市政市政主干道公路改造工程可行性研究汇报

阳逻经济开发区古龙港口产业园阳大公路改造工程

工程可行性研究汇报汇报人：杜国强

九.经济评价

十.实施方案

十一.土地利用评价

十二.环境影响评价

十三.节能评价

十四.社会稳定风险分析

十五.问题及建议

一.概述

二.编制依据

三.建设必要性

四.现状评价及建设条件

五.交通量预测

六.技术标准

七.建设方案

八.投资估算及资金筹措汇报内容拟建项目位于武汉市新洲区古龙港口产业园，项目起点位于规划环城西路，与规划双龙东路对接，终点接现状阳大公路的挖沟桥西岸。本项目为既有阳大一级公路拓宽改造为市政主干道。一.概述本项目环城西路双龙东路挖沟桥西岸

武汉新港古龙港口产业园位于武汉市新洲区南部的双柳街道，是武汉新港规划建设的十二大新兴工业园之一。本项目的建设，对于完善古龙港口产业园的骨架路网，推动产业园区的快速发展，促进新洲区经济社会的发展具有重要意义。目前，本项目已经列入新洲区重点实施项目，其建设具有较强的必要性和紧迫性。一.概述本项目湖北省交通规划设计院汇报内容

九.经济评价

十.实施方案

十一.土地利用评价

十二.环境影响评价

十三.节能评价

十四.社会稳定风险分析

十五.问题及建议

一.概述

二.编制依据

三.建设必要性

四.现状评价及建设条件

五.交通量预测

六.技术标准

七.建设方案

八.投资估算及资金筹措湖北省交通规划设计院二.编制依据及研究过程●编制依据武汉东方正业有限责任公司的关于《阳大公路改造工程项目委托书》《武汉市大临港板块综合规划》《武汉新港古龙港口产业园用地规划（2011－2030）》《武汉新港古龙港口产业园市政专项规划（2016.02）》（泛华建设集团有限公司编制）

沿线1:1000电子版地图相关的国家及地方规范、规程及强制性条文湖北省交通规划设计院二.编制依据及研究过程●研究过程2016.2中旬2016.2下旬2016.3对项目进行初步踏勘与收集项目相关资料初步方案通过院内审查，项目组赴现场进行外业踏勘，与规划部门及业主沟积极通协调，并补充收集基础资料，进一步优化设计方案全面开展外业勘查工作，进行路面检测、交通量调查、地质勘查等工作。同期开展内业研究，并向业主及时汇报工作进展，，征求意见。2016.3月底完成本报告送审稿。湖北省交通规划设计院二.编制依据及研究过程既有道路调查交通量调查阳大公路路面面取芯阳大公路面弯沉值检测湖北省交通规划设计院汇报内容

九.经济评价

十.实施方案

十一.土地利用评价

十二.环境影响评价

十三.节能评价

十四.社会稳定风险分析

十五.问题及建议

一.概述

二.编制依据

三.建设必要性

四.现状评价及建设条件

五.交通量预测

六.技术标准

七.建设方案

八.投资估算及资金筹措三.建设必要性一二三本项目的建设是促进武汉新港古龙港口产业园开发建设的需要。本项目的建设是提升武汉新港集疏运能力，构建综合交通运输体系的需要。本项目的建设是改善片区交通环境，带动沿线经济社会快速发展的需要。湖北省交通通规划设计计院汇报内容九.经济评价十.实施方案十一.土地利用评评价十二.环境影响评评价十三.节能评价十四.社会稳定风风险分析十五.问题及建议议一.概述二.编制依据三.建设必要性性四.现状评价及及建设条件件五.交通量预测测六.技术标准七.建设方案八.投资估算及及资金筹措措四.现状评价及及建设条件件●规划区地地块建设现现状目前古龙港港口产业园园规划区主主要沿阳大公路、学林路、帝原路、周周孟路、天翔路建设设。其中居住区区以双柳街街道的学林林路为中心心，向两侧侧分布配套套商业和居居住区。工业企业沿沿天翔路和和阳大公路路分布，主主要入驻企企业有武船重工、中交二航局局等，其余区区域均未开发，以农农田、村庄庄、水塘、、沟渠和菜菜地为主。。阳大公路中交二航局武船重工新洲区应急疏散基地学林路帝元路周孟路天翔路四.现状评价及及建设条件件目前规划区区的生产和和生活交通通需求由现现状的学林路、帝帝元路、周孟路、中交路、武武船路、天翔路、孙孙湖路、中中海路、天天发路、机场南路、、龙口路和和“村村通通”等道路路完成，通通过这些现现状道路将将交通量转转输至现状阳大公公路，经阳大公公路与武汉汉环城高速速公路等高高速公路、、国道和省省道相衔接接。●规划区道道路现状帝元路武船路中交路周孟路学林路阳大公路四.现状评价及及建设条件件现状周孟路为市政道路路，双向两两车道，行行车道宽度度9.5m。●规划区道道路现状阳大公公路周孟路帝元路路帝元路现为新洲区区应急疏散散基地内部部道路。四.现状评价及及建设条件件现状学林路路南为市政道路路，双向两车道道，行车道宽宽度9.5m，沥青砼路路面。行车车道两侧为为5m宽人行道。。道路内有少量市市政管网设设施，学林林路与阳大大公路交叉叉口设置有有交通信号号等及监控控设备。●规划区道道路现状现状学林路路北为非等级道路路，道路宽7米，砼路面面，无配套套市政管网网设施。南北四.现状评价及及建设条件件现状武船路为市政道路路，行车道道宽度24m，双向4车道，砼路路面。行车车道两侧为为2×3m绿化带+2×4m人行道。该该道路交通通安全、市市政配套等等设施都不不完善。●规划区道道路现状阳大公公路中交路武船路阳大公公路现状中交路为市政道路路，行车道道宽度10m，双向2车道，砼路路面。行车车道西侧（（单侧）设设置3m宽绿化带，，两侧设置置2×3m人行道。该该道路交通通安全、市市政配套等等设施都不不完善。四.现状评价及及建设条件件●阳大公路路现状现状阳大公公路为省道道112，阳逻至大大埠一级公公路，道路路宽25.5m，双向4车道，设计计速度60km/h，沥青砼路路面。阳大公路南南、北两侧路基均设置有架空电力、、通信管线线；北侧距土路路肩边缘0.5m处设置有道路照明设设施。四.现状评价及及建设条件件●现状阳大大公路横幅幅布置现状阳大公公路横幅布置：：1.5m中央分隔带带+2×7.5m机动车道＋＋2×3.75m硬路肩＋2×0.75m土路肩=25.5m。公路北侧设设置为底宽宽0.6m、高0.6m梯形浆砌片石排水边沟；；公路南侧侧设置为底底宽12m、路基同高高梯形排水水明渠。四.现状评价及及建设条件件●规划区排排水设施现现状规划区现状状水系图目前规划区区内没有完完整的排水水系统，只只有天发路路、中海路路、涨渡湖湖大道以南南等少数主主要道路上上铺设有部部分排水管管道，其它它大部分区区域没有排排水管网，，雨污水就就近排入附附加坑塘、、河沟等水水体。既有阳大公公路排水渠渠既有阳大公公路排水涵涵四.现状评价及及建设条件件●规划区给给水设施现现状古龙港口产产业园区域域由帝元水厂供水，帝元元水厂位于于帝元路靠靠近七龙湖湖，取水水水源为长江江，帝元水水厂设计规规模3万立方米/日，现状供供水1.5万立方米/日，厂区占占地30亩。供水干干管沿阳大公路敷设，管径DN150～DN200毫米，西至龙口，东到挖沟。阳大公路龙口挖沟DN150~DN200mm四.现状评价及及建设条件件●规划区电电力设施现现状变电站电源源均由西北北侧110KV鄢家湖变电电站供给。。目前规划划区居民和和企业用电电均为架空空线，错乱乱布设在整整个规划区区域。阳大公路两两侧均有10千伏线路，均为架空线敷设。阳大公路110KV金鄢挖二回回分支双柳35kV变电站挖沟110kV变电站35KV鄢高双线四.现状评价及及建设条件件●规划区通通信、邮政政、燃气设设施现状目前规划区区内有天然然气接收门门站一座，，位于阳大大公路北侧侧，学林路路东侧。规划区无燃燃气管线，，居民使用用瓶装液化化石油气和和蜂窝煤，，武船重工工用气为企企业自建，，通过灌装装车运输至至企业内部部。目前规划区区内通信、、邮政设施施均位于双双柳街学林林路东侧，，引邾城支支线，现状状阳大公路路南北两侧侧均有架空空通信线路路，沿阳大公路南南侧有一排排地下通信信光缆。现状项目区区建设的道路路较少，内内部联系交交通未成系系统，其道道路系统仍仍有待完善善。既有阳大公公路在园区建设达达到一定规规模时，不能满足交交通需求。。现状项目区区排水系统不不完善，排排水设施不不够健全，，随着该区区域由农业业城镇向工工业城市转转变，城市市基础设施施及环境保保护设施的的建设未能能与经济发展相协调。现状项目区区电力、电信信、邮政设设施配套容容量较小，，只能承担担现状居民民及本土企企业供给要要求，随着着入驻企业业的增多，，无法满足足供给要求求，影响该该区域的经经济发展。。现状评价四.现状评价及及建设条件件现状项目区区燃气管网尚尚未建设，，居民在使使用和供应应液化石油油气和蜂窝窝煤过程中中存在一定定安全隐患患。四.现状评价及及建设条件件地形地貌项目区域属长江冲湖积平原古龙港口产产业园现状状地势以阳阳大公路为为界，呈现出南高高北低的态态势。大部分用地地高程集中中在18～24米。高程最最高处为南南侧边缘的的堵龙干堤堤，高程为为29.7米（吴淞高高程），最最低处为东东北部靠近近涨渡湖地地区。工程地质条条件项目区表层层为第四系系全新统填填土层、软软塑～可塑塑状粘土、、淤泥质粘粘土、稍密密至中密状状粉土及细细粉砂；第第二层为密密实状态卵卵砾石加中中粗砂；下下伏基岩主主要为白垩垩系泥质粉粉及砾岩组组成。四.现状评价及及建设条件件地震◆地震动峰峰值加速度度为0.05g，项目区地地震基本烈烈度为Ⅵ度。◆本项目区区地震动反反应谱特征征周期为0.35（S），场地类类型为中硬硬。一般构造物物设计时可可按Ⅵ度设防。四.现状评价及及建设条件件水文条件项目区域主主要水系有有长江、倒倒水河、陶陶家大湖、、七湖、涨涨渡湖。四.现状评价及建建设条件制约建设方案案的其他主要要因素项目区目前有兰-郑-长高压输油管管道双柳段油油管主线，由由白云山横穿穿长江，沿武武船重工西侧侧阳林路铺设设至阳大公路路，在阳大公公路转换为两两根输油管道道，一根向北北延伸至规划划区外，一根根沿阳大公路路向西延伸至至规划区外。。四.现状评价及建建设条件●兰-郑-长高压输油管管道及天然气气管线制约建设方案案的其他主要要因素沿阳大路南侧主要入驻企业业有武船重工、中中交二航局，上述单位均均以按规划用用地设置了厂区围墙，厂区围墙距阳阳大公路南侧侧60m规划红线15～18m。四.现状评价及建建设条件●沿线企事业业单位影响湖北省交通规规划设计院汇报内容九.经济评价十.实施方案十一.土地利用评价价十二.环境影响评价价十三.节能评价十四.社会稳定风险险分析十五.问题及建议一.概述二.编制依据三.建设必要性四.现状评价及建建设条件五.交通量预测六.技术标准七.建设方案八.投资估算及资资金筹措湖北省交通规规划设计院五.交通量预测●交通量组成成趋势型交通量量土地开发新增增交通量●预测方法采用四阶段预预测法●交通量预测测结果单位：辆折算算小客车/日名称交通量类型2018202520302037阳大路年均日交通量（pcu/d）12983228353070241502高峰小时交通量（pcu/h）1428251233774565湖北省交通规规划设计院汇报内容九.经济评价十.实施方案十一.土地利用评价价十二.环境影响评价价十三.节能评价十四.社会稳定风险险分析十五.问题及建议一.项目背景二.编制依据三.建设必要性四.现状评价及建建设条件五.交通量预测六.技术标准七.建设方案八.投资估算及资资金筹措湖北省交通规规划设计院六.技术标准●技术等级根据市政专项规划及交通量预测结结果，考虑其其交通功能和和对地区的影影响程度确定定本项目采用用城市主干路标准建设。●设计速度本项目拟采用用城市主干路标标准建设，根据《城市道路工程程设计规范》（2012年），主干路路的设计速度宜取取60公里/小时，50公里/小时或者40公里/小时。主要由项目目功能、所在在城市规模、、建设条件等等因素综合确确定。1.从项目功能来来看，阳大公路作为为古龙产业园园区的一条重重要干线通道道，是园区对对外与阳逻开开发区及周边边县市间的快快速联系通道道，具有一定规模模的过境交通通，需要保证证较高的设计计速度。主路车速宜取取60km/h。2.从所在城市规规模来看，古龙产业园区区东西向长约16公里，南北向向纵深为1.9公里至5.5公里，规划面面积约为39.97平方公里，2030年规划人口约约为15万人。从城市规模角角度考虑，本本项目的主路路设计速度宜宜60km/h。3.从建设条件来来看，本项目所在地地区主要为平平原地貌，地地形条件限制制较少，线性标准较高高，同时现状阳阳大公路限速速60km/h，因此本项目目的主路设计计速度宜60km/h。由以上三个方方面分析，推推荐本项目主主路设计车速速为60km/h，辅路为40km/h。湖北省交通规规划设计院六.技术标准●车道数论证证根据市政专项项规划及交通通量计算结果果，本项目采用主主干路标准建建设，设计时时速为60公里/小时，主路采采用双向六车车道，辅路为为双向两车道道，机非混合。主路机动车道宽3.75m。设计速度服务水平等级饱和度最大服务交通量（pcu/（km.ln））60一级（自由流）0.30590二级（稳定流上段）0.55990三级（稳定流）0.771400四级饱和流≈11800强制流>1-60公里/小时设计速度度下主干路基基本路段服务务水平分级参照《城市道道路工程设计计规范》（2012）所定的服务务水平标准，，以计算V/C作为评价标准准，确定各路路段的服务水水平等级。湖北省交通规规划设计院六.技术标准●车道数论证证根据市政专项项规划及交通通量计算结果果，本项目采用主主干路标准建建设，设计时时速为60公里/小时，主路采采用双向六车车道，辅路为为双向两车道道，机非混合。主路机动车道宽3.75m。路段高峰小时交通量（pcu/h）通行能力（pcu/h）饱和度服务水平阳大路（路幅断面）456572000.63三级道路名称饱和度与服务水平服务年限2018年2025年2030年2037年阳大路饱和度0.200.350.470.63服务水平一级二级二级三级项目饱和度和和服务水平分分析本项目各特征征年服务水平平通过对预测结结果的分析，，本项目各特特征年服务水水平：2018年，一级；2025年，二级；2030年，二级；2037年，三级。结结论表明，本本项目技术标标准能满足未未来其功能要要求，且车道道数的选定能能够满足交通通需求。湖北省交通规规划设计院六.技术标准●道路设计标标准道路等级：城城市主干道；；设计车速：60km/h；车道数：主路采用双向向六车道，辅辅路为双向两两车道；车道宽度：主主路机动车道道宽度3.75m/车道；设计年限：道道路交通量达达到饱和状态态时的道路设设计年限20年，路路面结结构设设计使使用年年限为为15年；路面设设计轴轴载：：BZZ-100型标准准车；；平纵线线型指指标：：湖北省省交通通规划划设计计院平纵线线型指指标表表六.技术标标准序号指标名称单位规范值1设计速度km/h602平面线形（1）设超高的最小圆曲线半径m300（2）不设超高的最小圆曲线半径m600（3）不设缓和曲线的最小圆曲线半径m1000（4）缓和曲线最小长度m50（5）平曲线最小长度m150（6）圆曲线最小长度m503纵断面线形（1）最大纵坡一般值%5（2）最小坡长m150（3）最小纵坡%0.3（4）凸竖曲线最小半径m1800（5）凹竖曲线最小半径m1500（6）竖曲线最小长度m1204最短停车视距m70湖北省省交通通规划划设计计院六.技术标标准●给排排水、、道路路照明明设计计标准准给水：：近期（（2020）年规规划给给水量量为15万m³/d，远期期（2049）年规规划给给水量量为50万m³/d。排水：：本项目目现状状为公公路，，路面面雨水水属于于漫流流形式式，根根据规规划按按城市市主干干道设设计，，采用用雨污污分流流形式式；雨水采用汉汉口暴暴雨强强度公公式计算，，设计计暴雨雨重现现期2年；污水按按按地块块用水水量的的85%进行预预测。道路照照明：：机动车车道照照明平平均照照度不不低于于30lx（维持持值）），平平均亮亮度不不小于于2.0cd/m2（维持持值）），照照度均均匀度度不小小于0.4。标准准路段段机动动车道道照明明功率率密度度值：：<6车道段段不大大于1.25W/m2，其余余段不不大于于1.05W/m2。湖北省省交通通规划划设计计院汇报内内容九.经济评评价十.实施方方案十一.土地利利用评评价十二.环境影影响评评价十三.节能评评价十四.社会稳稳定风风险分分析十五.问题及及建议议一.概述二.编制依依据三.建设必必要性性四.现状评评价及及建设设条件件五.交通量量预测测六.技术标标准七.建设方方案八.投资估估算及及资金金筹措措总体设设计原原则依据交交通预预测分分析成成果，，满足足交通通功能能需求求。综合考考虑拟拟建项项目的的交通通功能能定位位和建建设资资金的的计划划安排排合理理确定定使工工程的的建设设规模模和标标准。。尊重专专项规规划，，根据据专项项规划划整体体构思思进行行可实实施性性的深深化。。合理组组织地地区空空间景景观脉脉络，，体现现空间间景观观特色色及城城市景景观轮轮廓等等，强强调环环境空空间的的舒适适性。。在满足足使用用、安安全、、可靠靠的前前提下下，尽尽量使使工程程设计计做到到经济济、美美观。。充分尊尊重地地方政政府和和群众众的意意见。。七.建设方方案七.建设方方案●产业业园区区道路路专项项规划划园区路路网以以“两两纵两两横””为骨骨架，，两纵纵为现现状阳大公公路及规划的的环城城北路路，两横横为规规划的的涨渡湖湖大道道和临临港大大道。规划道道路系系统分分三级级：主主干路路、次次干路路、支支路。。主干干道分分别是是阳大大公路路、环环城东路、环环城北路、环环城西西路、临港大大道、、涨渡渡湖大大道，，主干干路总总长34.3km。主干干路规规划红红线宽宽度50～60m。七.建设方方案●阳大大公路路专项项规划划断面面阳大公公路专专项规规划采采用三幅路路设计计，道路红红线宽宽60m。道路路南侧侧设置置高压压绿化化走廊廊带，，宽度度不等等，绿绿化带带南侧侧设置置雨水水明渠渠，底底宽4～6m，上开开口10～18m不等。。七.建设方方案●本项项目研研究范范围根据专专项规规划阳阳大公公路、、110kV高压走走廊、、排水水明渠渠三者者地理理位置置关系系及功功能关关联关关系，，考虑虑到阳阳大公公路改改造工工程的的实施施，其其园区区内给给排水水、供供电等等配套套设施施需要要同期期开展展，所以将将阳大公公路排排水明明渠及及高压压走廊廊（道道路南南侧绿绿化带带）一并纳纳入本本次阳大公路路改造造工程程可行行性研研究范范围。研究范范围七.建设方方案●总体体布置置方案案本项目目为既既有阳阳大公公路拓拓宽改改造工工程，，根据《武汉新新港古古龙港港口产产业园园用地地规划划（2011－2030）》及《武汉新新港古古龙港港口产产业园园市政政专项项规划划（2016.02）》，规划划阳大大公路路改造造后道道路中中线基基本与与既有有阳大公公路中线重重合、略有调调整，，拓宽宽改造造为两两侧加加宽。。本项项目路路线推推荐方方案按按专项项规划划路线线中心心线设设计。。道路路起终终点位位置按按照有有利于于相邻邻工程程、后后续项项目衔衔接的的原则则设计计。七.建设方方案●总体体布置置方案案环城东东路阳大公路阳大公路环城西路孙竹路学林路古龙路规划临港大道杨林路涨渡湖大道孙湖路环城南路环城南路环城北路环城北路双龙东路武船船中交二二航局局七.建设方方案●总体体布置置方案案环城东东路阳大公路阳大公路环城西路孙竹路学林路古龙路规划临港大道杨林路涨渡湖大道孙湖路环城南路环城南路环城北路环城北路双龙东路环城东东路挖沟桥桥西岸岸七.建设方方案●关于于道路路征地地红线线的研研究道路主主体工工程按按60m红线控控制。。考虑道道路周周边地地块开开发的的延迟迟性，，为保保证路路基稳稳定,道路北北侧路路基按按1:1.5放坡,在坡脚脚设置置临时时排水水沟，，距沟沟边1m处为征征地界界线。。道路南南侧设设置高高压走走廊绿绿化带带（？））。绿化带带南侧侧设置置阳大大路排排水明明渠，，距排排水明明渠上上开口口边缘缘1m处为南南侧征征地界界。七.建设方方案●道路路用地地现存存在的的问题题根据《武汉新新港古古龙港港口产产业园园用地地规划划（2011－2030）》，本项项目起起点至至杨林林路段段道路路南侧侧绿化化带规规划宽宽度为为50m；杨林林路至至武船船路南南侧绿绿化带带规划划宽度度15m（武船船企业业围墙墙已按按本用用地规规划建建设完完成））；武武船路路至项项目终终点绿绿化带带规划划宽度度18m（中交交二航航局企企业围围墙已已按此此规划划建设设完成成）。。根据《武汉新新港古古龙港港口产产业园园市政政专项项规划划（2016.02）》，高压压走廊廊绿化化带规规划宽宽度为为30m。阳大公公路明明渠规规划上上开口口宽度度为13.5～23m(道路规规划横横断面面），，雨水水规划划图中中上开开口规规划宽宽度12～18m。七.建设方方案●道路路用地地现存存在的的问题题根据输输电线线设计计技术术规定定，110kv高压输输电走走廊预预留宽宽度可可按20m～25m控制，，建议议适当当调整整专线线规划划中110kv电力走走廊宽宽度。。七.建设方方案●项目目用地地解决决方案案武船船双双柳柳基基地地中交交二二航航局局将阳大大公路路110kv电力走走廊调调整至至道路路北侧侧，或或向空空间更更富于于其他他区域域改移移。就就道路路景观观考虑虑，建建议向向更富富于空空间改改移，，远离离阳大大路。调整规规划用用地，，遵循循已建建保留留，规规划调调整原原则，，将阳阳大公公路在在武船船、中中交二二航局局段落落线位位向北北侧调调整，以满满足电电力走走廊绿绿化带带、排排水明明渠空空间位位置。。七.建设方案案●路线方方案比选选武船双柳基地中交二航局AK2+838.637=K2+838.637AK7+235.5=K7+257.123路线在武武船、中中交二航航局已建建成围墙墙路段，，向北偏偏移最小小距离25m。A比较段K线七.建设方案案●路线方方案比选选项目单位A线方案对应K线比较段A-K里程km4.3974.418-0.021平曲线最小半径m/处1850/11700/1最大纵坡%/处0.600/10.325/1竖曲线最小半径凸形20000/125000/1凹形20000/140000/1路基土石方万立方

46.96838.4718.497路面Km2228.64229.762-1.122综合管线m数量相当占地亩57850573拆迁m247400395007900符合道路专项规划不符合符合符合用地规划

不符合符合符合电力专项符合不符合造价(建安费）万元32492.425

31843.72648.7总造价万元

72781.4843

67038.9965742.5推荐意见推荐湖北省交交通规划划设计院院●道路横断断面比选选七.建设方案案——道路横断断面方案一：：为《古龙产业园市政专专项规划划》方案，采用三三幅路形形式，主路双向六车车道。横断面布布置为：：2×12.0m机动车道道＋2×4.0m下沉式绿化带＋＋2×8.0m辅道＋2×6.0m人行道。湖北省交交通规划划设计院院●道路横断断面比选选七.建设方案案——道路横断断面方案一优点：①机动车车道与辅辅道用两两条侧绿绿带隔离离，保证证车辆行行驶安全全，同时时侧绿化化隔离带带可以作作为港湾湾式公交交停靠站站站点；；②在侧绿绿带和人人行道种种植乔木木，绿化化景观效效果好；；③当双向向交通很很不均匀匀时，可可以通过过中央护护栏，进进行灵活活调配；；④原老路路中间带带为双黄黄色，利利用老路路时，便便于施工工。方案一缺点：①不利于于远期机机动车道道扩宽建建设；②无中央央分隔带带，对向向车流只只能靠标标线进行行分割，，影响机机动车的的行驶安安全。湖北省交交通规划划设计院院●道路横断断面比选选七.建设方案案——道路横断断面方案二：：采用四幅幅路形式式，主路双向向六车道道。具体布置置如下：：2×12.25m机动车道道+3.0中央分隔隔带＋2×4.0m绿化带＋＋2×8.0m辅道＋2×4.25m人行道。湖北省交交通规划划设计院院●道路横断断面比选选七.建设方案案——道路横断断面方案二优点：①利用中中央绿化化分隔带带分隔对对向车流流，保证证车辆行行驶安全全，夜间间中央分分割带绿绿化带防防眩作用用；②机动车车道与辅辅道用两两条侧绿绿带隔离离，保证证车辆行行驶安全全，同时时侧绿化化隔离带带可以作作为港湾湾式公交交停靠站站站点；；③在侧绿绿带和人人行道种种植乔木木，绿化化景观效效果好。。方案二缺点：方案缺点点：①双向交交通量不不均匀时时，车道道利用率率不高；；②原老路路中间带带为双黄黄线，利利用老路路时，不不方便施施工，不不利于与与前段横横断面衔衔接。湖北省交交通规划划设计院院●横断面推推荐方案案七.建设方案案——道路横断断面根据道路路平面规规划、周周围用地地规划及及道路加加宽形式式，为了了与前段段老路横横断面衔衔接，推推荐采用用方案一一（专项规规划方案案）。RDTJYwRLLJwYJTDR七.建设方案案道路沿线线与环城西路路、孙竹竹路、帝帝元路、、学林路路、杨林路、、规划二二十六路路、古龙路、、规划二十十七路、、规划二二十八路路、规划划二十九九路、武武船路与与涨渡湖湖大道、、中海路路、航天天一路、、孙湖路路、航天天二路、、环城东东路相交交，共形成16处主要平面面交叉，，其中除除帝元路路和学林林路为规规划改建建外，其其余均为为规划新新建路。。●平面交交叉湖北省交交通规划划设计院院方案K平面交叉叉一览表表七.建设方案案●平面交交叉湖北省交交通规划划设计院院●路幅加铺铺加宽处处治方案案七.建设方案案——路基根据规划划平面图图本项目目路基为为两侧拼拼宽，为为防止路路基加宽宽衔接段段新老路路基的差差异沉降降，沿老路基基边坡线线挖成台台阶，台台阶宽为为2m，台阶表表面设4%向内横坡坡；当新新路基填填筑至第第一个台台阶顶时时挖第二二个台阶阶，铺筑筑土工格格栅，填填筑并压压实路基基，当填填筑至第第二个台台阶顶时时挖第三三个台阶阶……；每间隔隔一个台台阶设置置二层土工格格栅。湖北省交交通规划划设计院院●路基填高高七.建设方案案——推荐方案案概况本项目路路基高度度主要根根据城市市规划、、沿线地地形、工工程地质质、水文文地质和和环境等等条件，，结合大大型构造造物需要要，通过过路线纵纵断面设设计确定定路基填填土高度度。本项目在在路基防防护方案案上贯彻彻绿色环环保理念念，在充充分考虑虑边坡稳稳定的前前提下，，边坡防防护以生生物防护护、自然然景观为为主，工工程防护护为辅。。●防护工程程●路面设计计组成七.建设方案案——路面工程程老路利用用机动车车道新建机机动动车道道新建建辅辅道道新建建人人行行道道老路利用用机动车车道新建机机动动车道道新建建辅辅道道新建建人人行行道道●现状道路路路面评评价七.建设方案案——路面工程程现状阳大大公路为为一级公公路，双双向四车车道，路路面宽度度25.5m，路面为为沥青混混凝土路路面，结结构层基基本较为为完好，，现状沥沥青路面面局部有有横向裂裂缝、纵纵向裂缝缝、网状状裂缝、、沉陷、、坑槽等等；部分分路段表表层骨料料磨损严严重，车车辙明显显，行车车变道时时有较明明显“波波浪感””。横向裂缝缝车辙●现状路面面钻芯取取样实验验结果七.建设方案案——路面工程程芯样编号桩号车道距道路中线距离分层类别分层厚度（cm）芯样描述1K0+080右6沥青砼面层14黑色水泥稳定碎石层26灰色水泥稳定石屑层2K1+430左6沥青砼面层3黑色水泥稳定碎石层25灰色黄土碎石层32黄色3K2+360右6沥青砼面层4黑色水泥稳定碎石层21灰色黄土碎石层35黄色4K3+380左6沥青砼面层4黑色水泥稳定碎石层24灰黑色水泥稳定石屑层32灰5K4+410右6沥青砼面层5黑色水泥稳定碎石层25灰色水泥稳定石屑层30灰色6K5+430中0沥青砼面层14黑色水泥稳定石屑层26黑灰色水泥稳定碎石层7K6+380右6沥青砼面层4黑色水泥稳定碎石层22灰色水泥稳定石屑层34灰色8K7+390左6沥青砼面层2黑色水泥稳定碎石层23灰色水泥稳定石屑层35灰色9K8+380右6沥青砼面层5黑色水泥稳定碎石层25灰色水泥稳定石屑层30灰色10K9+370左6沥青砼面层2黑色水泥稳定碎石层28灰黑色水泥稳定石屑层30灰11K10+580左6沥青砼面层4黑色水泥稳定碎石层36灰色水泥稳定石屑层●现状道路路路面弯沉沉检测七.建设方案案——路面工程程幅别测点范围测点数平均值(0.01mm)标准差(0.01mm)代表值(0.01mm)左、右幅K0+000～K1+00020015.13.0720.2左、右幅K1+000～K2+00020024.412.0144.2左、右幅K2+000～K3+00020017.03.1222.1左、右幅K3+000～K4+00020022.97.7835.7左、右幅K4+000～K5+00020019.97.1431.6左、右幅K5+000～K6+00020016.33.2221.6左、右幅K6+000～K7+00020018.24.5825.7左、右幅K7+000～K8+00020019.56.5430.3左、右幅K8+000～K9+00020017.85.0326.1左、右幅K9+000～K10+00020022.37.3034.3左、右幅K10+000～K10+98519821.56.6232.4从外业调调查与弯弯沉检测测结果分分析来看看，老路路路面弯弯沉代表表值略大大于设计计弯沉，，路面结结构强度度总体较较好，仅仅局部路路段存在在裂缝、、车辙及及露骨等等病害。。主路路面面设计弯弯沉值26（单位0.01mm）●老路利用部分分路面方方案比选选七.建设方案案——路面工程程方案方案一方案二既有道路挖除厚度老路沥青层（2～14cm）68cm路面方案优点工程造价低、施工方便、路面的使用性能较好同产业园整体规划标高、路面的使用性能较好缺点调整规划标高，抬高25cm，不利于产业园整体的规划挖除了原有路面、造价高、施工组织困难造价（万元）18834.023161.5（4327.5）新建8cm厚粗粒式沥青砼下面层（AC－25C）新建4cm厚细粒式沥青砼上面层（AC－13C）新建0.6cm稀浆封层新建20cm厚水泥稳定碎石底基层新建36cm厚水泥稳定碎石基层新建8cm厚粗粒式式沥青砼砼下面层层（AC－25C）新建4cm厚细粒式式沥青砼砼上面层层（AC－13C）新建0.6cm稀浆封层层原有道路路基层利利用新建18cm水泥稳定定碎石基基层考虑古龙港口产产业园的的整体规规划标高已控控制，为了与与道路周周边整体体规划的的衔接，，推荐采用方案案二●路面工程程七.建设方案案——路面工程程4cm厚细粒式式沥青砼砼上面层层（AC－13C）8cm厚粗粒式式沥青砼砼下面层层（AC－25C）0.6cm稀浆封层层36cm厚水泥稳稳定碎石石基层20cm厚水泥稳稳定碎石石底基层层合计：68cm新建机动动车道路路面结构构：新建辅道路面结构：4cm厚细粒式沥青砼上面层（AC－13C）8cm厚粗粒式沥青砼下面层（AC－25C）0.6cm稀浆封层18cm厚水泥稳定碎石基层20cm厚水泥稳定碎石底基层合计：50cm●人行道铺铺砌七.建设方案案——路面工程程6cm厚彩色透透水面砖砖3cm厚粗砂20cm级配碎石石合计：29cm混凝土艺术地坪——中板岩花岗岩水磨彩色仿石砖彩色透水面砖结合本项项目路段段位置及及周边道道路的人人行道路路面结构构，本项项目人行行道面层层铺装拟拟选用彩色透水水面砖。。湖北省交交通规划划设计院院

公交车站置设置需要考虑站点间距，与交叉口关系，与新城区用地规划的关系，以及公交线路的换乘。公交车站间距，从方便乘客角度一般宜控制在500m～800m。公交车站一般在交叉口出口外50～80m。公交停车站

人行横道线宽度6m，人行横道线尽量贴近交叉口，停车线距横道线2m。路段约200m间距设置人行横道，减少行人过街绕行距离。人行横道为方便残疾人通行，人行道上应铺设行进盲道。无障碍设施严格按照《城市道路和建筑物无障碍设计规范》（JGJ50-2001）进行设计。

无障碍设施七.建设方案案湖北省交交通规划划设计院院●交通工程程七.建设方案案——交通、照照明工程程安全设施施的配置置应为道道路使用用者提供供系统、、完善的的指示、、指路、、警告、、禁令等等信息，，诱导视视线，保保障行车车安全。。设计主要要内容包包括：交交通标志志、标线线、交通通信号灯灯等。●照明工程程主线路段段：道路路照明采采用普通通双臂路路灯两侧侧对称布布灯方式式，灯杆杆设置在在侧分绿绿化带。。道路照照明光源源功率为为（400+250）W高压钠灯灯光源，，灯杆高高12m，灯臂长长（2.5+2.5）m，路灯设设计间距距30m。在地面道道口处增增设道口口中杆灯灯作为补补充照明明，所采采用光源源功率为为5×400W高压钠灯灯光源，，灯杆高高15m。湖北省交交通规划划设计院院七.建设方案案——绿化工程程●绿化工程程行道树：：为与现现状道路路协调，，采用法法国桐为行道道树，株株距7米，种植植于1.5米见方树树穴内；4米宽两侧侧分车绿绿带:以60米为一个个种植单单元，上上层大乔乔木采用用香樟，，株距6米，灌木木选用靠靠近非机机动车道道处采用用30米法国冬冬青、金金森女贞贞交替种种植,靠近机动动车道处处采用30米金丝桃桃、南天天竺交替替种植，，前景采采用20米春鹃、、金边大大花六道道木等。。并以0.1m宽细叶麦麦冬镶边边，不露露黄土。道路交叉叉路口处处行道树树采用后后湖地区区常用树树种，栾栾树，株株距5米，树穴穴内铺设设深灰色色格栅树树穴篦子子,不露黄土土。渠化岛内内以简洁洁种植形形式为主主，0.6米宽金森森女贞围围边，其其内满铺铺红叶石石楠，不不露黄土土。湖北省交交通规划划设计院院●管线工程程内容七.建设方案案——综合管线线本次设计计根据《《古龙工工业园市市政专项项规范》》，阳大大路沿线线布置市市政管线线有：给水、污污水、雨雨水（含含明渠））、电力力管群、、电信管管群、燃燃气管。。●管位布置置原则管线布置置宜便于于管线检检修维护护，并符符合古龙龙工业园园管理区区规划局局对管线线布置原原则的要要求。管线带的的布置与与道路或或建筑红红线平行行。管线综合合布置时时干管布布置在用用户较多多的一则则。综合布置置地下管管线产生生矛盾时时，按下下列避让让原则处处理：压压力管让让自流管管；小管管径让大大管径；；分支管管线让主主干管线线；易弯弯曲管让让不易弯弯曲管；；临时性性的让永永久性的的；工程程量小的的让工程程量大的的；新建建的让已已建的；；检修次次数少的的、方便便检修的的让检修修次数多多的、不不方便检检修的。。各种工程程管线不不在垂直直方向上上重叠敷敷设。检修次数数多的管管线尽可可能布置置在人行行道上。。工程管线线之间及及与建（（构）筑筑物之间间的最小小水平净净距和工工程管线线交叉时时的最小小垂直净净距，应应符合国国家《城城市工程程管线综综合规划划规范》》（GB50289-98）的规定定。当管管线间距距不能满满足规范范规定时时，在采采取有效效措施后后，可适适当减小小。湖北省交交通规划划设计院院●综合管线标准准横断面面七.建设方案案——道路横断断面RDTJYwRLLJwYJTDR湖北省交交通规划划设计院院●给水工程程规划七.建设方案案——给水工程程单位建设设用地综综合用水水量指标标为0.25(m3/km2·d）远期规划划给水量量15万m3/d新建一处处水厂，，2020年前可保留留帝元水水厂与新新建水厂厂联合供供水由2根主干管管DN1000、DN800从规划给给水厂接接出，经经过杨陵陵路沿阳阳大公路路分别向向东西方方向供水水。并沿沿环城西西路、古古龙路、、涨渡湖湖大道、、孙湖路路、环城城东路等等铺设给给水干管管，管径径DN300~1000,形成环状状供水管管网，供供水至各各地块。。湖北省交交通规划划设计院院●给水工程程设计原原则七.建设方案案——给水工程程在两侧人人行道设设置给水水主干管管，由2根主干管管DN1000、DN800从规划给给水厂接接出，经经过杨陵陵路沿阳阳大公路路分别向向东西方方向供水水，管径DN400～1000；在道路南侧侧分分绿化带带上预留留1根主干管管DN1200从规划给给水厂接接出向大大阳逻地地区供水水。设计给水水管均选选用钢管管管道走向向和位置置符合规规划要求求管材选择择应确保保管材选选择的安安全、经经济、合合理为方便用用户，干干管沿线线设置街街坊接户户支管●给水工程程设计湖北省交交通规划划设计院院●给水工程程系统图图七.建设方案案——给水工程程DN1000-1093DN700-1197DN600-2083DN500-2654DN400-1954DN800-1839杨陵路南侧侧分分带DN1200-10985湖北省交交通规划划设计院院●雨水工程程规划七.建设方案案——雨水工程程规划雨水水分为西、中、东三个区域域；雨水水排放主主方向由南向北北。区域以阳大路明明渠等9条明渠为为主要雨雨水排放放通道。。本项目区区域阳大大公路明明渠位于于道路南南侧，底底宽4～6m，上开口口10～18m。湖北省交交通规划划设计院院●雨水工程程设计七.建设方案案——雨水工程程阳大路的的路面排排水，采采取在两侧辅道道设置雨雨水主干干管，主干管管管径为为d1200～d2000，最终分分段就近近排入北北侧相交交道路新新建的明明渠在阳大路路南侧新新建排水水明渠，，用于收收集阳大大路以南南的道路路的雨水水。明渠渠有效水水深为2.5m～4m，上开口口10m～18m。沿道路按按不大于于40m间距布设设检查井井及雨水水口，管管道埋深深按不小小于1.2m控制。设计排水水管均采采用钢筋筋混凝土土管。湖北省交交通规划划设计院院●污水工程规划划七.建设方案案——污水工程程污水规划划分为四四个系统统。规划污水水处理厂厂近期规划划5万m³/d，远期规规划为10万m³/d，远景2049规划40万m³/d。沿阳大公路路南北两两侧布设设污水主主干管。湖北省交交通规划划设计院院●污水工程设计计七.建设方案案——污水工程程在两侧辅辅道上分分别设置置污水主主干管阳大公路路南侧污污水主干干管管径为d400～d800，阳大公公路北侧侧污水主主干管管径为d800～d1500，最终排入入新建污污水处理理厂沿道路按按不大于于40m间距布设设检查井井，管道道埋深按按不小于于1.2m控制设计排水水管均采采用钢筋筋混凝土土管湖北省交交通规划划设计院院●电力线路路规划七.建设方案案——电力工程程110KV线路采用用架空线线，主要要沿龙口口路、阳阳大公路路旁绿化化带内架架空敷设设，高压压走廊控控制宽度度为30米。10KV线路均采采用电缆缆埋地铺铺设，电电缆管线线与道路路同步施施工。10千伏以下下电力线线路全部部采用电电缆入地地暗敷。。湖北省交交通规划划设计院院●电力线路路设计七.建设方案案——电力工程程电力管群群布置于于道路人人行道内内，采取取两侧布布设。均采用24孔（∅150×12mm）水泥维维纶管管管群，覆覆土深度度不小于于0.6米。横穿穿车行道道时管道道采用24孔（∅150×8mm）玻璃钢钢管，覆覆土深度度不小于于0.7米。每隔150-200米预留接接户支线线井，并并设电力力检查井井。湖北省交交通规划划设计院院●电信工程设设计七.建设方案案——电信、燃燃气工程程●燃气工程设计计电信管群群布置于于道路北北侧人行行道下，，距离道道路中心心线距离离为27.5m。采用24孔∅110PB管管群，，横穿车车行道时时管道采采用24孔∅110玻璃钢管管。每隔隔150米预留接接户支线线井，并并设通信信手孔井井。规划近期期采用液液化石