第二节公路隧道总体设计的基本内容共89

第二节公路隧道总体设计的基本内容1、掌握隧道与洞口位置选择的原则2、熟悉隧道总体设计的内容及规定3、熟悉隧道平面线形、纵断线形的规定4、掌握隧道净空断面定义以及设计的若干要求5、了解公路隧道勘测设计文件的内容及组成公路隧道总体设计1、总体设计的一般规定2、隧道位置选择3、洞口位置选择4、施工方法与场地设备5、工期及工程概算总体设计一般规定1、内容：隧道位置选择、线形设计、横断面（几何）设计、施工计划等2、一般规定满足公路交通规划的要求,其建筑限界、净空断面、隧道主体结构以及运营通风、照明等设施，应按《公路工程技术标准》规定的预测交通量设计。当近期交通量不大时，可采取一次设计，分期修建.总体设计一般规定

远景交通规划年限：《公路工程技术标准》高速公路或一级公路为20年，二级公路为15年，三级公路为10年，四级公路一般为10年，也可根据实际情况适当调整。对于一级公路以上的隧道，当近期交通量不大时可以分期修建，其优点是可以缓解建设资金，缺点是可能造成一定的浪费。总体设计一般规定3、原则（1）综合比选隧道各轴线方案的走向、平纵线形、洞口位置等，提出推荐方案。（2）地质条件差时，特长隧道的位置应控制路线走向，以避开不良地质地段；长隧道的位置亦应尽可能避开不良地质地段，并与路线走向综合考虑；中、短隧道可服从路线走向。（3)根据公路等级和设计速度确定车道数和建筑限界，在满足隧道功能和结构受力良好的前提下，总体设计一般规定3、原则确定经济合理的断面轮廓；（4）隧道内外平、纵线形应协调（5）通风方式的选择，通风、照明、交通监控等机电设备的设置规模的确定（6）隧道内防排水系统、消防给水系统、辅助通道、弃渣处理、管理设置、交通工程设施、环境保护等做综合考虑（7）当隧道与相邻建筑物有相互影响时，应在设计与施工中采取必要的措施。隧道位置选择为减少火车震动对石窟文物的影响，1995年焦枝铁路龙门隧道废弃，东迁700米另辟新隧道

二、隧道总体设计的基本内容进行全面的政治、经济、技术的综合比较来确定在隧道位置选择时，首先应◆查清：工程地质及水文地质情况

◆根据：不同地形特点◆结合：线路技术标准通车期限工程造价施工及运营条件节省土地等因素（一）公路隧道位置选择1、应修建在稳定的地层中，尽量避免穿越工程地质和水文地质极为复杂以及严重不良地质地段；当必须通过时，应有切实可靠的工程措施。地质条件条件对隧道位置的选择往往起决定性作用。若必须通过，应减短其穿越的长度，采取可靠的工程处理措施，以确保隧道施工及运营的安全。

越岭隧道地段，一般山峦起伏，地形陡峻，工程地质和水文地质条件均较复杂，交通运输条件也比较困难，施工及弃碴场地狭窄，隧道施工往往控制全线或部分地段的工期。2越岭隧道位置的选择1.越岭隧道的概念

通过山区的交通干线往往要翻越分水岭，从一个水系进入另一个水系，这段线路称之为越岭线，线路为穿越分水岭而修建的隧道称为越岭隧道。用于缩短线路，克服高程障碍。（一）公路隧道位置选择垭口的概概念：当线路必必须跨越越分水岭岭时，分分水岭的的山脊线线上高程程较低处处，即称称垭口。2隧道位置置选择2越岭隧道道位置的的选择2.选择越岭岭隧道的的两大要要素平面位置置与立面位置置的选择(1)平面位置置的选择择——选择垭口口◆垭口两侧侧沟谷引引线工程程大小、、展线难难易情况况、线路路顺直与与否，也是方案案综合比比选的一一个重要要方面。。2.选择越岭岭隧道的的两大要要素(1)考虑重点点◆垭口的地地形和地地质条件件的好坏坏和隧道道的长短短。因为二者者关系到到施工的的难易、、工期的的长短和和运营的的安全等等问题。。◆然后进行行可能通通过的垭垭口、沟沟谷的比比选。2.选择越岭岭隧道的的两大要要素(2)选择垭口口的方法法◆利用小比比例尺地地形图(如军用地地图)、航空照照片、卫卫星照片等；；◆根据线路路的航空空线方向向和克服服越岭高高程的不不同要求求进行大面积积选线，，录求可可供越岭岭的几个个垭口位位置；成昆线从从大渡河河水系的的牛日河河进入安安宁河水水系的孙孙水河，，需穿越越小凉山山分水岭岭，该岭岭与两侧侧高差约约900余米，线线路需克克服越岭岭的巨大大高差，，越岭地地段计有有沙木拉打打、瓦吉吉木、小小相岭、、阳糯雪雪山四个垭口口。1.2隧道位置置选择1.2.2越岭隧道位位置的选择择2.选择越岭隧隧道的两大大要素例如：成昆线沙木木拉打隧道道的比选线路方案隧道长（km）高程（m）线路长（km）沙木拉打6.42188～2243141.5瓦吉木14.51950～2077109.3小相岭19.51782～1815109.3阳糯雪山25.81760～180083.5◆隧道位置高高，隧道长长度短，施施工工期短短，但两端端展线长，，线线路拔起高高度大，通通过能力小小，运营条条件差；◆隧道位置低低，则与前前者相反，，但施工难难度增加。。◆宜采用低位位置方案，，但必须进进行多种因因素综合比比选。1.2隧道位置选选择1.2.2越岭隧道位位置的选择择2.选择越岭隧隧道的两大大要素(2)立面位置的的选择——选择高程越岭隧道立立面位置的的选择是指指隧道越岭标高的的选择。垭口不同，，越岭标高高，就会出出现不同长长度的隧道道方案。凉风垭方案案(采用方案)：在雷神坡方方案的基础础上，进一一步压低越越岭位置的的较好方案案。越岭隧隧道长4270米，拔起高高度小、展展线短、线线路较顺直直。1.2隧道位置选选择1.2.2越岭隧道位位置的选择择2.选择越岭隧隧道的两大大要素(2)立面位置的的选择——选择高程例如：川黔黔线上的凉风垭隧道道即为较为典典型的例子子。为穿越越娄山山脉脉分水岭的的越岭隧道道，根据地地形特点，，选择了三三个主要方方案进行比比较：马鞍山方案案：越岭隧道长长2810米，位置较较高，线路路需克服较较大高差。。雷神坡方案案：越岭隧道长长3490米，位置较较马鞍山方方案较低，，线路状况况大为改善善，但该处处为一大断断层，地质质条件不利利；山区铁路（（或公路））除越岭地地段以外，，线路大多多是沿河傍傍山而行，，在地势陡陡峻的峡谷谷地段，常常需修建的的隧道即为为傍山隧道，也有称之之为河谷线隧道道。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择1.傍山隧道的的概念(4)河道狭窄，，水流湍急急冲刷力强强，对山坡坡稳定和隧隧道安全威威胁较大。。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择2.傍山隧道的的特点(1)依山傍水修修建时，施施工中容易易破坏山体体平衡，造造成各种病病害；(2)因是在山体体表层范围围内修建隧隧道，常常常遇到崩塌塌、滑坡、、错落、松松散堆积及及泥石流等等不良地质质现象，地地质情况较较为复杂；；(3)一般埋深较较浅，属浅浅埋隧道和和短隧道群群，洞身覆覆盖薄、易易产生不对对称的偏压压情况；傍山隧道在在浅埋地段段，要注意意洞身覆盖盖厚度问题题。为保持持山体稳定定和避免冲冲刷偏压、、隧道位置置宜往山体体内侧靠，，一般要求求隧道外侧侧最小覆盖盖厚度应不不小于表1-2中(p.17)的数值。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择3.傍山隧道的的位置选择择要点(1)保证最小覆覆盖层厚河岸存在中中冲刷现象象或河道窄窄、水流急急，冲刷力力强的地段段，要考虑虑河岸受冲冲刷对山体体和洞身稳稳定的影响响，隧道位位置宜往山山体内侧靠靠一些，有有可能时，，最好设在在稳定的岩岩层中。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择3.傍山隧道的的位置选择择要点(2)尽量内靠傍山隧道位位置应考虑虑施工便便道设置和和既有公路路的位置，，应注意既既有公路边边坡年可能能坍塌和便便道施工对对洞身稳定定的影响。。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择3.傍山隧道的的位置选择择要点(3)注意周围既既有建筑对对隧道稳定定的影响线路沿山嘴嘴绕行应与与直穿山嘴嘴的隧道方方案进行比比较。如山山嘴地段地地形陡峻、、地质复杂杂，河岸冲冲刷严重，，以路堑或或短隧道通通过难以长长期保证运运营安全时时，应尽可可能用“裁弯取直”，以较长隧隧道方案通通过。1.2隧道位置选选择1.2.3傍山(河谷)隧道位置的的选择3.傍山隧道的的位置选择择要点(4)尽可能“裁弯取直”隧道位置选选择隧道位置选选择隧道群、桥桥隧群、长隧道（优优先选用））的比选：（1）对危岩落落石地段或或陡坡地段段，若以路路基通过，，安全难保保，不如采采用隧道方方案为好。。（2）若路线靠靠外行，会会出现桥、、隧、支挡挡相连，隧隧道洞壁过过薄，洞口口常伴有深深基础明洞洞等较大的的河岸防护护工程，路路基难免出出现病害；；若路线靠靠里行以隧隧道穿越，，减少桥、、路工程，，可减少或或避免上述述弊病。隧道位置选选择（3）以中长隧隧道或长隧隧道代替隧隧道群或桥桥隧群，工工程集中单单一，施工工管理方便便，并有利利于运营安安全。（4）沿河傍山山隧道修建建中长隧道道或长隧道道，易于设设置辅助通通道（如横横洞），增增加工作面面隧道位置选选择◆常见的不良良地质条件件主要是指指：滑坡、崩坍坍、松散堆堆积、泥石石流、岩溶溶及含盐、、含煤地层层、地下水水发育等地质现象象。第1章隧道道工程勘测测设计1.2隧道位置选选择1.2.4不良地质地地段隧道位位置的选择择◆大量工程实实践表明：：不论是河河谷线还是是越岭线。。在具体选选定隧道位位置时都必必须详细研研究地质条条件的影响响，力求使使隧道在较较好的地质质条件下通通过，尽量量减少不良良地质条件件的影响是是极力重要要的。（2）层状倾斜斜岩层沿某某个软弱面面滑动第1章隧道道工程勘测测设计1.2隧道位置选选择1.2.4不良地质地地段隧道位位置的选择择1.滑坡地区（1）山体可能能沿某软弱弱面滑动悬崖陡壁地地区，日久久风化、产产生张开节节理和裂隙隙，不要把隧道道置于地表表不厚的傍傍山位置。。第1章隧道道工程勘测测设计1.2隧道位置选选择1.2.4不良地质地地段隧道位位置的选择择2.崩塌地区应避免把隧隧道放在冲冲积扇范围围以内，以免堵塞塞隧道洞口口，或建明洞，使泥石流流在明洞顶顶通过。第1章隧道工工程勘测设计计1.2隧道位置选择择1.2.4不良地质地段段隧道位置的的选择4.泥石流（1）地下水不不宜从多水水地区通过（（隧道内建桥桥）；（（2）高地温1.2.4不良地质地段段隧道位置的的选择1.2隧道位置选择择第1章隧道工工程勘测设计计5.溶洞地区尽量避免或要要有足够的安安全距离。6.瓦斯地区隧道在通过煤煤层时会遇到到甲烷(CH4)、二氧化碳(CO2)等有害气体，，容易引起火火灾、爆炸、、最好避开，，不得已时作作好通风。7.其他洞口位置选择择1、洞口不宜设设在滑坡、崩崩塌、岩堆、、危岩落石、、泥石流等不不良地质及排排水困难的沟沟谷或不稳定定的悬崖峭壁壁下。应遵循循“早进晚出出”的原则，，合理选定洞洞口位置，避避免在洞口形形成高边坡和和高仰坡。2、濒临水库地地区的隧道，，其洞口路肩肩设计高程应应高出水库计计算洪水位不不小于0.5m，同时应注意意由于水的长长期浸泡造成成库壁坍塌对对隧道稳定的的不利影响，，并采取相应应的工程措施施。(二)公路隧道线形形设计1、概述2、平面线形3、纵断线形4、与平行隧道道或其他建筑筑物的间距5、引线6、净空断面7、断面设计要要点线形设计概述述1、要求：安全、经济、、适用（基本本），通风、照明、、安全设施、、易于施工、、养护2、隧道的两个个特点:(1)地质条件的影影响大，地质质资料不充分分，动态设计计（2）受施工方法法的影响大，，钻爆法、先先墙后拱与先先拱后墙对衬衬砌的影响平面线形1、隧道平面设设计：（1）隧道平面是是指隧道中心心线在水平面面上的投影。。（2）隧道是线路路的一个组成成部分，与公公路一样，线线形至少满足足《公路工程技术术标准》规定2、原则：采用用直线，避免免曲线。若必必须设置曲线线，其半径不不应小于不设设超高的平面面曲线半径，，并符合视距距要求。不设超高的圆圆曲线最小半半径(m)设计速度(km/h)

路拱1201008060403020≤2.0%5500400025001500600350150＞2.0%7500525033501900800450200直线隧道的优优点线路顺直，车车辆可以快速速通过，走行行的距离也较较短，提高线线路的运营效效率。在隧道道内，线路就就更应设计成成直线-曲线隧道的缺缺点(1)增加工程量。。(2）施工困难。。(3)降低了运营效效率.(4)通风条件变坏坏.(5)增加了维护作作业量和难度度.与平行隧道或或其他结构物物的间距1、高速公路与与一级公路的的隧道在条件件允许的情况况下，应设计计为上下行分分离的独立双洞；当地形条件件限制时，只只得选用小间距隧道；如果地形条条件相当困难难，隧道长度度比较短时，，为了保护植植被免遭破坏坏，可选用连拱隧道。上下行两座隧隧道之间净距距较大，在施施工或运营期期间彼此不产产生有害影响响时，称为分离式独立双双洞隧道；当两座之间间净距小到使使两洞结构彼彼此产生了有有害影响，设设计上为最小净距隧道道；两座隧道之之间的净距小小到用中隔墙墙连成一个整整体，即为连拱隧道。分离式独立隧隧道的最小间间距围岩级别IIIIIIIVVVI最小净距（m）1.0×B1.5×B2.0×B2.5×B3.5×B4.0×B与平行隧道或或其他结构物物的间距与平行隧道或或其他结构物物的间距2、间距的确定定：断面形状状、交叉角、、施工方法、、工期3、在已有结构构物下面设置置时，基础下下沉、爆破、、地下水的变变化4、平行隧道的的中心距：约约为开挖宽度度的2倍，采用以小小净距隧道（（0.5m左右）代替连连拱隧道纵断线形要求求1、以不妨碍排排水的缓坡为为宜。2、坡度控制主主要因素：通通风，<2%较好，>3%不可取3、排水：不应应设置平坡，，施工和竣工工后考虑，最最小坡度不宜宜小于0.2%，一般为0.3%，高寒地区4、施工作业安安全及工程费费用5、公路工程技技术标准，竖竖曲线长度（（坡度变更处处）隧道纵纵断断面面设设计计1、什什么么是是隧隧道道纵纵断断面面？？沿隧隧道道中中心心线线展展开开的的垂垂直直面面上上的的投投影影。。2、纵纵坡坡类类型型：：（1）人人字字坡坡隧隧道道（2）单单向向坡坡隧隧道道上上行行单单坡坡隧隧道道下行行单单坡坡隧隧道道隧道道的的纵纵坡坡类类型型：：单单向向坡坡人字字坡坡单坡坡：：多用用于于线线路路的的紧紧坡坡地地段段或或是是展展线线的的地地区区，，因因为为单单坡可可以以争争取取高高程程，，拔拔起起或或降降落落一一定定的的高高度度。。人字字坡坡：：多用用于于长长隧隧道道，，尤尤其其是是越越岭岭隧隧道道。。（1）控控制制隧隧道道纵纵坡坡大大小小的的主主要要因因素素※通风风问问题题※排水水问问题题3、坡坡度度大大小小（2）隧隧道道的的纵纵坡坡：：不小小于于0.3％，，也也不不大大于于3％。。1、隧隧道道纵纵坡坡坡坡度度范范围围：：0.3%--3%2、一一般般将将隧隧道道纵纵坡坡保保持持在在2%以下下比比较较好好，，纵纵坡坡大于于3%是不不可可取取的的3、从从隧隧道道施施工工排排水水和和竣竣工工后后的的排排水水需需要要上上考考虑虑，，隧隧道内内不不宜宜设设置置平平坡坡，，在在施施工工时时需需要要设设置置不不小小于于0.3%的纵纵坡坡4、与与排排水水的的关关系系，，纵纵坡坡越越大大水水流流越越快快；；5、纵纵坡坡坡坡度度与与施施工工运运营营的的关关系系，，采采用用大大竖竖曲曲线线半半径径和和竖竖曲曲线线长长度度；；隧道道内内竖竖曲曲线线最最小小半半径径和和最最小小长长度度设计速度（km/h)1201008060403020凸形竖曲线半径一般值170001000045002000700400200极限值11000650030001400450250100凹形竖曲线半径一般值6000450030001500700400200极限值4000300020001000450250100竖曲线长度100857050352520隧道道纵断断面面设设计计引线线1、隧隧道道洞洞外外引引线线应应与与隧隧道道线线形形相相协协调调，，并并符符合合以以下下规规定定：：（1）隧隧道道洞洞口口内内外外各各3s设计计速速度度行行程程长长度度范范围围内内的的平平面面线线形形应应一一致致。。（2）隧隧道道洞洞口口内内外外各各3s设计计速速度度行行程程长长度度范范围围的的纵纵面面线线形形应应一一致致，，有有条条件件时时宜宜取取5s设计计速速度度行行程程（3）当当隧隧道道建建筑筑限限界界宽宽度度大大于于所所在在公公路路的的建建筑筑限限界界宽宽度度时时，，两两端端引引线线应应有有不不短短于于50m的，，同同隧隧道道等等宽宽的的路路基基加加宽宽段段；；当当隧隧道道限限界界宽宽度度小小于于所所在在公公路路引线线建筑筑限限界界宽宽度度时时，，两两端端连连接接线线的的路路基基宽宽度度仍仍按按公公路路标标准准设设计计，，其其建建筑筑限限界界宽宽度度应应有有4s设计速度度行程的的过渡段段与隧道道洞口衔衔接，以以保持隧隧道洞口口内外横横断面顺顺适过渡渡。（4）长、特特长的双双洞隧道道，宜在在洞口外外合适位位置设置置联络通通道，以以利车辆辆调头。。2、间隔100m以内的短短隧道群群，宜整整体考虑虑其平、、纵线形形技术指指标，可可将其视视为长隧隧道，其其平、纵纵线形技技术指标标按长隧隧道考虑虑。引线3、引线的的平面与与纵断线线形：足足够的视视距和行行驶安全全。进口口一侧需需要设置置能够识识别洞口口的足够够距离；；设置曲曲线变更更点时，，不妨碍碍观察隧隧道，足足够的注注视时间间为最低低限度。。4、机械通通风：洞洞口前的的引线纵纵坡与隧隧道纵坡坡在必要要的距离离之内应应保持一一致。5、路肩宽宽度的改改变：平平滑过渡渡、楔形形（1/25~1/50)收缩过渡渡段的设设置净空断面面（横断断面）1、隧道净净空（1）定义：：隧道衬砌砌的内轮轮廓线所所包围的的空间。（2）包括公公路建筑筑限界、、通风管管道、照照明设备备、防灾灾设备、、监控设设备、运运行管理理设备等等附属设设备所需需的足够够空间，，以及富富裕量和和施工允允许误差差等。净空空断断面面（（横横断断面面））净空空断断面面2、公公路路建建筑筑限限界界：：建建筑筑物物不不得得侵侵入入的的一一种种限限界界。。包包括括车车道道、、路路肩肩、、路路缘缘带带、、人人行行道道等等的的宽宽度度；；以以及及车车道道、、人人行行道道的的净净高高。。隧道道建建筑筑限限界界由由车车道道宽宽度度、、侧侧向向宽宽度度、、余余宽宽、、检检修修道道或或人人行行道道组组成成。。净空空断断面面净空空断断面面2.1建筑筑限限界界高高度度，，高高速速公公路路、、一一级级公公路路、、二二级级公公路路取取5.0m；三、四级公公路取4.5m2.2隧公路面横坡坡，当隧道为为单向交通时时，应取单面面坡；当隧道道为双向交通通时，可取双双面坡，一般般可取1.5～2.0％。当路面采采用单面坡时时，建筑限界界底线与路面面重合；当采采用双面坡时时，建筑限界界底边线应水水平置于路面面最高处。2.3单车道四级公公路的隧道应应按双车道四四级公路标准准修建。净空断面2.4车道（1）车道数的设设置1）原则上规定定采用对向交交通的最小单单位为2车道2）如交通量超超过2车道，则应设设置两条各为为单向交通的的两车道，即即合计4车道的隧道3）从交通安全全考虑，不应应设置对向交交通的3车道4）大于4车道，原则上上修成2条以上的2车道5）6车道，应修成成两条单向3车道净空断面2.4车道（2）车道宽度1）每个车道的的宽度一般设设置为3.0～3.75m2）双车道车道道宽度见表3）三车道隧道道除增加车道道数外，其他他宽度同表，，增加车道的的宽度不得小小于3.5m。净空断面2.4车道（3）车道净高通常由汽车载载货限制高度度和富裕量确确定；另外由由于隧道内的的路面全部更更换很困难，，一般应估计计到将来可能能进行罩面，，其厚度通常常按20cm预留。（4）隧道行车限限界为了保证公路路隧道中行车车安全，在一一定宽度、高高度的空间范范围内任何物物体不得侵入入的限界。隧隧道中的照明明灯具、通风风设备、交通通信号灯、运运行管理专用用设施都应安安装在限界以以外。净空断面2.5侧向宽度和余余宽（1）隧道内车辆辆横向偏移（（墙效应）隧道外公路提提供了足够的的侧向净距，，车辆可基基本沿车道中中心线行驶。。在隧道内部部，由于提供供的侧向净距距较小，驾驶驶员更喜欢离离隧道墙（或或人行道等））有一定距离离，在自由流流条件下，车车辆会向隧道道中心靠拢，，发生横向偏偏移（隧道内内车辆中心线线与车道中心心线的距离））当设置检修道道或人行道时时，不设余宽宽；当不设置置检修道和人人行道时，应应设不小于25cm的余宽净空断面净空断面2.5侧向宽度和余余宽（2）具体规定当设置检修道道或人行道时时，不设余宽宽；当不设置置检修道和人人行道时，应应设不小于25cm的余宽左侧和右侧侧侧向宽度的最最小宽度见公公路隧道建筑筑限界横断面面组成最小宽宽度表净空断面2.6检修道、人行行道（1）检修道、人人行道的主要要功能养护人员、隧隧道使用者可可以在与交通通相互不干扰扰的情况下处处理紧急事情情；步道的路路缘石可以阻阻止车辆爬上上步道，是步步行者的安全全限界；同时时是保护隧道道设备的安全全限界；路缘缘石可以作为为驾驶员的行行驶方向线；；其下部空间间还常被用来来安装管道、、缆线等净空断面2.6检修道、人行行道的设置（2）规定1）高速公路和和一级公路隧隧道内应设置置检修道。2）其他等级公公路隧道，应应根据隧道所所在地区的行行人密度、隧隧道长度、交交通量及交通通安全等因素素确定人行道道的设置。检检修道或人行行道宜双侧设设置。检修道道与人行道的的宽度见表。。检修道或人人行道的高度度可按20～80cm取值。净空断面2.6检修道、人行行道的设置（2）规定3）连拱隧道的的左侧可不设设检修道或人人行道，但应应设50cm或25cm的余宽。4）设计速度120km/h时，两侧检修修道宽度不宜宜小于1.0m；设计速度100km/h时，右侧检修修道宽度不宜宜小于1.0m。净空断面2.7紧急停车带（1）紧急停车带带的功能停放故障车辆辆、紧急情况况下疏散交通通及救援车辆辆和救援小组组用以进行紧紧急救援活动动。（2）紧急停车带带的长度、宽宽度和设置间间距宽度，包含右右侧向宽度应应取3.5m；长度应取40m，其中有效长长度不得小于于30m；设置间距：不不宜大于750m净空断面净空断面2.7紧急停车带（3）设置紧急停停车带的隧道道长、特长隧道道应在行车方方向的右侧设设置紧急停车车带。双向行行车隧道，其其紧急停车带带应双侧交错错设置。不设检修道、、人行道的隧隧道，可不设设紧急停车带带，但应按500m间距交错设置置行人避车洞洞。净空断面2.8横向通道（1）高速公路、、一级公路的的隧道应设计计为上、下行行分离的独立立双洞。（2）上、下行分分离式独立双双洞的公路隧隧道之间应设设置横向通道道。（3）横向通道的的断面建筑限限界净空断面2.8横向通道（1）高速公路、、一级公路的的隧道应设计计为上、下行行分离的独立立双洞。（2）上、下行分分离式独立双双洞的公路隧隧道之间应设设置横向通道道。（3）横向通道的的断面建筑限限界净空断面净空断面2.7横向通道（4）人行横通道道的设置间距距可取250m，并不大于500m。（5）车行横道的的设置间距可可取750m，并不得大于于1000m，长1000～1500m的隧道宜设1处，中、短隧隧道可不设。。断面设计要点点1、断面诸元：：(1)衬砌内轮廓线线：衬砌的完完成线，内轮轮廓线之间的的空间即为隧隧道的净空断断面。该线应应满足所围成成的断面积最最小，适合围围岩压力和水水压力的特点点。(2)衬砌外外轮廓廓线：：为保保持净净空断断面的的形状状，衬衬砌必必须由由足够够的厚厚度（（或称称最小小衬砌砌厚度度）的的外缘缘线。。为了了保证证衬砌砌的厚厚度，，侵犯犯该线线的山山体必必须全全部