汽车基础知识建议阅读

汽车基础知识第1页，共67页。汽车基本构造发动机（引擎）：本体、点火系、冷却系、润滑系、启动装置、燃料供给系统电器：前大灯、尾灯、仪表、音响、空调等等底盘：传动系、行驶系、转向系、制动系车身：承载式车身第2页，共67页。发动机的相关概念排气量：排气量就是平时说的排量。发动机功率：一般用马力或千瓦表示大小。一公制马力的功率是指将75公斤的重量在1秒内垂直提升1米的力。最大功率：决定了一辆汽车的最高速度。最大扭矩：扭矩是使物体转动的力。扭矩越大，汽车的爬坡能力、起步、加速性越好。第3页，共67页。第4页，共67页。发动机本体发动机缸体：汽缸盖、汽缸体、油底壳曲柄连杆机构：活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴、轴瓦、飞轮配气机构：作用是配合发动机的工作循环，适时地打开或关闭气门第5页，共67页。燃烧的战场活塞、进排气机构、火花塞、冷却液、润滑液的用武之地第6页，共67页。发动机气缸的布置方式直列V型水平对置第7页，共67页。第8页，共67页。第9页，共67页。气门布置方式：侧置、顶置凸轮轴布置方式：下置、中置、顶置第10页，共67页。第11页，共67页。转子发动机，又名汪克尔发动机，目前只有日本马自达公司采用。第12页，共67页。第13页，共67页。点火系统

在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。第14页，共67页。击穿空气的力量第15页，共67页。发动机点火系统示意图第16页，共67页。润滑系统

润滑系的功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。第17页，共67页。第18页，共67页。冷却系统

冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。水冷发动机的冷却系通常由冷却水套、水泵、风扇、水箱、节温器等组成。第19页，共67页。燃料供给系统

汽油机燃料供给系的功用是根据发动机的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去。

第20页，共67页。排气部分组成：排气歧管、三元催化器、排气管、消音器。作用：降低排气的阻力和噪音，净化排出的废气。三元催化器：会使马力损失3%--4%。由铂（Pt）、钯（Pd）、铹（Rh）等三种稀有金属组成，最主要的功能是将排气管中的废气（CO、HC、NOX）转化气水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）、及还原成氮气（N2）等无害气体。第21页，共67页。排放标准

排放标准等级的划分是根据尾气中含有的HC、CO、氮氧化物以及固体微粒的含量。

由于汽车排放污染物对环境造成的危害日益严重，世界各国和地区都先后制定了限制汽车废气排放的限量值，其中欧盟制定的欧洲标准是一项大多数国家和地区执行的参照标准。

中国自1999年开始实施欧Ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。目前国内实行的是国三标准，相当于欧Ⅲ标准。第22页，共67页。底盘篇

四大系统：传动、行驶、转向、制动第23页，共67页。底盘-传动系统组成：离合器、变速器、传动轴（万向传动装置）、减速器（最终驱动装置）、差速器。第24页，共67页。第25页，共67页。传动系统的布置方案：前置后驱FR

前置前驱FF

后置后驱RR

中置后驱MR

全轮驱动nWD第26页，共67页。前置后驱第27页，共67页。第28页，共67页。前置前驱第29页，共67页。后置后驱第30页，共67页。第31页，共67页。第32页，共67页。中置后驱第33页，共67页。第34页，共67页。四轮驱动第35页，共67页。第36页，共67页。第37页，共67页。离合器构成：离合器踏板、离合器膜片、分离轴承。作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输。保证车辆平稳起步，防止发动机过载。第38页，共67页。变速箱手动变速箱：通过齿轮的变换改变发动机产生的动力。作用：

a、减速增矩，实现起步、加速、减速.b、实现倒车

c、利用空档，中断动力传输，以使发动机能起动、怠速并便于变速器换档或进行动力输出。自动变速箱：利用车速及发动机负荷等两种信号，来决定换档形态。第39页，共67页。

自动变速器的分类

汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变速器(AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动变速器的代名词。

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优点：不用离合器换档，档位少，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。缺点：一是对速度变化反应较慢，没有手动档灵敏；二是费油不经济；三是机构复杂，修理困难。AT的优缺点第41页，共67页。CVT优点：重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。缺点：传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器中占有率约4%以下。第42页，共67页。

AMT应用车型：天津一汽威志、奇瑞QQ6

AMT在AT基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。AMT实际上是由自动系统来完成操作离合器和选档的两个动作。

AMT实际上就是披着自动换档“马甲”的MT！

第43页，共67页。底盘—行驶系统组成：车架、车桥、悬架、轮胎悬架组成：弹性元件、减震元件、导向元件悬架作用：缓冲、减震、导向

第44页，共67页。第45页，共67页。a.非独立悬架b.独立悬架第46页，共67页。麦弗逊式悬架第47页，共67页。麦弗逊前悬第48页，共67页。拖曳臂式悬架第49页，共67页。拖曳臂后悬第50页，共67页。双叉臂悬架第51页，共67页。双叉臂前悬第52页，共67页。五连杆悬架第53页，共67页。五连杆后悬第54页，共67页。1－橡胶密封层2－自粘层3－槽纹4－轮辋5－气门嘴1－外胎2－内胎3－垫带轮胎的结构第55页，共67页。普通斜交轮胎子午线轮胎第56页，共67页。轮胎规格标记例如205/65R1594V

205:轮胎名义断面宽度（205mm）65:轮胎名义高宽比（H/B=0.65）R:子午线轮胎标志15:轮辋名义直径（15in）94:负荷指数（670kg）V:速度符号（240km/h）第57页，共67页。知名轮胎生产商简介

其他如：邓禄普、百路驰、倍耐力、横滨、锦湖、韩泰等第58页，共67页。制动系统鼓式刹车：这是一种在刹车鼓内装有摩擦材料，而刹车鼓与车轮一起回转之刹车装置。当从内侧将摩擦材料向外推抵住刹车鼓时，即可使车轮停止转动。盘式刹车：这是一种有一只和轮胎一起回转之圆盘（碟）并且在其外侧有两块摩擦材料之刹车。第59页，共67页。鼓式刹车盘式刹车第60页，共67页。ABS的作用：①保持车辆稳定性–

防止后轮抱死②保持转向功能–

防止前轮抱死③最小的制动距离④减少驾驶员的工作量（疲劳）

组成：轮速传感器、ABS电脑、电磁阀、油泵ABS防抱死刹车系统第61页，共67页。EBD电子控制制动力分配

EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。第62页，共67页。ESP电子稳定程序控制系统

ESP一种智能的主动安全系统。ESP的ECU通过高度灵敏的传感器时刻监测车辆的行驶状态，并通过计算分析判定车辆行驶方向是否偏离驾驶员的操作意图。ESP能立刻识别出危险情况，并提前裁决出可行的干预措施使车辆恢复到稳定行驶状态，ESP的干预措施包括对车轮独立的施加制动力；在特殊工况对变速箱的干预措施；通过发动机管理系统减小发动机扭矩。第63页，共67页。第64页，共67页。安全性能主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计。如ABS、EBD、ESP、挡风玻璃、后视镜、高位刹车灯、除雾、雾灯、大灯自动照明、夜视仪等。被动安全：为避免或减轻人员在车祸中受到伤害而采取的安全设计，如安全带、安全气囊、能量吸收式车架、侧门防撞杆等。第65页，共67页。谢谢观看！第66页，共67页。内容梗概汽车基础知识。最大扭矩：扭矩是使物体转动的力。扭矩越大，汽车的爬坡能力、起步、加速性越好。发动机缸体：汽缸盖、汽缸体、油底壳。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。作用：降低排气的阻力和噪音，净化排出的废气。中国自1999年开始实施欧Ⅰ排放标准，同年停止了含铅汽油的生产和使用，并不再生产化油器汽车。目前国内实行的是国三标准，相当于欧Ⅲ标准。手动变速箱：通过齿轮的变换改变发动机产生的动力。汽车自动变速器常见的有三种型式：分别是液力自动变速器(AT)、机械无级自动变速器(CVT)、电控机械自动变