无法法补充燃料以致冷冷冻设备停停机。等到到罢工结束束，该批冷冷冻食品已变质。。问这种由由于罢工而而引起的损损失，保险险公司是否负责赔赔偿？分析：保险公司只只对因罢工工造成的直直接损失负负责赔偿，，对于间接损损失则不负负责。例如如，由于罢罢工引起劳劳动力不足或不不能运用，，致使堆放放码头的货货物遭到雨雨淋日晒而受损损。冷冻机机因无燃料料而中断致致使货物变变质等均属间接接损失。保保险公司对对于这类损损失不予赔赔偿。案例4：：我按CIF条件出口大大豆1000公吨，，计10000包。。合同规定投投保一切险险加战争险险、罢工险险。货卸目目的港码头后，当当地码头工工人便开始始罢工。在在工人与政政府的武装力量进进行对抗中中，该批大大豆有的被被撒在地面面，有的被当作掩掩体，有的的丢失，总总共损失近近半。问这这种损失保险公司司是否负责责赔偿？分析：根据1981－1－－1CIC罢工条款所所规定的责责任范围，，本例属于直直接原因造造成的损失失，保险公公司应负责责赔偿。案例5：：有一载货海海轮，在舱舱面上载有有200台台卡车，在在航行中遇到恶劣气气候，海浪已已将50台卡卡车卷入海中中，从而海轮在巨浪中中出现严重倾倾斜，如不立立即采取措施施，海轮随时有翻船沉沉没的危险。。船长在危急急关头，下令令将其余的150台卡卡车全部抛入入海中，从而而求得船身在在风浪中保持平衡。试分分析以上损失失的性质，并并支出需投保保何种险别，才能取得得保险公司的的赔偿？分析：前者属于单独独海损，后者者属于共同海海损。投保““中国保险条款””（CIC）的水渍险（WA）加舱面险，或或英国伦敦“协协会货物条款款”的ICC（B））险即可取得保保险公司赔偿。案例6：某货轮从天津津新港驶往新新加坡，在航航行途中船舶舶货舱起火，，大火蔓延到机机舱，船长为为了船货的共共同安全，下下令往舱内灌灌水，火很快被扑灭灭。但由于主主机受损，无无法继续航行行，于是船长长雇佣拖轮将船拖拖回新港修理理，修好后重重新驶往新加加坡。这次事事故造成的损失主主要有：（1）600箱箱货被火烧毁毁；（2）500箱货被被水浇湿，无其其他损失；（（3）200箱货既受热热熏损失，又又受水渍损失，但未发发现任何火烧烧的痕迹；（（4）100箱货被火烧烧过且有严重水渍；（（5）主机及及部分甲板被被烧坏；（6）拖轮费用用；（7）额外增增加的燃油和和船上人员的的工资。试分析上述损损失的性质，，并指出需投投保何种险别别，才能取得保险公司的的赔偿？分析：