道路设计选题理由范文精选12篇

12一、选题的目的和意义本次毕业设计是安阳市新东区某二级公路的设计，将会是对我专业知识的一次系统全面考核，也是我独立思考工作的一次实践。毕业设计与课堂学习不同，着重考察我们运用所学各相关领域的专业知识对某一问题进行探讨和研究的能力，特别是将知识转化为生产力。这就要求我们既要具备良好的专业知识，又要有理论联系实际解决问题的能力。通过做毕业设计：本技能，提高分析和解决实际问题的能力，为毕业后尽快适应社会工作奠定基础。读文献的能力，也可以培养自身的独立操作能力。本次设计以符合规范为前提，认真设计，在提高自己全面分析能力的同时，还增强自己的创新意识。二、国内外研究综述新中国成立后,特别是改革开发以来,我国的经济取得了跨越式发展，这不但得益于我们的经济模式，也得益于我国的道路发展。虽然我国公路建设取得了巨大成绩,但是与国际上发达国家相比,差距仍然很大。国外发达国家城市道路建设日趋饱和，已经进入改善优化阶段，讲究道路的美观和环保。而我国的道路发展还需要多途径发展，国外的发展模式和先进经验值得我们借鉴；与国内其他工业相比,仍相对滞后,远不能满足新形式下对公路运输的要求.归纳起来,还存在如下几方面的问题:1.公路数量少，通达深度不够，特别是乡村公路；3.发展不平衡，通行能力差，服务水平低。三、毕业设计（论文）所用的方法1、收集该道路所在地区的地质水文等资料；2、初步设计道路设计选题理由范文第二篇摘要:道路桥梁产生质量问题的原因很多，其中一个很重要的也是很容易让人忽略的原因就是由于施工人员的麻痹大意带来的。进行道路桥梁施工，本应该要引起施工人员足够重视的质量问题，却没有得到相应的重视，自然而然就出现质量问题了，这将给国家以及广大人民群众带来巨大的损失和埋下安全隐患。基于此，在进行有关道路桥梁施工减少时，施工人员必须引起足够的重视，并采取相应的措施加以防御。关键词：一、前言随着我国经济的快速发展，我国的交通建设也取得了巨大的成就。但在最近一段时间以来，我国很多地方有相当一部分新建的、远远尚未达到其使用年限的道路桥梁，其主体却出现了裂缝、铺装层松散脱落等等耐久性破坏。这些道路桥梁等基础设施出现了这些本不该这么早就出现的质量问题，无疑会给国家的交通运输带来了极大的负面影响，不仅使其运输效益大大降低，而且由于这些道路桥梁基础设施在使用年限上是大大缩短，也给国家带来了进行桥梁道路建设所需的人力、物力以及财力的巨大损失和浪费;同时由于这些道路桥梁由于过早出现质量问题在尚未被有关部门发现或者尚未进行相关处理时，极易给行人以及道路、桥梁之上运行的车辆埋下安全隐患，从而对行人、车辆的安全构成潜在的威胁。二、现阶段道路桥梁出现质量问题的主要表现通过对我国各地由于施工人员的麻痹大意而带来的道路桥梁质量问题进行调在以下几方面：来的质量问题是我们在这里所关心和所要探讨的主要方面。由于具有很多优点，例如进行道路养护极其方便，通车不仅速度快而且行车让人倍感舒适、行车过程中出现的噪音小以及在运营方面其经济效益高等等，因而被广泛应用于现代的各种道路的路面铺设之中，特别是那些等级比较高的高速公路和市政道路建设中更是广泛使用沥青混凝土。在运用这种材料进行道路建设过程中，由于施工不当或者施工人员麻痹大意而带来的道路路面和路基质量问题主要有这既方面：第一，由于路基的沉降不均匀而出现凹凸不平的路面。第二，路面出现松散不紧密等各种路面通病;第三，由于沥青混合料碾压而带来路基压实度达不到所规定的标准，导致孔隙率多大。桥梁和道路路面在其连接处存在的质量通病。进行有关道路和桥梁建设必须足够重视这个接缝连接处，也就是一个桥梁两个端点在与道路进行连接的那两个地方。现代在进行道路和桥梁建设过程中，正是由于施工人们的麻痹大意，往往使这两个桥梁与道路的接缝连接处存在着不紧实不稳定，而给今后建成通车时带来极大的安全威胁，众所周知，道路和桥梁这两个工程，在进行施工过程中，一般是把道路和桥梁作为两个单独的工程分别进行施工建设，当桥梁和道路建设到将近完成时，也就是有关这两个工程施工即将竣工时，作为施工人员，一定要面临着这个问题：也就是要把这个桥梁的两个端点跟道路进行接缝连接，在很多时候，由于我们的道路、桥梁施工人员的一时大意或者没有深刻意识到这个问题的重要性，进行有关桥梁和道路接缝连接时敷衍了事，没有很负责任地进行处理，结果在这个连接处就出现了质量问题，具体表现为通车一就使得行驶的车辆，一到桥梁两端就要不得不降低行车速度慢慢行驶，如果不减速直接行驶过去，这必将出现一种严重现象——跳车现象，因此在桥梁和道路接缝连接处一旦出现这种质量问题，将极大影响到正常的车辆行驶。三、现阶段道路桥梁出现质量问题的成因分析1.有关桥梁出现裂缝的成员分析内部的水泥水化热，很难挥发出去，致使其内部的温度不降反而大大升高，而其表面由于拆模后却使温度急剧降低，这样就出现了内外温度相差很大而使得内外部受热膨胀和因冷收缩不一致，自然而然就在混凝土的表面，出现了一个因膨胀而来的应力。这是这个温度应力导致桥梁出现了裂缝。行腹板混凝土浇灌时就很容易出现个别地方振捣不到位，尤其是那些地处预应力管道之下的混凝土，更容易出现振捣不管紧密坚实，有时甚至会出现没有振捣或者忘记振捣等情况，这最终就出现了不够坚实的混凝土，一旦因这种情况存在，就极其容易出现蜂窝麻面，严重时甚至形成孔洞，促使腹板混凝土整体强度受到大大削弱，发展到一定程度也就形成了桥梁裂缝。规范没有准确放置，促使出现了不管圆滑的预应力管道以及个别地方产生弯折现象，这就使得有关预应力的真实位置偏离了原本设计的理论位置，，导致了该处出现了突变的径向力，此外由于连续的预应力管道出现了不平顺，也极易产生预应力的有关断丝滑丝现象。可见，由于不足的预应力使腹板抗剪能力下降，也就在腹板上出现了裂缝。四、道路与桥梁施工质量问题的防御措施1.加强与政府的协调工作因为个别地方的政府对产权意识认识不够深入，在施工过程中，桥梁建设公司没有到有关部门进行登记，所以在施工时，对当地的老百姓的生活造成较大影响，桥梁建设公司和有关部门没有做好协调工作，也可能会对施工过程产生一些影响。2.高技术上的管理工单位对道路桥梁进行施工时，在采购建材材料时，要严格按照有关国家的规定，从头到尾把好水泥材料的质量关，采购回来的水泥材料质量要稳定;第二，工程在施工过程中，施工工人要严格按照抗渗等级、强度等级来配比混凝土，混凝土入模时，要控制好温度，采取分层浇注的办法，另外，还要设计出科学的养护措施，可以在混凝土表面遮盖草席或者草帘，以降低温度应力，免得混凝土出现裂缝;第三，浇注混凝土时，一定要振捣严密，特别对于腹板内预应力管道集中的地方，更不能出现漏振、欠振的状况，保证混凝土振捣严实。五、结束语加强桥梁结构质量管理，，施工的那位要事先做好测量，放线定位务必要准确确定，桥梁施工工序繁琐，需要较高技术进行施工，加上桥梁结构形式较振捣要到位，对预应力的张拉更要严格管理，使得桥梁结构有一定的承载能力。参考文献：苏志忠，道路与桥梁工程概论(M)，人民交通出版社，2009，04盛兴旺，辛学忠，预应力斜交箱形连续梁非线性分析(J)，2005(2)钟明键，张新云，桥梁工程施工质量管理问题研究(J)，山西科技01道路设计选题理由范文第三篇S312(K9+000-K12+000)一、本课题设计(研究)的目的：掌握本专业有关设计方面的要领和步骤。进一步增强理论联系实际、调查研作岗位能很快的适应工作环境。S312二、设计(研究)现状和发展趋势(文献综述)：1、当今国内外公路建设概况国内概况目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的低等级公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国地方经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。国外公路建设概况三、设计(研究)的重点与难点，拟采用的途径(研究手段)：S312k0+000，止点为湘乡娄底交k49+205,k33+155-k49+205),12m，9m,k0+000-k33+155)路8m，7m，全部为水泥路面和沥青路面。80%1501640-1700位于衡山山脉的小丘陵地带，地貌以平原、岗地、丘陵为主，土地资源具有耕地、水面和丘陵地较多较好的优势。四季分明，雨量丰沛，年降雨量一般在1500下水亿立方米。湘江和涟水、涓水都流经湘潭。重点难点难点：选线，路线的选取是在其修建之前十分重要的一道工序,它涉及面广、影响因素多,应该慎重选取路线走向,从技术和经济等方面充分考虑。重点：道路平面设计——根据路线几何设计要求，确定平面个要素及相互间的配合，根据地形条件选定半径，确定超高，加宽，缓和曲线等各要素。道路纵断面设计——先确定控制点，依据地面线试定合宜的挖方高度，试定拉坡，然后按照“标准”确定纵坡度及长度，拟定竖曲线。即：控制点标注——试坡——调整——核对——定坡——设计竖曲线。断面设计：(1)确定并绘制本路基标准断面图(2)绘制路基横断面设计线。排水设计——路面及中央分隔带排水，边沟设计。路面设计——确定结构层组合形式及厚度。根据公路等级，交通量情况，使用要求，筑路材料等选定经济合理的组合形式。按照公路设计准则确定结构层厚度及验算各结构层强度。小桥涵设计，挡土墙设计，软土地基处理，排水渠沟设计，路基稳定性验算，工程量计算与概算编制，施工组织设计。研究途径平面设计本路段狭长，尽量利用原有道路。地势较平坦，可以设计大半径曲线或者直避免修隧道等，小池塘处根据实际情况可以填掉。经过城镇避免拆建过多。纵断面设计20百米桩，加桩，以及各主点里程桩，初步绘出路段的纵断面图，然后对本路段的纵坡做出初步的安排，在设计纵坡时尽可能的使纵断面上填挖平衡，凸形竖曲线考虑视距问题，凹形竖曲线考虑离心力问题。竖曲线应尽量在平曲线内，做到平纵配合。横断面设计的设计。本路段一般情况下的标准路基横断面形式和尺寸按规范中的要求拟定。路基设计由于填挖情况的不同，路基横断面一般有路堤、路堑和填挖结合三种形式。但应做到基本填挖平衡，并且路基应有足够的压实度，因为路基是道路的主要承重主体。路面设计本设计拟定了水泥混凝土路面。路面是公路的重要组成部分，路面的设计应根据公路交通量及公路的使用任务、性质，并结合当地的气候、水文、土质、材料条件及实践经施工养护条件，遵循“因地制宜、合理选材、方便施工、利于养护、节约投资的原则。通过技术经济比较，作出符合使用并以环境条件相适应的经济合理的路面设计。路基路面排水设计路基路面排水作为一个综合排水系统总体考虑。路基排水设计的原则应当因地制宜、全面规划,充分利用有利地形和自然水系。各种路基排水的沟渠的设置和联结应尽量的不占或者是少占农田,并应当与当地的农利的建设相配合。要结合当地水文条件和道路等级情况，就地取材、以防为主。挡土墙的布置为保证坡角稳定，并尽可能节约用地，有些路段在坡角处设置挡土墙。挡土墙一般设计为重力式，底部设墙趾台阶，增加路基的稳定性，并且设置沉降缝及泻水孔。涵洞的设计在排水处设计涵洞，应考虑涵洞的截面尺寸，涵洞坡度，涵洞混凝土材料的强度，以保证具有足够的强度、刚度、稳定性。涵洞的布置位置及孔径大小等。适当的时候可以采用改渠或者倒虹吸等方法。道路交叉口设计叉的形式，以一座高架桥横跨原公路而过，需要控制好标高，建筑高度等指标。路基土石方调配为了达到填方有所“取”，挖方有所“用”，避免不必要的路外借土和弃土，以减少占用耕地和降低公路造价进行土石方合理调配。并采用：横向调运+纵向调运+借方=填方;横向调运+纵向调运+弃方=挖方;挖方+借方=填方+弃方，进行复核检查。四、设计(研究)进度计划：1、熟悉毕业设计任务，收集资料，做好毕业设计的准备工作、编写开题报告、翻译好外文翻译、做好选线工作(第3-4周)2、进行路基的平面、纵断面、横断面的设计(第5-8周)3、土石方计算及调配(第9周)4、路面设计及防护工程设计(第10周)5、桥涵设计(第11周)6、交通安全设施设计(第12周)7、环境保护和筑路材料设计(第13周)8、施工组织设计(第14周)9、专题研究、程序编制(第15-16周)10、文件检查、编写总说明、装订1117五、参考文献：《公路工程技术标准》(JTGB01—2003).人民交通出版社，2004《公路路线设计规范》(JTGD20-2006).人民交通出版社，2006《公路路基设计规范》(JTGD30—2004).人民交通出版社，2005《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002).2002《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006).人民交通出版社，2006《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004).人民交通出版社，2005《道路工程制图标准》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992桂岚等.《道路勘测设计》.中南大学出版社，邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，社，《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,2007道路设计选题理由范文第四篇deadline开始找题目，这个时候来得及吗？本人是资深论文从业者，不给你说什么花里胡哨的，面对没什么时间，短期内水一篇文章的情况来说也是如此。如果你的时间不够了，只有一个办法，能复制多少就复制多少。然后再去找人改重。当然，改出来的东西肯定不如写出来的好，逻辑啊，语句啊都有些问题，但这是没办法的办法了。所以，论文还是早做准备的好。从题目开始，就选择自己拿手的。我挑选了一些最新的优秀论文题目。————————————————————————————————AHP-JTMQ季冻区发泡温拌沥青混合料路用性能研究萍乡市山区公路水害安全性评价及防治措施研究基于抗裂性能的公路水泥稳定碎石基层材料组成设计研究深埋隧道硬岩灾变风险评估方法研究FANPG105基于深度学习的隧道微震信号处理及岩爆智能预警研究公路滑坡治理过程中施工安全风险识别与管理——以某项目抗滑桩施工为例机场飞行区工程关键节点施工测量方法和不停航施工组织实施研究W公司标后预算管理优化研究受限环境下超高大跨龙门架施工安全性研究一线员工满意度影响因素与对策研究——以TR高速公路养护公司为例A建筑公司市场营销策略优化研究二十二冶路桥公司发展战略研究河北高速公路占用耕地补偿研究透水沥青路面混合料配合比设计及其路用性能研究转企改制下HB省高速公路管理部门预算绩效评价研究桥头跳车病害分析及沉降控制影响因素研究——以昆山地区为例二元体系下扬州市政道路养护管理模式影响因素研究断层附近深埋圆形隧道围岩稳定性研究跨江高墩刚构桥悬浇施工风致响应分析某预应力混凝土刚构-连续梁组合桥合龙关键技术研究新旧动能转换背景下QL高速公路公司战略转型研究BSPPP山东公路集团公司市场开发战略研究跨黄河大跨度钢-混组合梁斜拉桥施工关键技术研究ZY公司的市场利基战略研究某深埋特长隧道岩爆预测研究山东省高速公路建设项目风险识别与防范研究——以济南二环路西环段建设项目为例土-岩二元结构路堑边坡失稳机理与智能预警研究城市地下综合管廊多方案造价对比及影响因素基于荷载试验的在役双塔双索面钢桁梁斜拉桥承载力评定研究伊犁地区省道219线特殊土路基及沥青路面病害处治措施应用研究赤泥基土凝岩固化黄土路用性能初步研究山区高速公路沥青混凝土桥面铺装质量的控制技术研究基于模糊层次法的黄土隧道施工风险评估——以西银高铁上阁村隧道为研究对象泡沫沥青及其冷再生沥青混合料性能研究河西地区高速公路沥青路面车辙维修整治技术研究废弃混凝土在水泥稳定碎石基层中的应用研究蒙东地区沥青路面预防性养护技术应用研究赛岐大桥加固方案研究人行悬索桥索塔垂直度偏差限值研究卵砾石层隧道围岩稳定性分析及施工技术研究多孔混凝土在岩溶地区隧道排水中的应用研究基于层次分析法的隧道工程项目风险管理研究钢纤维混凝土框格梁受力特征及工程应用研究桥面防水铺装体系的综合评价与方案优选高速公路软土地基新型泡沫轻质砼防治桥头跳车处治研究福建省高速公路永定高头至湖雷段水土流失防治工程设计柔性管涵土-结相互作用影响因素研究沥青路面建设期能耗及碳排放量化研究探讨美丽公路路域景观设计方法基于生态理念的美丽公路景观规划设计沿江高速某古滑坡群成因机制及稳定性研究沿江高速某桥址区古滑坡群稳定性评价及防治措施研究乐西高速S1标段地质灾害发育特征及危险性评价高速公路限速区间确定方法研究榆林风积沙地区沥青路面典型结构研究及数值分析车辆荷载作用下装配式桥梁伸缩装置力学性能试验与仿真研究隧道小风管施工通风混联系统道路设计选题理由范文第五篇道路桥梁是我国基础工程的组成部分，可以为人们生产生活提供便利。而随着城市化步伐的不断加快，道路桥梁建设规模也在不断增加，施工水平也所有提高。在道路桥梁建设时，会有公路与铁路、公路与桥梁、公路与公路之间交叉的出现，这在一定程度上提高了施工的复杂性能，而所要涉及的技术问题也会有很多，都是道路桥梁建设中的难点问题。如何有效提高交叉施工技术，是提高我国路桥工程质量的主要方法，因此本文根据交叉工程对其施工技术进行了阐述。1、道路桥梁交叉工程概述术要求。而文章中对于道路桥梁的交叉施工技术作了分析，并根据实际来分析，高速路口的交叉工程是比较复杂的。它会受分流、路口方向等要素的影重要的。2、道路桥梁交叉工程的施工技术分析平面交叉位置的确定并要对其进行研究，以保证此路段的交通流畅度，并选出哪些是冲突和分散直线，在迫不得已情况下会选取曲线，使得道路半径要小于没有设置超高圆的曲线半径。另外，要适合路面应力平缓的要求。如果对于人行道等设施设置的时候，要先考虑人流量及其采取的何种管理方式，还要充分的知道该区域事故的出现现象，发生的主要原因和是否严重等问题要有一个清晰的了解，这样可以为道路桥梁的建设带来依据。另外，还要对于四车道以上的平面交叉进行设计时，要考虑当地的实际及位置，对于3级和4级的公路，它们交通量比较312体交通。12确定道路桥梁的管理方式在对道路桥梁进行具体的施工过程中，交叉工程可采取主路优先进行交叉，然T交通量相等的公路之中。由于采取不同的选取标准，尽管两条公路间有着级别600900设计道路桥梁的平面交叉速度在对道路桥梁进行施工的时候，交叉工程的行驶速度设计要和此路段设计的速度是一致的，在两条公路等级、通行能力和交通量都相仿的时候，要结合车流量及其所要设计的标准来选择可以降低平面交叉内的速度，但不要低于此路段70%平面交叉设计速度进行降低。在进行速度的设计时，转弯的车道交叉岔数和角度这也是重要的选择要素，它们的选择都要结合交叉类型、用地情况及交通量综合考量后再对其作好设计。另外还会有一种现象，如果交叉的地段是一个斜70460°4选择道路桥梁平面交叉处的公路线形由于道路桥梁建设所需，在平面交叉工程进行施工过程中，多数会采取大半圆的曲线或直线的方式进行，同时要确保相交角度小于70°。但如果相交角度非常小的时候，要符合道路的实际所需，还要对平面交叉前后范围内线形作一些调整，进而使道路桥梁交叉工程更有针对性和代表性。如果两条公路是相交的且处于平缓状态下，就要选择适合纵面线型的交叉方式，可以很好地符合通车的视距要求;如果设置的两组交叉范围内圆的曲线比较高，在此种现象出现时，次要公路的纵坡要按照主要公路的纵坡。结合前面所说的优先交叉管理的方式，确保主要公路可以贯穿整个横断面，进而加强了道路桥梁交叉工程的合理施工。以上所说的情况，可能会由于地形及其环境和使用量的影响，对公路纵断面进行调整的话会出现一些问题，这时，要就要结合路段的实际，通过对主要与次要公路横断面进行观察并做出调整。3、道路桥梁交叉工程施工工艺探析在对道路桥梁交叉工程进行施工时，先要做好准备工作，在施工以前，先要与xxx25cm工人员按设计图纸进行放样工作，等放样完工后才进行开挖，在进行埋设前一30m3km50cm，然后通过机械振捣、压实，涵管两侧的填土用汽油平板进行夯实。在地下水位比较低的路段，则采用三步石灰土，处理前划分好作业区段，避免在施工过程中出现干扰全部完工后还要对该路段交叉口没有改造部位作好还原，如之前拆除隔离带要恢复，原有34、结束语道路桥梁工程是城市化发展中的基础工程，而交叉施工的质量对整个工程有着直接的影响量。所以在实际施工过程中，要根据实际情况，正确运用交叉工程施工技术，从而有效减少了交通运输中问题的出现，为行车提供了方便。参考文献［1］王小丽，陈文平．道路桥梁施工中交叉工程的施工技术探析［J］．城市建设理论研究(电子版)，2015(02)．［2］钱亮，韩冰．关于道路桥梁交叉工程的施工技术探索［J］．建筑工程技术与设计，2014(35)．［3］赵大鹏，王伟良，汪思满，等．上海虹桥枢纽东交通广场、磁浮虹桥站钢结构与土建交叉施工技术［J］．建筑施工，2011(01)．道路设计选题理由范文第六篇《公路工程技术标准》(JTGB01—2003).人民交通出版社，2004《公路路线设计规范》(JTGD20-2006).人民交通出版社，2006《公路路基设计规范》(JTGD30—2004).人民交通出版社，2005《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40—2002).2002《公路沥青路面设计规范》(JTGD50—2006).人民交通出版社，2006《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2004).人民交通出版社，2005《道路工程制图标准》(GBJ50162—92).人民交通出版社，1992杨春风等.道路勘测设计.人民交通出版社，邓学钧.路基路面工程.人民交通出版社，社，《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》.人民交通出版社,2007公路基本建设工程概算、预算编制办法[M].北京：人民交通出版社，2007.道路设计选题理由范文第七篇道路、厂矿道路、林区道路及乡村道路。按功能和适应的交通量分为高速公路，一级、二级、三级、四级公路。常言道：“要想富，先修路。”人类社会生活的基本内容衣食住行都离不开道路，离不开交通运输。交通运输是国民经济的大动脉，是联系工业和农业、城市和乡村、生产和消耗的纽带，是国民经济的先行官。与铁路、水路、航空以及管道运输等比较而言道路运输机动灵活，分布广，对于客货运输，特别是短途运输有着显著的效益。道路建设是物质生产，因而它必然具有物质生产的基本属性，但作为一种特殊的物质产品它还具有一些本身特有的属性和特点：公益性、商品性、灵活性、超前性、储备性、系统性;专业性强、生产周期和使用周期长、不具有商品形式。综上所述，根据道路的属性和特征，道路运输在交通运输中主要有如下功能:主要承担中、短途运输的任务，(3)在特殊条件下也可独立担负长途运输任务。要求也越来越高。由于道路运输有着灵活机动，运送速度快，运输的技术简70%以上，90%。世界各国经济发展的历史证明，道路运输是商品经济发展2070包括高速公路的技术资料翻译、科学考察、可行性研究以及测设工作。1981我国高速公路建设起步虽较晚，但发展很迅速。1988年首条沪嘉(上海浦桃工业区——嘉定县)高速公路建成通车。到1996年底，高速公路通车里程达3422km，位居美国、加拿大、德国、法国、意大利、日本之后，列世界第七。19881996324km，19974735km，1313km。到200016000km，跃居世界第三位。高速公路的建设不仅改善了公路交通运输状况，而且产生了巨大的经济和社会效益，带来了人们观念上的巨大变革。交通运输是国民经济的命脉，是经济建设不可缺少的基础设施，它的进步与变革直接关系到生产力的发展与变化。因此，公路运输的增长速度应略高于国民经济增长速度。在未来几十年中，我国的汽车拥有量将继续以较快的速度增长。1980，199495012%20106000公路在我们现代社会中已经占据着非常重要的地位，尤其是高速公路。高速公路的修建能更好的促进社会的发展，促进沿线经济发展和资源的开发，加速了物质生产和产品流通，直接和间接的推动了社会的发展。道路设计选题理由范文第八篇近年来我国的各项事业的发展都逐渐的步入正轨，关于道路桥梁的建设要与目前的经济发展速度相适应。将建筑道路桥梁中预应力的作用充分的展示出来，更好地满足人们对于出行的需要，保证道路桥梁施工的发展迈向更好的方向发展。1、预应力技术预应力技术的优势预应力技术的应用并非是仅仅局限在道路桥梁的结构当中，还更广阔的应用在山体加固、推顶维修等方面。预应力技术的使用可以有效地减少道路桥梁施工中材料浪费，同时还兼具有施工设计安全运行便捷的特点。因此预应力技术的使用对于促进我国整体的道路桥梁修建水平的提高有着非比寻常的作用，我们不难发现，锚具在该预应力加固中发挥着传达张拉力的作用，而这一作用的发挥就使得混凝土构件的预压应力得以产生，桥梁工程的施工质量就得到了较好保证。预应力技术的应用(1)钢筋混凝土结构的应用。钢筋混凝土结构中特别容易出现混凝土裂缝等难以预防的质量问题，尤其是在道路桥梁等大型钢筋混凝土机构中更是容易出现裂缝［1］。但通过预应力技术的应用则可以有效地减少这一问题，在道路桥梁的钢筋混凝土结构构建之前要将混凝土内部的受拉区进行拉伸，通过钢筋自身拥有的回力，使得混凝土的受拉区先感受到钢筋给予的压力。也就是说在混凝土受到来自外部的压力的同时要先将承受的来自钢筋的预压力抵消，这就有效地减少了混凝土的延展，以此来达到缓和混凝土结构出现裂缝的问题。在某道路工程的施工中，施工单位应用了预应力钢筋张拉的施工技术，这一施工技术借助混凝土与预应力筋的粘结实现了混凝土的预压应力产生，同时又通过应用锚具传达张拉力，实现了混凝土构件的预压应力产生，这就使得该桥梁工程的结构裂缝问题出现得到了较好抑制。(2)碳纤维片的应用。介于道路桥梁的跨度较大，整体构件的抗弯性能要求比较的高。但道路桥梁的钢筋混凝土结构受拉区与受压区的的反应能力都比较的强大，为了更好的解决整个建筑构建的受弯能力，投入的成本比较的高。若是采用碳纤维片粘贴的方式来对钢筋混凝土进行加固，利用碳纤维本身的具有的高强度的抗弯性能，在施工方面比较的简单并且成本较低，越来越受到人们的青睐［2］。预应力介入到碳纤维片中之后，更可以将碳纤维片的优势进一步的进行发挥，从而有效的提高整个道理桥梁的的结实程度。因此碳纤维片成为人们加固道路桥梁的基本手段之一。在某桥梁工程中，为了提升桥梁整体构架的抗弯性能，该工程应用了预应力碳纤维片材粘贴加固技术，这一加固技术的应用避免了拉应力滞后的不足，碳纤维片材的高强度性能也实现了较好发挥，桥梁工程可能出现的延缓构件开裂、抑制构件变形问题都有此实现了较好避免。(3)混凝土路面中的应用。预应力技术是近几年逐渐发展起来的一项技术，其在混凝土路面中的应用同在钢筋混凝土结构中的应用相差不多。都是通过预应力钢筋的设置来对混凝土产生一定的约束力，来减少裂缝的产生。关于预应力技术的使用，首先要进行良好的理论方面的研害的出现。2、当前的道路桥梁施工中预应力技术应用存在的问题预应力钢筋管道的堵塞钢筋管道的堵塞大都是混凝土浇筑失败造成的，致使在穿预应力钢筋是难以顺利的通过，将钢筋原本的拉伸效果进行压缩，从而给整个道路的施工造成很大的困扰。因此在进行钢筋的浇筑与安装过程时，要严格按照施工的规范进行安装，对各个管道都充分的进行管理减少管道弯折等现象的产生［3］。在进行混凝土浇筑的同时要有专人进行监管，减少施工中的野蛮现象，同时将预留孔道的抽芯时间加以控制，保证抽芯的时间是在相应的需求范围内的。张拉控制不严谨目前我国的道路桥梁等施工中预应力技术的应用比较晚，在施工过程中存在有许多的错误，尤其是张拉控制的不严谨现象。许多的施工方都选择级的油压进行张力的计算，致使在实际生产中存在有极大的误差。更有甚者都不实用千斤顶进行计量就投入张拉的使用中去，给道路桥梁的施工造成很大的麻烦。同时工作人员的操作不够严谨，导致张拉力的变化忽高忽低，对于钢筋混凝土结构产生了极其恶劣的影响。因此想要更好的保证道路桥梁的施工质量，要在专业技能方面投入更多的关注，杜绝施工中的违规操作保障建筑施工的安全运行［4］。钢筋混凝土结构自身的影响钢筋混凝土结构由于其本身受温差的影响比较大，容易造成干裂的现象。针对钢筋混凝土结构本身的缺陷，致使预应力技术的应用难以达到良好的效果。因此要充分地发挥预应力技术的作用就要更好的保长道路桥梁施工中钢筋在张拉前产生裂缝。要对温差进行进一步的控制，在高温时使用冷水浇灌在低温时采取必要的保温措施。在对于模具的拆除方面可以进行适当的延后，实现钢筋混凝土结构可以缓慢的降温。收缩徐变过大因为混凝土的收缩徐变过大引起的损失通常是整个道路桥梁施工中难以承受积极的采用强度比较高的混凝土来进行道路桥梁的施工，通过使用优质的混凝土来实现收缩徐变的减小，减少其诱发事故的概率，逐渐实现道路桥梁施工的进一步发展。3、总结道路桥梁施工中预应力技术的使用经过数十年的发展，已经小有成绩。即使当前的工作中仍然存在有许多的问题，但这些问题并非是不能解决的，只要我们在施工中更加注重质量问题的保证，相信在未来预应力技术发展的前景不可小觑。综上所述，在道路桥梁施工中预应力技术的使用是相当有必要的，我们要更好地引导其向更好的方向发展，进一步实现建筑行业的发展。参考文献［1］黄建辉．公路桥梁加固施工技术与质量控制探讨［J］．江西建材，2017(08):184，187．［2］颜红标．预应力技术在桥梁施工中的应用［J］．科技创新与应用，2017(12):240．［3］董树英．钢纤维混凝土技术在道路桥梁施工中的应用［J］．交通世界，2017(09):108－109．［4］黄桂红．预应力技术应用于市政道路桥梁施工中的探讨［J］．设备管理与维修，2017(04):87－89道路设计选题理由范文第九篇1、课题研究的目的和意义目的及现状人类的生活及发展必离不开衣食住行，而随着历史车轮的滚滚向前，出行逐渐成为人们的必然成为，这就自然的要求道路和桥梁的建设要跟上历史的脚步，道路等)而使道路保持连续的人工构造物，俗称道路咽喉，它便利了两岸的往来，又不阻挡山间水上的原有交通。桥梁既是一种交通功能性的构造物，也是一座立体的造型艺术工程。桥梁往往是一个城市或国家(地区)的象征。我国的桥梁具有悠久的历史，自西周、春秋开始，包括此前的历史时代，这是古桥的创始时期。此时的桥梁除原始的独木桥和汀步桥外，主要有梁桥和浮桥两种形式。当时由于生产力水平落后，多数只能建在地势平坦，河身不宽、水流平缓的地段，桥梁也只能是写木梁式小桥，技术问题较易解决。而在水面较宽、水流较急的河道上，则多采用浮桥。桥梁在原木构梁桥的基础上，增添了石柱、石梁、石桥面等新构件。不仅如约莫在东汉时，梁桥、浮桥、索桥和拱桥这四大基本桥型已全部形成。梁建设也得到了相应的发展，我国大跨径桥梁的建设进入了一个最辉煌的时界最大跨度刚拱桥，并创造了该类桥梁十余项世界第一；苏通大桥以主跨1088m一座座桥，实现了天堑的跨越，缩短了时间与空间的距离，美化了秀美山川，为我国疆域的沟通和经济的腾飞起着了重要的作用。GPS接轨，开始向大跨、新型、轻质和美观方向发展。我相信在不久的将来我国的桥梁事业还会创造更多的奇迹！逊克玛瑙，水獭皮等山林中有马鹿、黑熊、犴、狍子、林蛙等野生动物。森林资源种类繁多，主要树种有红松、落叶松、桦树、椴树、杨树等，林中盛产蕨菜、老山芹等山野菜。同时逊克大平台雾凇景观也是旅游的的好地方，该桥的建成，将河两岸之间的交通更加方便快捷，有利于两地间经济、文化等方面的交流，给两地以及周边辐射地区的经济发展和人民生活带来极大的便利，对促进经济发展、改善人民群众物质和文化生活起到积极作用。2、文献综述连续梁桥的特点两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩，对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而30-120mT桥中就显得尤为必要了。预应力混凝土梁桥150m预应力混凝土桥梁有强大的竞争能力，主要的因素有：能。结构在车辆运行中噪音小，维修工作量少。它的施工周期大大缩短，显示出巨大经济效益。术特点的新型结构体系。现潜力。预应力混凝土连续梁桥连续梁桥简介两跨或两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对跨中正弯矩有卸载的作用，使内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，由此可以增大桥下净空，节省材料，且刚度大，整体性好，超载能力大，安全度大，桥面伸缩缝少，并且因为跨中截面的弯矩减小，使得桥跨可以增大。简支转连续桥发展简支转连续梁桥作为一种特殊的连续梁桥，综合了简支梁桥与连续梁桥的优路的行车要求，而且桥墩上由两排支座减少为一排，结构中的钢束数基本相桥梁中得到了广泛的应用，其结构的合理性和施工的快速已得到工程界的认可。随着高等级公路的迅速发展，大量中等跨径的预应力混凝土连续梁桥方案常常作为优胜方案而被采用。为了适应中等跨径长桥的建设需要，出现了全跨径长度的梁或板的预制构件，形成了将整跨梁或板架设于支座就位后“拼装"成连续梁的逐孔施工方法。这种整跨梁预制、架设就位后，在支座处通过现浇接头、待混凝土强度达到规定值后张拉预应力实现结构连续的施工方法，即是我们常说的“先简支后连续施工方法。为了与常规的施工方法形成的连续梁结构体系区分开来，我们把这种施工方法形成的结构体系称为“先简支后连续结构体系。随着中等跨径桥梁建设的需要，和先简支后连续施工方法所固有的优点，因而受到了设计者和施工者的欢迎。先简支后连续梁桥采用预制装配施工的连续梁桥，同其它体系的桥梁相比，先简支后连续结构体系在实际工程中它具有许多优点：理并严格控制预制构件的尺寸。采用标准构件时更有利于技术操作、提高预制速度、节省模板费用。间，加快了施工速度，有利于提高经济效益。而负弯矩的布置或张拉可在梁上进行，因而减少了旌工设备，又可避免造成地面障碍，在拥挤的市区或风景区以及城市立交桥等一些要求旌工中不能中断交通的工程中特别适用。避免采用大量的脚手架，可保护环境，节省费用。大、收缩缝少、变形小的优点，可提高车速，使行车舒适。己有相当的龄期，因而减少了混凝土的收缩、徐变对结构体系的影响，而简支梁的预应力筋对结构不产生次力矩，可使结构设计简便。仅仅是活载和二期恒载(桥面铺装、栏杆、安全带)是按连续梁结构传力，因而结构的受力性能优越，适合于软土上的建设。通运输工程事业蓬勃发展的今天，推广此方法必将收到良好的经济和社会效益，也使标准化桥梁设计前进了一大步。箱梁的优点T中多采用先简支后连续箱梁和支架现浇连续梁，但这两种形式都有一定的不工的新理念、新方法。简支箱形截面梁以其优良的力学特性-具有较大的刚度和强大的抗扭性能和结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大、桥下视觉效果好等优点。而被广泛地应用于城市桥梁和高等级公路立交桥的上部结构中。建筑高度较低，易保养和维护，桥下视觉效果好。受力明确等截面形式，可大量节省模板，加快建桥进度，简易经济。构造简单，线形简洁美观桥梁的上、下部可平行施工，使工期大大缩短；无需在高空进行构件制作，质量以控制，可在一处成批生产，从而降低成本。适用于对桥下视觉有要求的工程，适用于各种地质情况；用于对工期紧的工程；对通航无过高要求的工程。3、设计的基本内容，拟解决的主要问题.桥面布置28m，27m。2×[(40m，6片梁。.计算阶段1、确定计算图示2、内力计算(1)恒载内力计算(2)活载内力计算(3)附加内力计算(4)结构次内力计算3、内力组合，包括承载能力极限状态和正常使用极限状态4、配筋设计5、应力验算6、强度验算施工图绘制.设计计算书编写过程通过以上五部分的设计内容，使得新立农场桥两阶段施工图设计基本完成。拟解决的主要问题1、预应力钢筋的计算与布置；2、连续梁桥恒载状态下内力、位移的计算；3、本次设计采用电算，应用桥博软件建模；4、各部分验算解决措施按时并保质保量的完成毕业设计，关键是要按照进度和老师的指导开展工作。因为设计经验匮乏，设计过程中保持与老师的联系，经常与老师进行沟通，并积极搜集与专业相关的资料，例如规范、学术论文、设计案例等，从而做到对设计任务的全面系统把握。对软件的使用，要向老师请教并经常练习达到所需熟练要求。4、技术路线xxx撰写设计说明书，绘制设计施工图纸，由此完成一座桥梁施工图设计。总体设计根据设计任务书给的历年年最大流量资料，在海森机率格纸进行经验频率曲横比例一致。结构设计在桥梁总体设计方案确定之后，须对结构进行分析计算。包括受力分析计算，配筋计算及结构验算。用计算结果验证所选的结构尺寸及材料性能、配筋量等是否满足规范要求，不满足规范要求则必须对设计进行修改。施工方案设计本阶段的施工方案设计，仅对施工方法和施工顺序进行宏观考虑。设计说明书编写，施工图绘制须对设计计算内容做全盘的系统整理，设计说明书按学校有关规定格式书写，图纸应根据工程制图标准与规定绘制，最后正式装订成册。5、进度安排1、领取毕业设计任务书2、提交毕业设计开题报告并答辩～3、毕业设计时间～毕业设计进度时间分配表序号工作内容时间安排有效工作天数(天)1结构选型3月26日～3月28日3329～4034404～4063407～4168417～51316514～5217522～6019602～6127613～6142615～6151326～6154、毕业答辩时间～6、参考文献[1]Wei-xinRen，HongHao，[M].Beijing：SciencePress，2007.[2][J].American：2003：July.[3]xxx国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTGD62-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.[4]xxx国家准.公路工程技术标准(JTGB01-2003)[S].北京：人民交通出版社，2003.[5]xxx国家准.公路桥涵通用技术规范(JTGD60-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.[6]xxx国家准.公路钢筋混凝土和预应力混凝土技术规范(JTGD62-2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.[7]xxx国家准.公路桥涵地基与基础设计规范.(JTJ024—2004)[S].北京：人民交通出版社，2004.[8]xxx国家准公路工程水文勘测设计规范(JTGC30-2002)[S].北京：人民交通出版社，2002.颜东煌，田仲初，李学文.桥梁结构电算程序设计[M].社，2002.叶见曙.结构设计原理(第二版)[M].北京：人民交通出版社，2005.道路设计选题理由范文第十篇一、选题的依据及意义本次毕业设计要求在该地区设计一条二级公路，从而改善鹰潭各地区之间投资环境，加快经济发展，满足地区之间迅速增长的交通之间的要求。鹰潭该地区地形复杂，起伏较大，该公路必定会存在高填陡坡及桥涵等。要求我们充分应用所学专业理论，理论联系实际，运用公路有关技术标准及定额，进行工程施工图设计和技术分析；培养和训练我们的专业设计能力、独立解决综合问题的能力和计算机应用能力。在整个毕业设计过程中，需完成利用收集的资料、处理数据、设计计算、编制图表、书写文字说明（一律打印），部分内容必须手工完成以增强学生的设计理念，大部分内容需上机完成，以增强我们的计算机及相关程序的运用。二、国内外研究现状及发展趋势目前，我国一级、二级公路还承担着近距离城市之间及城乡之间的主要运输任务。中国的乡村公路发展起步晚，技术等级低，路况差、支护结构少，且乡村公路面广、筹建资金缺乏，这些方面严重地制约中国农村经济的发展。因此，中国今后在发展高速公路为主的中远距运输体系外，也矢志不渝的发展一级、二级公路和乡村公路，以加强地区之间的交流。筑路材料方面目前有砂石骨料、各种性能的水泥、沥青、钢筋、砖等传统材料，如防水板、止水带、预应力钢筋、支座等。新型材料也逐渐地用在工程另外，我国公路建设已经基本实现了机械化，覆盖了整个公路建设过程。筑路机械包括挖土机、起重机、装载机、自卸式汽车、混泥土搅拌机、混泥土搅拌车（罐车）、千斤顶、龙门吊、钻机、压路机、沥青洒布车等等。随着工程难度的增加，今后越来越需要大吨位的机械和专门设计机械。如公路隧道开挖过程一般需要专门设计的模板台车，而桥梁预制桥面板的吊装一般需要大吨位的TE1600LGB1600中国桥梁建设取得了举世瞩目的成就。高速公路上迂回交叉的立交桥、高架桥和城市高架道路，几十公里长的海湾、海峡大桥，高速铁路桥与轻轨运输高架桥等，拿我国公路桥梁而言，一般以经济简单的梁式桥为主；斜拉桥和悬索桥在跨越大江大河时才建造，它们是我国大跨境公路桥梁常用的桥型之一；公路拱桥多建在西南地区，如著名的巫山和万县大桥。纵观国内外桥梁建设现状，悬臂施工、顶推施工、拱桥无支架施工极大提高了梁桥和拱桥的竞争力，而预应力技术、轻型材料、计算机软件技术也极大促进了悬索桥、斜拉桥等大跨径桥梁的发展。今后随着轻型高强材料、施工工艺的发展，桥梁的跨度将会达到更大跨度。三、本课题研究内容面设计桥梁涵洞设计路线交叉设计施工组织设计构类型和主要尺寸；确定小桥、涵洞，结构类型和主要尺寸；确定隧道的位置；挡土墙设计；沿线交通设施设计。四、本课题研究方案（一）需要收集的资料及工具：《鹰潭二级公路K14+000~K16+000》中的图纸及勘测资料、计算机、Autocad软件、鸿业三维道路设计软件、桥梁博士软件、RUSAS软件、及公路工程各类规范等等。（二）具体设计步骤1、在图纸中用鸿业软件选线，确定平曲线走向，并计算平曲线要素，及确定桥涵的位置。2、在鸿业软件中进行纵断面拉坡并绘制纵断面图，并计算纵曲线要素。3、进行横断面设计，并计算和调配土方量。4、按照规范选择路基层，并用海地路面结构计算软件计算路面结构层。5RUSAS如果有多座桥，需要采用不同的桥型，并设计钢筋用量和计算钢筋数量。6、参考桥涵设计手册，对圆管涵和盖板涵进行设计与计算。7、设计平面交叉时需要绘制等高线或者标明桥面板的高程，设计立体交叉时要满足满足通行净空的要求。8、交通标志标线的规定设计二级路的标志标线。9、根据公路工程人员机械定额规范编制道路、梁梁、涵洞的施工组织设计，并且设计临时设施和临时用地等。五、研究目标、主要特色、工作进度K14+000~K16+000工程量表格、施工组织设计书等等。主要特色：“曲线法”定线是指确立圆弧在路线设计上的主导地位,定线时先根据控制因素确定圆曲线的位置,再利用直线(曲率为“零”的圆弧)和缓和曲线来确定圆弧与圆弧之间的连接和过渡关系。这种定线方法的好处是目的明确,直接用圆曲线对主要地形或地物加以控制,不必理会导线和交点的位置,用直线或缓和曲线连接相邻曲线时也显得非常灵活和方便。由于二级公路的技术指标要求不高，同时用途较为广泛，本路段设计过多的经过村庄、仓库等经济发展需要的地点。因此采用的曲线较多，同时地形复杂，设计中有高填方与深挖方，地质复杂边坡防护形式也较为复杂，也涉及到了隧道、桥梁、涵洞、挡土墙等构造物的形式。1、《公路工程技术标准》JTGB01-20xx；2、《公路路线设计规范》JTGD20-20xx；3、《公路路基设计规范》JTGD30-20xx；4、《公路排水设计规范》JTJ018-97；5、《公路沥青路面设计规范》JTGD50-20xx；6、《公路勘测规范》JTJ061-99；7、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60-20xx；8、《公路钢筋混凝土及预应力砼桥涵设计规范》JTGD62-20xx；9、《公路工程名词术语》JTJ002-87；10、《公路垢工桥涵设计规范》JTGD61-20xx；道路设计选题理由范文第十一篇1、优化道路桥梁景观建设设计的措施在新城区开发建设的工程中，将桥梁与道路景色融为一体具有重要影响。将其有效进行融合，就能够有效延续地方文化。桥梁环境景观在道路桥梁景观建设的过程中，桥梁景观可以分为线型设计、平面布局设计、造型设计、装饰设计、肌理设计以及色彩设计[2]。在桥梁景观设计的过程中需要将地景、城市景色掺杂在内，这样的设计更具有意义。例如，沈阳一环内的东西快速干道高架桥、天山高架桥等。景观的半生效果其实就是将环境中的景观和谐进行设计。当然，此过程中的环境包括了人文环境因素与自然环境因素。在道路桥梁景观设计中，桥梁应当选择最合适的地形、地貌。桥梁景观对人文环境的尊重与共生及桥梁颜色对建设地点自然原声景观的.保护具有重要影响。桥梁景观元素的组织与设计方法行设计。针对桥梁的标志颜色，在景观设计的过程中可以沿用城市的标志颜及灯具等传统元素。各种元素的相互统一，促进景观效果的形成。2、结语总而言之，在城市规划注重景观建设的过程中，道路桥梁的景观建设对城市规划的协调性具有重要影响。在此过程中，解决