一建公路-考点手册

1公路工程管理与实务考点手册2021

年全国一级建造师执业资格考试专业辅导用书21B411000路基工程1B411010路基施工技术P1一、路基施工技术准备

1、路基施工前，应按照有关规定和要求，建立试验室。2、试验路段应选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段，路段长度不宜小于200m。3、应做试验路段：土质路堤--二级及二级以上公路路堤、填石路堤、土石路堤、特殊路堤、特殊填料路堤、三新。P2二、原地基处理要求原地基处理方法要求一般土质高速、一级、二级压实度≥90%；三、四级公路≥85％低路堤：超挖、分层回填压实、处理深度不应小于路床深度坑、洞、穴用合格填料分层回填分层压实P2三、挖方路基施工（一）施工工艺流程测量放样场地清理逐层开挖装运土、石方开挖截水沟路槽整修、碾压、成型边坡修理检查验收开挖边沟（二）土质路堑作业方法土质路堑开挖方法分类适用范围横向挖掘单层横向挖掘浅且短多层横向挖掘深且短纵向挖掘分层纵挖较长的路堑通道纵挖较长、较深、地面纵坡较小分段纵挖过长、弃土运距过远、一侧堑壁较薄的傍山路堑混合挖掘多层横向全宽和通道纵挖混合长度和挖深都很大季节冻土地区路床及浸水部分的路堤不应直接采用：粉质土。（二）填土路堤施工流程：主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。（三）作业方法

1、土质路堤填筑常用：推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机、压路机等。路基整形：平地机、推土机、挖掘机等3（三）石质路堑开挖方式石质路堑开挖方式特点适用范围钻爆开挖广泛采用广泛直接应用机械开挖一次破碎深0.6-1m；无复杂工序，简化场地布置，加快进度适用于施工场地开阔、大方量软岩石方工程；不适用坚硬岩石静态破碎优点：安全可靠，无爆破公害；缺点：效率低，开裂时间长适用于在设备附近、高压线下以及开挖与浇筑过渡段等特定条件土方开挖机械设备：推土机、挖掘机、装载机、铲运机、自卸汽车石方开挖机械设备：推土机、挖掘机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备（四）综合爆破施工技术爆破方法特点优点小炮钢钎炮：孔径﹤70mm、深﹤5m炮眼浅、药少、量小，人工清理，功效低灵活、辅助炮型深孔炮：孔径﹥75mm、深﹥5m大型钻孔机钻孔功效高，进度快，安全洞室药壶炮：深2.5~3.0m露天爆破：岩石在Ⅺ以下，不含水分省工、省药猫洞炮：洞径为2.5~3.0m利用岩体崩塌作业，用浅炮眼爆破高岩体，有最佳使用条件在有裂缝的软石、坚石中，药壶不易形成时采用P7四、填方路基施工（一）路基填料一般规定填料土类较好填料级配较好的砂性土、砾类土需处理填料泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、含水量大的细粒土（液限大于50％、塑性指数大于26、含水量不适宜直接压实的细粒土）严禁使用的填料含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质土4路堤类别填筑方法特点路堤类别填筑方法特点土质路堤水平分层常用填石路堤竖向填筑倾填法；主用二级及以下且低级路面纵向分层缺点：不易压实；取堑填筑分层压实碾压法，常用二级以上填石路堤横向填筑深谷、陡坡等机械无法进场冲击压实缺点：有周围建筑使用受限联合填筑下层横向填筑，上层水平分层强力夯实大块石填筑土石路堤分层填筑分层压实；严禁倾填路基整形设备：平地机、推土机、挖掘机等土质路堤填筑常用机械设备配置：推土机、铲运机、平地机、压路机、挖掘机、装载机、压路机等。土石填筑：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、平地机、洒水车、自卸汽车（四）土质路堤施工规定（1、好的在上层，不好的在下层2、不得混填）（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实（2）同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑（3）路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。（4）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2％~4％的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在由透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。（5）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（6）填方分几个作业段施工时，接头部位能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。（五）填石路堤压实质量标准填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标。施工压实质量可采用孔隙率与压实沉降差或施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）联合控制。孔隙率的检测应采用水袋法进行。（六）填石路堤施工要求（不得混填）（4）岩性相差较大的填料应分层或分段填筑。严禁将软质石料与硬质石料混合使用。（5）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。边坡码砌与路基填筑宜基本同步进行。（七）填石路堤填料要求可用作路堤填料：软质岩石、硬质岩石、中硬岩石。不得用于路床填料：软质岩石。不得用于路堤填筑：膨胀性岩石、易溶性岩石和盐化岩石等。（八）土石路堤施工要求（1）压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机土石填筑：推土机、铲运机、羊足碾、压路机、平地机、洒水车、自卸汽车。（2）土石路堤不得倾填，应分层填筑压实。（九）高路堤施工技术路基填土边坡高度大于20m的路堤称为高路堤。高路堤填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。受水淹、浸的部分，应采用水稳性和透水性均好的材料。高路堤应采用分层填筑、分层压实的方法施工，每层填筑厚度根据所采用的填料决定，施工过程中宜进行沉降观测。宜优先安排施工。（十）台背与墙背填筑施工技术（1）二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；

二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。（2）台背和锥坡的回填宜同步进行。（3）台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型穷实机具压实（4）分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%（5）部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。（7）回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。（8）台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。（9）填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨胀土不得用于台背与墙背填筑P346（十一）路基工程质量检验土方路基实测项目有：压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。填石路基实测项目有：压实（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和边坡平顺度。（口诀：横纵竖坡平）P14五、季节性施工（一）雨期施工的地段（1）雨期路基施工地段一般应选择丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾石和岩石地段和路堑的弃方地段。（2）重黏土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工；平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。（二）雨期施工的要求填料应选用透水性好的碎（卵）石土、砂砾、石方碎渣和砂类土等。含水量过大难以晾晒的土不得用作雨期施工填料。每一填筑层的表面，应做成2%~4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。5（3）挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨期过后整修到设计坡度。（4）土质路堑挖至路床顶面以上300~500mm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟。待雨期过后再施工。（5）雨期开挖岩石路基，炮眼宜水平设置。（三）冬期施工的地段在季节性冻土的地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10天以上时，进行路基施工称为路基冬期施工。当昼夜平均温度虽然上升到-3℃以上，但冻土未完全融化时，亦应按冬期施工。（四）冬期施工要求（1）冬期施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣等透水性良好的材料。（2）冬期填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松铺厚度应按正常施工减少20%~30%，且松铺厚度不得超过300mm。当天填的土应当天完成碾压。（3）当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后应停止填筑。（4）路基挖至路床顶面以上lm时，完成临时排水沟后，应停止开挖，待冬期过后再施工。P16六、路基改建施工1、地基处治（一）低路堤处治：铺设土工布或土工格栅，以加强路基的整体强度及板体作用，防止路基不均匀沉降而产生反射裂缝。（二）高路堤处治：高路堤拓宽时，一定要进行路基稳定性验算，采取有效措施（采取粉喷桩、砂桩、碎石桩塑料排水体处理，并配轻质填料），防止路基失稳。（同高路堤施工）2、新填路基（1）轻质填料路堤：粉煤灰、石灰（优点：轻质填料填筑的路堤，降低新路堤的自重，减小路堤的压缩变形，提高新路堤的强度和刚度，减小路基在行车荷载作用下的塑性累积变形）。（2）砂砾石填料：可压缩性较小，可大大减小路堤的压缩变形，提高承载力。（3）冲击补强：采用冲击压实方法可以有效地提高压实度，降低工后沉降量。3、新旧路基衔接的技术处理措施（3）修建试验路，改进路基开挖台阶的方案，由从土路肩开始下挖台阶，改为从硬路肩开始下挖台阶，以消除旧路基边坡压实度不足，加强新旧路基的结合程度，减少新旧路基结合处的不均匀沉降。P18七、软土地基施工技术1.垫层和浅层处理6垫层和浅层处理适用于表层软土厚度小于3m的浅层软弱地基处理。垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。浅层处理可采用换填垫层、抛石挤淤、稳定剂处理等方法，处理深度不宜大于3m。2.竖向排水体袋装砂井和塑料排水板可采用沉管式打桩机施工，塑料排水板也可用插板机施工。袋装砂井宜采用圆形套管，套管内径宜略大于砂井直径；塑料排水板宜采用矩形套管，也可采用圆形套管。袋装砂井施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具定位一打入套管一沉入砂袋一拔出套管一机具移位一埋砂袋头一摊铺上层砂垫层。塑料排水板：用插板机或与袋装砂井打设机共用（将圆形套管换成矩形套管）打设。塑料排水板施工工艺程序：整平原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑料排水板穿靴一插入套管一拔出套管一割断塑料排水板一机具移位一摊铺上层砂垫层。P32十、滑坡地段施工技术（一）滑坡防治的工程措施排水：主要排降水方法有：环形截水沟、树枝状排水沟、平整夯实滑坡体表面的土层，防止地表水渗入滑体坡面造成高低不平；排除地下水（截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔）。力学平衡：（1）在滑坡体未处治之前，禁止在滑坡体上增加荷载（如停放机械、堆放材料、弃土等）。（2）牵引式滑坡、具有膨胀性质的滑坡不宜用滑坡减重法。（3）填方路堤发生的滑坡，可采用反压土方或修建挡土墙等方法处理。（二）滑坡地段路基的施工技术要点（2）滑坡整治宜在旱季施工。（6）滑坡体未处理之前，严禁在滑坡体上增加荷载，严禁在滑坡前缘减载；（8）采用削坡减载方案整治滑坡时，减载应自上而下进行，严禁超挖或乱挖，严禁爆破减载；1B411020公路路基防护与支挡P34一、防护工程类型和适用条件（一）植物防护:种草、铺草皮、客土喷播、植生袋、三维植物网、植树等。（二）骨架植物防护：（浆砌片石或混凝土）骨架植草、水泥混凝土空心块、锚杆混凝土框架植草。（三）圬工防护：喷浆、喷射混凝土、干砌片石护坡、浆砌片（卵）石护坡、浆砌片石护面墙、锚杆钢丝网喷浆或喷射混凝土护坡、封面、捶面。7（四）土工织物防护（五）沿河路基防护工程技术

1、直接防护主要有：植物、砌石、石笼、浸水挡土墙等。2、间接防护：丁坝、顺坝等导治构造物以及改移河道。P36二、支挡工程的类型及适用条件（1）重力式挡土墙

1、重力式挡土墙：依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力），以维持土体的稳定。是我国目前最常用。

2、重力式挡土墙按墙背形式可分为：仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。（1）仰斜墙背所受的土压力较小。用于路堑墙时，墙背与开挖面边坡较贴合，开挖量和回填量均较小。适用于路堑墙及墙趾处地面平坦的路肩墙或路堤墙。（2）俯斜墙背所受土压力较大，其墙身截面较仰斜墙背的大，通常在地面横坡陡峻时，借助陡直的墙面，俯斜墙背可做成台阶形，以增加墙背与填土间的摩擦力。3、施工要求（1）墙身分层错缝砌筑，砌出地面后基坑及时回填夯实，完成顶面排水及防渗设施。（2）伸缩缝与沉降缝内两侧壁应竖直、平齐，无搭叠；缝中防水材料应按设计要求施工。（3）泄水孔应在砌筑墙身过程中设置，确保排水通畅，并应保证墙背反滤、防渗设施的施工质量。（4）当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。在距墙背0.5~1.0m以内，不宜用重型压路机碾压。（二）加筋土挡土墙：加筋土是柔性结构物，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。（2）锚杆挡土墙：锚杆挡土墙适用于缺乏石料的地区和挖基困难的地段，一般用于岩质路堑路段，但其他具有锚固条件的路堑墙也可使用，还可应用于陡坡路堤。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙，壁板式锚杆挡土墙多用于岩石边坡防护。施工工序主要有基坑开挖、基础浇（砌）筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。89砌体挡土墙质量检验实测项目砌体挡土墙实测项目有：砂浆强度（△）、平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸（△）、底面高程、表面平整度干砌挡土墙实测项目有：平面位置、顶面高程、竖直度或坡度、断面尺寸（△）、底面高程、表面平整度片石挡土墙实测项目有：混凝土强度（△）、平面位置、墙面坡度、断面尺寸（△）、顶面高程、表面平整1B411030公路工程施工综合排水P40一、路基地下水排水施工排水沟、暗沟：（1）沟壁最下一排渗水孔（或裂缝）的底部宜高出沟底不小于0.2m。沟底宜埋入不透水层内。（3）沟壁外侧应填以粗粒透水材料或土工合成材料作反滤层。（4）沿沟槽每隔10~15m或当沟槽通过软硬岩层分界处时应设置伸缩缝或沉降缝。渗沟：有填石渗沟、管式渗沟和洞式渗沟三种形式，三种渗沟均应设置排水层（或管、洞）、反滤层和封闭层。检查井：为检查维修渗沟，每隔30~50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。1B411040公路工程施工测量技术P45一、路基施工测量水准点复测与加密沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，

宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。中线测量（1）传统法放样切线支距法：利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为直角坐标原点，计算出待放点x、y坐标，进行放样的一种方法。亦称为直角坐标法。切线支距法适用于低等级公路。偏角法：利用经纬仪和钢尺，以曲线起（终）点为极坐标极点，计算出待放点偏角Δ和距离d，

进行放样的一种方法。适用于低等级公路。（2）坐标法（3）GPS-RTIC技术放样1B412010路面基层（底基层）施工技术P53/59一、粒料基层施工技术

1、填隙碎石施工（1）对原材料的技术要求填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。用做基层时，最大粒径不应超过53mm，压碎值应不大于26%；用做底基层时，最大粒径不应超过63mm，用作底基层时应不大于30%。（2）填隙碎石施工工艺流程（3）施工（分干法施工和湿法施工）1）干法施工①初压：用8t两轮压路机碾压3～4遍，使集料稳定就位。⑧当需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面粗碎石外露约5～10mm，然后在上摊铺第二层粗碎石。2）湿法施工②粗石层表面孔隙全部填满后，立即用洒水车洒水，直到饱和，但应注意避免多余水浸泡下承层。101B411050路基工程质量通病及防治措施P48一、路基行车带压实度不足的原因及防治路基施工中压实度不能满足质量标准要求，甚至局部出现“弹簧”现象，主要原因是：（一）材料：7.土场土质种类多，出现异类土壤混填；尤其是透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，形成了水囊。造成弹簧现象。8．填土颗粒过大（>10cm），颗粒之间空隙过大，或采用不符合要求的填料（天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18）。（二）施工：1.压实遍数不合理。2.压路机质量偏小。3.填土松铺厚度过大。4.碾压不均匀，局部有漏压现象。5.含水量大于最佳含水量，特别是超过最佳含水量两个百分点，造成弹簧现象。6.没有对上一层表面浮土或松软层进行处治。三、高填方路基沉降的预防—先施工、排水、1B412000路面工程③用l2～15t三轮压路机跟在洒水车后进行碾压。在碾压过程中，将湿填隙料继续扫入所出现的孔隙中。需要时，再添加新的填隙料。洒水和碾压应一直进行到填隙料和水形成粉砂浆为止。粉砂浆应填塞全部孔隙，并在压路机轮前形成微波纹状。④干燥：碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间。结构层变干后，表面多余的细料以及细料覆盖层都应扫除干净。（1）干旱缺水地区宜采用干法施工。（2）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。（3）应根据各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。P54/64二、无机结合料稳定基层施工技术1、原材料的技术要求（1）水泥：初凝时间3h以上和终凝时间大于6h且小于10h。（2）石灰：对于高速公路和一级公路，宜采用磨细消石灰。高速公路和一级公路用石灰应不低于Ⅱ级技术要求，二级及二级以下公路用石灰应不低于Ⅲ级技术。（主要指的是有效氧化钙和氧化镁的含量）2、混合料组成设计1）无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。无机结合料稳定材料组成设计流程图3、混合料生产、摊铺及碾压一般规定：（无机结合料宜集中厂拌，避免在雨期施工）（3）对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间（4）石灰稳定材料或石灰粉煤灰稳定材料层宜在当天碾压完成，最长不应超过4d。（5）无机结合料稳定材料在过分潮湿路段上施工时应采取措施，降低潮湿程度、消除积水。（6）无机结合料稳定材料结构层应避免在雨期施工。4、混合料集中厂拌与运输施工（15）天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌合时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5〜1个百分点；对稳定细粒材料，含水率可高于最佳含水率1〜2个百分点。（27）采用专用稳定材料拌和设备拌和时，设专人随时检查拌和深度，并配合拌和设备操作员调整拌和深度。拌和深度应达稳定层底并宜侵入下承层不小于5～10mm。116、摊铺机摊铺与碾压（1）混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜160mm≤d≤200mm。。（4）下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。（6）采用两台摊铺机并排摊铺时，两台摊铺机的型号及磨损程度宜相同。在施工期间，两台摊铺机的前后间距宜不大于10m，且两个施工段面纵向应有300〜400mm的重叠。水泥稳定材料结构层施工气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5个百分点。石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时，含水率宜增加1〜2个百分点。（22）混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于2h时，应设置横向接缝。（23）摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。P109三、路面质量通病---基层裂缝（一）石灰稳定土基层裂缝（二）水泥稳定碎石基层裂缝（三）治理措施

1.可采用聚合物加特种水泥压力注人法修补水泥稳定粒料的裂缝。2.加铺高抗拉强度的聚合物网。3.破损严重的基层，应将原破损基层整幅开挖维修。4.一般情况下，石灰土被用于底基层时，根据其干缩特性，应重视初期养护。在石灰稳定土施工结束后，要及早铺筑面层。P56四、沥青稳定类基层施工1、沥青贯入式碎石基层施工步骤：撒布主层集料-筒式压路机进行初压（自路边缘逐渐移向路中心）-立即浇洒第一层沥青-均匀撒布第一层嵌缝料-扫匀后钢筒式压路机进行碾压-浇洒第二层沥青-撒布第二层嵌缝料-碾压-浇洒第三层沥青-撒布封层料-碾压。五、基层底基层的质量实测项目P347稳定土基层和底基层实测项目：压实度（△）、强度（△）、厚度（△）、平整度、纵断高程、宽度、横坡级配碎（砾）石基层和底基层实测项目有：厚度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、12横坡1B412020沥青路面的施工技术P77一、路面结构及类型沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，基层起主要承重作用，底基层起次要承重作用。垫层起排水、隔水、防冻、防污等作用。（二）沥青路面分类1、按组成结构分类（1）密实—悬浮结构:AC—I型沥青混凝土。（2）骨架—空隙结构:沥青碎石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC）。（3）密实—骨架结构:沥青碎石玛脂混合料（SMA）。2、按矿料级配分类（1）密级配沥青混凝土混合料:沥青混凝土、沥青稳定碎石。（2）半开级配沥青混合料:改性沥青稳定碎石，用AM表示。（3）开级配沥青混合料:排水式沥青磨耗层混合料OGFC、排水式沥青稳定碎石基层ATPCZB（4）间断级配沥青混合料:沥青玛脂碎石（SMA）。P79二、沥青路面用料要求

1、乳化沥青：适用于沥青表面处治、沥青贯人式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等；（不适用热拌沥青混合料路面）存放在立式罐中，并保持适当搅拌。贮存期以不离析、不冻结、不破乳为度3、改性沥青：改性沥青的加工温度不宜超过180℃。现场制造的改性沥青宜随配随用。4、粗集料：经过破碎且存放期超过6个月以上的钢渣可作为粗集料使用。5、细集料：沥青面层的细集料可采用天然砂、机制砂、石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。6、填料：沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净。粉煤灰作为填料使用。高速公路、一级公路的沥青面层不宜采用粉煤灰做填料。7、纤维稳定剂：在沥青混合料中掺加的纤维稳定剂宜选用木质素纤维、矿物纤维等。纤维应在250℃的干拌温度下不变质、不发脆。矿物纤维宜采用玄武岩等矿石制造P85三、热拌沥青路面面层施工（一）施工准备（目的：人、材料、机械、施工工艺）试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工13前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度，沥青含量，矿料级配，沥青混合料马歇尔各项技术指标等。（二）沥青混合料的拌合：当混合料出厂温度过高时应废弃。混合料运至施工现场的温度控制在120~150℃。（三）混合料的运输--（四防）

1、防粘薄膜剂2、防雨和防热量损失。3.防离析、硬化。（四）混合料的摊铺（1）底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。（5）开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。（9）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。（五）混合料的压实：先轻后重，先静后动；从低向高（1）压路机采用2-3台双轮双振压路机及2-3台重量不小于16t胶轮压路机组成。（2）初压:采用双轮双振压路机静压1-2遍，正常施工情况下，温度应不低于110℃并紧跟摊铺机进行；复压:采用胶轮压路机和双轮双振压路机振压等综合碾压4-6遍，碾压温度多控制在80–

100℃；终压:采用双轮双振压路机静压1-2遍，碾压温度应不低于65℃。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。（3）碾压顺纵向由低边向高边按规定要求的碾压速度均匀进行。相邻碾压重叠宽度大于30cm。（4）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。（6）碾压进行中压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置呈阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶时应关闭振动。（六）接缝处理（预留+骑缝碾压）

1、纵缝宜避免。纵缝宜采用热接缝。纵缝宜采用平接缝。（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下20～30cm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹。（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净一并涂洒少量粘层沥青。2、横缝处理—预留+骑缝碾压（3）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度立即用人工处理。14横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，然后再改为纵向碾压。3、纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。

P87四、沥青路面特殊层施工技术

1.粘层的作用:使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。2.符合下列情况，必须喷洒粘层沥青:（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间。（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。

3..封层的作用:一是封闭某一层起着保水防水作用；二是起基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结作用；三是路的某一层表面破坏离析松散处的加固补强；四是基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁。4.施工注意事项（1）喷洒表面一定清扫干净，并干燥。（2）气温低于10℃或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。（4）喷洒透层油后一定要严格禁止人和车辆通行。（5）粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层，确保粘层不受污染。（6）稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。P90五、路面改建施工（一）直接加铺法（探地雷达、弯沉仪）（4）对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位：用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位—钻孔—制浆—灌浆—灌浆孔封堵—交通控制（3Mpa）一弯沉检测（0.3mm）。（二）碎石化法（1）路面碎石化前的处理清除缝内填充物和杂质——完善排水系统——挖除路肩至混凝土路面基层同一高度（排水）（2）可能存在的严重病害的软弱路段：先开挖至稳定层，然后换填监理工程师认可的材料。（5）破碎后的压实作用：将破碎的路面表面的扁平颗粒进一步破碎，同时稳固下层块料，为新铺面层提供平整表面。先Z型压路机振动压实2~3遍，光轮压路机振动压实3~4遍。（6）乳化沥青透层的洒布15作用：使表面较松散的粒径有一定的结合力，使用慢裂乳化沥青做透层。乳化沥青透层表面再撒布适量石屑后进行光轮静压，石屑用量以不粘轮为标准。1B412030水泥混凝土路面的施工技术P95一、水泥混凝土路面用料要求水泥：（1）极重、特重、重交通荷载等级公路面层水泥混凝土应采用旋窑生产的道路硅酸盐水泥、硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；（2）中、轻交通荷载等级公路面层水泥混凝土可采用矿渣硅酸盐水泥；（3）低温期宜采用早强型水泥。引气剂：1、有抗冰（盐）冻要求地区，基层必须使用

2、无抗冰（盐）冻要求地区，二级及二级以上公路路面减水剂：减水率大、坍落度损失小、可调控凝结时间的复合型；高温施工宜使用引气缓凝（保塑）（高效）减水剂；P100二、水泥混凝土路面施工技术模板及其架设与拆除——搅拌——运输——摊铺（滑模摊铺机）——振捣——整平——抗滑处理——养护（接缝的处理）。（1）模板拆除应在混凝土抗压强度不小于8.0MPa方可进行。P101三、滑模摊铺机施工技术滑模式摊铺施工机械设备：搅拌楼、运输车、轮式挖掘机、滑模摊铺机、整平梁、切缝机、拉毛养护机、洒水车等采用滑模摊铺机时，基层侧边缘到滑模摊铺面层边缘的宽度不宜小于650mm。传力杆和拉杆钢筋宜采用前置支架法施工，也可采用滑模摊铺机配备的自动插入装置（DBI）施工。上坡纵坡大于5％、下坡纵坡大于6％、平面半径小于50m或超高横坡超过7％的路段，不宜采用滑模摊铺机进行摊铺。（二）准备工作（4）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。基准线架设与保护应符合下列规定：①滑模摊铺高速公路、一级公路时，应采用单向坡双线基准线；横向连接摊铺时，连接一侧可依托已铺成的路面，另一侧设置单线基准线。②滑模整体铺筑二级公路的双向坡路面时，应设置双线基准线，滑模摊铺机底板应设置为路拱形状。（3）滑模摊铺机起步时，应先开启振捣棒，调整振捣到适宜振捣频率，方可开动滑模机平稳推1617进摊铺。（7）可根据拌和物的稠度大小，采取调整摊铺的振捣频率或速度等措施，保证摊铺质量稳定，

当拌和物稠度发生变化时，宜先采取调振捣频率的措施，后采取改变摊铺速度的措施。（四）纵缝、横缝设置与施工分类构造适用范围纵缝纵向施工缝设拉杆平缝型一次铺筑宽度小于路面宽度纵向缩缝设拉杆假缝型一次铺筑宽度大于4.5m分类构造适用范围传力杆插入方法横向施工缝设传力杆平缝型；设拉杆企口缝（设胀缝处同胀缝）每日施工结束；临时中断施工前置钢筋支架法、传力杆插入装置

（DBI）法横向缩缝设传力杆假缝型（3个特殊地方：特重和重、收费广场、邻近横向胀缝或路面自由端的3条缩缝）；不设传力杆假缝型等间距布置；6.0m＜/＜板宽横向胀缝设传力杆平缝型（构造上与施工缝不同，包括补强钢筋支架、胀缝板、传力杆）邻近桥梁；与其他道路相交处前置钢筋支架法（五）混凝土路面养护（3）混凝土板养护初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40％后，行人方可通行。在路面养护期间，平交道口应搭建临时便桥。面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通。P107四、水泥混凝土路面路面工程质量通病及防治措施水泥混凝土路面裂缝（一）横向裂缝（二）纵向裂缝（三）龟裂五、水泥混凝土路面断板治理措施（一）裂缝的修补：直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。（二）局部修补（三）整块板更换：对于严重断裂，裂缝处有严重剥落，板被分割成3块以上，有错台或裂块并且已经开始活动的断板，应采用整块板更换的措施。P347六、面层的检验水泥混凝土面板：弯拉强度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡和断板率。沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层：压实度（△）、厚度（△）、弯沉值、平整度、渗水系18数、摩擦系数、构造深度、中线平面偏位、纵断高程、宽度及横坡。1B413000桥梁工程施工技术1B413010桥梁的构造P115一、桥梁的组成与分类桥梁组成：跨座墩台基+附属设施；2、附属设施：桥缝搭坡；3、桥面系：破水拦灯1B413020常用模板、支架和拱架的设计与施工

P126常用模板、支架和拱架的设计与施工

1.模板宜采用钢材、胶合板或其他适宜的材料制作；支架宜采用钢材或常备式定型钢构件等材料制作。2.模板和支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，应能承受施工过程中所产生的各种荷载。3.模板应能与混凝土结构或构件的特征、施工条件和浇筑方法相适应，应保证结构物各部位形状尺寸和相互位置的准确。4.模板的板面应平整，接缝处应严密且不漏浆；模板与混凝土的接触面应涂刷隔离剂，但不得采用废机油等油料，且不得污染钢筋及混凝土的施工缝。5.支架应稳定、坚固，应能抵抗在施工过程中可能发生的振动和偶然撞击。6.支架不得与应急安全通道相连接。7.在模板上设置的吊环应采用HPB300钢筋，严禁采用冷加工钢筋制作。每个吊环应按两肢截面计算，在模板自重标准值作用下，吊环的拉应力应不大于65Mpa。模板结构名称荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等（1）+（2）+（3）+（4）+（7）+（8）（1）+（2）+（7）+（8）缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板（4）十（5）（5）基础、墩台等厚大建筑物的侧模板（5）十（6）（5）3.验算模板、支架及拱架的刚度时，其变形值不得超过下列数值:（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250。（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。（三）模架、支架、拱架的拆除1、模板拆除应按设计的顺序进行，设计无规定时，应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。2、为便于支架和拱架的拆卸，应根据结构型式、承受的荷载大小及需要的卸落量，在支架和拱架适当部位设置相应的木楔、木马、砂筒或千斤顶等落模设备。3、卸落支架和拱架应按拟定的卸落程序进行，分几个循环卸完，卸落量开始宜小，以后逐渐增大。在纵向应对称均衡卸落，在横向应同时一起卸落。1B413030钢筋与混凝土施工技术P132钢筋施工（1）普通钢筋的加工制作1.具有出厂质量证明书和试验报告单，进场时除应检查其外观和标志外，尚应按不同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验。在工地存放时，存放的时间不宜超过6个月；4.钢筋的连接宜采用焊接接头或机械连接接头。轴心受拉和小偏心受拉构件不应采用绑扎接头。5.钢筋的焊接接头宜采用闪光对焊，或采用电弧焊、电渣压力焊或气压焊。7.钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。单面焊缝长度不小于10d，双面不小于5d。10.受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置。2.预应力筋进场检查（10）预应力筋的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度或台座长度、锚夹具厚度、千斤顶长度、焊接接头或镦头预留量、冷拉伸长值、弹性回缩值、张拉伸长值和外露长度等因素。（11）预应力筋的下料，应采用切断机或砂轮锯切断，严禁采用电弧切割。P136混凝土施工7、混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。

二次搅拌时不得任意加水，确有必要时，可同时加水相应的胶凝材料和外加剂并保持其原水胶比不变；二次搅拌仍不符合要求，则不得使用。混凝土的浇筑--防止混凝土离析：1）从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。2）当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时，

应设置减速装置。198、施工缝--凿毛、清理、同配比（3）施工缝为斜面时应浇筑成或凿成台阶状。（六）大体积混凝土施工宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。2）进行配合比设计时，降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。（1）制订专项施工技术方案（3）大体积混凝土可分层、分块浇筑。（4）后浇段宜采用微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。（6）对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。（7）硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时，养护时间不宜少于14d，采用其他品种水泥时不宜少于21d。P142预应力混凝土（三）施加预应力1.机具及设备要求（1）施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。（2）千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。重新校验：超过6个月，300次，在使用过程中出现不正常现象，检修以后。3、张拉应力控制（2）预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值的差值应控制在6%以内。（4）预应力筋张拉时，应先调整到初应力，伸长值应从初应力时开始量测。预应力筋的实际伸长值除量测的伸长值外，必须加上初应力以下的推算伸长值。（四）先张法

1、先张法预制梁板工序：张拉台座准备—穿预应力筋、调整初应力—张拉预应力筋—钢筋骨架制作一立模—浇筑混凝土—混凝土养护—拆模—放松预应力筋—成品存放、运输。2、应符合下列规定:（1）承力台座应进行专门设计，并应具有足够的强度、刚度和稳定性，其抗倾覆安全系数应不小于1.5，抗滑移系数应不小于1.3（2）锚固横梁应有足够的刚度，受力后挠度应不大于2mm。（3）预应力筋的安装宜自下而上进行，并应采取措施防止其被台座上涂刷的隔离剂污染。预应2021力筋与锚固横梁间的连接，宜采用张拉螺杆。（4）同时张拉多根预应力筋时，应预先调整其初应力，使相互之间的应力一致.（5）预应力筋张拉完毕后，其位置与设计位置的偏差不得大于5mm，同时不应大于构件最短边长的4%，且宜在4h内浇筑混凝土。（6））张拉时，同一构件内预应力钢丝、钢绞线的断丝数量不得超过1%，同时对于热轧带肋钢筋不容许断筋。（7））预应力筋放张时构件混凝土的强度和弹性模量（或龄期）应符合设计规定；设计未规定时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。（5）后张法（1）所有管道均应在每个顶点设排气孔及需要时在每个低点设排水孔。（2））预应力筋可在浇筑混凝土之前或之后穿入孔道，穿束前应检查锚垫板和孔道，锚垫板的位置应准确；孔道内应畅通元水和其他杂物。（3）张拉时，混凝土的强度应不低于设计强度等级值的80%，弹性模量应不低于混凝土28d弹性模量的80%。（4）预应力筋的张拉顺序应符合设计规定；设计未规定时，可采取分批、分阶段的方式对称张拉。（5）预应力筋张拉端的设置应符合设计要求；当设计未要求时，应符合下列规定:①对钢束长度小于20m的直线预应力筋可在一端张拉；对曲线预应力筋或钢束长度大于或等于20m的直线预应力筋，应采用两端张拉。②当同一截面中有多束一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。③预应力筋采用两端张拉时，宜两端同时张拉；或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。（6）后张预应力筋断丝及滑丝：断面内，断丝1%，每束的断丝1，单根的断筋不允许；（7）预应力筋锚固后的外露长度不宜小于30mm，且不应小于1.5倍预应力筋直径。锚具应用封端混凝土保护，当需长期外露时，应采取防止锈蚀的措施。一般情况下，锚固完毕并经检验合格后即可切割端头多余的预应力筋，严禁用电弧焊切割，强调用砂轮机切割。一般防锈措施为砂浆封堵。（8）压浆应达到孔道另一端饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。（9）封锚混凝土的强度应符合设计规定，一般不宜低于构件混凝土强度等级值的80％。1B413040桥梁基础工程施工技术P150一、明挖扩大基础施工

1.基坑开挖的一般要求（1）基坑边缘的顶面应设置截水沟等防止地面水流人基坑的设施。（2）深基坑四周距基坑边缘不小于1m处应设立钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。（3）基坑开挖时，应对基坑边缘顶面的各种荷载进行严格限制，基坑周边1m范围内不得堆载和停放设备。在基坑边缘与荷载之间应设置护道，基坑深度小于或等于4m时护道的宽度应不小于1m；基坑深度大于4m时护道的宽度应按边坡稳定计算的结果进行适当加宽，水文和地质条件较差时应采取加固措施。（4）挖基施工宜安排在枯水或少雨季节进行。基坑的开挖应连续施工，对有支护的基坑应采取防碰撞的措施；基坑附近有其他结构物时，应有可靠的防护措施。（5）在开挖过程中进行排水时，应不对基坑的安全产生影响；确认基坑坑壁稳定的情况下，方可进行基坑内的排水。排水困难时，宜采用水下挖基方法，但应保持基坑中的原有水位高程。（6）采用机械开挖时应避免超挖，宜在挖至基底前预留一定厚度，再由人工开挖至设计高程；

如超挖，则应将松动部分清除，并应对基底进行处理。（7）基坑开挖施工完成后不得长时间暴露、被水浸泡或被扰动，应及时检验其尺寸、高程和基底承载力，检验合格后应尽快进行基础工程的施工。（8）基坑开挖过程中应监测边坡的稳定性、支护结构的位移和应力、围堰及邻近建（构）筑物的沉降与位移、地下水位变化、基底隆起等项目。P155二、沉入桩施工沉桩顺序宜由一端向另一端进行，当基础尺寸较大时，宜由中间向两端或四周进行；如桩埋置有深浅，宜先沉深的，后沉浅的；在斜坡地带，应先沉坡顶的，后沉坡脚的。在桩的沉人过程中，

应始终保持锤、桩帽和桩身在同一轴线上。P156三、桥梁基础施工--钻孔灌注桩施工（一）钻孔灌注桩施工的主要工序钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。埋设护筒：护筒能稳定孔壁、防止坍孔，还有隔离地表水、保护孔口地面、固定桩孔位置和起到钻头导向作用等。泥浆制备：钻孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却钻头、润滑钻具，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外渗流，防止坍孔的作用。22环评、经济师、安全、房估、消防等 QQ/VX:2069910086（2）钻孔：①正循环回转钻孔：系利用钻具旋转切削土体钻进，泥浆泵将泥浆压进泥浆笼头，通过钻杆中心从钻头喷入钻孔内，泥浆挟带钻渣沿钻孔上升，从护筒顶部排浆孔排出至沉淀池，钻渣在此沉淀而泥浆流入泥浆池循环使用。（3）灌注水下混凝土水下混凝土一般用钢导管灌注，导管内径为200~350mm，视桩径大小而定。导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，

也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力P的1.3倍。首批混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（≥1.0m）和填充导管底部的需要。导管的埋置深度宜控制在2~6m。V=πD2（H1+H2）/4+πd2h1/4为防止钢筋骨架上浮，当灌注的混凝土顶面距钢筋骨架底部1m左右时，应降低混凝土的灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，一般为0.5~1.0m，以保证混凝土强度。P236（三）钻孔灌注桩断桩的防治1、原因分析2、防治措施材料：（2）混凝土要求和易性好，坍落度要控制在18~22cm。若灌注时间较长时，可以在混凝土中加入缓凝剂（需征得监理工程师的许可），以防止先期灌注的混凝土初凝，堵塞导管。（3）在钢筋笼制作时，一般要采用对焊，以保证焊口平顺。当采用搭接焊时，要保证焊缝不要在钢筋笼内形成错台，以防钢筋笼卡住导管。（4）导管使用前，要对导管进行检漏和抗拉力试验，以防导管渗漏。施工：（5）认真测量和计算孔深与导管长度，下导管时，其底口距孔底的距离控制在25~40cm

之间（注意导管口不能埋入沉淀的回淤泥渣中），同时要能保证首批混凝土灌注后能埋住导管至少1.0m。在随后的灌注过程中，导管的埋置深度一般控制在2.0~6.0m的范围内。P164四、桥梁基础施工--挖孔桩施工1.挖孔桩施工的技术要求（1）人工挖孔施工应制订专项施工技术方案，并应根据工程地质和水文地质情况，因地制宜选择孔壁支护方式。（2）孔口处应设置高出地面不小于300mm的护圈，并应设置临时排水沟，防止地表水流入孔内。2324（3）挖孔施工时相邻两桩孔不得同时开挖，宜间隔交错跳挖。2.挖孔桩施工的安全要求（1）施工前应制订专项安全技术方案并应对作业人员进行安全技术交底。（2）挖孔作业前，应详细了解地质、地下水文等情况，不得盲目施工。（3）桩孔内的作业人员必须戴安全帽、系安全带，安全绳必须系在孔口。（4）桩孔内应设防水带罩灯泡照明，电压应为安全电压，电缆应为防水绝缘电缆，并应设置漏电保护器。（5）人工挖孔作业时，应始终保持孔内空气质量符合相关要求。孔深大于10m时，必须采取机械强制通风措施。（6）孔深不宜超过15m，孔径不宜小于1.2m。孔深超过15m的桩孔内应配备有效的通信器材，作业人员在孔内连续作业不得超过2h；1B413050桥梁下部结构施工技术P172桥梁下部结构施工（一）承台施工当承台位于水中时，一般先设围堰（钢板桩围堰、套箱围堰、双壁钢围堰等）将群桩围在堰内，然后在堰内河底灌注水下混凝土封底，凝结后，将水抽干，使各桩处于干处，再安装承台模板，在干处灌筑承台混凝土。（1）钢板桩围堰钢板桩围堰适用于各类土（包括强风化岩）的水中低桩承台基坑。施打前，钢板桩的锁口用止水材料捻缝。施打必须有导向设备。施打顺序按施工组织设计进行，一般由上游分两头向下游合龙。（2）套箱围堰套箱围堰可采用有底套箱或无底套箱。当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱，承台模板安装完毕后抽水，堵漏，即可在干处灌筑承台混凝土。当承台标高较低，承台底距离河床较近或已进入河床时，宜采用无底套箱。（3）双壁钢围堰双壁钢围堰适用于深水基础施工。双壁钢围堰拼焊后应进行焊接质量检验及水密试验；各节、块拼焊时，应按预先安排的顺序对称进行。1B413060桥梁上部结构施工技术P178一、装配式施工双导梁架桥机施工工艺流程主要包括:①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③试吊→④架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁、纵移到位→⑧降梁、横移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重复第⑤~⑨步，架设下一片梁→⑾铰缝施工，完成整跨安装→@架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。P183二、支架及逐孔施工支架现浇梁单个施工单元施工工艺流程主要包括：地基处理—支架搭设—模板系统安装—支架加载预压—钢筋、预应力安装—内模安装—混凝土浇筑—混凝土养护一预应力张拉—预应力孔道压浆—落架、模板支架拆除2、支架施工（1）支架的：确保强度、刚度、稳定性满足要求。（2）对高度超过8m的支架，应对其稳定性进行安全论证，确认无误后方可施工。（3）支架应根据技术规范的要求进行预压，以收集支架、地基的变形数据，作为设置预拱度的依据，预拱度设置时要考虑张拉上拱的影响。预拱度一般按二次抛物线设置。P185逐孔施工

1、移动模架的组成移动模架主要由主梁导梁系统、吊架支撑系统、模板系统、移位调整系统、液压电气系统及辅助设施等部分组成。2、施工过程的主要工序施工过程的主要工序有：支腿或牛腿托架安装、主梁安装、导梁安装、模板系统与液压电气系统及其他附属设施安装、加载试验、支座安装、预拱度设置与模板调整、绑扎底板及腹板钢筋、预应力系统安装、内模就位、顶板钢筋绑扎、箱梁混凝土浇筑、内模脱模、施加预应力和管道压浆及落模拆底模及滑模纵移。4、移动模架施工要点模架的支承系统应安全可靠，应具有足够的承载能力、刚度和稳定性。模架应设置预拱度，预拱度值应经计算并参考荷载试验结果确定。首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（过度墩）开始向悬臂端进行浇筑；中间孔宜从悬臂端开始向已浇筑段推进浇筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合；横桥向应对称浇筑。P187三、悬臂施工悬臂拼装施工25（一）长线法施工工序：预制场、存梁区布置→梁段浇筑台座准备→梁段浇筑→梁段吊运存放、修整→梁段外运→梁段吊拼。（二）梁段的拼接施工

1）0号块：为了确保连续梁分段悬拼施工的平衡和稳定，常与悬浇方法相同，将构件支座临时固结，必要时在墩两侧加设临时支架以满足悬拼的施工需要。2）1号块：一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序包括：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安设铁皮管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整铁皮管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。3）其他梁段拼装：采用胶接缝拼装，拼装施工程序包括：吊机就位→起吊梁段→初步定位试拼→检查并处理管道接头→移开梁段→穿临时预应力筋入孔→接缝面上涂胶接材料→正式定位、贴紧梁段→张拉临时预应力筋→放松起吊索→穿永久预应力筋→张拉预应力筋后移挂篮→下一梁段拼装。P190悬臂浇筑适用于大跨径的预应力混凝土悬臂梁桥、连续梁桥、T型刚构桥、连续刚构桥。其特点是无须建立落地支架，无须大型起重与运输机具，主要设备是一对能行走的挂篮。1、挂篮设计及加工（1）挂篮是悬浇箱梁的主要设备，挂篮按结构形式可分为桁架式、三角斜拉带式、预应力束斜拉式、斜拉自锚式。除必须满足强度、刚度、稳定性要求外，还要使其行走、锚固方便可靠，重量不大于设计规定。挂篮由主桁架、锚固、平衡系统及吊杆、纵横梁等部分组成，由工厂或现场根据挂篮设计图纸精心加工而成。（2）挂篮与悬浇梁段混凝土的重量比不宜大于0.5，且挂篮的总重应控制在设计规定的限重之内。（3）挂篮的最大变形（包括吊带变形的总和）应不大于20mm。（4）挂篮在浇筑混凝土状态和行走时的抗倾覆安全系数、自锚固系统的安全系数、斜拉水平限位系统的安全系数及上水平限位的安全系数均不应小于2。（5）挂篮组拼后，应全面检查安装质量，并对挂篮进行试压，以消除结构的非弹性变形。挂篮试压的最大荷载一般可按最大悬浇梁段重量的1.3倍考虑。挂篮试压通常采用水箱加压法、试验台加压法及砂袋法。（二）采用挂篮悬臂浇筑

2、0号、1号块的施工：对于0号、1号块一般采用扇形托架浇筑。扇形托架可用万能杆件、贝26雷片或其他装配式杆件组成，托架可支撑在桥墩基础承台上或墩身上。3、临时固结；对于连续箱梁，梁与墩未固结在一起，必须采取临时固结措施，使梁具有抗弯能力。临时固结-预应力筋+垫块4、悬臂浇筑梁段混凝土分次浇筑施工工艺流程：挂篮前移就位—挂篮静载试验一安装梁段底模及侧模—安装底板及腹板钢筋—梁段底板混凝土浇筑及养护-安装内模、顶模及腹板内预应力管道-安装顶板钢筋及顶板预应力管道—接缝混凝土处理—浇筑腹板及顶板混凝土—检查并清洁预应力管道—梁段混凝土养护—拆除端模板—穿预应力钢筋—张拉预应力钢筋—管道压浆一封锚。P193四、顶推施工1、顶推施工主要临时设施及机具设备：起重机、顶推平台（预制台座）、混凝土拌合楼、混凝土输送泵、导梁（鼻梁）、横向导向（纠偏装置）、辅助墩（临时墩）、顶推设备（顶推千斤顶）、滑动装置等。滑动装置由：摩擦垫、滑块（支承块）、滑板和滑道组成。

3、对于跨径大于50m的梁桥宜设置临时墩。临时墩一般只设置滑道而不设顶推装置。4、各联主梁顶推作业完成并落梁到正式支座上以后，应将临时墩拆除。（先支座、再落梁、再拆临时墩）P199五、缆索吊装施工主要施工设备包括缆索吊机塔架、缆索吊机主索（承重索）、起重索、牵引索、扣索、工作索、风缆、横移索、跑车（天车、骑马滑车）、索鞍和锚碇等。主缆宜采用钢丝绳，安全系数应不小于3。主索系统试吊分跑车空载反复运转、静载试吊和吊重运行三步。每一步骤试吊完成后，确定无异常现象才能进行下一个步骤。试吊重物可以为构件、钢筋混凝土预制件等，试吊载重运行可分几次完成，吊重一般为设计荷载的60％、100％、130％。松索时应按边扣索、次边扣索、起重索三者的先后顺序对称均匀地进行，每次松索量以控制各接头标高变化不超过1cm为限。1B413070大跨径桥梁施工P207刚构桥施工块件拼装接缝块件拼装接缝一般为湿接缝与胶接缝两种。湿接缝用高强细石混凝土，胶接缝则采用环氧树胶为接缝料。1号块与0号块之间的接缝多以采用湿接缝以利调整1号块位置。2728P208拱桥施工现浇混凝土拱圈（1）小的拱圈或拱肋，应按从两端拱脚向拱顶对称地连续浇，并应在拱脚混凝土初凝前全部完成。（2）跨径较大的拱圈或拱肋，应沿拱跨方向分段对称浇筑，分段的位置应以拱架受力对称、均匀和变形小为原则，且宜设置在拱顶、L/4部位、拱脚及拱架节点等处；（3）分段浇筑时，各分段内的混凝土宜一次连续浇筑完成，因故中断时，应浇筑成垂直于拱轴线的施工缝；如已浇筑成斜面，凿成垂直于拱轴线的平面或台阶式结合面。劲性骨架浇筑拱圈1、劲性骨架混凝土拱桥施工程序包括：劲性骨架安装；灌注管内混凝土；灌注钢管管外包混凝土。2、大跨径劲性拱圈混凝土拱圈（拱肋）的浇筑，可采用分环多工作面均衡浇筑法、水箱压载分环浇筑法和斜拉扣挂分环连接浇筑法。P218斜拉桥（1）由梁、塔、索三种基本构件组成桥梁结构体系。（2）斜拉桥的桥面如同多孔的弹性支承连续梁，斜拉的每根钢索如同桥墩，众多的桥墩斜向集中到一根塔柱上再集中传到地基上。斜拉桥的索承受巨大拉力，塔、梁承受巨大压力，但塔的左右水平力自我平衡。1）索塔的施工，除设置相应的塔吊外，还应设置工作电梯及安全通道。2）斜拉桥施工时应避免塔梁交叉施工干扰，必须交叉施工时应根据设计和施工方法采取保证塔梁质量和施工安全的措施。3）索塔横梁施工时应根据其结构、重量及支撑高度设置可靠的模板和支撑系统，考虑弹性和非弹性变形、支承下沉、温差及日照的影响，必要时应设支承千斤顶调控，体积过大的横梁可两次浇筑。6）宜在索塔施工中设置劲性钢骨架，以保证索管空间定位精度和钢筋架立的精度。P225悬索桥的施工1、悬索桥的施工主要分四部分：（1）锚碇施工；（2）索塔和索鞍施工；（3）主缆施工；（4）加劲梁施工。2、主缆施工主要施工程序如下：1、牵引系统2、猫道3、主缆架设4、紧缆5、索夹安装与吊索架设1B414000隧道工程施工技术1B414010隧道围岩分级与隧道构造P243一、公路隧道围岩分级（一）公路隧道围岩分级（BQ：2345画节点）29围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标进行修正：（1）有地下水；（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；（3）存在高初始应力。（二）洞门类型及构造

1）洞口仰坡坡脚至洞门墙背的水平距离不应小于1.5m，以防仰坡土石掉落到路面上，危及安全。洞门端墙与仰坡之间的水沟的沟底至衬砌拱顶外围的高度不应小于1.0m，以免落石破坏拱圈。洞门墙顶应高出仰坡坡脚0.5m以上，以防水流溢出墙顶，也可防止掉落土石弹出。（2）洞门墙应根据实际需要设置伸缩缝、沉降缝和泄水孔，以防止洞门变形；洞门墙的厚度可按计算或结合其他工程类比确定，但墙身厚度最小不得小于0.5m。1B414020隧道地质超前预报和监控量测技术P245一、隧道地质超前预报及监测必测项目：1）洞内、外观察现场观测、地质罗盘2）周边位移各种收敛计、全站仪3）拱顶下沉水准仪、铟钢尺、全站仪4）地表下沉（h0≤2b）水准仪、铟钢尺、全站仪5）拱脚下沉水准仪、铟钢尺、全站仪（四）量测数据处理与应用3、当位移-时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切监视围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。（五件事—两个不稳、三个决定）4、二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：①隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；②隧道位移相对值已达到相对位移量的90%以上。对浅埋、软弱、高地应力围岩等特殊地段应视现场情况确定。5、遇到下列情况之一时，也应提出预警并分级管理。开裂---I级；跟水有关---II级1B414030隧道施工技术P249一、洞口施工1.洞口土石方的开挖与防护施工应符合的规定（1）洞口边坡、仰坡的开挖应减少对岩土体的扰动，严禁采用大爆破。（3）临时防护应视地质条件、施工季节和施工方法等，及时采取喷锚等措施。2.隧道洞门应在隧道开挖的初期完成，并应符合下列规定：（2）洞门端墙的砌筑与回填应两侧对称进行，不得对衬砌产生偏压。二、隧道施工方法开挖方式主要有全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法、双侧壁导坑法及中导洞法等。（1）全断面法适用用于1-III级围岩的中小跨度隧道，IV级围岩中跨度隧道和III级围岩大跨度隧道在采用了有效的预加固措施后，也可采用全断面法开挖。（2）台阶法适用于固III-IV级围岩的中小跨度隧道，V级围岩的小跨度隧道在采用了有效的预加固措施后亦可采用台阶法开挖。单车道隧道及围岩地质条件较好的双车道隧道可采用二台阶法施工，隧道断面较高、单层台阶断面尺寸较大时可采用三台阶法，台阶长度宜为隧道开挖跨度的1-1.5倍。（3）环形开挖预留核心土法适用于IV-V级围岩或一般土质围岩的中小跨度隧道，每循环开挖长度宜为0.5~1.0m，核心土面积不应小于整个断面的50%。（4）中隔壁法（CD法）或交叉中隔壁法（CRD法）适用于围岩较差、跨度大、浅埋、地表沉降需要控制的场合。（5）双侧壁导坑法适用于浅埋大跨度隧道及地表下沉量要求严格而围岩条件很差的情况。（6）中导洞法适用于连拱隧道。（二）钻孔爆破法钻眼爆破掘进施工技术要点开挖工作包括钻眼、装药、爆破等几项工作内容。

1、钻眼机具：隧道工程中常使用的凿岩机有风动凿岩机和液压凿岩机。光面爆破是先引爆掏槽眼，接着引爆辅助眼，最后才引爆周边眼；而预裂爆破则是首先引爆周边眼。P255三、隧道施工预支护技术（一）隧道施工预支护技术经常采用的预支护措施有：管棚注浆三超前。超前锚杆：1、地下水较少的软弱破碎围岩；2、采用中小型机械施工管棚：1、围岩压力来得快、来得大，2、对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩30超前小导管注浆：1、一般软弱破碎围岩2、地下水丰富的松软围岩预注浆：1、有压地下水及地下水丰富的地层2、采用大中型机械化施工P257四、初期支护钢支撑：1、钢拱架：1）这种钢架的刚度和强度大，可作临时支撑并单独承受较大的围岩压力，

也可设于混凝土内作为永久衬砌的一部分。2）钢拱架的最大特点是架设后能够立即承载。3）因此，多设在需要立即控制围岩变形的场合，在V、Ⅵ级软弱破碎围岩中或处理塌方时使用较多。4）

钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好，导致钢拱架附近喷射混凝土出现裂缝。P258五、模筑混凝土衬砌1、特点：1）单层衬砌中的现浇整体式混凝土衬砌常用于II、III级围岩中。2）衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。3）在隧道纵向，则需分段进行，分段长度一般为8～12m。4）边墙进行灌注的时候，要求两侧分层对称均匀上升；拱圈灌注，应从两侧拱脚开始，同时向拱顶分层对称进行。2、仰拱和底板施工仰拱和底板施工应满足下列要求：（1）仰拱施工宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。（3）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。（4）仰拱和底板混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。先仰拱-后二衬3、公路隧道施工安全步距要求仰拱开挖施工应符合下列规定：（1）Ⅳ级及以上围岩仰拱每循环开挖长度不得大于3m，不得分幅施作。（2）仰拱与掌子面的距离