运营安全风险分级管控和隐患排查治理及设备设施运行维护试题及答案

运营安全风险分级管控和隐患排查治理及设备设施运行维护试题及答案1.桥梁、混凝土桥梁巡查频率不应低于（）次/3月（）A、1B、2C、3D、42.钢桥、钢混组合桥梁、钢混混合桥梁巡查频率不应低于（）次/月（）A、1B、2C、3D、43.桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于（）次/6月（）A、1B、2C、3D、44.桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于（）次/年，第三年之后频率不应低于1次/3年（）A、1B、2C、3D、45.隧道巡查频率不应低于（）次/月（）A、1B、2C、3D、46.隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第一年内监测频率不应低于（）次/6月（）A、1B、2C、3D、47.隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于（）次/年，第二年之后频率不应低于1次/3年（）A、1B、2C、3D、48.轨道巡查频率不应低于（）次/周（）A、1B、2C、3D、49.对轨距、水平、高低、三角坑等轨道静态几何尺寸的监测频率不应低于（）次/3月（）A、1B、2C、3D、410.路基巡查频率不应低于（）次/月（）A、1B、2C、3D、411.对路基本体、排水设施以及防护加固设施的检查频率不应低于（）次/年（）A、1B、2C、3D、412.接触网巡查频率不应低于（）次/月（）A、1B、2C、3D、413.车辆系统列检间隔时间不超过（）天（）A、15B、16C、17D、1814.车辆系统月检间隔时间不超过（）个月（）A、3B、4C、5D、615.车辆系统架修间隔不超过（）年或80万车公里（）A、5B、6C、7D、816.车辆系统大修间隔不超过（）年或160万车公里（）A、10B、9C、8D、717.车辆系统整体使用寿命一般不超过（）年或480万车公里（）A、30B、20C、10D、518.信号系统维护间隔时间不超过（）天（）A、7B、8C、9D、1019.整体使用寿命一般不超过（）年（）A、20B、15C、10D、520.运营线路每天非运营时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于（）小时（）A、4B、5C、6D、721.车辆系统架修间隔不超过5年或（）万车公里（）A、80B、70C、60D、5022.车辆系统大修间隔不超过10年或（）万车公里（）A、160B、150C、140D、13023.车辆系统整体使用寿命一般不超过30年或（）万车公里（）A、480B、470C、460D、45024.在轨行区等重点区域施工的，运营单位应安排（）旁站监督。（）A、专人B、主任C、部长D、副总25.运营单位应建立备品备件及周转件管理制度，明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求，并结合设施设备故障统计分析情况，合理配备备品备件，避免（）（）A、因存放过久导致功能失效B、因存放过久导致丢失C、因存放过久导致遗忘D、因存放过久导致损坏26.运营单位应将维修返回的周转件与备品备件（）管理（）A、区分B、集中C、分类D、分散27.新购置列车均应开展（），测试应先在试车线进行，并做好安全防护措施（）A、动态功能测试B、静态功能测试C、运行测试D、工作测试28.新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在（），并做好安全防护措施（）A、试车线进行B、阵线进行C、室内进行D、室外进行29.新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在试车线进行，并做好（）（）A、安全防护措施B、施工措施C、保护措施D、应急措施30.测试合格后，应开展不少于（）列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在非运营时段施行（）A、2000B、3000C、4000D、500031.测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应（），待故障或突发事件处理完毕后方可继续进行（）A、立即停止B、不得停止C、立即汇报D、立即逃跑32.信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施（），确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装工艺和标准进行卡控。（）A、全过程监控管理B、全过程遥控管理C、全过程现场管理D、全过程跟岗管理33.信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的（）进行卡控。（）A、安装工艺和标准B、安装地点和标准C、安装工艺和要求D、安装人员和方法34.新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于（）个月后，方可开展对其他列车分批次更新升级。（）A、1B、2C、3D、435.新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于（）次的实战演练，新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可投入运营（）A、3B、4C、5D、636.新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可投入运营（）A、144B、145C、146D、14737.软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行（）。升级时应组织供应商共同做好安全防护（）A、技术交底B、方案汇报C、记录D、观察38.城市轨道交通项目改建、扩建时，运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、（）保障方案等文件进行事前审核后，办理施工手续。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。（）A、安全B、保护C、试验D、防护39.运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作，确保设施设备性能良好、状态稳定。（）A、运行维护B、保护校验C、高压试验D、排查记录40.托外单位开展设施设备运行维护服务工作(以下简称委外服务)的，运营单位应与服务商签订（），明确服务项目、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。（）A、书面协议B、口头协议C、会议纪要41.托外单位开展设施设备运行维护服务工作(以下简称委外服务)的，运营单位应与服务商签订书面协议，明确（）、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。（）A、服务项目B、人员数量C、工作方法42.委外服务不免除或减轻运营单位应承担的主体责任，委外服务商依据委外服务合同承担相应责任（）A、主体责任B、次要责任C、无责任43.运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强（）管理（）A、委外服务B、人员C、技术44.营单位应按月统计设施设备（），定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备维护及更新改造提供支持（）A、故障情况B、故障原因C、故障时间45.运营单位应组织编制各类设备的操作手册，操作手册的发布、修订及废止应经充分（）后方可实施。（）A、技术论证B、方案讨论C、试验方式46.操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、（）规定等内容（）A、安全作业管理B、试验C、继保47.运营单位应根据运营实际，合理制定（）。（）A、设备运行计划B、设备检修计划C、设备试验计划48.每日运营前，应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。鼓励采用（）进行状态检查（）A、智能化手段B、高效化手段C、机械化手段49.运营单位应密切监控设施设备运行状态，对于设备异常情况报警，应进行分级分类，及时检查确认并处理（）A、分级分类B、集中处理C、一视同仁50.无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应停运抢修并尽快恢复（）。可继续维持运营的，应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施，尽快完成故障修复（）A、运营B、设备C、供电51.其他不影响运营的故障，应明确故障修复方案，在具备条件后及时组织（）（）A、故障处理B、汇报上级C、划分责任52.运营单位应定期对供电、通信、信号、综合监控、站台门等存在接口关系的设备系统时钟进行监测和校准，确保各系统与（）同步（）A、主时钟服务器B、主所C、调度53.对区间消防电话、应急照明、区间联络通道、区间疏散平台、车站、区间人防门(防淹门)和区间防排烟系统和风阀等设施设备，至少（）进行一次检查和功能测试（）A、每年B、每月C、每周54.对信号系统降级功能、接触网(轨)单边供电和大双边供电功能，至少（）进行一次测试（）A、每年B、每月C、每周55.设有备用控制中心的，应定期检查相关设施设备的完好性，至少（）进行一次倒切测试（）A、每年B、每月C、每周56.对列车门紧急解锁装置、站台紧急停车按钮、站台门应急解锁装置以及电扶梯紧急停梯按钮等（）设备，运营单位应通过粘贴警示标签、视频监控、安排巡查等方式加强防护（）A、紧急操作B、危险操作C、应急操作57.对列车门紧急解锁装置、站台紧急停车按钮、站台门应急解锁装置以及电扶梯紧急停梯按钮等紧急操作设备，运营单位应通过粘贴（）、视频监控、安排巡查等方式加强防护（）A、警示标签B、示意图C、流程图58.更新改造范围主要包括（）（）A、对原有设备进行的综合性技术改造和采取的技术措施B、设备老旧C、设备运行时间过长59.更新改造范围主要包括（）（）A、为提高自动化、智能化水平和采用新技术、新材料、新产品而进行的技术改造B、设备老旧C、设备运行时间过长60.桥梁。混凝土桥梁巡查频率不应低于1次/（）月（）A、3B、4C、5D、661.钢桥、钢混组合桥梁、钢混混合桥梁巡查频率不应低于1次/（）月（）A、1B、2C、3D、462.桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于1次/（）月（）A、6B、7C、8D、963.桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于1次/年，第三年之后频率不应低于1次/（）年（）A、3B、4C、5D、664.隧道。巡查频率不应低于1次/（）月（）A、1B、2C、3D、465.隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第一年内监测频率不应低于1次/（）月（）A、6B、7C、8D、966.隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于1次/年，第二年之后频率不应低于1次/（）年（）A、3B、4C、5D、667.轨道。巡查频率不应低于1次/（）周（）A、1B、2C、3D、468.对轨距、水平、高低、三角坑等轨道静态几何尺寸的监测频率不应低于1次/（）月（）A、3B、4C、5D、669.路基。巡查频率不应低于1次/（）月（）A、1B、2C、3D、470.对路基本体、排水设施以及防护加固设施的检查频率不应低于1次/（）年（）A、1B、2C、3D、41、城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法适用以下哪类交通运输。（）A、航空B、高铁C、公交车D、地铁2、城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持目标导向、全面覆盖、科学施策、()的原则。（）A、闭环管理B、安全生产C、逐级负责D、以人为本3、城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市()指定的城市轨道交通运营主管部门对本行政区域内运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作实施监督管理。（）A、人民政府B、市长C、省委D、市政府4、对跨城市运营的城市轨道交通线路，由线路所在城市的城市轨道交通运营主管部门按职责协商组织开展()和隐患排查治理的监督管理工作。（）A、运维人员培训B、跨市演练C、运营安全风险分级管控D、运营安全年度目标5、城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作()，逐级分解责任，确保责任落实到部门和岗位。（）A、部分责任B、主体责任C、同等责任D、一定责任6、城市轨道交通运营单位承担运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作主体责任，()，确保责任落实到部门和岗位。（）A、同等责任B、部分责任C、逐级分解责任D、一定责任7、运营单位应建立健全运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度，保证经费投入，将城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作纳入()安全工作计划并组织实施，确保运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作得到有效落实。（）A、日度B、月度C、季度D、年度8、基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为()、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。（）A、设备远程查看B、设施监测养护C、票务组织D、安监督察9、城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法所称风险分级管控是对城市轨道交通运营过程中存在的()进行辨识、评估，确定风险等级，采取相应管控措施，实施风险动态管理的活动。（）A、安全生产风险点B、危险源C、风险类型D、认为隐患10、基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照()分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、运行环境等。（）A、项目分类B、业务板块C、职能序列D、技工序列11、基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、()、行车组织、客运组织、运行环境等。（）A、设备运行维修B、设备远程查看C、票务组织D、安监督察12、基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、()、运行环境等。（）A、票务组织B、设备远程查看C、客运组织D、安监督察13、基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、设备运行维修、行车组织、客运组织、()等。（）A、票务组织B、设备远程查看C、安监督察D、运行环境14、()：桥梁、隧道、轨道、路基、车站、控制中心和车辆基地等方面的风险；（）A、设备运行维修类风险B、设施监测养护类风险C、行车组织类风险D、客运组织类风险15、下列哪项不属于设施监测养护类风险。（）A、桥梁B、公路C、轨道D、车站16、()：车辆、供电、通信、信号、机电等方面的风险（）A、运行环境类风险B、设备运行维修类风险C、行车组织类风险D、客运组织类风险16、下列哪项不属于设备运行维修类风险。（）A、票务B、供电C、通信D、信号17、()：调度指挥、列车运行、行车作业、施工管理等方面的风险；（）A、设备运行维修类风险B、行车组织类风险C、设备运行维修类风险D、客运组织类风险19、下列哪项不属于行车组织类风险。（）A、信号检修B、调度指挥C、列车运行D、行车作业20、()：车站作业、客流疏导、乘客行为等方面的风险；（）A、设备运行维修类风险B、客运组织类风险C、设施监测养护类风险D、行车组织类风险21、下列哪项不属于客运组织类风险。（）A、车站作业B、客流疏导C、乘客行为D、设备故障22、()：生产环境、自然环境、保护区环境、社会环境等方面的风险。（）A、设备运行维修类风险B、运行环境类风险C、行车组织类风险D、客运组织类风险23、下列哪项不属于运行环境类风险。（）A、生产环境B、自然环境C、设备故障D、社会环境24、以下哪项属于运行环境类风险。（）A、生产环境B、调度指挥C、施工管理D、乘客行为25、以下哪项属于设施监测养护类风险。（）A、车站B、通信C、信号D、机电26、以下哪项属于设备运行维修类风险。（）A、车站B、控制中心C、信号D、行车作业27、以下哪项属于行车组织类风险。（）A、车站作业B、调度指挥C、生产环境D、社会环境28、以下哪项属于客运组织类风险。（）A、乘客行为B、调度指挥C、施工管理D、社会环境29、运营单位应根据所辖线路设施设备配置及运行环境、()、相关经验借鉴等情况，对本办法所列风险点及可能产生的风险作进一步补充及细化。（）A、安全管理水平B、路设施设备配置C、闭环管理D、危险源30、设施监测养护和设备运行维修类应细化到各设施设备维护工作单元，行车组织、客运组织、运行环境类应细化到()的关键操作步骤。（）A、岗位或人员B、关键岗位C、关键人员D、隐患排查31、运营单位应结合运营管理水平和运营险性事件等情况，逐项确定()并制定风险管控措施，形成本单位运营安全风险数据库。（）A、安全风险等级B、技能等级C、职业等级D、隐患治理32、城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为共()个等级。（）A、一B、二C、三D、四33、城市轨道交通运营安全风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的决定。（）A、组合B、配合C、共同D、协作34、城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为()四个等级。（）A、重大、较大、一般、较小B、特别重大、重大、较大、一般C、特别重大、重大、较大、较小D、重大、较大、较小、轻微35、风险数据库中的风险管控措施应符合设施设备运行维护、行车组织管理、客运组织管理、从业人员管理、保护区管理等有关规定，并及时纳入本单位相关管理制度、作业标准或()。（）A、业务培训B、应急演练C、周演练D、应急预案36、风险数据库中的风险管控措施应符合设施设备运行维护、()、客运组织管理、从业人员管理、保护区管理等有关规定，并及时纳入本单位相关管理制度、作业标准或应急预案。（）A、行车组织管理B、票务组织管理C、安全督察标准D、危险源管理37、运营单位每年对所辖线路开展()风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。（）A、四次B、三次C、二次D、一次38、运营单位()对所辖线路开展一次风险全面辨识，持续发现未知安全风险，并及时更新风险数据库。（）A、两年B、每年C、半年D、每月39、城市轨道交通新线投入()和正式运营时，运营单位应同步组织开展风险全面辨识。（）A、初期运营B、试运行C、试运营D、综合联调40、遇到以下哪种情况不用开展隐患专项排查的是：（）A、关键设施设备更新改造；B、以防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查；C、重要节假日、重大活动等关键运输节点前；D、日常工作开展期间；41、遇到以下哪种情况不用对特定领域、特定环节、特定对象开展风险专项辨识。（）A、运营环境发生较大变化；B、运营单位部门分工进行较大调整；C、日常工作开展期间；D、发生运营险性事件；42、运营单位应按照“()”原则建立健全风险管控工作机制。（）A、逐级负责B、统一指挥C、分级管控D、安全生产43、对于重大风险，应由()牵头组织制定管控措施。（）A、运营单位负责人B、专业部门负责人C、班组负责人D、副总经理43、对于()，应由运营单位负责人牵头组织制定管控措施。（）A、重大风险B、较大风险C、一般风险或较小风险D、险性事件45、对于较大风险，应由()牵头组织制定管控措施。（）A、运营单位负责人B、专业部门负责人C、班组负责人D、副总经理46、对于()，应由专业部门负责人牵头组织制定管控措施。（）A、重大风险B、较大风险C、一般风险或较小风险D、险性事件47、对于一般风险及较小风险，应由()牵头组织制定管控措施。（）A、运营单位负责人B、专业部门负责人C、班组负责人D、副总经理48、对于()，应由班组负责人人牵头组织制定管控措施。（）A、重大风险B、较大风险C、一般风险或较小风险D、险性事件49、因人员、设施设备、作业环境、管理等因素变化，台风、洪涝、冰雪等气象灾害和地震、山体滑坡、地质塌陷等地质灾害，或其他因素引起安全风险上升、管控效果降低、安全问题凸显时，运营单位应及时将风险预警和管控要求通知到相关管理和作业()。（）A、人员B、单位C、负责人D、设备50、隐患排查治理是对城市轨道交通运营过程中人的不安全行为、物的不安全状态、环境的不安全因素、()导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等，进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。（）A、作业上的缺陷B、制度上的缺陷C、行为上的缺陷D、管理上的缺陷51、隐患分为重大隐患、()两个等级。（）A、特别重大隐患B、危险隐患C、一般隐患D、较小隐患52、隐患分为()、一般隐患两个等级。（）A、特别重大隐患B、重大隐患C、危险隐患D、较小隐患53、隐患排查治理是进行排查、评估、整改、消除的()管理活动。（）A、闭环B、通报C、检查D、考核54、以下不属于重大隐患的是。（）A、车站和轨行区淹水倒灌B、列车撞击C、大面积停电D、关键设施设备长时间停止运行55、一般隐患是指除()外，其他可能影响运营安全的隐患，一般具有危害或治理难度较小，能够快速消除等特点。（）A、重大隐患B、列车脱轨C、列车冲突D、列车撞击56、运营单位应对照()，逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，并按照“一岗一册”的原则分解到各岗位，形成各岗位的隐患排查手册，明确排查内容、排查方法、排查周期等内容。（）A、风险数据库B、危险源检查表C、综合记录本D、检修记录本57、运营单位应对照风险数据库，逐项分析所列风险管控措施弱化、失效、缺失可能产生的隐患，确定隐患等级，并按照“()”的原则分解到各岗位，形成各岗位的隐患排查手册。（）A、一岗双责B、安全生产C、一岗一册D、预防为主58、隐患排查包括日常排查、()等方式。（）A、专项排查B、周检查C、天天检查D、突击排查59、隐患排查范围应覆盖日常生产作业环节，每周应不少于()次。（）A、4B、3C、2D、160、日常排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的经常性隐患排查，排查范围应覆盖日常生产作业环节，()应不少于1次。（）A、每年B、每月C、每周D、每天60、日常排查是指结合班组、岗位日常工作组织开展的()隐患排查。（）A、周期性B、经常性C、突击性D、长期性61、遇到以下哪种情况的，可以不开展专项排查。（）A、危险源排查B、关键设施设备更新改造C、以防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查D、重要节假日、重大活动等关键运输节点前63、隐患排查过程中，发现情况较为紧急的，运营单位应立即采取划定隔离区域、员工现场盯控等防范措施，并及时告知()，防范事态扩大。（）A、主任B、工班长C、相关人员D、部长64、情况特别紧急的，应视情采取人员疏散、停止作业或停用有关设施设备、封锁线路或关闭车站等安全控制措施，确保()。（）A、运营安全B、人员安全C、设备安全D、财产安全65、对于排查出的一般隐患，运营单位应()。（）A、立即上报B、立即组织消除C、等待上级指令D、等领导来66、对于无法立即消除的隐患，应()，未整改完毕前应制定可靠的安全控制和防范措施。（）A、等待上级指令B、立即上报C、分阶段细化整治措施D、等领导来67、一般隐患整改完成后，由()复核确认销号。（）A、运营单位部门负责人或相关专业技术人员B、工班长C、综合部部长D、董事长68、对于排查出的重大隐患，运营单位应立即上报()，由城市轨道交通运营主管部门挂牌督办。（）A、安监部B、运营公司党委C、集团公司党委D、城市轨道交通运营主管部门69、对于治理难度大、影响范围广、危险程度高、涉及部门多、难以协调整治的重大隐患，城市轨道交通运营主管部门应及时报告()协调解决。（）A、施工方B、运营公司党委C、集团公司党委D、城市人民政府70、城市轨道交通运营主管部门应将运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作情况纳入()。（）A、年度监督检查计划B、季度监督检查计划C、月度监督检查计划D、日常监督检查计划71、新增或更新的风险管控措施应及时修订到本单位的相关管理制度、作业标准或应急预案。其中，重大风险管控措施应在()内修订完成。（）A、一年B、半月C、三个月D、一个月72、运营单位应按年度对风险分级管控和隐患排查治理情况进行分析，总结工作开展情况，研判风险演变趋势和隐患升级()等问题。有关分析情况应书面报送城市轨道交通运营主管部门。（）A、事件B、事故C、故障D、苗头73、城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法有效期()年。（）A、10年B、8年C、5年D、3年1.桥梁混凝土桥梁巡查频率不应低于（）次/（）月（）A、1B、2C、3D、42.钢桥、钢混组合桥梁、钢混混合桥梁巡查（）不应低于（）次/月（）A、1B、频率C、3D、间隔3.桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后的第一年内监测频率不应低于（）次/（）月（）A、A1B、6C、3D、44.桥梁墩台基础沉降与梁体竖向变形等在交付运营后第二、三年监测频率不应低于（）次/年，第三年之后频率不应低于（）次/（）年（）A、1B、3C、5D、45.隧道巡查（）不应低于（）次/月（）A、1B、频率C、3D、间隔6.隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第一年内监测频率不应低于（）次/（）月（）A、1B、6C、3D、47.隧道结构变形、联络通道等地下区间附属设施变形等第二年监测频率不应低于（）次/年，第二年之后频率不应低于1次/（）年（）A、1B、3C、5D、48.轨道巡查频率不应低于（）次/周（）A、1B、频率C、3D、间隔9.对轨距、水平、高低、三角坑等轨道（）几何尺寸的监测频率不应低于（）次/月（）A、1B、静态C、5D、动态10.路基。巡查频率不应低于（）次/每（）（）A、1B、月C、3D、年11.对路基本体、排水设施以及防护加固设施的检查频率不应低于（）次/（）（）A、1B、年C、3D、月12.接触网。巡查频率不应低于（）次/（）（）A、1B、月C、3D、年13.车辆系统列检（）时间不超过（）天（）A、15B、间隔C、17D、频率14.车辆系统月检（）时间不超过（）个月（）A、3B、间隔C、5D、频率15.车辆系统架修间隔不超过（）年或（）万车公里（）A、5B、80C、7D、816.车辆系统大修间隔不超过（）年或（）万车公里（）A、10B、160C、8D、717.车辆系统整体使用寿命一般不超过（）年或（）万车公里（）A、30B、480C、10D、518.信号系统维护间隔时间不超过（）天（）A、7B、间隔C、9D、频率19.信号系统整体使用（）一般不超过（）年（）A、20B、寿命C、10D、520.运营线路每天（）时间内的设备设施检修施工预留时间不宜少于（）小时（）A、4B、非运营C、6D、721.车辆系统架修间隔不超过（）年或（）万车公里（）A、80B、5C、60D、5022.车辆系统大修间隔不超过（）年或（）万车公里（）A、1601B、0C、140D、13023.车辆系统整体使用寿命一般不超过（）年或（）万车公里（）A、480B、30C、460D、45024.在（）等重点区域施工的，运营单位应安排（）旁站监督。（）A、专人B、轨行区C、部长D、副总25.运营单位应建立备品备件及周转件管理制度，明确备品备件采购、存放、验收、领用和维护保养等要求，并结合设施设备（）统计分析情况，合理配备备品备件，避免（）（）A、因存放过久导致功能失效B、故障C、因存放过久导致遗忘D、因存放过久导致损坏26.运营单位应将维修返回的（）与备品备件（）管理（）A、区分B、周转件C、分类D、分散27.新购置列车均应开展（），测试应先在试车线进行，并做好安（）（）A、动态功能测试B、安全防护措施C、运行测试D、工作测试28.新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在（），并做好安全（）（）A、试车线进行B、安全防护措施C、室内进行D、室外进行29.新购置列车均应开展动态功能测试，测试应先在（），并做好（）（）A、安全防护措施B、试车线进行C、保护措施D、应急措施30.测试合格后，应开展不少于（）列公里的不载客运行后，方可投入运营。正线测试应在（）施行（）A、2000B、非运营时段施行C、4000D、500031.测试期间发现可能危及行车安全的故障或突发事件时，应（），待故障或突发事件（）后方可继续进行。（）A、立即汇报B、立即停止C、处理完毕D、立即逃跑32.信号系统整体更新应在非运营时段进行，运营单位应实施（），确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的安装（）进行卡控。（）A、全过程现场管理B、全过程监控管理C、安装工艺和标准D、全过程跟岗管理33.信号系统整体更新应在（）进行，运营单位应实施全过程监控管理，确保既有信号系统在过渡期间正常运行，并对设备的（）进行卡控。（）A、安装工艺和要求B、非运营时段施行C、安装工艺和标准D、安装人员和方法34.新旧信号系统兼容运行的，在对两列列车进行升级并上线试用不少于（）个月后，方可开展对其他列车分批次（）。（）A、3B、1C、更新升级D、435.新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于（）次的实战演练，新信号系统经过累计不少于144小时的不载客运行后方可（）。（）A、5B、3C、投入运营D、636.新旧信号系统倒切前，应在非运营时段开展不少于3次的实战演练，新信号系统经过累计不少于（）小时的不载客运行后方可（）。（）A、146B、144C、投入运营D、14737.软件升级前，运营单位应要求供应商在实验室进行充分试验，并进行（）。升级时应组织供应商共同做好（）。（）A、记录B、技术交底C、安全防护D、观察38.城市轨道交通项目改建、扩建时，运营单位应对改扩建设计方案、技术方案、施工方案、（）保障方案等文件进行事前审核后，办理（）。实施过程中应采取安全和检查措施保障运营安全。（）A、试验B、安全C、施工手续D、防护39.运营单位具体负责并组织开展设施设备运行维护工作，确保设施设备性能良好、（）。（）A、高压试验B、运行维护C、状态稳定D、排查记录40.托外单位开展设施设备运行维护服务工作(以下简称委外服务)的，运营单位应与服务商签订（），明确（）、监测及维护周期、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。（）A、会议纪要B、书面协议C、服务项目41.托外单位开展设施设备运行维护服务工作(以下简称委外服务)的，运营单位应与服务商签订书面协议，明确（）、监测及（）、需求响应时间、质量要求、安全作业要求和违约责任等。（）A、工作方法B、服务项目C、维护周期42.委外服务不免除或减轻运营单位应承担的主体责任，委外服务商依据委外服务合同承担相应责任。（）A、无责任B、主体责任C、委外服务合同43.运营单位应建立委外服务评价体系，对服务商响应及时性、故障处理速度、维护计划完成率、监测和维护质量等进行综合评价，加强（）管理。（）A、技术B、委外服务C、综合评价44.营单位应按月统计设施设备（），定期开展设施设备故障发生次数、平均无故障运行时间、故障发生率等重点指标分析，对设施设备运行状况和服役能力进行持续评估，为设施设备（）提供支持（）A、故障时间B、故障情况C、维护及更新改造45.运营单位应组织编制各类设备的操作手册，（）的发布、修订及废止应经充分（）后方可实施。（）A、试验方式B、技术论证C、操作手册46.操作手册应至少包括启用前的状态检查、启停程序、操作流程、异常情况处置程序、（）规定等内容。（）A、继保B、安全作业管理C、启停程序47.运营单位应根据（），合理制定（）。（）A、设备试验计划B、设备运行计划C、运营实际48.每日（），应对轨行区行车环境，车辆系统、供电系统、通信系统、信号系统、自动售检票系统、乘客信息系统、站台门等直接影响行车安全和客运服务的设备，以及其他重新开机启用的设备进行检查，确认正常后方可投入运营。鼓励采用（）进行状态检查。（）A、机械化手段B、智能化手段C、运营前49.运营单位应密切监控设施设备（），对于设备异常情况报警，应进行（），及时检查确认并处理。（）A、一视同仁B、分级分类C、运行状态50.无法继续维持运营或继续运营将危及行车安全的，应停运抢修并尽快恢复（）。可继续维持运营的，应视情采取区间限速、添乘检查、安全防护等措施，尽快完成（）。（）A、现场抢修B、运营C、故障修复1.隐患分为()和()隐患两个等级（）A、特大B、较大C、重大D、一般2.以下属于运行环境类风险：()（）A、生产环境B、自然环境C、保护区环境D、作业环境3.一般隐患整改完成后，由()或()复核确认销号。（）A、运营单位部门负责人B、班组负责人C、相关专业技术人员D、排查人员4.重大隐患是指可能()等运营险性事件发生的隐患。（）A、直接导致安全生产事故B、列车脱轨、列车冲突、列车撞击、列车挤岔C、火灾、桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌D、大面积停电、客流踩踏5.基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为()、客运组织、运行环境等（）A、设施监测养护B、设备运行维修C、行车组织D、风险管理6.运营单位应对重大风险编制()和()，并对重大风险影响区域的相关人员组织开展安全防范、应急逃生避险和应急处置等的宣传、培训和演练；（）A、监控方案B、专项应急措施C、隐患排查表D、应急处置方式7.对于（）风险及（）风险，应由班组负责人组织制定管控措施。（）A、一般B、较小C、较大D、特大8.城市轨道交通所在地城市交通运输主管部门或者城市人民政府指定的城市轨道交通运营主管部门(以下统称城市轨道交通运营主管部门)对本行政区域内运营单位()和()实施监督管理。（）A、人的不安全行为B、生产过程的不当C、运营安全风险分级管控D、隐患排查治理工作9.运营单位应建立隐患排查治理工作台账，记录隐患排查治理情况，内容至少包括：()等。（）A、隐患内容、排查人员B、排查时间隐患等级、主要治理措施C、责任人、治理期治理结果D、未能立即消除时的临时措施11.城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持（）A、目标导向B、全面覆盖C、科学施策D、闭环管理12.基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为设施监测养护、()、()、()、()等（）A、设备运行维修B、行车组织C、客运组织D、运行环境13.客运组织类风险包括（）A、车站作业B、客流疏导C、乘客行为D、自然环境14.运营单位应结合运营管理水平和运营险性事件等情况，逐项确定安全风险等级并制定风险管控措施，形成本单位运营安全风险数据库(以下简称风险数据库)，内容至少包括、、、管控措施、责任部门及责任岗位、责任人等。（）A、业务板块B、风险点C、风险描述D、风险等级15.城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为()、()、()、()四个等级。（）A、重大B、较大C、一般D、较小16.隐患排查治理是对城市轨道交通运营过程中()、()、()、()导致的风险管控措施弱化、失效、缺失等，进行排查、评估、整改、消除的闭环管理活动。（）A、人的不安全行为B、物的不安全状态C、环境的不安全因素D、管理上的缺陷17.重大隐患是指可能直接导致安全生产事故或、()、()、()、()、桥隧结构坍塌、车站和轨行区淹水倒灌、大面积停电、客流踩踏等运营险性事件发生的隐患。（）A、列车冲突B、列车撞击C、列车挤岔D、火灾18.遇到以下情况之一的，应开展专项排查（）A、关键设施设备更新改造B、防汛、防火、防寒等为重点的季节性隐患排查C、重要节假日、重大活动等关键运输节点前D、需开展专项排查的其他情况19.运营单位应建立隐患排查治理工作台账，记录隐患排查治理情况，内容至少包括（）A、隐患内容、排查人员、排查时间B、隐患等级、主要治理措施C、责任人、治理期限D、治理结果、未能立即消除时的临时措施20.城市轨道交通运营主管部门应将运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作情况纳入年度监督检查计划，重点检查以下内容（）A、运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度建设情况B、风险数据库、隐患排查手册建立情况C、重大风险管控措施落实情况D、重大隐患治理情况21.城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作坚持的原则。（）A、目标导向、B、全面覆盖C、科学施策D、促进城市轨道交通行业健康发展E、闭环管理22.为规范城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作，全面提升安全生产整体预控能力，根等有关规定，制定本办法。（）A、《中华人民共和国安全生产法》《中华人民共和国突发事件应对法》B、《中共中央国务院关于推进安全生产领域改革发展的意见》C、《国务院办公厅关于保障城市轨道交通安全运行的意见》D、城市轨道交通运营管理规定》E、《中华人民共和国突发事件应对法》23.基于城市轨道交通技术特点和行业经验，运营安全风险按照业务板块分为等。（）A、设施监测养护、B、设备运行维修C、行车组织D、客运组织E、运行环境25.设施监测养护类风险：等方面的风险；。（）A、：桥梁、隧道B、轨道、路基C、车站、控制中心D、车辆基地26.城市轨道交通运营安全风险等级从高到低划分为四个等级，风险等级由风险点发生风险事件可能性和后果严重程度的组合决定。可能性指标、后果严重程度指标的确定及风险等级评估标准参照《公路水路行业安全生产风险辨识评估管控基本规范(试行)》执行。（）A、重大B、较大C、一般D、较小27.运营单位应建立隐患排查治理工作台账，记录隐患排查治理情况，内容至少包括、未能立即消除时的临时措施（）A、隐患内容、排查人员B、排查时间、隐患等级C、主要治理措施、责任人D、治理结果28.城市轨道交通运营主管部门应将运营单位运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作情况纳入年度监督检查计划，重点检查以下内容（）A、运营安全风险分级管控和隐患排查治理工作制度建设情况B、风险数据库、隐患排查手册建立情况C、重大风险管控措施落实情况D、重大隐患治理情况29.对于难以协调整治的重大隐患，城市轨道交通运营主管部门应及时报告城