物流车队的管理运作方案

物流车队的运作方案【最新资料，Word版，可自由编辑！】第1页共7页第第4页共7页物流车队运作方案：为了整合公司车辆资源，提高物流服务水平；合理有效的完成公司总体运输目标为企业服务车队服务及时、高效。二、组织构架设定：营运经理（1营运经理（1副经理(1内勤（1人） 调度（1人） 费用核算（1车辆管理专员（1（9人）大型车小型车三、运营成本核算1、全年人力成本：69万/年（见附表1）运作人员月总工资为57500元，全年总工资为：57500元×12月=69000元/年。人员采用外招，按照外招用工工资标准；配送部分人员按照出仓配送设定，不含前端仓库管理。2、管理费用：2.65万/年（见附表2）其它包括：计算器、纸、笔、票据、电话费、网费、办公座椅等。3、大车固定费用：433920元/年（见附表3）A：固定费用：433920元/年大型车折旧方式采用：双倍余额递减法。（以第二年计折旧）B:监测油耗(监测油耗值为空重车平均耗油厢式车里程耗油：5.1元/公里平板车里程耗油：3.8元/公里翻斗车里程耗油：7.2元/公里4、小型车费用：购车总价：两辆轻卡、一辆金杯，总计：257160元（见附表4）A：固定费用：166774元/年（见附表4）折旧费计算方式：双倍余额递减法（折旧年限为5年）轻卡折旧：80680元的轻卡汽车，预计使用5年，折旧百分比为40%第一年的折旧费为：80680×40%=32272元第二年的折旧费为：（80680-32272）×40%=19363元第三年的折旧费为：（80680-32272-19636）×40%=11509元第四年、第五年平分剩余残值即：第四、五年折旧费为都为：8632金杯折旧与轻卡折旧采用统一方式,经测算第一年折旧费为：34400元B：变动成本：根据具体配送量而定油耗成本：20元/吨以面包车计为0换额为×（汽油元/升）=1471.47辆车平均每天装载3吨货物，往返行驶40公里计算：1.47×40÷3=19.6单日行驶里程和货物装载量存在不确定性，所以估算油耗20元/吨。装卸成本：20元/吨（以市场走访平均价与卸货难度而定）总额需根据具体配送量而定5、全年费用预估：228.15A：人力成本：69万B：管理费用：2.65万C:大车费用：79.8万固定费用:43.4万变动费用：油耗：33.6万2011变动情况月总16.6万/6个月=2.8万/月，即全年预估耗油为：2.8万×12月=33.6万。其他费用：2.8万2011年数过路费远途住宿费7-12月共计约1.4万，即全年为：1.4万/6个月≈0.233万/0.233×12个月≈2.8万。D：小车费用：76.7万固定费用：16.7万变动费用：60万（包括油耗及装卸费）油耗：30万根据米业销售目标1.5万吨计配送费用,即：20元/吨×1.5万吨=30万。卸货费：30万根据米业销售目标1.5万吨计配送费用,即：20元/吨×1.5万吨=30万。6、成本分解：厢式车：里程耗油：5.1元/公里，固定费用：93433元/年/12月/30天=260元/天+50元/天保底工资=310元/天，车辆运输内转单价6元/吨×35吨=210元/车；油费根据内转的里程平均往返2公里×5.1元/公里=10.2元/公里；司机提成短途标准10%×210元/车=21元即【费用310+（10.2+21）×2＜收入210×2】；90公里×5.1元/公里=45933元/吨×35吨=1155元×10%=115.5元【费用310+459+115.5＜收入1155】即厢式车运行每天必须完成两次内转或者一车远距离运输。3.8元/公里，同厢式车相近的运作模式。翻斗车：里程耗油7.2元/公里，固定费用17785元/年/12月/30天=50元/天+50元/天司机工资，油耗7.2元/公里×2公里=14.4元翻斗车每车收入6元/×7吨=42元，【50+50+14.4×3＞42×3】即翻斗车每天完成3趟运输也处于不盈利状态，而且装卸周转耗时未必能完成三趟运输。小型车：全年配送量15000为15000/360=42。厢式6吨/3吨/次，每天量为（2×6吨次+3吨/次）×3/天=45吨。四、车队总体运行思路：1、业务主体：车队总体围绕专储粮、商品粮进出与米业配送为主体。2、运力构架：以自有车辆结合外部协议车辆的组合。3、管控机制：实施执行力与绩效、考核三管齐下的管理机制。4、运行前提：以车辆运行安全为前提，规避人、财、物的损失。5、核心价值：努力完成专储、商品粮进出与米业配送任务。五、运作安全责任划分1、产品安全：丢失、短少相关损失责任人为承运司机2、车辆安全：擦挂、碰撞等根据相关具体情况落实责任3、数据安全：回单的收集、登记汇总及结费准确由内勤承担管理责任。六、岗位职责：1、营运经理主要负责车队整理管理，对车队的营运、人员的安排、管理，费用的控制与批准起监督、指引、管理的作用；同时负责部门间的衔接、沟通，业务来源的把控，营运安全的检查与落实；对于车队人员的精神面貌、工作作风起带头作用。完成领导交代的临时任务。2、营运副经理协助营运经理对车队的管理，对于相关人员的工作安排执行情况进行跟进、督促、落实；人员的工资、费用、提成等数据的审核；跟进调度车辆安排的合理性与完成情况对粮食储运板块的车辆调度管理负责领导交代的临时任务3、内勤负责办公室工作，各类报表制作与单据传递，各项资料的整理，协助车辆管理专员做好车辆年审等资料的准备，先进的领用及收支记录统计，各项考核文件的张贴、草拟，团队精神文化建设。完成领导交代的临时任务。4、调度负责车队车辆安排，包括专储粮、商品粮、米业配送；根据每天的进出量要求合理安排车开则对于司机执行情况作出相应的奖惩措施；对于井喷业务积极组织外部车辆运作分流。对于车辆运行过程中的异常处理与协调。5、车辆管理专员负责车辆的安全管理与检查，车辆的维修、保养、年审等情况的处理；维修相关费的监控。6、司机负责运输任务的完成，根据调度下达的指令及时、准确、安全的将货物送达目的地；对于交付的差缺、遗失等操作、管理不善造成的损失负责；负责运输交割中的运单保管与交割后回单的及时传递。7、费用核算负责运输回单登记，运费计算；全车队费用核算，人员工资提成等费用管理。七、车队运作流程客户指令下达第5页共7页固定指令下达时间，建议当日下达次日运输信息1客户指令下达第5页共7页固定指令下达时间，建议当日下达次日运输信息第第7页共7页2、操作细节A:运输指令下达内容：指定客户的名称、产品类型、规格、数量等，尽可能指令下达信息完整，避免单点客户二次运输减少运输费用；指令传递以标准的制单或者表格传达。B:调度指令下达内容：指定司机承运线路与品名、数量等信息，避免漏送与送错，送货信息用指定送货单作为送货依据。C:司机接收信息需完整，装卸货过程注意核对送货单品名与数量，装车前先确定送货顺序，装车过程严格做要求：先卸后装的原则，避免到达客户单位重复搬运工作；装卸车过程中如遇异常情况及时反馈给调度人员；每交割一家送货单必须签收完毕一家，返回后送货单及时传递给内勤人员登记。D:内勤根据司机回单做电脑登记并计算运输相关费用，根据客户签收异常情况作记录并查找原因落实责任。3、运作要点：A:调度：作为指令下达人员，对于运量与运点的把控要做到精细化，根据线路、客户位置、车辆容积、单次运输客户间距离、以及路况需有一定的了解，以便于运输的时效性与减少里程为要点；同时针对交付异常要第一时间跟踪解决，避免运量不能达成。