舜世通：网络货运平台的三级业务模式分析

舜世通：网络货运平台的三级业务模式分析据交通运输部网络货运信息交互系统统计，截至2021年9月30日，全国共有1755家网络货运企业（含分公司），整合社会零散运力297万辆，整合驾驶员301万人。10月29日，国家市场监管总局发布关于对《互联网平台分类分级指南（征求意见稿）》、《互联网平台落实主体责任指南（征求意见稿）》。未来，网络货运将进入严格监管期，公路运输作为我国货物运输的最主要运输方式，20年来占比高达73.8%，而网络货运服务的整车运输市场又是公路运输最大的细分市场。据了解，2020年整车运输规模达3.8万亿，占比60%，这意味着，未来企业物流或物流企业只有二种方式作为进项，一种是自有运力进项票，另外一种就是网络货运平台开具的运费票，目前的个体运力占整体运力超80%，意味着80%的企业物流或物流企业将使用网络货运平台服务。预计，到2025年网络货运规模将突破4万亿市场，以3000家网络货运平台企业的市场规模计算，平均可达13亿规模，未来机遇和挑战并存，网络货运高质量发展大有可为！关于网络货运平台的业务模式，舜世通将其分为三个等级。第一级：开票级提供的主要是开票服务，也是市场的主流模式，以税筹优化赢利为主，为解决物流行业税负高、进项抵扣难起到了很大的作用。随着严管期到来，对很多平台企业合规提出更多要求，也对平台技术提出了更高要求，如何通过技术手段发现车辆资质异常、驾驶员资质异常、

运单真实性、资金真实性、运价真实性、运输时效异常、在途信息真实性、回单真实性等，真正实现流程级合规减少网络货运平台的经营风险，给货主方提供低成本合规的优质服务。+四流合一、规范合规丑票及时…衣线支枕快徒可控_+四流合一、规范合规丑票及时…衣线支枕快徒可控_电子合風规范管運第二级：赋能级电子回单，审械及时规范、自功存档軽于直诲在途轨迩透阴.可视肛数宇代的采购营理…免费斂、操作方便、对账效率高:n：=屮7舜世通网络货运平台的现阶段业务模式，为大中型物流企业打通直采到车的运力采购模式，很多大中型物流企业从财务规范的角度，无法通过公司账户支付运费给个体运力方，只能通过高成本外包供应商方式运营，而网络货运平台解决了此痛点，对于物流行业降本是一剂良方。首先是运力共享，通过网络货运企业的聚集规模，建立平台内的首先是运力共享，通过网络货运企业的聚集规模，建立平台内的运力池，通过大数据的算法精准匹配运力，给货主方有更多运力选择，同时也为个体运力提高找货效率减少放空及等待成本，随着网络货运平台的发展，园区或装货地停驶的车辆将进一步下降。其次是数字化金融赋能，无抵押、担保的数字化金融解决物流行业资金难题，平台发货方可以基于网络货运平台的实时数据，按每次运费的资金需求，灵活、实时获得资金支持，随借随还，解决个体运力到货要运费但发货方资金不足的常态问题，但这对于网络货运平台的技术风控提出了很高的要求，这项赋能对于直采到车的发货方以及中小物流企业来说同样的资金可以扩大更大的规模，同时由于资金的足额供应也对主运费的下降起到了非常大的作用。还有保险赋能：网络货运平台独有的按运费比例支付保费方式降低了保险成本，同时按单保险方式打破传统物流行业与熟运力交易的习惯，进一步无风险的降低运输成本；其它后市场赋能，ETC、油卡、轮胎、配件、车辆买卖等通过规模级的网络货运平台集中采购方式来降本。第三级：产业相互联网级舜世通认为，做物流工业互联网，以供方需求为基础搭建一个深度运营的管理体系，起到核心的降本增效价值，搭建全链、全流程的高效服务，这将是网络货运平台发展的终极目标。越来越多的大型集团企业链主考虑如何实现从供应到交付的全链条合理化，尽可能包括上下游的供应链活动，以物流优化为主，兼顾商流、资金流、信息流的实施，成为其重要战略。在物流与供应链服务中，“技术含量”将越来越高，先进的物流技术已不再作为行业的“副产品”存在，而是不断反向创造需求与价值，成为行业发展的新动能，物流行业正处于技术升级发展的关键节点，与“新基建”的投资方向十分契合，数千万家制造企业在工业互联网进程中，物流和供应链数字化成为刚需，几十万家物流企业在未来几年需要数字化转型升级，智能物流系统的市场规模将以每年50%以上的规模增长，舜世通认为，智慧供