2022年一建《公路实务》密押模拟卷-题目

PAGEPAGE102022年一级建造师执业资格考试《公路工程管理与实务》密押卷试题一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有一个最正确或最符合题意。选对每题得1分，没选或错选均不得分）。下列抛石挤淤施工规定说法错误的是（）。A.抛石挤淤适用于处理海湾滩涂等淤泥和淤泥质土地基，处理厚度不宜大于15mB.抛石挤淤应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mmC1：10对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧D1：102m宽平台路基土在工地测得干密度为1.63g/cm3，湿密度为1.82g/cm3，而在实验室测得最大1.66g/cm3，则路基土压实度为（）。A.91.21%B.98.19%C.100%D.109.64%下列不属于湿陷性黄土地基处理措施的是（）。换填土B.强夯法D.电渗排水法下列关于路基改建说法错误的是（）。老路堤与新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩应予拆除，宜拆除至路床底面以下对高路堤拓宽可采取粉喷桩、砂桩、竖向排水体、碎石桩等处理软土地基路基加宽应按设计拆除老路路缘石、旧路肩、边坡防护、边沟及原有构造物的翼墙或护墙等下列冬期施工说法是错误的是（）。在季节性冻土地区，昼夜平均温度在-310d以上按冬期施工20%~30%，且松铺厚度不得超过300mm，当天填土应当天完成碾压1m以上采用爆破冻土法炸开表层冻土1m以下采用日光暴晒法融化冰冻层下列关于粒料基层或底基层说法错误的（）。A.粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种B.级配碎石可用于各级公路的基层和底基层C.级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，适用于二级以下公路的基层以及各级公路的底基层D.填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，用水泥浆高压灌注处理工艺流程中“交通控制”后一道工序是（）。A.强度检测B.厚度检测C.弯沉检测下列填缝料中可用于各等级公路水泥混凝土面层是（）。硅酮类C.改性沥青类D.道路石油沥青类下列关于水泥混凝土路面施工说法错误的是（）。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆假缝型B.特重和重交通混凝土路面宜采用硬刻槽C.养护时间根据混凝土弯拉强度增长情况而定，不宜小于设计弯拉强度的80%D.面板达到设计弯拉强度后，方可开放交通关于明挖扩大基础施工的说法，错误的是（）。基坑开挖过程中应监测边坡的稳定性、支护结构的位移和应力、围堰及邻近建（构）筑物的沉降与位移、地下水位变化、基底隆起3m时，宜采用先插入锚杆后注浆井点降水法在无砂的粘质土中不宜使用集水坑排水除严重流沙外，一般均可适用下列关于模板、支架和拱架的设计中说法正确的是（）。1/4001/250验算模板、支架在自重和风荷载等作用下的抗倾覆稳定性时，其抗倾覆稳定系数应1.31/1000采用夹片式带有自锚性能的锚具，其后张法张拉程序正确的是（）0→初应力→1.05δcon→δ锚固0→初应力→1.05δcon（持荷5min）→δ锚固C.0→初应力→δcon（5min锚固）D.0→初应力→δcon（持荷3min锚固）下列关于悬索桥主缆施工中说法错误的是（）。猫道是供牵引系统、主缆架设、紧缆、索夹安装、吊索安装以及主缆防护用的空中作业脚手架猫道的线形宜与主缆空载时的线形平行承重索和抗风缆采用钢丝绳时，架设前应对钢丝绳进行预张拉处理，消除其非弹性变形猫道的架设应按照横桥向对称、顺桥向边跨和中跨平衡的原则进行隧道围岩级别为Ⅳ，隧道开挖断面的宽度为B，小净距隧道是指中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距（）。A.1.5×BB.2.0×BC.2.5×BD.3.5×B下列关于瓦斯隧道施工说法错误的是（）。5%～6%14%～16%时，遇到火源具有爆炸性20m1%，必须采用湿式钻孔C.必须采用煤矿许用炸药和煤矿许用电雷管，严禁反向装药D.爆破网络必须采用并联或串并联下列不属于视线诱导设施的是（）。轮廓标C.线形诱导标D.突起路标下列不需要专家论证的专项施工方案是（）。深度≥5m的基坑的土方开挖C.小净距隧道D.长度≥150m的钢管拱安装钻孔灌注桩实测项目中，不属于关键项目的是（）。混凝土强度孔深孔径桩身完整性项目预算总成本中属于措施费的是（）。保险费安全措施费管理人员工资施工辅助费施工企业和项目经理部签订责任书的主要依据是（）。项目预算总成本项目预算（直接）成本计划预算（直接）成本实际预算（直接）成本二、多项选择题（10222个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）路基技术准备工作的内容主要包括（）等。A.施工图纸会审C.复测与放样D.设计交桩E.试验及试验路段施工关于无机结合料（半刚性）基层原材料的说法，正确的是（）。水泥的终凝时间不应小于10h高速、一级公路应至少采用4种规格粒径的粗集料高速、一级公路重交通基层用作被稳定材料的粗集料压碎值≤26%D.高速、一级公路宜采用磨细生石灰粉E.水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路下列作用中，属于可变作用的有（）。基础变位作用C.水的浮力D.风荷载下列挖孔桩施工说法，正确的是（）。岩溶地区和采空区不宜采用人工挖孔施工挖孔桩孔口处应设置高出地面不小于150mm的护圈挖孔桩孔深不宜超过15m孔深大于15m时，必须采取机械强制通风措施桩孔内遇岩层需爆破作业宜采用浅眼松动爆破法流沙地段隧道宜采用（）人工开挖。B.超短台阶C.双侧壁导坑法E.中隔壁法下列属于施工方案优化的内容是（）。施工顺序的优化C.施工机械组织优化D.物资采购与供应计划的优化E.机械需要计划的优化起重机械报检时，必须提供（）。A.使用证B.保养合同C.保养单位的保养资质E.检验报告下列关于公路工程进度计划的主要形式说法错误的是（）。“S”曲线中实际线高于计划线则实际进度快于计划上方表示当月计划应完成的累计工程量或工作量百分数常常将S曲线和横道图合并同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程进度，又能反映工程总体的进度垂直图是以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快斜率图是以时间（月份）为横轴，以累计完成工程费用的百分数为纵轴根据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》，应当进行施工安全风险评估（）。200m的钢筋混凝土拱桥350m的斜拉桥特长隧道浅埋偏压隧道Ⅵ、V50m的隧道关于公路施工企业信用评价规则的说法，错误的是（）。A.公路施工企业信用升级实行逐级上升制，每年只能上升一个等级，不得越级B.1年C.公路施工企业资质升级的，其信用评价等级提高一个等级D.联合体参与投标时，其信用等级按照联合体各方最低等级认定E.A、B、C、D、E五个等级）、（五）30）案例（一）【背景资料】墙。该项目平均分520mm。第一施工段临河侧需沉6根基础方桩，基础方桩按“梅花型”布置（如图1所示）。围堰与沉桩工程同时开工，依次再进行挡土墙施工，最后完成新建路面施工与栏杆安装。项目部根据方案使用柴油机锤击沉桩，遭附近居民投诉，监理随即叫停，要求更换沉桩方式。完工后，进行挡土墙施工，挡土墙施工工序有：机械挖土、A、碎石垫层、立基础模板、B、浇筑混凝土、立墙身模板、浇筑墙体，压顶采用一次性施工。施工中提出以下技术要点：2m内不得使用重型振动压路机碾压。基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。70%后及时回填夯实。部位狭窄时，可采用低强度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。300mm。【问题】1所示，该挡土墙结构形式属哪种类型？端缝的具体名称为？a的数值与第一段挡土墙基础方桩的根数。监理叫停施工是否合理？柴油锤沉桩有哪些原因会影响居民？可以更换哪几种沉桩方式？A、B工序名称。逐条判断技术要点的正误，错误的请改正。案例（二）【背景资料】某施工单位承接了长60.5km的平原区新建公路路面施工，路面面层采用C30水泥混M7.5浆砌片石加固。路面结构如下图所示。提出了以下要求：拌合站尽量靠近主体工程施工部位，应远离生活区、居民区，尽量设在生活区、居民区的上风向。拌合站建设应综合考虑施工生产情况，合理划分拌合作业区、材料计量区、（洗车台）、污水沉淀池和排水系统。100cm，确保不串料。拌合设备应采用质量法自动计量，水、外掺剂计量应采用流量或人工计量方式相应措施处理后继续施工。水泥稳定碎石基层直线段由中间向两边、曲线段由外侧向内侧的30~45d停止施工。事件四：水泥混凝土路面完成后，进行质量检验。具体实测项目包括：水泥混凝土面板的弯拉强度、平整度、板厚度、相邻板间的高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程和路面横坡。【问题】正事件二中的错误之处。ABA应该采用什么钢筋。写出事件一中施工单位应在拌合站各罐体绘制的内容。95%以上的项目。案例（三）【背景资料】某公司承建一座跨河桥梁。基础均采用φ1500mm钢筋混凝土钻孔灌注桩，设计为端承2D（D为桩基直径1200mm面标高为20.000m。河床地层依次为淤泥、淤泥质黏土、黏土、泥岩、强风化岩、中风化岩。下部结构施工采用水上作业平台施工方案。水上作业平台结构为φ600mm钢管桩＋型3所示。施工过程中发生以下事件：事件一：根据桩基设计类型及桥位水文、地质等情况，设备选用正循环回转钻机施工。事件二：项目经理部编制的钻孔桩施工工艺流程内容为：施工准备→搭设作业平台及护筒施工→X→钻孔→成孔检测→清孔→安放钢筋笼→Y基桩检测。事件三：项目经理部编写了钻孔桩技术交底书，部分内容为：1.2倍的压力；180mm～240mm。当混凝土面上升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼上浮，使用流动性较小的混凝土浇筑，并减慢浇筑速度。【问题】3A的A应高出施工水位多少米？33#-①桩的桩长。针对事件一，指出孔底沉渣厚度的最大允许值。X、Y代表的工序名称。针对事件三中不妥之处，写出正确做法。案例（四）【背景资料】标BQ235；右洞YK10+300～YK10+500段，岩性为中风化钠长石英片岩，岩体较硬较破碎，围岩基本质量指标BQ为300。右洞进口YK10+000～YK10+150为Ⅴ级围岩。隧道跨度为15m。施工中发生如下事件：事件一：隧道结构采用复合式衬砌，二衬施工前，质检部门对初支喷射混凝土的强度进行了检验。事件二：监控量测方案中确定了洞内外观察、围岩体内位移(洞内设点)、周边位移、拱顶下沉、锚杆轴力、钢架内力及外力等监控量测项目，并明确了量测部位和测点布置；在量测数据处理与应用中给出了位移管理等级，见表。管理等级管理位移（mm）施工状态ⅢU＜（U0/3）可正常施工Ⅱ（U0/3）≤U≤（2U0/3）BⅠU＞（2U0/3）应采取特殊措施事件三：为保证隧道施工安全，施工单位做了以下工作：施工前，施工单位依据风险评估结论，编制了专项施工方案，施工单位技术负责人签字、加盖单位公章，后报总监理工程师签字、加盖执业印章后实施；施工单位专项方案要求二次衬砌距掌子面距离Ⅳ级围岩不得大于120m，Ⅴ级围90m。隧道开工前，项目部仅对隧道工区负责人和安全员进行了岗前安全培训。【问题】1.ZK10+100～ZK10+200YK10+300～YK10+500判断隧道按跨度划分是什么隧道。分别写出两段隧道洞身的开挖方式。补充事件一中质检部门对初支喷射混凝土检验的实测项目。二次衬砌施工前应满足的条件为？UO表示什么？写出施工状B的内容。事件三中，逐条判断施工单位做法是否正确，并改正错误。案例（五）【背景资料】16m至25m，各梁段高度为2.7m至5.6m，桩基础。主桥0号、1号梁段采用搭设托T”形对称悬臂浇筑（如图）。施工单位制定详细的施工方案及要求，主要事件如下：事件一：本项目上部结构需编写重大施工方案，施工方案内容包括：编制依据；工程概况；工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等内容。由项目专业工程师编制，项目技术部门组织审核，由项目技术负责人审批。事件二：为了保证施工的安全性，挂篮制作加工完成后应进行试拼装。挂篮在现场组拼后，全面检查其安装质量，采用水箱法进行模拟荷载试验。事件三：连续梁桥悬臂浇筑施工过程控制遵循变形和内力双控的原则，以内力控制为主。悬臂浇筑施工时，立模高程的误差应不大于±10mm，立模轴线的偏位应不大于5mm。7d。事件四：合龙施工，采用先边跨和中跨的顺序施工。其中跨合龙施工流程为吊架及模板安装→（A）→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→（B）→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。事件五：施工过程中由于受到客观原因的影响，施工进度严重滞后，为了满足合同工0号块采用湿接缝，其他梁段采用胶结缝，其流程图如下：1号梁段→安装波纹管→（C）→丈量湿接缝的宽度→调整波纹管→（D）→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→压浆→下一梁段拼装。胶结缝施工程序：吊机安装及调试→梁端就位→起吊梁段→（E）→节段胶结层涂抹→（F）→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩，前移至下一个节段施工。【问题】事件一中，施工方案内容是否完整？若不完整，请补充。事件一中，施工方案的审批程序是否正确？若不正确，请写出正确程序。写出事件二中挂篮模拟荷载试验的其它方法。改正事件三中错误之处。AB、CDEF的名称。PAGEPAGE392022《公路工程管理与实务》★P3：土质路堑作业方法（适用性）横向挖掘单层浅且短多层深且短纵向挖掘分层纵挖法较长通道纵挖法较长、较深、两端地面纵坡较小分段纵挖法过长，弃土运距过远，一般堑壁较薄的傍山路堑混合式挖掘多层+通道路线纵向长度和挖深都很大的路堑★P3：土方开挖规定：（1）开挖应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。（2）开挖至边坡线前，应预留一定宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。（3）拟作为路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。（4）开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm厚的保护层。（5）应采取临时排水措施，确保施工作业面不积水。（6）挖方路基施工遇到地下水时，应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水量高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施，路床填料除应符合相关规定外，还应具有良好的透水性能。P4：石质路堑施工技术开挖方式：钻爆开挖、直接机械开挖、静态破碎法。（方法的选择）P5：综合爆破一般包括小炮和洞室两大类。小炮主要包括钢钎炮、深孔爆破等钻孔爆破；洞室炮主要包括药壶炮和猫洞炮。P6：常用爆破方法：光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破。P6：石质路堑爆破施工技术要点：炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。P7：高速、一级公路CBR：（上路床/下路床/上路堤/下路堤：8/5/4/3）。P8：填土路堤施工工序主要包括施工放样、清除表土、填前处理、分层填筑、整平、碾压、整修等。P8：填土路堤的填筑方法①水平分层填筑：是路基填筑的常用方式。②纵向分层填筑：常用于地面纵坡大于12%、用推土机从路堑取料、填筑距离较短的路堤。③横向填筑。④联合填筑。★P9：土质路堤施工规定：（1）性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度不宜小于500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。（2）在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%～4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。不得在透水性好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性差的填料。（3）每种填料的松铺厚度应通过试验确定。（4）每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。（5）路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。（7）填土路堤施工过程质量控制：施工过程中，每一压实层均应进行压实度检测，检测频率为每1000m2不少于2点。压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法。施工过程中，每填筑2m宜检测路线中线和宽度。（8）土质路堤压实度规定：高速、一级96/94/93/90。P11：0.5m10.5～1.5m21.5m～3.0m3超过3.0m4P13：粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。P16：既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡士墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下。从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应1.0m，宽度应1.0m。★P19：垫层类型按材料可分为碎石垫层、砂砾垫层、石屑垫层、矿渣垫层、粉煤灰垫层以及灰土垫层等。浅层处理可采用浅层置换、浅层改良、抛石挤淤等方法，处理深度3m。★P19：砂砾、碎石垫层施工规定：（1）砂砾、碎石垫层宜采用级配好的中、粗砂，砂砾或碎石，含泥量应不大于5%，最大粒径宜小于50mm。（2）垫层宜分层铺筑、压实。垫层应水平铺筑。当地形有起伏时，应开挖台阶，台阶宽度宜为0.5～1m。（3）垫层宽度应宽出路基坡脚0.5～1m，两侧宜用片石护砌或采用其他方式防护。★P19：抛石挤淤施工规定：（1）应采用不易风化的片石、块石，石料直径宜不小于300mm。（2）当软土地层平坦，横坡缓于1：10时，应沿路线中线向前呈等腰三角形渐次向两侧对称抛填至全宽，将淤泥挤向两侧；当横坡陡于1：10时，应自高侧向低侧渐次抛填，并在低侧边部多拋投形成不小于2m宽的平台。（3）当抛石高出水面后，应采用重型机具碾压密实。★P20：竖向排水体（选择题）P21：（1）真空预压施工应按排水系统施工、抽真空系统施工、密封系统施工及抽气的顺序进行。（2）预压过程中，应进行密封膜下真空度、孔隙水压力、表面沉降、深层沉降及水平位移等预压参数的监测。膜下真空度每隔4h测一次，表面沉降每2d测一次。（3）当连续五昼夜实测地面沉降小于0.5mm/d，地基固结度已达到设计要求的80%时，经验收，即可终止抽真空。（4）停泵卸荷后24h，应测量地表回弹值。★P21：粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法成桩。振冲置换法适用于处理十字板抗剪强度不小于15kPa的软土地基；振动沉管法适用于处理十字板抗剪强度不小于20kPa的软土地基。振冲置换法施工可采用振冲器、吊机或施工专用平车和水泵。按整平地面→振冲器就位对中→成孔→清孔→加料振密→关机停水→振冲器移位的施工工艺程序进行施工。振动沉管法施工宜采用振动打桩机和钢套管。振动沉管法成桩可采用一次拔管成桩法、逐步拔管成桩法和重复压管成桩法三种工艺。★P22：粒料桩施工规定如下：（1）砂桩宜采用中、粗砂，粒径大于0.5mm颗粒的含量宜大于50%，含泥量应小于3510mm/5%（的碎石或砾石，最大粒径宜不大于50mm，含泥量应小于5%。（3）施工前应进行成桩工艺和成桩挤密试验。（4）粒料桩可采用振冲置换法或振动沉管法，宜从中间向外围或间隔跳打。邻近结构物施工时，应沿背离结构物的方向施工。（5）粒料桩施工质量检验项目：桩距、桩长、桩径、粒料灌入率、地基承载力。★P23：预制管桩施工规定：（1）预制管桩宜采用静压方式施工，也可采用锤击沉桩方式施工。（2）桩的打设次序宜由路基中心线向两侧打设，由结构物向路堤方向打设。（3）沉桩过程中应严格控制桩身的垂直度。（4）每根桩宜一次性连续沉至设计高程，沉桩过程中停歇时间不应过长。（5）中止沉桩宜采用贯入度控制。★P26：软土地区路堤施工要求施工期间，路堤中心线地面沉降速率24h应不大于10～15mm，坡脚水平位移速率24h应不大于5mm。填筑速率应以水平位移控制为主，超过标准应立即停止填筑。桥台、涵洞、通道以及加固工程应在预压沉降完成后再进行施工。应按设计要求的预压荷载、预压时间进行预压。堆载预压的填料宜采用上路床填料，并分层填筑压实。反压护道宜与路堤同时填筑。分开填筑时，应在路堤达到临界高度前完成反压护道施工。P27：膨胀土掺拌石灰改良后可用作路基填料，掺灰处置后的膨胀土不宜用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。P30：地基陷穴处理方法P31：滑坡防治的工程措施：排水、力学平衡和改变滑带土。滑坡排地表水：（1）环形截水沟；（2）树枝状排水沟；（3）平整夯实滑坡体表面土层。排除地下水：排除地下水的方法较多，有截水渗沟、支撑渗沟、边坡渗沟、暗沟、平孔等。★P33：路基防护工程类型：（选择题考分类）（1）坡面防护（植物防护、骨架植物防护、圬工防护、土工织物防护）；（2）沿河路基防护（直接防护、间接防护）。★P33：坡面喷射混凝土防护施工应符合下列规定：（1）混凝土喷射厚度应符合设计规定，且临时支护厚度宜不小于60mm，永久支护厚度宜不小于80mm。永久支护面钢筋的喷射混凝土保护层厚度应不小于50mm。（2）混凝土喷射每层应自下而上进行。当混凝土厚度100mm时，宜分两次喷射。★P35：重力式挡土墙工程施工技术（识图、流程、技术要点、质量检验、专家论证）重力式挡土墙依靠圬工墙体的自重抵抗墙后土体的侧向推力（土压力）。重力式挡土墙墙背形式可分为仰斜、俯斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式五种。基坑开挖宜分段跳槽进行，分段位置宜结合伸缩缝、沉降缝等设置确定。设计挡土墙基底为倾斜面时，应严格控制基底高程，不得超挖填补。砌石墙身应分层错缝砌筑。挡土墙混凝土或砂浆强度达到设计强度的75%时，应及时进行墙背回填。距墙背0.5～1.0m内，不得使用重型振动压路机碾压。片石断面尺寸（∆）、顶面高程、表面平整度。施工方案：（1）编制专项施工方案：挡土墙；（2）专家论证、审查：平均高度不小于6m且面积不小于1200m2的砌体挡土墙。★P36：加筋土挡土墙工程施工技术（识图、流程、技术要点）加筋土挡土墙是在土中加入拉筋，利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，从而达到稳定土体的目的。加筋土挡土墙由填料、在填料中布置的拉筋以及墙面板三部分组成。一般应用于地形较为平坦且宽敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面进行，不得平行于拉筋方向碾压。应先向拉筋尾部逐步摊铺、压实，然后再向墙面方向进行。不得使用羊足碾碾压。靠近墙面板1m范围内，应使用小型机具夯实或人工夯实，不得使用重型压实机械压实。★P37：锚杆挡土墙工程施工技术（构造识图、流程、土压力传递顺序）锚杆挡土墙是利用锚杆技术形成的一种挡土结构物。锚杆一端与工程结构物连接，另一端通过钻孔、插入锚杆、灌浆、养护等工序锚固在稳定的地层中，以承受土压力对结构物所施加的推力，从而利用锚杆与地层间的锚固力来维持结构物的稳定。按墙面的结构形式可分为柱板式锚杆挡土墙和壁板式锚杆挡土墙。柱板式锚杆挡土墙土压力传递顺序：土压力→挡土板→肋柱→锚杆→地层。壁板式锚杆挡土墙土压力传递顺序：土压力→墙面板→锚杆→地层。锚杆挡土墙施工工序主要有基坑开挖、基础浇(砌)筑、锚杆制作、钻孔、锚杆安放与注浆锚固、肋柱和挡土板预制、肋柱安装、挡土板安装、墙后填料填筑与压实等。P37：抗滑桩：相邻桩不得同时开挖。开挖桩群应从两端沿滑坡主轴间隔开挖，桩身强度达到设计强度的75%后方可开挖邻桩。开挖应分节进行0.5～1.0m。★P38：路基地下水排水设施有暗沟（管）、渗沟、渗井、仰斜式排水孔等设施。★P41：路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。P42：平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。（高速、一级：一级。）高程测量应采用水准测量或三角高程测量的方法。（高速、一级：四等。）★P46：路基行车带压实度不足+边缘压实度不足的原因及防治。★P56：混合料组成设计（1）无机结合料稳定材料组成设计应包括原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定四部分。（3）目标配合比设计应包括下列技术内容：①选择级配范围。②确定结合料类型及掺配比例。③验证混合料相关的设计及施工技术指标。（4）生产配合比设计应包括下列技术内容：①确定料仓供料比例。②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。③确定结合料剂量的标定曲线。④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。（5）确定无机结合料稳定材料最大干密度指标时宜采用重型击实方法，也可采用振动压实方法。（P56：无机结合料稳定材料设计流程图掌握）★P58：沥青稳定基层（底基层）又称柔性基层（底基层），包括热拌沥青碎石、贯入式沥青碎石、乳化沥青碎石混合料基层（底基层）等。柔性基层、底基层可用于各级公路。热拌碎石的配合比设计包括三个阶段：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。★P62：稳定材料层宽11～12m时，每一流水作业段长度以500m为宜；稳定材料层宽大于12m时，作业段宜相应缩短。宜综合考虑下列因素，合理确定每日施工作业段长度：①施工机械和运输车辆的生产效率和数量；②施工人员数量及操作熟练程度；③施工季节和气候条件；④水泥的初凝时间和延迟时间；⑤减少施工接缝的数量。对水泥稳定材料或水泥粉煤灰稳定材料，宜在2h之内完成碾压成型，应取混合料的初凝时间与容许延迟时间较短的时间作为施工控制时间。★P64：（1）高速公路基层的混合料拌和时，宜采用两次拌和的生产工艺，也可采用间歇式拌和生产工艺，拌和时间应不少于15s。（2）高速公路和一级公路，每10min打印各档料仓使用量，某档材料的实际掺加量与设计要求值相差超过10%时，应立即停机检查原因。（3）天气炎热或运距较远时，无机结合料稳定材料拌和时宜适当增加含水率。对稳定中、粗粒材料，混合料的含水率可高于最佳含水率0.5～1。（4）对高速公路和一级公路，应从拌和厂取料，每隔2h测定一次含水率，每隔4h测定一次结合料的剂量，并做好记录。（5）对高速公路和一级公路，水泥稳定材料从装车到运输至现场，时间宜不超过1h，超过2h时应作为废料处置。★P68：混合料摊铺应保证足够的厚度，碾压成型后每层的摊铺厚度宜不小于160mm，最大厚度宜不大于200mm。下承层是稳定细粒材料时，宜先将下承层顶面拉毛或采用凸块式压路机碾压，再摊铺上层混合料；下承层是稳定中、粗粒材料时，应先将下承层清理干净，并洒铺水泥净浆，再摊铺上层混合料。★P69：混合料摊铺时，应保持连续。对水泥稳定材料，因故中断时间大于2h时，应设置横向接缝。摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。★P74：沥青路面结构组成：面层、基层、底基层、垫层。基层起主要承重作用，底基层起次要承重作用，垫层排水、隔水、防冻、防污等作用。★P75：按组成结构分类结构类型分类典型代表按组成结构分类密实—悬浮结构AC-I骨架—空隙结构沥青碎石混合料（AM）排水沥青混合料（OGFC）密实—骨架结构沥青碎石玛脂混合料（SMA）P82：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开P82：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好的试验人员报请监理工程师审核。各层开工前14d在监理工程师批准的现场备齐全部机械设备进行试验段铺筑，以确定松铺系数、施工工艺、机械配备、人员组织、压实遍数，并检查压实度、沥青含量、矿料级配、沥青混合料马歇尔各项技术指标等。P83：底、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工。开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压。采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮。★P82：热拌沥青混凝土路面施工工艺★P84：透层的作用：为使沥青面层与基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。沥青路面各类基层都必须喷洒透层油，沥青层必须在透层油完全渗透入基层后方可铺筑。基层上设置下封层时，透层油不宜省略。★P85：粘层的作用：使上下层沥青结构层或沥青结构层与结构物（或水泥混凝土路面）完全粘结成一个整体。符合下列情况，必须喷洒粘层沥青：（1）双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面的沥青层之间（2）水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层或旧沥青路面层上加铺沥青层。（3）路缘石、雨水进水口、检查井等构造物与新铺沥青混合料接触的侧面。粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青，也可采用快、中凝液体石油沥青。★P87：使用乳化沥青稀浆封层施工上、下封层：（1）稀浆封层必须使用专用的摊铺机进行摊铺。（3）稀浆封层可采用普通乳化沥青或改性乳化沥青。（4）稀浆封层和微表处的混合料中乳化沥青及改性乳化沥青的用量应通过配合比设计确定。（6）稀浆封层混合料的加水量应根据施工摊铺和易性由稠度试验确定，要求的稠度应为2～3cm。（7）稀浆封层两幅纵缝搭接的宽度不宜超过80mm，横向接缝宜做成对接缝。分两层摊铺时，第一层摊铺后至少应开放交通24h后方可进行第二层摊铺。（8）稀浆封层铺筑后，必须待乳液破乳、水分蒸发、干燥成型后方可开放交通。（9）10℃，严禁在雨期施工，摊铺后尚未成型混合料遇雨时应予铲除。P88：对于板块脱空、桥头沉陷、板的不均匀沉陷及弯沉较大的部位，应钻穿板块，然后用水泥浆高压灌注处理。具体的工艺流程：定位→钻孔→制浆→灌浆→灌浆孔封堵→交通控制→弯沉检测。P91：（1）分类及适用条件分类适用特点应用整形再生法2～3cm表面层的再生加热机（1台）+铣刨翻松+沥青再生剂+搅拌+摊铺+碾压破损面积较小的路面重铺再生法4～6cm表面层的再生加热机（2台）+铣刨翻松+沥青再生剂+搅拌+摊铺+再铺一层磨耗层+碾压破损较严重路面（如大面积坑槽），但会增加原路面标高，再生次数受到限制复拌再生法4～6cm表面层的再生加热机（2台）+铣刨翻松+沥青再生剂及新沥青混合料+搅拌+摊铺+碾压——（2）重铺再生法一般有两种工艺方法：方法一：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→压入碎石工艺。方法二：加热→旧料再生（翻松、添加再生剂、搅拌等）→摊铺整形→罩新面工艺。加热方式：火焰加热、红外线加热、热气加热、微波加热。P93：各种掺合料在使用前，应进行混凝土配合比试配检验与掺量优化试验。滑模摊铺施工的水泥混凝土面层宜采用引气高效减水剂；高温施工混凝土拌合物的初凝时间短于3h时，宜采用缓凝引气高效减水剂；低温施工混凝土拌合物终凝时间长于10h时，宜采用早强引气高效减水剂。高速公路、一级公路胀缝板宜采用塑胶板、橡胶(泡沫)板或沥青纤维板。硅酮类、聚氨酯类常温施工式填缝料可用于各等级公路水泥混凝土面层。严寒及寒冷地区宜采用低模量型填缝料，其他地区宜采用高模量型填缝料。P100：纵横缝施工横缝缩缝最大板长6m设传力杆假缝型传力杆一半以上长度应涂防粘涂层胀缝高温、温缩系数和年温差小可不设低温、温缩系数和年温差大设设传力杆平缝型施工缝每日施工结束或临时原因中断施工纵缝缩缝一次铺筑宽度4.5m设拉杆假缝型拉杆100mm防锈处理施工缝一次铺筑宽度小于路面宽度设拉杆平缝型★P111：相关尺寸术语净跨径设计洪水位净距l0孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。总跨径总跨径是多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径，它反映了桥下宣泄洪水的能力。计算跨径计算跨径对于具有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心之间的距离，用l表示。拱圈（或拱肋）各截面形心点的连线称为拱轴线，计算跨径为拱轴线两端点之间的水平距离。标准跨径梁式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准多孔跨径总长多孔桥梁中各标准跨径的总和。桥梁全长桥梁全长简称桥长，是桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，以L表示。对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长。桥梁高度桥梁高度简称桥高，是指桥面与低水位（或地面）之间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。桥高在某种程度上反映了桥梁施工的难易性。建筑高度建筑高度是桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。容许建筑高度公路（或铁路）定线中所确定的桥面（或轨顶）标高，对通航净空顶部标高之差，又称为容许建筑高度。桥下净空高度桥下净空高度是设计洪水位或计算通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。P112：按结构体系划分。结构体系分类类别特点基本体系梁式桥抗弯拱桥承压，有水平推力刚架桥压弯结构，有水平推力悬索桥受拉组合体系拱-索组合体系张弦拱梁-拱组合体系受弯的梁与承压的拱组成例如：系杆拱、桁架拱、多跨拱梁结构等梁-索组合体系斜拉桥★P113：按桥梁全长和跨径的不同，分为特大桥、大桥、中桥和小桥。桥梁分类L(m)L(m)特大桥L＞1000L150大桥100≤L≤10004≤L≤10中桥30＜L＜1002≤＜40小桥8≤L≤30≤L＜20涵洞-L5注：①跨径系指标准跨径（梁式桥以两桥墩中线间距离或桥墩中线与台背前缘间距为准）。②圆管涵及箱涵不论管径或跨径大小、孔数多少，均称为涵洞。★P116：桥梁下部结构分类（选择题备考）P119：桥梁设计作用的分类（选择题备考）★P123：模板、支架的设计应考虑下列荷载：模板、支架和拱架设计计算的荷载组合模板、支架结构类型荷载组合计算强度用验算刚度用梁、板和拱的底模板以及支承板、支架及拱等①+②+③+④+⑦+⑧①+②+⑦+⑧缘石、人行道、栏杆、柱、梁、板、拱等的侧模板④+⑤⑤基础、墩台等厚大建筑物的侧模板⑤+⑥⑤①模板、支架自重；（↓）②新浇筑混凝土、钢筋、预应力筋或其他圬工结构物的重力；（↓）③施工人员及施工设备、施工材料等荷载；（↓）④振捣混凝土时产生的振动荷载；（↓→）⑤新浇筑混凝土对模板侧面的压力；（→）⑥混凝土入模时产生的水平方向的冲击荷载；（→）⑦设于水中的支架所承受的水流压力、波浪力、流冰压力、船只及其他漂浮物的撞击力；（↓）⑧其他可能产生的荷载，如风荷载、雪荷载、冬季保温设施荷载、温度应力等。（↓）P124：验算模板、支架的刚度时，其变形值不得超过下列数值：（1）结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400。（2）结构表面隐蔽的模板，挠度为模板构件跨度的1/250。（3）支架、拱架受载后挠曲的杆件（盖梁、纵梁），其弹性挠度为相应结构跨度的1/400。（4）钢模板的面板变形为1.5mm。（5）钢模板的钢棱和柱箍变形为L/500B/500（LB）。P130：预应力筋进场时应分批验收。验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，尚须按下列规定进行检查：预应力筋检验批检验或试验钢丝≤60t抗拉强度、弯曲和伸长率钢绞线≤60t表面质量、直径偏差和力学性能试验热轧带肋钢筋≤100t拉伸试验★P133：通过设计和试配确定配合比后，应填写试配报告单，提交施工监理工程师或有关方面批准。混凝土配合比使用过程中，应根据混凝土质量的动态信息，及时进行调整、报批。通过设计和试配确定的配合比，应经批准后方可使用，且应在混凝土拌制前将理论配合比换算为施工配合比。例如某C30混凝土结构试验室配合比相对用量表示法为1：1.95：2.93，W/C=0.52，如混凝土表观密度为2400kg/m3，则混凝土的试验室配合比转换成单位用量表示法为水泥：水：砂：碎石=375：195：731：1099。如施工现场砂的含水率为3%，碎石的含水率为1%，则混凝土施工配=375：162：753：1110，相对用量表示法为1：2.01：2.96,W/C=0.43。（试验室配合比与施工配合比的换算）P133：自高处向模板内倾卸混凝土时，应防止混凝土离析。直接倾卸时，其自由倾落高度宜不超过2m；超过2m时，应通过串筒、溜管（槽）或振动溜管（槽）10m时，应设置减速装置。★P135：大体积混凝土施工：宜选用低水化热和凝结时间长的水泥品种。粗集料宜采用连续级配，细集料宜采用中砂。宜掺用可降低混凝土早期水化热的外加剂和掺合料，外加剂宜采用缓凝剂、减水剂；掺合料宜采用粉煤灰、粒化高炉矿渣粉等。进行配合比设计时，在保证混凝土强度、和易性及坍落度要求的前提下，宜采取改善粗集料级配、提高掺合料和粗集料的含量、降低水胶比等措施，减少单方混凝土的水泥用量。大体积混凝土进行配合比设计及质量评定时，可按60d龄期的抗压强度控制。对大体积混凝土进行温度控制时，应使其内部最高温度不大于75℃、内表温差不大于25℃，混凝土表面与大气温差不大于20℃。分层浇筑时，在上层混凝土浇筑之前应对下层混凝土顶面作凿毛处理，且新浇混凝土与下层已浇筑混凝土的温差宜小于20℃，并应采取措施将各层间的浇筑间歇期控制在7d以内。分块浇筑时，块与块之间的竖向接缝面应平行于结构物的短边，并应在浇筑完成拆模后按施工缝的要求进行凿毛处理；后浇段宜采用微膨胀混凝土，并应一次浇筑完成。大体积混凝土的浇筑宜在气温较低时进行。大体积混凝土的温度控制宜按照“内降外保”的原则，对混凝土内部采取设置冷却水管通循环水冷却，对混凝土外部采取覆盖蓄热或蓄水保温等措施进行。大体积混凝土采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥时，其浇筑后的养护时间14d，采用其他品种水泥时21d。P144：预应力筋张拉端的设置应符合设计要求；①对钢束长度小于20m的直线预应力筋可在一端张拉；对曲线预应力筋或钢束长度大于或等于20m采用两端张拉张拉端宜分别交错设置在结构或构件的两端。③预应力筋采用两端张拉时，宜两端同时张拉；或先在一端张拉锚固后，再在另一端补足预应力值进行锚固。★P147：基坑开挖施工（1）基坑边缘的顶面应设置截水沟等防止地面水流入基坑的设施。（2）深基坑四周距基坑边缘不小于1m处应设立钢管护栏、挂密目式安全网，靠近道路侧应设置安全警示标志和夜间警示灯带。（3）基坑开挖时，应对基坑边缘顶面的各种荷载进行严格限制，基坑周边1m范围内不得堆载和停放设备。在基坑边缘与荷4m不小于18边坡的稳定性、支护结构的位移和应力、围堰及邻近建(构)筑物的沉降与位移、地下水位变化、基底隆起等项目。★P153：钻孔灌注桩施工（流程、钻机选择、清孔标准、质量控制关键点、质量检验、断桩）钻孔前应先布置施工平台。钻孔灌注桩施工的主要工序有：埋设护筒、制备泥浆、钻孔、成孔检查与清孔、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等。钻孔灌注桩在终孔后，应对桩孔的孔位、孔径、孔形、孔深和倾斜度进行检验；清孔后，应对孔底的沉淀厚度进行检验。孔底沉淀厚度应符合设计规定，设计未规定时，对桩径小于或等于1.5m的摩擦桩，≤200mm；对桩径大于1.5m或桩长大于40m以及土质较差的摩擦桩，≤300mm。对支承桩≤50mm。液压旋挖钻机（适用范围、要点）不得长于首批混凝土初凝时间。若估计灌注时间长于首批混凝土初凝时间，则应掺入缓凝剂。水下混凝土宜采用钢导管灌注，导管使用前应进行水密承压和接头抗拉试验，严禁用压气试压。进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力，亦不应小于导管壁和焊缝可能承受混凝土时最大内压力P的1.3倍。水泥可采用火山灰水泥、粉煤灰水泥、普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，采用矿渣水泥时应采取防离析的措施。粗集料宜选用卵石，如采用碎石宜适当增加混凝土配合比中的含砂率，粗集料的最大粒径应不大于导管内径的1/8～1/6和钢筋间距的1/4，同时应不大37.5mm；细集料宜采用级配良好的中砂。混凝土拌合物应具有良好的和易性，灌注时应能保持足够的流动性，坍落度宜为160～220mm，且应充分考虑气温、运距及施工时间的影响导致的坍落度损失。水下混凝土的灌注时间不得超过首批混凝土的初凝时间。混凝土运至灌注地点时，应检查其均匀性和坍落度等，不符合要求时不得使用。首批灌注混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度1.0m以上的需要，所需混凝土数量可按下式计算。导管的埋置深度宜控制在2～6m，在确保能将导管顺利提升的前提下，方可根据现场的实际情况适当放宽导管的埋深，但9m。灌注桩桩顶高程应比设计高程高出0.5m。P339：钻孔桩质量控制关键点：①桩位坐标与垂直度控制。②护筒埋深。③泥浆指标控制。④护筒内水头高度。⑤孔径的控制，防止缩径。⑥桩顶、桩底标高的控制。⑦清孔质量(嵌岩桩与摩擦桩要求不同)。⑧钢筋笼接头质量。⑨导管接头质量检查与水下混凝土的灌注质量。P160：采用混凝土护壁支护的桩孔，护壁混凝土的强度等级，当桩径小于或等于1.5m时应不小于C25，桩径大于1.5m时应不小于C30。挖孔作业时必须挖一节浇筑一节护壁，护壁的节段高度必须按专项施工方案执行，且不得超1m5MPa以上后拆除。★P168：水中承台施工（识图、围堰选择、技术要点、质量控制关键点）承台的分类，按构造方式可分为高桩承台和低桩承台；按施工方式可分为现浇承台和预制式承台；按埋置方式可分为陆上承台和水中承台。围堰→封底→抽水、凿桩头→承台施工。围堰选择：低桩承台锁口钢（管）板桩围堰4～10m无底套箱围堰——双壁钢围堰适用于水深＞10m（10m专家论证）高桩承台有底套箱围堰（钢吊箱围堰）——0.5～0.7m。钢围堰的混凝土封底厚度应符合设计规定；设计未规定时，应根据桩周摩擦力、浮力、围堰结构自重及封底混凝土自身强度等因素经计算后确定。★P169：钢板桩围堰：（1）经过整修或焊接后的钢板桩，应采用同类型的短桩进行锁口通过试验，合格者方可继续使用。（2）钢板桩施打前应设置测量观测点，控制其施打的定位。（3）钢板桩在施打前，其锁口宜采用止水材料捻缝，防止在使用过程中漏水。（4）施打钢板桩应有导向装置，应能保证桩的位置准确。施打顺序应按既定的施工技术方案进行，并宜从上游开始分两头向下游方向合龙。施打时应随时检查其位置和垂直度是否准确，不符合要求的应立即纠正或拔起重新施打。（5）接长的钢板桩，其相邻桩的接头位置应上下错开。（6）拔除钢板桩之前，应向堰内注水使堪内外的水位保持平衡。拔桩应从下游侧开始逐步向上游侧进行，拔除的钢板桩应对其锁口进行检修并涂油，堆码妥善保存。（7）流程：①栈桥搭设→②钻孔平台搭设→③钢护筒下沉→④钻孔、钢筋笼安装、灌桩→⑤定位桩打入、钢围囹下沉、钢板桩打入并闭合→⑥清淤和混凝土封底→⑦抽水、分层施作内支撑、凿桩头→⑧承台混凝土浇筑、养护→⑨钢板桩拆除。★P170：双壁钢围堰流程：双壁钢围堰设计制作→浮运定位→下沉着床→河床清理整平→浇筑封底混凝土→抽水→破桩头→承台钢筋制作→承台混凝土浇筑→养护及拆模。钢吊箱安装及混凝土封底→⑥抽水、凿桩头→⑦混凝土浇筑、养护→⑧钢吊箱侧模拆除。★P340：质量控制关键点钢围堰（低桩承台）钢套箱（高桩承台）①钢围堰的设计与加工制造质量控制。①钢套箱的设计与加工制造质量控制。②钢围堰入水、落床及入土下沉过程中平面位置、高程等的②钢套箱水平及竖向限位装置的施工质量控制。控制。③封底混凝土浇筑时的导管布设与封底混凝土厚③钢围堰下沉到位后的清底及整平。度控制。④封底混凝土浇筑时的导管布设与封底混凝土厚度控制。④承台混凝土的配合比设计。⑤承台混凝土配合比设计。⑤抽水后封底混凝土的调平。⑥抽水后封底混凝士基底的调平。⑥承台混凝土浇筑导管布设及混凝土振捣。⑦承台混凝土浇筑导管布设及混凝土振捣。凝土养护。⑨各类预埋件的施工质量控制。⑧各类预埋件的施工质量控制。P178：1.双导梁架桥机施工工艺流程主要包括：①梁体预制及运输、铺设轨道→②架桥机及导梁拼装→③试吊→⑨架桥机前移至安装跨→⑤支顶前支架→⑥运梁、喂梁→⑦吊梁、纵移到位→⑧降梁、横移到位→⑨安放支座、落梁→⑩重复第⑤～⑨步，架设下一片梁→⑪铰缝施工，完成整跨安装→⑫架桥机前移至下一跨，直至完成整桥安装。P183：移动模架（1B413062）P184：移动模架施工要点：（1）移动模架应在首孔梁的浇筑位置就位后进行荷载加载试验，检验和试压合格后方可正式使用。（2）首孔梁的混凝土在顺桥向宜从桥台（或过渡墩）开始向悬臂端进行浇筑，中间孔宜从悬臂端开始向已浇梁段推进挠筑，末孔宜从一联中最后一个墩位处向已浇梁段推进浇筑，最终与已浇梁段接合；梁体混凝土在横桥向应对称浇筑。连续梁逐孔现浇的纵向分段接缝位置应符合设计规定；设计未规定时，宜设在1/5跨的弯矩零点附近。一孔梁的混凝土浇筑施工完成后，内模中的侧向模板应在混凝土抗压强度达到2.5MPa后，顶面模板应在75%后，方可拆除；模架在移动过孔时1.5。★P186：1号块是紧邻0号块两侧的第一箱梁节段，一般采用湿接缝连接。湿接缝拼装梁段施工程序：吊机就位→提升、起吊1号梁段→安装波纹管→中线测量→丈量湿接缝的宽度→调整波纹管→高程测量→检查中线→固定1号梁段→安装湿接缝的模板→浇筑湿接缝混凝土→湿接缝养护、拆模→张拉预应力筋→下一梁段拼装。★P186：悬拼吊机法节段拼装工艺流程图：吊机安装及调试→梁端就位→起吊梁段、试拼→节段胶结层涂抹→临时预应力张拉→胶结层养护至固化→悬拼预应力钢束张拉→吊机解钩，前移至下一个节段施工。施工前应按施工荷载对起吊设备进行强度、刚度和稳定性验算，其安全系数应不小于2。节段起吊安装前，应对起吊设备进行全面安全1.251.1。★P188：悬臂拼装合龙段工艺流程图：合龙段起吊就位→合龙段临时锁定→湿接缝预应力管道连接→穿合龙预应力束→安装湿接缝模板→现浇湿接缝、养护、脱模→张拉预应力束→解除临时锁定。★P189：悬臂浇筑施工工艺流程连续刚构桥悬臂浇筑施工流程图：0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预应力钢束张拉→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮分离、前移就位→悬臂浇筑2号块（下一块段施工）→边跨合龙（边跨现浇混凝土浇筑）→中跨合龙。连续梁桥悬臂浇筑施工流程图：0号块支架搭设、预压→0号块混凝土浇筑→0号块预应力钢束张拉→墩梁临时固结→组拼挂篮→挂篮预压→对称悬臂浇筑1号块→1号块预应力钢束张拉→挂篮前移就位→悬臂浇筑2（下一块段施工）→边跨合龙（边跨现浇混凝土浇筑）→解除临时固结→中跨合龙。★P190：边跨、中跨合龙段施工①悬臂浇筑边跨合龙施工流程图：施工准备及模架安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆模、落架。②悬臂浇筑中跨合龙施工流程图：吊架及模板安装→设置平衡重→普通钢筋及预应力管道安装→合龙锁定→解除连续梁墩顶临时固结，完成体系转换→浇筑合龙段混凝土→预应力施工→拆除模板及吊架。P195：扣索张拉到位、拱圈卸架后，应有24h的观测阶段，检验锚固、支承体系的可靠程度，同时应观测拱结构的变形状态及随气温变化的规律，确定转体前拱顶的高程。P216：斜拉桥按主梁的受力状态分为漂浮体系、支承体系、塔梁固结体系和刚构体系。（1）漂浮体系：塔墩固结、塔梁分离，主梁除两端有支承外，其余全部为拉索悬吊的多点弹性支承的单跨梁。（2）支承体系：塔墩固结、塔梁分离，主梁在墩、塔处设有支座，为具有多点弹性支承的三跨连续梁，所有墩上支座均不约束纵向位移的称为半漂浮体系。（3）塔梁固结体系：塔梁固结、塔墩分离。（4）刚构体系：梁塔墩互为固结。P216：斜拉桥的索塔施工时，应对其平面位置、倾斜度、应力和线形等进行监测和控制；上部结构施工时，应对其施工过程中的索力、高程以及索塔偏位等参数进行监测和控制。P219：斜拉桥主梁施工方法与梁式桥基本相同，大体分四种：①顶推法；②平转法；③支架法；④悬臂法。P224：悬索桥施工主要工序包括：基础施工→塔柱和锚碇施工→先导索渡海工程→牵引系统和猫道系统→猫道面层和抗风缆架设→索股架设→索夹和吊索安装→加劲梁架设和桥面铺装施工。P233：悬索桥施工控制：（1）索塔、锚碇的沉降和位移。（2）在主索鞍的钢格栅定位前，应对索塔裸塔进行36h连续变形观测；在主缆架设安装前，应进行索塔和锚碇的联测。（3）在主缆架设安装过程中，对基准索股的连续监测应不少于3d，对索塔和锚碇的沉降及位移监测应不少于3次。（4）在索夹安装前，对主缆的线形以及两侧主缆的相对误差，应进行不少于3d的连续观测。（5）每一节段加劲梁吊装后，均应对索塔和锚碇的沉降及变位、主缆的线形、加劲梁的线形等进行监测。★P233：钻孔灌注桩断板的防治★P240：围岩详细定级时，如遇下列情况之一，应对岩体基本质量指标BQ进行修正：（1）有地下水；（2）围岩稳定性受软弱结构面影响，且由一组起控制作用；（3）存在高初始应力。★P240：公路隧道分类公路隧道按跨度分类公路隧道按长度分类★P241：隧道地质超前预报方法主要有：地质调查法、物理勘探法（TSP法、TGP法和TRT法）、超前钻探法、超前导洞法、水力联系观测。★P243：量测项目分为必测项目和选测项目。隧道现场监控量测必测项目项目名称方法及工具测点布置洞内、外观察现场观测、地质罗盘开挖及初期支护后周边位移各种类型收敛计、全站仪或其他非接触量测仪器5～100m2～3拱顶下沉水准仪、铟钢尺、全站仪或其他非接触量测仪器5～100m地表下沉水准仪、铟钢尺、全站仪洞口段、浅埋段h≤2.5b）2个3拱脚下沉水准仪、铟钢尺、全站仪富水软弱破碎围岩、流沙、软岩大变形、含水黄土、膨胀岩土等不良地质和特殊岩土段P245：位于IV～VI级围岩中且覆盖层厚度小于40m的隧道，应进行地表沉降量测。测点应距开挖面2m的范围内尽24h内或下一次爆破前测读初次读数。★P246：隧道监控量测工作应根据控制基准建立预警机制，按表实行分级管理。★P246：二次衬砌的施作应在满足下列要求时进行：（1）隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降；（2）90%以上。★P248：公路隧道的开挖方式主要有全断面法、台阶法、环形开挖预留核心土法、中隔壁法、交叉中隔壁法、双侧壁导坑法及中导洞法等。（此考点高频考点结合点睛课程学习）★P252：小净距隧道是指隧道间的中间岩墙厚度小于分离式独立双洞的最小净距的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狭窄或有特殊要求的中、短隧道以及长或特长隧道洞口局部地段。★P252：小净距隧道施工应重点控制爆破震动对中岩墙的危害，施工时应注意以下几点：（1）先行洞和后行洞的开挖方法。（2）先行洞和后行洞爆破设计及爆破震动控制。（3）先行洞和后行洞开挖错开距离。（4）先行洞衬砌和后行洞开挖错开距离。（5）中岩墙保护方法。★P253：隧道施工过程中，当遇到软弱破碎围岩时，其自支护能力是比较弱的，经常采用的超前支护措施有超前锚杆、插板、超前小导管、管棚及围岩预注浆加固等。一、超前锚杆流程：测绘出开挖轮廓线，标出孔位→靠掌子面正确安装固定钢架→凿岩机就位，定位开孔→钻孔至预定孔深，并随时调整方向→清孔，成孔检查→注浆→安装锚杆→将锚杆尾部与钢架焊接。超前锚杆技术要点：（1）超前锚杆尾端应支撑于钢架上，并应焊接牢固。（2）超前锚杆砂浆应饱满。（3）超前锚杆与被支撑围岩间出现间隙时，应采用喷射混凝土填满。（4）超前锚杆施工完成8h后方可进行开挖。（5）开挖时超前锚杆间仍有掉块时，应立即补打，加密间距，并应在下一环超前锚杆施工时适当加密。二、管棚流程：浇筑导向墙（包括安设导向管）→钻孔→打设管棚钢管→插入钢筋笼→管棚钢管内注浆。三、超前小导管流程：施工准备→测量定位→钻孔作业→清孔→钻孔验收→下管、封堵孔口→连接、调试注浆管路→注浆作业→管尾与钢架焊接。超前小导管技术要点：（1）超前小导管尾端应支撑于钢架上，并应焊接牢固。管口应设置止浆阀。（2）超前小导管与围岩间出现间隙时，应采用喷射混凝土填满。（3）超前小导管管内应注满砂浆。（4）超前小导管施工完成8h后方可进行开挖。（5）开挖时导管间仍有掉块时，应立即补打导管，并应在下一环小导管施工时适当加密。四、围岩预注浆：预注浆一般可超前开挖面30～50m。加固围岩有洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式。P257：二次衬砌：（1）混凝土浇筑应采用混凝土输送泵送料入模、均匀布料；混凝土入模温度应控制在5～32℃。（2）混凝土应从两侧边墙向拱顶、由下向上依次分层对称连续浇筑，两侧混凝土浇筑高差不应大于1.0m，同一侧混凝土浇筑面高差不应大于0.5m。（3）拱、墙混凝土应一次连续浇筑，不得采用先拱后墙浇筑，不得先浇矮边墙。（4）宜采用附着式和插入式振捣相结合的方式振捣。（5）混凝土养护①混凝土养护时间不得少于7d。②掺加引气剂或引气型减水剂时，混凝土养护时间不得少于14d。③隧道内空气湿度不小于90%时，可不进行洒水养护。P257：仰拱施工：（1）仰拱混凝土衬砌应先于拱墙混凝土衬砌施工，超前距离应根据围岩级别、施工机械作业环境要求确定，一般不宜大于拱墙衬砌浇筑循环长度的2倍。（2）仰拱初期支护喷射混凝土及仰拱填充混凝土不得与仰拱衬砌混凝土一次浇筑。（3）仰拱衬砌混凝土应整幅一次浇筑成形，不得左右半幅分次浇筑，一次浇筑长度不宜大于5.0m。（4）仰拱和仰拱填充混凝土应在其强度达到2.5MPa后方可拆模。（5）仰拱、仰拱填充和垫层混凝土浇筑宜采用插入式振捣器振捣密实。（6）仰拱填充和垫层混凝土强度达到设计强度100%后方可允许运渣车辆通行。★P258：隧道安全步距是指隧道仰拱或二次衬砌到掌子面的安全距离：与掌子面的距离ⅤⅣⅢ仰拱≤40≤50≤90二次衬砌≤70≤90——P260：防水板的搭接缝焊接质量应按充气法检查，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，焊缝质量合格。P272：根据塌体内塌腔的矢跨比，采取不同的处理措施：①当矢跨比h/B＜O.7时，可采用外层初期支护(W)加内(N)(F)h/B0.7W)加防护(F)的方法进行处理。P273：对于岩溶发育地区的隧道，施工中应建立以长距离物探（地震波法）为宏观控制、钻探法为主，其他物探方式为辅，红外线探测连续施测的综合预报管理体系。★P280：隧道超欠挖的原因：（1）测量放样错误或误差较大。（2）钻孔操作台架就位不准确。（3）司钻工操作不熟练。（4）装药量及装药结构不合理。（5）爆破网路连接不规范。P282：交通安全设施：（1）交通标志：主要包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志等主标志以及附设在主标志下的辅助标志。（2）视线诱导设施包括轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、警示桩、警示墩等。（3）隔离栅是将公路用地隔离出来，防止非法侵占公路用地的设施，应能有效阻止行人、动物误入需要控制出入的公路。（4）防眩设施的主要作用是避免对向车辆前照灯造成的眩目影响，保证夜间行车安全。P284：新铺沥青路面的交通标线施工，可在路面施工完成7日后开始；新建水泥混凝土路面的交通标线施工，应在混凝土养护膜老化起皮并清除后开始。交通标线宜在白天施工，在雨、雪、沙尘暴、强风、气温低于材料规定施工温度的天气，应暂停施工。正式试划前应在试验路段进行试划，试验路段应有代表性，长度不宜短于200m，高速公路、一级公路可按单向计算。P284：缆索护栏、波形梁护栏的路基土压实度和混凝土护栏的地基承载力应符合设计文件的规定。立柱打入的护栏宜在水泥混凝土路面、沥青路面下面层施工完毕后施工，不得早于路面基层施工，并控制好护栏立柱高程。★P315：进度计划的编制特点（网路图+优化+索赔）★P317：公路工程公司常用的流水参数：工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V。空间参数：工作面A、施工段m、施工层。时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。★P318：路面工程的线性流水施工组织：相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。相邻结构层工序之间的搭接时距的计算：搭接时距=后道工序结构层所需最小工作面长度÷两者中快的速度。★P318：通道和涵洞的流水段施工组织：（1）不窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的流水节拍和+要求间歇和（同一工序在不同段上首尾相连）（2）无多余间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+最后一个施工段的流水节拍和+要求间歇和。（3）有窝工并且有多余间歇的无节拍流水工期，一般通过绘制横道图来确定；如果是异节拍流水往往是不窝工或者无多余间歇流水中的最小值。★P322：进度计划调整：（1）改变某些工作间的逻辑关系（工艺关系不可改变、组织关系可改变）、缩短某些工作的持续时间。P331：施工测量三个阶段：（1）准备阶段测量包括：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。（2）施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形观测及安全监控测量。（3）竣工阶段测量包括：竣工贯通测量和工点竣工测量。P334：使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种，分别用“绿”“黄”“红”三色标签进行标识。试验检测台账分为管理和技术台账。管理台账一般包括人员、设备、标准规范等台账；技术台账一般包括原材料进场台账、样品台账、试验/检测台账、不合格材料台账、外委试验台账等。（外不试原样）P343：分项工程质量检验应按基本要求、实测项目、外观质量和质量保证资料等检验项目分别检查。符合基本要求的规定，无严重外观缺陷且质量保证资料真实齐全时，方可进行检验评定。关键项目：“∆”，合格率≥95%（机电100%）。一般项目：合格率≥80%。★P343：质量检查与检验土方压实度（∆）、弯沉（∆）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。挡土墙混凝土强度（∆）、平面位置、墙面坡度、断面尺寸（∆）、顶面高程、表面平整度。稳定土基层压实度（Δ）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（Δ）、横坡、强度（Δ）。水泥混凝土面层弯拉强度（Δ）、板厚度（Δ）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。沥青混凝土面层压实度（Δ）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（Δ）、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配（Δ）、沥青含量（Δ）、马歇尔稳定度。钻孔灌注桩混凝土强度（Δ）、桩位、孔深（Δ）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（Δ）。隧道总体质量检验车行道宽度、内轮廓宽度、内轮廓高度（Δ）、隧道偏位、边坡或仰坡坡度。喷射混凝土喷射混凝土强度（∆）、喷层厚度、喷层与围岩接触状况（∆）交通标线标线厚度（∆）、逆反射亮度系数（∆）。波形梁护栏波形梁板基底金属厚度（∆）、立柱基底金属壁厚（∆）、横梁中心高度（∆）。★P350：风险等级按照可能导致安全生产事故的后果和概率，由高到低依次分为重大、较大、一般和较小四个等级。重大风险是指一定条件下易导致特别重大安全生产事故的风险。较大风险是指一定条件下易导致重大安全生产事故的风险。一般风险是指一定条件下易导致较大安全生产事故的风险。较小风险是指一定条件下易导致一般安全生产事故的风险。以上同时满足两个以上条件的，按最高等级确定风险等级。生产经营单位安全生产风险辨识分为全面辨识和专项辨识。全面辨识应每年不少于1次，专项辨识应在生产经营环节或其要素发生重大变化或管理部门有特殊要求时及时开展。安全生产风险辨识结束后应形成风险清单。对重大风险制定动态监测计划，定期更新监测数据或状态，每月不少于1次，并单独建档。重大风险登记分为初次、定期和动态三种方式。在确定控制措施或考虑改变现行控制措施时，可考虑按如下顺序选择风险控制方法：（1）消除。（2）替代。（3）工程控制措施。（4）标志、警告或管理控制。（5）个人防护设备。★P353：专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。危大工程实行分包并由分包单位编制专项施工方案的，专项施工方案应当由总承包单位技术负责人及分包单位技术负责人共同审核签字并加盖单位公章。对于超过一定规模的危大工程，施工单位应当组织召开专家论证会对专项施工方案进行论证。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。专家论证前专项施工方案应当通过施工单位审核和总监理工程师审查。★P354：专项施工方案应包括下列主要内容：（1）工程概况。（2）编制依据。（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划。（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。（5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。（6）劳动力计划：专职安全管理人员、特种作业人员等。（7）计算书及图纸。★P354：危险性较大的分部分项工程表1B420051。★P373：水上作业安全管理措施：开工前，应根据施工需要设置安全作业区，并办理水上水下施工作业许可证，发布航行通告。★P374：水中围堰(套箱)和水中作业平台应设置船舶靠泊系统和人员上下通道，临边应设置高度不低于1.2m的防护栏杆，挂设安全网和救生圈。四周应设置警示标志和夜间航行警示灯光信号，通航密集水域应配备警戒船和应急拖轮。P378：除项目专用合同条款另有约定外，解释合同文件的优先顺序如下：（1）合同协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料)。（2）中标通知书。（3）投标函及投标函附录。（4）项目专用合同条款。（5）公路工程专用合同条款。（6）通用合同条款。（7）工程量清单计量规则。（8）技术规范。（9）图纸。（10）已标价工程量清单。（11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。（12）其他合同文件。★P383：变更管理内容包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。类型除专用合同条款另有约定外，在履行合同中发生以下情形之一，应按照本条规定进行变更：取消合同中任何一项工作，但被取消的工作不能转由发包人或其他人实施，由于承包人违约造成的情况除外。改变合同中任何一项工作的质量或其他特性。改变合同工程的基线、高程、位置或尺寸。改变合同中任何一项工作的施工时间或改变已批准的施工工艺或顺序。为完成工程需要追加的额外工作。工程变更审批一般工程变更的提出人向驻地监理工程师提出工程变更的申请。驻地监理工程师对变更申请的可行性进行评估，并写出初步的审查意见。总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见。总监理工程师签署工程变更令。承包单位组织变更工程的施工（包括可能的设计工作）。监理工程师和承包人协商确定变更工程的造价及办理有关的结算工作。重要监理工程师在下达工程变更令之前，一是要报业主批准，二是要同承包人协商确定变更工程的价格不超过业主批准的范围。如果超过业主批准的总额，监理工程师应在下达工程变更令之前请求业主作进一步的批准或授权。重大业主在审批工程变更之前应事先取得国家计划主管部门的批准。（一）变更估价除专用合同条款对期限另有约定外，承包人应在收到变更知识或变更意向书后的14d内，向监理工程师提交变更报价书。除专用合同条款对期限另有约定外，监理工程师应在收到承包人变更报价书后的14d内，根据合同约定的估价原则，按照合同约定商定或确定变更价格。（二）变更的估价原则变更工程的单价原则，其一是约定优先原则，其二是公平合理原则。除专用合同条款另有约定外，因变更引起的价格调整按照如下约定处理：①如果取消某项工作，则该项工作的总额价不予支付。②已标价工程量清单中有适用于变更工作的子目的，采用该子目的单价。③已标价工程量清单中无适用于变更工作的子目，但有类似子目的，可在合理范围内参照类似子目的单价，由监理工程师按合同约定商定或确定变更工作的单价。④已标价工程量清单中无适用或类似子目的单价，可在综合考虑承包人在投标时所提供的单价分析