道路设计说明书

精心打造精心打造未来未来PAGE7一、概述1.1 项目概况

说明书（《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG；该公路路路线平、纵标准按农村公路，路基宽度4.5米（路基横断面布置为：左侧0.5+3.5米（路面铺筑宽度）0.5米土路肩。本次测量主线起点里程昌都市丁青县色扎乡贡桑村境内，终点里程为K1+005.268，共计12.168公里。设计依据我公司与丁青县交通运输局签订的设计合同；农村路”建设的意见——交公路发【】73号；（公路部分公路工程技术标准、规范、规程以及现行有关法律、法规等；有关规划、地方人民政府的要求和意见。交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（[2004]372号。设计采用的技术规范道路部分《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG；《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTG73；《公路路基施工技术规范》（JTGF10-200；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011；《道路交通标志与标线》（GB5786-200；《道路工程制图标准》（GBJ50162-9。桥梁工程《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（；《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-201；《地下工程防水技术规范》（GB50108-200；（JTGB02-01-2008。设计采用的主要技术标准《关于印发农村公路建设指导意见的通知》（〕372号（交通部令20063号测设经过西安中交公路岩土工程有限责任公司承接勘察设计任务之后，立即成立了项目处，制定了市丁青县色扎乡贡桑村公路改建工程，全长20164月下旬完成外业测量工作，同时对施工图设计外业勘察成果进行了现场外业验收，对路线走向无异议，基本同意路线布设方案。根据外业资料、外业验收意见，我公司对路线方案进行了进一步的研究、分析、现场核对，并进行了局部修改、调整优化，确定了最终的施工图设计路线方案。至 2016年月五上旬成施工图设计全部工作。本项目主要工程规模表1-1 主要技术经济指标表序号 指标名称 单位 数量 备注1 公路等级 级 农村公路2设计速度公里/小时153路线总长公里12.1684拆迁建筑物平方米5占用土地亩82.136预算总额万元7平均每公里造价万元8 路线增长系数 %9平曲线最小半径米/个15/310最大纵坡%/处10.489/111路基宽度米4.512路基挖方数量千立方米7.7313路基填方数量千立方米3.25214计价土石方数量千立方米9.1915平均每公里土石方千立方米1.59216排水及防护工程千立方米1.02717路面千平方米18.20918小桥延米/座19涵洞米/道20平均每公里涵洞数道/公里21平面交叉处322交通工程及安全设施公路公里4.85723绿化工程公路公里4.857二、原老路现状描述昌都市丁青县色扎乡贡桑村公路路面为泥结碎石路面，原老路路基宽度在 2.5～3.5米间，现有公路局部地段弯急坡陡，目前道路通行状况较差，通行车辆主要为沿线村民生产生活资料运输用的农用车和出行的小型车辆。三、路线起讫点、中间控制点、全长本项目位于贡桑村境内，路线全长 12.168公里四、路线4.1、路线布设及主要技术指标采用情况水利设施、环境保护等诸多因素，进行平、纵、横三面统筹协调，反复优化后确定。平面设计：15米，回头平曲线半径≥12米（特别困难地段可适当降低标准）纵面设计：根据相关要求，水泥混凝土路面纵坡≤ 结合现场实际，方便施工，局部地段受地物、

1）标志地形限制可适当放宽。本次设计最大纵坡按地形限制可适当放宽。本次设计最大纵坡按控制。坡度较大且比较危险路段，采取相应措施，设置橡胶减速带、防撞护栏、标识标牌等安全设施以确保营运安全。纵坡≤压纹，不小于3㎜；～，16㎜钢筋压纹，不小于4.2、安全设施(1)设计原则1㎝，间距不大于。安全设施设计坚持“安全、环保、舒适、和谐”的理念，体现“以人为本、安全至上”的减轻符合实际的规模与水平，同时注意与周边环境相协调。安全设施的设置须处理好与构造物、外场设备之间的位置关系，系统之间应相互协调，相互避让。(2)设计方案本项目为四级公路，根据《公路交通安全设施设计细则》JTG/TJTGD82-2009（JTG中相关规定目配置较完善的标志、里程牌、路侧护栏等安全设施。标志的设置确保行驶安全、快捷、畅通，通过标志的引导，能顺利、快捷地抵达目的地，不致发生错向行驶。结构设计应充分考虑其承受荷载时的力学性能以满足使用要求。协调。考虑到标志坚固耐用，结合实地地形条件，结构型式为单柱式。本项目设置以下几类反光标志，以便为司乘人员提供准确、及时的行车信息。公里桩：柱体为白色，村道用黑字，并在公里碑上注明路线编码，详见《安全设施设计图》公里桩设于公路前进方向的右侧，从起点开始设计，每隔 1km设一块。警告标志：警告车辆、行人注意危险地点的标志。颜色为黄底、黑边、黑图案，边框外衬底色为黄色，形状为等边三角形，顶角朝上。设置于距危险点距离为 20～50米远处。白底，红圈，红杠，黑图案，边框外缘衬底色为白色。图案压杠。形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。设置于禁止地点处。正方形。边框外缘衬底为蓝色，指路标志绿色。设置于指示位置之前适当位置。指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志。蓝底白图案，边框外缘衬底色为蓝色。形状为长方形和正方形，标志的汉字采用标准黑体（简体） 。汉字高度应为25～30厘米。设于公路交叉口的适当位置。交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。 结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况根据交通标志的不同种类来设置。以利向道路使用者提供正确的、及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地。交通标志设置进行总体布局，防止出现信息不足或过载的现象。对于个别重要的信息可适当考虑给予重复显示的机会。 设置充分考虑道路使用者的特性即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动的时间和前置距离。标志应设在车辆行进对驾驶员的眩光。在装设时，应尽可能与道路中线垂直或成一定角度：禁令或指示标志为0～45℃，指路和警告标志为0～10°。标志底板可用铝合金板、合成树脂类板材（如塑料、硬质聚氯乙烯板材或玻璃钢等）材料制作。铝合金板材的抗拉强度应不小于 屈服点不小于延伸率不小于。应采用牌号为T4状态的硬铝合金板。大型标志的板面结构，宜采用挤压成型的铝囊型、微棱镜型等品种，交通标志原则上均应采用反光材料制作标志面。标志底板采用—铝合金板材，厚度，采用反光膜，标志板背后采用铝合金制滑动槽钢加强，标志板外缘采用卷边0试折二折加固。板面设计标志板配色按照GB576—9

般道路标准要求执行。警告标志为黄底、黑边、黑图案。以外，其余连接部采用焊接。在标志的安装施工中，应特别注意标志安装的角度及路侧植树树冠对标志的遮挡，应仔细调整以达到最佳的视认、指示效果。标志板必须满足JT/T279—2004《公路交通标志板》。2）里程牌标》、《规范》和《规程》执行。3）护栏一般情况下，在填方高度大于 、急弯、陡坡等路段，设置波形梁护栏；在急弯、陡坡特别危险路段，或存在重大安全隐患的危险路段，设置钢筋混凝土护栏。一般路段根据实际情况可考虑设置警示墩、警示柱。五、路基路基设计原则、路基横断面布置及加宽、超高方案的说明1、路基设计原则路基设计以能保证路基稳定、合理、经济为原则，按照《公路工程技术标准》 《公路路设计规范《公路排水设计规范》等有关标准、规范进行设计。设计过程中遵循以下原则：⑴、外业勘测过程中充分作好调查研究工作，收集项目沿线地质、水文、地形、地貌、气象、地震等相关资料以及历年路况资料和交通量特点等；为内业设计收集好可靠基础资料。坡坡度。在地形陡峻和不良地质地段，不宜破坏天然植被和山体平衡，在狭窄的河谷地段不宜侵占河床，视具体情况设计防护工程。⑶、兼顾当地农田基本建设的需要做好排水设计。2、路基横断面布置本项目按通村公路进行设计，设计速度为 15公里/小时，路基宽度为4.5米（特别困难地段可适当降低标准），路面宽度为3.5米，路面为水泥砼路面。路基划分为：0.5米+3.5米+0.5米，路面铺筑宽度为（含加宽部分）满铺。3、路基超高、加宽方案说明路基超高根据《公路工程技术标准》（JTGB01-201、交通部《关于印发农村公路建设指导意见的通知》(交公路发[2004]372 号)进行确定。当平曲线半径小于或等于 50米时在曲线设置超高，最大超高横坡不超过 。超高阀值如下表：表5.1 超高横坡表平曲线半径（m） 50～30 R＜30～20 R＜15 R＜12超高横坡度（%） 3 4 5 6路基设计标高在路面中心线处，路拱横坡、路肩横坡不设超高时均为 超高方式采绕行车道中线旋转，超高时先将外侧车道绕路中线旋转，待达到与内侧车道构成单向横坡后，整个断面一同绕路中线旋转，直至超高横坡度。当平曲线半径小于或等于60米时，在圆曲线内侧设置加宽，加宽值如下表：表5.2 加宽值表

Ⅰ类未风化、微风化未风化、微风化0.1～1：0.31：0.1～0.3弱风化0.1～1：0.31：0.3～0.5未风化、微风化0.1～1：0.31：0.3～0.5弱风化0.3～1：0.51：1：0.75未风化、微风化弱风化0.3～1：0.50.5～1：0.75弱风化0.5～1强风化0.75～1Ⅲ类Ⅳ类2、填方路基设计填方路基应优先选择级配良好的砂砾类土、粗砾土及石作为填料，填料最大料径应小于。泥炭、淤泥、冻土、有机质土等不得直接用于填筑路堤。填方边坡根据填料种类、边坡高度、基底工程地质条件确定。路基按土石分层填筑设计（沿老路上低填方按填石路堤设计） ，60～5060～504040～3030～2525～201515～12路基宽4.5（m）0.20.30.40.50.70.91.1

R＜ R＜ R＜ R＜

R＜ R＜

填方边坡采用1：1～1：1.5的坡率，填石路堤因粒径大小不一，不利于重型压路机震动压实，压实度难以控制，故填石路堤也一律按土质路堤边坡设计。填方边坡设计时尽量考虑少占耕地平曲线超高加宽的过渡设置在圆曲线起终点外过渡段内，若过渡段长度不足则将过渡段部在相应的超高、加宽过渡段全长范围内，按其长度成比例增加的方式进行。路基设计、施工工艺、参数、材料要求等说明1、挖方路基设计路堑边坡形式及坡率根据工程地质与水文地质条件、边坡高度、排水措施、施工方法，并结合自然稳定山坡和人工边坡的调查及力学分析综合确定。 当土质边坡高度不超过20米、石边坡高度不超过30米时边坡坡率按下表确定：表5.3 土质边坡坡比土类别 边坡坡率粘土、粉质粘土、塑性指数大于 3的粉土 1中密以上的中砂、粗砂、砾砂 1：1.5胶结和密实的卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土 1：0.75中密的卵石土、碎石土、圆砾土、角砾土 1表5.4 石质边坡坡比边坡坡率边坡岩体类型 风化程度H＜15M 15≤H＜30M

和良田，同时兼顾土石方基本平衡。路基压实标准与与压实度及填料强度要求的说明填方路基应分层铺筑，均匀压实，原地表层为耕地或土质松散时应在填筑前碾压密实，压实度（重型）不应小于。路基填筑高度小于路床厚度（80厘米）时，基底压实度不应小路床的压实标准，基底松散土层厚度大于 30厘米时，应翻挖再回填分层压实。鉴于本项目为通村公路，其交通组成为轻、中等交通，路基压实度符合下列要求（重型） ：表5.5压实度标准填挖类别路面底面以下深度（m）路基压实度（%）上路床0～0.3≥94下路床0.3～0.8≥94上路堤0.8～1.5≥93下路堤＞1.5≥90准应符合上表要求。路堤填土填料最小强度（（）应符合下表要求：表5.6 路基土最小承载比要求填挖类别 路面底面以下深度（m） 填料最小承载比（R（）上路床0～0.35上路床0～0.35下路床0.83上路堤1.53下路堤＞1.52路基支挡、加固及防护工程设计说明根据沿线气候、水文、地形、地质条件及筑路材料的分布情况，主要采用了护肩作圬工防护措施，如需增设挡墙，有关设计及施工注意事项说明如下：挡土墙：(1). 采用北京理正软件设计研究院研发的理正岩土计算软件进行结构分析计算。(2).挡土墙基础及墙身采用M1砂浆砌片石；M1砂浆勾缝。砌筑石料强度不小于MU，量选用较大的石料砌筑，其厚度不小于 15厘米，应敲去其尖锐部分，放置平稳，尽量做到分层错缝搭叠砌筑，石间以小片石及砂浆填塞。(3). 填料φ基础加深等措施以满足地基承载力要求。挡墙一般每段长15米，段与段之间设置伸缩缝或沉降缝(也可根据地形变化来置)。缝宽2～3厘米，自墙顶贯通到基底。渗水量大的地段，则宜用沥青麻絮、沥青竹绒等具有弹性的材料，沿墙的内、外、顶三侧填塞，填塞的深度约 15厘米即可。在墙身适当高度设置泄水孔，泄水孔尺寸为 10厘米的方孔。孔眼间距一般为3米，上下排交错设置，下排泄水孔应高出地面或边沟内水位 0.3米。下排泄水孔进水口的底部应铺设30的粗粒料覆盖，以免孔道阻塞。粘土、盐碱土、腐植土、膨胀土、淤泥等均不可作为填料。在墙背还应填筑厚0.30～0.50米的石碴。1：5处理。挡土墙基础施工完毕后，土质基坑未砌筑部分应用粘性土回填夯实以免积水软化墙基。

表6.1 斜坡地面基础埋置条件岩层种类h(米)L(米) 示意图硬质岩石0.60≥1.5软质岩石1.00≥2.0土层≥1.00≥2.5(9).宜采用跳槽开挖的方法。基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况调整设计。护肩墙：护肩墙设置于路基边缘填方高度小于或等于 2.0米的地段。护肩墙砌筑材料以及伸缩缝泄水孔的设置与挡墙相同，在此不作重复说明。路基、路面排水系统设计说明路基、路面排水设计中充分考虑到综合规划、合理布局、并与沿线排灌系统相协调。注意组成。边沟沟底纵坡一般情况与路线纵坡一致，并不得小于坡在施工时应进行适当调整（水沟加深处理）取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施278049506906立方米；沿线荒山多，项目弃方少，故本项目未考虑弃土场。本项目在布线时就充分考虑到了环保和节约用地的要求，对植被好以及良田好土路段进行避让，不得已通过时采取防护工程等措施以减少用地和对环境破坏，同时为了节约用地并根据《路线设计规范》相关规定，公路用地范围为路堤两侧排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护坡道坡脚）以外，或路堑坡顶截水沟外边缘（无截水沟为坡顶）以外 1.0米的土地为公路用范围。路面结构设计、材料要求、混合料要求、级配组成及施工要求根据《公路路面设计规范》的要求，结合本项目的功能定位，路面采用水泥砼路面（路面）进行设计。

注：细集料采用中偏低值。（水泥稳定碎石施工

表6.2 水泥稳定碎石基层集料级配范围层位37.531.519.09.504.752.360.60.075层位37.531.519.09.504.752.360.60.075基层10093~10075~9050~7029~5015~356~200~5（1）水泥砼路面：路面结构组合根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG、相关文件要求并结合本项目的实际情况，并依据路线路基土组、路线工程地质情况、水文地质等因素分析确定路面结构。根据原有道路交通量确定的交通等级，路面结构层为：面层——22cmC30水泥砼基层——水泥稳定碎石混凝土弯拉强度（抗折强度）标准值为 设计基准期：10年。路面铺筑宽度为3.5m（不含加宽部分）。材料要求：水泥稳定碎石基层水泥：采用普通硅酸盐水泥，应选用初凝时间 3小时以上和终凝时间较长（宜在 6小以上、标号较低（P.O32.5）的水泥。粗集料：采用硬质岩石或粒径＞5cm的卵石轧制。碎石最大粒径不超过 。要求地坚硬、耐久、洁净、不含杂质，碎石压碎值不得大于 碎石中扁平、长条颗粒的总含量不超过。细度模数不小于2.5。水泥稳定碎石基层混合料施工时应根据具体材料和试验确定施工配合比。混合料 应大于；压实度不小于；标准试件七天龄期无侧限抗压强度不小于 。足如下要求：

摊铺：可用人工摊铺或机械摊铺，其中基层应用摊铺机摊铺，其松铺系数可按 1.35控制。碾压：先用8t的两轮压路机或轮胎压路机碾压1～2养护：碾压成型后，即进行洒水养生，以保持基层表面湿润为原则。基层养护期间（ 7天内不得有车辆通行。原有改建路段需要通车的建议半幅施工。基层碾压结束后应及时进行压实范》(JTJ执行。六、桥梁、涵洞