交通安全宣传压制

关爱生命安全出行——海城区交警大队第一页，共四十六页。目录一.如何预防交通事故的发生二.道路交通事故案例分析三.如何快速处理交通事故四.事故发生后如何应对五.第三者强制保险和商业险第二页，共四十六页。

道路交通事故伤害是一个严重的公共卫生问题，同时也是世界各地造成死亡和伤害的一个主要原因。道路交通事故伤害给个人、家庭和社会带来巨大的社会成本。第三页，共四十六页。1.为什么交通事故频发?根据相关部门统计，目前我国公路超过220万公里，机动车超过144039.5万多辆，车均公路长途从0.017公里下降到0.04公里，区间道路交通密度加大，特别是东部地区主干道交通流量接近饱和度，低流量状态下存在的道路交通安全隐患将逐足明显。加上道路交通结构一时难以得到优化，车种复杂速度方差大，交通冲突多，交通违法量大，这已经是客观事实，交通事故频频发生。第四页，共四十六页。为什么交通事故频发?

我们暂且莫谈机动车、机动车驾驶员人数大幅度增加，就目前这144039.5万多辆车而言，它得有这么多人去驾驶。那么这些“人”是交通管理各要素中最核心、最活跃的要素。要想保障交通有序、安全、畅通，和谐，必须抓住“人”这个核心环节，必须着眼于人、面向人，关注人。很长时间以来，以人为交通管理核心对象，融洽与管理相对人的关系，建成和谐的管理环境，已成为交通管理部门的主课题。为什么交通事故频发,我从下面几个方面和大家一起探讨一下.第五页，共四十六页。（一）酒之祸酒后驾驶机动车是严重的道路交通安全违法行为，极易发生道路交通事故，严重危害道路交通安全和人民群众生命财产安全。酒精对驾驶员的操作能力起到决定性的作用，在酒精状态下，驾驶员的操作反应会发生一系列的变化。第六页，共四十六页。（一）酒之祸根据实验论证，当喝酒的驾驶员发现前方危险情况后，当酒精浓度达到100毫克时，反应时间延迟了35%，达到150毫克时延迟了50%，做出的错误反应增加了70.4%。对于紧急情况不能及时处理，极易导致交通事故的发生，酿成惨重的悲剧。第七页，共四十六页。（二）超速行驶的危害

有专家对大量交通事故进行了统计分析后发现，与车速有关的交通事故大约占到交通事故总数的80%。所以俗语说“十次事故九次快”，是有一定道理的。第八页，共四十六页。交警提示：超速行驶影响驾驶人观察、判断的准确性；减少了驾驶人的反应时间；使驾驶人的空间认知能力减退；使驾驶人对空间距离的判断产生误差；使驾驶人对速度判断产生误差；使驾驶人容易疲劳等。车辆超速，一旦肇事，往往还要加大交通事故损害后果。因为超速在发生碰撞时，速度越快，撞击力越大，交通事故的损害程度就越高第九页，共四十六页。（三）疲劳驾驶的危害长时间驾驶机动车、长途行车前睡眠不好或患妨碍安全驾驶机动车的疾病时开车易引发疲劳，驾驶人疲劳时，会出现视线模糊、腰酸背疼、动作呆板、手脚发胀或有精力不集中、反应迟钝、思考不周全、精神涣散、焦虑、急躁等现象。第十页，共四十六页。交警提示：如果仍勉强驾驶车辆，则可能导致交通事故的发生。因此，当驾驶员感到疲劳时就应及时驶离道路，停到安全地带休息，适时的减轻疲劳程度，恢复清醒。根据交通安全法相关规定：连续驾驶机动车超过4小时未停车休息或停车休息时间少于20分钟的，将被处以处警告或者20元以上200元以下罚款。

第十一页，共四十六页。（四）安全带的由来及作用

安全带作为汽车发生碰撞过程中保护驾乘人员的基本防护装置，它的诞生早于汽车，早在1885年，安全带出现并使用在马车上，目的是防止乘客从马车上摔下去。目前，世界上安全带的标准形式是尼尔斯发明的三点式安全带。汽车安全带的作用就是在车辆发生碰撞或使用紧急制动，预紧装置就会瞬间收束，绷紧佩带时松弛的安全带，将乘员牢牢地拴在座椅上，防止发生二次碰撞。第十二页，共四十六页。交警提示：汽车事故调查表明，在发生正面撞车时，如果系了安全带，可使死亡率减少57%，侧面撞车时可减少44%，翻车时可减少80%。我国使用安全带的规定：《中华人民共和国道路交通安全法》第五十一条规定，机动车在行驶时，驾驶人、乘坐人员应按照规定使用安全带。第十三页，共四十六页。（五）、养成“遵守信号，文明礼让”的好习惯道路交通是我们日常生活中不可缺少的活动，共建文明和谐的交通环境，是每一位公民应尽的职责,日常出行中，应养成遵守“信号，文明礼让”的好习惯，行人、非机动车、机动车各行其道。第十四页，共四十六页。2.事故案例分析2009年到今年，发生在我大队辖区的道路交通事故就超过上千起，造成多人死亡和多人受伤,财产损失惨重,教训惨痛。下面我们就几个典型的案例进行分析。第十五页，共四十六页。南珠大道“4.1”道路交通事故现场

第十六页，共四十六页。第十七页，共四十六页。南珠大道“2010.4.1”交通事故原因分析此事故是一起追尾的交通事故,造成了多人受伤及大客车损坏严重的交通事故.此事故发生最主要的原因是(1)同车道行驶的车辆,后车没有与前车保持安全的距离.(2)客车没有充分注意路面的交通情况.经调查核查后我大队认定大客车驾驶员负事故的全部责任.第十八页，共四十六页。北海大道5.15的道路交通事故第十九页，共四十六页。5.15北海大道的交通事故第二十页，共四十六页。北海大道“5.15”交通事故原因分析此事故是一起转弯车与直行车碰撞的交通事故,造成了两人受伤及小客车损坏严重的交通事故.此事故发生最主要的原因是(1)混凝土作业车没有保持安全的车速,以至发生险情是采取措施已经来不及,在制动的过程中发生侧滑.(2)小客车在实施左转弯前没有充分注意路面的交通情况.经调查核查后我大队认定混凝土作业车驾驶员负事故的主要责任,小客车驾驶员负事故次要责任.第二十一页，共四十六页。4.13市209国道赤西路段死亡事故第二十二页，共四十六页。第二十三页，共四十六页。4.13市209国道赤西路段死亡事故我大队认定,大客车的驾驶员和行人负事故同等责任.第二十四页，共四十六页。“7.21”特大交通事故现场(2009)第二十五页，共四十六页。

2009年7月21日22时10分许，周某驾驶轿车（搭乘陈某）沿北海大道由西往东行驶至南珠大道路口实施左转弯时，适有顾某驾驶渝AP5337号轿车（搭乘庄某、解某）沿北海大道由东往西行驶至此，两车发生碰撞，造成庄某、陈某受伤经抢救无效死亡，周某、顾某、解某不同程度受伤及两车不同程度损坏的道路交通事故。2009年7月21日22时10分许，周汝品驾驶桂E29651号轿车（搭乘陈能凤）沿北海大道由西往东行驶至南珠大道路口实施左转弯时，适有顾黎明驾驶渝AP5337号轿车（搭乘庄奋勇、解媛麟）沿北海大道由东往西行驶至此，两车发生碰撞，造成庄奋勇、陈能凤受伤经抢救无效死亡，周汝品、顾黎明、解媛麟不同程度受伤及两车不同程度损坏的道路交通事故。第二十六页，共四十六页。5.12四川路的交通事故第二十七页，共四十六页。四川路“5.12”交通事故2010年5月12日14时13分,刘梁宵驾驶桂E08469号微型越野客车沿市四川路由南往北行驶至四川路农业银行路段时实施左转弯，恰遇韦明祥驾驶桂E95594号普通二轮摩托车沿市四川路由北往南行驶至四川路农业银行路段时，两车发生碰撞，造成韦明祥受伤及两车不同程度损坏的道路交通事故。

第二十八页，共四十六页。四川路“5.12”交通事故原因分析此事故发生最主要的原因是(1)客车违反标志标线(双实线)实施左转弯没有让直行的车辆先行(2)摩托车驾驶员饮酒无驾驶证没有充分注意路面安全.我大队认定,客车的驾驶员和摩托车驾驶员负事故同等责任第二十九页，共四十六页。5.25海角路的交通事故第三十页，共四十六页。海角路“5.25”交通事故2010年5月25日19时20分许，张彬英驾驶号牌为桂EAE935号普通二轮摩托车沿海角路由西往东行驶至四川路海角路口以西150米路段时，与横过马路的行人罗广才发生碰撞，导致罗广才和张彬英受伤及桂EAE935号普通二轮摩托车损坏，事故发生后张彬英立即驾驶桂EAE935号普通二轮摩托车逃离现场第三十一页，共四十六页。海角路“5.25”交通事故原因分析此事故发生最主要的原因是(1)摩托车驾驶员无证驾驶摩托车没有充分注意路面的安全,发生事故后逃逸.我大队认定,摩托车驾驶员负事故全部责任.第三十二页，共四十六页。3.如何快速处理交通事故一、目前我省轻微交通事故的特点1、从数据上分析，轻微交通事故占的比例较大，据统计，目前我市适用简易程序处理的交通事故（即财损小、人员轻微伤被快速处理的事故）约占总量的90%，而其中60%以上的简易事故其物损在2000元以下。第三十三页，共四十六页。2、事故形态、事故原因分析，追尾事故，同向刮擦，侧面碰刮的事故比较多，占轻微交通事故的70％以上，这些事故的原因基本是跟车安全距离不够，变更车道不注意避让，进入路口不按规定让行倒车不注意安全等比较明显的交通违法行为所造成。3、从事故车辆来分析，80％轻微交通事故都是机动车与机动车之间发生的，从车辆种类来看，小轿车和二轮摩托车,小轿车和电动车发生轻微事故比例较大。第三十四页，共四十六页。从以上分析可以看出，在90％适用简易程序处理的轻微交通事故中有60％以上的小事故是可以“私了”的，也是有法可依的。《道路交通安全法》第70条第二款规定，“在道路上发生交通事故，未造成人员伤亡，当事人对事实及成因无争议的，可自行协商处理损害赔偿事宜。”该条第三款也规定“在道路上发生交通事故，仅造成轻微财产损失，并且基本事实清楚的，当事人应当先行撤离现场再进行协商”。第三十五页，共四十六页。

4.事故发生后如何应对第三十六页，共四十六页。4.交通事故发生后怎样应对我们这里探讨的是有人员伤亡的道路交通事故.事故发生后我们应该怎么办呢?1.在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。第三十七页，共四十六页。交通事故发生后怎样应对2.机动车发生交通事故，造成道路、供电、通讯等设施损毁的，驾驶人应当报警等候处理，不得驶离。机动车可以移动的，应当将机动车移至不妨碍交通的地点。公安机关交通管理部门应当将事故有关情况通知有关部门。

3.交通事故发生后现场遗留有危险的化学品(汽油.煤油.沥青.硫酸等),应马上设置警示标志,马上报警(包括报消防119),避免二次事故的发生.第三十八页，共四十六页。交通事故发生后怎样应对4.交通事故发生后,由于车辆受到撞击后车辆变形使车里的人员没有办法出来的,应及时通知消防部门.第三十九页，共四十六页。

五.第三者强制保险和商业险交通强制责任险就是国家强制机动车所有人所必须购买的第三者责任保险，如果没有购买第三者责任险，不能挂牌和验车。而且在《机动车登记规定》中的第七条有明确规定，车辆管理所办理注册登记，应当登记机动车办理第三者责任强制保险的日期和保险公司的名称。由于在交强险未出台前，国家尚未对强制第三者责任险做出明确规定，所以当时各地交管部门都规定新车挂牌前必须购买商业第三者责任险。而现在则必须购买交强险，否则也不准与挂牌和上路。

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商业第三者责任险和交强险之间最大的不同点是其赔偿范围有所不同，以10万元的商业第三者责任险为例，只要是被保险人准许的合格驾驶员，在驾驶被保险车辆的过程中，给第三者造成的人身伤害和财产损失都在保险公司核定的范围以内给予赔偿。如果在事故中造成了第三者人身死亡、伤残，最高赔偿10万元；医疗费最高赔偿限额为10万元；第四十一页，共四十六页。财务损失最高赔偿10万元。总之10万元的商业商业第三者责任险的最高赔偿限额就是10万元。而交强险最高赔偿限额为12.2万元，如果被保险机动车发生交通事故后被判承担主要责任的话，那么死亡伤残最高赔偿11万元，医疗费赔偿1万元，财产损失费赔偿2000元人民币。如果被保险车辆在交通事故中被判无责的话，那么死亡伤残最高赔偿1.1万元，医疗费最高赔偿1000元，财产损失最高赔偿100元。

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交强险与现行的商业性机动车第三者责任险有本质不同。商业第三者责任险采取的是保险公司根据被保险人在交通事故中所承担的事故责任，来确定其赔偿责任。而交强险实行的是“无过错责任”原则，即无论被保险人是否在交通事故中负有责任，保险公司均将在12.2万元责任限额内予以赔偿。第三者责任险规定了较多的责任免除事项和免赔率（额）。而交强险的保险责任几乎涵盖了所有道路交通风险，且不设免赔率和免赔额。第三者责任险是以盈利为目的，属于商业保险业务。而交强险不以盈利为目的，无论盈亏，均不参与公司的利益分配，公司实际上起了一个代办的角色。

第四十三页，共四十六页。<<中华人民共和国道路交通安全法>>

第七十五条医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用；抢救费用超过责任限额的，未参加机动车第三者责任强制保险或者肇事后逃逸的，由道路交通事故社会救助基金先行垫付部分或者全部抢救费用，道路交通事故社会救助