桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制

桥梁施工中的桥梁伸缩缝施工质量的控制引言伸缩缝是桥梁施工中极为重要的施工项目，也是桥梁构造中的重要组成部分，其施工质量的好坏不仅对桥面的美观度产生影响，更加影响到行车的平稳与舒适，也影响桥梁的服务年限和服务质量。在桥梁建设中，为满足桥面变形的要求，通常在桥的两梁端之间、粱端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。一、桥梁伸缩缝的重要性在建设桥梁的过程中,为保证桥梁结构在高负荷、气温变化、混凝土收缩等外部条件的影响下仍安全稳固,通常在桥的两梁之间、桥台与梁端之间或桥梁的衔接位置设置由橡胶和钢材等构件组成的伸缩缝。它的功能主要是将车辆水平和垂直荷载通过支撑结构传递到梁体、适应桥梁纵横位移的变化和梁端翘曲发生的转角变化。桥梁伸缩缝的安装施工是桥梁建设中一项极为重要的施工项目,施工质量的好坏直接影响到行车的平稳性、舒适性、桥梁的服务质量及使用年限。伸缩缝是公路桥梁安全温度的有力保证,但同时,它也是桥梁上部结构比较薄弱的地方,如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的及时养护,不仅会影响桥梁的整体结构、加大车辆通过的噪音,还会影响道路的平整度,是道路行车安全的隐患。桥头伸缩缝处跳车问题是目前国内较常见的道路病害,随着我国的发展这个问题表现越来越突伸缩装置包括:梳齿式、模数式、异形钢单缝式、橡胶式伸缩四种。二、桥梁伸缩缝施工质量控制伸缩缝厂家的选择和质量检测伸缩缝技术要求：(1)伸缩缝应具有足够的刚度承担恒载或活载的共同作用，中心线处最大竖向挠度不得超过L/600(L为沿道路方向的伸缩缝宽度)。(2)伸缩缝应能抵抗施加在路面上任意方向的200kN制动荷载。(3)伸缩缝应具有良好的止排水构造，以免雨水泄露污染影响美观。(4)伸缩缝上表面应涂装抗滑层以防止车辆通行时打滑，承包人应保证在至少5年运营时间内伸缩缝的摩擦系数不小于0.55。桥梁伸缩缝材料要求耐久性是结构材料最应该满足的，其主要的部件设计寿命要到达40年，其次要的部件设计寿命要达到20年。主要部件指的是在支点间承受荷载的元件，次要部件指的是橡胶和密封条这一类的元件。(1)钢材：伸缩缝所用钢材必须符合《优质碳素结构钢》(GB/T699)、《碳素结构钢》(GB/T700)、《低合金高强度结构钢》(GB/T1591)、《碳素结构钢和低合金结构钢热轧厚钢板和钢带》(GB/T3274)的规定，表面不能出现锈蚀、麻点和划痕现象，当出现这种缺陷的时候，它的深度不得大于该钢材厚度允许的负偏差值的1/2。全部钢材必须要用夏比试件做冲击韧性的试验，-20C的时候冲击功不得小于34J。使用国外的钢材而不进行这项试验的时后，还应满足设计对材料抗冲击韧性的要求。(2)公路桥梁伸缩缝的钢筋、焊条：桥梁伸缩缝使用的钢筋应符合《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》 (GB1499.1-2008)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB/T1499.2-2007)中的规定，设计有特殊规定的从其规定。焊条应与被焊主体金属及施焊方法相适应。(3)伸缩缝所用高强度螺栓：高强度螺栓技术条件应符合《钢结构用高强度大六角头螺栓》 (GB/T1228)、《钢结构用高强度大六角头螺母》(GB/T1229)的规定。螺母、螺杆和垫圈的表面最好进行磷化的处理。高强度的螺栓要进行取样拉力试验，螺母要取样进行保荷载以及硬度的试验，它的试验结果必须要符合设计规定的要求。设计另有规定的应符合设计规定的要求。(4)橡胶密封条：橡胶封条可模制或挤压成型，其横断面应均匀，不应有孔隙或其他缺陷，符合设计图纸所示的型号及标称尺寸。橡胶封条可由天然橡胶或者合成的橡胶与其他材料组成，禁止使用再生材料。表面处理及涂装：各外露不加工表面的处理和涂装要满足设计的要求，各紧固件要进行热浸锌的防腐处理。三、桥梁伸缩缝施工存在的问题施工质量不高锚固件焊接施工有缺陷、粘结脱和落锚固不牢，会导致桥梁伸缩装置在车辆的冲击作用下快速被破损。只注意其表面，而忽视其内部的质量标准，安装施工完成后混凝土还没有达到设计要求的强度时就提前的开放同行，也会造成伸缩装置的损坏。管理养护方面的原因(1)不能有效的控制桥梁超载情况。车辆严重超载，车流量大，导致伸缩装置所承受的车辆荷载超过设计承载力，就会造成伸缩装置的实际受力比设计承载力大的多,其后果就是过早破坏。(2)桥梁日常养护不及时。由于桥梁清洁频率不高，伸缩缝内的垃圾没有及时的清除，导致伸缩装置的伸缩量得不到保证，同事由于排水及时，防水不好，加上车辆荷载的反复作用，容易让伸缩装置变形且加快老化，破坏程度就会越来越大。因此平时要及时的对伸缩装置里的杂物和沙土等进行清理。混凝土浇筑未达到要求在桥梁伸缩缝施工过程中，混凝土的浇筑必须密室、平整、无蜂窝。但在一些施工过程中，混凝土浇筑却未达到设计要求，如出现蜂窝、空洞等，无法承受车辆荷载的冲击。四、桥梁伸缩缝施工质量控制措施针对地质问题，加强地质勘测工作在进行地质勘测的时候，要保证勘测结果的精确性，避开那些地质相对复杂或者气候条件较为恶劣的地段，保证桥梁工程建立在稳固性较强、安全系数较高的地质层上面。在碰到不利地质段的时候，可以用拓宽桥径或者移开桥基位置的方法。总而言之，在勘测地质的过程中，要根据实际情况具体的分析，进行周密的考虑，并且要有针对性的做好一系列的补充勘探方面的工作。桥梁伸缩缝施工前准备在进行桥梁伸缩缝施工前，需要进行一系列的施工准备工作。对于桥面的准备，目前为了保证施工控制简单又能达到高质量，一般要求伸缩缝的施工都在桥面黑色铺装连续摊铺完成以后进行；针对伸缩缝，在施工前必须对伸缩缝的质量进行检查，严格按照生产厂家要求的方法进行装卸、放置和运输，对于产生弯曲、扭转的伸缩缝不能使用；针对桥梁伸缩缝施工用的混凝土，必须选用优质水泥和骨料，并且经过各项指标试验合格的，一般情况下混凝土的强度要比梁体的高一个等级，需要时可以掺加一定的外加剂；针对安装定位值在不同气温条件下可能产生不同的值，要求安装定位值必须满足在最高气温时伸缩缝还剩有最小的工作宽度和一定的富余，在最低气温时不能超过行车要求的最大缝隙。加强道路桥梁伸缩缝装置施工过程控制在桥梁的施工过程中，要注意和伸缩安装有关的预留和预埋，安装要准确，焊接要牢固；最好在气温偏低的时候进行安装；在安装前要清除桥端细缝当中的垃圾，确保槽口的干净；焊接顺序要正确，焊接长度要规范；要注意焊接顺序，焊接的长度应满足规范要求；应采用快凝高强膨胀混凝土，可以抵消锚固混凝土形成强度过程中产生的收缩裂缝，提高混凝土抗振抗渗的密实度；混凝土浇筑要连续的进行，用小功率的振捣使之密实，进行混凝土浇筑后要覆盖洒水和养护7天，达到标准强度后才可以开放使用及通行。浅埋式伸缩缝（GQF型C40,C60,C80型桥梁伸缩缝），是采用热轧整体成型的异型钢材设计，适用于伸缩量 80mm以下的的桥梁使用。伸缩缝安装流程及注意事项准备工作做好以后即开始施工，施工过程也要严格控制，确保安装质量。具体施工流程及相关措施为：（1）放样切缝。根据防撞护栏和分割带上的构造缝中心标记，画出槽口边线，用沥青混凝土切割机对铺好的油面层进行切缝。切缝破除宽度保证伸缩板与沥青铺装层间的槽口宽度为30cm,（注：预留槽的宽度应为120cm）切缝完毕后将槽内的沥青砼、松动的水泥砼凿除干净，并用强力吹风机将槽内杂物清除。（2）开挖清理缝区。采用风镐凿至预留槽混凝土面，将槽内的沥青混凝土及松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，用强力吹风机清除浮尘及杂物，并将清理的杂物放在事先铺好的彩条布上。同时，为了防止污染已铺筑完的沥青面层，路上机具下也均须采取垫护措施。开槽后应禁止车辆通行，严禁施工人员踩踏槽两侧边缘，防止损伤槽两侧沥青混凝土。梁端缝隙内的杂物必须清理干净，再用泡沫塑料将缝隙填塞密实。（3）打孔定位，进行植筋。根据梳齿钢板安装时候的温度，再决定安装时梳齿之间的间距，最后将伸缩装置的梳形钢板按照规范的要求进行预拼，确定其上螺栓的位置，制作螺栓定位的钢筋支架，提供精确的植筋位置。再把锚固钢筋用环氧砂浆埋没，把植筋和螺栓进行焊接。凿孔的时候要避开梁体的内结构，例如预应力管道或者钢筋等。钢箱梁螺栓采用焊接形式与钢箱梁进行连接。(4)布设钢筋网，立模板，浇筑底层C50钢纤维混凝土。绑扎伸缩装置过渡段底部钢筋网格时确保位置准确，并与预埋筋焊接。浇筑混凝土的时候，要采用插入式的振动棒进行不断的振捣，以确保混凝土的密实，在用人工进行抹平收面，要严格控制平整度和顶面标高