车床尾架设计说明书

C0630车床尾架设计说明书一、车床尾架的设计背景及意义进给箱、刀架。削的纵向进给。C0630车床是一种经济型轻型车床，具有加工范围大、主轴变速范围广，具适用于单件小批量生产。二、车床尾架的工作原理M12x20〔10〕M15x30〔8〕用其圆柱端限制轴套只能作轴向移动。当转动手轮〔14〕时，通过键A8x14〔15〕使螺杆〔11〕旋转〔不能轴向移动，再通过螺母9〕的作用，使轴套带着顶针作轴向移动。当顶针移动到所需要的位置时，转动手柄〔7〕和螺杆〔19，使夹紧套〔18、20〕整个尾架是靠定位键〔25〕嵌入床身的T型槽内作横向定位，但可沿槽作纵向M24〔2〕M24x7〔23，带动螺柱头〔24〕将尾架锁〔A0图纸〕三、车床尾座的设计尾座是卧式车床的重要附属部件，其主要作用是在加工特别是轴类零件时，C0630卧式车床的尾座承受的构造设计合理，动、静刚度好，精度高。套筒和尾座的移动均为机械传动，套筒和尾(1)精度保持性好，刚度高、精度高，变形小，抗振性能好，满足一般卧式车床精度检验标准的标准。(2)构造更加简洁、优化、合理，这种构造的尾座，总零件数和标准件数更少，是得相关的零件加的面积，是得加工效率高，满足现代加工要求，同时可以削减资源的铺张，顺应了加工、装配总费用，降低了尾座的总重量和总本钱。下面具体介绍该车床尾座几个主要局部的设计总体布局的联系尺寸图。总体布局的根本要求有以下几点。保证工艺方法所要求的工件和刀具的相对位置和相对运动。保证机床具有与所要求的加工精度相适应的刚度与抗振性。工件，排解切屑。经济效果好，如节约材料、削减机床占用面积等。造型美观。总体布局设计的一般方法是，首先依据工艺分析安排相关的运动，选择传动经济指标的措施。上诉方法之间有着亲热联系，必要时可相互穿插或并进。尾座体的设计一般卧式车床C0630样可以削减加工量，提高效率。尾座顶尖的设计车床的尾座顶尖，它是在车床加工过程中起到定位作用的重要零件，它可以C06306号的顶卸后重装上不会影响钻头的中心位置。支撑件的设计都比较大，所以也称大件。要包括以下几点。①支撑件安装机器各部件零部件，并承受各种静态力及动态力〔切削力。②保证各零部件间的相对位置精度和运动部件的运动精度。③用作液压油，润滑油，切削液的存储器。支撑件的设计步骤支撑件的构造外形格外简洁，受力条件也很简洁，难以进展符合实际的简化选择最正确方案套筒移动的进给机构如上图所示为丝杠螺母构造，本构造主要是为了驱动套筒的运动。进而里构造。则可以大大地简化构造，节约本钱，提高效率。操纵机构设计操纵机构加以考虑，并与相关部件一起进展构造设计。操纵机构应满足的根本要求：GB9061关于依据具体状况就位，不应过高、过低或过远。易于操纵，便于记忆。为操纵便利舒适，不仅要求操纵力和操纵行程的大手柄的尺寸应与人手相称，不宜过大或过小。操纵件定位牢靠。变换及换向用的操纵机构必需牢靠定位，以免工作过程依据机床的特点，对操纵机构应有不同的要求。尾座的构造工艺性性能要求，以及切削加工对铸件构造的要求，即铸件的构造工艺要求。质量好的铸件应当具有轮廓清楚，尺寸准确，组织致密，细小颗粒等特点。铸件的壁厚应合理。铸件的壁厚越大，金属液流淌时的阻力越小，而且保件的力学性能下降。从这方面考虑，各种铸造合金都存在一个临界壁厚。铸件壁厚应尽量均匀。铸件各处的壁厚假设相差太大，必定会在厚壁处产缩不均匀易产生变形。壁间连接要合理。要有铸造圆角；在铸件的转弯处假设是直角连接，则在致结晶薄弱处产生裂纹。壁厚与薄壁连接要逐步过渡。不同壁厚的连接要逐步过渡，避开突变；壁套筒夹紧机构的设计紧时，操作手柄，通过机构上套筒受到压力向下运动，而此时的下套筒由于是间的套筒夹紧。本构造夹紧力大，且安全牢靠，可以到达设计要求。装配构造的工艺性本身的构造，因此，产品构造的装配工艺性也是评定机器设计好坏标志之一。装配劳动量要少，归纳起来，有以下6条要求。⑴构造的继承性要好。能继承已有产品的构造，便于零部件标准化，通用化，系列化，并可削减劳动量，降低本钱四、尾座的设计计算依据工件最大长度和最大旋转外径假设工件最大重量Q=2760NQ/2=1380N尾座主轴伸出尾座体最大长度100mm尾座套筒直径90mm钢的弹性模量E=2.1×106kgf/cm2I=201×104mm^4顶尖伸出套筒长99mm据公式F

K(fa)Ncc pc查表可知单位切削力KC=2305N/mm2 f=0.3mm/r ap=3.4mmFc2370N机床加工如此重的工件时，尾座主轴一般紧缩在尾座1/2，即伸出50mm50mm+99mm=149mm。4.1挠度的计算Pl33EI(23701380)16.9332.11062010.000137/t0.00000081许用挠度[/t]0.0001~0.0005 ,所以/t在合理范围之内。4.2转角的计算Pl22EI(23701380)16.9222.11062010.00127许用转角[]0.001~0.005rad,所以在合理的范围之内。五、尾座精度的设计尾座与机床形位公差确实定设计的过程中不仅要保证尾架内部各个部件的相互协作关系和协作精度确尾架体各部件与溜板，主轴的形位精度到达确定的设计标准，削减设计失误。工件的尺寸、外形精度降低，严峻影响加工后的工件质量。还要考虑到在实际的安装过程中与机床其