维修手册-f6培训4g69-mmc mpi电控系统

F6车型培训之MMC-MPIF6车型培训之MMC-MPI1231234564G69MMCMPI电控系统技术要MPIMPI MPIMPI系统图系统图1、1，41、1，4456感器（副911（进气压力传油门踏板位置开关油门踏板位置传发134、EGR基本规格基本规格基本规格基本规格检修规格检修规格检修规格检修规格MPIMPI4G64参考4G64参考名Micro探测途热感(MassKarman(Volume消耗电60(-压力损60(-

单位 薄大气压力传感器变为内

硅 感 硅 感知电通道B感薄 空空 感知电 Karman体积流率 通道A感薄硅基空质量流率 的热量, 硅探硅探测电探测区膜Massamount曲轴角度传感器感应 凸轮轴位置传感器感应套传感器上的齿数由2增加为36(包括一个缺齿),因此能得到更精准 配合曲轴角度传感器的齿数改变, 转2圈(凸轮轴转1圈曲轴角度传凸轮轴位置TPSTPS非接触霍尔IC式节气阀节气阀节气门位传感节气TPS原理(非接触型

B磁力线通量I常电V=kxIV=kxIxk比例系盖固定结磁体(可移动支工作原

节气门 磁全定 -A/T

低电轭

固定于马达全输出电压

Sub(副

高电磁通线方Main(主 IC輸出電壓是Main(主(全开 (全闭 节气门开 结构特点 压的霍尔IC,以及介于两者之间具有引导磁通量功能的定子。工作原理传感器的导通性不能以多功 检查TPS检

STEP-1:拆下节气门阀体侧的进气软管(测试用配线STEP- 检查内ED-14TPS副79检查内ED-14TPS副79TPS主关闭节气300-打开节气4,000mV以4,000mV以

用手指操作节气

注意节注意

直流电ETVETV(直流马达式电子控制节气门系统直流马弹直流马弹节气门齿中介齿节气门位置传感=TPS(磁铁中節氣閥位置感知中=TPS非接觸式构造内建于节气门内的控制伺服器会经 齿轮来开关节气门工作原理

(节气阀体ETV(DC马达ETV)怠速更马直流带电刷马扭矩马非接触接触重-(非接触型

节气 节气内 齿

水接带电刷DC马

扭矩马 (接触型水接(4G64节气门控节气门控制继电发发马达驱动电(脉冲波调变控制控单电电流侦测

位置传感注意 工作 -电流控

[控制值

节气门控

[目标节气门开度 控[与控制值输出电流

节气门控制伺(直流马达

油门踏位置传感油门踏*产生与电流成比例的旋转扭行驶时控制怠速时控制 失效-安全控制(Fail-如果 -A/T-ECU或节气门控制器侦测到系统不正常的状态- 警告灯亮起-限制节气门开度或最小可驾驶供油量来低发 输出或是节气门控制伺服继电器强迫停止对直马达供电。紧急操作模式(Limp-home-如果节气门控制系统完全失效,节气门将会直流马达的弹簧强迫节气门开至下图B位置紧急操作模式位置(Limp-home全节气 全节气门阀初始化 STEP-1: STEP-2:1秒之后 STEP-3至少等待10秒钟。: 制,将会造成怠速不稳定。注意由于使用了EEPROM(ElectricalErasableProgrammableROM),即使 MPIMPI输油减少喷油量的(减少由于管路变 的脉动)以改善排

SHEET-METALDELIVERYAim=>ImprovingemissionDeliveryDelivery(withfuel进气温度传感点火信

4组点火线 -曲轴角度传感凸轮轴位置传感注意- -A/T-ECU监视功率晶体驱动信号(从点火确认信号电路(在 轻巧165g/unit单外主线外

次线次电次电结缘火花结缘接弹接 突波保护单构构火花铱合金(Iridium)火花塞:高效率需火花长距离形式:减少火花塞周围然烧室壁面降低温单

内L长螺纹Z内L长螺纹Z突出型(ProjectionF螺径,螺纹长度/六角二面R内装电阻6热A附加记I铱合金中心电标准0.7-注不要调整火花塞的间用火花塞清洁器清除积碳(20秒以内)。不要使钢丝刷(铱合金片损坏)每100,000km-铱合金火花塞(Iridium作为金属元素,铱相对白金来说,有6倍的硬度和8同时,680ﾟC 对于白金来说也有所提高点火线圈和点点火线采用步进马达EGR系特系特EGR与现行4G64排放控制策与现行4G64废气再循环(EGR)系在燃烧室内会有大量NOX产生。EGR的流量率可以经由EGR控制过 是节气门操作在全开位置时，EGR阀(步进马 热车后，EGR阀(步进马达)会由动力PCM监测EGR系统，并且会点亮检查 系统EGREGR步进马驱动类步进马驱动类步进马←冷却方风水重-水套接 步进马回位弹步进马回位弹进气排氣步进马步进马达式EGR

步进马达与EGREGR EGREGR位 EGR阀打注意 到ON时,EGR阀立刻会完全关闭以便启动(当点火开 EGR阀的位作 步Initialization(0 EGR

全 时初始化

系统

EGR控制信号波在置于ON状态的时候，EGR阀会立刻进入全关闭状态来进行初始化（初始化的作动时发出在置于ON位置之后听到）。发-A/T-ECU会把步进电机设置为0步,并且进行控制。 怠检查方 ON的时候(不发动发 从EGR阀的地方听到步进马达传出的动作声音。EGR的阻值检1、端子2和端子1或端子标准值：20－242、端子5和端子6或端子之间的电阻值标准值：20－24概述：概述： 点火线火花间隙火花间隙火花 MPI电控系统学习1当更换发动机-A/TECU或初始化学习值时会因为MPI内的学习值不Step-1:起动发动机,暖车到水温80ْC(当水温已在80ْC或更高时,则发动就不需要热车)若发动机水温80ْC,则开动会影响发动机运转的装置,。注意为 随着 老化,工 而造成的怠速改变， 附加信息 :发警告灯检查项目

故障防护功能参照表故障防护功能参照表 故障代码故障代码1OBD-II(On-BoardDiagnosisIIsystem),遵循国际标准范例:AFS(空气流量传感器)系新故障代码: (旧故障代码:(1与2:燃油与空气量测,3:点火系统 规范1:制造商规范因自 功能的标准化,利用 警告灯闪烁表示的故障代码表示方式已被废止动作测试动作测试项检查项行车条检查条正常状机油控制机油控制(OCV)从发:运可听到电磁阀噪节气门控制伺节气门销微开-Item当电磁阀驱动时, 声音-Item 到ON时,节气门立刻稍微动作闭方向当进行actuatortest(强制驱动)时,节气门回到limp-homeMPIMPI11:11:14 1，4缸氧传感器（2#端子）与（96#端子）12:12:发控制继电器（1#端子）提供电源到空气空气流量传感器通过端口313:13:14:14:节气门位置传感器(副电控节气门（3#端子）通过21:发ECU（98#端子）水温传感器2#22:22: ECU(77#端子)提供5V电源电压到曲轴转角传感器输出端（2#端子23:23: 从发 EC71#端子输出5V电源电压到凸轮轴位置传感器出端子2#24:24: ECU从79#端子输送5V电源电25:25: 31:31:39:39:23（4#端子）到 （108#端子41:41:发控制继电器（1#端子）输出电源发ECU（1#，5#，14#，21#端子）64: