油气润滑概念与工作原理001

油气润滑的看法与工作原理[001]油气润滑的看法与工作原理[001]油气润滑的看法与工作原理[001]油气润滑的看法与工作原理1．什么是油气润滑？简单地说，将独自供送的润滑剂和压缩空气进行混淆并形成紊流状的油气混淆流后再供送到润滑点，这个过程就是油气润滑。矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。1.1油气润滑的根来源理图1是油气流形成的表示图，单相流体油和单相流体压缩空气混淆后就形成了两相油气混淆流，两相油气混淆流中油和压缩空气其实不真实交融，而是在压缩空气的流动作用下，带动润滑油沿管道内壁不停地螺旋状流动并形成一层连续油膜，最后以精美的连续油滴的方式喷到润滑点。也所以，在油气润滑系统中，总合有三种介质即油、气和油气混淆流；对应地也就有三种介质管道即油管、气管和油气管。聞創沟燴鐺險爱氇谴净祸測。图1从图1能够看出，在油气管中油的流动速度和压缩空气的流动速度天地之别，油的流速远远小于压缩空气流速〔在某些特别场合如机车轮缘润滑，油气的发射速度可高达150-200m/s。〕，而从油气管中出来的油和压缩空气也是分离的，所以油并无被雾化——这是油气润滑与油雾润滑的重要差别，换句话说，油气润滑和油雾润滑在流体的物理性质上有天地之别。在油雾润滑中，油被雾化为0.5～2μm的雾粒，并且油随和两种流体的流速〔即油雾的流速〕是相等的；而在油气润滑中，油是以连续油膜的方式被导入润滑点并在润滑点处以精美油滴的方式发射出来的，假如拿一张白纸放在油气管出口处，会看到白纸上落有星星点点的油滴。残骛楼諍锩瀨濟溆塹籟婭骒。2为油气管中的油膜状态表示图。在油气管道中，因为压缩空气的作用，开初润滑油是以较大的颗粒呈间断状地粘附在管道内壁周围〔图2a〕,当压缩空气迅速流动时，油滴也随之低速迟缓挪动并渐渐被压缩空气吹散、变薄，内行将抵达管道尾端时，原来是中断地粘附在管壁周围的油滴已以波涛形油膜的形式连成一片，形成了连续油膜〔图2b〕,被压缩空气以精美的连续油滴喷入润滑点〔图3〕。酽锕极額閉镇桧猪訣锥顧荭。我们不如做一个试验。在一个较平坦的台面上每隔一段距离点一滴水珠并使之排成一行。在成行的水珠的一端，沿着水珠摆列的方向使劲吹一口气，即可发现原来间隔摆列的水珠现在已被吹散并连结起来，这与油气在管道内的情况是相像的。异质物体或系统中，各存在分界面的独立物质称之为相。自然界常有的物质有三相即固相、液相随和相。油气就是一种两相流。在两相流中，两相之间不单存在分界面，并且这一分界面是跟着流动而在不停变化的。两相流大概有三类：气体和液体共同流动的气液两相流；气体和固体颗粒共同流动的气固两相流；流体和固体颗粒共同流动的液固两相流。油气大概上是一种气液两相流，但在某些特别场合如轨道类机车轨道及轮缘润滑中，压缩空气和含有高比率固体颗粒如石墨、精美铝粉等的特别润滑剂混淆后流动，形成了气液两相随和固两相的混淆型两相流体。彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑诒尔。21/53纵观润滑方式的展开历史，润滑与冷倒是密切联系在一同的，因为润滑的作用是要降低作相对运动的零、零件的配合面之间的摩擦与磨损，同时降低温升。所以冷却润滑技术作为摩擦学的一个分支向来在不停地展开。单相流体冷却润滑〔将单相流体如切削液及润滑油等浇注到冷却润滑区进而起到润滑作用〕是获取广泛应用的传统技术，在工程实践中获取了宽泛的应用。目前机械工业产品正朝着高速、重载、高效、节能、自动化程度高和使用寿命长的方向展开，单相流体冷却润滑技术已经远远不可以适应机械工业展开的要求，经过实践及不停探究，人们终于找到了一种新式、高效的冷却润滑技术，这就是气液两相流体冷却润滑技术。謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔點鉍。油气润滑就是气液两相流体冷却润滑技术的典型应用，它经过形成的气液两相膜分开相对运动的摩擦面进而起到润滑作用，同时因为含有大批的气体，速度较高的气液两相油气流还能够带走大批摩擦热，又起到了冷却降温作用。我国研究气液两相流体冷却润滑技术方面的威望——哈尔滨工程大学阎通海教授经过实验研究以为，在气液两相油气流中，液体与气体坚固地形成了气液两相膜，试验及实践结果说明，气液两相膜与单相液体膜对比，承载能力大大提升，它的形成兼有流体动压和流体静压的两重作用。所以，不单在速度高时能够形成完好的气液两相膜，即使在速度较低时依旧能够形成拥有必定承载能力的气液两相膜，使作相对运动的摩擦面一直处在优秀的工作状态下，这是仅靠流体动压形成的单相液体膜没法比较的。研究同时说明，发射到润滑点的气液两相流体中的润滑油液体小颗粒在润滑区固体表面汇聚，同时，由高速流动的空气形成的孤立分别的空气吝啬泡混淆于汇聚在润滑区固体表面的润滑液之中，跟着两摩擦表面的相对运动，在两摩擦表面之间形成了气液两相流体润滑膜〔即两相膜〕。尽人皆知，粘度是润滑剂最重要的物理特征。研究还说明，在相同润滑剂条件下，两相流的粘度明显大于单向润滑液的粘度。并且跟着两相流中空气吝啬泡相对体积含量的增添，两相流的粘度也增大，即一般粘度的润滑油形成的气液两相膜的厚度大于它的单向液体膜厚度。明显，因为润滑膜厚度的增添，使润滑膜形成率提升，减少了两摩擦表面直接接触的机遇，减少了两表面之间的摩擦，这就使得气液两相流体润滑拥有优秀的润滑减摩作用。厦礴恳蹒骈時盡继價骚卺癩。1.2油气润滑的根本特色和油雾润滑不同，油气润滑几乎不受油的粘度的限制，能够输送粘度值高达7500mm2/s的油品，所以绝大多数适合的油品都可采纳，不单是稀油、半流动干油甚至是增添了高比率固体颗粒的润滑剂都能顺利输送。另外，也不须对油进行加热，即即是在北方严寒地域也是这样。茕桢广鳓鯡选块网羈泪镀齐。油气润滑对油的洁净度的要求也不高，NAS9级或好于NAS9级即可，一般的新油一般都能够直接使用，但为了防备出现不测，即参加废油或是新油自己不够洁净，所以加油时仍是应采纳一个精度不低于40μ的过滤器过滤后再参加。鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴縈诘。油气润滑对压缩空气的要求是工作压力在3～4bar左右，在大批润滑点的场合，考虑到管路多而压力损失相应较大，能够适合调高工作压力；而在润滑点极少许的场合，2bar状况下也能使用，低于2bar时特别是压缩空气流速低于7m/s时那么不易形成稳固连续的油膜；此外含水量不可以过高，因为过多的水分会损坏油膜并危害轴承、齿轮等传动件。自然油气润滑系统中会配置相应的压缩空气办理装置对压缩空气进行过滤、除水等办理。假如用户的气源很脏或含水量很高，那么须在系统接进口前另设压缩空气乏味器或带分水作用的过滤器早先对压缩空气进行办理。籟丛妈羥为贍偾蛏练淨槠挞。总的来看绝大部分工厂的压缩空气气源都能知足使用要求，并且压缩空气制取简单且特别低价。油气润滑系一致般不装备压缩空气制取设施，在一些没有压缩空气源的场合如吊车轨道润滑，会配置一台超小型的空气压缩机作为气源。此外，假如有剩余的氮气源，也能够用压缩氮气替代压缩空气作为气源。預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴買闥。油气润滑系统中压缩空气的耗费量受多种要素的影响，如压缩空气的压力及流速、轴承的大小、密封的松紧度、润滑点的多少等等。一般而言，均匀每个润滑点耗费量为。渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦鋇絨。油气管的内径一般为2～15mm，但借助于压缩空气的作用，油气能够输送很长的距离。实验结果说明，油气管最短为，最长可达100m，在大批润滑点的状况下，为防备过多的压力损失，可适合缩短油气管的长度；别的油气还能够战胜重力的作用从低位向高位输送，管道呈盘状或弯折以及油气管道中间连结接头的使用均不会对油气的顺利输送带来不利影响。铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡缝勵。在油气润滑系统中，因为耗油量很小，所以采纳的是间歇性供油的方式，即依据设定的工作周期，系统每隔一段时间供送必定的油量，间隔时间和供油量可依据各润滑点的耗费量进行调理并可定量供给，但压缩空气2/5的供给倒是连续的〔某些系统如齿轮和轮缘油气发射润滑系统，其压缩空气的供给不是连续的，发射时才供给〕，正是因为压缩空气的连续作用，间歇供给的油才能在管道中形成连续的油膜，进而保证润滑点获取的润滑剂时时刻刻都是新鲜和连续的，同时也保证了单位时间内润滑点获取定量的润滑剂。擁締凤袜备訊顎轮烂蔷報赢。油气润滑的这一供油方式意义重要。不论采纳什么样的润滑方式，干油润滑也好，稀油润滑也好，油雾润滑也好，或许采纳油气润滑，目的是要使润滑点一直处于最正确的润滑状态。润滑点所需的润滑剂应当以迟缓的、连续的和均匀的微量油流抵达轴承，这一看法已被国际润滑界所认可。举个例子：轴承每小时需要1cc的润滑油，是每小时加1cc呢？仍是把这1cc的油在1小时内分几次加呢？正确的答案应当是后者。假如能使润滑点在每个润滑周期只获取0.1cc的油，那么1cc油在1小时内能够分10次供送，每6分钟供一次，这样就能抵达十分满意的成效，这是一种最正确的润滑方式。贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷鯛汉。2．油气润滑系统的根本构造从上边的介绍中我们已经知道，油气润滑系统的作用是形成油气并对油气进行输送及分派，对应的一套油气润滑系统由以下所列的所有或某几个局部构成：坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚跻馱。－－供油及油量分派局部－－供气局部－－油气混淆局部－－油气输送及分派局部－－电控装置－－可能的话，油的回收及再利用4是一套简单的油气润滑系统构造表示图，它的工作原理以下：依据早先设定的工作周期，由监控装置发出信号，润滑泵1启动，将润滑油输送到递进式分派器—油气混淆块局部2。同时，空气管道中的电磁换向阀打开并接通压缩空气，压缩空气在油气混淆块中和油进行混淆后形成油气流并经过油气管道输送到润滑点。油气流还能够经过内嵌式或块式油气分派器进行再分派以扩大油气的供送范围。蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘籜葦。4供油及油量分派局部润滑油供给局部用泵进行供油,我企业有多个系列和多种规格的泵知足不同的供油量需要，从构造种类上来看有气动泵〔用压缩空气驱动〕、齿轮泵〔电动〕等，依据工况及需要配置；泵的排量也会有多种规格，从行程至1500ml/min都有。总的来说油气润滑系统中所用的供油泵都是定量泵，这与润滑点要求定量润滑是一致的，同时泵的额定排量都比较小，因为油气润滑是一种微量润滑，耗油量特别小，即即是如润滑点多达上千个的连铸机组，采纳一台120ml/min的小流量齿轮泵也就能知足供油量要求。相应地，油箱的容量也不会很大，取决于工况，一般为5升～1000升。買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄届嬌。在油气润滑系统中，泵一般是间停工作的，或许说泵是依照设定的工作/暂停周期进行工作的，在泵排量额定的状况下其工作时间和暂停时间的长短取决于润滑点所需的润滑油量。举例来说，现有10个润滑点每小时需要油量60毫升，采纳一台排量为6ml/行程的气动泵供油，那么泵在一个小时内须工作10次即10个行程或许每360秒工作一次，那么泵的工作/暂停周期就是：每工作一个行程〔6秒〕后停留354秒。在供油量的选择上一般采纳频频小量的原那么，即让泵工作的次数适合多一些而每次的供油量适合小一些。相同是上边这个例子，也能够采纳2ml/行程的泵来供油并增添泵在单位时间内的供油次数或许缩短泵的停立时间。这样做有益于油气管中油膜更好的连续性及更薄、更精美的油膜层的形成，进而获取更满意的润滑成效。綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴飙钪。3/5固然油气润滑系统是一种定量系统，但是泵的工作/暂停运转方式决定了系统的供油量能够在一个相当大的范围内进行调理，即只需增添或缩短泵暂停的时间，整个系统的供油量就能够相应减小或增大。在应用于有大批润滑点场合的卫星站构造的油气润滑系统时〔请拜见后文详述〕，供油所采纳的齿轮泵固然也是间停工作的但并无一个固定的工作润滑油的计量与分派

/暂停时间周期，而是依照供油压力状况来工作。

驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦諑琼。而油的计量和分派那么主假如经过递进式分派器来进行的，进一步讲，它能够将泵供送来的润滑剂经过多个出口分派成几个互相等量或相互不等量的支流，每一个支流的润滑剂能够对应供给一个或数个润滑点，分派往每一个支流的润滑剂的剂量也就是和这个支流对应的〔一个或数个〕润滑点所需要的润滑量。猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑献鵬。递进式分派器主要有片式和块式两种种类，在油气润滑系统中多采纳片式分派器，即每一个递进式分派器都由一个开端片、一个停止片和起码三其中间片构成〔图5及图6〕，中间片的数量从理论上来说能够是N片，但不论数量是多少，都能够和开端片及停止片组合成一个完好的整体。中间片每一片均有一个工作活塞和两个出油口，出油口设在中间片的左右两头。图7a和图7b是递进式分派器的工作原理图。锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔嗚訝。图5图6在图7a中，润滑剂从上部的进油口进入，经过环形槽先后抵达活塞II和活塞III的左端并推进它们向右挪动，使活塞容腔中的润滑剂挨次从出油口1和2排出。而当活塞III抵达右端极限地点后，进入分派器的润滑剂又经过它左侧的环形槽抵达活塞I的右端，推进活塞I向左挪动，使活塞容腔中的润滑剂从出油图7構氽頑黉碩饨荠龈话骛門戲。口3排出；而图7b所示的过程在活塞运动的方向上正好相反，相应地，润滑剂挨次从出油口要拥有必定压力的润滑剂不停进入分派器，分派器就会连续工作。此外假如中间片的数量不只

4、5、6排出。只3片，可依此4/5类推。只需任何一片中间片中的活塞卡死不可以动作，其余中间片中的活塞就会所有受阻，整个分派器将停止工作，这一精良的构想使得监督输出油量能否正常变得极为便利，只需在中间片设置感觉活塞动作的靠近开关，可在活塞堵塞时实时报警，即即是双线递进式分派器也是这样。别的，我企业递进式分派器的一个与众不同之处就是内部密封好，构造相当合理，所以动作靠谱，特别是当润滑