盾构法施工教程课件

盾构法施工技术

DiscussionTBMConstruction盾构法施工技术盾构法施工技术内容第一部分：盾构施工前期准备工作第二部分：盾构机的组装、下井及调试第三部分：盾构机掘进的主要内容第四部分：盾构机解体吊出第五部分：管片模具与管片生产第六部分：区间附属结构施工第七部分：目前盾构发展的方向盾构法施工技术第一部分：盾构施工前期准备工作1.1

施工进度计划安排1.2

施工场地平面布置设计1.3新购盾构机选型、设计制造（旧盾构机改造维修）1.4后配套的选型、设计制造（龙门吊、电瓶车、搅拌系统、碴车等）1.5管片模具的选择（数量、类型）及管片厂家的选择1.6补充地质勘探1.7沿线建筑物及管线调查1.8建（构）筑物、桥桩桩基加固或托换保护1.9端头加固施工（包括加固的范围及方法）1.11盾构附属工程施工（盾构始发井、中间风井及矿山法隧道）盾构法施工技术1.1施工进度安排施工进度计划的内容（各项施工工序、准备工作、工程的施工期限及开工、盾构进出洞和竣工工期）盾构施工进度分析

（盾构机掘进循环时间分析图、盾构施工进度分析表）目标工期和关键工期（提交盾构始发条件、过站条件、到达吊出条件的时间）盾构法施工技术盾构机掘进循环时间分析图

盾构法施工技术盾构机施工进度分析表

地质项目粘土及以下〈5〉以下全、强风化岩〈6〉〈7〉中风化岩〈8〉微风化岩〈9〉最大掘进速（mm/min）80705035平均掘进速（mm/min）60453015掘进一环时间（min）253450100管片安装时间（min）40404040其它时间（min）20202020一环所需时间（min）8594110160每日进度（环/米）17/25.515.3/2313/219/14.5折算每日进度（环/米）11.9/17.810.7/16.19/14.76.3/10.1备注：1）其他时间主要指转运砂浆、铺轨道、换油脂或发泡剂等消耗的时间。

2）每天掘进时间按24小时考虑。计算折算每日进度时考虑0.7的折算系数，即实际每天掘进时间按24×0.7=16.8h计。盾构法施工技术1.2施工场地平面布置施工总平面图的内容平面用地范围的确定施工场地平面布置的依据施工场地平面布置的原则施工场地平面布置的注意事项盾构法施工技术1.2.1施工总平面图的内容

依照施工方案和施工进度的要求，在业主提供的施工用地范围内，对施工现场的道路交通、材料仓库、材料堆场、临时房屋、大型施工设备、集碴坑、拌浆系统、龙门吊的轨道布置、管片堆放场地、水电管线的布置、消防器材等

a、盾构组装施工场地平面布置图

b、盾构始发阶段施工场地平面布置图

c、盾构正常阶段施工场地平面布置图盾构法施工技术1.2.2平面用地范围的确定

对提供的施工用地，应先进行现场实测实量（尤其注意场地范围内的树木、绿化用地、车站实际施工结构、消防栓、高压配电柜等不可迁改的构造物），管线和其他构造物。根据实测数据绘制出准确的平面用地图。1.2.3施工场地平面布置的依据

a.实测的平面用地范围；

b.工程筹划和施工方案；

c.施工进度计划；

d、已有的特殊机具的型号和功能（例如龙门吊、挖机、搅拌系统、电瓶车、碴车、吊机、管片及盾构机运输车等）；

e、场地外的道路条件和周边环境

f、车站（盾构井）的结构和荷载要求盾构法施工技术1.2.4施工场地平面布置的原则

a.应符合施工流程的要求，减少各工序之间的干扰，避免窝工；

b.尽量发挥设备的有效工作时间（尤其是龙门吊）；

c.在条件允许下，尽量扩大集碴坑和管片堆放场，集碴坑要满足出土和运土的方便，少污染，易清洁；

d、首先考虑龙门吊的走向（尽量缩短出碴时间）；

e、场内施工便道满足行驶要求（尤其是管片托车、水泥、粉煤灰罐车），运输方便通畅，出入口方便、安全；

f、满足安全防火要求；

g、生活区和施工区尽量分开；盾构法施工技术1.2.5施工场地平面布置的注意事项

a.布置一定要考虑各个阶段，尤其是工序转化的影响（盾构组装调试阶段、盾构始发阶段、盾构正常掘进阶段）；

b.要考虑顶板或者基坑边超载的要求；

c.一定要把握工序的先后顺序，避免返工；

d、尽量考虑原有设备和通用性，减少非标产品；

e、把握重点（例如组装阶段250t吊车是重点，正常始发阶段出土下管片是重点）；

f、尽量发挥起重设备的作用，走行范围尽量大；盾构法施工技术1.6补充地质勘探补充地质勘探的原则补充地质勘探的方法补充地质勘探的注意事项盾构法施工技术1.6.1补充地质勘探的原则

（1）盾构始发端、到达端位置和联络通道位置。（2）沿线岩土分层界线起伏变化超过6m（尤其在隧道洞身范围内）。（3）原勘探孔距超过50m的，地层有一定变化的地段。（4）部分钻孔没有穿过隧道底板，周围应补充钻孔，查明地质界线。（5）计划换刀地点周围，过影响范围房屋基础地段。（6）过重要建筑以及构造物位置，需要桩基托换位置。（7）有不良地质情况地段。盾构法施工技术1.6.1补充地质勘探的方法

勘察采用以钻探为主，原位及物探测试（标准贯入试验、抽水试验、电阻率测试、波速测试、地温测量）和土、岩、水室内试验为辅的综合勘察方法。

1.6.2补充地质勘探的注意事项

（1）准确测量补勘点的高程和平面位置，以便在与附近详勘点联系起来；注意布孔尽量不要侵入隧道；（2)施工过程中做好围避，做到安全施工；

(3)详细记录钻孔过程中的变化，做到勘测结果准确无误；（4）所有钻孔钻探完毕后，采用325普通混凝土水泥浆注浆封孔，水灰比为1：0.5，并将地面补平以恢复原貌。盾构法施工技术1.8端头加固施工端头加固的目的和要求端头加固的方法和范围端头加固的检测端头加固的注意事项盾构法施工技术1.9.1端头加固的目的和要求盾构机在进出洞时，工作面将处于开放状态，这种开放状态将持续较长时间。如果处理不当，地下水、流砂、涌泥等就会进入工作井，严重情况下会引起洞门塌方。

加固的目的：提高端头土体强度，堵塞颗粒的间隙和地层的水，确保盾构机始发和到达的安全。1、控制地表沉降，端头不坍塌。（洞门破除期间，始发阶段）2、盾构始发进入加固体，或盾构到达穿过加固体时水土不大量流失。3、重型机械作用时土体的承载力。（主要指盾构吊装期间）加固的要求：1、洞门破除后能有效的抵挡洞门处的水土压力；2、能有效的封堵洞门围护结构侧的渗水；3、盾构能较易破除加固体；盾构法施工技术1.9.2端头加固的方法和范围（1）

端头加固可以单独采用一种工法或多种工法相结合的加固手段，主要取决于地质情况、地下水、覆盖层厚度、盾构机直径、盾构机型、施工环境等因素。同时考虑安全性、施工性方便、经济性、进度等。

搅拌桩工法：通过搅拌桩使端头土体凝聚力和内摩擦角改变，主要适用于淤泥、粘土层和砂层，但在砂层加固效果差，须与旋喷桩等工法配合使用。该方法受国产设备性能限制，一般在14m深度以下加固效果很差。它的优点是工程造价低。易出问题：加固不连续，加固体强度偏低，吊钻头旋喷桩工法（单重管、双重管、三重管）：对于砂层改良效果好，也适用于淤泥、粉土、粘土层，但砂砾地基和粘着力大的粘土有时不能形成满意的改良桩，施工深度在40m以下时，效果较差。由于其造价偏高。注浆工法：主要适用于深度较深的砂质地层、砂砾层，地层较好的地段或与搅拌桩等工法相结合，对于水量不大的地段进行加固止水。可进行单液和双液注浆，同时可进行跟踪注浆；浆液种类较多，经济性和可施工性好，材料和施工方法多种多样，需根据地下水、地质、施工环境等来确定，同时要考虑因灌浆而引起地基隆起等的处理对策。

盾构法施工技术1.9.2端头加固的方法和范围（2）

SMW工法：适用于砂层、淤泥、粘土层，加固宽度小，造价较低，是此类地层最安全可靠的加固方法之一。该方法成桩效果好，止水性好，对周围地层影响小。该工法的优点：加固质量高，桩体连续、强度高（粘土中0.5～1MPa，砂和卵石中0.5～3MPa），适用于各类软土地层，但造价偏高，目前主要采用国外进口的三轴搅拌桩机。对于上软下硬地层不适应。连续墙工法：始发井的挡土墙作为双层结构的方法，对于土层相对较硬，但渗水量偏大的地层适用。需要注意的是：1、连续墙上部的充填；2、夹层的处理。造价较高，需要专门的成槽设备，一般适合与车站围护结构连续墙一起施工。灌注桩法（钻孔桩、人工挖孔桩）：主要适用适用于淤泥、粘土、强风化地层，到达端头采用灌注桩，由于灌注桩为素桩，没有拉力，容易中间断裂。盾构法施工技术1.9.2端头加固的方法和范围（3）冻结法：适用于各类淤泥层、砂层、砂砾层，该施工法的冻土强度和止水性高，通过测量地下温度，便可确认冻土形成状态；加强施工管理，便可得到高可靠性的施工法。而且，冻土墙还能确保长期处于稳定状态。但对于动水层，质量不宜保证，采取必须的措施。对于地下水丰富、透水性大的砂和砂砾层，必须注意地下水流的存在，在有些情况下，必须考虑采用化学注浆法等手段截断地下水或减低流速。冻土会产生的冻胀和融沉效应，对地面沉隆控制和周边建筑物影响较大。降水法：在有些土质条件下，往往会产生地基沉降和水井地下水位下降等现象，必须事先周密研究地下水位下降对周围地基等的影响。因此，一般在地层较好，周边环境适应，对建、构筑物影响范围小时采用。且主要应用于始发时，盾构到达时要考虑降水对隧道的影响，须与其他加固措施相结合。盾构法施工技术1.9.3端头加固的检测

（1）竖向抽芯检测：目测判断加固体强度可否满足设计要求，是否连续（抽芯率）；试验判断加固体强度、抗渗性能。在砂层中，特别注意加固体连续性是否良好，抽芯率要达到90％以上。抽芯位置一般选取在桩间咬合部位。（桩体垂直度的控制）抽芯数量按规范选取，且每个端头不应少于1根。（2）水平抽芯检测：沿洞门四周加固体范围内打数个水平探孔，观察渗水情况。（3）挖孔桩检测：在粉细砂地层，加固后效果可以采用挖孔桩代替竖向抽芯进行检测。盾构法施工技术1.9.4端头加固的注意事项（1）选择合理的端头加固的方法（决定加固是否成功的关键）（2）做好加固前的准备工作（必须充分理解工作井洞口周围地层的土质情况，掌握各层土的主要物理力学性能指标、所影响区域的地面；地下建筑物、构筑物、公众设施、地下管线等的调查；洞口处的地下障碍物的调查；）。（3）桩身垂直度不够，桩身偏斜，加固体不连续，桩间不咬合；（4）砂层中施工参数选取不合理，达不到预想的加固效果。可通过试桩和调整施工工艺解决。如三重管旋喷、二重管旋喷和单管旋喷的控制；（5）夹层的处理措施不当；（6）端头加固的实施时间、完成时间尽可能提前；（7）抽芯后未回灌砂浆密实；（8）加固的范围一定要满足要求；第二部分盾构机的组装、下井及调试2.1

盾构机的组成部分2.2盾构组装及吊装设备2.3盾构机组装调试程序2.4盾构机组装调试计划安排2.5盾构机组装施工场地平面布置设计2.6盾构组装技术、安全注意事项2.7盾构机调试盾构法施工技术盾构法施工技术2.1盾构机的组成部分刀盘盾体螺旋输送机管片拼装机后续台车和桥架盾构法施工技术

盾构机全貌盾构法施工技术盾构法施工技术盾构法施工技术盾构法施工技术盾构法施工技术2.2盾构机的组装和调试的设备托架反力架起吊设备液压站及千斤顶其他设备盾构法施工技术托架盾构始发托架不仅用作安装和稳妥地搁置盾构，更重要地是通过设在托架上地导轨使盾构推进出洞时能获得正确地导向。因此盾构托架除了要满足承受盾构自重外，还要满足盾构在导向钢轨上移动时摩擦力的作用引起的位移。盾构始发之前，对始发托架两侧用H型钢进行加固。同时在盾构推进过程中,在中盾和前盾盾壳上加焊抗扭转的牛腿。1、结构、刚度的是否要求2、尺寸是否满足要求（尤其高度，考虑盾构到位后的沉降）4、轨道的平整度5、托架的定位（要考虑反力架、盾构机组装的移动）6、托架的固定（防止盾构和管片的旋转）盾构法施工技术反力架1、反力架的支撑方式根据始发井的结构型式进行设计，要做到因地制宜。2、反力架要有足够的强度、刚度，保证传力的可靠性。结构最好做成组装的型式，便于吊装和安装。3、盾构推进轴线和后座壁保持垂直，保证盾构推进方向的准确。反力架基面要有足够的平整度，保证管片的拼装质量。4、留有足够的空间，使垂直运输和水平运输方便通过，尤其保证后续台车的通过。盾构法施工技术起吊设备1、了解起吊设备的结构特点、起吊半径、起吊角度以及对地基承载力的要求2、行走路线和吊装位置的地层的检算及加固3、吊机重量：252t;前体重量：96t；合计：348t；吊机履带铺垫钢板面积按履带吊机计算：（钢板尺寸：2m×6m）9.5m×2m×2=38m2地基承载力：348t/38m2=9.16t/m2=91.6kPa起吊时对地基承载力要求为：9.16t/m2盾构法施工技术2.3盾构机的组装程序1.组装顺序要根据场地条件和结构条件，因地制宜的选择；2、一定要了解整个组装和始发工序，前工序必须注意不要影响后工序的进行；3、各个工序施工前，一定要准备好工具和配件；4、整个组装要统一指挥，尤其是吊装，尽量防止空钩上下，节约组装的时间；5、盾构机移动，必须要准确，避免来回重复。6、尽量安排大件在白天起吊，指挥光线较好，更安全、效率更高，晚上安排白天的准备工作盾构法施工技术

盾构机的吊装顺序盾构机吊装顺序：后配套组装→主机组装→液压系统安装→其它配套系统安装后配套组装顺序：托架安装→5#台车→4#台车→3#台车→2#台车→1#台车主机组装顺序：桥架和起重机轨（放置在始发井内）→螺旋输送机（放置在始发井内）→盾尾（放置在托架的一边）→中体安装→前体安装→刀盘安装→拼装机及拼装机导轨→盾尾安装→螺旋输送机安装→桥架和起重机轨→后配套与主机连接→反力架安装盾构法施工技术盾构机主要部件下井方法：

首先必须掌握各主要部件的尺寸、重量和结构特点吊机的工作半径（1）后配套吊装方法利用台车设计好的吊点（旧盾构必须检查吊点的焊接质量，必要做探伤试验，尤其是2#台车），用4根长度相等的钢丝绳将台车吊起，起吊后的台车应呈水平状态。台车与钢丝绳线夹角约70°，吊机通过旋转和起落臂杆缓慢移动到井口。吊机缓慢下钩，使台车就位。当台车与路轨接触时，用手动葫芦将台车拉进坑内。台车完全放在路轨上，吊机松钩。（必须注意台车的结构特点，像2号台车偏重现象）（注意台车的连接加固）盾构法施工技术（2）主机的吊装方法桥架、螺旋输送机抬吊下井,用手动葫芦和路轨小车推置一边。中盾（φ6240×3320、85t）中盾包括中部盾壳、铰结千斤顶、人闸和支撑横切面。中盾吊装机型选用250t履带式液压吊机，吊机通过旋转、起落臂杆把中体吊到前端井边1m处停止,吊机缓慢将中盾放下井去，放在托架上，推向后侧，离前端井边4.5m处停止。

(中盾的定位，注意千斤顶的位置，这将直接影响千斤顶将来与管片的位置对应）（高程的定位，由于盾构比前盾小，为与前盾更好的连接）盾构法施工技术前盾（φ6250×3100、92t）前盾包括刀盘驱动。前盾吊装方式与中体一样。吊机把前盾吊到前端井边1m处停止,吊机缓慢将前盾放下井去后，放在托架上。与中盾进行组装。组装后，将前体、中体推向开挖端，保证中体后部的拼装机及拼装机导轨与盾尾前端面的距离有3.5m的距离。

(组装螺栓必须按规定进行检测其扭矩。机电部必须下技术交底）（吊装过程注意保护设备不要碰撞）

（注意前盾的定位，以便安装刀盘）盾构法施工技术拼装机及导轨（4670×4060×3200、17.2t）拼装机及拼装机导轨在地面组装好，并作固定后整体下井。利用一台250吨履带式吊机把拼装机及拼装机导轨平衡吊起，拼装机及拼装机导轨应呈水平。利用手动葫芦和路轨小车然后推置中体内。盾构法施工技术盾尾（φ6230×3700、25.5t）盾尾装配后运到吊装现场时，需用90吨汽车式吊机与250吨履带式吊机抬起翻转。此时盾尾顶部的吊环由250吨履带式吊机吊稳。250吨履带式吊机将盾尾缓慢地放下（离地面500~800mm）。通过吊机自身的旋转，把盾尾吊到井口的中间。然后吊机缓慢将盾尾放下井去。吊机通过起落臂杆将盾尾放在托架远端那边。

(盾尾的吊装尤其注意不要割掉里面的支撑架，防止盾尾椭变）（盾尾焊接过程，要注意检查盾尾密封刷的质量，盾尾密封的安装以及吊装过程的保护）盾构法施工技术盾构法施工技术螺旋输送机（12000×1800×1600、24.4t）利用手动葫芦和路轨小车将螺旋输送机推进刀盘、前体、中体、盾尾内，用多个手动葫芦安装螺旋输送机。将螺旋输送机前端头收回至圆筒内.在90T与250T的履带吊配合下,倾斜着将前端头伸入主机内部,用手拉葫芦将前端头吊在盾尾内壁预先焊接好的吊耳上,这样可以撤除前端头的吊机.这样慢慢送进,直到用10T的手拉葫芦更换下另一个吊机.前端头圆筒处的法兰与前体对接,并安装联接螺栓.

(利用好吊机和盾体内的吊点，耐心沉着）（人员要精练，眼疾手快，不能蛮干）盾构法施工技术盾构法施工技术反力架的安装

1.下支座：盾尾下井组装后,及时将下支座吊运下井.2.右立柱：盾构主机组装完成后,右立柱下井安装.3.左立柱：左立柱下井后安装与支座的联接螺栓。

4.上横梁：下井后与两立柱连接。

5.负环钢管片右下部：按正点切割将负环钢管片分割成四个部分。右下部下井后与反力架对应部位连接。

6.负环钢管片左下部：下井后与反力架对应部位连接。

7.负环钢管片右上部：下井后与反力架对应部位连接。

8.负环钢管片左上部：下井后与反力架对应部位连接。左上部下井后，将负环钢管片四部分用钢板在内弧面焊接在一起。

9.安装工作完成后由测量组对反力架进行定位。

10.反力架与侧墙的预埋钢板连接焊接175H型钢支撑。

盾构法施工技术盾构法施工技术2.4盾构机的组装和调试进度安排盾构法施工技术2.5盾构机组装施工场地平面布置设计1.围绕盾构井口进行布置，以250T吊机为中心，大件尽量靠近250T（中盾、前盾、刀盘三大件）2、充分利用龙门吊吊装台车，尽量少用250t（由于吊机的起吊速度限制）。3、场地利用石灰线在现场标示出来，统一安排盾构法施工技术2.6盾构组装技术、安全注意事项1、施工前组织必须熟悉图纸，方案以及进行技术交底。2、构件在运输过程中，运输的支承点应按规定。3、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。4、各部门在吊装之前应达成统一意见，吊装现场必须统一指挥，一人负责，不能各自为政。

5、构件在吊装过程中，吊点应按规定不得随意改动。6、对卸扣要进行计算并下交底，吊装前必须检查是否按交底进行施工。7、构件在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。8、构件在吊装过程中，严禁碰撞其它构件，以免损坏盾构机，起吊后应呈水平。9、机械机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。10、各件构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用4点起吊（每台吊机2点），选用的4条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为70°，大大减少了构件的压应力。

盾构法施工技术11、吊机、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20毫米厚钢板。12、在井下施工时应设置足够灯光，施工的需要，大件起吊尽量安排到白天进行。

13、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。

14、每班作业前按起重作业安全操作规程及盾构机制造商的组装技术要求进行班前交底，完全按有关规定执行。

15、大件组装时应对始发井端头墙进行严密的监测，掌握其变形与受力状态。

16、整个吊装组装过程要统筹安排，尤其是250t吊机要充分发挥它的效率。盾构法施工技术2.7盾构机的调试1、空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试。主要调试内容为：液压系统，润滑系统，冷却系统，配电系统，注浆系统，以及各种仪表的校正。2、负载调试负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。3、注意事项提前准备配件和工具，统筹安排，注意根据吊装进度合理安排调试准备，确保关键工期的完成。

盾尾油脂的第一次涂抹，必要要仔细耐心，里外三层都要涂抹到位。盾构法施工技术第三部分：盾构的始发施工盾构始发是盾构施工的关键环节之一。其主要内容包括：出洞前土体加固、设置盾构始发基座、盾构机下井安装及调试、安装密封胶圈、组装负环管片、盾构机试运转、拆除洞门临时墙、盾构机出洞加压和掘进。

3.1洞门宽度的确定3.2拆除洞门临时墙3.3安装洞门密封3.4安装负环管片3.5第一次同步注浆3.6始发容易出现的事故及注意事项盾构法施工技术3.1洞门宽度的确定

反力架的确定主要依据洞口第一环管片的起始位置、盾构的长度、洞门的宽度以及刀盘在始发前所能到达的最远的位置决定。盾构井长12m，盾构机长度8.7m，管片长度为1.5m/环，洞门一般宽度为0.4～1.2m。它们长度之间的关系为：盾构井+洞门=管片总长＋反力架＋钢管片盾构长度为8.7m，考虑盾构拼装的来回移动，负环管片的总长不能少于9m（6环）。由于盾构井长度为12m，负环管片的长度不能超过12m（8环）。盾构法施工技术3.2拆除洞门临时墙

1、洞门开凿过程中，为保证始发井或吊出井围护结构的稳定，凿洞分两阶段进行。第一阶段在端头井土体加固检验合格后开始凿除，盾构始发设施下井前完成。第二阶段在盾构机组装调试好和其他始发准备完成后快速进行。

2、开凿前，搭设双排脚手架，由上往下分层凿除，洞门凿除的顺序见下图。首先将开挖面桩钢筋凿出裸露并用氧焊切割掉，然后继续凿至迎土面钢筋外露为止。当盾构机刀盘抵达混凝土桩前约0.5-1m时停止掘进，然后再将余下的钢筋割掉，打穿剩余部分钻孔桩的桩心及护壁，并检查确定无钢筋。

3、必须检查好工具（尤其是风镐的钢纤），不能留在洞门范围内未清理。

4、洞门破除过程，必须跟踪监测，发现异常及时处理，尤其是渗水现象。

5、做好预案，准备好抢险物资和设备，必要时能将盾构机及时顶住开挖面。盾构法施工技术盾构法施工技术3.3安装洞门密封

洞门密封是对洞口起始推进段与盾构机或管片之间的间隙采取的防渗措施，防止地层的地下水和背后注浆砂浆外泄，确保施工可靠和安全，即在盾构机开始推进后不久，就可以对开挖面加压，盾构机尾部通过之后，立即进行壁后注浆，尽早稳定洞口。

洞门密封主要由环板A、洞门帘布、环板B、压板及固定它们的螺栓组成。洞口密封的施工分三步进行，第一步在始发井结构施工过程中，做好预埋件的工作，要特别注意的是预埋件必须与始发井结构钢筋连接一起，保证预埋件的锚固长度和防止螺栓孔堵塞；第二步在盾构始发之前完成洞口密封的安装，特别要检查螺栓的紧固程度；第三步在盾尾进入洞门后，壁后注浆开始前，对洞门密封压板上设置防反转装置。盾构法施工技术盾构法施工技术3.4安装负环管片1、在安装负环管片前，为保证负环管片不破坏盾尾尾刷、保证负环管片能顺利向后推进，在盾尾内安设厚度为盾尾间隙大小的方木，以使管片在盾构内的位置得以保证。负环管片的最终位置通过推进油缸的行程进行控制，在负环管片与钢管片之间的空隙要用钢板或铜板塞满。2、由于负环安装的期间，喂片机尚未有空间安放，管片的运输只能依靠临时导轨来安装，注意吊装和拼装的安全。3、由于洞门注浆的需要，零环必须安装三元乙丙橡胶止水条，否则注浆容易从管片间隙流出。4、尽管负环对管片没有精度要求，但考虑保护盾尾密封刷和节约盾尾密封油脂的需要，务必保证管片的平整度，尤其注意管片外侧的平整度。5、推进过程中，跟踪加固负环管片。在负环管片脱出盾尾后，及时用钢丝拉结和木楔子等进行加固，以保证在传递推力过程中管片不会浮动、下沉变位。管片安放在托架上，外侧采取钢丝拉结和钢管支撑等加固措施，以保证在传递推力过程中管片不会浮动变位。6、管片木楔垫块塞紧管片，在掘进过程中，有专人看管，并及时加紧，防止震动而松懈。盾构法施工技术3.5第一次同步注浆1、当盾尾完全进入洞体以后，停机调整洞门密封，采用壁后注浆的方式进行洞口注浆。2、根据地质情况，尽量洞内孔隙大点，一般不少于0.5m。3、准备好工具和材料，主要是木楔、纱布及砂袋。4、检查洞门帘布是否密封，防止孔隙太大而漏浆。5、检查折页压板，是否正常打开，并检查防止压板翻转的三角铁是否焊接牢固。6、浆液配合比尽量采用凝固时间短的浆液，利用1、4号注浆管注浆，控制注浆压力,一般恒压控制在1.0bar以下。7、注浆前，对注浆空间需要准确计算，才能判断注浆量是否达到要求。8、注浆过程，需要有步骤的推进盾构机，从而给注浆孔隙，达到好的注浆效果。9、注浆过程必须有专人看管，对洞门帘布仔细观察，待上部帘布撑起，恒压一段时间后注浆才完毕；10、由于洞门周围孔隙不均匀，容易造成漏浆，所以盾构机尽量控制在圆中心。盾构法施工技术3.6始发容易出现的事故及注意事项

盾构始发托架变形

1、现象在盾构进出洞过程中，盾构始发托架发生变形，使盾构掘进轴线偏离设计轴线。

2、原因分析始发托架的中心轴线与隧道设计轴线不平行，则盾构在基座上纠偏产生了过大的侧向力；始发托架的整体刚度、稳定性不够，或局部构件的强度不足；盾构姿态控制不好，盾构推进轴线与托架轴线产生较大的夹角，致使盾构基座受力不均匀；对始发托架的固定不牢固；

盾构法施工技术3、预防措施托架轴线与隧道设计轴线方向一致，当洞口段设计轴线处于曲线状态时，可考虑托架沿隧道设计曲线的切线方向放置，切点必须取洞口内侧面处。托架的设计和制造满足强度和刚度的要求。合理控制盾构机的姿态，尽量使盾构轴线与托架轴线保持一致。托架的底面与始发井底板之间要垫实，保证接触面积满足要求4、治理方法先停止推进，对已经发生变形破坏的构件分析原因，进行相应的加固措施。对需要更换的部件，先将盾构支撑加固牢靠，再调换被破坏的构件；托架变形严重，盾构在其上面又无法修复和加固，只能采取措施使盾构脱离托架，创造空间后对托架进行修复加固；

盾构法施工技术

盾构反力架位移及变形

1、现象在盾构出洞过程中，盾构反力体系在受盾构推进力的作用后发生支撑体系的局部变形及位移。

2、原因分析盾构推力过大，或者推进油缸不平衡，造成反力架受力不均匀、不对称，产生应力集中；反力架的部分构件的强度、刚度不够，各部件间的焊接强度不够或螺栓连接强度不够；盾构后靠混凝土充填不密实或填充的混凝土强度不够；反力架、钢管片与负环管片的结合面不平整；

盾构法施工技术3、预防措施盾构在推进过程中合理控制盾构的总推力，且油缸编组合理，使之均匀受力。对反力体系的各构件必须进行强度和刚度校验，对受压构件一定要做稳定性验算。各连接点应采用合理的连接方式保证连接可靠，各构件安装要求定位精确，并确保焊接质量以及螺栓连接的强度。填实盾构后靠混凝土，保证填充的材料的强度。严抓反力架的安装精度，确保反力架的平整度，使反力架均匀受力。4、治理方法对变形的构件进行修补加固；严重时，缩回推力油缸，重新调整