《进出口贸易实务》第4章1装运

第四章国际货物的交付与结算一、商品的装运条款二、商品的保险条款三、货款的结算与支付条款四、案例分析-制造厂从制造商运送往装配商组件装配出口商或批发商从装配商运往出口商或批发商海运空运地区性物流中心分拨商品予零售商运送商品予零售商国际物流流程集装箱轮一般货轮重型货物运输船一、商品的装运条款交货时间交货地点分批装运与转运合同中的装运条款海洋运输和其他运输方式（一）交货时间交货时间（TimeofDelivery）：卖方按买卖合同规定将合同货物交付给买方或者承运人的期限。

交货时间是买卖合同的主要交易条件。

公约第33条规定：

（1）卖方必须在合同规定的日期或一段时间内交付货物；如合同未规定日期或一段交货时间，则应在订立合同后一段合理时间内交货。

（2）如卖方在合同规定的时间以前交货，或者迟延交货，买方有权要求损害赔偿和/或拒收货物，也可宣告合同无效。1、“交货”与“装运”的概念在F组、C组贸易术语下，交货（Delivery）的含义接近与装运（Shipment）的含义，但也有一定区别。

(卖方向买方实际交货的标志为转让运输单据。在这两组贸易术语中，卖方转让运输单据的时间要比货物装运的时间晚）

在E组、D组贸易术语下，交货与装运完全是不等的概念。（1）规定某月装运例如：Shipmentduring/inMarch2002

（2）规定跨月装运例如：ShipmentduringFeb./Mar.2002

（3）规定在某月月底或某日前装运

例如：ShipmentatorbeforetheendofMay2002

ShipmentonorbeforeJuly15th2002

（4）规定在收到信用证后若干天内装运

例如：Shipmentwithin45daysafterreceiptofL/C

注意：在采用这种装运期规定时，必须同时规定有关信用证开到的期限，并规定买方如果不按合同规定开证，则构成违约，卖方有权提出索赔。2、规定交货时间的方法说明：在实践中，也有规定在某一特定日期装运、具备某一条件后确定装运期以及使用近期装运术语等做法。但较少采用。在合同中，应尽量避免采用近期装运的表示方式。在出口业务中，除非确有必要，一般不能接受对方提出的在合同中既规定装运时间又规定到达时间的做法。（二）装运港、目的港交货地点：卖方按买卖合同规定将货物交付给买方或承运人的地点。

说明：

在采用F组、C组贸易术语时，在合同交货地点条款中，往往既规定装运港（地）又规定目的港（地）。凡采用E组、D组术语等实际交货的合同，则应当规定实际交付货物的地点。1、装运港（PortofShipment）具体的规定方式

1、

只规定一个装运港（地）例：Portofshipment:Shanghai

2、

规定两个或两个以上的装运港（地）例：Portofshipment:QingdaoandShanghai3、

笼统规定例：Portofshipment:Chinaports4、不具体规定装运港，只列明目的港说明

1、当采用第2、第3种规定方式时，如卖方负责安排运输，则卖方可在范围之内任选；

2、

并非每个合同都必须明确规定装运地（如CIF路货交易cargoafloat）。从出口方角度看选择装运地点应当考虑的因素：1、考虑装运地点和产地（供货地点）的距离2、考虑合同中采用的价格术语。3、考虑合同中规定的运输方式。4、如果交易数量大而供货地点分散，则可以争取在两个或两个以上的地点（或港口）装运。在买方派船接货（FOB）情况下，如何选择合适装运港？1、装运口岸必须是买方对外政策所允许的口岸。2、在卖方提出装运港之后，买方应当掌握该港口的具体情况。3、根据情况需要，合同规定两个或两个以上的装运港可供选择，在这种情况下，则应同时规定卖方最后通知选定装运港的期限。2、目的港（PortofDestination）规定目的港（地）的方法：

1、只规定一个目的港（地）例：portofdestination:NewYork

2、规定两个或两个以上的目的港（地）例：portofdestination:London/Liverpool

3、笼统规定例：portofdestination:U.K.ports

出口业务中，考虑是否能够接受买方提出的目的港/地应考虑：1、必须是本国对外政策所允许的。2、对目的港/地的规定，力求明确具体，避免笼统。3、在我方负责运输的情况下，如运往目的港无直达班轮或航次较少，合同中应规定允许转运。4、合同在规定目的港时，应注意是否有重名，防止运错。5、在买方的请求下，可以在合同中规定选择港条款。3、选择港选择港（OptionalPorts）：

即允许收货人在预先提出的两个或两个以上的卸货港中，在货轮驶抵第一个备选港口前，按船公司规定的时间，将最后确定的卸货港通知船公司或其代理人，船方负责按通知的卸货港卸货。按一般航运惯例，如果货方未在规定时间将选定的卸货港通知船方，船方有权在任何一个备选港口卸货。

采用选择港应注意的问题：（1）数目一般不超过3个；

（2）备选港口在同一条班轮航线上，而且是班轮公司的船只都能停靠的港口；

（3）在核定价格和计算运费时，应按备选港口中最高的费率加上选港附加费计算。（4）在合同中应明确规定因选择港而增加的运费、附加费均由买方负担。

（三）分批装运

（PartialShipments）定义：是指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。

适用场合：数量较大，或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制

合同中规定分批装运（PartialShipments）的方法：

（1）只规定允许分批装运，未规定分批的具体时间、批次及数量。

（2）既规定允许分批装运，又规定分批的具体时间、批次及数量。

说明：在合同中如没有规定允许分批装运，不同国家的法律有不同的解释。根据《跟单信用证统一惯例》，除非信用证明示不准分批装运，卖方即有权分批装运。但是，如果信用证不准分批装运，受益人必须将货物一次全数装运。如果信用证中规定了每批装运时间和数量，若其中任何一期未按规定装运，则本期及以后各期信用证均失效。《UCP600》规定：运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运，即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地，将不视作分批装运。案例分析我国出口2000公吨大米至新加坡，国外开来信用证规定：不允许分批装运，装运时间为2009年2月/3月。结果我方分别于2月25日在烟台、于3月2日在上海装运1000公吨大米于同一航次的同一船上，提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。请问这是否违约？银行能否议付？转运（Transhipment）定义：从装运港（地）至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装，包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只，或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。《UCP600》中的禁止转运，实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。但该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。“除非信用证明确规定不准分批或装运，可准许分批装运和转运。”进口商如果要禁止任何形式的转运，在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。（四）买卖合同中的装运条款说明：在F组、C组贸易术语下装运条款应包括装运时间、装运港或装运地、目的港或目的地，以及分批装运和转运等内容。实例：

（1）ShipmentduringOct./Nov./Dec.2002,withpartial

shipmentsandtranshipmentallowed

（2）DuringMar./Awoshipment,transhipment

isprohibited.

（3）ShipmentduringMayfromShanghaitoNewYork.

Thesellershalladvisethebuyer30daysbeforethe

monthofshipmentofthetimethegoodswillbeready

forshipment.Partialshipmentandtranshipmentallowed.（五）国际贸易中的运输方式海洋运输（采用最多）铁路运输航空运输公路、内河、邮政和管道运输集装箱运输国际多式运输和大陆桥运输当代运输革命特点主要表现三方面：1）远洋运输技术进一步完善，特别是大宗货物运费大幅下降和时间节省；2）航空运输成本下降，为国际生产分工和贸易提供了新的运输手段；3）高速公路普及对国内市场重新整合和国内产品内分工推动。1、海洋运输（OceanTransport）海洋运输特点：运量大、运费低廉、不受道路和轨道限制海运船舶营运方式海上货物运输费用海上货运单据1.1海运船舶营运方式（A）班轮运输（linertransport）定义：也称定期船运输，是在一定航线上，在一定停靠港口，定期开航的船舶运输。

特点：“四定一负责”

航线、停靠港口、船期、运费率固定

承运人负责装和卸

采用班轮运输的优点：

承运人一般能保证货物运输的质量；“四定一负责”方便了买卖双方履行合同的基本义务；可承运各种货物；方便分批装运和转运。班轮运输可分为两种形式：

(1)核心班轮:即定线定期班轮,是指船舶严格按照预先公布的船期表运行,到离港口的时间是固定不变的也就是所谓真正的定线定期班轮运输。这是班轮运输的主要形式。

(2)定线不一定定期。是指虽有船期表，但船舶到离港口的时间有一定的伸缩性；也有固定的始发港和终到港，但中途挂靠港则视货源情况可能有所增减。远洋航线(OceanGoingShippingLine)近洋航线(Near-SeaShippingLine)沿海航线(CoastalShippingLine)

基本港(BasePort)

是班轮公司的船一般要定期挂靠的港口。大多数为位于中心的较大口岸，港口设备条件比较好，货载多而稳定。规定为基本港口就不再限制货量。运往基本港口的货物一般均为直达运输，无需中途转船。但有时也因货量太少，船方决定中途转运，由船方自行安排，承担转船费用。按基本港口运费率向货方收取运费，不得加收转船附加费或直航附加费。并应签发直达提单。

非基本港(Non-BasePort)

凡基本港口以外的港口都称为非基本港口。非基本港口一般除按基本港口收费外，还需另外加收转船附加费。达到一定货量时则改为加收直航附加费。例如新几内亚航线的侯尼阿腊港(HONIARA)，便是所罗门群岛的基本港口；而基埃塔港(KIETA)，则是非基本港口。海运船舶营运方式（B）租船运输（CharterTransport）定义：是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。可租赁整船和租赁部分舱位。

特点：和班轮运输方式下的“四定一负责”相反，可由船东和租船人临时议定。租船方式的主要种类：

A定程租船（VoyageCharter）（程租船或航次租船）

定义：依照租船合同的规定，船舶出租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由租船人支付约定的运费。

B定期租船（TimeCharter）（期租船）

定义：依照租船合同的规定，船舶出租人向租船人提供约定的由出租人按照约定的用途使用，配备船员的船舶，由租船人在约定的期间内并支付租金。（一般定期租船）船舶出租人向租船人提供不配备船员的船舶，在约定的期间内由租船人占有、使用和营运，并向出租人支付租金。（光船租船）海运船舶营运方式（B）定程租船与定期租船的不同之处：租赁依据：航程/期限船方的职责：大/小前者直接负责船舶的经营管理，并对货物运输负责；后者仅对船舶的维护、修理、机器正常运转和船员工资与给养负责，而货物的运输等均由租船方负责。租金或运费的计算依据：货物数量或航次包租的总金额；按租期每月每吨若干金额计算。是否规定装卸率及滞期速遣费：规定/不规定说明：外贸企业使用较多的租船方式：定程租船。主要运输批量较大的大宗初级产品。1.2海上货物运输费用（A）班轮运输费用

1、

班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表的规定计算的。

确定基本费率的两种运价表：

A.

单项费率运价表

B.等级费率表

2、班轮运费=基本运费+附加费用

3、

基本运费的计算标准：

（1）按货物的毛重（重量吨，W）

（2）按货物的体积（尺码吨，M）

（3）按货物的FOB总值（A.V.)

（4）按货物重量或尺码从高计收(W/M)

（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MplusA.V.)

（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)

（7）按每件货物作为一个计费单位收费

（8）临时议定运价

海上货物运输费用（A）班轮附加费

（1）计收方式：一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨计收。

（2）常见的班轮附加费：

燃油附加费超重附加费

超长附加费

港口附加费等

海上货物运输费用（A）班轮运费的计算方法：

（1）临时议定（基本运费采用临时议定方式时）

（2）采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率

（3）采用等级费率表时：

基本步骤：

A.先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准；

B.再从航线费率表中查出有关货物的基本费率；

C.然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费

D.最后乘以计费重量吨或尺码吨（4）从价运费：FOB货值乘以规定的百分率班轮运费举例

以CIF向美国出口一批罐装水果汁，总毛重为10公吨，总体积为12立方米，求该批货物总运费。解:1.确定了水果汁的准确英文译名为“FruitJuice”；

2.从班轮公司运价表中“货物分级表”（ClassificationofCommodities）中查出相应货名。查到该货物为8级，计算标准为“M”，即按尺码吨计收运费。3.查中国——美国航线登记费率表（ScaleofClassforChina-USAService），该货物8级的对应运费率为每运费吨210元人民币。4.另查得燃油附加费率为30%。5.运费总额=基本运费率（1+附加费率之和）×货物数量=210×（1+30%）×12=3276元人民币答：该批货物总运费为3276元人民币。

某公司出口到澳大利亚悉尼港某商品100箱，每箱毛重30公斤，体积0.035立方米，运费计算标准为W/M10级。查10级货直运悉尼港基本运费为200元人民币，加超重附加费35.8%，再加燃油附加费28%，港口拥挤费25%。求运费。

解：W=0.03,M=0.035,M>W,按M计算基本运费RMB200基本运费的超重附加费200*35.8%=RMB71.6燃油附加费200*28%=RMB56港口拥挤费200*25%=RMB50运费合计：（200+71.6+56+50）=377.6*3.5=1321.6元人民币。海上货物运输费用（B）程租船运输费用

1、

程租船运费

定义：指货物从装运港至目的港的海上基本运费。

计算方法：（1）按运费率（2）整船包价

2、装卸费

规定装卸费由租船人还是船东承担的方法：

（1）船方负担装卸费用

（2）船方管装不管卸（F.O.）

（3）船方管卸不管装（F.I.）

（4）船方不管装和卸（F.I.O.）

海上货物运输费用（B）装卸时间、滞期费和速遣费

（1）装卸时间（装卸期限）：

定义：指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业，它是程租船合同的一项重要内容。

计算方法：连续24小时晴天工作日

（2）滞期费（demurrage)：

定义：在规定的装卸期间内，如果租船人未能完成装卸作业，为了弥补船方的损失，对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。

（3）速遣费(despatchmoney):

定义：如果租船人在规定的装卸期限内，提前完成装卸作业，则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。（相同的时间下，速遣费一般为滞期费的一半）海上货物运输费用（B）说明：

1、装卸时间、滞期费和速遣费一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。

2、负责运输的进出口商与船方订立租船合同时，必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。（实例参见教材）出口单证基本出口单证:商业发票提单/空运单出口报关单增加的基本出口单证：装箱单原产地证书保险单证其他出口单证：出口一般许可证、特殊许可证、检验证书特殊运输单证银行和外汇单证国际运输单证（一般＋特殊）提单（各种形式）装箱单装船指示单货运代理指示配载指示危险物质说明/声明大副收据船长（船东）海事报告1.3海上货运单据（A）海运提单（OceanBillofLading，B/L）（最主要的海上货物运输单据。定义：是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船，以及承运人保证据以交付货物的单证。性质与作用

（1）货物收据（2）物权凭证

（3）运输契约的证明海上货运单据（A）海运提单的种类已装船（OnBoard）、备运（ReceivedforShipment）提单清洁（Clean）、不清洁（Unclean;Foul）提单记名（Straight）、不记名（Bearer）、指示（Order）提单直达（Direct）、转船（Transhipment）、联运（Through）提单班轮（Liner）、租船（CharterParty）提单全式（LongForm）、简式（ShortForm）提单正本（Original）、副本（Copy）提单舱面（OnDeck）、过期（Stale）、运输代理行（House）提单

（1）已装船提单和备运提单加注“已装船注记”后，即成“已装船提单”

（2）清洁提单（CleanB/L）和不清洁提单（UncleanB/L）不良批注如：在提单上批注“箱板破损”（CaseBoardBroken）、“桶瘪”（DrumDented）、“挡风玻璃破碎”（WindscreenSmashed）等。记名提单：在收货人栏内写明特定的收货人。不能转让Forexample:Consignee:BROWN

CO.LTD不记名提单：在收货人栏内没有指明任何的收货人。交付即可转让Forexample:Consignee:使用较少（3）记名、不记名、指示提单指示提单（OrderB/L）：指提单上的收货人栏内填写“凭指示”（ToOrder）或“凭某人的指示”（ToOrderof…）字样。可经背书转让背书：转让提单的手续，指提单的所有人在提单的背面签字盖章，表示转移提单的所有权的一种法律行为。常用的为凭指示的空白背书提单，习惯称为

“空白抬头，空白背书”提单。Forexample:Consignee:TOORDER

（4）其他提单舱面提单（OnDeckB/L）过期提单（StaleB/L）两种情况均为过期提单，买方拒付：

①提单晚于货物到进口地；

②提单早于货物到，但提单日期早于汇票日期21天以上。倒签提单（AntedatedB/L）、预借提单（AdvancedB/L）这些均可能遭拒收，且后3种是非法提单。海上货运单据（A）海运提单的内容：（提单式样参见教材附件5）

国际上规定提单背面条款的公约：

（1）《海牙规则》（最为重要）

（2）《维斯比规则》

（3）《汉堡规则》海上货运单据（B）海上货运单（SeaWaybill，OceanWaybill）定义：是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船，以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的单证。（也称不可转让海运单）

说明：海运单不是物权凭证，故不可转让，与海运提单有根本区别。收货人不凭海运单提货，而凭到货通知提货。收货人一栏营填写实际收货人的名称、地址。不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的运用。2、铁路运输我国外贸铁路运输的两个组成部分：对香港的铁路货物运输

全过程由内地段铁路运输和港段铁路运输两段组成国际铁路货物联运

1、定义：两个或两个以上不同国家铁路当局联合起来完成一票货物的铁路运送。

2、

有关国际铁路联运的国际条约：

（1）国际货约（参与国为欧洲主要国家）

（2）国际货协（我国为国际货协的成员国之一）

3、国际铁路联运的范围：

A.参加国际货协国家之间的货物运送；

B.向未参加国际货协铁路间的货物运输；

C.通过参加国际货协国的港口向其他国家运送货物。铁路运输单据国际铁路联运运单（InternationalTroughWaybill）:适用于国际铁路联运，是参加联运的发送国铁路与发货人之间订立的运输契约。承运货物收据（CargoReceipt）：适用于对港、澳联运。其格式及内容和海运提单基本相同，主要区别是它只有第一联为正本。3、航空运输航空货运成本下降航空运输和国际贸易过去几十年国际贸易利用航空运输手段从零起步，已经获得惊人增长。例如，1950年美国国际贸易利用航空运输比重为零，1965年，进出口贸易利用航空运输比重分别为6.2%和8.3%，1998年分别上升为24.7%和29.3%；去掉与陆地接壤的邻国加拿大和墨西哥，超过一半出口是通过航空运输。航空运输两个特点1）单位运价较高：美国数据显示，空运费用一般占运货价值25%左右，海运一般占10%左右。。2）运输时间快捷：从欧洲到美国中西部海运集装箱要2-3周，到远东港口需要6周之久，飞机仅要1天甚至更短时间。

适合于易腐商品、鲜活商品和季节性强的商品运输。国际空运货物的运输方式

1、班机运输

2、包机运输

3、集中托运方式

4、航空急件传送方式（最快捷的运输方式，也称桌到桌运输）航空运输的承运人

1、航空运输公司（实际承运人）

2、航空货运代理公司（货主和/或航空公司的代理）航空运输单据航空运单（AirWaybill，AWB）不是物权凭证，不能转让。收货人提货不是凭航空运单，而是凭航空公司的提货通知单。依签发人的不同，分为主运单（MasterAirwaybill）和分运单（HouseAirWaybill）。前者由航空公司签发，后者由航空货运代理公司签发。4、公路、内河、邮政、管道运输公路运输特点：

1、

机动灵活，简捷方便，是港口、车站等集散货物的重要手段。

2、门到门运输方式下必不可少的运输手段。

3、为我国边疆地区与邻国以及港澳地区贸易运输的主要方式。内河运输特点：

1、是连接内陆地区与沿海港口的主要运输方式之一。

2、是我国与邻国通过国际河流的主要运输方式之一。5、集装箱运输集装箱：货柜，货箱集装箱应具备的条件：

（1）能长期反复使用；

（2）途中转运，不动容器内的货物，可直接换装；

（3）能快速装卸，并能从一种运输工具上直接和方便地换装到另一种运输工具上；

（4）便于货物的装满和卸空；

（5）每个容器具有一立方米或以上的容积。集装箱运输国际航运上常用的集装箱类型：

1A型8‘×8’×40‘

1AA型8.6’×8‘×40’

1C型8‘×8’×20'集装箱运输的优点

集装箱运输货物的交接：

1、集装箱运输的两种方式：

A.整箱