物流部QC成果汇报(修改版)减少机车轮缘偏磨课件

物流部QC成果汇报物流部QC成果汇报1课题：减少机车轮缘偏磨量QC组名：物流部火车侠QC小组课题类型：现场型成立时间：2014年2月组长：赵碧海发布人：黄礼国时间：2014年2月-2015年2月课题：减少机车轮缘偏磨量QC组名：物流部火车侠QC小组课题类2李治特

韦家义李朝伟

赵碧海小组成员8人

唐熠

黄礼国

罗广

曾浩然小组概况李治特韦家义李朝伟赵碧海小组成员唐熠黄礼国罗广曾检修成本：轮缘偏磨严重，镟轮周期只有2年左右，缩短了轮箍的使用寿命，造成极大的经济损失。运行安全：轮缘过薄使其强度降低，以致轮缘缺损，车轮在轨道上横向窜动，可能发生脱轨事故。节省检修费用，保证机车运行的平稳性减少机车轮缘偏磨量选定课题部、段要求轮缘现状选择课题检修成本：轮缘偏磨严重，镟轮周期只有2年左右，缩节省检修费用分析课题车轮与钢轨相接触的部分，即车轮的外圈称轮箍轮箍与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘本次活动就是围绕轮缘产生偏磨的原因进行分析、研究镟修前后轮箍厚度变化机车轮对示意图轮对镟修示意图分析课题本次活动就是围绕轮缘产生偏磨的原因进行分析、研究现状调查车号：0232测量日期：2013年10月24日单位：毫米轮对测量点轮缘厚度左侧车轮右侧车轮第一轮对上2831.9左28.132右28.532.1平均值28.232第二轮对上27.132.3左27.932.3右27.532.9平均值27.532.5第三轮对上27.232.6左2832.1右27.932.5平均值27.732.4第四轮对上27.232.9左2832.5右27.933平均值27.732.8机车各组轮对轮缘厚度检查表由于轮缘磨耗细微短时间内无法测量出明显的数值变化所以，我们每两月测量一次轮缘厚度现状调查车号：0232轮对测量点轮现状调查车号轮缘厚度左右偏磨量轮对顺序右侧车轮左侧车轮0232第一轮对28.031.83.8第二轮对27.432.14.7第三轮对26.931.95第四轮对27.232.04.8第五轮对27.232.45.2第六轮对28.632.33.7平均值27.632.14.50233第一轮对27.532.54.1第二轮对28.2324.5第三轮对27.232.44.9第四轮对27.732.85.2第五轮对26.831.34.8第六轮对27.732.44.5平均值27.532.24.72013年10月—11月机车左右轮缘厚度对比表单位：毫米我们对2台机车进行数据收集，每台机车六组轮对，每位轮对左右两轮，分别取上、左、右三点测量，求平均值备注：数据四舍五入保留小数点后一位数据来源：机车各组轮对轮缘厚度检查表现状调查车号轮缘厚度左右偏磨量轮对顺序右侧车轮左设定目标2013年10月—2014年3月机车轮缘偏磨量汇总表单位：毫米备注：数据四舍五入保留小数点后一位数据周期：两个月一次、共六个月时间车号左右轮缘平均偏磨量第一周期（2013年10月-11月）02324.502334.7两台车平均值4.6第二周期（2013年12月-2014年1月）02324.702334.9两台车平均值4.8第一周期（2014年2月-3月）02323.202335.2两台车平均值4.2两台车三个周期平均值4.6将两台机车3个周期的数据进行汇总，计算得出，左右轮缘的平均偏磨量=(4.6+4.9+4.2)÷3=4.6mm表中，偏磨量最小的为3.2mm小组成员具有较高的技术能力及丰富的实际经验各相关部门提供了大力的支持与协助偏磨量现状4.6mm目标3mm设定目标2013年10月—2014年3月机车轮缘偏磨量汇分析原因机人其法注：“”为末端原因雨季线路高低变化轮缘润滑脂加注不及时机车空转机车轮缘偏磨量大机车通过曲线速度快轮缘与钢轨接触条件差责任心不强存在急躁心理同一轮对左右轮径差值大轮轨干磨擦现象严重司机操纵不当机车滑行曲线半径小曲线较多受环境与作业特点限制机车长期同一方向运行机车蛇形运动剧烈分析原因机人其法注：“”为末端原因确认要因机车通过曲线速度快轮缘与钢轨接触条件差同一动轮左右轮径差值大黄礼国李志特黄礼国李志特黄礼国罗广负责人321序号通过曲线的速度大于15km/h，轮缘偏磨严重相同曲线区段，机车通过的速度快对轮缘偏磨造成较大影响特定线路调查：选定具有代表性的三条曲线，记录机车通过此区段的平均速度与轮缘的磨耗情况轮轨干磨擦严重的机车，轮缘磨耗也较为严重轮轨的干磨擦对轮缘磨耗造成较大影响作业现场调查：机车运行时，如轮缘与轨顶侧面接触磨擦会发出高频刺耳的尖厉声；观察轮缘与钢轨磨耗情况轮径差值均未超过1mm左右轮径差值超过1mm现场测量：使用轮径测量工具测量同一动轮左右轮径尺寸判定确认结果确认标准确认方式问题点20145.12～5.1820145.12～5.1620145.12～5.18时间针对分析出的9项末端原因，我们进行了逐个验证：验证负责人：黄礼国、李治特测速工具：LKJ2000列车运行记录仪要因验证表机车通过曲线速度快时间车号线路车速对轮缘偏磨影响程度5月12日13：000232二道20km/h严重5月12日14：100232煤4线7km/h轻微5月13日10：050233氧化铝线18km/h严重5月15日9：000232氧化铝线22km/h严重5月16日15：400233一道13km/h轻微5月16日16：000233一道24km/h严重5月17日10：100233液碱线12km/h轻微5月17日13：350232煤3线10km/h轻微5月18日10：1002331#道口19km/h严重确认要因机车通过轮缘与钢轨同一动轮左右轮径差值大黄礼国确认要因HB-2型装置润滑脂加注不及时黄礼国李志特唐熠曾浩然黄礼国唐熠负责人654序号不平顺线路上，机车蛇形运动是否对轮缘偏磨造成较大的影响特定线路调查：选定具有代表性三条不平顺线路，机车在规定速度下运行，观察蛇形运动的幅度与轮缘的磨耗情况机车蛇形运动剧烈储罐最低限度标准为1/3罐，且喷油正常现场检查：定期抽查轮缘润滑脂储罐油量，试验轮缘喷油装置。机车通过曲线半径小于200m的曲线区段，是否对轮缘偏磨造成较大的影响特定线路调查：查看或询问工务部门得出厂区内曲线半径小的曲线，在代表性的曲线区段观察轮缘的磨耗情况曲线半径小右曲线较多确认标准确认方式问题点2014.5.12-5.192014.5.13-5.182014.5.12-5.19时间机车速度控制在15km/h以下，对轮缘偏磨影响小储罐缺油，导致轮缘干磨，磨损严重。机车速度控制在15km/h以下，对轮缘偏磨影响小判定确认结果验证负责人：黄礼国、李治特测速工具：LKJ2000列车运行记录仪要因验证表机车蛇形运动剧烈时间车号线路车速对轮缘偏磨影响程度5月12日13：150232联络线6km/h轻微5月13日9：000232区间3KM处10km/h轻微5月14日13：4802322#道口20km/h严重5月14日14：300232氧化铝线9km/h轻微5月15日10：050233区间5KM处15km/h轻微5月16日14：350233区间0KM处12km/h轻微5月16日15：100233煤4线7km/h轻微5月17日9：300232一道12km/h轻微5月18日8：250233三道13km/h轻微确认要因HB-2型装置润滑脂加注不及时黄礼国唐熠黄礼国确认要因机车长期同一方向运行机车滑行机车空转黄礼国唐熠黄礼国李志特黄礼国罗广负责人987序号从数据收集表得出，左右轮缘偏差大，平均4.8mm机车左侧轮缘与右侧轮缘的厚度是否存在较大的偏差对比试验：由于厂区右曲线较多，左侧轮缘磨耗严重，对比各车左右两侧轮缘厚度空转次数不超过3次，轮缘磨耗不明显司机操纵制动机的方法、时机是否得当，滑行对车轮轮缘磨耗的影响添乘调查：观察司机作业时，操纵手法与轮缘磨耗情况的关系，记录滑行次数，观察轮缘偏磨情况空转次数8次，轮缘磨耗明显司机操纵是否得当，长时间空转造成轮缘磨耗程度是否严重添乘调查：观察司机作业时，操纵手法与轮缘磨耗情况的关系，记录长时间的空转次数及车轮的状态判定确认结果确认标准确认方式问题点20145.12～5.1820145.12～5.1620145.12～5.18时间验证负责人：黄礼国、唐熠、罗广验证方式：添乘要因验证表机车滑行机车空转时间车号作业计划柴油机转速自阀减压量空转次数滑行次数5月12日9：300233推送30辆路局送氧化铝库900r/min100KPa115月13日10：150232牵引27辆路局交出1000r/min80KPa无15月13日14：350232厂前站倒调作业800r/min110KPa无无5月14日15：100232推送17辆路局送翻车机950r/min120KPa115月15日8：500233牵引20辆路局配送空车1000r/min120KPa无15月15日11：000233推送6辆路局送煤4800r/min100KPa无15月16日13：300232车站牵引39辆送到达三线1000r/min110KPa115月17日9：450232二、三道加挂8辆高边车送氧化铝库800r/min100KPa无15月19日14：000233牵引21辆路局交出1000r/min110KPa无1确认要因机车长期同一方向运行机车滑行机车空转黄礼国唐制定对策轮缘与钢轨接触条件差机车长期同一方向运行轮轨润滑脂加注不及时机车滑行主要原因机车通过曲线速度快要因对策目标措施轮缘与钢轨接触条件差在机车1、6轴原有HB-2型轮缘润滑装置的基础上，给2-5轴加装轮缘润滑装置；通过润滑，缓解轮轨间的干磨擦现象1、测量转向架可安装润滑装置的空间尺寸2、购买润滑装置、润滑材料3、安装装置，观察效果机车长期同一方向运行对机车进行（180度）转头均衡动轮两侧轮缘的磨耗，减少机车轮缘非正常的磨耗量受条件限制，百色范围内无条件实施机车滑行低速运行时，非紧急情况，机车制动力控制在50～200KPa之间；列车减速时，机车制动力过强，缓解单阀要保证制动缸压力不少于0.5KPa提高司机操纵水平，掌握特殊区段的操纵技巧1、利用休班，由负责人授课，对司机进行操纵技能的培训。2、对学习情况进行考核3、负责人添乘指导。4、跟踪效果，检查司机操纵水平的提高程度HB-2型润滑装置润滑脂加注不及时及时加注润滑脂司乘人员能自觉、及时的检查加注润滑脂，减缓轮缘的磨损1、划定责任区、落实责任人

2、每周检查储罐油脂情况机车通过曲线速度快机车匀速通过曲线半径小于300m区段（氧化铝线、煤4线、综合库线、液碱线），不得超过15km/h，严禁急加速、急减速克服司机的急躁心理，控制机车通过曲线的速度1、利用班前会、月安全例会，组织讨论学习，帮助司机克服急躁心理2、加强曲线区段车速的检查力度，请段安全员协助制定对策轮缘与钢轨接触条件差机车长期同一方向运行轮轨润滑制定对策目标缓解轮轨间的干磨擦现象

1、测量转向架可安装润滑装置的空间尺寸2、购买润滑装置、润滑材料3、安装装置，观察效果措施黄礼国李治特

负责人地点机车整备所时间6.10～7.05

轮缘与钢轨接触条件差

要因在机车1、6轴原有HB-2型轮缘润滑装置的基础上，给2-5轴加装轮缘润滑装置；对策制定对策目标缓解轮轨间的干磨擦现象1、测量转向架可安

制定对策加装轮缘润滑装置原理图

方案一：固体润滑棒润滑优点：结构简单、装卸方便；造价较低；不易燃；不易污染轮轨，不影响机车牵引力、制动力复合石墨棒安装在导管中，在弹簧的压力下，与机车轮缘接触，随着车轮的转动，涂抹于轮缘的磨擦表面，形成固体润滑膜，减小轮缘与钢轨的磨擦方案二：油润式机车轮轨润滑装置利用虹吸原理将7中的润滑油吸出，通过涂油装置4涂抹到轮缘表面，保证轮缘润滑的良好。优点：结构简单、造价低、使用成本低原车轮缘润滑装置机车出厂时在1、6轴安装有HB-2型轮缘润滑装置，由于其数量少，且属于间歇性的喷出，不能保证轮缘磨耗区连续、均匀地存在润滑油膜，故润滑效果不理想。需在2至5轴加装新的轮缘润滑装置。制定对策加装轮缘润滑装置原理图方案一：固体润滑棒润滑优15制定对策目标均衡动轮两侧的轮缘磨耗受条件限制，百色范围内无法实施措施对机车进行（180度）转头对策负责人地点机车整备所时间机车长期同一方向运行

要因制定对策目标均衡动轮两侧的轮缘磨耗受条件限制，百色范围制定对策黄礼国唐熠

负责人地点现场时间6.1～6.15

轮轨脂加注不及时

要因目标司乘人员能及时的检查加注润滑脂，减缓轮缘的磨损及时加注润滑脂对策1、划定责任区、落实责任人

2、每周检查储罐油脂情况措施制定对策黄礼国负责人地点现场时间6.1～6.15轮制定对策赵碧海负责人地点段二楼会议室及现场时间6.1～6.20

机车滑行

要因目标提高司机操纵水平，掌握特殊区段的操纵技巧

低速运行时，非紧急情况，机车制动力控制在50～200KPa之间；列车减速时，机车制动力过强，缓解单阀要保证制动缸压力不少于0.5KPa

对策1、利用休班，由负责人授课，

对司机进行操纵技能的培训。2、对学习情况进行抽查考试。3、负责人添乘指导。4、跟踪效果，检查司机操纵水平的提高程度。

措施制定对策赵碧海负责人地点段二楼会议室及现场时间6.1制定对策韦家义李朝伟负责人地点段会议室及现场时间6.1～6.20

机车通过曲线速度快要因目标克服司机的急躁心理，机车通过曲线的速度不超过15km/h机车匀速通过曲线半径小于300m区段（氧化铝线、煤4线、综合库线、液碱线），不得超过15km/h，严禁急加速、急减速对策1、利用班前会、月安全例会，组织讨论学习，帮助司机克服急躁心理。2、加强曲线区段车速的检查力度，请段安全员协助。措施制定对策韦家义负责人地点段会议室时间6.1～6.20实施对策要因1轮缘与钢轨接触条件差方案二：油润式机车轮轨润滑装置对策描述不易控制机油流速，在机车停车时，机油滴到轨面上，污染轨道降低了粘着系数，造成轮对打滑。实际使用效果不佳。实施效果淘汰实施对策要因1轮缘与钢轨接触条件差方案二：油润式机车轮轨实施对策要因1轮缘与钢轨接触条件差对策描述

方案一：固体润滑棒润滑实施后轮缘效果实施前轮缘效果通过跟踪调查发现轮轨间接触摩擦时,高频刺耳的尖厉声降低很多，对干磨擦现象起到了缓解作用实施效果对于安装的润滑装置，接班要进行检查，碳棒长度小于100mm及时补充补充措施实施对策要因1轮缘与钢轨接触条件差对策描述方案一：固体实施对策要因2机车长期同一方向运行对策描述机车换向转盘铁路三角线铁路灯泡线机车换向方式不能实施原因百色区域内无条件、技术实施。需到南宁机务段进行掉头作业。公司运量繁重，机车掉头路途往返耗时长，无备用机车。实施对策要因2机车长期同一方向运行对策描述机车换向转盘实施对策要因3机车滑行对策描述负责人在指导司机实际操纵的技巧培训考试的及格率100%，12余人90分以上，司乘人员已基本掌握了特殊区段的操纵技巧。实施效果利用休班，分两日组织司乘人员进行了技能培训，重点是机车各部的作用原理及行经曲线、坡道的操纵技巧，并进行了当场考核；实施对策要因3机车滑行对策描述负责人在指导司机实际操纵的实施对策要因4轮轨脂加注不及时对策描述司乘人员能自觉、及时的检查加注润滑脂。弯道处轨道面已形成油膜。实施效果落实责任区、责任人，每周检查轮轨脂加注情况实施对策要因4轮轨脂加注不及时对策描述司乘人员能自觉、及实施对策对策描述1、利用班前会、安全例会，组织分段员工讨论学习，帮助司机克服急躁心理2、段值班长、安全员，加强对曲线区段车速的检查力度，检查结果作为班组绩效考核的依据之一

实施过程经负责人与段安全员的监督检查，司机逐渐克服了作业中的急躁心理，曲线区段的速度控制在15KM内

实施效果要因5机车通过曲线速度快实施对策对策描述1、利用班前会、安全例会，组织分段员工讨效果检查改善前后机车轮缘偏磨量对比表

二台机车左右轮缘平均偏磨量改善前2013年10月～11月4.6mm2013年12月～1月4.8mm2014年2月～3月4.2mm平均数据4.6mm改善中2014年4月～5月4.4mm2014年6月～7月4.1mm改善后2014年8月～9月2.9mm2014年10月～11月2.6mm2014年12月～2015年1月2.4mm2015年2月～3月2.1mm项目轮缘偏差量月份备注：数值四舍五入保留到小数点后一位效果检查改善前后机车轮缘偏磨量对比表二台机车左右轮缘平均效果检查改善前4.6mm偏磨量(mm)4.03.53.02.52.01.51.00.54.55.0目标值3

mm改善后2.1

mm柱状图效果检查改善前4.6mm偏磨量4.03.53.02.52效果检查改善前：4.6m

m目标值：3

m

mPDAC正式登记效果检查标准化体验发表改善后月份2014年偏磨量(mm)4.03.53.02.52.01.51.010,110.52,38,96,74,512,1改善前改善中4.54.8.010,112,312,12013年2015年推移图效果检查改善前：4.6mm目标值：3mmPDAC正直接效益一个轮箍可镟修3次改善前，两台机车每2年需要镟修轮对，轮箍全寿命为6年。改善后，两台机车每4年需要镟修轮对，轮箍全寿命为12年。故以12年为周期，节约轮箍更换1次，镟修3次项目更换轮箍周期更换轮箍次数镟修次数改善前6年1次6次改善后12年0次3次项目镟修费用运输费用总费用改善前单车镟修费用×2台机车＝48000元×2台×6＝576000元单车运输费用×2台机车＝15000元×2台×6＝180000元756000元改善后单车镟修费用×2台机车＝48000元×2台×3＝288000元单车运输费用×2台机车＝15000元×2台×3＝90000元378000元节省费用288000元90000元378000元∵

机车更换一组轮箍的费用为76000元

项目更换轮箍费用总费用改善前单车更换轮箍费用×2台机车＝76000元×6组×2台＝912000元912000元改善后0元0元节省费用912000元912000元支出项目加工轮缘润滑装置购买碳棒共花费轮箍寿命区内（12年）支出费用单价×4组装置×2台机车＝1000元×4组×2台＝8000元单价×4根碳棒×2台机车×12个月×12年＝65元×4根×2台×12×12＝74880元82880元

预计节约费用（12年）＝节省费用–改善期间支出费用

＝378000元+912000元–82880元

＝120.7万元平均每年节约10万元直接效益一个轮箍可镟修3次项目更换轮箍周期更换轮箍次数镟效果检查∵

机车一次镟修时间（包括运输时间、维修时间）为20天

∵按14年每日平均到发量7433.26吨计算∴预计可增加总运量

＝7433.26吨×120天

＝89.2万吨平均每年增加运量7.43万吨间接效益项目更换轮箍所需时间总时间改善前单车更换轮箍花费时间×2台机车×6次＝20天×2台×6次＝240天240天改善后单车更换轮箍花费时间×2台机车×3次＝20天×2台×3次＝120天120天节省时间（12年）120天120天效果检查∵机车一次镟修时间（包括运输时间、维修时间）为效果检查通过这次活动，提高了组员的动手能力和协作精神，增强了集体凝聚力。因轮流担任会议主席、记录员，小组成员的组织能力和表达能力都得到了锻炼。因分组测量轮缘厚度的数据，小组成员学会了使用机车车轮第四种检查器。每名组员都有机会发挥一技之长，工作热情被充分调动，使大家能更积极地投入到今后的工作中。无形效益效果检查无形效益制定巩固措施维护标准

每周对HB-2轮缘润滑装置补充润滑脂，储罐油量不得低于1/3刻度。接班对干式轮缘润滑装置进行检查，碳棒长度小于100mm及时补充。操作标准低速运行时，非紧急情况，机车制动力控制在50～200KPa

之间。列车减速，机车制动力过强时，缓解单阀要保证制动缸压力不少于0.5KPa。机车应匀速通过曲线半径小于300m区段（氧化铝线、煤4线、综合库线、液碱线），不得超过15km/h，严禁急加速、急减速。2121《物流部机车乘务员操作规范》《物流部机车维护、保养标准》制定巩固措施维每周对HB-2轮缘润滑装置补充润滑脂活动总结取得的成绩检讨不足减少了轮缘的磨耗量，延长了镟轮周期和轮箍的使用寿命，节省了检修费用。

进一步完善了作业标准，提高了司机操纵机车的水平，增强了广大员工的责任心与自觉性。改善了轮轨接触状态，使机车运行更加平稳，确保了运输安全生产。小组成员在会前准备的不够充分，发言的重点不明确，讨论问题的效率低。个别组员对机车走行部的结构、作用原理掌握的不全面。组员的语言表达能力和文字运用能力有待提高。活动总结取得的成绩检讨不足减少了轮缘的磨耗量，延长了镟轮下一步打算提高会前准备工作的质量，增长见识，增强创新意识。加强对本职工作的理论学习，累积实际经验，提高技术水平。守住本次活动的成果，将取得的好经验运用到实际工作中，为下次活动的顺利开展做好准备。下一步打算提高会前准备工作的质量，增长见识，增强创新意识THANKS

谢谢观看THANKS谢谢观看35物流部QC成果汇报物流部QC成果汇报36课题：减少机车轮缘偏磨量QC组名：物流部火车侠QC小组课题类型：现场型成立时间：2014年2月组长：赵碧海发布人：黄礼国时间：2014年2月-2015年2月课题：减少机车轮缘偏磨量QC组名：物流部火车侠QC小组课题类37李治特

韦家义李朝伟

赵碧海小组成员8人

唐熠

黄礼国

罗广

曾浩然小组概况李治特韦家义李朝伟赵碧海小组成员唐熠黄礼国罗广曾检修成本：轮缘偏磨严重，镟轮周期只有2年左右，缩短了轮箍的使用寿命，造成极大的经济损失。运行安全：轮缘过薄使其强度降低，以致轮缘缺损，车轮在轨道上横向窜动，可能发生脱轨事故。节省检修费用，保证机车运行的平稳性减少机车轮缘偏磨量选定课题部、段要求轮缘现状选择课题检修成本：轮缘偏磨严重，镟轮周期只有2年左右，缩节省检修费用分析课题车轮与钢轨相接触的部分，即车轮的外圈称轮箍轮箍与钢轨相接触的表面称为踏面，踏面一侧凸起的部分称为轮缘本次活动就是围绕轮缘产生偏磨的原因进行分析、研究镟修前后轮箍厚度变化机车轮对示意图轮对镟修示意图分析课题本次活动就是围绕轮缘产生偏磨的原因进行分析、研究现状调查车号：0232测量日期：2013年10月24日单位：毫米轮对测量点轮缘厚度左侧车轮右侧车轮第一轮对上2831.9左28.132右28.532.1平均值28.232第二轮对上27.132.3左27.932.3右27.532.9平均值27.532.5第三轮对上27.232.6左2832.1右27.932.5平均值27.732.4第四轮对上27.232.9左2832.5右27.933平均值27.732.8机车各组轮对轮缘厚度检查表由于轮缘磨耗细微短时间内无法测量出明显的数值变化所以，我们每两月测量一次轮缘厚度现状调查车号：0232轮对测量点轮现状调查车号轮缘厚度左右偏磨量轮对顺序右侧车轮左侧车轮0232第一轮对28.031.83.8第二轮对27.432.14.7第三轮对26.931.95第四轮对27.232.04.8第五轮对27.232.45.2第六轮对28.632.33.7平均值27.632.14.50233第一轮对27.532.54.1第二轮对28.2324.5第三轮对27.232.44.9第四轮对27.732.85.2第五轮对26.831.34.8第六轮对27.732.44.5平均值27.532.24.72013年10月—11月机车左右轮缘厚度对比表单位：毫米我们对2台机车进行数据收集，每台机车六组轮对，每位轮对左右两轮，分别取上、左、右三点测量，求平均值备注：数据四舍五入保留小数点后一位数据来源：机车各组轮对轮缘厚度检查表现状调查车号轮缘厚度左右偏磨量轮对顺序右侧车轮左设定目标2013年10月—2014年3月机车轮缘偏磨量汇总表单位：毫米备注：数据四舍五入保留小数点后一位数据周期：两个月一次、共六个月时间车号左右轮缘平均偏磨量第一周期（2013年10月-11月）02324.502334.7两台车平均值4.6第二周期（2013年12月-2014年1月）02324.702334.9两台车平均值4.8第一周期（2014年2月-3月）02323.202335.2两台车平均值4.2两台车三个周期平均值4.6将两台机车3个周期的数据进行汇总，计算得出，左右轮缘的平均偏磨量=(4.6+4.9+4.2)÷3=4.6mm表中，偏磨量最小的为3.2mm小组成员具有较高的技术能力及丰富的实际经验各相关部门提供了大力的支持与协助偏磨量现状4.6mm目标3mm设定目标2013年10月—2014年3月机车轮缘偏磨量汇分析原因机人其法注：“”为末端原因雨季线路高低变化轮缘润滑脂加注不及时机车空转机车轮缘偏磨量大机车通过曲线速度快轮缘与钢轨接触条件差责任心不强存在急躁心理同一轮对左右轮径差值大轮轨干磨擦现象严重司机操纵不当机车滑行曲线半径小曲线较多受环境与作业特点限制机车长期同一方向运行机车蛇形运动剧烈分析原因机人其法注：“”为末端原因确认要因机车通过曲线速度快轮缘与钢轨接触条件差同一动轮左右轮径差值大黄礼国李志特黄礼国李志特黄礼国罗广负责人321序号通过曲线的速度大于15km/h，轮缘偏磨严重相同曲线区段，机车通过的速度快对轮缘偏磨造成较大影响特定线路调查：选定具有代表性的三条曲线，记录机车通过此区段的平均速度与轮缘的磨耗情况轮轨干磨擦严重的机车，轮缘磨耗也较为严重轮轨的干磨擦对轮缘磨耗造成较大影响作业现场调查：机车运行时，如轮缘与轨顶侧面接触磨擦会发出高频刺耳的尖厉声；观察轮缘与钢轨磨耗情况轮径差值均未超过1mm左右轮径差值超过1mm现场测量：使用轮径测量工具测量同一动轮左右轮径尺寸判定确认结果确认标准确认方式问题点20145.12～5.1820145.12～5.1620145.12～5.18时间针对分析出的9项末端原因，我们进行了逐个验证：验证负责人：黄礼国、李治特测速工具：LKJ2000列车运行记录仪要因验证表机车通过曲线速度快时间车号线路车速对轮缘偏磨影响程度5月12日13：000232二道20km/h严重5月12日14：100232煤4线7km/h轻微5月13日10：050233氧化铝线18km/h严重5月15日9：000232氧化铝线22km/h严重5月16日15：400233一道13km/h轻微5月16日16：000233一道24km/h严重5月17日10：100233液碱线12km/h轻微5月17日13：350232煤3线10km/h轻微5月18日10：1002331#道口19km/h严重确认要因机车通过轮缘与钢轨同一动轮左右轮径差值大黄礼国确认要因HB-2型装置润滑脂加注不及时黄礼国李志特唐熠曾浩然黄礼国唐熠负责人654序号不平顺线路上，机车蛇形运动是否对轮缘偏磨造成较大的影响特定线路调查：选定具有代表性三条不平顺线路，机车在规定速度下运行，观察蛇形运动的幅度与轮缘的磨耗情况机车蛇形运动剧烈储罐最低限度标准为1/3罐，且喷油正常现场检查：定期抽查轮缘润滑脂储罐油量，试验轮缘喷油装置。机车通过曲线半径小于200m的曲线区段，是否对轮缘偏磨造成较大的影响特定线路调查：查看或询问工务部门得出厂区内曲线半径小的曲线，在代表性的曲线区段观察轮缘的磨耗情况曲线半径小右曲线较多确认标准确认方式问题点2014.5.12-5.192014.5.13-5.182014.5.12-5.19时间机车速度控制在15km/h以下，对轮缘偏磨影响小储罐缺油，导致轮缘干磨，磨损严重。机车速度控制在15km/h以下，对轮缘偏磨影响小判定确认结果验证负责人：黄礼国、李治特测速工具：LKJ2000列车运行记录仪要因验证表机车蛇形运动剧烈时间车号线路车速对轮缘偏磨影响程度5月12日13：150232联络线6km/h轻微5月13日9：000232区间3KM处10km/h轻微5月14日13：4802322#道口20km/h严重5月14日14：300232氧化铝线9km/h轻微5月15日10：050233区间5KM处15km/h轻微5月16日14：350233区间0KM处12km/h轻微5月16日15：100233煤4线7km/h轻微5月17日9：300232一道12km/h轻微5月18日8：250233三道13km/h轻微确认要因HB-2型装置润滑脂加注不及时黄礼国唐熠黄礼国确认要因机车长期同一方向运行机车滑行机车空转黄礼国唐熠黄礼国李志特黄礼国罗广负责人987序号从数据收集表得出，左右轮缘偏差大，平均4.8mm机车左侧轮缘与右侧轮缘的厚度是否存在较大的偏差对比试验：由于厂区右曲线较多，左侧轮缘磨耗严重，对比各车左右两侧轮缘厚度空转次数不超过3次，轮缘磨耗不明显司机操纵制动机的方法、时机是否得当，滑行对车轮轮缘磨耗的影响添乘调查：观察司机作业时，操纵手法与轮缘磨耗情况的关系，记录滑行次数，观察轮缘偏磨情况空转次数8次，轮缘磨耗明显司机操纵是否得当，长时间空转造成轮缘磨耗程度是否严重添乘调查：观察司机作业时，操纵手法与轮缘磨耗情况的关系，记录长时间的空转次数及车轮的状态判定确认结果确认标准确认方式问题点20145.12～5.1820145.12～5.1620145.12～5.18时间验证负责人：黄礼国、唐熠、罗广验证方式：添乘要因验证表机车滑行机车空转时间车号作业计划柴油机转速自阀减压量空转次数滑行次数5月12日9：300233推送30辆路局送氧化铝库900r/min100KPa115月13日10：150232牵引27辆路局交出1000r/min80KPa无15月13日14：350232厂前站倒调作业800r/min110KPa无无5月14日15：100232推送17辆路局送翻车机950r/min120KPa115月15日8：500233牵引20辆路局配送空车1000r/min120KPa无15月15日11：000233推送6辆路局送煤4800r/min100KPa无15月16日13：300232车站牵引39辆送到达三线1000r/min110KPa115月17日9：450232二、三道加挂8辆高边车送氧化铝库800r/min100KPa无15月19日14：000233牵引21辆路局交出1000r/min110KPa无1确认要因机车长期同一方向运行机车滑行机车空转黄礼国唐制定对策轮缘与钢轨接触条件差机车长期同一方向运行轮轨润滑脂加注不及时机车滑行主要原因机车通过曲线速度快要因对策目标措施轮缘与钢轨接触条件差在机车1、6轴原有HB-2型轮缘润滑装置的基础上，给2-5轴加装轮缘润滑装置；通过润滑，缓解轮轨间的干磨擦现象1、测量转向架可安装润滑装置的空间尺寸2、购买润滑装置、润滑材料3、安装装置，观察效果机车长期同一方向运行对机车进行（180度）转头均衡动轮两侧轮缘的磨耗，减少机车轮缘非正常的磨耗量受条件限制，百色范围内无条件实施机车滑行低速运行时，非紧急情况，机车制动力控制在50～200KPa之间；列车减速时，机车制动力过强，缓解单阀要保证制动缸压力不少于0.5KPa提高司机操纵水平，掌握特殊区段的操纵技巧1、利用休班，由负责人授课，对司机进行操纵技能的培训。2、对学习情况进行考核3、负责人添乘指导。4、跟踪效果，检查司机操纵水平的提高程度HB-2型润滑装置润滑脂加注不及时及时加注润滑脂司乘人员能自觉、及时的检查加注润滑脂，减缓轮缘的磨损1、划定责任区、落实责任人

2、每周检查储罐油脂情况机车通过曲线速度快机车匀速通过曲线半径小于300m区段（氧化铝线、煤4线、综合库线、液碱线），不得超过15km/h，严禁急加速、急减速克服司机的急躁心理，控制机车通过曲线的速度1、利用班前会、月安全例会，组织讨论学习，帮助司机克服急躁心理2、加强曲线区段车速的检查力度，请段安全员协助制定对策轮缘与钢轨接触条件差机车长期同一方向运行轮轨润滑制定对策目标缓解轮轨间的干磨擦现象

1、测量转向架可安装润滑装置的空间尺寸2、购买润滑装置、润滑材料3、安装装置，观察效果措施黄礼国李治特

负责人地点机车整备所时间6.10～7.05

轮缘与钢轨接触条件差

要因在机车1、6轴原有HB-2型轮缘润滑装置的基础上，给2-5轴加装轮缘润滑装置；对策制定对策目标缓解轮轨间的干磨擦现象1、测量转向架可安

制定对策加装轮缘润滑装置原理图

方案一：固体润滑棒润滑优点：结构简单、装卸方便；造价较低；不易燃；不易污染轮轨，不影响机车牵引力、制动力复合石墨棒安装在导管中，在弹簧的压力下，与机车轮缘接触，随着车轮的转动，涂抹于轮缘的磨擦表面，形成固体润滑膜，减小轮缘与钢轨的磨擦方案二：油润式机车轮轨润滑装置利用虹吸原理将7中的润滑油吸出，通过涂油装置4涂抹到轮缘表面，保证轮缘润滑的良好。优点：结构简单、造价低、使用成本低原车轮缘润滑装置机车出厂时在1、6轴安装有HB-2型轮缘润滑装置，由于其数量少，且属于间歇性的喷出，不能保证轮缘磨耗区连续、均匀地存在润滑油膜，故润滑效果不理想。需在2至5轴加装新的轮缘润滑装置。制定对策加装轮缘润滑装置原理图方案一：固体润滑棒润滑优50制定对策目标均衡动轮两侧的轮缘磨耗受条件限制，百色范围内无法实施措施对机车进行（180度）转头对策负责人地点机车整备所时间机车长期同一方向运行

要因制定对策目标均衡动轮两侧的轮缘磨耗受条件限制，百色范围制定对策黄礼国唐熠

负责人地点现场时间6.1～6.15

轮轨脂加注不及时

要因目标司乘人员能及时的检查加注润滑脂，减缓轮缘的磨损及时加注润滑脂对策1、划定责任区、落实责任人

2、每周检查储罐油脂情况措施制定对策黄礼国负责人地点现场时间6.1～6.15轮制定对策赵碧海负责人地点段二楼会议室及现场时间6.1～6.20

机车滑行

要因目标提高司机操纵水平，掌握特殊区段的操纵技巧

低速运行时，非紧急情况，机车制动力控制在50～200KPa之间；列车减速时，机车制动力过强，缓解单阀要保证制动缸压力不少于0.5KPa

对策1、利用休班，由负责人授课，

对司机进行操纵技能的培训。2、对学习情况进行抽查考试。3、负责人添乘指导。4、跟踪效果，检查司机操纵水平的提高程度。

措施制定对策赵碧海负责人地点段二楼会议室及现场时间6.1制定对策韦家义李朝伟负责人地点段会议室及现场时间6.1～6.20

机车通过曲线速度快要因目标克服司机的急躁心理，机车通过曲线的速度不超过15km/h机车匀速通过曲线半径小于300m区段（氧化铝线、煤4线、综合库线、液碱线），不得超过15km/h，严禁急加速、急减速对策1、利用班前会、月安全例会，组织讨论学习，帮助司机克服急躁心理。2、加强曲线区段车速的检查力度，请段安全员协助。措施制定对策韦家义负责人地点段会议室时间6.1～6.20实施对策要因1轮缘与钢轨接触条件差方案二：油润式机车轮轨润滑装置对策描述不易控制机油流速，在机车停车时，机油滴到轨面上，污染轨道降低了粘着系数，造成轮对打滑。实际使用效果不佳。实施效果淘汰实施对策要因1轮缘与钢轨接触条件差方案二：油润式机车轮轨实施对策要因1轮缘与钢轨接触条件差对策描述

方案一：固体润滑棒润滑实施后轮缘效果实施前轮缘效果通过跟踪调查发现轮轨间接触摩擦时,高频刺耳的尖厉声降低很多，对干磨擦现象起到了缓解作用实施效果对于安装的润滑装置，接班要进行检查，碳棒长度小于100mm及时补充补充措施实施对策要因1轮缘与钢轨接触条件差对策描述方案一：固体实施对策要因2机车长期同一方向运行对策描述机车换向转盘铁路三角线铁路灯泡线机车换向方式不能实施原因百色区域内无条件、技术实施。需到南宁机务段进行掉头作业。公司运量繁重，机车掉头路途往返耗时长，无备用机车。实施对策要因2机车长期同一方向运行对策描述机车换向转盘实施对策要因3机车滑行对策描述负责人在指导司机实际操纵的技巧培训考试的及格率100%，12余人90分以上，司乘人员已基本掌握了特殊区段的操纵技巧。实施效果利用休班，分两日组织司乘人员进行了技能培训，重点是机车各部的作用原理及行经曲线、坡道的操纵技巧，并进行了当场考核；实施对策要因3机车滑行对策描述负责人在指导司机实际操纵的实施对策要因4轮轨脂加注不及时对策描述司乘人员能自觉、及时的检查加注润滑脂。弯道处轨道面已形成油膜。实施效果落实责任区、责任人，每周检查轮轨脂加注情况实施对策要因4轮轨脂加注不及时对策描述司乘人员能自觉、及实施对策对策描述1、利用班前会、安全例会，组织分段员工讨论学习，帮助司机克服急躁心理2、段值班长、安全员，加强对曲线区段车速的检查力度，检查结果作为班组绩效考核的依据之一

实施过程经负责人与段安全员的监督检查，司机逐渐克服了作业中的急躁心理，曲线区段的速度控制在15KM内

实施效果要因5机车通过曲线速度快实施对策对策描述1、利用班前会、安全例会，组织分段员工讨效果检查改善前后机车轮缘偏磨量对比表

二台机车左右轮缘平均偏磨量改善前2013年10月～11月4.6mm2013年12月～1月4.8mm2014年2月～3月4.2mm平均数据4.6mm改善中2014年4月～5月4.4mm2014年6月～7月4.1mm改善后2014年8月～9月2.9mm2014年10月～11月2.6mm2014年12月～2015年1月2.4mm2015年2月～3月2.1mm项目轮缘偏差量月份备注：数值四舍五入保留到小数点后一位效果检查改善前后机车轮缘偏磨量对比表二台机车左右轮缘平均效果检查改善前4.6mm偏磨量(mm)4.03.53.02.52.01.51.00.54.55.0目标值3

mm改善后2.1

mm柱状图效果检查改善前4.6mm偏磨量4.03.53.02.52效果检查改善前：4.6m

m目标值：3

m

mPDAC正式登记效果检查标准化体验发表改善后月份2014年偏磨量(mm)4.03.53.02.52.01.51.010,110.5