道路工程-第4章交叉设计

第4章道路交叉设计第4章道路交叉设4.14.2 4.1概 交叉口设计的意交叉口是相交道的车辆及行人汇集、通过交叉口的交通分交错号控制时) 错交错点的类流点、点。

①分流 交叉口的通行能力下降；

②合流来自不驶方向的车辆， 四路交叉 点，称为点。交错 通过分析 关于“交织点车辆交织行驶指车辆合流后→交织(路)分流交织合流交织

交错b)产 例如，若无左转弯车流：四路交叉中，则 三路交叉中，则不会出 点 减少或消 点的方 (3)减少或消 点的方 (3)减少或消 点的方③修建交叉将相互的车流从通行空间上分开，各行其道，使其互不干扰，这是解决交叉通第4章道路交叉设4.14.2 平面交叉设4.2.1设计内4.2.2平面交叉的类型4.2.3交叉口的竖向(或立面)设计内容(1)主要设计(2)平面交叉设计的(3)平面交叉的(1)主要设计内③验算交叉口行车视距④交叉口立面设计及雨水口、排水管道(2)平面交叉设计的一般要平面交叉范围内的设计车直行交 平面交叉范围内的设计车转弯交通平面交叉范围内的设计车城市(2)平面交叉设计的一般要③交叉口的位置⑤相交处的道路线 ⑥设置标为保证交叉通安全，应设置标志，以使在交叉口之前的一定距离外知⑧交叉口范围内各处的标 因此应能形成一个(各相交道路)共同的平顺面并利于路面排水。在设计中，应优足主要道路的平、纵线形平顺(1)主要设计(2)平面交叉设计的(3)平面交叉的(3)平面交叉的组的 道路

平面交叉口公共4.2平面交叉设4.2.1设计内4.2.2平面交叉的类型4.2.3交叉口的竖向(或立面)各种不同的类型有信号灯控制让路标志控制、不 形及环形交叉口等等4.2.2(1)加铺转(2)分道转(3)加(或扩)宽路(4)环形(1)加铺转角(1)加铺转角特点(1)加铺转角(2)分道转弯(2)分道转弯通。 (2)分道转弯设计要点

可绿化交通岛，但注意不遮 视线(3)加(或扩)宽路口(3)加(或扩)宽路口 (3)加(或扩)宽路口(3)加(或扩)宽路口(4)环形交在交叉口的设置中心(4)环形交优点②只有分流点与合流点，消除了点，能提③单向行驶，无需信号(4)环形交缺点(4)环形交主要设计 ①交织段长度与交织环形交叉交织段长度定环形交叉交织段长度定b有导流岛时，可形平面交叉口(环形交织段长短分交织段长交织交织角大小的确从安全与用地两方面考虑，α=20°~25°较为合适②中心岛形状及半a)环道的路拱②中心岛形状及半中心岛半径确定③环道宽度及横断面形b)环道的横环道的路拱 4.2平面交叉设4.2.1设计内4.2.2平面交叉的类型4.2.3交叉口竖向(或立面)4.2.3交叉口竖向(或立面)设(1)设计内容及(2)立面设计(3)交叉口竖向设计(4)竖向设计方法及(1)设计内容及目(1)设计内容及目(2)立面设计要之前提下，适当照顾 ⑶交叉口竖向设计的基本类(或设计图式 ⑷竖向设计方法及步(b)(a)方格网 方格网方格方格网圆心

等分方格网平设计等方格网设计等方格网设计等高是前两种方法的结合。称为方格网设计等高。⑷竖向设计方法及步计等高，其中混凝土路面宜采用方下面简要介绍方格网设计等高，以 ① ⑥确定交叉口上的设计标a)绘出标高计算 ⑥确定交叉口上的设计标地形情况相交道路 坡平⑦勾画交叉口上的设计等高据路段的坡及控制标高交叉⑧调整标高或等高 交叉⑧调整标高或等高如采用交叉⑨计算施工高＋填，－挖可进行施工作交叉第4章道路交叉设4.14.2平面交叉设 交叉 交叉设 交叉 交叉 4.3.4匝道 交叉设 绍交叉的分类、选型及线形几何设首先介绍交叉的组成及有关的一些(1)立交的组(a)主体下穿式为地隧)互通 交叉的组(1)立交的组互通 交叉的组(1)立交的组 互通 交叉的组(1)立交的组(b)附属部称为。 互通 交叉的组(1)立交的组②变速(加 互通 交叉的组(1)立交的组③立交三角区(地带互通 交叉的组(2)立交范互通 交叉的组交叉设 交叉 交叉的 交叉正线的4.3.4匝道交叉分 方式)

(a)上跨 (b)下穿交叉分(1)分离式立的交叉(如图)。(2)互通式立 间的联系；可全部或部分消除点互通式立交的类交叉分

部分

菱形部分定向式（三支、四支两层式环完全互通

环组合

三层式环四层式环部分互通式立一个平面点存在；或者是上、下各善的交叉形式。①菱形立；实。现。存在有；实。适用设在次要道，能保证主要

②部分苜蓿叶形立

②部分苜蓿叶形立适用范部分苜蓿叶 交叉之例 ③部分定向式立

③部分定向式立左转弯匝道的类

③部分定向式立定向式左转匝道（左出左进③部分定向式立

③部分定向式立

完全互通 交各个转弯方向的车流，都有各自的匝道的交叉形式。相交道路的车流轨迹线全主要 ①苜蓿叶形立(a)蓿叶形的互通式交叉。①苜蓿叶形立 ①苜蓿叶形立(c)适用②喇叭形立(a) (b)②喇叭形立②喇叭形立②喇叭形立②喇叭形立(c)适用③叶形立 ③叶形立 不便(若R↑，则占地大)。③叶形立适用范④Y形立④Y形立④Y形立适用④Y形立 ⑤定向式立交叉形 ⑤定向式立特 ⑤定向式立 3)环 交弯车道呈环形(当为五桥式时)的互通式交环 交3)环 交 3)环 交特点无点，但环道上有交3)环 交适用互通式立交形式小两桥式、五桥式环形交叉。 交叉设 交叉 交叉的 交叉正线的4.3.4匝道交叉的选交叉选型目①自然条件：地形、地质、水文、气候 上述3点决定了立交在技术上要达到的要求影响立交形式的基本因交叉设 交叉 交叉的 交叉正线的4.3.4匝道与正线设计有关的主要问(1)计算行车速度(设计速度(2)平面线形及纵面(3)横断(4)行车(5)桥计算行车速度(设计速度正线的计算行车平面线形及纵面线横断行车视 桥 交叉设 交叉 交叉的 交叉正线的4.3.4匝道匝道设 主要内(1)匝道的基本类左转匝道①右转弯匝右转匝道示意②左转弯匝

定向道（左出左进③可适应较高车速型车和慢车左侧高速驶出，左侧高速驶入。

定向道（左出左进半直接式（又称半定向式、迂回式

半直接式（又称半定向式、迂回式），。，。

右出右进，行车安全；不需构造物，一般在主线构造物一侧宽增加车道；造价最低匝道线形指标差和通行能力低；左转(2)匝道布置的一般原(2)匝道布置的一般原保证主要道路的出、为右出右进方一般不设置左出左进形式的匝道(3)匝道的设计速 (3)匝道的设计速车流速度相差太大而出现行车。“规范”的确定办 (4)匝道的平面线(4)匝道的平面线匝道平面线形设计①匝道与正线相交的出、及匝道上出口→匝道→，车速逐渐由高速→匝道平面线形设计速 处：车速低→加速进入高速车流 (5)匝道的纵面线一些有关的。减少造价，以及匝道上车速较原因，故(5)匝道的纵面线 加速上坡匝道、下坡匝道的纵度，严禁(5)匝道的纵面线③匝道与正线的连接处(出、部位)的④部位的视距问题 (5)匝道的纵面线 (6)匝道的横断①横断面 (6)匝道的横断匝道的横断③曲线段匝道 与加 变速车 互通 交叉的组②立交变速车道的位置及作证行车安全，要设置车道。③变速车道的形通常有平行(a)平行式是指在正线外侧，平行增设一条 (b)直接式不设平行路段，而