已开挖古墓坑遗址建房文物保护措施

2011年度QC成果资料2011年度QC成果资料研究大型古代车马坑遗址建房文物保护小组名称：xxxx公司xxQC小组组长：xx发表人：xxxxxxxx公司2011年4月目录一、概况：1、工程概况2、小组简介二、选题理由三、设定目标四、提出方案并确定最佳方案五、制定对策六、按对策表实施七、确认效果八、标准化九、总结与今后打算研究大型古代车马坑遗址建房文物保护一、概况1、工程简介xx省曲村——天马遗址是中华人民共和国国务院于1996年11月20日公布的第四批全国重点文物保护单位之一，属“古遗址”类（编号4-0026-1-026）。此遗址是一处西周时期遗存为主要内容的大型古文化遗址，位于xx省xxxx，保护区研究规划1515.35公顷。晋侯墓地处于xx省临汾市沃县曲村镇境内，为了对晋侯墓地的保护，特建造晋国博物馆工程，该工程已列入我公司创鲁班奖工程之中。晋国博物馆用地面积59110m²，建筑面积13066m²，主要包括遗址保护厅、出土文物陈列厅、藏品库及技术研究用房、办公管理用房、后勤及设备用房五部分，其功能包括以晋侯墓地的保护作用，对晋侯墓地出土文物的保设计单位：建设单位：监理单位：施工单位：2、小组简介小组概况课题名称研究大型古代车马坑遗址建房文物保护起止时间2010.5~2010.07课题类型创新型注册时间2010年3月标准号QBJ/JXJ11002-2010注册号Q/YJ-2010-02活动次数每周一次，每1.5小时次/，共8次TQC教育时间人均12小时QC小组成员一览表序号姓名年龄文化学历组内职务项目岗位技术等级组内分工133本科组长项目经理工程师策划组织245本科副组长总工高工策划组织343大专组员副总工工程师技术负责435大专组员技术部长工程师技术管理532大专组员质量部长工程师质量监控632大专组员技术副部长工程师资料整理726大专组员质量副部长助理工程师资料整理824大专组员技术部工程师助理工程师现场实施942高中组员施工班长施工员现场实施二、选题理由1、课题简介1号车马坑为遗址保护厅的主要部分，现已开挖，施工时需要对其进行保护，坑中共殉葬马匹有105匹，马匹放置呈无序状态，互相间多有叠压，殉车总数为48辆，这是目前国内已发掘的西周时期最大的殉葬车马坑。一号车马坑全景车坑长17.26米，宽17.4米，马坑长6.6米，宽14.3米。马坑与车坑有一道周代生土隔梁，长14.3米，宽0.5米，高2.2—3米，并且横向裂纹明显，局部土皮剥落。车坑马坑2、晋国博物馆是一座集文物收藏、保护、研究和展示一体的多功能综合性博物馆，也是全国唯一一座完整展示晋文化的平台，对于传承和弘扬传统文化，彰显xx及晋文化为特色的地域文明，完善我省旅游产业结构具有十分重要的意义，所以质量要求高。3、1号车马坑为已发掘的全国一级重点保护文物，把现已有的临时防护棚拆除前必须对现有的文物进行保护，待博物馆主体结构及屋面防水工程施工完毕后，再将对文物的保护拆除，恢复全貌，在此期间文物不能有一丝一毫的损毁，所以确定文物的保护措施是整体工程成败的关键和重点。三、设定目标1、课题目标工期要求60天，确保1号车马坑文物保护的施工质量，文物保护的施工工序比较多，但必须保证每道工序的施工质量，保证文物的安全。2、本QC小组成员现场经验丰富，理论水平高，能够提出预控措施。3、该1号车马坑文物保护施工得到了文物保护专家的大力支持，派出多名专家予以解决出现的各种情况，有利于目标值的实现。四、提出方案并确定最佳方案1、提出方案根据国内外文物保护施工方法及本工程文物的特点，小组成员采用头脑风暴法最终确定以下三种方案。方案一、覆盖回填的保护方法1号车马坑采用袋装的干砂和膨胀珍珠岩粉料摆放在车马坑内，袋与袋摆放的缝隙填充干砂或膨胀珍珠岩。在其上依次做两层土工防雨布，40mm厚的细石混凝土找平，SBS防水层和30mm厚的细石混凝土保护层。方案二、整体架空的保护方法车坑采用跨度为23m的大跨度钢梁，四周距坑壁1m的土体上浇筑钢筋混凝土梁，钢梁的支点均为南北的钢筋混凝土梁，其上依次做12mm厚的双层板，1：8水泥珍珠岩找坡，1：2.5水泥砂浆找平层，SBS防水层，30mm厚的混凝土保护层。方案三、半架空半覆盖的保护方法在车坑搭设满堂红脚手架，距坑底1.8米处水平杆下增加大眼网和密目网，水平杆上增加一层12mm厚胶合板，马坑采用钢桁架架空法施工，西侧利用车坑内的脚手架为一支点，东侧支点距离侧壁900mm浇筑混凝土灌注桩。满堂红脚手架上部托起14号“工”字钢，上面为多层板，其后分别为800mm厚的泡沫板→1：8水泥蛭石找坡层→1：2.5水泥砂浆找平层→两遍聚乙烯丙纶防水层→C20细石混凝土保护层。2、选定方案通过对车马坑的规模、特点、质量、成本、工期进行综合分析，技术人员对车坑、马坑提出如下施工保护方案：方案序号文物保护方法技术特点质量经济性工期安全性结论方案一全履盖方法车坑工程量比较大，很难进行观察。在对文物的恢复的过程中容易对文物损坏。不易保证一般工期长一般不合理马坑方案二全架空方法车坑使用钢梁的跨度大，需23m，两端对坑壁土体侧压力增大，土体已风化开裂,容易造成土体坍塌，损坏文物。不易保证费用高工期比较长一般不合理马坑跨度小，仅为7.4m，可以采用钢桁架全架空进行施工。容易保证一般工期比较短高合理方案三半架空半履盖方法车坑车与车之间有较大空隙，采用满堂钢管脚手架作为半架空，上部采用覆盖的方法施工。容易保证费用低工期一般高合理马坑马骨密集，满堂钢管脚手架无法施工，钢管无立足之地，人员无法行走。不易保证一般工期一般一般不合理制表人；xxx审核人：xxx2010年4月10日经文物专家和工程技术人员共同反复比较论证，最终选定：车坑采用半架空半履盖方法马坑采用全架空方法3、总体方案实施工中需在解决的细部方案一、对车马进行保护在对文物保护过程中不能对文物有损坏是此次QC活动的关键。二、车坑脚手架的搭设架体搭设严格按照施工方案进行，以保证架体承载力达到保护要求。三、14号“工”字钢的安装14号“工”字钢安装不能碰撞模架架体，避免造成架体位移，受力不一致。四、车马坑温度、湿度的观察除每天记录坑内测温装置的数据，需派专人对车马坑内的实际情况进行观察。施工工艺流程5.3、施工工艺流程1号车坑对车进行保护1号马坑对马骨头进行保护1号车坑脚手架的搭设1号车坑对车进行保护1号马坑对马骨头进行保护1号车坑脚手架的搭设1号马坑外边人工成孔灌注桩14号“工”字钢安装钢桁架制作、安装安装木方、竹胶板铺设800mm泡沫板聚苯板1：8水泥蛭石找坡层水泥砂浆找平层两遍聚乙烯丙纶防水层车马坑温度和湿度的观察C20细石混凝土保护层五、制定对策对策表要求对策（what）目标（why）措施（how）地点（where）完成时间（when）执行（who）对车马进行保护对车、马进行覆盖，并采取通风措施保证车马的安全1、分别对车、马采用宣纸进行覆盖。2、对车马坑采取排风扇进行通风。现场2010年7月车坑脚手架的搭设1、指派专人进行脚手架的施工。2、施工中有人对文物观察。保证车坑的安全，保证脚手架搭设的质量。1、对搭设脚手架的操作人员进行技术安全教育。2、派专人对脚手架的施工进行过程控制，并对文物进行观察。现场2010年7月14号“工”字钢安装1、施工过程中不能碰撞脚手架2、“工”字钢安装必须表面平整。保证车坑的安全。1、“工”字钢安装时采用人工搬抬的方式进行安装。2、钢管上部采用顶丝，通过调整顶丝的高度来调整表面平整度。现场2010年7月车马坑温度和湿度的观察通过对车马坑内的温度湿度观察保证车马坑的安全指派专人采用温度控制仪、排风扇及PVC管对车马坑的温度、湿度进行控制，并对数据进行分析。办公室现场2010年8月制表人；xxx审核人：xxx2010年4月10日六、按对策表实施实施一对车马分别进行保护1、在施工前，首先用宣纸、棉纸对车坑、马坑分别进行覆盖，保证车、马均不受潮。2、采用排风扇对车马坑进行换风，保证车马坑通风良好。实施二车坑脚手架的搭设1、利用车与车之间的距离搭设脚手架，其可利用的空间很少，在施工前对工人进行技术、安全教育，保证文物的安全，在搭设脚手架的过程中严格按技术交底进行施工。2、为了保证文物的安全，项目部每天指派专人对车马坑脚手架的搭设进行监督管理。实施效果检查一：通过对脚手架搭设过程的预控及实时检测，保证了文物的安全，达到了预期的效果。实施三14号“工”字钢安装1、因1号车马坑上部有临时防护棚，不能采用吊车进行安装，在脚手架上临时铺设50mm厚的木板，采用人工抬14号“工”字钢，总共用16人进行施工，将“工”字钢放在钢管脚手架上，不能对脚手架造成碰撞。2、“工”字钢放在钢管脚手架上，采用水平仪进行抄平，调节顶丝的长度，保证“工”字钢的表面平整。实施效果检查二：“工”字钢表面平整，没有对脚手架造成碰撞，达到了预期的效果。实施四车马坑温度和湿度的控制项目部指派专人对车马坑采用温度控制仪、排风扇及PVC管对室内的温度、湿度进行控制，记录数据并对数据进行分析，保证文物的安全，车马坑内的温度控制在20±2℃，湿度为20%-25%。实施效果检查三：车马坑的温度、湿度能满足文物的要求，文物没有发生变化。车马坑温控装置及测温记录七、确认效果1、目标完成情况车马坑采用半架空半覆盖的保护方法，顺利、安全地完成了文物保护任务。文物保护施工期间严格执行了文物保护的各种措施，保证了施工总体部署的实现，通过施工实践证明该方案是科学合理的。2、经济效益本工程采用半架空半覆盖的保护方案，与整体架空方案比较：eq\o\ac(○,1)、减少了一台25t吊装设备，即减少租赁费和进出场费2万元以上。eq\o\ac(○,2)、减少了钢梁用钢量3.5t，节约3万元以上。eq\o\ac(○,3)、车坑和马坑分别进行施工，节省工期25天。3、社会效益1号车马坑文物保护工程文物保护施工，在安全、可靠的前提下做到了科学合理，降低了工程造价、节约了资源，展现了我们自主创新能力。为今后同类工程设计施工提供指导和必要的技术储蓄，为今后的文物保护施工提供有利的参考和依据，推动了我国文物保护施工的进度，实现了施工的总体部署，获得了突出的社会效益。综合素质评价表评价内容活动前活动后团队精神3.54质量意识45工作热情度44.5文物保护意识34QC方法的运用34综合素质能力的提高34.5技术素质3.54创新意识33.5本QC成果于2011.3.31被评为xx建筑工程（集团）总公司年度QC成果一等奖.本QC成果于2011.4.24被评为xx省工程建设施工企业优秀QC小组一等奖.八、标准化一号车马坑采用的半架空半覆盖的保护方法，施工完毕后取得了满意的效果并对此次QC的成果进行了标准化总结，作为企业的施工标准，即标准号为QBJ/JXJ11002-2010，在今后类似工程中将得以推广完善。九、总结与今后打算我们QC小组的成果，经过现场施工实践，已经取得满意效果，受到各方关注及好评。我们将以此次QC活动为契机，继续发扬“创新型”QC小组活动的宗旨，并不断满足科技日新月异的变化，提高企业的经营绩效，下一个我们QC小组的课题是对模架体系下的钢梁拆除的施工方法进行研究。附：2011年度全国工程建设优秀QC小组申请表全国工程建设优秀QC小组活动成果现场评审表已发掘大型车马坑文物保护施工工法xxxx公司1、前言随着国家文物的普遍发掘，各种大中型博物馆工程也随之破土动工，在施工同时如何对文物本体进行保护成为了一个新的课题。xxxx公司于2010年6月在曲沃县施工的晋国博物馆的1号车马坑，目前已圆满完成施工任务，效果显著，特编写本工法2、工法特点2.1、1号车马坑座落为东西方向，平面近似长方形，由车坑和马坑组成，车坑上部东西长17.26米，南北长17.4米；底部东西长为15.67米，南北长为16.6米。马坑东西长7.4米，南北向长14.3米，坑深5米内有古战车48辆，包括战车、礼仪车、生活车，其中装有青铜片的战车被人们称之为“装甲车”，排列整齐，马坑内有活埋马匹105匹，车坑与马坑之间有一道周代生土隔梁，坑壁横向裂纹明显。2.2、1号车马坑文物保护采用搭设钢管脚手架进行保护。2.3、1号车马坑文物保护施工方法能够很好对文物进行保护。2.4、施工工艺简便。3、适用范围本工法适用于已发掘完的文物基坑，在施工上部结构时，需对文物进行保护。4、工艺原理在车坑采用满堂红脚手架支承上部保护结构，在马坑采用“钢桁架架空法”支承上部保护结构。5、施工工艺流程及操作要点5.1、工艺流程车坑搭设满堂红脚手架马坑外边人工成孔灌注桩安装14号“工车坑搭设满堂红脚手架马坑外边人工成孔灌注桩安装14号“工”字钢钢桁架安装、制作安装木方、竹胶板铺设聚苯板1：8水泥蛭石找坡层水泥砂浆找平层两遍SBS防水层细石混凝土保护层5.2、操作要点5.2.1、施工准备（1）、编制施工方案，提出材料需用量计划表，备料。（2）、施工前对进场原材料认真检查材料质量证明书和原材料外观质量，并按规范要求复检。5.2.2、车坑搭设满堂脚手架（1）、采用Φ48*3.0钢管进行搭设，钢管的横向间距最大为2.7m，最小为2.4m，根据车与车之间的距离进行设置，纵向间距为0.5m，步距第一步为1.5m，第二步、第三步均为1m，立杆上端伸出顶层纵横水平杆至模板支撑点长度为0.3m。（2）、搭设第一步脚手架后，即距坑底1.5m，水平杆下增加密目网和大眼网（防止施工上部架子时材料掉下），水平杆上增加一层15mm厚竹面胶合板，并且增加一个上人口（700*700mm）（在上下方便部位设置，观察文物用）另均设四个200机械换排气孔。车坑坑壁用竹面胶合板进行围挡，架管水平杆支撑。（3）、满堂红脚手架距周代生土隔梁200mm为第一排脚手架，脚手架排距为500mm，利用两排即总宽度为700mm范围内，搭设时满堂脚手架高度为-5.000m----0.45m。5.2.3、人工成孔灌注桩：桩径为150mm，桩与桩之间的距离为1m，桩顶标高为期不远0.65m，人工成孔灌注桩的主筋为3Φ12，箍筋为Φ8@200，桩底标高为-3.65m，桩长为3m。桩顶用C20贯梁相连，截面为200*200mm，钢筋为4Φ12，箍筋为Φ8@200。5.2.4、钢桁架制作钢桁架由角钢、槽钢组成，桁架的长度为7100mm，高度为600mm。共13榀钢桁架。5.2.5、钢桁架安装钢桁架的支点；西侧支点为车坑内的脚手架，东侧支点为距离侧壁900mm浇筑的混凝土灌注桩上的贯梁。5.2.6、安装14号“工”字钢14号“工”字钢平放在满堂红脚手架上部，“工”字钢的间距为500mm，总共35根。“工”字钢的表面必须安装平整。5.2.7安装木方、竹胶板采用40*70mm的木方，15mm厚的竹胶板进行铺设，木方的间距为200mm，与“工”字钢和钢桁架的方向垂直，竹胶板满铺，用钉子与木方固定，保证表面平整。5.2.8、铺设聚苯板屋面采用聚苯乙烯泡沫板（1200*600*50mm），根据屋面标高而定，聚苯乙烯泡沫板共铺设的厚度为800mm，铺设聚苯乙烯泡沫板必须紧贴竹胶板，铺平垫稳，上下层错缝，上铺防水毡布一层。5.2.9、1：8水泥蛭石找坡层1号车马坑的屋面按2%的坡度进行铺设，水泥和蛭石按1：8的配合比搅拌均匀，分层铺设，适当压实，表面平整，坡向正确。5.2.10、水泥砂浆找平层屋面铺设20mm厚1：2.5水泥砂浆找平层，找平层设置分格缝，宽度为20mm，纵横的最大间距不大于6m，找平层用木抹子搓平，铁抹子压光，常温24h后即可洒水养护，养护时间不少于7d。5.2.11、两遍SBS防水层在水泥砂浆上涂刷一遍冷底子油，平行于屋脊铺贴SBS，顺流水方向搭接，上下层及相邻两幅卷材的搭接缝错开，卷材长边和短边的搭接宽度均为80mm，采用热熔法进行卷材的铺设。5.2.12、细石混凝土保护层屋面采用20mm厚C20细石混凝土保护层，纵横分格缝的间距不大于6m，分格缝内嵌填耐候防水胶，混凝土浇筑12—24h后，立即进行养护，养护时间不应少于14d。（养护方法采用浸湿厚棉毡铺盖）6、材料本工法所用的材料采购计划见下表序号材料名