锦江绕城闸坝建设工程环境影响报告表

建设项目环境影响报告表(生态影响类)(承诺制项目公示本)项目名称：锦江绕城闸坝建设工程建设单位(盖章)：成都锦江绿道建设投资集团有限公司中华人民共和国生态环境部制一、建设项目基本情况 1二、建设内容 16 四、生态环境影响分析 59五、主要生态环境保护措施 75六、生态环境保护措施监督检查清单 87 查意见项目可行性研究批复成都市水务局关于锦江绕城闸坝建设工程可行性研究报告的审查意见成都高新区公园城市建设局关于锦江绕城闸坝建设工程土地权属情况的回复成都市生态环境局关于成都港总体规划环境影响报告书审查意见的函关于《成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035年)环境影响报告书》的审监测报告项目地理位置图岷江成都段梯级规划布局图绕城闸坝总平面布置图绕城闸坝建筑平立剖图一期导流布置图二期导流布置图施工导流围堰结构图施工总平面布置图绕城闸坝外环境关系示意图项目监测布点图项目所在地水系图1一、建设项目基本情况建设项目名称锦江绕城闸坝建设工程项目代码2111-510100-19-01-733007建设单位联系人联系方式*****建设地点四川省成都市高新区锦江绕城高速桥下游260m地理坐标右岸：东经104°5′13.47″，北纬：30°34′17.80″；左岸：东经104°5′16.96″，北纬：30°34′17.86″。建设项目行业类别五十二、交通运输业、管道运助工程“其他”用地面积(m2)/长度(km)2068.59m2建设性质团新建(迁建)改建□扩建□技术改造建设项目报情形团首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目□重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)成都市发展和改革委员会项目审批(核准/备案)文号(选填)成发改政务审批〔2021〕72号总投资(万24727.67环保投资(万元)环保投资占0.61施工工期12个月是否开工建设2专项评价设置情况根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》，“一般情况下，建设单位应按照本指南要求，组织填写建设项目环境影响报告表。建设项目产生的生态环境影响需要深入论证的，应按照环境影响评价相关技术导则开展专项评价工作。根据建设项目特点和涉及的环境敏感区类别，确定专项评价的类别，设置原则参照表1-1，确有必要的可根据建设项目环境影响程度等实际情况适当调整。专项评价一般不超过两项，水利水电、交通运输 (公路、铁路)、陆地石油和天然气开采类建设项目不超过三项。”表1-1专项评价设置原则表专项评价的类别涉及项目的类别地表水水力发电：引水式发电、涉及调峰发电的项目；人工湖、人工湿地：全部；水库：全部；引水工程：全部(配套的管线工程等除外)；防洪除涝工程：包含水库的项目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金属污染的项目地下水陆地石油和天然气开采：全部；地下水(含矿泉水)开采：全部；水利、水电、交通等：含穿越可溶岩地层隧道的项目生态涉及环境敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位)的项目大气油气、液体化工码头：全部；干散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头：涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目声公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目；城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道)：全部环境风险石油和天然气开采：全部；油气、液体化工码头：全部；原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线)，危险化学品输送管线(不含企业厂区内管线)：全部注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿(跨)越(无害化通过的除外)环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。(1)地表水专项评价根据锦江下河心村至世纪湾段航道通航工程，区间拟新建金融城及绕城闸坝，实现全段通航，本项目为其中的的绕城闸坝工程部分，项目建成后，蓄水量达120万m3，闸坝蓄水回水至永安桥处，实现永安桥至世纪湾段5km河道通航。根据《建设项目环境影响报告表编制技术指南(生态影响类)(试行)》中的表1专项评价设置原则表，本项目与金融城闸坝建成后，将形成120万m33的蓄水形成小型水库，因此对本项目进行地表水环境影响进行专项论证工作。(2)地下水专项评价本项目不涉及陆地石油和天然气开采，地下水(含矿泉水)开采，水利、水电、交通等的含穿越可溶岩地层隧道的项目，因此不需要设置地下水专项评。(3)生态专项评价本项目不涉及环境敏感区(不包括饮用水水源保护区，以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域，以及文物保护单位)的项目，因此不需要设置生态专项评价。(4)大气专项评价本项目不涉及油气、液体化工码头，以及干散货(含煤炭、矿石)、件杂、多用途、通用码头中涉及粉尘、挥发性有机物排放的项目，因此不需要设置大气专项评价。(5)噪声专项评价本项目不涉及公路、铁路、机场等交通运输业涉及环境敏感区(以居住、医疗卫生、文化教育、科研、行政办公为主要功能的区域)的项目；以及城市道路(不含维护，不含支路、人行天桥、人行地道)的项目，因此不需要设置噪声专项评价。(6)环境风险专项评价本项目不涉及石油和天然气开采，油气、液体化工码头，原油、成品油、天然气管线(不含城镇天然气管线、企业厂区内管线)，危险化学品输送管线 (不含企业厂区内管线)，因此不需要设置环境风险专项评价。综上，本项目对项目所在地地表水进行专项评价。规划情况《成都港总体规划》、《成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035年)》规划环境影响评价情况(1)规划环境影响评价文件名称：《成都港总体规划环境影响报告书》；审批单位：成都市生态环境局；审批文件及文号：关于《<成都港总体规划环境影响报告书>审查意见的函》(成环评函[2020]21号)；(2)规划环境影响评价文件名称：《成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035年)环境影响报告书》；4审批单位：中华人民共和国生态环境部；审批文件及文号：《关于<成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035年)环境影响报告书>的审查意见》、环审[2021]31号规划及规划环境影响评价符合性分析一、与《成都港总体规划》的符合性分析根据《成都港总体规划》成都市境内岷江、沱江段以及湖泊库区所有具有船舶进出、靠泊、旅客上下、货物装卸、转驳、存储等功能，具有一定的码头设施，有一定范围的陆域和水域。成都港规划包含锦江港区、沱江港区、三岔湖港区以及其他港点，形成以“两江一湖”港区为主，其它港点为补充的总体格局。成都港锦江港区规划范围：包括上段府河、南河和下段锦江。府河上起西北桥，下至合江亭6.71km，南河上起浣花溪水闸，下至九眼桥9.1km，锦江上起九眼桥，下至双流县黄龙溪60.0km。规划目标：成都港近期(2025年)的目标为——根据沿江的城市规划及发展情况，近期成都港预计需求主要为部分景观打造完成后形成的水上短途旅游客运。故近期仍维持现有的区间通航现状，着重进行区间码头设施和亲水平台的建设，以逐渐形成较为成熟的区间水上旅游产业链目标。中期(2035年)目标为——随着锦江绿道、龙泉东侧各新城的开发建设，城市人口规模逐步上升，而岷江、沱江发展轴的景观及文化产业等打造也初具规模，逐步培育出跨库区的旅游客运需求，则此时，需形成可供旅客连续游览的中途航路，以串联沿江重点文旅产业节点与景观设施，故中期可考虑将重点景区间的航道打通，以实现分段内梯级之间可常年通行的目标。发展方向：大力发展旅游客运，打造水上观光长廊，展示城市形象，助力蜀风雅韵国家历史文化名城建设，同时，结合成都市正在建设的天府绿道工程，将会显著改变锦江沿岸景观风貌，沿线文化遗产资源富集、历史文化本底深厚，共有十个特色园、四大沿河景观带、三十个主题景观区域以及大小游江、十二月市等传统活动。成都港应借力天府绿道建设和锦江航道整治工程，大力发展旅游客运，开通九眼桥—黄龙溪、成都—乐山旅游航线，适时开通水上巴士，打造水上观光长廊，助力成都蜀风雅韵国家历史文化名城建设。成都港锦江港区的核心发展理念是根据沿江的城市规划及发展情况，近期2025年形成完整的水上短途旅游客运，仍维持现有的区间通航现状，着重进行区间码头设施和亲5水平台的建设，以逐渐形成较为成熟的区间水上旅游产业链目标。锦江港区地处成都市高新区，是成都市的核心发展区，锦江港区不保留货运功能，完全按照旅游性质建设港口。规划功能及船型：绕城闸坝工程在锦江绕城高速下游260米处建设绕城闸坝，属于岷江成都九眼桥至黄龙溪段60km航道：该段航道功能定位以城市旅游客运和休闲观光为主，由于该段航道位于城市核心区，不宜发展货运功能，且城市规划、交通规划等未规划货运码头，也未预留货运码头发展的岸线及土地，因此，设计代表船型仅考虑旅游客运船舶。参照国内外城市休闲观光旅游的发展情况船舶营运组织方式，规划该段航道以小客位舒适、便捷旅游客船为主。根据运量预测成果和成都市及周边地区旅游客船建造和发展情况，该段航道设计代表船型确定为60座单层旅游客船。九眼桥至天府大道段航道工程规划：航道尺度为0.9×30×130m(水深×航宽×弯曲半径)；改造九眼桥船闸、下河心村船闸，补建世纪城船闸，专题研究新建金融城、绕城、天府大道闸坝和船闸。本项目为绕城闸坝工程，属于九眼桥至天府大道段航道工程规划的“新建绕城闸坝”。2018年，成都市锦江水生态治理和旅游街区建设指挥部办公室下发了《关于协调解决锦江闸坝建设有关问题的函》[2018年2号]，明确开展金融城至绕城段闸坝方案建设。绕城闸坝工程由成都市水务局牵头，由锦江绿道公司组织开展方案研究工作，并报成都市锦江水生态治理和锦江公园指挥部第二十次、第二十一次会议审议，两次会议分别审议了方案，关于锦江金融城至绕城闸坝规划方案，会议议定事项分别为：“原则同意绕城南段闸坝规划方案一，由市水务局负责进一步优化完善金融城闸坝规划方案，报下一次指挥部会议审议”，“进一步优化完善《锦江金融城至绕城段闸坝规划方案》，按程序报市规委会审议”。2021年1月18日，成都市城乡规划委员会主任会议召开2021年第1次会议，会议审议了《锦江金融城至绕城段闸坝规划方案》，会议原则同意绕城闸坝方案。由此可见，绕城闸坝已编制了《锦江金融城至绕城段闸坝规划方案》且已审议通过，原则同意规划选址方案一，符合《成都港总体规划》的要求。6二、与《成都港总体规划环境影响报告书》及其审查意见的函(成环评函[2020]21号)的符合性分析《成都港总体规划环境影响报告书》由中圣环境科技发展有限公司编制，于2020年7月3日取得成都市生态环境局《关于成都港总体规划环境影响报告书审查意见的函》(成环评函[2021]21号)，本项目与该规划及规划环评的符合性见下表：表1-2本项目与规划环评的符合性分析项目规划环评本项目是否符合功能定位旅游客运为旅游客运符合船型特点清洁能源游船规划游船为清洁能源游船符合污水治理码头整改建设污水处理设施，具备纳管条件的地区污水经过污水处理设施处理后满足纳管要求，排入污水处理厂进行处理，不具备纳管条件的地方污水经过污水处理设施处理后满足《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》(DB51/2311-2016)要求排入锦江、沱江船只依托码头进行处理船舶的生活污水及舱底废水符合固废处理成都港各港区配备垃圾箱和垃圾接收车及清扫人员，对陆地和船舶垃圾集中清送到城市垃圾处理站进行处理，不得倾倒进入河流、湖库中本项目管理人员生活垃圾由市政环卫部门清运，船舶垃圾由各港区进行清运处理。符合从上表可见，本项目符合《成都港总体规划环境影响报告书》及成都市生态环境局《关于成都港总体规划环境影响报告书审查意见的函》(成环评函[2021]21号)的要求。三、与《成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035年)》的根据《成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035)》可知，项目所在的南区规划发展互联网医疗、新零售、金融、数字创意、企业总部经济、智慧融合区、人工智能7大经济产业，拟形成“双十汇心，五片区”的空间结构，不再规划工业用地。本项目属于航道工程、水运辅助工程，不属于区域的主导产业，也不属于工业，项目环境风险较低，因此本项目与《成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035)》相符。7三、与《成都高新技术产业开发区分区规(2017-2035年)环境影响报告书》及其审查意见的函(环审[2021]31号)的符合性分析本项目与《关于<成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035年)环境影响报告书>的审查意见》相关内容的符合性分析如下：表1-3与《关于<成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035年)环境影响报告书>的审查意见》符合性分析一览表规划环评及审查意见本项目符合性主导产业：南区规划发展互联网医疗、新零售、金融、数字创意、企业总部经济、智慧融合区、人工智能7大经济产业，拟形成“双十汇心，五片区”的空间结构，不再规划工业用地。本项目位于成都高新技术产业开发区南区，在锦江建设闸坝，不属于区域的主导产业，也不属于工业，项目环境风险较低符合优化开发区产业结构，做好全过程环境管控。按照国务院对开发区的批复要求和四川省最新环境管理要求，加快开发区产业结构优化，对环保投诉集中、潜在环境风险较高的生物医药产业加强控制；与主导产业不相关且不符合区域环境保护要求的化工项目应进行搬迁；严控涉及重金属等特征污染物排放的产业发展，以及高新西区排放氟化物建设项目的引入。做好重污染企业存续期间环境管控和风险防控，强化腾退企业遗留场地的土壤环境调查和风险评估，合理确定土地利用方式。本项目属于闸坝建设，不属于生物医药产业，不涉及重金属的使用和排放、不涉及氟化物的排放，不属于重污染企业。符合严格空间管控，优化区内空间布局。做好规划控制和生态隔离带建设，加强对高新南区锦城湖周边两处生态敏感区的保护，调整周边用地布局或加强管控措施。本项目未处于锦城湖周边两处生态敏感区内，周边无生态敏感区。符合严守环境质量底线，强化污染物排放总量管控。根据国家、四川省以及成都市关于大气、水、土壤污染防治相关要求和区域“三线一单”成果，制定高新区污染减排方案，落实污染物总量管控要求。采取有效措施减少主要污染物和重金属等特征污染物的排放量，确保区域环境质量持续改善，实现产业发展与城市发展、生态环境保护相协调。运本项目污染物排放主要为生活污水和生活固体废弃物，生活污水经预处理池处理后全部进入运市政污水管网处理，固废由环卫清。符合强化现有及入区企业挥发性有机物排放控制，禁止污染物排放量大的非主导产业项目入区。全面落实《成都市城市空气质量达标规划(2018-2027年)》、成都高新区环境保护“十四五”规划等文件要求，以细颗粒物(PM2.5)为重点控制因子，协同控制臭氧污染。执行最严格的行业废水、废气排放控制标准，引进项目的生产工艺、设备，单位产品能耗、污染物排放和资源利用效率等均需达到同行业国际先进水平理理本项目不涉及大气污染物排放，产生的生活污水全部进入市政污水管网处。符合综上所述，本项目符合《成都高新技术产业开发区分区规划(2017-2035年)环境影响报告书》及审查意见的要求。其他符合性分析策符合性分析《国民经济行业分类》(2019修订版)，本项目为第55大类E5539“其他水上运输辅助活动”。根据国家发展和改革委员会《产业结构调整指导目录 (2019年本)》(国家发展和改革委员会令第29号)，本项目属于第一类“鼓励类”中“二十五、水运”中的“2、西部地区、贫困地区内河航道建设”。同时，2021年8月，成都市发展和改革委员会出具了《锦江绕城闸坝建设工程项目建议书》的批复(成发改政务审批〔2021〕72号)，同意本项目的建设。因此，本次项目符合国家现行产业政策。二、与国家及地方相关污染防治的规划文件符合性分析项目与国家及地方相关污染防治的规范文件符合性分析见下表：表1-4项目与相关污染防治政策的符合性相关规划、方案具体要求本项目实际情况符合性一、大气污染防治相关政策《成都市2022年大气污染防治工作行动方案的污防“三大战役”3号)1、进一步发挥我市水电价格优势，以锅炉、炉窑电能替代为重点，加大电能替代力度，实施清洁能源替代攻坚行动。2、坚决遏制高耗能、高排放项目盲目建设，拟建项目严格落实污染物排放区域削减要求。根据环境质量改善需求及“三线一单”要求，严格限制高耗能、高排放和资源型行业准入。3、对照文明施工管理标准，强化对全市施工工地扬尘、VOCs污染防控工作检查，依法依规查处大气污染防控不到位的工地施工单位和监理单位。1、本项目采用电作为能源。2、本项目闸坝建设工程，不属于高耗能、高排放项目。3、本项目运营期不涉及废气污染物排放，对区域大气环境质量无影响，仅备用发电机应急使用时会产生烟气，且采用0#柴油，燃烧较为完全，所排放污染物能达到《大气污染物综合排放标准》 (GB16297-1996)二级标准要求值。施工开挖作业时选用具有降尘功能和湿法作业的施工机械，非雨日洒水降尘，洒水次数每天不少于3次。符合二、水污染防治相关政策《四川省人民政府关于印发水污染防治行动计划四川省工作方案的通知》 (川府发59号)总体要求：以保护和改善水环境质量为核心，坚持系统推进，统筹水资源管理、水污染治理、水生态保护和水环境风险防范；……岷江、沱江两大，金沙江、嘉陵江、长江干流(四川段)三大流域及黄河 (四川段)保护和整治并重；以强力控制和削减总磷污染为主攻方向，坚持标本兼治，继续控制氨氮、化学需氧量等水污染物，兼顾其他特征水污染物；……为构建长江上游生态屏障，加快建设“生态四川”、“美丽四川”提供良好的水环境保障。工作目标：到2020年，全省水环境质量得到阶段性改善。地表水中水质本项目为闸坝建设工程，运营期水环境的污染主要是过闸和待闸船舶的舱底油污水、生活污水的影响。船舶废水由船舶自带的生活污水收集装置和油污水筹集装置收集后，送至沿岸的码头进行统一收集处理；生活污水采用预处理池处理后接入市政污水管网处理，满足上述文件管控要求。符合89较好水体稳中向好，污染严重水体大眉山、乐山、宜宾、德阳、资阳、内江、自贡、泸州等市嘉陵江流域的绵阳、遂宁、南充、广安、达州等市重点控制区域水环境状况不断好转。到2030年，力争全省水环境质量总体改善，水生态系统功能初步恢复。到本世纪中叶，生态环境质量全面改善，生态系统实现良性循环。三、承诺制项目符合性分析根据《成都市生态环境局关于印发成都市建设项目环境影响评价文件审批承诺制正面清单(2021版)的通知》(成环发[2021]36号)本项目符合正面清单附件2中序号37，五十二、交通运输业、管道运输业，143航道工程、水运辅助工程，审批程序、流程、标准、技术复核参照《成都市建设项目环境影响评价文件审批承诺制改革试点方案的通知》(成环发[2018]449号)文件精神执行，具体内容见下表。表1-5本项目与《成都市建设项目环境影响评价文件审批承诺制正面清单》符合性分析序号《名录》项目类别号项目类别文件类别符合性37五十二、交通运输业、管道运输业航道工程、水运辅助工程报告表符合表1-6与成环发[2018]449号符合性分析实施条件成环发【2018】449号本项目符合性实施范围市域行政区内已完成规划环评或跟踪环评的自贸区、产业园区(见附件1，名单按情况由市环保局动态调整，相关规划环评情况在市环保局网站上予以公开)。本项目位于成都市高新南区锦江绕城高速桥下游260m，属于成都高新技术产业开发区南区，位于园区内，园区已完成规划环评(环审[2021]31号)。符合实施对象整)自贸区内按照《建设项目环境影响整)评价分类管理名录》规定应当编制环境影响报告表的所有项目，产业园区内按照《建设项目环境影响评价分类管理名录》规定应当编制环境影响报告表的部分项目(见附件2，承诺制目录由市环保局动态调。根据《成都市生态环境局关于印发成都市建设项目环境影响评价文件审批承诺制正面清单(2021版)的通知》(成环发[2021]36号)本项五十二、交通运输业、管道运输业中143航道工程、水运辅助工程符合实施条件建设单位完成工商注册；项目地块位于自贸区、产业园区内；自贸区和产业园区已完成规划环评或跟踪环评；项目的环境影响评价审批权限属于市级及县级环保行政主管部门。不包括关系国际安全、涉及重大公共利益的项目。建设单位已完成工商注册。且项目位于产业成都高新技术产业开发区南区，位于园区内。项目由高新南区环保行政主管部门审批，本项目不涉及关系国家安全、涉及重大公共利益的项目符合综上，本项目建设与成都高新技术产业开发区规划产业定位要求相符，符合执行建设项目环境影响报告表审批承诺制的实施条件。《成都市城市总体规划(2016-2035年)》明确了成都市“三步走”发展目标，即：2020年，高标准全面变成小康社会，基本建成全面体现新发展理念城市；2035年，加快建设美丽宜居公园城市，全面建成泛欧泛亚具有重要影响力的国际门户枢纽城市；本世纪中叶，全面建成现代化新天府，成为可持续发展的世界城市。规划还明确了未来成都市城乡空间布局，明确了成都市生态环境保护工作开展的方向，提出全域增绿，建设“公园城市”的发展目标。全域呈现“绿满蓉城、花重锦官、水润天府”盛景。本项目在锦江绕城高速下游260米处建设绕城闸坝，是成都打造“夜游锦江”休闲旅游新名片的重要组成部分，闸坝建成后，能实现金融城至世纪湾段的行船水深1m的要求，满足行船要求，同时，对在建的金融城片区形成连续景观水面，营造良好的水环境效果，提升两岸品质，打造成都对外展示的新窗口。成都市高新区公园城市建设局出具了《关于锦江绕城闸坝建设工程土地权属情况的回复》，拟用地范围均为国有土地，不涉及新征用地。因此，本项目的建设符合《成都市城市总体规划(2016-2035)》规划要求。单”符合性分析根据四川省生态环境厅办公室关于印发《产业园区规划环评“三线一单”符合性分析技术要点(试行)》和《项目环评“三线一单”符合性分析技术要点(试行)》的通知(川环办函〔2021〕469号)，如建设项目位于产业园区内，且产业园区规划环境影响评价中已经开展了园区与“三线一单”符合性分析，则项目环评只需分析与产业园区规划环评生态环境准入要求的符合性。本项目位于成都高新技术产业开发区南区，属于高新区中心城区城镇重点管控单元，本项目“三线一单”符合性分析如下：续上表其他符合性分析表1-7本项目与《绵竹高新技术产业园区总体规划环境影响报告书》生态环境准入要求符合性分析表“三线一单”的具体要求项目对应情况介绍符合性分析类别对应管控要求区中心城区管控单元编码：ZH51011620003普适性清单管控要求空间布局约束禁止开发建设活动的要求：(1)原则上禁止新建生产性企业，除主要原材料采用本地矿产、林产资源，以及没有规划工业园区的乡镇允许适度发展农产品初加工、手工业和无污染的轻工产品制造外；(2)严禁在人口聚集区新建涉及重金属排放的项目；(3)城镇建设和发展不得违法违规侵占河道、湖面、滩地；(4)环城生态区严格执行《成都市环城生态区保护条例》；(5)禁止在本市规划已确定的通风廊道区域内新建、改建、扩建排放大气污染物的工业项目；(6)禁止在居民住宅楼、未配套设立专用烟道的商住综合楼以及商住综合楼内层住层相邻的商业楼层新建、改建、扩建产生油烟、异味、废气的餐饮服务项目；(7)绕城高速公路(G4202)以内区域，禁止新建大型物流基地、物流集散中心或者商品批发市场；(8)绕城高速公路(G4202)以内禁止新建、扩建混凝土(砂浆)、沥青搅拌站；(9)禁止新增采用开启式干洗机的干洗经营项目；本项目属于闸坝建和改革委员会批准建设，不属于生产性企业，不涉及重金属排放。符合限制开发建设活动的要求：(1)现有工业企业原则上限制发展，污染物排放只降不增，允许以提升安全、生态环境保护水平为目的的改建，引导企业退城入园，有序搬迁；(2)严格控制在城镇空间范围内新布设工业园区，若新布局工业园区，应符合最新的国土空间规划，并结合区域环境特点、三线成果、园区产业类别，充分论证选址的环境合理性；不涉及/污染物排放管控现有源提标升级改造：(1)持续加强汽修、加油站、干洗等作业场所有机废气防治；(2)严格施工扬尘监管，开展绿色标杆工地打造；(3)岷江、沱江流域现有处理规模大于1000吨日的城镇生活污水处理厂执行《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》(DB512311-2016)；(4)全面推进在用锅炉提标改造，按期执行《成都市锅炉大气污染物排放标准》(DB512672-2020)要求；不涉及/(5)现有进水生化需氧量浓度低于100mgL的污水处理厂，要围绕服务片区管网开展系统化整治，所有新建管网应雨污分流；其他污染物排放管控要求：(1)至2035年，中心城区污水处理率达到100%；新、改、扩建规模大于1000吨日的污水处理厂出水主要指标应达到《四川省岷江、沱江流域水污染物排放标准》(DB512311-2016)中的要求；(2)生活垃圾无害化处理率不低于95%；危险废物、医疗废物和放射性废物集中处置率达100%；中心城区污水污泥无害化处理处置率达到95%以上、各区(市)县达到90%以上，全市污水污泥基本实现减量化、无害化、规范化处置；到2035年，全市生活垃圾分类覆盖率达85%以上，资源化利用率达到70%以上，无害化处置率达到100%；(3)扬尘污染管控要求：严格落实建设工地“十必须、十不准”；安装工地扬尘在线视频监控设备，建设扬尘监控平台，重点房建工程和市政工程项目工地、大型工业堆场在线视频监测覆盖率达到100%；(4)从事机动车修理、印刷、服装干洗、研发等排放挥发性有机污染物的生产作业，应当按照有关技术规范进行综合治理；推广机动车维修企业使用水性、紫外光固化涂料，喷涂和补漆工序须在密闭喷漆室内进行，禁止露天和敞开式喷漆作业；包装印刷业必须使用符合环保要求的油墨；餐饮服务业油烟必须经处理达到相应排放标准要求；新建、改建、扩建的干洗店使用配备溶剂回收制冷系统、不直接外排废气的全封闭式干洗机，禁止使用开启式干洗机；道路桥梁、人行道护栏翻新、道路交通隔离栏翻新、道路标线和标识涂装作业必须使用低挥发性有机化合物含量涂料；(5)健全完善城乡生活垃圾分类投放、分类收集、分类转运、分类处理系统； (6)生活垃圾日清运量超过300吨的地区，要加快发展以焚烧为主的垃圾处理方式，适度超前建设与生活垃圾清运量相适应的焚烧处理设施，到2023年基本实现原生生活垃圾“零填埋”；(7)参照《关于加强重点行业建设项目区域削减措施监督管理的通知》(环办环评〔2020〕36号)执行；(8)严格执行废气、废水、噪声、固体废物等国家、行业和地方污染物排放标准；(1)本项目建设工地严格落实“十必须、十不准”； (2)本项目生活污水经预处理池处理后全部进入市政污水管网处理，不涉及废气排放，固体废物由环卫清运，噪声执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》2类、4a要求。符合环境风险其他环境风险防控要求：(1)现有涉及五类重金属的企业，不得新增污染物排放，限期退城入园或关停；(2)工业企业退出用地，须经评估、修复满足相应用地功能后，方可改变用途；不涉及/资源开发水资源利用总量要求：不涉及/利用效率(1)到2035年，全市用水总量控制在71亿m3以内；(2)到2035年，中心城区、东部城市新区的污水再生利用率达到60%以上；区域中心城的污水再生利用率达到50%以上；(3)到2022年，万元国内生产总值用水量、万元工业增加值用水量较2015年分能源利用总量及效率要求：(1)除国电金堂电厂外，禁止贮存、使用燃煤等高污染燃料；禁止新建、扩建燃用高污染燃料的项目和设施；(2)禁止新建、改建(已有锅炉配套治理设施升级改造除外)、扩建燃煤、生物质锅炉(含成型生物质锅炉)；(3)大力推进天然气、电力等清洁能源及可再生能源发展，拓宽渠道增加清洁能源供应量；(4)加强燃煤质量监管，逐步严化非电行业煤炭含硫量及灰分限值，严格禁止煤炭、重油、渣油、石油焦等高污染燃料的使用(除电站锅炉以外)全面清退辖区内散煤使用;本项目能源使用的符合禁燃区要求：在禁燃区内，禁止销售、燃用高污染燃料，禁止新建、改建、扩建任何燃用高污染燃料的项目和设备，已建成使用高污染燃料的各类设备应当拆除或者改用管道天然气、页岩气、液化石油气、电或者其他清洁能源;不涉及/续上表析(1)项目与生态保护红线的位置关系图根据《四川省人民政府关于印发四川省生态保护红线方案的通知》(川府发〔2018〕24号)，四川省生态红线总面积14.80万平方公里，占全省幅员面积的30.45%。空间分布格局呈“四轴九核”，“四轴”指大巴山、金沙江下游干热河谷、川东南山地以及盆中丘陵区，呈带状分布；“九核”指若尔盖湿地(黄河源)、雅砻江源、大渡河以及大雪山、沙鲁里山、岷山、邛崃山、凉山—相岭、锦屏山，以水系、山系为骨架集中成片分布。其中，成都市涉及的范围为：盆中城市饮用水源—水土保持生态保护红线。本项不在生态保护红线范围内。图1-1四川省生态保护红线图(2)项目与所在区域环境管控单元的位置关系图本项目位于重点管控单元中的环境综合重点管控单元(管控单元名称：高新区中心城区，管控单元编码：ZH51011620003)，项目与管控单元相对位置如下图所示：图1-2项目与所在区域环境管控单元的位置关系图二、建设内容地理位置根据《锦江绕城闸坝建设工程可行性研究报告》，锦江绕城闸坝建设工程属于新建工程，右岸排水渠及复建库区两岸步道为改建工程，其中：(1)绕城闸坝右岸地理坐标为：东经104°5′13.47″，北纬：30°34′17.80″；左岸地理坐标为：东经104°5′16.96″，北纬：30°34′17.86″。过船闸位于右岸，上游地理坐标为：东经104°5′14.54″，北纬：30°34′18.10″，下游地理坐标为：东经104°5′11.95″，北纬：30°34′15.57″。(2)观景瞭望台中心位置地理坐标为：东经104°5′12.76″，北纬：30°34′18.80″。项目离绕城高速260米，离世纪城路160米。详见项目地理位置图。图2-1项目区地理位置图图2-2项目区地理位置图项目组成及规模模及建设内容项目名称：锦江绕城闸坝建设工程建设地点：成都市高新区，绕城高速桥下游约260m处。建设内容：新建通航建筑物(升船机)及闸坝、改建右岸排水渠及复建库区两岸步道。①新建升船机(承船厢有效尺度48.4×7.0×1.4m)；②新建气盾坝，全长113.0m，由1#闸(净宽90m)+中墩(净宽1.5m)+2#闸(净宽20m)+边墩(净宽1.5m)组成；③改建右岸排水渠：原排水渠出口尺度为1.8×4m，改建为4.0×2.5m箱涵，改建长度④库区两岸步道复建长度约3.57km。闸坝建设区域内的电力、给排水、天然气等管线的迁改及配套建筑、景观建设。别及防洪标准(1)工程等别按照水库工程的库容等别划分，确定本工程等别为Ⅳ等小(1)型工程。(2)建筑物级别及洪水标准本工程为Ⅳ等小(1)型工程，根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252-2017)表4.2.1，本工程主要建筑物级别为3级，次要建筑物为4级。主要建筑物主要为气盾坝、通航建筑物上闸首、上游铺盖以及两岸护岸工程；次要建筑物主要为承船厢室、上下游引航道及下游消能防冲工程。本工程主要建筑物等级为3级，根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》 洪水重现期为20年一遇(洪水流量为1180m3/s)，消能防冲洪水重现期为20年一遇。考虑到本工程位于主城区且最大过闸流量大于1000m3/s，本阶段考虑将建筑物级别提高一级，即主要建筑物级别为3级，次要建筑物级别为4级；按规范，洪水标准可不提高。之间，根据《水利水电工程等级划分及洪水标准》(SL252-2017)表4.5.1，本次排洪渠出口改造建筑物级别为4级。工程河段上游已建下河心村闸正常蓄水位为490.00m，下游最低通航水位486.2m，下游世纪湾橡胶坝正常蓄水位为479.00m，区间水位落差7.2米，采用筑坝解决通航问题，坝体高度结合上下游已建闸坝分析，挡水高度宜在3-4米之间，同时参照岷江成都至乐山段航运发展规划，本报告研究河段规划有两座闸坝，分别为金融城闸及绕城闸，建成后实现工程河段水位衔接。图2-3梯级水位衔接图绕城闸坝位于拟建的金融城闸及世纪湾闸之间，根据2018年《锦江闸坝(金融城-绕城段)方案》确定的正常蓄水位为482.50m，水位拟定因素主要包括：①与上游金融城闸回水衔接及下游世纪湾闸尾水衔接下游世纪湾闸正常蓄水位479.00m，回水至绕城高速桥附近，水深满足行船水深1m的要求，上游正常蓄水位为482.50m，与金融城闸下游水位衔接。②不影响上游已建的建筑物对上游的金融岛和中和生态排洪渠不造成影响，上游左岸中和生态排洪渠闸门顶高程为482.80m，金融岛周边岸顶高程482.5-486.5m，即正常蓄水位不超过482.5m。绕城闸拟定正常蓄水位为482.5m，金融岛内地表高程483.2~487.1，金融岛其下地层以强透水砂卵石层为主，浸没对其影响较小。对已经建成的自行车道不影响，车道路面高程最低484.0m。③蓄水后河段跨河建筑物众多，水位拟定应综合考虑桥梁的通航净高等因素。表2-1工程特征水位及流量汇总表项次名称金融城闸坝绕城闸坝世纪湾闸坝1设计正常蓄水位(m)486.20482.50479.002最高蓄水位(m)486.50482.80479.403最高蓄水位库容(万m3)70.42127.20-4设计水头(m)43.802.705设计洪水重现期3020506设计洪水流量(m3/s)7上游设计洪水位(m)485.30482.29480.708下游设计洪水位(m)4851748226480609校核洪水重现期20050200校核洪水流量(m3/s)上游校核洪水位(m)482.85481.42下游校核洪水位(m486.06482.78481.3020本工程无防洪库容，汛期塌坝过流，遭遇超标准洪水时，本工程也为全塌坝，禁止航道通行，并根据防汛指挥部要求，配合测站相关预报，配合相关应急处置。气盾坝运行调度模式为枯期日间，气盾坝立坝挡水，坝前按最高挡水位(高于设计正常蓄水位0.3m)运行，水流过坝形成瀑布景观；枯期夜间，气盾坝1#孔保持满坝状态，2#孔塌坝以下泄景观流量，保证气盾坝坝前水位不高于坝顶高程，挡水不溢流，降低噪声污染。根据通航运营需求，每日可在游船运营前，并不晚于早上6:00升起2#孔，晚上在游船停止运营后，并不晚于晚上22:30全塌2#孔下泄景观流量。(1)枯期①当坝前蓄水位小于设计坝前最高蓄水位时，气盾坝立坝蓄水(河道来水量小于②坝前蓄水位达到设计坝前最高蓄水位且继续上涨时，半塌2#孔(河道来水量小于103m3/s)；有行船要求时，当坝前水位低于482.30m时，关闭2#孔蓄水。③河水位继续上涨则2#孔全塌(河道来水量小于200m3/s)；④当河道来水超过200m3/s时，1#孔塌坝过流。(2)枯期夜间降噪当河道来水小于170m3/s时可全部通过2#孔塌坝过流。(3)汛期汛期气盾坝塌坝泄洪，在洪峰到达闸坝河道断面前，至少提前2h进行塌坝。(4)其他通过水情监测自动化控制，结合上游流量调节气盾坝运行，解决非汛期夜间降雨等特殊情况流量突然增大的降噪问题。目组成及主要环境问题绕城闸坝工程从右到左依次布置有：管理用房、检修通道(6.5m)、升船机上闸首 (15.72m)、气盾坝主坝(90m)、气盾坝副坝(20m)。改建右岸排水渠出口，原出口综上因素，拟定正常蓄水位为482.50m。21表2-2项目组成及主要环境问题工程项目工程组成主要环境问题施工期运营期通航建筑物升船机位于河道右岸滩地，轴线与闸坝轴线垂直，从上游至下游分别布置上引航道、上闸首、承船厢、下引航道。45.0m、调顺段长m长42m，总长127.6m；外导墙m布置有工作闸门和上游检修闸门及闸阀门启闭机承船厢室：有效尺度48.4×7.0×1.4mm、调顺段长mm，总长150.5m；外导墙施工扬水土流生态扰生态扰动声上游铺盖顺河向上游新建铺盖长12.0m，厚0.5m下泄噪声拦河闸+中墩(净宽1.5m)+2#闸(净宽20m)+边墩 (净宽1.5m)组成，底板高程为478.70m，坝高3.8m，闸底板布设一条检修廊道。运行调度模式为枯期日间。下游消能防冲工程闸室下游设25m长的消力池，1:4的斜坡段长的级配碎石反滤结构。消力池末端接10m长的砼钉卵石海漫翼墙左岸边墩上、下游分别采用52m和67m长的砼翼墙与现状斜坡式护堤结构采用渐变顺接管理用房布置于升船机上闸首右岸侧，为框架结构建筑，项目新建一座管理房，建筑地面1F，地下2F，负二层高3.9m，负一层层高4.8m，地上建筑总高度约为9.4m。建筑总面积约为596m2，其中地下一层为泵站以及柴油发电机房，地上一层为控制室和变电所。生活垃圾、生活污水、发电机废气右岸排水渠改建原排水渠出口尺度为1.8×4m，改建为4.0×2.5m箱涵，改建长度193m。/人行步道两岸步道复建：2m宽，长约3.57km/辅助工程看守棚，20m3；水土流工固废/综合仓库租用150m2的综合仓库管理办公室租用现场现有房屋作为办公用房加工场现场建设木材加工场、钢筋加工场、金属结构及机电设备拼装场料仓、渣场设置临时堆土场一座，位于绕城枢纽区右岸府河大桥和科华南路夹角处，占地面积0.47hm2，最大堆放高度约8m；设置一座临时堆料场，用于堆放施工材料，位于施工临时生产生活设施区，该区域面积0.49hm2。噪声污染防治措施设计优化，设置2#闸孔，在夜间通过通过2#闸泄流，解决夜间坝顶溢流噪声较为严重的问//题；优化运行调度模式，枯水夜间1#闸满坝状态，2#闸塌坝泄流，在早上6:00~22:30升起；汛期全部塌坝泄洪大气污染防治措施游船采用清洁能源；气盾坝采用双电源供电，备用柴油发电机污染物排放达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)二级标准要求值。//水环境防治措施管理区生活污水经预处理池处理后接入市政污水管网。//固废污染物防治管理人员生活垃圾收集后统一由环卫部门清运。//注：施工道路均为现有既有道路，不涉及新建施工便道表2-3工程特性表序号项目名称单位数量/数值备注一工程等别Ⅳ等小(1)型二水文2.1坝址控制面积km2k730.92.2全流程长度kmk2.3多年平均悬移质年输沙量51.22.4推移质年输沙量4.62.5设计洪水流量m3/sP=5%2.6设计洪水流量m3/sP=2%三工程规模3.1蓄水3.1.1正常蓄水位m482.5回水长度kmk3正常挡水库容.2水域面积503.2通航工程通过能力万人/a3.2.2设计船型m20×4.5×0.7四主要建筑物及设备4.1挡水建筑物4.1.1型式气盾坝地基特性稍密砂卵石底槛高程m478.5气盾坝m90+204.2通航建筑物型式升船机4.2.2承船厢有效尺度m48.4×7.0×1.4长×宽×有效水深五施工5.1主体工程数量5.1.1开挖土方9.39回填土方4.23混凝土和钢筋混凝土2.97金属结构安装t784弃方6.535.2施工导流枯期导流5.3施工工期2223主体工程工期月9532总工期月六工程总投资万元24727.67程主要建设内容(一)、闸坝工程本工程为低水头景观闸，工程区域位于锦江高新区金融城区域，区域地位十分重要，为不降低其防洪标准、提高工程河段行洪能力以及洪水期的排沙能力，拟采用大排大泄方案。目前国内常使用的主要有橡胶坝、底轴旋转式钢坝、平板钢闸门、气盾坝。根据目前已启动的对锦江原有橡胶坝改造相关工程情况，橡胶坝运行管理和维护较困难，因此不再考虑橡胶坝方案，仅对底轴旋转式钢坝、闸坝、气盾坝三种闸型进行比较。本阶段主要从防洪要求、水景观、施工安装工期以及投资控制等出发，初步选定主坝采用气盾坝方案；同时考虑到噪音的影响，设置20m宽副孔以解决夜间坝顶溢流噪声污染较为严重的问题，此时可通过调节副孔下泄，达到降低噪声的目的。考虑将上游起点下河心村橡胶坝底板高程和下游终点世纪湾橡胶坝底板高程作为控制高程，拉通计算河道比降后确定两处闸坝位置的河道高程，同时为了减少泥沙淤积对气盾坝的影响，气盾坝底高程略高于设计河底高程，本阶段确定绕城闸底高程为478.70m。绕城闸坝通航建筑物均布置在河道右岸滩地，本工程所在河段目前的环境配水约33m3/s，另外，除主汛期6-8月以外的枯期两年一遇最大分期洪水约100m3/s。本工程河段河宽(上口)约120m，右岸船闸布置在滩地，几乎不占河床断面，主河床全断面布置气盾坝，溢流宽度为110m，门顶溢流0.3m水深时可下泄33m3/s，左岸设置副坝孔宽20m，当主孔立坝溢流而副孔半塌时的过闸流量为103m3/s。根据工程河段已建堤防均采用两阶布置，即一阶堤防采用挡墙结构，墙顶高程由正常蓄水位控制，一阶挡墙为人行亲水马道平台，马道平台至设计堤顶(二阶)之间采用缓坡衔接，结合滨河公园进行景观打造。24新建闸坝导致库岸部分一阶马道淹没，复建标准按照高于最高蓄水位超高0.5m确定，一阶护岸与滨河道路之间为滨河公园绿化带，由沿河路作为堤顶。绕城闸坝布置采用气盾坝主、副孔方案，主孔立坝挡水，副孔塌坝调节流量。(1)闸室结构气盾坝布置在河道的中部位置，坝高为3.8m，采用双气囊结构；闸段全长103m，气盾坝盾板单宽10m，底板共分为6个坝段，其中左岸边坝段长10m，主、副孔中墩坝气盾坝底板采用平底宽顶堰型，堰顶高程478.70m，闸底板厚2.4m，前后均设置齿墙，上游齿墙深2.0m，下游齿墙深1.5m，底板上游建基高程为474.30m，下游建基高程为474.80m；闸室顺水流方向长11.00m。为方便后期运行管理，在气盾坝底板上游侧设一检修廊道，尺寸为1.8×2(m，B×H)，为城门洞型；廊道贯穿气盾坝并通过船闸上闸首底板最终与右岸管理房联通(2)防渗结构闸坝基础落于稍密砂卵石层上，坝址区没有发现断裂带，故地基处理相对比较简单；又由于本工程为景观工程，蓄水高度较低，仅3.8m，因此本工程只需验算基础是否发生渗透破坏即能满足要求。顺河向上游新建铺盖长12.0m，厚0.5m。(3)下游防冲及翼墙结构铺0.4m厚的级配碎石反滤结构；消力池末端接10m长的砼钉卵石海漫。消力池以及砼钉卵石海漫段布置间排距为2.0m的D80PVC排水管。砼钉卵石海漫后接15m长的格宾笼装卵石海漫护底。海漫末端设防冲槽，槽深2.8m，抛填大卵石。左岸边墩上、下游分别采用52m和67m长的砼翼墙与现状斜坡式护堤结构采用渐变顺接。上游翼墙为衡重式结构，墙高6.1m，顶高程由正常挡水位加0.5m超高控制为483.00m，上游护岸挡墙每10m设一道伸缩缝，缝宽2cm，设止水铜片，采用沥青杉板填缝。下游翼墙同样为衡重式，墙高5.5m，顶高程与现状堤防马道同高为481.40m。(二)、通航建筑物工程根据《锦江绿道(一期)中心城区(五丁桥至红星桥、百花潭至九眼桥、九眼桥至25天府大道桥)水上行船方案》，本工程河段功能定位为休闲旅游，新九眼桥至天府大道桥通行观光船(40客)和画舫船(20客)，设计船型主尺度如下：画舫船(20客)：13.00×3.60×0.50m(长×宽×吃水)观光船(40客)：20.00×4.50×0.70m(长×宽×吃水)表2-4船闸设计通航水位表序号名称水位(m)备注1上游最高通航水位482.80绕城闸最高蓄水位2上游最低通航水位482.30绕城闸塌坝前最低运行水位3下游最高通航水位479.30世纪湾闸最高蓄水位4下游最低通航水位478.80世纪湾闸塌坝前最低运行水位根据可研计算，单向过机客运量17人，满足远期过闸运量需求。(1)升船机各主要结构物尺寸承船厢长度：54m，承船厢有效长度：48.4m。承船厢宽度：8.52m，承船厢有效宽度：7.0m。承船厢高度：3.35m，承船厢有效水深：1.4m。(2)建筑物各部位高程参照《船闸总体设计规范》(JTJ305-2001)，升船机各水工建筑物顶部高程根据防洪和使用要求，在防洪水位和最高通航水位的基础上加超高确定，底部高程在最低通航水位保证具有最小水深后，另加富裕水深确定。考虑远期发展及相邻建筑物高程衔接，详见下表：表2-5建筑物各部位高程序号名称水位(m)备注1上游引航道顶高程483.20上游最高通航水位+0.4m2上游引航道底高程480.80上游最低通航水位-1.5m3上闸首顶高程484.30上游最高通航水位+1.5m4上闸首门槛高程480.80上游最低通航水位-1.5m5承船厢顶高程484.30上游最高通航水位+1.5m6承船厢底板顶高程475.20下游最低通航水位-3.6m7下游门槛高程477.30下游最低通航水位-1.5m8下游引航道右墙顶高程484.00下游最高通航水位+4.7m9下游引航道左墙顶高程480.00下游最高通航水位+0.7m下游引航道底高程477.30下游最低通航水位-1.5m(1)上引航道上引航道靠近上闸首的25m导航段布置为重力式结构，导墙顶宽0.5m，墙体背坡为26mmmm布置了一段22.9m的重力式结构，墙顶高程为483.99m，墙顶宽0.5m，墙体背坡为1：0.4，前趾1.5m，后趾1.0m；为了保护桥梁锚固墩，25.5m调顺段加上20m导航段范围内，采用1：2.0的边坡结构，坡底采用高1.5m宽0.5m的砼块体护脚。由于气盾坝铺盖顶高程为478.40m，低于上引航道底高程480.80m，所以，靠近闸首28m长外导墙采用重力式结构，墙顶宽0.5m，墙体背坡1：0.4，墙底高程476.90m，前趾2.0m，后趾0.5m；其余外导墙采用重力式结构，墙顶宽0.5m，墙体背坡1：0.4，墙底高程478.20m，前趾1.6m，后趾0.6m；上引航道导墙采用C25砼，导墙基础置于杂填土或粉质粘土上。(2)上闸首上闸首为整体式结构，顺水流方向长度6.80m，宽15.72m。两侧闸墙为空箱式结构，闸墙间净宽7.0m。上闸首闸底高程473.70m，闸顶高程484.30m，底槛高程480.80m。上闸首上游段布置有上检修闸门，用于检修闸首水工建筑物、工作闸门及其门槽、液压启闭机等。上检修闸门门型采用露顶式平面滑道钢闸门，底槛高程480.80m。上闸首下游段布置有工作闸门，闸门结构型式为卧倒式钢闸门，门龛底高程483.00m。上闸首底板布置有管线廊道，闸首段廊道主尺寸1.8m×2.0m(宽×高)，局部扩宽为2.8m宽布置人行梯步通往闸墙空箱。(3)承船厢48.4m×7.0m×1.4m(长×宽×水深)。根据承船厢运行和安装要求确定承船厢顺水流方向从上游至下游分为长度分别为18.15m、18.00m、21.05m的3个结构段，结构缝内设橡皮止水、钢止水各一道。承船厢底板顶面高程475.20m，底板厚1.5m。两侧闸墙下部为实体结构，上部为空箱结构，空箱主尺寸2.5m×2.6m(宽×高)。中部结构段空箱设置为设备间，用于布置升船机泵站、配电柜和控制柜等设备，设备间顶设2.5m×1.7m设备孔。闸墙各空箱之间设1.2m×1.7m(宽×高)人孔贯通，可供管线敷设和检修人员通行，空箱内还设置有照明、通风、通讯等设施。27承船厢内单侧设2个4.5m×0.83m的设备槽和3个2.0m×0.83m的安装槽，槽内均设有钢爬梯，升船机上的人员在紧急疏散时可通过爬梯通往内侧闸墙墙顶的撤退通道。承船厢下游端部布置有2.5m长的实体结构段(兼作下闸首)，布置有下检修闸门，门型采用露顶式平面滑道钢闸门，底槛高程477.30m。(4)下引航道导墙导墙墙顶高程为480.00m，墙基底高程476.30m，墙顶宽均为0.5m，墙体采用重力式结于杂填土或粉质粘土上。(三)、配套工程考虑汛期值班及升船机调度，在右岸设置一个专门的工程管理区。管理区左起升船机闸室右边墩，右至岸侧30米，上至升船机承船厢室100米，下至承船厢室下游100米。管理区采用景观围墙封闭，大门设置于管理区上游侧，与外部城市道路连接。管理区内设置一座专用的管理用房，负一层为泵房及柴油机房，一层为配电室和控制室和值守室，建筑总面积约596m2。管理区设置10m宽检修道路一条，由管理区大门至升船机承船厢室下游侧，便于后期升船机及气盾坝的检修和维护。表2-6航行标志配备表序号项目名称单位正常配备备用采购数量1航标灯盏4482桥涵标座03桥注灯套56564沿岸标座3035示位标座2026过河标座4047界限标座2028侧面标座4269节制闸标座101航道信息标座202绕城闸上游引航道与主航道能平顺衔接。绕城闸坝通航建筑物布置于右侧，下游引航道右导墙下游约200m左右的河道为夹28角约100°左右弯道，右侧为凹岸，左侧为凸岸；右侧河底高程均高于设计航道河底478.00m，左侧河底高程仅局部高于设计航道河底478.00m，主航道位于左侧，引航道与主航道不能平顺衔接，需设置连接段航道。连接段航道采用由右侧斜穿过河道与左侧主航道衔接的方式；连接段航道内左侧布置的下行航线和右侧布置的上行航线均与左侧主航航线有效衔接，长度约260m。右岸排水口改线总长193m，顺着下游引航道右边墙往下游布置，改线起点高程mm4.0×2.5 (m，B×H)，设计排水流量保持不变为27.83m3/s。箱涵边墙、侧墙及顶、底板厚度均为0.35m厚的C30砼，倒角宽0.3m，每10m设沉降缝，缝内采用橡胶止水带止水，沥青栅板填缝；基础采用15cm厚的C15砼，两侧襟边宽20cm。①现有步道工程现状步道高程低于抬高高程大于0.5m的，采用改造处理方案。拆除现状栏杆，内侧向上回填砂卵石至步道改造设计高程，外侧采用原建设标准浆砌六边形C20混凝土预制块护面，步道面层及前沿栏杆按照原建设标准重建。②改造范围共计垫高处理1.67km，改造1.9km，共3.57km。其中包括约7140m2的景观绿化恢复，按照原景观方案恢复，植物配置与主体工程景观部分保持一致。③改造方案加高小于0.5m时，直接在原步道表面以上浇筑C20砼至加高设计顶标高，面层与上下步道保持一致，栏杆需拆除复建。加高大于0.5m时，将原人行步道外栏杆拆除，人行步道后方利用砂卵石回填至加高改造高程，并重新铺设2m宽人行步道和后方绿化槽，新旧步道之间采用下垫5cm厚M10砂浆垫层的M10浆砌六边形预制块护坡。用工程给水水源从就近的市政供水管网接入。排水设计采用雨污分流制。升船机承厢室右29岸雨水通过面层排水坡度排入明沟，明沟拦截后排入上下引航道中。为保证工程供电的可靠性及相关规程规范的要求，设计初步拟定从电力系统就近接入两回10kV电源为绕城闸坝工程供电。两回10kV市电电源取自互相独立的两个变电站或一个变电站的不同母线段。引入点由临近市电提供，工程闸坝由引入点引两回10kV电缆埋地进入闸坝管理房内变电所，估算距离约2km。绕城闸采用两回10kV电源供电方案，同时配1台500kw的柴油发电机作为应急电源。态流量下泄本工程为景观水闸工程，一旦蓄到设计水位，上游所有环境流量来水均会通过气盾坝门顶全部泄向下游。间塌坝降噪后重新立坝蓄水须根据上游来水调整立坝的时间，以满足清晨6点前蓄满水后从门顶溢流生态流量的要求。总平面及现场布置面布置绕城闸位于成都市高新区绕城高速大桥下游约260m位置，位于锦江绿道人行钢构桥至世纪城东路桥之间。闸址轴线长度127.23m，从右至左依次布置有：管理用房、检修通道(6.5m)、升船机上闸首(15.72m)、气盾坝113.0m(1#孔90m+1.5m中墩+2#孔20m+边墩1.5m)。两孔气盾坝布置于河道中泓，底板高程为478.70m，坝高为3.8m。为了方便后期运行期间的检修，在闸底板布设一条检修廊道，尺寸为1.8×2(m，B×H)，为城门洞型。绕城闸坝从左岸至右岸依次布置两孔气盾坝和升船机。升船机布置于原河道右岸滩地，左岸与气盾坝相接，右岸布置有管理房。升船机轴线与闸坝轴线垂直，从上游至下游分别布置上引航道、上闸首、承船厢、下引航道，其中上引航道从已建锦江绿道人行钢构桥下穿过，通航净空满足要求。总长127.6m；上引航道外导墙为辅导航墙，长度58.0m。上闸首位于坝轴线，为枢纽挡水线的组成部分，左侧与气盾坝衔接，右侧回填至墙顶并布置检修通道和管理房；上闸首长度6.80m，总宽15.72m，口门宽7.0m，布置有工作闸门和上游检修闸门及闸阀门启30闭机。上闸首底板布置有管线廊道，闸首段廊道主尺寸1.8m×2.0m(宽×高)，局部扩宽为2.8m宽布置人行梯步通往闸墙空箱。承船厢长度54m，总宽15.72m，内、外墙顶宽3.5m，闸墙间净宽8.72m。闸墙上部设置空箱作为设备间，内闸墙后回填至闸墙顶接检修通道。承船厢下游端部布置下检修闸门。下引航道内导墙为主导航墙，其中导航段长道衔接，下引航道总长150.5m；下引航道外导墙为辅导航墙，长度30.9m。管理房布置于升船机上闸首右岸侧，为框架结构建筑，项目新建一座管理房，建筑地面一层，地下两层，负二层高3.9m，负一层层高4.8m，地上建筑总高度约为9.4m。建筑总面积约为596m2，其中水工管理房约为544m2，便利店面积约为52m2。为二类建筑，设计建筑合理使用年限为50年，设计耐火等级为二级，按7度抗震设防。地下一层为泵站以及柴油发电机房，地上一层为控制室和变电所。市政排水口，排水口底高程为479.40m，断面为矩形，尺寸为4×1.8 (m，B×H)。由于本工程的兴建该排水口被船闸下游引航道隔断，本次对排水出口进行改线处理。改线总长193m，顺着下游引航道右边墙往下游布置，改线起点高程479.53m，出口高程为479.00m，纵坡为2.75‰，采用单孔预制箱涵结构，尺寸为4×2.5(m，B×H)，设计排水流量为27.83m3/s(略大于原设计25m3/s)。图2-5绕城闸景观平面示意图31图2-6绕城闸坝效果图面布置(1)材料来源本阶段设计需用天然建筑材料主要有混凝土骨料、砂砾石填筑料、围堰防渗土料。根据相关部门规定在成都市内的河流全部禁采，工程区范围内也不能自拌混凝土，因此本工程所需混凝土拟就近在高新区商品混凝土生产厂家购买。成都市高新区和双流区建有多处商品混凝土加工厂，本工程由成都西信混凝土和汇龙商砼有限责任公司经营，日产混凝土可达万方以上，其质量和数量均能满足工程需要，工程区距商品混凝土站平均距离为6km。本工程用的砂卵石可从如下砂石厂购买：鑫辉砂石厂，位于成都市双流区胜利镇云华村7组5号，运距约25km；成都双流新宇砂石厂，位于成都市双流区永乐路四段，运距约28km。工程位于成都市高新区，对外交通运输条件较好。可采取就近购买的原则。成都市城区禁止现场拌制混凝土，故本工程所需的混凝土拟就近在商品混凝土厂家购买，水泥、32钢筋、钢材和油料可在成都市内购买，来源及供应情况较好，满足工程施工需要。工程设置临时堆料场用于堆放施工材料，位于施工临时生产生活设施区，该区域面积0.49hm2占地类型为公共管理与公共服务用地，位置布置合理。(2)施工供水、供电、通信条件及当地修配加工能力施工用电：工程区域内有国家电网，施工用电可就近架设短距离线路，配置一定容量的变压器即可用电。施工用水：可就近取用高新区城区自来水。施工通讯：工程区内有移动通讯网络覆盖，施工期通讯可采用移动电话，场内通讯也可采用移动对讲机解决。修配加工能力：工程位于成都市高新区，可以充分利用区域内的机修、汽修厂，简化施工临时设施，场内只设置机械停放及仓库设施及简易加工厂。(3)施工场地条件绕城闸两岸场地开阔，施工布置场地条件较好，河道两岸空地可以布置工程施工生产和生活设施。(4)施工供水本工程主要施工供水为混凝土生产及养护、土方填筑等用水，施工用水和生活用水可就地利用城区的自来水管线或就近河水解决。(5)施工供电根据本工程的实际情况和施工特点，施工期临时用电从附近变压器接引考虑。该闸管所有135kVA箱变一座，可满足施工期用电要求。综合施工区用电主要为钢筋加工、混凝土浇筑振捣、基坑排水、金属结构焊接拼装及办公用电等，用电负荷约800kW。本程设置10/0.4kV-1000kVA变电所1座(右岸工区)。考虑到线路故障或设备检修停电影响施工以及保证应急抽排水需要，并配置3台300kW柴油发电机作备用电源，考虑5%柴油发电。(6)施工通讯工程位于城区，无线电信号全覆盖，施工期通讯可采用无线电通讯，场内通讯也可采用移动对讲机解决。(1)对外交通33本工程位于成都市高新区，位于现有公路附近，各类物资均可由公路运到施工区，且运距短，因此，对外交通运输采用公路。施工期外来物资运输量主要包括：水泥、钢材、木材、商品砼、永久设备、施工机械设备及生产生活物资。主要大宗物资均由成都供应。高速公路和城市道路可满足外来物资的运输要求。工程大件设备主要为升船机厢体，上游侧5.0×8.52×3.35m，下游侧5.0×8.52×3.35m重量约25t/段；中间边结构均分4段，22.0×4.26×2.75m，重量40t/段，对外公路所经过的桥涵亦可满足大件的运输要求。(2)场内交通场内交通以公路运输为主，根据本工程建筑物布置特点、施工导流程序及施工进度安排，闸部分左右岸分期分段施工，工区内左、右岸均有公路与对外主干交通道路相接，闸上下游均有已建成的交通桥，连接左右岸交通，根据工程布置和现有交通条件状况，需新建下基坑施工道路和对外交通连接道路。施工平面布置一期围堰由右岸科华南路进入，原绿道公司项目有出入口通道可以利用，现在已经完成施工并拆除相应设施(硬化道路、洗车池等)，需要重建，本侧道路施工道路需要重新修筑，长度0.5km，采用24cm厚砼路面+80cm厚砂石，宽度7m。右岸：上下游下基坑道路：排洪渠至上游引航道及围堰顶部需要作为施工车辆通道，考虑硬化或全部铺设钢板保证通行，路面宽度约7.0m，长约0.6km。左岸：上下游下基坑道路、改建燃气管道运输、吊装及出入通道，道路全长0.6km，路面宽度约7.0m。本项目施工设一个施工工区，位于绕城闸右岸空地处。工区内主要布置有：钢筋加工厂、木材加工厂、中转料场、综合仓库、金属结构及机电设备存放场地、施工材料及施工机械停放场地等。(1)砂石加工系统及混凝土搅拌系统本工程拟采用商品混凝土，故现场不需要设置砂石加工系统及混凝土搅拌系统。拟就近商品混凝土生产厂家购买。据调查成都市高新区和双流区建有多处商品混凝土加工厂，有成都西信混凝土有限公司，位于锦江区祝国寺九组85号和汇龙商砼，位于车城西四路，日产混凝土可达1万方以上，其质量和数量均能满足工程需要，工程区距商品混凝土站平均距离为6km。上述拌和站均为环保节能型混凝土搅拌站，站内配有HZS270~HZS180的商品混凝土拌和站，生产能力及品种满足本工程混凝土施工要求。34(2)机械修配系统本工程位于成都市高新区，当地有一定的机械修配能力，完全能满足本工程机械修配需求，且交通方便，可充分利用这些有利条件，以减少施工辅助企业的规模设施。机械修配厂及汽车保养站：本工程机械及汽修以成都市高新区为依托，施工现场只设置露天的施工机械停放场，施工机械停放集中设置于各施工工区。(3)综合加工系统综合加工系统主要包括钢筋加工厂、木材加工厂、金属结构及机电设备存放场地、施工材料及施工机械停放场地等。绕城闸拟在闸右岸空地处布置一个综合加工系统。①钢筋加工厂钢筋加工厂承担程的钢筋加工任务，包括准备工程、主体工程需用的钢筋、预埋件等。加工内容主要包括钢筋的切断、弯曲、调直、对焊等。按进度安排，工厂全日三班制生产。厂内配置钢筋切断机、弯曲机、调直机、对焊机、起吊、运输等机械设备。②木材加工厂木材加工厂承担整个工程所需的各类模板、房屋建筑构件及其他木制品的加工任务。根据进度安排，高峰期工厂全日两班制生产，加工厂设计规模为2m3/班。配置园盘锯，刨木机等。③金属结构及机电设备存放场地金属结构的加工、制作拟委托专业厂家承担，场内只设置临时存放场地，配备少量管件加工和安装调试设备。施工临时房屋建筑及占地汇总见表2-7。表2-7施工临时房屋建筑及占地汇总表序号项目单位绕城闸坝工区备注建筑面积占地面积生产性用房综合加工厂m2200工棚机械停放场m250500工棚金属结构及机电安存场m2500工棚水泵站m2/40工棚变电站m240