业务四国际货物运输保险

业务四国际货物运输保险

包括海上货物运输保险、陆上货物运输保险、航空货物运输保险和邮寄运输保险。1、海上货物运输保险承保责任范围

包括海上风险、海上损失与费用以及海上风险以外的其它外来原因所造成的风险与损失。海上货物运输保险一、海上风险

海上风险一般包括自然灾害和意外事故两种。

（1）自然灾害。所谓自然灾害，是仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其它人力不可抗拒的灾害，而非指一般自然力所造成的灾害。

（2）海上意外事故。海上意外事故不同于

一般的意外事故，它所指的主要是船舶搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其它类似事故。二、外来风险外来风险和损失，是指海上风险以外由于其它各种外来的原因所造成的风险和损失，外来风险和损失包括下列两种类型:一般的外来原因所造成的风险和损失。这类风险损失，通常是指偷窃、短量、破碎、雨淋、受潮、受热、发霉、串味、沾污、渗漏、钩损和锈损等。

特殊的外来原因造成的风险和损失。这类风险损失，主要是指由于军事、政治、国家政策法令和行政措施等原因所致的负险损失，如战争和罢工等。除上述各种风险损失外，保险货物在运输途中还可能发生其它损失，如运输途中的自然损耗以及由于货物本身特点和内在缺陷所造成的货损等。这些损失不属于保险公司承保的范围。

海上损失

含义：是指被保险的货物在运输过程中，由于发生海上风险导致保险标的直接或间接的损失。

1)全部损失（TotalLoss）

实际全损（ActualTotalLoss）——指保险标的全部损失，或保险标的损坏后不能复原，或标的物权丧失已无法复归于被保险人，或载货船舶失踪经过相当长时间（6个月）仍无音讯等。构成实际全损(actualtotalloss)条件A）保险标的物完全灭失；B）保险标的物已丧失商业价值或原有用途；C）保险标的物的丧失已无法挽回；D）船舶失踪达一定期限（6个月）。推定全损（ConstructiveTotalLoss）——指被保险标的的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原定目的地所花费用超过该货物运往目的地货物价值。构成推定全损(constructivetotalloss)条件A）保险货物受损后，修理费用估计要超过货物修复后的价值；B）保险货物受损后，整理和续运到目的地的费用，估计超过货物运到目的地的价值；C）保险货物受损后，为了避免实际全损所要花费的施救费用费将超过获救后标的物的价值；D)保险货物遭受保险责任范围内的事故，使被保险人失去保险标的物的所有权，而收回这一所有权所花费的费用，将超过收回后标的物的价值。2）部分损失（PartialLoss）

共同海损

（GeneralAverage,G.A.）

是指载货的船舶在航行途中遭遇自然灾害或意外事故，威胁到船、货等各方面的共同安全，船方为了解决共同危险或航程得以继续进行，有意识地采取合理措施所做出的一些特殊牺牲和支出的额外费用单独海损损（ParticularAverage）指被保险险货物受受损后，，尚未达达到全损损程度，，仅为部部分损失失，这种种损失仅仅仅影响响特定利利益方的的利益，，并不涉涉及其它它货主和和船方，，该损失失仅仅由由各受损损者单独独负担。。构成共同海损损的条件A)必须确实实遭遇危危难；B)必须是有有意识地地采取合合理的措措施；C)必须是为为了解除除船货的的共同危危难；D)必须属于于非常性性质的损损失。单独海损损的特点点A)没有人为为因素；；B)部分货物物受损；；C)只涉及到到受损方方的利益益，不涉涉及共同同利益.（三）海海上费用用施救费(sueandlaborexpenses)又称单独独海损费费用，指指当被保保险货物物遭受保保险责任任范围内内的自灾灾害和意意外事故故时，被被保险人人或其代代理人或或其受雇雇人等为为抢救被被保险货货物，防防止损失失继续扩扩大所支支付的费费用。保保险人对对这种施施救费用用负责赔赔偿。救助费(salvagecharges)指被保险险货物遭遭受承保保范围内内的灾害害事故时时，除保保险人和和被保险险人以外外的无契契约关系系的第三三者采取取救助措措施，获获救成功功，被救救方向救救助者支支付的报报酬。救救助费用用应由保保险人负负责赔偿偿。保险人在赔赔偿时，必必须要求救救助成功。。在国际保保险业上，，被称为““无效果―无报酬”保险险别基本险附加险平安险水渍险一切险一般附加险险特殊附加险险保险险别中国保险条条款其制订的海海运货物保保险条款主主要包括以以下内容：：1、基本险基本险承保保的风险范范围主要是是海上风险险即自然灾害害和意外事事故给货物物造成的损损失按照货物损损失的情况况，又可分分为全部损损失和部分分损失因此，根据据上述风险险和损失的的大小，基基本险可分分为：（1）平安险（FreefromParticularAverage，FPA）平安险的原原意为不承保自然然灾害造成成的部分损损失也即，其承承保的范围围是自然灾害造造成的全全部部损失意外事故造造成的全全部损失部分损失（2）水渍险（WithParticularAverage，WPA）水渍险的原原意为承保自然灾灾害造成的的部分损失失即其承保的的范围是自然灾害造造成的全全部损失失部分损失意外事故造造成的全全部损失失部分损失水渍险与平平安险的关关系水渍险＝平平安险＋自自然灾害造造成的部分分损失（3）一切险（AllRisks，AR）一切险并非非指所有的的风险仅指海上风风险和一般般外来风险险给货物造造成的全部部和部分损损失即：海海上风险险全全部损损失部分损失一般外来风风险全全部部损失部分损失一般外来风风险给货物物造成的全全损和部分分损失属于于一般附加加险的范围围，共有11种一切险与水水渍险的关关系一切险＝水水渍险＋一一般附加险险（11种）三种基本险险之间的相相互关系？？说明在实际际业务中只只要根据需需要从中选选择一种投投保2、附加险附加险承保保的风险范范围主要是是外来风险险根据外来风风险和损失失的大小，，附加险可可分为（1）一般附加加险主要承保一一般外来风风险可细分为11种一般附加加险偷窃、提货货不着险；；淡水雨淋淋险；短量量险；混杂杂、沾污险险；渗漏险；碰碰损险；串串味险；钩钩损险；受受潮、受热热险；包装破裂险险；锈损险险上述11种一般附加加险可根据据需要选择择投保若已投保了了一切险，，则包括了了这11种一般附加加险不必再加保保（2）特殊附加加险主要承保特特殊外来风风险包括：①战争险承保常规武武器战争或或类似战争争行为给货货物造成的的直接损失失②罢工险相当于战争争险中类似似战争行为为部分若已投保战战争险，再再加保罢工工险则不另另行收费战争险与罢工工险的区别：：战争险承保的的是水上风险险罢工险承保的的是岸上风险险3、保险责任起起讫及期限（1）在投保三种种基本险的情情况下保险公司的责责任起讫采用用“仓至仓”条款仓至仓条款：：即保险公司司的保险责任任从货物离开开卖方仓库开开始，一直保保到货物进入入买方仓库为为止当货物到达目目的港后，若若没有进入买买方的仓库，，保险公司的的责任是货物物卸离轮船后后60天止仓至仓条款的的适用条件：：在用CIF出口的情况下下当用CFR和FOB出口时，保险险公司的责任任起讫为“港至仓”原因分析：风风险险点的转移界界限保险责任的承承担者（2）在投保战争争险的情况下下，保险公司司的责任起讫讫是“港至港”在轮船靠港后后，承保15天4、保险金额的的确定和保险险费的计算保险费＝保险险金额×保险费率其中：（1）保险金额即被保险人向向保险公司投投保的金额也是保险公司司承担的最高高赔偿金额在卖方为买方方代保的情况况下保险金额一般般应在合同中中约定如未约定，则则按CIF（CIP）金额加10％的预期利润润投保即：保险金额额＝CIF（CIP）总值×（1＋10％）（2）保险费率取决于被保险险货物、运输输工具、目的的地以及保险险险别的高低低伦敦保险协会会海运货物保保险条款协会货物保险险条款的种类类ICC(A)、ICC(B)、ICC(C)、协会战争险险条款(货物)、协会罢工险险条款(货物)、恶意损害险险条款协会货物物保险主要险险别案例1中国某公司（（卖方）曾按按照CIF条件向澳大利利亚某商人（（买方）出售售一批货物，，买卖合同中中没有约定投投保的具体险险别，卖方按按合同规定发发运了货物，，并按国际惯惯例代买方投投保了基本险险中的平安险险。后买方指指责卖方没有有保一切险，，其理由是，，既然货价中中包括了保险险费，卖方就就应该加保险险公司所提供供的一切险。。双方引起争争议？案例2有一份FOB合同，买方已已向保险公司司投保“仓至仓条款”的一切险（AllRiskswithwarehousetowarehouseClause）。货物从卖卖方仓库运往往装运港码头头途中，发生生了承保范围围内的损失。。卖方事后以以保险单含有有“仓至仓条款”，要求保险公公司赔偿，但但遭拒绝，后后来卖方又请请买方以买方方的名义凭保保险单向保险险公司索赔，，但同样遭拒拒绝。上述案例例中货物是从从卖方仓库运运往装运码头头途中发生了了承保范围内内的损失，所所保一切险又又含“仓至仓条款”，请问为什么么保险公司会会拒赔？案例3我按CIF出口冷冻食品品一批，合同同规定投保平平安险加战争争险、罢工险险。货到目的的港后适逢码码头工人罢工工，港口无人人作业，货物物无法卸载。。不久货轮因因无法补充燃燃料以致冷冻冻设备停机。。等到罢工结结束，该批冷冷冻食品已变变质。请问这这种由于罢工工而引起的损损失，保险公公司是否负责责赔偿？案例4中国某某进出出口公公司与与美国国商人人签订订一份份出口口玉米米合同同，由由中方方负责责货物物运输输和保保险事事宜。。为此此，中中方与与上海海某轮轮船公公司A签订运运输合合同租租用““扬武武”号号班轮轮的一一个舱舱位。。1997年7月26日，中中方将将货物物在张张家港港装船船。随随后，，中方方向中中国某某保险险公司司B投保海海上运运输货货物保保险。。货轮轮在海海上航航行途途中遭遭遇风风险，，使货货物受受损。。[问题](1)如果卖卖方公公司投投保的的是平平安险险，而而货物物遭受受部分分损失失是由由于轮轮船在在海上上遭遇遇台风风，那那么卖卖方公公司是是否可可从B处取得赔偿偿?为什么?

(2)如果卖方公公司投保的的是一切险险，而货物物受损是由由于货轮船船员罢工，，货轮滞留留中途港，，致使玉米米变质，那那么卖方能能否从B处取得赔偿偿?为什么?

(3)如果发生的的风险是由由于承运人人的过错引引起的并且且属于承保保范围的风风险，B赔偿了损失失后，卖方方公司能否否再向A公司索赔?为什么?保险金额的的约定保险金额是是指货物发发生损失时时,买方可以向向保险公司司取得赔偿偿的最大限限度.双方可在合合同中约定定在按CIF和CIP条件成交时时，在双方方未约定的的情况下，，习惯上是是按CIF价