危桥拆除新建钢筋砼简支实心板梁桥图纸

重庆路达工程勘察设计咨询有限公司两边崖桥PAGE1第15页共15页2018年大足区危桥改造工程两边崖桥--施工图设计说明一、工程概况两边崖桥位于龙石镇YA03柑梯路，主拱圈净跨径为4m，净矢高为1.88m，净矢跨比1/2.13，主石砌拱圈厚0.3m；桥面铺装采用沥青混凝土；桥台为浆砌块石重力式桥台；外侧栏杆为条石护栏，内侧为波形钢护栏。建成于1992年。两边崖桥无工程资料可供查询，施工单位、设计单位、设计标准等信息不全。两边崖桥总体状况评分Dr=60.0，根据桥梁技术状况分类界限表评定该桥技术状况等级为4类桥梁。按照交通部《公路桥梁技术状况评定标准》（JTG/TH21-2011）第4.1.8条：全桥总体技术状况等级评定时，主要部件评分达到4类或5类且影响桥梁安全时，可按照桥梁主要部件最差缺损状况评定。该桥上部结构为4类。结合桥梁整体情况，该桥技术状况等级为4类桥梁，属“主要构件有大的缺损，严重影响桥梁适用功能”。两边崖桥主拱圈渗水泛碱，大面积灰缝脱落，石料风化，砌体表面剥落，条石破损断裂；桥台渗水、石料风化，长有青苔、杂草。桥面多有坑槽，多出松散、露骨。由于原桥病害严重，荷载等级较低，已不能满足交通运输要求，应业主要求，本次对两边崖桥进行拆除重建设计，设计桥梁结构工程包括上、下部结构及附属结构。二、建设条件2.1地理位置及交通条件两边崖桥位于大足区龙石镇新生村境内，拟建场地经Y032乡道前往龙石镇城区距离约1.9公里，交通较为便利。2.2地形地貌桥位区为构造剖蚀丘陵地貌。地形整体较平缓，纵向地形坡度一般5°～12°，横向方向，现状桥台高出原地面2.5～3.0m，但横向地形坡度总体平缓，起伏较小。桥位区地形标高一般328.5～332m，高差一般1～3.5m。2.3气象及水文大足区属亚热带湿润季风气候区，热量丰富，雨量充沛，四季分明，空气湿度大，日照偏少，无霜期长，春季冷空气频繁，盛夏伏旱较多，初夏和秋季多绵雨，冬季霜雪较少。同时，具有春早、夏长、秋短、冬迟的特点。常年平均气温18.5℃，年平均日照时数1192.7小时。年平均降水量924.9毫米，年平均降雨日数为147.7天。降雨集中在5月至9月，7月最多。拟建桥梁上跨溪沟，其水量与降雨量关系密切。勘察期间水位约为328.7m，据走访调查，其丰水期洪水位标高约为331.3m。2.4地质构造及地震拟建场区位于大足铁山镇，其地质构造单元属于扬子准地台重庆台拗川中台拗龙女寺台穹，场地地质构造简单，地层产状较平缓，115126建设范围内无区域性断裂、活动性断层通过。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），测区地震基本烈度为6度区，地震动峰值加速度为0.05g，地震动反映谱特征周期0.35s，抗震设计建议按《公路工程抗震规范》JTGB02-2013、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG

B02-01-2008）执行。2.5地层岩性据地质调绘及钻孔揭露，桥位区分布地层主要第四系全新统素填土层及侏罗系中统沙溪庙组砂岩。现将各层岩性由新至老分述如下：第四系全新统素填土（Q4ml）该层主要分布于桥位区现状公路路基范围，根据钻探揭露结果，填土为为原公路路基回填料，呈黄褐色至灰褐色，主要由粉质粘土夹碎石构成，碎石粒径一般20-80mm，含量约占总质量的20%，稍密至中密状，稍湿。该层钻探揭露厚度3.2～4.6m。2、侏罗系中统沙溪庙组砂岩（J2s）①强风化单元：灰、灰黄色，节理裂隙极发育，泥质胶结为主，岩芯较破碎，多呈碎块状，敲击声哑，浸水手可掰断，强度低②中风化单元：灰、灰白色至紫红色，厚层状，成分以长石、石英为主，细粒至中粒结构，泥质胶结为主，岩体较完整，岩芯呈柱状、长柱状，少量短柱状，单节一般50-350mm。2.6水文地质桥位区属构造剥蚀丘陵地貌单元区，风化现象严重，地表一般为残积物覆盖或基岩直接裸露，大气降水部分下渗补给第四系孔隙水、基岩裂隙孔隙水，部分经坡面地表迳流，汇于溪沟。桥位区第四系土层为孔隙含水层，其结构疏松、孔隙大，渗透性强，饱水性差，为富水性差透水性好的孔隙含水层。风化裂隙水主要存在基岩的风化裂隙中，为浅层地下水。其富水性受岩体中裂隙发育程度的控制，其地下水位一般与地表水联系密切，主要接受地表水及大气降水的入渗补给，向地势低洼处排泄。富水性中。钻探揭露地下水位标高约328.7m，地下水与河水位标高基本持平。据工程经验，场地水、场地土对混凝土具微腐蚀性,对砼中钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。2.7不良地质与特殊性岩土据本次地面工程地质调查及钻探揭露，桥位区未发现滑坡、岩溶、危岩和崩塌、泥石流、采空区、地面沉降、地裂缝、活动断裂等不良地质作用及地质灾害。桥位区特殊性岩土为素填土，为现状公路路基筑路回填，钻探揭露厚度3.2～4.6m，已完成自重固结沉降，对拟建桥梁基础影响不大。2.8持力层选择及设计参数建议桥位区内，第四系全新统素填主要分布于原公路路基范围，土层厚度变化较大，承载力低，不宜作为桥位墩台基础持力层；强风化岩体承载力低，岩体破碎，厚度小，均匀性差，不宜桥台基础持力层；中风化岩体较完整，厚度大，承载力高，是桥位墩台基础理想的持力层。建议选择拟建小桥桥台基础采用中风化基岩作为持力层。据试验成果统计分析、本次勘察野外鉴别及地区经验，桥位地基岩土设计技术参数推荐值见表2-1。(1)、岩体的容重直接取岩石的容重平均值；(2)、岩体的地基承载力基本容许值[σ0]取岩石饱和单轴抗压强度标准值乘以1/5~1/10的折减系数，并取值应满足《公路桥涵地基与基础设计规范》JTGD63-2007规范表3.3.3-1的要求；表2-1桥位地基岩土设计技术参数表岩土名称重度（kN/m3）单轴抗压强度标准值(MPa)地基承载力基本容许值(KPa)基底摩擦系数临时边坡允许值天然饱和天然饱和强风化砂岩*20.5*20.8--*2500.301:0.75中风化砂岩23.423.619.7013.7611000.501:0.5素填土*19.8*20--*800.251:1.25说明：带“*”号的数值为经验值。2.9桥位区工程地质评价1、桥位区稳定性及适宜性评价桥位区无断层通过，区域稳定性良好。桥位未见无滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，适宜于拟建桥梁的建设。2、桥墩台稳定性评价0#桥台：桥台范围地形坡度平缓，地表上覆第四系素填土，下伏基岩为侏罗系遂宁组砂岩，钻遇强风化厚度约为1.7m，桥台范围岩土体未见变形开裂迹象，岸坡稳定。建议桥台置于中风化砂岩上，桥台稳定性较好。1#桥台：桥台范围地形坡度平缓，桥台范围地表上覆第四系素填土，下伏基岩为侏罗系遂宁组砂岩，钻遇强风化厚度约为1.4m。桥台范围岩土体未见变形开裂迹象，岸坡稳定。建议桥台置于中风化泥岩上，桥台稳定性较好。三、设计原则设计应充分利用特定的自然资源和环境条件，结合景观，周边构筑物及可持续发展的具体要求，以“技术先进、安全适用，经济合理”的基本设计原则，本次设计为原址重建设计，需结合原有道路及结构物，经济合理的布设桥梁、选择桥型，使重建桥梁与原有道路完美顺接，使桥梁工程尽量与自然环境协调、减少对自然形态的破坏，为农村基层可持续发展打下良好基础。具体设计原则如下：1.桥梁跨径的选择和孔数确定考虑地形条件等因素，结合现有桥梁，合理选择桥位。2.桥面标高以与原有公路接顺，并结合周边地形为原则进行控制，桥梁设计为漫水桥梁。3.上部结构的选用按安全、经济等因素综合考虑。四、技术标准采用情况4.1设计依据1.我公司与业主签订的设计合同2.现场踏勘实际情况3.实测地形图4.地勘资料4.2设计规范《公路路线设计规范》（JTGD20—2017）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2011）《公路路基设计规范》（JTGD30—2015）《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2017）《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）《公路桥梁加固设计规范》（JTG/TJ22-2008）《公路桥梁加固施工技术规范》(JTG/TJ23-2008)《混凝土结构设计规范》（GB50010-2010）（2015版）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵规范》（JTG3362—2018）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路桥涵养护规范》（JTGH11-2004）《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）；《混凝土结构加固技术规范》（GB50367-2013）4.3桥梁技术标准4.3.1设计基准期及设计安全等级：1.根据《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015），桥涵结构的设计基准期为100年。2.主体结构和可更换部件的设计使用年限：30年。3.设计安全等级：二级4.3.2设计荷载：汽车荷载：公路-II级4.3.3桥面宽度：0.5m（护栏）+6.5m（车行道）+0.5m（护栏）=7.5m；4.3.4桥面纵、横坡：纵坡：2.1%；横坡：双向1.5％。4.3.5设计洪水频率：1/50。4.3.6防护等级：A级。4.3.7环境类别：Ⅰ类。4.3.8抗震设防标准：根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008），场地地震基本烈度为6度。根据《建筑工程抗震设防分类标准》（GB50223-2008）城镇交通设施的抗震设防类别为乙类，其结构应按提高一度的要求构造设防。场地地震动峰值加速度0.05g。4.4道路技术标准本次设计道路是在桥梁改造的基础上进行引道设计，参照四级公路和《重庆市农村公路建设管理办法》的技术指标进行设计，设计速度20km/h，路基宽度与现状道路一致采用5.5米，其中路面宽度为5.0米，两侧是0.25米土路肩,采用水泥混凝土路面，汽车荷载：公路-II级。平面：最小圆曲线半径为40米，无缓和曲线。纵断面：最大纵坡是8.6%，最小纵坡为2.1%，最小竖曲线半径是300米，最小坡长是65.143米。以上指标均满足四级公路20km/h车速的规范要求。4.5材料4.5.1混凝土：实心板钢筋混凝土主梁、桥面铺装采用C40混凝土，桥台台身及基础、台帽、护栏、搭板、风险事故应急池采用C30混凝土。其中实心板应采用商品混凝土。4.5.2普通钢筋：采用的普通钢筋必须符合GB/T1499.1-2017和GB/T1499.2-2018国家标准的相关规定，除特殊注明外，直径d≥10mm者采用HRB400热轧带肋钢筋；直径d＜10mm采用HPB300热轧光圆钢筋。五、道路设计项目道路为桥梁改造重建后与现状道路顺接的引道，设计标准采用不低于现状道路标准且参照四级公路20km/h的要求进行设计。5.1道路平、纵面设计平面设计主要目的为将现状道路与重建的桥梁之间进行顺接。根据两边崖桥重建的道路影响范围，本次道路设计总长95.638米，有2处平曲线，最小圆曲线半径为40米。纵断面设计的原则是道路起终点与现状道路纵坡顺接，故起点先采用8.6%的下坡与现状道路一致，然后变坡为2.1%的下坡跨越河沟，最后采用6.7%的上坡与终点现状道路纵坡顺接。共设置2处变坡点，最小坡长是65.143米，最小竖曲线半径为300米。5.2道路横断面设计根据《公路工程技术标准》，该公路采用标准与现状一致，按单车道四级公路设计，设计道路路面宽度5.0m，两侧各0.25米土路肩。路基设计标高为行车道中线标高。行车道横坡：2%。超高方式为绕路面内侧边缘旋转。超高过渡采用线性渐变。考虑到公路接近村镇且混合交通量较大，车速可能受到限制，所以根据规范要求，本次设计最大超高值取2%。5.3路面设计路面设计考虑以下因素：交通量、交通组成和道路等级；道路使用性质对路面温度以及面层的功能要求；重庆市的自然气候条件和筑路材料的供应状况；周边建成道路的使用情况。由于本道路为单车道四级公路，为加快进度，保证工期，节省投资，本次道路为桥梁引道，路面结构采用C30水泥混凝土路面厚20cm，级配碎石基层厚10cm。5.4安全设施及排水路面邻岩高度2m和邻水路段的水泥路面设波型护栏。主要设置路段为K0+020—K0+035两侧和K0+053—K0+070两侧，共64米。设置浆砌排水沟路段为K0+060-K0+095两侧，共70米。5.5引道主要工程数量表序号项目名称单位数量备注1挖方m3267含加宽(土：石=5：5)2填方m3608含加宽3路基清表整平m24500.2m厚4C30水泥砼路面m2425厚度20cm5级配碎石基层m2450厚度10cm6土路肩培土m190宽0.25m7浆砌片石边沟m7040cm*40cm8波形护栏m64设置于高差较大处六、桥梁结构设计本次重建桥梁为两边崖桥，结合桥位区地形情况及原桥、原道路资料，采用拆除新建，具体设计内容包括改建桥梁上部、下部结构、全桥的伸缩缝、桥面铺装等。6.1现状原有两边崖桥主拱圈净跨径为4m，净矢高为1.88m，净矢跨比1/2.13，主拱拱圈厚0.3m；桥面铺装采用沥青混凝土；桥台为浆砌块石重力式桥台；外侧栏杆为条石护栏，内侧为波形钢护栏。根据现场调查，该桥已使用多年，病害严重，荷载等级较低，已不能满足交通运输要求。随着使用年限的增加，该桥病害呈加重趋势，已严重影响交通运营安全，制约区域经济发展。现状两边崖桥6.2重建设计本桥全长18m，全宽7.5m。桥跨布置为：1×8m钢筋混凝土简支实心板梁，桥台长度为2×5.0m。具体设计内容包括桥梁上部、下部，以及全桥的伸缩缝、支座、桥面铺装等。施工方法建议实心板采用搭架现浇；桥台采用明挖支模现浇。6.2.1桥型布置及跨径的划分本桥跨径布置以渠流为控制点，同时尽量按标准化跨径布跨。具体桥跨布置为1×8m。桥台长度为2×5m。6.2.2桥面纵、横坡为满足路线竖曲线变化的要求，且使主梁设计高度不变，本工程桥面纵坡采用桥墩、台高度进行调整。由于桥面横坡为双向坡，采用铺装找坡形成，以满足横坡的要求，构造上确保主梁的横截面为等高。6.2.3下部构造1.墩、台帽设计根据《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/TB02-01-2008）的规定，为满足抗震要求，梁端至台帽或盖梁边缘的距离最小值a（cm）为：a≥70+0.5L式中L－梁的计算跨径，以米为单位取值。墩、台帽宽度同时满足支座边缘至台身边缘的最小距离。2.桥台0#和1#桥台均采用重力式桥台。要求基础地基承载力不小于400KPa，并应保证基础嵌入完整中风化岩面或冲刷线下不小于0.8m。桥台台背范围内填料采用内摩擦角Ф≥35°透水性较好的填料。6.2.4上部一般构造桥梁上部结构为8m长，顶部7.5m宽、底部7.0m宽、翼缘悬挑各25cm的钢筋混凝土简支实心板结构，实心板高45cm。6.2.5伸缩缝在桥的桥台处设置伸缩缝，缝宽40mm。采用道路填缝胶填塞。6.2.6支座采用圆板式橡胶支座，支座应满足交通部行业标准《公路桥梁板式橡胶支座规格系列》(JTT663-2006)的要求。6.2.7桥面铺装桥面铺装采用81~130mm厚C40防水钢筋混凝土结构。6.2.8护栏及排水桥梁护栏采用110cm高钢筋混凝土防撞墙。6.2.9排水由于两边崖桥位于豹子塘水库上游，根据《中华人民共和国水污染防治法》的规定：公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。故此次桥梁排水需设置事故应急池。考虑大型危险品运输车辆在桥面上发生事故泄漏，事故池容积应大于一次性危险品最大泄漏量的容积。同时事故池设置应考虑桥面疏导沟未收集的危险品可能需要进行消防水稀释的情况。本次事故池的水量组成取未收集危险品量按泄漏量的10%计，消防水量以未收集危险品量的10倍计以及初期雨水组成，根据调查可知，危化品运输车的单车容量一般为20m³，综合分析可知单座事故池容积应不小于50m3。本次设计单座事故池有效容积为50m3。桥面排水管为∅100PVC泄水管，沿桥梁前进方向间隔6m一道设置，横向在护栏处设置，总共2排泄水管；本次设计将2排泄水管纵向分别集中于桥台台帽处，在台帽处各纵向排水管集中于∅200PVC泄水管中，导流至桥台侧墙处，直至导流进入事故排放池。PVC管采用相应配套的固定件固定，1米左右设置一道固定。桥面排水由桥梁雨水口收集转输至排水管道，经缓冲池、事故排放池后排入现状冲沟。缓冲池一般情况下处于放空状态，缓冲池水闸处于关闭状态；放空池水闸常开，留出容积准备收集事故泄漏液体。如遇事故，缓冲池为工作人员预留出时间关闭事故池水闸。使危化液体进入事故排放池暂时存储，由管理车辆转运进行处理。应急池应设专人进行日常维护和管理，并对管理人员进行岗前培训，确保在管理人员能熟练掌握应急池的日常操作。排水管道及构筑物地基承载力不小于0.2Mpa。沟槽在填方地段、地基受到扰动或沟槽超挖的，管道基础以下必须分层夯实回填，密实度不小于90%。对于地质条件较差地段，如淤泥、杂填土等，必须进行换填。换填材料根据具体情况分别采用原土、砂石、浆砌片石、素混凝土等。七、桥梁施工技术要点施工必须严格遵守《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF50-2011）的要求。施工放样时，需注意衔接部位坐标及高程准确无误，并用多种可能的方法校核。了解工程地质勘察资料，熟悉场地工程地质状况，更好地组织施工。7.1混凝土7.1.1施工前必须做好配合比试验，综合考虑施工程序、工期安排、环境影响等各种因素，通过试验，保证混凝土强度，减小混凝土收缩徐变的不良影响。7.1.2水泥1.混凝土要求采用普硅水泥配制，宜使用同一厂家同一品牌的水泥（水泥等商品应具有专业部门的质量检验合格证）。2.为了控制砼早期强度的过快发展，水泥中C3A含量不宜超过8％，水泥细度（比表面积）不超过380m2/kg，游离氧化钙不超过1.5％。7.1.3掺和料和外加剂1.矿物掺和料必须品质稳定、来料均匀、来源稳定、统一牌号，应有相应的检验证明和生产厂家出具的产品检验合格证书。2.混凝土掺加剂必须是经过有关部门检验并附有检验合格证明的产品，其质量应符合现行《混凝土外加剂》(GB8076)和《混凝土外加剂应用技术规范》（GB50119）的规定，添加外加剂均应在满足混凝土强度、抗渗等级、膨胀率的前提下，通过砼配合比试验确定适应性和相应掺入量，试配报告单应提交施工监理或有关单位批准。以保证混凝土具有良好的抗离析性能，保持其均匀性。早期强度不能通过添加早强剂来得到。3.外加剂性能指标必须通过有关质检部门的鉴定。7.1.4骨料1.应尽可能采用同一料场的石料、砂料，以保证结构外观色泽一致骨料质地均匀坚固，粒形和级配良好、吸水率低、空隙率小。2.粗骨料抗压强度应大于砼强度的2倍，压碎性指标≤12％，空隙率≤40％，骨料应选用良好的级配，最大粒径≤2.5cm，且不超过最小断面厚度的1/4，同时不得超过钢筋最小间距的3/4；含泥量低于0.5%，针状、片状颗粒含量≤5％。不容许采用卵石或卵石破碎方法生产。3.细骨料含泥量低于1％。宜采用中粗砂,如果采用特细砂时，应满足有关规定和施工规范的要求，并能满足结构的抗裂和抗渗要求。为减少水泥用量，降低混凝土浇筑及养护时的水化热，在使用特细砂时建议加入一定比例的机制砂或中粗砂。细度模数为2.0~2.5,具体比例根据施工单位的配合比实验确定。7.1.5保护层垫块混凝土保护层垫块的强度、密实度和耐久性应高于构件本体混凝土。绑扎垫块的铁丝头不得伸入保护层内，不得使保护层垫块成为钢筋腐蚀通道。垫块数量不应过少，应保证所有钢筋的保护层均满足设计要求。7.1.6混凝土的内在质量和外观均应严格控制。混凝土浇筑时应保证浇筑进度和振捣密实，所有工作缝应认真凿毛清洁，确保新老混凝土的结合强度，并应注意混凝土的养生。所有外表面均应达到平整、光洁。7.2钢材1.应按设计技术指标和型号进行采购，并按有关质量检验标准进行严格的检验，遵照施工技术规范及有关要求进行施工。2.凡因施工需要，断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工技术规范的有关规定。3.如因浇筑或振捣混凝土需要，可对钢筋间距作适当调整，但必须满足相关规范及设计要求。5.施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架（或钢筋骨架片）、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。5.钢筋直径≥Ф20时采用等强度滚压直螺纹机械连接，接头等级为Ⅰ级，并满足相关规范要求7.3管材产品应符合GB/ 5836.1-2006《建筑排水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材》和GB/T5836.2-2006《硬聚氯乙烯（PVC-U）管件》的要求。产品技术要求： 1.生产管材管件原料为硬聚氯乙烯（PVC-U）混配料，混配料应以聚氯乙烯（PVC）树脂为主，加入为生产符合本部分要求所必须的添加剂，添加剂应分散均匀。（1）生产管材原料中硬聚氯乙烯的质量百分含量不宜低于80%； （2）管件混配料中聚氯乙烯（PVC）树脂的质量百分比含量不宜低于85%；（3）不允许使用回收废料。2．外观要求 （1）管材内外壁应光滑，不允许有气泡、裂口和明显的痕纹、凹陷色泽不均及分解变色线。管材两端面应切割平整并与轴线垂直，管件应完整无缺损，浇口及溢边应修除平整；(2)不圆度：管材不圆度应不大于0.024d，不圆度的测定应在管材出厂前进行；(3)弯曲度：管材弯曲度应不大于0.50%； (4)颜色：一般为白色，其它颜色由供需双方协定；3．壁厚管材管件壁厚应符合GB/T5836.1-2006和GB/T5836.2-2006的相关规定。4．雨水管（1）重力流雨水管排水系统多层建筑采用PVC-U排水管，其管材选用公称压力应大于建筑物的静水压。（2）压力流雨水排水系统采用PVC-U给水管及给水配件，颜色为白色，其管材选用公称压力应大于建筑物净高度产生的静水压。（3）沿外墙敷设的硬聚录乙烯雨落水管，除应保证材料强度外，还应耐环境腐蚀。（4）雨水立管应按《建筑给水排水及采暖工程质量验收规范》GB50242规定进行灌水或通水试验。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品，优先采用具有国家通用标准的管材。7.4下部结构施工1.施工单位应精心施工，确保工程质量，如地质情况与设计出入较大时，应及时通报设计单位。2.应处理好桥台与边坡关系，过渡段平整光洁。3.在结构设有断缝处应认真处理，采用木板或其它材料隔断，确保结构不连为整体，缝隙表面2cm深度内用嵌缝胶填塞。4.桥台开挖施工宜在枯水期进行。5.基坑开挖时应注意施工安全，开挖放坡坡度根据地质情况严格按规范要求执行。防止跨塌伤人事故发生。7.5上部结构施工1.实心板平面外形尺寸按桥梁平面图放样，轴线间距离指轴之间桥梁中心线长，实心板顶面高程按桥梁纵、横设计图由施工单位验算。2.各梁段应严格控制断面尺寸,施工误差应限制在规范允许的偏差之内。3.实心板采用满堂支架现浇方式浇筑，满堂支架应进行预压以消除支架变形，预压重量不得小于施工荷载（含自重）的120%。4.主梁现浇时，除注意按本册设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、人行道及其它相关附属构造，均应注意与有关图纸的协调。7.6桥面系及附属工程桥面系的安全、平顺、协调和高质量，是直接关系到行人安全、舒适和良好景观的重要条件。因此桥面系工程必须做到精心施工，保证桥面系施工有足够的施工周期和周密的施工组织计划，切忌抢工赶时、粗制滥造。1.桥面系工程应在主体工程完成后进行，在桥面系工程施工之前，应对主体工程进行阶段质量验评，对其影响桥面系施工的工程缺陷和遗漏的预埋件，要及时修补和补埋。特别是对桥面标高进行认真的测量核实。如桥面标高与设计值的高差在±1cm内，则可局部调整桥面铺装中的找平层厚度，否则须报设计单位研究处理。2.为了确保主梁混凝土之间以及桥面系新旧混凝土之间的结合质量，所有的结合面必须按有关要求认真凿毛，并清洗干净。3.桥面施工质量必须符合规范和有关技术标准外，其外观质量尤为重要。做到尺寸准确、线条顺适美观、表面光洁、色彩一致，无气泡无须抹面掩饰。4.主梁在自重作用下变形后，再施工护栏。施工时注意调整护栏上下缘高程使其线形顺适美观。7.7排水管道及构筑物施工1.管道及构筑物沟槽回填必须在混凝土及砂浆达到80%以上（有特殊要求的，按相关设计图说）设计强度后方可进行。回填要求分层压实、对称均匀回填。2.管区（沟槽底至管顶以上1.53.施工前应校测已建各种管道的断面、高程和位置，确保满足接入条件后方可施工。4.本设计要求各管段连接时，必须用同一测量控制点。施工前应对排水的进出口处的高程进行校核，杜绝水排不出去的事故发生。7.8安全注意事项1．为保证施工现场的安全及工程施工的安全、质量，以及施工人员的人身安全，施工单位应根据现场实际情况加强安全生产，质量控制，特别对作业条件重大危险源进行分析并编制应急预案。2.配置和使用场所，必须配置灭火器以备救护。八、道路施工要点8.1路基8.1.1质量标准土质路基土经压实后，不得有松散、软弹、翻浆及表面不平整现象，土、石路床必须用12～15t振动压路机碾压，其轮迹不得大于5mm，土质路床不得有翻浆、软弹、起皮、波浪、积水等现象。压实度（重型击实标准）：≥94路床平整度：≤15mm中线高程：+10mm，-20mm宽度：不小于设计值横坡：±0.3%弯沉值：≤300(1/100mm)路基范围以外回填压实度不小于85%。8.1.2路基排水路基施工时应注意排水，必须合理安排排水路线，充分利用沿线已建和新建的永久性排水设施。所有施工临时排水沟和盲沟的水流，均应引至路基外适当位置排放。路基分层挖填时应根据土的透水性能将表面筑成2－4％的横坡度，并注意纵向排水，经常平整现场，清理散落的土，以利地面排水。当地面水排除困难时，应设置临时排水设施。8.1.3挖方路基开挖前应将适用于种植草皮和其他用途的表土储存起来，用于绿化填土。路基开挖必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖及欠挖，开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。8.1.4填方路基（1）填料要求路基填土不得使用腐质土,生活垃圾土、淤泥,不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，且在最佳含水量时压实。路基填方若为土石混和料，且石料强度大于20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚2／3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项目分类路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（％）填料最大粒径（cm）填方路基上路床下路床上路堤下路堤0～3030～8080～150150以下534310101515路床土质应均匀、密实、强度高。（2）填筑路基应采用重型振动压路机分层碾压，分层的最大松铺厚度，路堤不大于30cm，最小压实厚度，不应小于8cm。涵洞等构造物顶面填土厚度必须大于50cm，方能上压路机碾压。涵洞周围的回填土应在对称的两侧或四周同时均匀分层回填压(夯)实，填土材料宜采用砂砾等透水性材料或石灰土。涵洞结构物的埋深较浅，回填土压实度达不到规定的数值时，按下表的要求处理。部位填料胸腔填料距路床顶＜80cm砂、砂砾93＞80cm素土90管顶以上至路床顶管项距路床顶＜80cm管顶上30CM以内砂、砂砾88管项300cm以上砂、砂砾95检查井及雨水口周围路床顶以下0～80cm砂9580cm以下砂93采用振动压路机碾压时，应遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快以及轮迹重叠等原则。至少碾压3遍直到达到规定的压实度为准。路基施工中必须严格执行《公路路基施工技术规范》及各有关现行施工规程与验收规范。8.2混凝土路面基层验收合格后方可铺筑路面，面层设计为C30水泥砼路面。水泥采用硅酸盐水泥，水泥标号不低于32.5号。碎石质地坚硬，并符合规定级配，其最大粒径不大于40mm，砼拌和养护宜采用饮用水，浇筑砼模板采用钢模板，砼抗弯折强度大于4.0Mpa。砼达到设计强度25至30％时应采用切缝机按设计要求切割，直线每隔5米一道，曲线段每隔4m一道（以路中线长度控制），锯缝宽度不得大于5mm，砼在浇筑抹平后，应沿横坡方向拉毛或采用机具压槽，拉毛压槽深度为1～2mm，纵缝为平缝，涂刷石油沥青二道。8.2.1质量标准技术指标：抗弯拉强度标准值：≥4.0MPa平整度：最大间隙不大于5mm、标准差不大于2mm；相邻板高差：不大于3mm；纵缝直顺度：不大于10mm；横缝直顺度：不大于10mm；板宽：0mm，－20mm；厚度：±5mm；纵断高程：±15mm；路拱横坡度：±0.3％且不反坡8.2.2混凝土外观质量要求混凝土表面不得有脱皮、印痕、裂缝、石子外露和缺边掉角现象。板面边角应整齐，不得有大于0.5mm的裂缝，并不得有石子外露和浮浆、脱皮、印痕、积水等现象。路面边线、中线直线段应顺直，曲线段应圆滑。路面拉毛纹理适宜。伸缩缝必须垂直，全部贯通。8.2.3材料要求（1）水泥用于混凝土板的水泥应采用强度高，收缩性小，耐磨性强抗冻性好，并且其物理性能化学成份应符合国家标准规定的水泥，多用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥和道路硅酸盐水泥，水泥标号不宜低于32.5号，进场水泥应有产品合格证及化验单，出厂期超过三个月或受潮的水泥应经试验决定正常使用或降级使用，已结块或变质水泥不得使用。施工时混凝土的配合比应针对我市特细砂道路砼特点，提供砂的细度模数、外加剂掺量及骨料品质等控制指标（2）砂应采用洁净、坚硬、符合规定级配、细度模数在2.5以上的粗、中砂、砂的质量应符合下表技术要求。项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸粒径1.182.364.75累计筛余量（%）粗砂中砂细砂90-10090-10090-10080-9570-9255-8571-8541-7016-4035-6510-5010-255-350-250-150-100-100-10含泥量（冲洗法）（％）一级二级三级＜1＜2＜3硫化物和硫酸盐含量（折算为SO3）（％）＜0.5氯化物（氯离子质量计）≤0.01≤0.02≤0.06有机物质含量（比色法）颜色不应深于标准溶液的颜色其它杂质不得混有石灰、煤渣、草根等其它杂质（3）碎（砾）石碎（砾）石应质地坚硬、耐久、洁净的碎（砾）石。宜采用人工合成级配，最大粒径不应超过19mm，碎（砾）石应符合下表技术要求：碎石技术要求项目技术要求颗粒级配筛孔尺寸（mm）2.364.759.5016.019.0累计筛余量（％）95-10085-9560-7530-450-5抗压强度（MPa）火成岩变质岩水成岩≥100≥80≥60针片状颗粒含量（按质量计）（%）＜5硫化物及硫酸盐含量（折算为SO3质量计）（％）＜0.5含泥量（按质量计）（％）＜0.5（4）、水混凝土及养护用水应符合国家现行标准《混凝土用水标准》（JGJ63）的规定。宜使用饮用水及不含油类等杂质的清洁中性水，pH值宜为6～8。（5）、钢筋钢筋品种、规格应符合设计要求，钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。九、环境保护为保护施工现场周边生活环境及生态，防止污染和其他公害，保护人体健康，根据《中华人民共和国环境保护法》及国家和地方的相关法律法规，制定现场环境保护措施。本工程可能出现的环境因素主要有：施工废水、施工垃圾、弃土堆放、运输遗洒、粉尘污染、破坏植被等。1、水污染防治措施本工程排放的废水主要有以下几种：雨水、生活废水、搅拌及各种设车辆清洗废水等。（1）根据不同施工地区排水网的走向和过载能力，选择合适的排口位置和排放方式。生活废水经三级沉淀后排出。（2）在工程开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，并保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。（4）根据施工实际，考虑大足区降雨特征，制定雨季、特别是汛期，避免废水无组织排放、外溢、堵塞下水道等污染事故发生的排水应急相应工作方案，并在需要时实施。(5)施工现场设置机料科库房存储油料，库房地面墙面做防渗漏处理，储存、使用、保管专人负责，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。2、大气污染防治措施本工程大气污染源主要有：运输、燃油机械、炉灶等。（1）对易产生粉尘、