安全行车常识

安全行车常识在城市行车留意事项城市安全行车关键在于守法规，现在大局部司机只知道红绿灯，根本不知道其他的法规，所以存在很多交通隐患。因此，在城市行车不行无视以下几点1、车要行好，必先停好。便利了他人，也安全了自己。车停好后，要下车确认是否影响其他车辆进出旁边的车位或通行。2、行车方面：弯道、地道、桥梁和路口四周的分道线，特别是大局部多车道无隔离带的路中分道线是实线，任何时候不允许跨越实线。很多人在通过弯道、桥梁跨越实线超车，格外危急！在地道跨越实线甚至中线最无耻，会造成双向车辆顶死，堵塞地道！而在路口实线局部临时强行换道格外简洁消灭刮蹭、追尾的事故3、优先通过问题：不管是否路口，人行横道上的行人有优先通过的权利。主路与附路相交而没有信号灯的路口，主路有优先通过的权利，附路必需让行。两条同级路相交而没有信号灯的路口，右侧车辆有优先通过的权利，左侧必需让行。路口为环岛时，环岛内行驶的车辆有优先通过的权利，环岛外车辆必需让行。红灯时右转的车辆应当让行绿灯直行的车辆。丁字路口，在没有路口一方行驶的车辆，直行时可以不等待红灯，但要让行绿灯左转车辆。道路消灭障碍时，无障碍一方有优先通过的权利，有障碍方必需让行。春季安全行车常识会有一种懒洋洋的困倦感，在这种状态下驾车格外危急。因为人在困倦时，反映迟钝，推断力气下降，极易发生交通事故。尤其是在高速大路上行驶时，由于道路条件较好，大路景观单调，驾驶员不需要更多的驾驶操作，更简洁产生昏昏欲睡的倦怠感，可见其危急的程度。如何抑制春困对行车安全产生的不良影响呢？其一，驾驶员在上路前必需充分休息，保证充分的睡眠。由于人体睡在行车过程中假设感到疲乏，应当停车休息，以免过度疲乏引起打盹。据有关部门测试，在高速大路上，驾驶员连续开车二至三小时就开头消灭疲乏现象，这时应翻开车窗呼吸鲜空气，翻开收音机提高音量，或将车停在安全地带，走出驾驶室做做深呼吸或健身操，待大脑完全糊涂过来后再连续行驶。其三，驾驶员要提高安全行车的警觉，抑制外界环境的催眠作用。行车环境的单调仅仅是一种外表现象，实际上可能埋伏着各种危急，比方前面的车辆可能会突然制动、前方路线突然消灭障碍物等，驾驶员应随时留意观看路面动态，抑制单调感，实现真正的安全行车。夏季安全行车一般性常识夏季要常常对车辆技术状况进展检查，重点检查车辆安全部位，严禁驾驶病车上路行驶。驾驶人在夏季行车前，必须保障充分的休息和睡眠，保持精力充分，严禁疲乏驾驶车辆。炎热天气行车要把握车速，避开过长时间高速行车，以免造成发动机或轮胎温度过高。行车中应亲热注视非机动车和行人动态，要提防非机动车和行人为避凉而突然横穿道路，奔向道路荫凉一侧。一、避开发动机温度过高夏季炎热天气驾驶车辆行车中，应随时留意水温表的变化，一般不得超过95℃，尤其是车辆载重或在山区道路行车时，更要留意防止发动机过热。假设温度过高，要准时选择阴凉处停车降温，可掀起发动机盖罩通风散热；待温度降低后，检查发动机冷却系是否缺水及产生高温的缘由。冷却液因发动机过热或缺水沸腾时，不要马上关闭发动再用棉纱或手套垫着翻开散热器盖，防止冷却水沸腾烫伤驾驾人的手和脸.二、留意观看轮胎温度夏季行车不宜时间过长，应每隔2个小时或行驶一段路程后，进展适当停车休息的同时检查轮胎温度；当觉察轮胎因过热而气压上升时，应设法将车停到阴凉处或树荫下，让轮胎自然降温、降压，不行用放气或泼冷水方法来降低轮胎气压和温度。另外，夏季行车应尽量避开紧急制动，严禁车辆超载超限。驾驶员夏季保健四留意第一、留意改善饮食。在夏季里，驾驶员应多吃颖蔬菜、豆制品、水果及颖蛋制品，加之适量的肉和鱼等，既有养分，又适合夏季的饮食口味。其次、留意补充水分。夏季行车，出汗较多，所以应当备足淡盐开水，不宜只饮用淡开水、茶水或矿泉水，以防发生失盐症。第三、留意预防疾病。在夏季行车时，因臀部和背部接触座椅时间较长，简洁生痱子或患其它皮肤病。为此，这些部位的皮肤应保持枯燥，平日可用痱子粉、爽身粉等扑抹。第四、留意避开高温。汽车装有空调的驾驶员，应密闭玻璃窗，防止外面的热空气进入。没有安装空调的，则应摇开玻璃窗，以利于通风。夏季早晚较为凉快，驾驶员宜在清晨早点出车，午饭后休息一段时间，以此避开一天中最高气温的时间段，保证在行车时有充分的精力。冬季行车安全常识冬季霜多、雾多、雨雪多、气温低，环境简洁，对行车安全有较大影响。驾驶人员应提高对冬季安全驾驶的生疏，把握处理冬季驾驶过程中常见问题的方法。切忌在冬季仍以其他季节的驾驶习惯行车。2、车辆换季保养要做好车辆的换季保养工作，对车辆制动、转向、行驶系及气路管道、水路管道、油路管道等各部件进展全面检查保养，为车辆装备必要的防冻装置，按规定添加机油、齿轮油。防冻液。车辆在日常维护过程中，有可能在防冻液中参与过一般水，则必需更换防冻液。冷却液缺乏的要补足，否则会使发动机水温过高，导致发动机机件损坏。更换防冻液要严格按产品使用方法操作，关键要留意尽可能地放加足，待发动车辆运转一会后观看状况，适量补足。要做到勤检查，勤补充。蓄电池保暖及充电。汽车的蓄电池多为铅酸电池，在严寒的环境里往往会因受冻而降低成效，可实行适当措施为蓄电池保温存充电。(3〕留意检查轮胎。冬季气温严寒，橡胶在低温环境里相对变硬、变脆，因此气压是否适宜直接影响轮胎寿命和行车安全。气压过低，会使轮胎壁折曲度增大，加上低温很容易使胎壁发生断裂；气压过高会使轮胎抓地力降低。要留意检查各个轮胎的充气是否均衡。也可以考虑在冬季将车辆轮胎更换为冬季轮胎。(4〕冰雪天气安装防滑链。冰雪天气，应在出行之前安好防滑链，不要在遇到冰雪路面之后再安装，由于临时停车安装防滑链比提前安装麻烦，也不利于安全。安装、拆卸前要将车辆停放在安全地带。如在繁忙的路上，需要设置必要的交通警示标志。安装防滑链后，行驶速度一般不要超过50km/h，并留意尽可能避开突然加速或减速。并可考虑携带铁锹、铁镐等防滑工具。3、多给车辆做冬季“体检”冬季行车对车辆零件的损耗较多，应当常常对车辆的安全装置进展检查，如转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器等关键部位，从而消退安全隐患。着重以下几个方面检查：检查燃料、发动机润滑油、制动液等液体状况；检查全部的车灯，包括照明和信号装置；检查轮胎气压是否正常，胎冠有没有破损；检查发动机软管是否有裂开或者渗漏现象；检查风扇皮带有无损伤，松紧程度是否适宜。检查有否安装防滑链，也可携带铁锹、铁镐等防滑工具。4、准时了解路况信息提前作好应对预备。恶劣天气条件下安全留意事项1、冰雪道路行车慎重最重要机动车在冰雪路上行驶，由于冰雪路附着力小，车轮容易产生打滑、侧滑、空转、方向失控、制动距离增大，简洁发生交通事故。雪天行车，首要是慢，其次是和前车保持足够的距离，行驶中留意前方和三个后视镜，并留意左右两侧的车辆。再有要提前刹车，假设速度较高或需要尽快刹车，可以直接减档并刹车。冰雪天气行车应留意以下事项：在雪地行车中，积雪掩盖的道路，有时沟壑被积雪掩盖，道路的轮廓难以区分，行车时应依据道路两旁的树木、电杆等参照物推断行驶路线，低速行驶，有车辙的路段应循车辙行驶，不行急转转向盘，以防车辆侧滑偏出道路。平稳驾驶。为了防止驱动车轮滑转，可使用比寻常〔手动变速，或缓踏加速踏板〔无级变速步过急时车轮滑转或侧滑。行驶中要保持低速、匀速，缓转转向盘，轻踏缓抬加速踏板，以免驱动轮产生侧滑。转弯前要适当减低车速，适当增大转弯半径，以防离心力增大引起侧滑。不得空挡滑行。超、会车应选择比较安全的地段靠右侧慢行，适当增大两车的横向间距，且与路边保持确定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。跟车行驶应与前车保持较大的纵1.5－3度，后车需要减速时，可承受间歇缓踏制动踏板，同时使用驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底，或者急拉驻车制动器。在结冰的道路上会车时，应提前减速，稳住必要时，可在较宽的地段停车让行。山区冰雪道路上行车，觉察前车正在爬坡时，后车应选择适当的地点停车，等前车通过后再爬坡。在山区低等级冰雪道路遇坡道时，上坡车应当让下坡车先行。减速应利用发动机的制动作用降低车速，不得使用紧急制动，也不能实行急转向的方法躲避，以免发生侧滑或转向失控。行车中车辆发生侧滑时，应马上缓慢、适当地向后轮侧滑的一方转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。为防止制动不当造成侧滑或甩尾，无论汽车是否安装有制动防抱死装置〔ABS由于冰雪路跟车纵向安全距离是枯燥路面上的3倍，跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5－3倍。遇有前车放慢速度，后车需要减速时，承受间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。冰雪路面行车十要素第一，防车况不良。出车前，应加强对汽车的检查，保证车况良好，特别是转向系、制动系应有效、牢靠。刹车时不得有跑偏和偏刹现象。轮胎气压应取规定值的下限，且左右轮胎气压一样。轮胎花纹被磨损了的轮胎应准时更换。为防止甩尾，还要将车前、后轮制动器调整为同步制动。结冰路面很光滑，车行时应装防滑链，防滑链松紧要全都，且左右对称。货物装载应均匀，且两侧车胎载荷相等。此外，在冰雪路面上行车，还应携带必要的防滑、取暖用品。应先用十字镐挖开轮胎四周的冰雪、泥土，以防损坏轮胎和传动机件。起步时离合器可半联动，轻踏油门，使发动机在不致熄火的状况下输出较小动力，以适应冰雪路面，避开驱动轮滑转。假设驱动轮打滑，应铲除车轮下的冰雪，并在驱动轮下撒些干沙、煤渣、柴草等物，或用铁镐将路面刨成“X”形或“Y”形槽，以提高附着性。第三，防观看不周。大地被积雪掩盖后白茫茫一片，行车时司机往往搞不清道路、沟坎及路面状况。这时应依据行道树、路标、水渠等认真观看，判明行车路线，沿着道路中心或积雪较浅处通过。假设路面倾斜或呈拱形，应选择平坦、安全一侧或道路中间通过；假设有辙，应循车辙行驶，当车辙已结冰且较浅时，应跨骑车辙行驶；假设积雪过厚应予铲除后再通过；假设需通过弯道、坡道、河谷、山路等危急、可疑之处，应停车，判明状况后再通过，不行冒险。第四，防车速过快。在冰雪路上行车确定要把握车速，特别是转弯或下坡时必需将车速把握在能随时停车为好；需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。第五，防跟车过近。由于冰雪路面的阻力很小，只有干1/4，因而制动的非安全区大大增加。假设跟车过近，当前车刹车时，后车很难在短距离内刹住车而造成追尾。因此，驾驶员应依据地形、车速、装载等状况，与前车2第六，防超会车不当。在冰雪道路上尽可能避开超车，假设任务紧急非超不行，确定要选择宽阔、平坦、冰雪较少的路段，不得强行超车。会车时，应选择平坦宽阔的路段，并保持两车旁边有足够的侧向安全距离。假设路面狭窄，有条件的一方应主动停车或后退礼让。假设积雪较深，对路边无把握时，应下车摸索积雪下面的路况后，再进展会车。第七，防转向过快。需转向时，确定要提前最大限度地降低车速，把稳方向盘，慢转慢回。在不影响对面来车的情况下，尽量加大转弯半径，以减小转弯时的离心力，切不行快速急转猛回，以防侧滑横甩。第八，防制动过急。行车中应集中精力，尽量承受预见性制动和利用发动机的牵制作用减速，多用手制动、排气制以大油门低车速阻碍汽车前进，同时间歇使用手、脚制动。第九，防停车不当。需要在冰雪路面上停车时，应选择朝阳、避风、平坦枯燥处停放，不得紧靠建筑物、电线杆或其它车辆，以防侧滑时碰撞。停车后应关闭百叶窗，放下保温帘。假设停车时间过长，还应适时起动发动机预热，以防水箱冻坏。在潮湿、冰雪路面上停车，为防轮胎冻结于地面，可以在车轮下铺垫沙石、柴草、木板等物。假设必需在坡道上以防汽车溜坡。第十，防眩目雪盲。行车中雪花纷飞时，应降低车速，易使驾驶员双目畏光、流泪，视力下降(即雪盲症)，因此，行车中应配戴有色防护眼镜，并留意休息。石子路驾车安全常识近几年，我国的交通道路得到了很大改观，但是，由于各地进展不平衡，在很多乡间路段上仍有用碎石子、碎煤渣铺就的大路。在水泥路面或沥青路面跑惯了车的驾驶员，在这些路段上常常消灭事故，这大多是由于对这种路况特性不甚了解的缘由。石子之间磨擦力很小，就像在弹子盘里的钢珠。汽车在其上面行驶，遇到刹车尤其遇到意外状况紧急刹车时，虽然眼看着车轮已经刹住不动了，可汽车还在连续滑动，有时还会斜向滑行，根本无法把握，格外危急。这是因为刹车片与刹车毂的磨擦虽然把车轮咬住刹死了，而车轮与碎石间因磨擦力过小无法停顿，致使汽车在石子路面里滑动。石子路面不仅刹车不灵，转弯也很危急。汽车在转弯时会产生离心力，转弯越急离心力越大。假设离心力比较大，而车轮与碎石间的磨擦力相对较小，那么转弯时汽车必定向道路外侧滑动，造成事故。还有磨擦力过小，猛然加油，汽车加速前进时，由于车轮作用力大，在石子上又得不到相应的作用力，可能造成打滑。为此，在石子路面上行车时，确定要留意慢行，集中精遇到会车、转弯和需要刹车时，更要留意进一步降低车速，多使用点刹车。特别需要留意的是，汽车转弯时必需把车速降低到车体不倾斜的程度才能安全转弯。为了推断弯曲度的大小，可以用自己身体倾斜度大小来衡量。只要自己的身体则要加倍留神，进一步降低转速，渐渐转弯。积水路面驾车安全常识面时形成眩光。由于司机不能适应眩光，所以不能很好地调整视觉。因此，夜间开车路面有积水时，造成猛烈灯光照耀性眩目，司机眼前消灭黑色暗点，视物不清，在司机下意识躲避，突然打方向时，导致车祸发生。司机同志们在夜间行车时，如遇下雨路面有积水时，确定要保持中速行驶，才能保证行车安全。阴雨天驾车安全常识自然条件的变化对人的心情有确定的影响，特别是阴雨天对人的心情影响比较大。我们多数人都有阴雨天时困倦乏心情昂扬的状况有明显的差异，这是一个由人生理条件打算的规律。因此，阴雨天消灭交通事故，除路滑、视线模糊等因素外，最主要的是与司机的心情变化有关。生理学的角度讲、人体中有一种叫“松果腺体”的物质、它能分泌出松果激素，该激素具有调整人体内其它激素含量的作用，而“松果腺体”对自然光(阳光)照耀甚为敏感，当阳光猛烈时，松果腺体就受到阳光的抑制，松果激素的分泌便削减，而阴雨天分泌出来的松果激素则增多。由于阴雨天分泌出来的松果激素较多，从而导致人体内的甲状腺素、肾上腺素的浓度相对降低。这两种腺素是促使细胞正常工作的主要激素，一旦削减就会影响细胞的正常工作，造成人员身体疲乏、睡欲倍增，大脑反映迟钝，识别力、推断力降低。此时对司机来说最易消灭交通事故。为此，遇阴雨天时司机应慎重行车。为保证行车安全，首先应保证有足够的睡眠，使大脑有足够的休息，从而使身体处于最正确状态。其次行车时应留意抑制阴雨天对行车带来的不利影响，疲乏时可实行听一听音乐、嚼点口香糖等措施来减轻疲乏之感。阴雨天夜间行车对司机来说可谓是雪上加霜，应尽量避开，一旦进展夜间行车时应留意抑制阴雨天和夜间二者对行车的不利因素，以确保行车安全。冰雪天行车安全常识1胎因高速转动和地面产生水膜，削减了与地面的摩擦力和阻力。不仅稍动方向就会造成车轮打滑产生侧滑，而且还会引起车辆制动距离延长。所以，确定要减速慢行，与前车保持确定的车距，以便于发生意外、紧急状况时能有足够的时间和距离来处置状况。2、转弯时应缓打方向盘，缓踩刹车，避开由于离心力增加和轮胎抱死而造成车辆侧滑。3、留意过往的行人和自行车。由于雨天行人、自行车人配戴雨具造成视线不良，加之雨后行人、自行车人急于赶路而产生慌乱，所以极易造成由于观看不周引起的交通事故。4、保持雨刷性能良好。准时清理风挡玻璃上的雨水，并依据雨量的大小适当调整雨刷档位凹凸，保持良好视线。5、遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。6、在高速大路上会车、超车时要减速慢行，由于会车时溅起的雨水会临时形成一道雨雾把你的视线全部挡住，在几秒中你会失去方向感和难以看清车外任何物体。7、在通过漫水桥和过水路面的时候，应当认真观看和了望，在确保安全的状况下通过，最好依据前车的行驶状况打算是否通过。雾里行车四项技巧1、开雾灯但别用远光在雾中行车，应翻开雾灯、近光灯，但别开远光灯。勤按喇叭，示意己车的位置。如觉察来车多开着示宽灯或前雾灯，前方路段可能有雾或下雨。如已感到大雾影响视线，请翻开雾灯，把握车速。2线行驶，但留意不要轧线，否则对会车将很危急。千万不要沿路边行驶，除了提防路侧排水沟以外，在路边等待雾散的人也不期望看到有车突然从雾中冲过来。3面会使你仅有的视线受损。来车射出的灯光也会晃眼。使用空调的除雾挡，可以快速除雾；也可在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精；假设想用手擦去风挡上的雾气，请停车后擦拭，切忌边走边擦。4放，翻开雾灯、近光灯和双闪灯。全部人都要从右侧下车，千万不要坐在车上。假设是停在高速路紧急停车港湾，人最好到路基外面等候，避开被莽撞的车遇到。行车三个危急时辰交通安全专家依据对交通事故发生时辰的争论，觉察驾驶员开车时至少有３个“危急时辰”是颇值得警觉的。午间时分：上午１１时至下午１时。经过上午的劳累，人的大脑神经已趋疲乏，反响灵敏度减弱。加上有的长途车司机急于赶路，把本该吃饭的时间一拖，有的干脆每天只吃早、晚两顿饭，中午时饥肠辘辘，腹中空空，手脚疲软，极易消灭意外。而午餐后人体内大量血液作用于胃肠等消化器官，脑部供血相对削减，因此会消灭短暂的困倦感和留意力也应坐着打个盹，千万不要急于加班开疲乏车。黄昏时分：在下午５时至７时发生的交通事故约占全部事故的１／４，因此尤须留神。黄昏时分光线由阴转暗，受人眼视网膜细胞适应过程的影响，司机简洁消灭视觉障碍，导致推断失误，措施不当，加上经过一天的旅途劳顿后，会消灭眼干、喉燥、头晕目眩、耳鸣、出虚汗、打呵欠等一系列疲乏病症，此时如不停车休息，很简洁消灭交通事故；另外，行人在行走时也由于消灭了视觉障碍而导致观看不清，躲让过往车辆推断不准，此时正值下班交通顶峰期，人、车争道，回家心切，行走速度快，违规多，这也是造成交通事故的重要缘由。午夜时分：午夜１１时至凌晨１时，万物处于“休眠状黑人稀正好赶路，于是便天马行空，超速驾驶。常有长途驾驶员把车撞到路边的树上、建筑物上还是浑然不觉。而且这段时间人的生理节律处于大脑反响迟钝、血压降低、手足血管神经僵硬、麻痹的状态，由于极度疲乏，心脏功能不好的人还简洁诱发心脏骤停、心肌堵塞和脑血栓等，这些都埋伏着交通事故的危机。安全行车禁忌1、忌酒后开车酒精对驾驶员的心理和行为有很大的影响.如视觉和触觉机能下降，驾驶员的留意力减弱，思考推断力下降，记忆力变差，心情变得不稳定，往往不能把握自己的操作行不知危急，消灭超速行驶、超行超车等违章行为，极易发生严峻的交通事故，因此，驾驶员饮酒后严禁开车。我国交通法规定，即使酒后开车没出任何事故，只要在酒后开车，就属违章。2、忌驾车时吸烟有些驾驶员认为吸烟有助于提神，实际上并非如此。行车中吸烟，特别是大量吸烟时，驾驶员会产生操纵车辆的困难。而且，行驶中吸烟可转移对道路状况的留意，由于一只手被占用因而也放松了转向盘的把握。此外，吸烟产生的烟雾尤其是不断含在嘴上吸烟的烟雾，它能连续地刺激眼睛、呼吸道，引起视线模糊、咳嗽等，这些都是诱发车祸的缘由。3、忌疲乏驾驶在行车中，驾驶员精力高度集中地坐在坐椅上，工作受到确定限制，加之忙于推断处理车外刺激信息，精神长期处于紧急状态。假设时间过长，则简洁产生疲乏，严峻时甚至打瞌睡，使驾驶操作失误，酿成交通事故。在一天的时间里，驾驶疲乏多发生在深夜、凌晨和午后，此时人的大脑处于模糊程度，在这段时间内行车，应特别留意集中精力，以防不测。必要时应停车休息，以确保安全。4、忌带心情开车〔1〕思想麻痹心情。思想麻痹的主要表现为：驾驶员放松警觉，留意力不集中，视线散弥，全身懒散放松。在道路条件较好且路上没有简洁的交通状况，长途行车已安全驶进目的地，在车场调头、试车与倒车，由简洁道路进入平坦道路，由城市驾驶转入郊外等级大路驾驶，夜间车稀人少、车况良好、操纵得心应手等几种场合下，极易产生思想麻痹心情。〔2〕骄傲自满心情。有些驾驶员驾车始终比较安全顺利，感觉自己技术超群，便会忘乎所以，过高地估量自己，因而不能正确生疏和推断客观事物；有些驾驶员目无各种规章制度，常做出一些越轨的驾驶动作和行为，导致事故的发生。斗欧赌气心情。 在行车中，有些驾驶员遇到不顺心或违反自己意愿的事而生气，把车辆当成自己发泄怨气、向对方施行报复的工具，也是造成重大交通事故的缘由之一。〔开心与懊丧〕时，驾驶员行为表现得轻率、好动或反响迟钝、动作呆板、两眼滞木。因此，驾驶员寻常应留意保持思想心情稳定。恐惊的心情恐惊心理〔多为手开车〕往往驾驶员的手和眼不能灵敏精巧地协作，难以做到眼明手快，驾驶员操作简洁失误，也简洁发生交通事故。5、忌服用药物后行车服用了兴奋型药物和抑制型药物，会产生兴奋和压抑心情。很多感冒药〔如速效伤风冲剂〕就有催眠作用。6、忌在一些特别生理周期内行车人的一些生理周期性变化也会影响心情。例如女性驾驶员在月经降落前会有烦躁压抑的心情，老年驾驶员在更年期会有变化无常的心情波动。7、忌局部眼疾患者行车色盲、夜盲和立体盲等视觉机能发生障碍而引起的疾病，会直接影响行车安全，不宜开车。8、忌驾驶员出车前久看电视电视机显象管中的电子束比较猛烈，简洁引起神经系统和感觉器官的疲乏。9、忌驾驶时打手机驾驶时打手机简洁导致留意力分散，诱发交通事故。10%，遇到重30%。特别天气气候高速大路行车安全常识在雾、雨、雪、风特别天气气候条件下，驾驶员如何在高速大路上做到行车安全是一个很重要的问题。在特别气候下，使驾驶员视线变差、路面附着系数变小、车辆难以控制，在这样的条件下高速行车，稍有疏忽，就可能导致交通事故的发生，因此，驾驶员把握在特别气候条件下安全行车的本领，是高速大路行车必不行少的一课。一、雾天如何走高速大路。什么是雾呢？雾实际上就是贴近的云层，近地面的空气到达饱和状态以后，水气分散成小水滴，并增多到影响能见度时，就称之为雾。雾有浓、薄之分，当视距为300－150米为薄雾，视距为150－50米50生的雾以辐射雾为主，多发生在11月至其次年的3月份的秋冬季节，山区、盆地空气不易流通，在春、秋季节雨天过后也时常有雾产生。另外，沿途河、湖、水库和池塘较多的高速大路路段，也常有雾气产生。雾是交通运输的大敌，对行车安全构成很大的威逼，人们称雾是高速大路行车的“无视觉；浓雾还易使驾驶员产生错觉；还因空气湿度大而引起的玻璃透视率下降和后视效果变差等现象，影响驾驶员的观察和推断，所以在高速大路行车格外危急，高速大路上雾天连续追尾撞车是世界性的难题。在高速大路上，由于交通流量大、车速高，因浓雾发生的交通事故常常是多车追尾相撞的特大交通事故，在国外常有几百辆车相撞的交通事故，据1990高达10％，法国交通事故死亡率高达7％－8％，1995年在美国加利福尼亚至纽约方向的高速大路上，因大雾引发的一300100雾天安全行车措施：遇雾天，汽车不应上高速大路行驶，应沿着要贸然行驶，较安全的方法是将车驶向最近的效劳区或停车场暂避，来不及驶向效劳区或停车场时，安全的方法是把车在雾中行驶要留意以下事项：〔一〕留意情报板及标志牌显示的车速预报，即使薄雾天气也应依据视距远近，适当降低车速，加大行车间距为正常的两倍，能见度小于500米大于200米时，白天也要开亮防雾灯、防眩目近光灯、示廓灯和前后位灯；时速不得超过80150米以上的行车间距。〔二〕200米大于100米时，必需开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过60100米以上的行车间距。〔三〕能见度小于100米大于50米时，必需开启防雾灯和防眩目近光灯、示廓灯、前后位灯；时速不得超过4050距。〔四〕50局部或全路封闭高速大路的交通管制措施。实施高速大路管制后，除执行任务的警车和高速大路救援专用车辆外，其他机动车制止驶入高速大路。此时，已进入高速大路的机动车前后位灯，要在保证安全的原则下，驶离雾区，但最高时速20必需就近驶入紧急停车带或者路肩停车，并按规定开启危急报警闪光灯和设置故障车警告标志。〔五〕不要猛踩或快松加速踏板、也不要紧急制动或猛打方向。〔六〕停车以后，车上人员应马上下车到右侧防护栏外的土路肩上休息等候,以防不测。〔七〕如前方车辆发生交通事故，不要在车旁或者两车之间停留谈论或观看状况，以防不测。二、雪天和路面结冰时如何安全行车雪天和路面结冰对安全行车的影响主要有三个方面：〔一〕下雪时，飘舞着的雪花阻碍了驾驶员的视线，雪后睛天时，由于雪对阳光的猛烈反射作用产生眩目及雪盲现象使驾驶员的视力下降，对行车安全极为不利。〔二〕冰雪路面使车辆发生滑溜，制动距离加长，在冰冻及积雪路面上，轮胎与路面的附着系数格外小，比方冰路只有0、1，雪路只有0、2，因此，在路面上制动距离加长。70制动距离为50米，在雪路上的制动距离为117米，在冰路上的制动距离为216米。〔三〕其它车辆发生滑溜，对本车有很大威逼。在积雪或冰冻路面上行车时，车辆简洁滑溜，滑溜有以下四种：1、后轮滑溜，这时后轮被刹住，车辆发生滑动，这是最常见的车辆滑溜现象。2、前轮滑溜，这时前轮被刹住，由于车辆失去方向控制而发生滑溜现象3、动力滑溜，由于加速过猛所引起，在积雪、结冰路4、横向滑溜，在转弯时，如车速过快，最简洁引起汽车横滑、甩尾，甚至倾覆。雪天发后的交通事故主要有侧滑、翻车、擦刮相撞和追尾。雪天和路面结冰时，不应上高速大路行驶。雪天和路面结冰时的安全行车措施：降低车速，按情报板及标志牌上预报的车速行驶，50滑，缩短制动的距离。加大行车间距，雪天行车间距应为枯燥路面的2－3沿着前车的车辙行驶，一般状