物流系统论的基本原理课件

物流系统论的基本原理16、云无心以出岫，鸟倦飞而知还。17、童孺纵行歌，斑白欢游诣。18、福不虚至，祸不易来。19、久在樊笼里，复得返自然。20、羁鸟恋旧林，池鱼思故渊。物流系统论的基本原理物流系统论的基本原理16、云无心以出岫，鸟倦飞而知还。17、童孺纵行歌，斑白欢游诣。18、福不虚至，祸不易来。19、久在樊笼里，复得返自然。20、羁鸟恋旧林，池鱼思故渊。物流系统的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem2目标系统化原理要素集成化原理组织网络化原理接口无缝化原理物流系统的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem反应快速化原理信息电子化原理动作规范化原理经营市场化原理服务系统化原理3物流系统论的基本原理16、云无心以出岫，鸟倦飞而知还。物流系物流系统论的基本原理课件物流系统论的基本原理课件物流系统论的基本原理课件物流系统论的基本原理课件物流系统的层次

TheHierarchyofLogisticsSystemGIHAFBDE物流系统的层次本级系统B上级系统A下级系统D同级系统F同级系统EC下级系统C外部系统G外部系统I外部系统HXYZ6物流系统的层次

TheHierarchyofLogis物流系统的共同目标

TheSameObjectofLogisticsSystem1、提供客户需要的服务2、提供系统所需要的服务水平的同时，使系统的总成本最小3、服从公司的总体政策4、最大限度地利用可用资源，使公司投资保持在合理水平5、促进公司长期发展7物流系统的共同目标

TheSameObjectofL物流系统的服务目标

TheServiceObjectofLogisticsSystem1、降低或消除差错2、缩短时间3、关系融洽4、及时与收货方联系8物流系统的服务目标

TheServiceObjecto物流系统的成本目标

TheCostObjectofLogisticsSystem1、有些成本发生在本级系统以外2、由本级承担但不能独立计算出来3、需要确定一定的计算规则，规则不同成本也不一样。4、成本中包含物流服务利润9物流系统的成本目标

TheCostObjectofL1010物流系统目标冲突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem不同层次的系统同类物流目标之间的冲突不同层次系统物流服务目标之间的冲突不同层次系统物流成本目标之间的冲突本级系统不同物流目标之间的冲突

11物流系统目标冲突

ObjectivesConflicts020406080100

物流服务水平（%）物流成本（%)120100806040200

物流服务与物流成本之间的关系示意图BA物流系统目标冲突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem12020物流目标系统化方法MethodforSystematizationofLogisticsObjects目标管理法(ManagementBYObjective)：采用自上而下和自下而上的方式制定目标，强调目标应该进行动态调整。

总成本分析法（TotalCostApproach）：考虑在完成一个特定的物流任务时需要的所有要素的成本。重要业绩衡量指标分析法(KPI:KeyPerformanceIndicators)

目标规划法(GoalProgramming)

13物流目标系统化方法目标管理法(ManagementBYO物流服务业绩衡量指标KPI:KeyPerformanceIndicators

14物流服务业绩衡量指标14供应链物流业绩衡量指标

KPI:KeyPerformanceIndicators15供应链物流业绩衡量指标15物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的描述

物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对供应链上物流系统的功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够象一个整体在运作，从而实现供应链物流系统要素之间的联系，达到供应链物流系统整体优化的目的的过程。16物流要素集成化原理原理的描述16物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的理解

1.物流系统集成的基本单元是供应链物流系统。供应链物流系统跨越原材料供应商、制造商、分销商、物流服务提供商和消费者各自物流系统的边界，所以，仅仅只是集成一个企业内部的物流系统是远远不够的，供应链物流系统集成也要以供应链物流系统为基本单元。2.物流系统要素集成的目的是实现供应链物流系统要素之间本来应该有的联系。物流系统要素集成的最终目的是为了实现供应链物流系统整体最优。17物流要素集成化原理原理的理解173.供应链物流要素都应该进行集成。供应链物流系统的组成要素很多，为了实现供应链物流系统整体最优，必须对所有的供应链物流系统要素进行集成，而不是只对其中某些要素进行集成。4.供应链物流系统要素集成就是对要素的优化、重组。集成不是将要素简单地拼凑在一起，而是要对要素进行统一规划、管理、评价，要素之间可以实现协调和配合。5.供应链物流系统要素集成要靠一定的制度安排作保证。供应链物流系统要素集成主要应该通过多边治理或者三边治理，有些采用双边治理，很少一部分采用一体化治理。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements183.供应链物流要素都应该进行集成。供应链物流系统的组成要素很6.集成需要成本，是有条件、分层次的。不是谁都可以集成，也不是任何供应链物流系统都可以集成，不是任何层次的供应链物流系统都可以进行最高层次的集成。7.集成产生效益。集成并不一定要增加或者减少要素存量，但是集成要改变要素的组合方式、协调要素之间的关系、优化要素之间的运作流程、建立基于市场机制的高效治理机制，使要素的能力得到最充分的发挥，通过集成可以增加产能、销售能力、服务能力，可以提高资源的使用效率、降低系统运作成本，从而提高系统整体的竞争力。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements196.集成需要成本，是有条件、分层次的。不是谁都可以集成，也不物流专业化组织形式OrganizationFormationforLogisticsSpecialization第一种形式：“物流企业”形式。物流系统为生产、销售企业提供的物流服务不仅是专业化的，而且是系统化的，它的要素都是第三方的专业化要素;所有的专业化服务都能够与生产企业的和销售企业的生产系统、销售系统集成起来，作为生产企业和销售企业的物流系统发挥作用。

第二种形式：“企业物流”形式。生产企业和或者销售企业的集成物流系统不一定是专业化的，其中的要素也不一定全部都实行了专业化即采用第三方经营，但是总有部分要素是委托第三方进行专业化经营，将企业自己已有的物流资源和第三方的物流资源进行集成。20物流专业化组织形式第一种形式：“物流企业”形式。物流系统为物流系统要素集成的动机MotivationsofIntegrationofLogisticsElements1.从传统储运向物流转化的需要2.由物流要素的复杂性决定3.提高物流要素运作效率的需要4.生产、销售和消费发展对现代物流的需要5.是企业建立供应链的要求21物流系统要素集成的动机1.从传统储运向物流转化的需要21物流系统集成者的责任ResponsibilitiesofLogisticsElementIntegrator

调研预测(Logisitcsmarketresearchandforecast)；

系统分析(Logisticssystemanalysis)；

总体设计(Masterdesignoflogisticssystem)；

资源开发(Logisticsresourcedevelopment)；

外包外购(Logisticsoutsourcingandresourcepurchasing)；

过程监控(Logisticsoperationandprocessmonitorandcontrol)；

系统集成(Logisticssystemintegration)；增值服务(Providingvalueaddedlogisticsservices)22物流系统集成者的责任调研预测(Logisitcsmar海尔物流系统集成LogisticsIntegrationinHaier集成过程空调原材料物流系统集成空调事业部海尔集团总裁空调事业部物流系统集成海尔集团物流系统集成海尔集团企管部集成者海尔物流系统集成过程23海尔物流系统集成集成过程空调原材料物流系统集成空调事业部海尔物流系统要素集成商行为ActionsofLogisticsIntegrator1.物流系统要素集成商调查和发掘物流服务需求商的物流服务需求；2.根据需求设计和规划物流集成方案；3.寻求可以用来满足物流服务需求的物流要素资源；4.确定物流要素的提供者，或者是确定被集成者，确定它们在要素集成中所完成的任务；5.让被集成者按照分工要求完成具体的集成任务；6.监督、协调和控制物流系统要素集成过程的具体实施。24物流系统要素集成商行为1.物流系统要素集成商调查和发掘物流物流系统要素被集成商行为ActionsofLogisticsIntegratedParties1.确定自己的主要要素资源2.确定这些要素的使用条件（出租条件）3.按照客户（可能是要素集成者）的要求进行签约的集成要素的运作、管理和具体实施。25物流系统要素被集成商行为1.确定自己的主要要素资源25物流系统要素集成结果ResultsofLogisticsIntergration1.要素一体化。将物流系统需要的要素纳入一个资本所有和控制之下，由该资本对该物流系统进行规划、设计，并且由该资本对这些要素进行经营和管理2.建立战略联盟。即建立供应链的方式。物流系统中专用性资产可以通过互相投资、参股、签订长期的战略联盟协议等方式建立供应链从而实现集成。3.资源共享。包括在不同企业之间进行的横向一体化、在企业内部不同部门之间进行的横向一体化两种形式。4.采用第三方物流方式。大量的物流系统要素集成可以通过物流市场途径进行完成，但条件是物流市场必须起作用。26物流系统要素集成结果1.要素一体化。将物流系统需要的要素纳入物流与储运的关系RelationshipBetweenLogisticsandStorageandTransportation传统储运的各个功能

物流与储运功能的关系物流储存运输包装装卸加工信息增值服务储运将储运的功能进行集成，形成物流的功能27物流与储运的关系传统储运的各个功能物流与储运功能的关系物MFM'O数量成本IC储存成本TC

运输成本P0

储存成本与运输成本的关系FC

固定成本O’P’IC’TC’储存成本与运输成本

StorageCostandTransportation

28MFM'O数量成本IC储存成本TC运输成本P0物流系统网络化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics原理描述

物流系统网络化是指根据供应链的要求，将物流经营管理机构、物流业务运作机构、物流设施设备和物流信息处理等物流系统要素，通过统一规划和设计，以网络形式组织起来，以实现供应链物流系统目标的过程。29物流系统网络化原理

PrinciplesofNetwor物流系统网络化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics原理的理解1.物流系统网络化的出发点是供应链的要求供应链是一种高度组织化的资源组合体，本身就是网络，供应链上的所有要素都必须形成网络，所以物流系统要素也必须以网络方式存在，否则，无法与商流系统、信息流系统、资金流系统等配合起来形成供应链。2.物流系统化的对象包括所有物流系统要素供应链物流系统网络由经营网络、管理网络、业务运作网络、设施设备网络、物流信息网络共同组成，所有物流要素都要以网络方式存在并发挥功能。30物流系统网络化原理

PrinciplesofNetwor物流系统网络化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics3.物流系统要素要组成网络系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存在，一个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥功能，它就只是一个仓库，而不可能成为一个物流系统网络中的配送中心，因此，物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发挥作用。4.物流系统网络需要统一规划

集成就是根据供应链物流需求、市场可用物流资源状况、物流系统优化和重组的要求，利用运筹学、系统工程等的理论和工具，对物流经营管理网络、物流资源网络、物流业务网络、物流信息网络进行规划和设计，所以，物流系统网络是规划出来的。31物流系统网络化原理

PrinciplesofNetwor物流系统网络化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics5.物流系统网络化的目的是实现供应链物流系统的目标供应链物流系统最主要的目标有：降低供应链物流总成本、满足供应链物流需求、提高供应链物流系统资产使用效率、为公司战略目标的实现提供物流支持等等。物流系统的要素必须协同、集成、整合，供应链物流系统要素只有形成网络才能达到这一揽子目标，任何要素之间的冲突和不协同都会使阻碍目标的实现。32物流系统网络化原理

PrinciplesofNetwor物流系统网络化的好处AdvantagesforNetworkofLogistics1.扩大市场覆盖范围

通过物流系统网络化过程，将物流系统要素都组织成网络，就可满足这一要求，物流网络支持生产和营销网络，并成为生产和营销网络的一部分。2.提高网络效率

以点状存在的要素组成网络后，每个要素的功能都得以放大，整个网络的功能大大强于各个孤立要素功能的总和。3.提高要素的收益

同样的要素组成网络以后的功能更加强大，提高了要素的劳动生产率，因而整个网络的收益更大，这同时也就提高了要素的收益。4.抵御要素的风险

企业的物流要素形成网络以后，就象组成了一条供应链，供应链的竞争能力和抵抗风险的能力比独立的企业要强得多。33物流系统网络化的好处1.扩大市场覆盖范围33物流与配送网络结构

Structureoflogisticsanddistributionnetwork一个工厂直送少数门店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA多个工厂直送多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多个工厂通过配送中心送给多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsviadistributioncentreC工厂Factories门店Outlets配送中心DistributionCentres

工厂Factories

门店Outlets

工厂Factories门店Outlets

34物流与配送网络结构

Structureoflogisti汽车经销商的销售网络Distributionnetworkofautovendors广州本田长春一汽35汽车经销商的销售网络广州本田长春一汽35物流与配送实物传递网络拓扑结构

TopologystructureoflogisticsanddistributionnetworkDCDCDCDCDCDCDC点状结构线状结构圈状结构树状结构网状结构36物流与配送实物传递网络拓扑结构

Topologystruc中国邮政实物传递网络

ThephysicalnetworkofChinaPost一级干线邮政枢纽全国干线邮运网络邮政跟踪查询网络邮政航空快速网络37中国邮政实物传递网络

Thephysicalnetwor中国邮政实物传递网络拓扑结构

TopologystructureofphysicalnetworkofChinaPost38中国邮政实物传递网络拓扑结构

Topologystruct枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于物流中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线运输连接，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转服务。枢纽机场和辐射机场之间的运输是支线运输，国外航空公司发展一条干线时一般要相应发展4条支线。航空运输的枢纽-辐射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation39枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、底特律、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，在枢纽机场，基地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均达数万个。从洛杉矶转机到明尼苏达、从纽约到底特律转机前往其它城市，干线转干线、干线转支线的时间，都只需10分多钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际机场之外，还设有专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线目的地的航班密度，高峰时可达到10分钟到20分钟就有一班，就像乘坐普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射结构使干线航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航空公司在枢纽机场和辐射机场间航班(特别是干线航班)的客座率。航空运输的枢纽-辐射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation40在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班波(BANK)，在航班波中使来自辐射机场的航班(或支线和干线航班)首尾相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班可以和几十个甚至上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，法航2000年底时在巴黎戴高乐机场每天安排650个飞行航班，载客通往法国境内49个城市航站(枢纽机场)和欧洲91个城市航站(枢纽机场)。这650个航班通过上述航站，可为旅客连接转乘的航班密度，中距离(通常指1000公里左右)航线每周14600个航班，中距离连长距离航线的密度为每周11320个航班，这样旅客转乘航班最长等候时间为45分钟至2小时，快的只要10多分钟就能顺利成行。航空运输的枢纽-辐射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation41航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中航空业与邮政业的网络特点

NetworkfeaturesofAirandPost1.业务规模大2.辐射范围广3.网络结点层次分明4.集散能力强5.运作流程相似42航空业与邮政业的网络特点

Networkfeatures航空、邮政和物流网络比较

ComparisonofnetworksinAir,PostandLogistics43航空、邮政和物流网络比较

Comparisonofnet案例：联邦快递的航空网络Casestudy:FedEx’sairnetwork44案例：联邦快递的航空网络44LD-CED与Cross-Docking作业LD-CEDModelandCross-Docking配送中心站台DockatDistributionCentre供应商Supplier供应商Supplier供应商SupplierLD配送中心Distributioncentre门店Outlet门店Outlet门店OutletCollection：收集组配+送货供应商→配送中心Exchange：交换分拣→拣选配送中心内部作业Delivery：发送组配+送货配送中心→最终用户关键字（SortingKey）制造商名+商品名关键字（SortingKey）门店名+商品名→→关键字转换→→EDC直拨CrossDocking45LD-CED与Cross-Docking作业配送中心站台供应CrossDocking作业内容为供应商送达仓库的货物制定装载安排根据出货清单，将进货迅速归类出货清单所含货物立即运送到出货站台没有进货中转和验货环节没有货品储存作业46CrossDocking作业内容为供应商送达仓库的货物制定物流网络结构LogisticsNetworkStructures一个工厂直送少数门店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA物流网络结构LogisticsNetworkStructures多个工厂直送多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多个工厂通过配送中心送给多个同样的门店群FromseveralfactoriestothesamemultipleoutletsviadistributioncentreC工厂Factories

门店Outlets

配送中心DistributionCentres

工厂Factories

门店Outlets

工厂Factories门店Outlets

47物流网络结构一个工厂直送少数门店群物流网络结构多个工厂直物流网络结构LogisticsNetworkStructures门店或最终消费者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution门店Outlets核心厂商及其配套厂商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工厂Factories复杂的对称型单向物流网络结构ComplexOneWayParallelLogisticsNetworkStructure48物流网络结构门店或最终消费者物流中心LogisticsCe物流网络结构

LogisticsNetworkStructures门店或最终消费者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution门店Outlets核心厂商及其配套厂商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工厂Factories复杂的非对称型单向物流网络结构ComplexOneWayNon-ParallelLogisticsNetworkStructure49物流网络结构

LogisticsNetworkStruc采用配送中心的理由ReasonsforDistributionCenter1.提高厂商和门店的物流效率

2.提高厂商和门店主业的效率

3.物流中心和配送中心本身可以是赢利的项目

4.配送中心、物流中心是复杂物流网络的核心

5.物流中心、配送中心是重要的基础设施

50采用配送中心的理由1.提高厂商和门店的物流效率50LD-CED模型ModelofLD-CEDL:Logisticscenter物流中心D:Distributioncenter配送中心C:Collection收集E:Exchange交换D:Delivery送达51LD-CED模型L:Logisticscenter物流中LD-CED模型

ModelofLD-CED本图以从起始地到到达地为例DirectionindiscussionisfromOriginalPointtoDestinationL=物流中心(Logisticscentre)D=配送中心(Distributioncentre)物流中心LogisticsCentre

到达地Destination

起始点OriginalPoint

到达地Destination物流中心LogisticsCentre

配送中心DistributionCentre

配送中心DistributionCentre

起始地OriginalPoint

收集Collection送达Delivery交换ExchangeLLLLDDDDDDDDDDDD52LD-CED模型

ModelofLD-CED本图以从物流接口无缝化原理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction原理描述物流接口无缝化是指按照物流目标系统化和物流要素集成化原理要求，对物流网络构成要素之间的流体、载体、流向、流量、流程五个流动要素，信息、资金、机构、人员等生产要素，技术标准、运作规范、管理制度等机制要素进行内部和外部连接，使系统要素之间、系统与系统之间成为无缝连接的整体的过程。53物流接口无缝化原理原理描述53物流接口无缝化原理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction原理的理解1.物流接口无缝(Seamless)就是物流系统或者系统要素之间通过相同的接口进行对接。形成更大的系统平台，扩展系统的边界，放大系统的功能，其过程受物流目标系统化和物流要素集成化两个原理的指导。

2.两个具有各自边界的系统要素要连接的内容很多。从流动要素的角度看，物流的五要素都是连接的内容；从生产要素的角度看，要将要素的信息、资金、机构、人员等连接起来；从物流系统的运作机制来看，要将不同要素的技术标准、运作规范、管理制度进行连接。54物流接口无缝化原理原理的理解54物流接口无缝化原理PrinciplesofSeamlessofLogisticsJunction3.连接的过程包括两个方面进行。一是本级系统内部下级系统之间的连接，在复杂、庞大的物流系统内，系统内部的接口设计与连接非常重要；二是本级系统与上级系统及同级系统的连接。4.物流接口无缝是一个相对的概念流要素在没有集成时都是独立的系统，缝隙就是它们之间的距离，无缝化就是消除这种缝隙的过程，但它并不表示要从产权、组织、运作、管理等等各方面都高度一体化，并非不容许系统要素差别和系统要素的独立特征存在，实际上，无缝连接问题的提出就是假定系统要素是相对独立存在的。5.物流接口无缝化的目的是消除系统内和系统外在边界上的差异，提高系统集成度物流系统要素集成为一个完整的系统，实现物流系统的整体目标。55物流接口无缝化原理3.连接的过程包括两个方面进行。一是本级系直拨Cross-Docking生产线ManufacturingA即期工厂直拨A.CurrentManufacturingCrossDocking成品库Warehouse站台库Staging卡车卡车卡车卡车卡车卡车卡车卡车生产线Manufacturing成品库Warehouse站台库StagingTrucksTrucksB远期工厂直拨B.FutureManufacturingCrossDocking56直拨生产线ManufacturingA即期工厂配送中心直拨DistributionCenterCross-DockingA.即期/即时配送中心直拨A.Current/ActiveD.C.

CrossDocking配送中心DistributionCentre发运卡车发运卡车收货卡车收货卡车发运卡车发运卡车收货卡车收货卡车发运卡车发运卡车收货卡车收货卡车配送中心DistributionCentre配送中心DistributionCentreShippingTrucksReceivingTrucksShippingTrucksReceivingTrucksShippingTrucksReceivingTrucksB.即期/当天配送中心直拨B.Current/SameDayD.C.CrossDockingC.远期配送中心直拨C.FutureD.C.CrossDocking站台库Staging57配送中心直拨A.即期/即时配送中心直拨配送中心发运卡车发运物流反应快速化原理PrinciplesofQuickResponseinLogistics原理描述

物流反应快速化是指通过绝对加快运输工具的速度、重新设计物流系统、物流作业流程优化以及建立供应链等办法，使物流系统的订货处理周期和前置时间大大缩短的过程。58物流反应快速化原理原理描述58物流反应快速化原理PrinciplesofQuickResponseinLogistics原理的理解1.物流反应快速化的目的是缩短订单处理周期和前置时间。订单处理周期可以从两个角度来看：从发出订单的主体的角度、从提供商品或者服务的一方。

2.物流反应快速化不是指的一个环节的快速化，而是整个物流系统的快速化。物流反应速度会随着时间的推移越来越快。3.物流反应快速化的方法有两大类：绝对提高速度的方法、相对提高物流反应速度。

59物流反应快速化原理原理的理解59物流反应快速化方法MethodsforQuickResponseinLogistics加快运输速度物流系统的重新设计物流系统作业流程优化和信息系统的应用实行供应商管理库存(VMI)或连续补货技术60物流反应快速化方法加快运输速度60物流信息电子化原理PrinciplesofElectronicLogistics原理描述

物流信息电子化是指采用数据库、信息网络以及电子和计算机技术，对经过物流过程以及在物流过程中产生和使用的各种信息进行收集、分类、传递、汇总、识别、跟踪、查询等处理，以达到加快物流速度、降低物流成本、增强物流系统透明度的作用的过程。61物流信息电子化原理原理描述61物流信息电子化原理PrinciplesofElectronicLogistics原理的理解1.物流信息都是可以电子化的因为现代电子及信息技术几乎能够处理一切信息，对于物流信息或者经过物流领域的其他信息的处理也是一样2.物流信息电子化的主要目的是加快物流速度、降低物流成本和增强物流系统透明度所有这些物流信息对于物流系统的运营、控制、管理和绩效评估十分重要。62物流信息电子化原理原理的理解62物流信息电子化方法MeasuresforElectronicLogistics数据库：只有采用数据库技术，才能将物流系统分散的数据集中起来，为所有的作业者、管理者及合作者共同分享。信息网络：因特网的出现大大降低了物流系统信息网络的建设成本，同时大大提高了物流业务信息化程度，加快了物流反应速度。电子技术：为了提高物流作业自动化程度、提高物流作业效率，现代物流需要广泛采用电子技术。计算机：计算机是一种最基本的信息处理工具，物流系统中应该普遍应用计算机进行信息处理。63物流信息电子化方法数据库：只有采用数据库技术，才能将物流系统原理理解物流运作规范化是指根据现代物流的要求，对物流作业流程和具体的物流作业进行规范，并确立作业检查、评估标准，按此标准进行具体运作组织及管理，以提高物流作业质量、降低物流作业成本和损失的过程。物流运作规范化原理

PrinciplesofStandardizationofLogisticsOperation64原理理解物流运作规范化原理

PrinciplesofSt物流运作规范化原理

PrinciplesofStandardizationofLogisticsOperation原理的理解1.物流作业是物流服务方提供物流服务的具体过程，对于物流服务需求方来讲这是一种产品，产品需要有相对稳定的规格、外部特征和标准，这就是对产品提出的规范和要求。2.现代物流需要对所有的系统要素围绕物流服务和物流成本的平衡进行系统优化，对物流服务的要求就是在提供规定的服务的同时应该使物流服务成本最低，或者反过来，在规定的物流服务成本预算下，使物流服务水平最高。65物流运作规范化原理

PrinciplesofStanda物流经营市场化原理

PrinciplesofMarketingofLogisticsOperation原理理解

物流经营市场化原理是指根据物流系统运作对于资源配置的要求，主要利用市场配置物流资源，以实现物流服务和物流成本的最佳协调和配合的过程。66物流经营市场化原理

PrinciplesofMarket物流经营市场化原理

PrinciplesofMarketingofLogisticsOperation原理的理解1.物流系统的运作依赖于物流资源的配置物流系统要求物流资源进行合理配置，因为，如果物流系统资源配置不合理，就会增加物流系统的经营与运作成本和风险2.物流市场是配置物流资源的一种手段，物流服务提供商可以利用，物流服务需求方也可以采用。

3.利用物流市场的原因主要是为了减少物流服务需求方和物流服务提供商之间的物流服务交易成本，提高交易的效率。

67物流经营市场化原理

PrinciplesofMarket原理描述物流服务系列化原理指的是根据客户的具体情况，设计和提供系列化、个性化的物流服务，从而增强企业竞争力的过程。物流服务系列化原理

PrinciplesofSeriesofLogisticsServices68原理描述物流服务系列化原理

PrinciplesofSe物流服务系列化原理

PrinciplesofSeriesofLogisticsServices原理的理解1.物流服务是指第三方物流企业对用户、企业内部物流服务部门对生产和营销等部门提供的运输、仓储、包装、装卸搬运、流通加工、物流信息处理以及增值服务。

2.物流服务可以有物流服务需求方主动提出，也可由物流服务提供方根据客户的具体情况和物流市场竞争状况提出。3.任何物流服务提供方都不可能穷尽所有的物流服务项目，一方面要根据客户需要提供物流服务，一方面要根据自身的能力、优势、专长、发展战略等等因素决定自身所能提供的服务项目。69物流服务系列化原理

PrinciplesofSeries51、天下之事常成于困约，而败于奢靡。——陆游

52、生命不等于是呼吸，生命是活动。——卢梭

53、伟大的事业，需要决心，能力，组织和责任感。——易卜生

54、唯书籍不朽。——乔特

55、为中华之崛起而读书。——周恩来谢谢！51、天下之事常成于困约，而败于奢靡。——陆游

52、物流系统论的基本原理16、云无心以出岫，鸟倦飞而知还。17、童孺纵行歌，斑白欢游诣。18、福不虚至，祸不易来。19、久在樊笼里，复得返自然。20、羁鸟恋旧林，池鱼思故渊。物流系统论的基本原理物流系统论的基本原理16、云无心以出岫，鸟倦飞而知还。17、童孺纵行歌，斑白欢游诣。18、福不虚至，祸不易来。19、久在樊笼里，复得返自然。20、羁鸟恋旧林，池鱼思故渊。物流系统的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem2目标系统化原理要素集成化原理组织网络化原理接口无缝化原理物流系统的基本原理

Fundamentalprinciplesoflogisticssystem反应快速化原理信息电子化原理动作规范化原理经营市场化原理服务系统化原理3物流系统论的基本原理16、云无心以出岫，鸟倦飞而知还。物流系物流系统论的基本原理课件物流系统论的基本原理课件物流系统论的基本原理课件物流系统论的基本原理课件物流系统的层次

TheHierarchyofLogisticsSystemGIHAFBDE物流系统的层次本级系统B上级系统A下级系统D同级系统F同级系统EC下级系统C外部系统G外部系统I外部系统HXYZ76物流系统的层次

TheHierarchyofLogis物流系统的共同目标

TheSameObjectofLogisticsSystem1、提供客户需要的服务2、提供系统所需要的服务水平的同时，使系统的总成本最小3、服从公司的总体政策4、最大限度地利用可用资源，使公司投资保持在合理水平5、促进公司长期发展77物流系统的共同目标

TheSameObjectofL物流系统的服务目标

TheServiceObjectofLogisticsSystem1、降低或消除差错2、缩短时间3、关系融洽4、及时与收货方联系78物流系统的服务目标

TheServiceObjecto物流系统的成本目标

TheCostObjectofLogisticsSystem1、有些成本发生在本级系统以外2、由本级承担但不能独立计算出来3、需要确定一定的计算规则，规则不同成本也不一样。4、成本中包含物流服务利润79物流系统的成本目标

TheCostObjectofL8010物流系统目标冲突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem不同层次的系统同类物流目标之间的冲突不同层次系统物流服务目标之间的冲突不同层次系统物流成本目标之间的冲突本级系统不同物流目标之间的冲突

81物流系统目标冲突

ObjectivesConflicts020406080100

物流服务水平（%）物流成本（%)120100806040200

物流服务与物流成本之间的关系示意图BA物流系统目标冲突

ObjectivesConflictsinLogisticsSystem82020物流目标系统化方法MethodforSystematizationofLogisticsObjects目标管理法(ManagementBYObjective)：采用自上而下和自下而上的方式制定目标，强调目标应该进行动态调整。

总成本分析法（TotalCostApproach）：考虑在完成一个特定的物流任务时需要的所有要素的成本。重要业绩衡量指标分析法(KPI:KeyPerformanceIndicators)

目标规划法(GoalProgramming)

83物流目标系统化方法目标管理法(ManagementBYO物流服务业绩衡量指标KPI:KeyPerformanceIndicators

84物流服务业绩衡量指标14供应链物流业绩衡量指标

KPI:KeyPerformanceIndicators85供应链物流业绩衡量指标15物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的描述

物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对供应链上物流系统的功能、资源、信息、网络要素及流动要素等进行统一规划、管理和评价，通过要素之间的协调和配合使所有要素能够象一个整体在运作，从而实现供应链物流系统要素之间的联系，达到供应链物流系统整体优化的目的的过程。86物流要素集成化原理原理的描述16物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements原理的理解

1.物流系统集成的基本单元是供应链物流系统。供应链物流系统跨越原材料供应商、制造商、分销商、物流服务提供商和消费者各自物流系统的边界，所以，仅仅只是集成一个企业内部的物流系统是远远不够的，供应链物流系统集成也要以供应链物流系统为基本单元。2.物流系统要素集成的目的是实现供应链物流系统要素之间本来应该有的联系。物流系统要素集成的最终目的是为了实现供应链物流系统整体最优。87物流要素集成化原理原理的理解173.供应链物流要素都应该进行集成。供应链物流系统的组成要素很多，为了实现供应链物流系统整体最优，必须对所有的供应链物流系统要素进行集成，而不是只对其中某些要素进行集成。4.供应链物流系统要素集成就是对要素的优化、重组。集成不是将要素简单地拼凑在一起，而是要对要素进行统一规划、管理、评价，要素之间可以实现协调和配合。5.供应链物流系统要素集成要靠一定的制度安排作保证。供应链物流系统要素集成主要应该通过多边治理或者三边治理，有些采用双边治理，很少一部分采用一体化治理。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements883.供应链物流要素都应该进行集成。供应链物流系统的组成要素很6.集成需要成本，是有条件、分层次的。不是谁都可以集成，也不是任何供应链物流系统都可以集成，不是任何层次的供应链物流系统都可以进行最高层次的集成。7.集成产生效益。集成并不一定要增加或者减少要素存量，但是集成要改变要素的组合方式、协调要素之间的关系、优化要素之间的运作流程、建立基于市场机制的高效治理机制，使要素的能力得到最充分的发挥，通过集成可以增加产能、销售能力、服务能力，可以提高资源的使用效率、降低系统运作成本，从而提高系统整体的竞争力。物流要素集成化原理PrinciplesofIntegrationofLogisticsElements896.集成需要成本，是有条件、分层次的。不是谁都可以集成，也不物流专业化组织形式OrganizationFormationforLogisticsSpecialization第一种形式：“物流企业”形式。物流系统为生产、销售企业提供的物流服务不仅是专业化的，而且是系统化的，它的要素都是第三方的专业化要素;所有的专业化服务都能够与生产企业的和销售企业的生产系统、销售系统集成起来，作为生产企业和销售企业的物流系统发挥作用。

第二种形式：“企业物流”形式。生产企业和或者销售企业的集成物流系统不一定是专业化的，其中的要素也不一定全部都实行了专业化即采用第三方经营，但是总有部分要素是委托第三方进行专业化经营，将企业自己已有的物流资源和第三方的物流资源进行集成。90物流专业化组织形式第一种形式：“物流企业”形式。物流系统为物流系统要素集成的动机MotivationsofIntegrationofLogisticsElements1.从传统储运向物流转化的需要2.由物流要素的复杂性决定3.提高物流要素运作效率的需要4.生产、销售和消费发展对现代物流的需要5.是企业建立供应链的要求91物流系统要素集成的动机1.从传统储运向物流转化的需要21物流系统集成者的责任ResponsibilitiesofLogisticsElementIntegrator

调研预测(Logisitcsmarketresearchandforecast)；

系统分析(Logisticssystemanalysis)；

总体设计(Masterdesignoflogisticssystem)；

资源开发(Logisticsresourcedevelopment)；

外包外购(Logisticsoutsourcingandresourcepurchasing)；

过程监控(Logisticsoperationandprocessmonitorandcontrol)；

系统集成(Logisticssystemintegration)；增值服务(Providingvalueaddedlogisticsservices)92物流系统集成者的责任调研预测(Logisitcsmar海尔物流系统集成LogisticsIntegrationinHaier集成过程空调原材料物流系统集成空调事业部海尔集团总裁空调事业部物流系统集成海尔集团物流系统集成海尔集团企管部集成者海尔物流系统集成过程93海尔物流系统集成集成过程空调原材料物流系统集成空调事业部海尔物流系统要素集成商行为ActionsofLogisticsIntegrator1.物流系统要素集成商调查和发掘物流服务需求商的物流服务需求；2.根据需求设计和规划物流集成方案；3.寻求可以用来满足物流服务需求的物流要素资源；4.确定物流要素的提供者，或者是确定被集成者，确定它们在要素集成中所完成的任务；5.让被集成者按照分工要求完成具体的集成任务；6.监督、协调和控制物流系统要素集成过程的具体实施。94物流系统要素集成商行为1.物流系统要素集成商调查和发掘物流物流系统要素被集成商行为ActionsofLogisticsIntegratedParties1.确定自己的主要要素资源2.确定这些要素的使用条件（出租条件）3.按照客户（可能是要素集成者）的要求进行签约的集成要素的运作、管理和具体实施。95物流系统要素被集成商行为1.确定自己的主要要素资源25物流系统要素集成结果ResultsofLogisticsIntergration1.要素一体化。将物流系统需要的要素纳入一个资本所有和控制之下，由该资本对该物流系统进行规划、设计，并且由该资本对这些要素进行经营和管理2.建立战略联盟。即建立供应链的方式。物流系统中专用性资产可以通过互相投资、参股、签订长期的战略联盟协议等方式建立供应链从而实现集成。3.资源共享。包括在不同企业之间进行的横向一体化、在企业内部不同部门之间进行的横向一体化两种形式。4.采用第三方物流方式。大量的物流系统要素集成可以通过物流市场途径进行完成，但条件是物流市场必须起作用。96物流系统要素集成结果1.要素一体化。将物流系统需要的要素纳入物流与储运的关系RelationshipBetweenLogisticsandStorageandTransportation传统储运的各个功能

物流与储运功能的关系物流储存运输包装装卸加工信息增值服务储运将储运的功能进行集成，形成物流的功能97物流与储运的关系传统储运的各个功能物流与储运功能的关系物MFM'O数量成本IC储存成本TC

运输成本P0

储存成本与运输成本的关系FC

固定成本O’P’IC’TC’储存成本与运输成本

StorageCostandTransportation

98MFM'O数量成本IC储存成本TC运输成本P0物流系统网络化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics原理描述

物流系统网络化是指根据供应链的要求，将物流经营管理机构、物流业务运作机构、物流设施设备和物流信息处理等物流系统要素，通过统一规划和设计，以网络形式组织起来，以实现供应链物流系统目标的过程。99物流系统网络化原理

PrinciplesofNetwor物流系统网络化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics原理的理解1.物流系统网络化的出发点是供应链的要求供应链是一种高度组织化的资源组合体，本身就是网络，供应链上的所有要素都必须形成网络，所以物流系统要素也必须以网络方式存在，否则，无法与商流系统、信息流系统、资金流系统等配合起来形成供应链。2.物流系统化的对象包括所有物流系统要素供应链物流系统网络由经营网络、管理网络、业务运作网络、设施设备网络、物流信息网络共同组成，所有物流要素都要以网络方式存在并发挥功能。100物流系统网络化原理

PrinciplesofNetwor物流系统网络化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics3.物流系统要素要组成网络系统的要素必须根据物流系统的要求以网络的形式存在，一个仓库如果不与运输车辆等相关要素结合起来发挥功能，它就只是一个仓库，而不可能成为一个物流系统网络中的配送中心，因此，物流系统的系统要素要以网络中的要素的身份发挥作用。4.物流系统网络需要统一规划

集成就是根据供应链物流需求、市场可用物流资源状况、物流系统优化和重组的要求，利用运筹学、系统工程等的理论和工具，对物流经营管理网络、物流资源网络、物流业务网络、物流信息网络进行规划和设计，所以，物流系统网络是规划出来的。101物流系统网络化原理

PrinciplesofNetwor物流系统网络化原理

PrinciplesofNetworkofLogistics5.物流系统网络化的目的是实现供应链物流系统的目标供应链物流系统最主要的目标有：降低供应链物流总成本、满足供应链物流需求、提高供应链物流系统资产使用效率、为公司战略目标的实现提供物流支持等等。物流系统的要素必须协同、集成、整合，供应链物流系统要素只有形成网络才能达到这一揽子目标，任何要素之间的冲突和不协同都会使阻碍目标的实现。102物流系统网络化原理

PrinciplesofNetwor物流系统网络化的好处AdvantagesforNetworkofLogistics1.扩大市场覆盖范围

通过物流系统网络化过程，将物流系统要素都组织成网络，就可满足这一要求，物流网络支持生产和营销网络，并成为生产和营销网络的一部分。2.提高网络效率

以点状存在的要素组成网络后，每个要素的功能都得以放大，整个网络的功能大大强于各个孤立要素功能的总和。3.提高要素的收益

同样的要素组成网络以后的功能更加强大，提高了要素的劳动生产率，因而整个网络的收益更大，这同时也就提高了要素的收益。4.抵御要素的风险

企业的物流要素形成网络以后，就象组成了一条供应链，供应链的竞争能力和抵抗风险的能力比独立的企业要强得多。103物流系统网络化的好处1.扩大市场覆盖范围33物流与配送网络结构

Structureoflogisticsanddistributionnetwork一个工厂直送少数门店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA多个工厂直送多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多个工厂通过配送中心送给多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsviadistributioncentreC工厂Factories门店Outlets配送中心DistributionCentres

工厂Factories

门店Outlets

工厂Factories门店Outlets

104物流与配送网络结构

Structureoflogisti汽车经销商的销售网络Distributionnetworkofautovendors广州本田长春一汽105汽车经销商的销售网络广州本田长春一汽35物流与配送实物传递网络拓扑结构

TopologystructureoflogisticsanddistributionnetworkDCDCDCDCDCDCDC点状结构线状结构圈状结构树状结构网状结构106物流与配送实物传递网络拓扑结构

Topologystruc中国邮政实物传递网络

ThephysicalnetworkofChinaPost一级干线邮政枢纽全国干线邮运网络邮政跟踪查询网络邮政航空快速网络107中国邮政实物传递网络

Thephysicalnetwor中国邮政实物传递网络拓扑结构

TopologystructureofphysicalnetworkofChinaPost108中国邮政实物传递网络拓扑结构

Topologystruct枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，辐射指的是枢纽机场周边的辐射机场，这里的枢纽机场就相当于物流中心，辐射机场就相当于配送中心，物流中心的功能重在提供大批量中转运输，枢纽机场和枢纽机场之间通过干线运输连接，比如美国西北航空公司在明尼阿波利斯、底特律和孟菲斯建立了三个枢纽机场，三个枢纽成犄角之势，它为来自世界各条航线的旅客提供覆盖全美国的中转服务。枢纽机场和辐射机场之间的运输是支线运输，国外航空公司发展一条干线时一般要相应发展4条支线。航空运输的枢纽-辐射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation109枢纽和辐射航线网络结构中的枢纽就是枢纽机场，在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，在纽约、底特律、洛杉矶等城市，几十家航空公司市场争夺异常激烈，在枢纽机场，基地航空公司或干线航空公司每周的航班班次均达数万个。从洛杉矶转机到明尼苏达、从纽约到底特律转机前往其它城市，干线转干线、干线转支线的时间，都只需10分多钟，十分快捷方便。同时，不少城市在国际机场之外，还设有专门的支线机场和旅游专机机场，其开往同一个支线目的地的航班密度，高峰时可达到10分钟到20分钟就有一班，就像乘坐普通公交车一样，真正实现了民航班机公交化。枢纽和辐射结构使干线航班和支线航班上的客流得到相互补充，从而提高航空公司在枢纽机场和辐射机场间航班(特别是干线航班)的客座率。航空运输的枢纽-辐射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation110在美国，枢纽机场和辐射机场之间的配合更完美，航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中的航班波(BANK)，在航班波中使来自辐射机场的航班(或支线和干线航班)首尾相接。在一些大型枢纽机场的航班波中，一个航班可以和几十个甚至上百个航班相衔接，以法国航空公司为例，法航2000年底时在巴黎戴高乐机场每天安排650个飞行航班，载客通往法国境内49个城市航站(枢纽机场)和欧洲91个城市航站(枢纽机场)。这650个航班通过上述航站，可为旅客连接转乘的航班密度，中距离(通常指1000公里左右)航线每周14600个航班，中距离连长距离航线的密度为每周11320个航班，这样旅客转乘航班最长等候时间为45分钟至2小时，快的只要10多分钟就能顺利成行。航空运输的枢纽-辐射模型

Spoke-Hubmodelinairtransportation111航空公司在枢纽机场建立一个或几个航班相对集中航空业与邮政业的网络特点

NetworkfeaturesofAirandPost1.业务规模大2.辐射范围广3.网络结点层次分明4.集散能力强5.运作流程相似112航空业与邮政业的网络特点

Networkfeatures航空、邮政和物流网络比较

ComparisonofnetworksinAir,PostandLogistics113航空、邮政和物流网络比较

Comparisonofnet案例：联邦快递的航空网络Casestudy:FedEx’sairnetwork114案例：联邦快递的航空网络44LD-CED与Cross-Docking作业LD-CEDModelandCross-Docking配送中心站台DockatDistributionCentre供应商Supplier供应商Supplier供应商SupplierLD配送中心Distributioncentre门店Outlet门店Outlet门店OutletCollection：收集组配+送货供应商→配送中心Exchange：交换分拣→拣选配送中心内部作业Delivery：发送组配+送货配送中心→最终用户关键字（SortingKey）制造商名+商品名关键字（SortingKey）门店名+商品名→→关键字转换→→EDC直拨CrossDocking115LD-CED与Cross-Docking作业配送中心站台供应CrossDocking作业内容为供应商送达仓库的货物制定装载安排根据出货清单，将进货迅速归类出货清单所含货物立即运送到出货站台没有进货中转和验货环节没有货品储存作业116CrossDocking作业内容为供应商送达仓库的货物制定物流网络结构LogisticsNetworkStructures一个工厂直送少数门店群FromonefactorytofewoutletsdirectlyA物流网络结构LogisticsNetworkStructures多个工厂直送多个同样的门店群FromseveralfactoriestosamemultipleoutletsdirectlyB多个工厂通过配送中心送给多个同样的门店群FromseveralfactoriestothesamemultipleoutletsviadistributioncentreC工厂Factories

门店Outlets

配送中心DistributionCentres

工厂Factories

门店Outlets

工厂Factories门店Outlets

117物流网络结构一个工厂直送少数门店群物流网络结构多个工厂直物流网络结构LogisticsNetworkStructures门店或最终消费者OutletsorEndUsers物流中心LogisticsCentres配送中心DistributionCentres上游的物流和配送UpstreamLogisticsandDistribution

下游的物流和配送DownstreamLogisticsandDistribution门店Outlets核心厂商及其配套厂商Coremanufacturersandtheirsuppliers配送中心DistributionCentres工厂Factories复杂的对称型单向物流网络结构ComplexOneWayParallelLogisticsNetworkStructure118物流网络结构门店或最终消费者物流中心LogisticsCe物流网络结构

LogisticsNetworkStructures门店或最终消费者Ou