汽车空调制冷系统组成和原理课件

第三课汽车空调的制冷系统第三课汽车空调的制冷系统1本课学习内容一、汽车空调制冷系统的组成二、汽车空调制冷系统的工作原理三、汽车空调制冷系统主要部件本课学习内容一、汽车空调制冷系统的组成2一、汽车空调制冷系统的组成一、汽车空调制冷系统的组成3空调制冷系统的基本组成制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、冷却风机等部件组成。

空调制冷系统的基本组成制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、4汽车空调制冷系统元件位置示意图

汽车空调制冷系统元件位置示意图

5空调制冷系统的工作原理二空调制冷系统的工作原理二6冷凝过程:

如果气态物质中的热量被吸收（放热），气态物质就会转变成液态。蒸发过程:

制冷剂如果吸收一定的热量,就会由液态转变为液态。冷凝过程:蒸发过程:7汽车空调制冷系统组成和原理课件8空调制冷系统原理图空调制冷系统原理图9汽车空调制冷系统组成和原理课件10空调制冷系统高压与低压回路空调制冷系统高压与低压回路11空调制冷系统的主要部件三压缩机储液干燥器膨胀阀冷凝器蒸发器系统管路

控制元件

主要有电磁离合器、压力开关以及温控器等。空调制冷系统的主要部件三压缩机12压缩机的功用

压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系统的心脏。

压缩机由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动；它集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体；其工作能力取决于所有气缸的有效工作容积和传动比。

压缩机的功用压缩机的功用是提高制冷剂的压力，13压缩机的分类按工作原理不同可以分为往复活塞式和旋转式两大类。往复活塞式曲轴连杆式斜盘式辐射式旋转式滚动活塞式刮片式三角式（汪克尔转子式）压缩机的分类按工作原理不同可以分为往复活塞式和旋转式两大类。14压缩机的类型一（活塞式）压缩机的类型一（活塞式）15压缩机的类型二（刮片式）刮片式压缩机主要由转子、定子、叶片及壳体、端盖等零件组成。压缩机的类型二（刮片式）刮片式压缩机主要由转子、定子、叶片及16压缩机的类型三（摇板式）摇板式又叫翘板式压缩机的类型三（摇板式）摇板式又叫翘板式17压缩机的类型四（斜盘式）压缩机的类型四（斜盘式）18压缩机的类型五（离心式）压缩机的类型五（离心式）19储液干燥器储液干燥器20汽车空调制冷系统组成和原理课件21储液干燥器的作用(1)储存多余液体。(2)过滤杂质：维修时带人；水分侵入与制冷剂及冷冻油混合后腐蚀金属所生。(3)可吸收系统中的水分(4)观察制冷剂的流动情况(通过观察窗)。

在正常怠速状态下，从观察玻璃处应能看清制冷剂在流动(有极少量气泡夹杂在其中)。当发动机由怠速逐渐加速到l500r／mln时，气泡消失，几乎看不见，说明制冷剂量合适；若制冷剂流动时，一点气泡都看不见，说明加注过量；若气泡过多，说明加注不足。储液干燥器的作用(1)储存多余液体。22膨胀阀作用：降压节流，自动调整流向蒸发器的制冷剂流量。常见类型：内平衡式、外平衡式和H型（捷达、标致、桑2000用）以及膨胀节流管式。结构：感温筒、毛细管、膜片、球阀、顶杆、弹簧（自动温度控制式）膨胀阀作用：降压节流，自动调整流向蒸发器的制冷剂流量。23膨胀阀的原理图膨胀阀的原理图24内平衡式膨胀阀的原理原理分析：膨胀阀膜片承受3个力的作用：Pf——感温包内制冷剂气体对膜片的压力；Pe——蒸发器进口处制冷剂压力(通过内平衡孔连通)；PS——弹簧的弹力。当pf=Pe+PS时。膜片不动，阀处于某一开度，制冷剂保持—定流量。当pf>Pe+PS时。即若制冷装置负载增大，制冷剂提前全部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温度升高，使感温包内压力pf升高，使pf>Pe+PS，这时膜片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制冷剂流量增加，制冷量亦增加。当pf<Pe+PS时时，则反之。内平衡式膨胀阀的原理原理分析：膨胀阀膜片承受3个力的作用：25具体工作原理看视频！膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口处。其内制冷剂感受温度而体积变化，引起膜片动作，而使球阀开启的角度变化，从而控制制冷剂量。

具体工作原理看视频！膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口处26H型膨胀阀H型膨胀阀27放大了,要看清楚结构哦H型膨胀阀放大了,要看清楚结构哦H型膨胀阀28膨胀节流管式——“CCOT系统”

特点：靠恒温器控制压缩机的工作与停转来调节制冷量；在蒸发器与压缩机间装一个气液分离器，以防止造成压缩机的“液击”，实现制冷剂的气、液分离。膨胀节流管式——“CCOT系统”特点：靠恒温器控制压缩机29膨胀节流管结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从其小孔喷出，由于体积增大压力降低，使其进入蒸发器后很快汽化。膨胀节流管结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端30用膨胀节流阀的空调一般用压力开关作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压力保持0.201MPA左右.一般安装在集液器上而高低压开关安装在高压管路上.另一特点是没有视窗,因为系统高压部分有气体又有液体用膨胀节流阀的空调一般用压力开关作为蒸发器温度控制,使蒸发器31冷凝器在车上的位置冷凝器在车上的位置32冷凝器组成：芯管由铜管或铝管制成。桑2000采用全铝管带式平流冷凝器冷凝器组成：芯管由铜管或铝管制成。33汽车空调制冷系统组成和原理课件34蒸发器安装在封道里面，作用与功能与冷凝器相反。吸热作用：由铝制芯管和散热片组成。散热面积：比冷凝器小一半。蒸发器安装在封道里面，作用与功能与冷凝器相反。35蒸发器与鼓风机蒸发器与鼓风机36蒸发器与鼓风机组成示意图

吸收蒸发器与鼓风机组成示意图

37电磁离合器作用：控制压缩机的运转．类型：旋转线圈式、固定线圈式工作特点：一般受压力开关和温控器控制。电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转。电磁离合器作用：控制压缩机的运转．38电磁离合器的构造电磁离合器的构造39压缩机工作时电磁离合器的情形压缩机工作时电磁离合器的情形40安装时一定要注意间隙压缩机电磁离合器的使用压缩机不工作时压板与皮带轮不能接触安装时一定要注意间隙压缩机电磁离合器的使用压缩机不工作时压板41过热开关与热力熔断器二者配套使用。作用是防止压缩机在制冷剂严重缺乏或全部漏失的情况下继续运转，使压缩机损坏。过热开关是一种温度一压力感应开关，装于压缩机缸盖上，其结构见图1-45所示。热力熔断器与过热开关配合使用，其原理如图1-46所示。过热开关与热力熔断器二者配套使用。作用是防止压缩机在制冷剂严42压缩机过热开关与热力熔断器压缩机过热开关与热力熔断器43过热开关与热力熔断器原理原理：当系统的制冷剂很少或全部漏失时，会出现高温低压现象，过热开关感应臂内的工质就会膨胀，膜片上移使触点与接线柱接触，过热开关闭合。过热开关闭合后，电流就通过热力熔断器中的发热丝，发热丝发热直至将熔断丝熔化。熔断丝熔化后，压缩机电磁离合器线圈断电，压缩机停止工作。过热开关与热力熔断器原理原理：当系统的制冷剂很少或全部漏失时44压力保护开关作用：使系统压力维持在正常范围内。当系统压力高于或低于规定的极限值时，自动切断电磁离合器的电流，使压缩机停止工作。一般分有高压开关和低压开关以及高低压组合开关三种。压力保护开关作用：使系统压力维持在正常范围内。当系统压力高于45压力开关的结构与原理压力开关的结构与原理46三、压力保护开关高压极限值一般为2.0~3.2MPa，低压极限值一般为0.2MPa.具体数值请查看相关车型说明书。三、压力保护开关高压极限值一般为2.0~3.2MPa，低压极47五、箱体与管路系统五、箱体与管路系统48制冷剂是不是应尽量多加？制冷剂过多或过少会产生什么样的后果？制冷剂是不是应尽量多加？49

汽车维修行业有着广阔的发展空间,愿同学们把所学的技能运用自如。“一技在手，走遍全球”。汽车维修行业有着广阔的发展空间,愿同学们把所学的技50第三课汽车空调的制冷系统第三课汽车空调的制冷系统51本课学习内容一、汽车空调制冷系统的组成二、汽车空调制冷系统的工作原理三、汽车空调制冷系统主要部件本课学习内容一、汽车空调制冷系统的组成52一、汽车空调制冷系统的组成一、汽车空调制冷系统的组成53空调制冷系统的基本组成制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、压力开关、膨胀阀、蒸发器、冷却风机等部件组成。

空调制冷系统的基本组成制冷系统主要由压缩机、冷凝器、干燥器、54汽车空调制冷系统元件位置示意图

汽车空调制冷系统元件位置示意图

55空调制冷系统的工作原理二空调制冷系统的工作原理二56冷凝过程:

如果气态物质中的热量被吸收（放热），气态物质就会转变成液态。蒸发过程:

制冷剂如果吸收一定的热量,就会由液态转变为液态。冷凝过程:蒸发过程:57汽车空调制冷系统组成和原理课件58空调制冷系统原理图空调制冷系统原理图59汽车空调制冷系统组成和原理课件60空调制冷系统高压与低压回路空调制冷系统高压与低压回路61空调制冷系统的主要部件三压缩机储液干燥器膨胀阀冷凝器蒸发器系统管路

控制元件

主要有电磁离合器、压力开关以及温控器等。空调制冷系统的主要部件三压缩机62压缩机的功用

压缩机的功用是提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热，并且作为动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。它是空调系统的心脏。

压缩机由发动机并通过皮带和电磁离合器驱动；它集“吸入、压缩和压出”制冷剂等功能为一体；其工作能力取决于所有气缸的有效工作容积和传动比。

压缩机的功用压缩机的功用是提高制冷剂的压力，63压缩机的分类按工作原理不同可以分为往复活塞式和旋转式两大类。往复活塞式曲轴连杆式斜盘式辐射式旋转式滚动活塞式刮片式三角式（汪克尔转子式）压缩机的分类按工作原理不同可以分为往复活塞式和旋转式两大类。64压缩机的类型一（活塞式）压缩机的类型一（活塞式）65压缩机的类型二（刮片式）刮片式压缩机主要由转子、定子、叶片及壳体、端盖等零件组成。压缩机的类型二（刮片式）刮片式压缩机主要由转子、定子、叶片及66压缩机的类型三（摇板式）摇板式又叫翘板式压缩机的类型三（摇板式）摇板式又叫翘板式67压缩机的类型四（斜盘式）压缩机的类型四（斜盘式）68压缩机的类型五（离心式）压缩机的类型五（离心式）69储液干燥器储液干燥器70汽车空调制冷系统组成和原理课件71储液干燥器的作用(1)储存多余液体。(2)过滤杂质：维修时带人；水分侵入与制冷剂及冷冻油混合后腐蚀金属所生。(3)可吸收系统中的水分(4)观察制冷剂的流动情况(通过观察窗)。

在正常怠速状态下，从观察玻璃处应能看清制冷剂在流动(有极少量气泡夹杂在其中)。当发动机由怠速逐渐加速到l500r／mln时，气泡消失，几乎看不见，说明制冷剂量合适；若制冷剂流动时，一点气泡都看不见，说明加注过量；若气泡过多，说明加注不足。储液干燥器的作用(1)储存多余液体。72膨胀阀作用：降压节流，自动调整流向蒸发器的制冷剂流量。常见类型：内平衡式、外平衡式和H型（捷达、标致、桑2000用）以及膨胀节流管式。结构：感温筒、毛细管、膜片、球阀、顶杆、弹簧（自动温度控制式）膨胀阀作用：降压节流，自动调整流向蒸发器的制冷剂流量。73膨胀阀的原理图膨胀阀的原理图74内平衡式膨胀阀的原理原理分析：膨胀阀膜片承受3个力的作用：Pf——感温包内制冷剂气体对膜片的压力；Pe——蒸发器进口处制冷剂压力(通过内平衡孔连通)；PS——弹簧的弹力。当pf=Pe+PS时。膜片不动，阀处于某一开度，制冷剂保持—定流量。当pf>Pe+PS时。即若制冷装置负载增大，制冷剂提前全部蒸发，L1加长，过热度增大，蒸发器出口处气态制冷剂的温度升高，使感温包内压力pf升高，使pf>Pe+PS，这时膜片通过推杆将阀针朝下推，使阀的开度增大，进入蒸发器的制冷剂流量增加，制冷量亦增加。当pf<Pe+PS时时，则反之。内平衡式膨胀阀的原理原理分析：膨胀阀膜片承受3个力的作用：75具体工作原理看视频！膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口处。其内制冷剂感受温度而体积变化，引起膜片动作，而使球阀开启的角度变化，从而控制制冷剂量。

具体工作原理看视频！膨胀阀安装在蒸发器入口处，感温筒在出口处76H型膨胀阀H型膨胀阀77放大了,要看清楚结构哦H型膨胀阀放大了,要看清楚结构哦H型膨胀阀78膨胀节流管式——“CCOT系统”

特点：靠恒温器控制压缩机的工作与停转来调节制冷量；在蒸发器与压缩机间装一个气液分离器，以防止造成压缩机的“液击”，实现制冷剂的气、液分离。膨胀节流管式——“CCOT系统”特点：靠恒温器控制压缩机79膨胀节流管结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端均有滤网，出口端接蒸发器，进口端接冷凝器。液体制冷剂经滤网从进口进入节流管从其小孔喷出，由于体积增大压力降低，使其进入蒸发器后很快汽化。膨胀节流管结构是一根节流用的细铜管装在一根工程塑料管内，两端80用膨胀节流阀的空调一般用压力开关作为蒸发器温度控制,使蒸发器出口压力保持0.201MPA左右.一般安装在集液器上而高低压开关安装在高压管路上.另一特点是没有视窗,因为系统高压部分有气体又有液体用膨胀节流阀的空调一般用压力开关作为蒸发器温度控制,使蒸发器81冷凝器在车上的位置冷凝器在车上的位置82冷凝器组成：芯管由铜管或铝管制成。桑2000采用全铝管带式平流冷凝器冷凝器组成：芯管由铜管或铝管制成。83汽车空调制冷系统组成和原理课件84蒸发器安装在封道里面，作用与功能与冷凝器相反。吸热作用：由铝制芯管和散热片组成。散热面积：比冷凝器小一半。蒸发器安装在封道里面，作用与功能与冷凝器相反。85蒸发器与鼓风机蒸发器与鼓风机86蒸发器与鼓风机组成示意图

吸收蒸发器与鼓风机组成示意图

87电磁离合器作用：控制压缩机的运转．类型：旋转线圈式、固定线圈式工作特点：一般受压力开关和温控器控制。电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。当开关（冷气）接通时，离合器接合，压缩机转动。当开关（冷气）关闭时，离合器分离，压缩机停止运转。电磁离合器作用：控制压缩机的运转．88电磁离合器的构造电磁离合器的构造89压缩机工作时电磁离合器的情形压缩机工作时电磁离合器的情形90安装时一定要注意间隙压缩机电磁离合器的使用压缩机不工作时压板与皮带轮不能接触安装