客运专线发展技术与创新课件

铁路客运专线工程技术的发展与创新铁道部科学技术司吴克俭铁路客运专线工程技术的1绪客运高速、货运重载是世界铁路发展两大趋势。党的十六大以来,我国铁路紧紧抓住黄金机遇期加快实施《中长期铁路网规划》,大规模展开了发达完善铁路网建设,铁路客运专线建设全面推进。照理直绪2我国铁路坚持以科学发展观为指导,按照中央关于建设创新型国家的战略部署,坚持自主创新,系统组织科技攻关、科学试验,创造了一批具有世界一流水平的重大科技成果,走出了一条具有中国特色铁路自主创新之路。我国铁路坚持以科学发展观为指导,按照中3到2019年,时速200公里及以上的铁路客运专线将达到7000公里,快速客运网达到2000公里以上,并将全面掌握客运专线成套建设和运营管理技术与装备。下面从四个方面向大会作汇报。到2019年,时速200公里及以上的铁路客运专4要内客运专线建设和技术特点客运专线土建工程关键技术客运专线主要创新成果及其应用客运专线技术发展展望>>>>>>要内51客运专线建设和技术特点《铁路“十一五”规划》清晰描绘了我国铁路建设的宏伟蓝图,明确“十一五”期间我国要建设新线铁路17000公里,其中客运专线7000公里,2019年全国铁路营业里程达到9万公里以上。▲Dinfudian1客运专线建设和技术特点6客运专线建设潮技术特点建设北京~上海、北京~郑州~武汉~广州~深圳、哈尔滨~大连、天津~秦皇岛、上海~杭州~宁波、石家庄~太原、济南~青岛、徐州~郑州~西安~宝鸡客运专线,沪汉蓉、甬厦深快速客运通道建设长三角、珠三角、环渤海经济圈以及其他城镇密集地区城际轨道交通,北京~天津、上海~南京、南京~杭州、广州~珠海城际轨道交通系统既有线提速改造初步形成以客运专线为骨干,连接全国主要大中城市的20000公里以上快速客运网络。>>>>>>客运专线建设潮技术特点7客运专线建设潮技术特点截止2019年底,已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700公里。再经过3~5年,京哈、京广、京沪、陇海(东段)、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通,加上既有线提速线路,我国铁路快速客运网将初步形成。已开工的京津、武广、郑西、石太、哈大等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路,建设规模达到5600公里。即将开工的京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线,建设规模为4100公里。>>>>>>客运专线建设潮技术特点8客运专线建设潮技术特点客运专线综合了当代铁路最新技术,是庞大复杂的系统工程。尽管德国、日本等发达国家已经建成了多条高速铁路,但与国外相比,我国铁路客运专线建设具有许多新特点>>>>>>客运专线建设潮技术特点9客运专线建设潮技术特点(1)建设标准高所有线路都是按照200~250km/h及以上标准设计、建设,有的要达到350km/h交付运营后,要满足高速度、高密度、高舒适度和高安全性的要求,达到当今世界最先进的水平>>>>>>客运专线建设潮技术特点10客运专线发展技术与创新课件11客运专线发展技术与创新课件12客运专线发展技术与创新课件13客运专线发展技术与创新课件14客运专线发展技术与创新课件15客运专线发展技术与创新课件16客运专线发展技术与创新课件17客运专线发展技术与创新课件18客运专线发展技术与创新课件19客运专线发展技术与创新课件20客运专线发展技术与创新课件21客运专线发展技术与创新课件22客运专线发展技术与创新课件23客运专线发展技术与创新课件24客运专线发展技术与创新课件25客运专线发展技术与创新课件26客运专线发展技术与创新课件27客运专线发展技术与创新课件28客运专线发展技术与创新课件29客运专线发展技术与创新课件30客运专线发展技术与创新课件31客运专线发展技术与创新课件32客运专线发展技术与创新课件33客运专线发展技术与创新课件34客运专线发展技术与创新课件35客运专线发展技术与创新课件36客运专线发展技术与创新课件37客运专线发展技术与创新课件38客运专线发展技术与创新课件39客运专线发展技术与创新课件40客运专线发展技术与创新课件41客运专线发展技术与创新课件42客运专线发展技术与创新课件43客运专线发展技术与创新课件44客运专线发展技术与创新课件45客运专线发展技术与创新课件46客运专线发展技术与创新课件47客运专线发展技术与创新课件48客运专线发展技术与创新课件49客运专线发展技术与创新课件50铁路客运专线工程技术的发展与创新铁道部科学技术司吴克俭铁路客运专线工程技术的51绪客运高速、货运重载是世界铁路发展两大趋势。党的十六大以来,我国铁路紧紧抓住黄金机遇期加快实施《中长期铁路网规划》,大规模展开了发达完善铁路网建设,铁路客运专线建设全面推进。照理直绪52我国铁路坚持以科学发展观为指导,按照中央关于建设创新型国家的战略部署,坚持自主创新,系统组织科技攻关、科学试验,创造了一批具有世界一流水平的重大科技成果,走出了一条具有中国特色铁路自主创新之路。我国铁路坚持以科学发展观为指导,按照中53到2019年,时速200公里及以上的铁路客运专线将达到7000公里,快速客运网达到2000公里以上,并将全面掌握客运专线成套建设和运营管理技术与装备。下面从四个方面向大会作汇报。到2019年,时速200公里及以上的铁路客运专54要内客运专线建设和技术特点客运专线土建工程关键技术客运专线主要创新成果及其应用客运专线技术发展展望>>>>>>要内551客运专线建设和技术特点《铁路“十一五”规划》清晰描绘了我国铁路建设的宏伟蓝图,明确“十一五”期间我国要建设新线铁路17000公里,其中客运专线7000公里,2019年全国铁路营业里程达到9万公里以上。▲Dinfudian1客运专线建设和技术特点56客运专线建设潮技术特点建设北京~上海、北京~郑州~武汉~广州~深圳、哈尔滨~大连、天津~秦皇岛、上海~杭州~宁波、石家庄~太原、济南~青岛、徐州~郑州~西安~宝鸡客运专线,沪汉蓉、甬厦深快速客运通道建设长三角、珠三角、环渤海经济圈以及其他城镇密集地区城际轨道交通,北京~天津、上海~南京、南京~杭州、广州~珠海城际轨道交通系统既有线提速改造初步形成以客运专线为骨干,连接全国主要大中城市的20000公里以上快速客运网络。>>>>>>客运专线建设潮技术特点57客运专线建设潮技术特点截止2019年底,已经开工和即将开工的客运专线总里程达到9700公里。再经过3~5年,京哈、京广、京沪、陇海(东段)、哈大、东南沿海等客运专线将全线贯通,加上既有线提速线路,我国铁路快速客运网将初步形成。已开工的京津、武广、郑西、石太、哈大等16条时速200公里及以上的客运专线和城际铁路,建设规模达到5600公里。即将开工的京沪、京石、石武、津秦等10条客运专线,建设规模为4100公里。>>>>>>客运专线建设潮技术特点58客运专线建设潮技术特点客运专线综合了当代铁路最新技术,是庞大复杂的系统工程。尽管德国、日本等发达国家已经建成了多条高速铁路,但与国外相比,我国铁路客运专线建设具有许多新特点>>>>>>客运专线建设潮技术特点59客运专线建设潮技术特点(1)建设标准高所有线路都是按照200~250km/h及以上标准设计、建设,有的要达到350km/h交付运营后,要满足高速度、高密度、高舒适度和高安全性的要求,达到当今世界最先进的水平>>>>>>客运专线建设潮技术特点60客运专线发展技术与创新课件61客运专线发展技术与创新课件62客运专线发展技术与创新课件63客运专线发展技术与创新课件64客运专线发展技术与创新课件65客运专线发展技术与创新课件66客运专线发展技术与创新课件67客运专线发展技术与创新课件68客运专线发展技术与创新课件69客运专线发展技术与创新课件70客运专线发展技术与创新课件71客运专线发展技术与创新课件72客运专线发展技术与创新课件73客运专线发展技术与创新课件74客运专线发展技术与创新课件75客运专线发展技术与创新课件76客运专线发展技术与创新课件77客运专线发展技术与创新课件78客运专线发展技术与创新课件79客运专线发展技术与创新课件80客运专线发展技术与创新课件81客运专线发展技术与创新课件82客运专线发展技术与创新课件83客运专线发展技术与创新课件84客运专线发展技术与创新课件85客运专线发展技术与创新课件86客运专线发展技术与创新课件87客运专线发展技术与创新课件88客运专线发展