交通运输布局及其对区域发展的影响湘教版

3.4交通运输布局及其对区域发展的影响思考：1、交通运输的概念2、交通运输的方式一、交通运输与聚落

（一）交通运输与聚落的形成思考：

以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？2、目前，我国正在修筑青藏铁路。在青藏高原上修建铁路，需要克服哪些不利的自然条件？城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱等。时期聚落形状交通方式聚落分布举例古代北方南方现代多呈团块状多呈带状沿陆路干道附近临水分布陆路水运丝绸之路上的城市、邯郸等扬州、苏州、杭州等铁路、公路兴起沿铁路线、公路线发展郑州、石家庄、徐州等（二）交通运输与聚落空间分布四大文明古国是哪些？世界古代的多数城市主要诞生在哪里？二、交通运输与城镇分布河流水运的起点和终点；两条河流的汇合处；河口

浙江省会——杭州广东省会——广州中国的特大城城市中，有76%是省级级行政中心荒芜人烟的高高原上崛起起的首都巴西西利亚北京这些都是作为为

政治中心心发展起来的的城市耶路撒冷布达拉宫这些都是作为为宗教中心发发展起来的城城市梵蒂冈山海关嘉峪关这些都是作为为军事

要塞塞发展起来的的城市随科技进步发发展起来的城城市随旅游发展起起来的城市深圳圳从边陲小镇发发展到

现代代化的大都市市，

主要的的原因是什么么？上海位于长江江河口地区，，广州位于珠珠江河口地区区，武汉位于于汉江与长江江的汇合处，，重庆位于嘉嘉陵江与长江江的汇合处。。但是，在黄黄河入海口，，为什么未能能形成大的城城市呢？请想想一想。分析：1、黄河流量量小且季节变变化大，有的的年份断流时时间很长，航航运价值小。。2、河口处大大量泥沙淤积积，建港条件件和海运能力力极差，且黄黄河下游历史史上多次改道道，泛滥成灾灾，因此入海海口未形成大大的城市。郑州：位于京广、陇陇海干线交汇汇处,是中国国第二大客运运站宝鸡：位于陇海、宝宝成、宝中三三大铁路干线线交汇处，是是中国铁路的的主要货物编编组站之一。。蚌埠蚌埠：位于京沪铁路路与千里淮河河的交汇处，，是淮河上最最大的港口。。扬州的变迁扬州南临长江江，京杭大运运河纵贯南北北，有“淮左左名都”、““富甲天下””的美誉。自自隋炀帝开凿凿大运河以后后，古代扬州州几度繁荣，，曾是我国水水陆交通枢纽纽和盐运中心心，南北漕运运的咽喉，东东南第一大都都会。到了清清代，扬州城城市人口超过过50万，为为当时世界上上著名大城市市之一。自清代中叶以以后，随着大大运河的淤塞塞，以及社会会经济环境的的改善，扬州州城市发展缓缓慢，甚至停停滞。新中国成立后后，现代化陆陆路交通的发发展，加之京京杭大运河的的大规模疏浚浚，才使古城城扬州焕发了了青春。观看平原商业业网点和山区区商业网点示示意图思考：1、山区和平平原商业网点点的空间分布布有何差异？？为什么？2、商业网点点的布局与交交通运输有无无关系？如果果有，请说明明有什么关系系？3、商业网点点是如何形成成的？三、交通运输输与商业网点点布局阅读教材P81-82页比较商业中心心和商业网点点的差异：位置组织形式交通条件主要职能商品种类专业性能商业中心商业网点区域核心位置置散布于居民区区或广大乡村村商业街、商业小区商业街、商业小区若干个商店便捷；对交通通运输要求高高对交通运输要要求低城市和地区的的物资集散中中心和综合服服务中心为消费者提供供提供购物服服务多少突出较差谢谢观看/欢迎下载BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONE