第六篇铁路部分第二十七分册合并

荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段施工图设计K87+454.77～K153+677.445全长66.223公里第六册第二十七分册共九册共二十七分册中国公路工程咨询司有限公二○一六年四月荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段(第二设计段

K87+454.77～K153+677.445)两阶段施工图设计全长66.223公里第一册第—篇总体设计全一册第二册第二篇路线共四分册项目

：第三册第三篇路基、路面共八分册第四册第四篇桥梁、涵洞共五分册第五册第五篇隧道共二分册第六册第六篇路线交叉共二十七分册第七册第七篇交通工程及沿线设施全一册设计总

：第八册第第八九篇篇环境保护与景观设计其它工程全一册第十篇筑路材料第十一篇施工方案第九册第十二篇基础资料施工图地质报告全一册共四分册 总

工

程

师：其他桥涵通用图共五分册第1页 共2页册

名篇名分册号备注图

内

容第一册第一篇总体设计全一册S1项目地理位置图/说明书/路线平、纵面缩图/主要经济技术指标表/附件/公路平面总体设计图等第二册第二篇路线第一分册S2说明/路线平面图/路线纵断面图/直线、曲线及转角表/纵坡、竖曲线表/公路用地表/公路用地图/赔偿树木、青苗表/砍树挖根数量表/拆迁建筑物表/拆迁电力、电讯表/路线逐桩坐标表*等第九篇其他工程第二分册S9五莲连接线第三分册S9其他工程第四分册S9其他工程第十篇筑路材料第四分册S10说明/沿线筑路材料料场表/材料试验资料表/沿线筑路材料供应示意图第十一篇施工组织计划S11说明/施工便道主要工程数量表/其他临时工程数量表/公路临时用地表第三册第三篇路基、路面第一分册S3说明/路基设计表第二分册S3路基设计表/边沟（排水沟）设计表第三分册S3路基标准横断面图/一般路基设计图/路基横断面设计图第四分册S3路基横断面设计图第五分册S3路基横断面设计图第六分册S3路基横断面设计图第七分册S3方式图/耕地填前夯（压）实数量表/高填深挖路基工程数量表、高填深挖路基设计图、低填浅挖路基处理工程数量表/低填浅挖路基处理设计图/桥头路基处理工程数量表/桥头路基处理设计图/陡坡路堤或填挖交界处理工程数量表/陡坡路堤或填挖交界处理设计图/特殊路基设计表/特殊路基设计工程数量表/特殊路基设计图/中间带设计图/分隔带开口设计图/路基土石方数量表第八分册S3路基土石方数量表/路基每公里土石方数量表/取土坑(场)、弃土堆(场)一览表/取土坑(场)、弃土堆(场)设计图/路基防护工程数量表第九分册S3路基支挡、防护工程设计图/路面工程数量表/路面结构图/路基、路面排水工程数量表/路基、路面排水工程设计图第四册第四篇桥梁、涵洞第一分册S4说明/大中桥一览表/马家河中桥/太古庄中桥/前恪庄大桥/大甲沟中桥/

中桥/潍河大桥/王村中桥/范家车大桥第二分册S4涝泊村大桥/小尚庄大桥/大尚庄大桥/西白庙大桥/贺家店大桥/吉家沟中桥/北小庄中桥第三分册S4于家丰台1#大桥/于家丰台2#大桥/花山口大桥/下官家沟大桥/挑沟河大桥/土门峪大桥第四分册S4茶园中桥/东洪河大桥/西尚沟1#大桥/西尚沟2#大桥/西尚沟中桥/南山大桥/小桥一览表/

小桥第五分册S4涵洞一览表/涵洞第五册第五篇隧道第一分册S5说明/隧道表/隧道工程数量表/隧道设计图第二分册S5隧道机电设施第六册第六篇路线交叉第一分册S6诸城南互通路线、路基路面、改路第二分册S6诸城南互通路线、路基路面、改路总荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段施工图设计第2页 共2页册

名篇名分册号备注图

内

容第六册第六篇路线交叉第三分册S6诸城南互通桥梁、涵洞、通道第四分册S6五莲北互通路线、路基路面、改路第五分册S6五莲北互通路线、路基路面、改路第六分册S6五莲北互通桥梁、涵洞、通道第七分册S6五莲互通路线、路基路面、改路第八分册S6五莲互通路线、路基路面、改路第九分册S6五莲互通桥梁、涵洞、通道第十分册S6互通路线、路基路面、改路第十一分册S6互通路线、路基路面、改路第十二分册S6互通桥梁、涵洞、通道第十三分册S6陈疃北互通路线、路基路面、改路第十四分册S6陈疃北互通路线、路基路面、改路第十五分册S6陈疃北互通桥梁、涵洞、通道第十六分册S6陈疃枢纽互通路线、路基路面、改路第十七分册S6陈疃枢纽互通路线、路基路面、改路第十八分册S6陈疃枢纽互通桥梁、涵洞、通道第十九分册S6五莲北服务区路线、路基路面、改路、桥梁、涵洞、通道第二十分册S6停车区路线、路基路面、改路、桥梁、涵洞、通道第二十一分册S6说明/分离立交一览表/于家屯分离立交/G341分离立交/普庆分离立交/G206分离立交第二十二分册S6X019分离/X033分离立交/G342分离立交/X008

1#分离立交/Y004分离立交/X008

2#分离立交第二十三分册S6X008

3#分离立交/罗家丰台分离立交/省道连接线分离立交/X009分离立交/S335分离立交第二十四分册S6桥式通道一览表/K87+994通道桥/K94+598通道桥/K96+452通道桥/K97+556通道桥/K98+544通道桥/K99+634通道桥/K100+150通道桥/通道设置一览表/通道第二十五分册S6天桥设置一览表/天桥设计图表第二十六分册S6天桥设计图表第二十七分册S6胶新铁路分离立交第七册第七篇交通工程及沿线设施全一册S7暂无房建见房建专册第八册第八篇环境保护与景观设计全一册S8说明/环境保护工程数量表/降噪设计图/污水处理设计图/其他环保工程设计图/植物配置表/景观工程数量表/景观工程设计图第九册第十二篇施工图全一册S12暂无其他基础资料共四册SK工程地质勘察桥涵通用图专册共五册ST总荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段施工图设计K99+028.5胶新铁路分离立交荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段下穿胶新铁路

K81+127.5

立交桥工程施

工

图（送审稿）第五勘察设计院工程设计郑州勘察设计院综

合

甲

级

A11

1

00

1

75

5综

合

类

甲

级 0

1

1

0

0

5

-

K

J工程勘察2015

年

12

月 郑

州序号图

表

名

称图表数

量页号备注序号图

表

名

称图表数量页号备注★第一册共二册1封面23设计说明ZY1329-S-SM61～64主要工程数量表ZY1329-S-01175桥址平面布置图ZY1329-S-02186主体结构布置图ZY1329-S-03197主体结构钢筋布置图ZY1329-S-04210～118钝角加强钢筋布置图ZY1329-S-051129框架桥中墩处理钢筋构造图ZY1329-S-0611310框架桥顶进施工预埋件布置图ZY1329-S-0711411线路

加固布置图ZY1329-S-08415～1812支点桩、防护桩钢筋构造图ZY1329-S-09219～2013工作坑布置图ZY1329-S-1012114工作坑滑板、后背梁等钢筋构造图ZY1329-S-11222～2315路基回填构造图ZY1329-S-1212416U型槽构造图U型槽钢筋布置图框架桥防水构造图ZY1329-S-13225～2617ZY1329-S-14627～3218ZY1329-S-15233～3419桥面排水系统图ZY1329-S-1613520防护网构造图ZY1329-S-1713621栏杆构造图ZY1329-S-1813722防护网接地构造图ZY1329-S-19238～3923电缆槽构造图ZY1329-S-2014024检查台阶一般构造图ZY1329-S-21本

册设计说明一、设计依据及资料1.1、关于“院进行了荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段下穿胶新铁路K81+127.5

立交桥工程”的设计委托。1.2、中国公路工程咨询 提供的公路相关设计资料。提供的桥址地形图及桥址范围地质勘查资料。1.3、中国公路工程咨询二、设计范围2.1、本设计属于荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段公路工程，设计范围为公路里程K99+003.2~K99+54.7

段，总长51.5m，包括该范围内穿越铁路的立交桥主体及引道U

型槽结构，里程范围内路基、路面、排水和其他公路设施均不在本设计范围内。2.2、设计内容2.2.1、本阶段设计内容为穿越胶新铁路立交桥主体的施工图。包括：立交桥主体，U

型槽，附属设施、因新建立交桥工程引起的铁路线路加固，无缝线征地）。路锁定、应力放散（回放），铁路设备的迁改防护工程等。2.2.2、施工图 （不含铁路林木赔偿及路外拆迁等费用，不含临时和三、设计采用规范及管理办法3.1、《公路工程技术标准》（JTG

B01-2014）3.2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG

D60-2015）3.3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG

D62-2004）3.4、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG

D63-2007）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T

F50-2011）、《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2006）、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T

B02-01-2008）3.8、《公路交通安全设施设计规范》（JTG

D81-2006)、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T

D81-2006)、《铁路技术管理规程》（TG/01-2014）（普速铁路）、《铁路桥涵设计基

》（TB10002.1-2005）、《铁路路基设计规范》（TB10001-2005）3.13、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005）3.14、《铁路桥涵地基和基础设计规范》（TB10002.5-2005）3.15、《铁路混凝土结构耐久性设计规范》(TB10005-2010)3.16、《铁路混凝土和砌体结构设计规范》(TB10002.4-2005)、《铁路工程抗震设计规范》（GB50111-2006）（2009版）、《铁路桥隧建筑物修理规则》（铁 10]38

号)、《城镇地道桥顶进施工及验收规程》（CJJ74-1999）、《铁路安全管理条例》（ 第

639 ，2014

年1

月1

日起执行）、铁办【2008】70号《铁路建设工程质量安全监督管理办法》、铁 12】280号《铁路营业线施工安全管理办法》、铁建设【2012】23

号《关于进一步明确铁路工程设计线路交叉 有关规定的通知》3.24、济铁总发《〈济南铁路局营业线施工安全管理实施细则〉》（济铁环境保》。总发[2013]66号）。、《中

民、其他相关。四、主要技术标准及设计原则4.1、设计活载：铁路：中－活载，公路-Ⅰ级；4.2、恒载：结构自重、线路设备重、静土压力、混凝土收缩、徐变以及温度影响。4.3、其他：列车冲击力、制动力以及活载土压力。4.4、顶力考虑框架桥侧墙、顶、底板正面阻力以及各种摩擦力。4.5、铁路轨底距离框架桥顶的距离不小于1m。4.6、框架桥通行净高不小于5.5m。五、工程概况5.1、拟建道路情况潍日高速公路是山东省“五纵四横一环八连”骨架高速公路网规划中的“连四”线。2013

年6月

20

日 发布的《国家公路网规划（2013

年－2030

年）》中将潍日高速公路列为荣乌国家高速公路的联络线， 为

1815。根据本项目在路网中的功能、作用、 远景交通量、沿线地形及地物等情况，以及项目区域内顺接公路或相交叉的高速公路建设标准采用情况，确定建设标准为双向四车道高速公路，设计速度120km/h，路基宽度28.0m，汽车荷载为公路－Ⅰ级；潍日高速在公路里程K99+28.938

位置穿越胶新铁路。其技术指标按部颁《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）采用。序号技术指标名称单位指标值采用值备注1公路等级高速公路2设计速度Km/h1201203车道数条444平曲线一般最小半径m100023005不设

的平曲线最小半径m550056006缓和曲线最小长度m100260公路主要设计指标如下：公路等级：高速公路。公路设计速度：120km/h。桥下公路使用净高：桥下净高不小于5.5m。公路纵坡：纵坡设计由西往东为：下坡坡度1.955%。道路横坡：2%道路路基宽度为28m，横断面布置情况为：0.75m（土路肩）+3.5m（硬路肩）+7.5m（行车道）+0.75（路缘带）+3.0m（中分带）+0.75（路缘带）+7.5m（行车道）+3.5m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。道路横断面如下图所示：图

1 道路一般横断面穿越处道路横断面如下图所示：5.2、穿越处既有铁路情况胶（州）新（沂）铁路自山东省胶州至江苏省新沂市，全长306.6km，是连接胶济铁路与陇海铁路的一条铁路线。2003

年12

月提前一年建成并投入运营，是世界上第一条里程最长的绿色环保铁路，也是我国东部沿海地区陆海便捷大通道的重要组成部分，在 路网建设和经济建设中有着重要的 意义。山东省荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段下穿胶新铁路立交桥工程地处诸城市 家庄附近。公路中线与铁路交角为

72°，交叉处胶新铁路里程为

K81+127.5。该处胶新铁路为单线电气化铁路，无缝线路，60

轨，线路处于直线区段，线路纵坡平坡段，位于胶新铁路箭口~枳沟区间，图定列车对数为46

对，铁路线路允许时速120km/h。本区段胶新铁路以路堤形式通过，路基高约6m，宽8m，路基坡脚外侧有路基侧沟，铁路两侧为林地及农田。交叉处南侧约68m

位置铁路里程K81+195

处为1-5.5m

框架交通涵。胶新铁路北侧坡脚处敷设有通信光、电缆，距铁路中心线距离约15m；胶新铁路东侧距铁路中心线

18m

位置处有电力贯通

线路，拟建桥址处

208

号电杆到立交桥的最小距离为9.5m；目前胶新铁路桥址处已完成电气化改造施工，桥址处既有接触网支柱为88#和89#，框架桥边缘距离最近的89#接触网支柱距离为7.8m。胶新铁路情况如下图所示：六、工程地质1.、场地地形、地貌拟建场地位于胶莱冲积平原南部的潍河平原，地势平坦。2.、场区岩土的构成与特性根据工程地质调绘、钻探及室内试验结果，其工程地质特征分述如下：①-3杂填土(Q4ml)黄褐色，松散，稍湿，以粉质黏土土为主，含较多碎石，土质不均，局部可见植物根系。该层层厚1.0m，厚度不稳定，结构松散，为人工堆积，地基强度低，地基承载力容许值不稳定，工程地质条件差，不适于直接作为地基受力层。②-63粉质黏土（Q3pl+dl）黄褐色，无摇振反应，干强度、韧性中等，切面稍光滑，土质不均，含铁锰质氧化物，偶见小径姜石，含量约5～6%。该层层厚1.50～2.30m，承载力基本容许值[fa0]=130kPa，摩阻力标准值qik=55kPa。③-87

砾砂（Q3al+pl）灰黄色，饱和，矿物成分以石英、长石为主，可见零母碎片，级配较差，分选性好，颗粒磨圆程度一般，黏粒含量约7%。该层层厚1.1～3.1m，承载力基本容许值[fa0]=300kPa，摩阻力标准值qik=80kPa。框架桥持力层位于该层，地基承载力满足设计要求。⑤-11

全风化泥岩（Kw）灰褐色，原岩 剧烈风化结构构造已不可辨别，岩芯成黏土状、局部夹强风化碎块。该层层厚

1.40m，承载力基本容许值[fa0]=220kPa，摩阻力标准值

qik

=65kPa。⑤-12

强风化泥岩（Kw）灰褐色，泥质结构，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯呈短柱状，节长23～100mm，局部成碎块状，一般块径26～40mm，最大60mm，岩芯采取率75%，RQD=10。该层层厚0.90～10.40m，承载力基本容许值[fa0]=300kPa，摩阻力标准值qik

=80kPa。⑤-14

中风化泥岩（Kw）灰褐色，泥质结构，层状构造，节理裂隙较发育，岩芯成柱状、短柱状，节长一般58～170mm，最大

300mm，锤击易碎，岩芯采取率

90%，RQD=70。该层未 ，最 厚度为18.72m，承载力基本容许值[fa0]=400kPa，摩阻力标准值qik

=140kPa。6.3、 水情况水类型以第四系孔隙潜水及基岩裂隙水为主要类型，河流补给为主要补给方式，其次为大气降水入渗补给，排泄方式以水径流、河水径流、以及人工开采排泄为主，受季节和气候影响，水位随季节变化。勘察期间水位埋深2.1～2.6m，水位标高73.1m。GB50011-2001），本区6.4、抗震设防烈度根据《中国

动参数区划图》（GB18306-2001）、《建筑抗震设计规范》（动峰值加速度为

0.15g，抗震设防烈度为Ⅶ度。、环境等级框架桥所处碳化环境的作用等级为T2。、冻结深度标准冻结深度0.5m。、地质构造及不良地质作用桥址区未见崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象，也未见特殊性岩土的存在。七、设计方案7.1、结构方案根据道路总体设计、铁路状况、现场地形、地物等条件，框架桥结构采用以下方案：立交桥采用14.0m+14.0m

两孔分体式框架结构下穿胶新铁路铁路的方式。框架按72°斜交斜做，总正宽为31.8m，正长为11.0m，斜长11.57m。单孔框架净宽14m，总高9.4m，净高7.5m；顶板厚0.9m，底板厚1.0m，边墙厚0.9m；顶板加腋采用0.5×1.5m，底板加腋采用0.2×0.2m。两孔框架结构间距为0.2m，顶进到位后中间间隙部分采用C15

素混凝土填塞。框架桥中心线与胶新铁路中心线夹角为72°，框架顶板顶面距胶新铁路轨底最小距离1.0m。框架结构净高考虑了道路纵坡、横坡、顶板加腋、路面铺装、顶进误差、施工工艺等影水位以下部响，顶进到位路面形成后，车道最小使用净高不小于5.5m。八、技术标准及主要设计原则、框架桥附属结构及辅助工程、由于拟建桥址处

水位较高，为保证道路正常运营，引道位于分采用封闭式U型槽结构与主体框架桥相接，U型槽与框架桥设止水带连接。8.1.2、框架桥顶进到位后，桥面上铁路须铺设护轮轨，桥枕更换为Ⅲ型桥枕，换填一级道碴，并设档砟块。8.1.3、框架桥顶两侧设栏杆，栏杆内侧设防碴网和电缆槽。北侧设双室电缆槽，盛装通信光、电缆。每个电缆槽单室 为

30cm×30cm，电缆槽内放置电缆后应填满防火防鼠材料。8.1.4、框架桥顶板用C30细石混凝土设置5%流水坡，顶面涂装氯化聚乙烯防水卷材，防水层顶面上设C40细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层；框架桥边墙外侧涂抹两道聚氨酯防水涂料防水涂料。8.1.5、为防止框架桥顶积水浸泡铁路路基，用桥顶防水层保护层做好流水坡，在桥顶四个角设泄水孔，桥面雨水经PVC管引入桥下公路排水系统。8.1.6、框架桥内引道雨水沿公路纵坡和横坡汇入边沟排出。8.1.7、胶新铁路两侧坡脚处均有排水沟，沟宽约1.5m，深0.6m，水流由北向南，立交桥建成后，北侧铁路边沟排水引入高速公路排水体统排出，南侧铁路边沟维持原有线型。、线路

加固为保证铁路运营，框架桥必须采用 加固线路顶进法施工。、本设计对框架桥须穿越铁路线进行

加固。顶进施工期间，限速

45km/h。线路加固分两次进行，第一次为顶进北侧框架桥进行 加固，第二次为顶进南侧框架桥进行

加固，线路

加固均采用

D24

便梁与

D12

便梁相结合的方式，线路 加固长度分别为49.5m和37m。、线路 加固前后应对无缝线路进行应力放散和回放。线路 加固前应对线路进行防爬锁定。8.4.3、框架桥上尽可能避免钢轨接头，不能避免时，钢轨接头必须调整在横梁上（用接头扣板）。8.4.4、桩顶标高根据实际情况确定，支点桩顶设帽梁，帽梁顶标高应稍低于路基面标高。帽梁顶与横梁间应满铺枕木。8.4.5、施工支点桩时，需对铁路进行临时加固，临时加固采用D12施工便梁，便梁支点设枕木垛。8.4.6、施工期间必须派专人对线路 加固系统进行监护，每次列车通过后必须及时检查,做到及时发现问题及时解决，保证线路标高、各构件连接可靠。8.4.7、加固系统各种挖孔桩共用12

根，其中18m

长直径1.5m（不含护壁）的纵梁支点桩6

根，5m

长直径1.5m（不含护壁）的纵梁支点桩6

根。、路基防护、工作坑与顶进施工、北侧框架桥顶进到位后，桥身北侧回填C15

素混凝土，南侧回填级配碎石，处理完成后方可施工第二次线路加固系统；南侧框架桥顶进到位后南侧铁路路基坍塌部分回填C15素混凝土。8.2.2、为减少U

型槽施工铁路路基坍塌，在U

型槽边墙外侧设置直径1.2m

的防护桩，桩长18m，共12

根。8.2.3、考虑交通、进料、使用水电方便等因素，工作坑设在铁路西侧，顶进方向：自西向东。8.2.4、距胶新铁路路基坡脚外2.0m

放坡开挖工作坑。工作坑底应设置集水井，及时抽排积水。8.2.5、框架立交桥在工作坑钢筋混凝土滑板上预制，滑板下设置钢筋混凝土地锚梁。8.2.6、为保证框架立交桥顶进方向正确，在滑板上设置导向墩。8.2.7、框架桥顶进后背采用工字钢桩加钢筋混凝土后背梁的形式。8.2.8、 水位较高，工作坑四周布置轻型井点降水，挖孔桩施工前要采用管井井点降水，水位须分别降至工作坑底和挖孔桩底

1m

位置。构耐久性设计规范》（TB10005-2010）执行。九、主要工程材料9.1、混凝土框架桥的主体采用C40

混凝土，抗渗指标不小于P8，混凝土碱含量应符合《混凝土碱含量限制标准》（CECS53）的要求；栏杆、电缆槽采用C25

混凝土；工作坑滑板、地锚梁、导向墩以及后背梁均采用C25

混凝土；防水层保护层采用C40

细石聚丙烯腈纤维混凝土；防护桩、支撑桩采用C30

混凝土。9.2、钢筋HPB300

钢筋和

HRB400

钢筋，

钢筋技术条件应符合现行 《钢筋混凝土用钢第1

部分：热轧光圆钢筋》（GB1499.1）和《钢筋混凝土用钢第2

部分：热轧带肋钢筋》（GB1499.2）的规定。9.3、防水层框架桥顶板采用氯化聚乙烯防水卷材，主体顶板顶的防水层上设有4cm

厚的C40

细石聚丙烯腈纤维混凝土保护层。框架桥边墙外壁均涂抹两道聚氨酯防水涂料。十、施工方案10.1、施工步骤准备工作就绪（15

天）——完成铁路设备的迁改防护（10

天）——开挖工作坑（10

天）8.2.9、框架桥顶进就位后，路基表面恢复原有骨架护坡，并设置检查台阶。8.2.10、施工过程中，在铁路 范围内路肩上均布沉降观测点共

8

个，在监测过程中，当发现变形异常时，应适时增加监测频次。若危及行车安全时，应立即通知设备管理单位采取限速或 措施，确保列车运行安全。8.3、结构耐久性设计要点——制作滑板、后背（20

天）——预制框架桥（同时慢行45km/h

施工支点桩和防护桩——“要点”对线路进行第一次

加固（5

天））（60天）——顶进北侧框架桥（10

天）——回填坍塌路基（5

天）——“要点”拆除第一次 系统（3

天）——“要点”对线路进行第二次

（5天）——慢行

45km/h

顶进南侧框架桥（10

天）——路基回填（5

天）——施工两侧

U

型槽（30天）——

“要点”拆除第二次线路 加固系统（3

天）——剩余工作（10

天）。正常情况下，预计施工工期

196

天，预计要点

26

次，慢行

91

天。10.2、施工注意事项施工应严格按照国家颁部的规范、行业有关标准以及施工设计图纸施工。拟建框架桥主体采用C40

钢筋混凝土结构，最外层钢筋最小保护层厚度为4cm。框架桥的耐久性设计基准期为100

年，结构耐久性未提事项及结构施工控制均应按《铁路混凝土结1.1.、准备工作、施工前，施工单位应全面熟悉整个工程设计文件，在设计交底的基础上进行现场核对和施工 ，发现问题及时与设计单位联系。10.3.1.2、施工前应全面复核设计道路中线、里程、角度、高程、长度、地质资料等，认真核对无误后方可施工， 疑问请及时与设计 联系。

工验收及设计规范执行，并征求建设单位、设计单位、监理单位的同意。10.3.1.3、线位平、纵断面图中所示地面高程、建筑物处地面控制高程及 均必须现

十一、施工质量验收标准场实测并进行复核，若有问题及时与设计单位联系。《铁路桥涵工程质量检验评定标准》(TB10415-2003)。10.4.1.4、施工前先进行场地清理，开挖探沟，探查有无影响本工程施工的设备、管线十二、框架桥修建对生态环境与水土保持的影响及采取的措施及电缆等，施工前要与各种 管线有关单位联系、 现状管道位置、覆土深度，进行现场刨验，并妥善处理务必确保安全。施工时要请相关单位派员到场监护。

在框架涵施工过程中，应对环境保护给予足够的重视，结合现场实际情况，采取如下措、基坑

施。、避免雨季施工，若必须在雨季施工，施工前要加强安全措施，防止基坑坍塌，

12.1、在框架施工过程中，施工开挖土石要及时清理，

好弃土位置及弃土路径，避免并作好防洪准备，严禁基坑浸入洪水中浸泡；严禁工作和生活用水进入基坑，防止基坑被水造成环境污染。浸泡。、基坑开挖过程中，施工

应经常校核测量开挖平面位置、平面尺寸、标高、

12.2、对施工废水以及施工

驻地的生活污水妥善处理，污水、废水要集中排放，避免控制桩号、平面平整度、水准点等是否符合图纸的要求。

随地漫流。、基坑内土方开挖应分层、分区进行，每层开挖深度不超过2m，严禁一次开挖到底或者超挖，挖到距离设计标高还差1m时，应采用人工开挖，挖到设计标高后应及时铺设碎石褥垫层和浇注混凝土垫层进行封底，严禁长时间基坑 ；基坑顶面四周严禁堆物体，同时严禁车辆在四周行走。、基坑开挖到设计标高后，整平基底面，严格控制越好基底标高和引道轴线。、基坑开挖后，加强验槽工作，如地质情况与设计不符，及时和设计单位联系。、施工期间应做好降水工作，基坑内水位降至底板以下1m处，保持基坑在无水并干燥状态。、降水机电设备应合理分组，并尽量使用不同的电源，以防停电事故影响降水，并须在施工现场预备柴油发电机组。、加强对支护结构、铁路和邻近设施的监测。3.

、其他事项、浇筑混凝土前，应检查核对相关图纸（主体、引道工程、排水、泵站等）的预埋件及孔洞是否齐全、位置是否正确后方可施工，以免造成差错。、图纸中或本说明中未注明的均按照有关规范、规程办理。、每道工序完成后，必须经检验合格后方可进行下道工序施工。4.

、本说明未尽事宜以及现场产生的实际情况，设计图纸未能预见处，按照国家有关施荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段下穿胶新铁路K81+127.5

立交桥工程四电迁改工程

施工图（送审稿）第二册 共二册第五勘察设计院2015

年12

月郑州勘察设计院郑州荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段下穿胶新铁路K81+127.5

立交桥工程第二册共二册第一册主体结构工程★第二册四电迁改工程第五勘察设计院郑州勘察设计院工程设计综

合

甲

级 A

1

1

1

0

0

1

7

5

5综

合

类

甲

级 0

1

1

0

0

5

-

K

J工

程

勘

察2015

年

12

月

郑州文件编制单位编写辛

纬

辛

纬张军让

沈言鹏辛

纬

辛

纬：四电设备所：辛

纬：谷梦超：辛

纬：高一凡：梁

政复核专业项目总体院（副）总工程师一、概述......................................................................................................1二、通信迁改、防护设计............................................................................1（一）设计依据............................................................................................1（二）既有通信光、电缆情况....................................................................1（三）设计内容............................................................................................1（四）注意事项............................................................................................1附件一：主要工程数量表............................................................................

2附件二、通信光电缆迁改、防护平面图....................................................3三、电力迁改、防护设计............................................................................3（一）设计依据............................................................................................3（二）既有电力线路情况............................................................................3（三）电力防护设计说明............................................................................3四、接触网迁改、防护设计........................................................................4（一）设计依据............................................................................................4（二）既有接触网情况................................................................................4（三）设计内容............................................................................................4附件1：..........................................................................................................5一、概述本项目为山东省荣乌国家高速公路潍坊至日照联络线潍城至日照段下穿胶新铁路立交桥工程。本项目位于箭口站(K75+100)至枳沟站(K87+482)车站之间，框架桥距枳沟站1.355km，即于胶新铁路里程

K81+127.5

处顶进14m+14m

框架桥。二、通信迁改、防护设计（一）设计依据1、我院桥梁专业提供的相关图纸。2、《铁路

通信设计规范》TB

10006-2005。3、既有通信设备竣工资料和现场 结果；（二）既有通信光、电缆情况胶新铁路北侧坡脚处敷设有GYTA53-16B1光缆一条，HEYFL23-14*4*0.9电缆一条；牵引变电所

GYTA53-8芯光缆一条。（三）设计内容桥梁施工前，将北侧坡脚处光缆按照

1

公里、电缆按照

200m

进行割接换新，然后将上述光电缆用

SMC

复合槽防护，置于线路加固系统上，桥梁施工完毕后，将光电缆敷设于框架桥预留的电缆槽里，另在桥头设置引上桥

10m

长直径为

100mm

的

，以利于光、电缆过度，过渡后

入地部分需用混凝土进行包封。施工期间需有人巡回监护，监护费用纳入

。（四）注意事项1、施工前，施工单位应与通信段取得联系。12、因施工位置通信光、电缆较多，施工单位必须认真，精心组织施工，优化施工方案。施工期间必须通知监护配合，确保行车安全。程中3、本设计中未尽事宜执行国家、铁路现行的技术标准，施工过与设计不符，请及时与设计 取得联系。附件一：主要工程数量表序号主要工程内容单位数量1挖填光、电缆沟沟公里1.22光中继段测试段13长途电缆低频测试＞4组全程14光缆接续与保护个45电缆接续与保护个26光、电缆径路探测km17敷设GYTA53-16芯光缆km18敷设HEYFL23-14x4x0.9电缆km0.29敷设GYTA53-8芯光缆km110水泥槽防护m10011SMC复合槽防护10m312稳定观测站113防护m2014混凝土包封处215通信光、电缆监护项12附件二、通信光电缆迁改、防护平面图三、电力迁改、防护设计（一）设计依据1、我院桥梁专业提供的相关图纸。2、《铁路电力设计规范》TB

10008-2006。3、既有电力设备竣工资料和现场 结果；（二）既有电力线路情况胶新铁路南侧坡脚处有电力贯通

线路，桥址处杆号为

209

号、208

号。（三）电力防护设计说明208号电杆与立交桥的距离为

9.5m，施工时，安排专业维修人员对其进行巡视，以保证设备安全运行和 人身安全。（四）安全施工的措施1、整个施工现场必须严格执行国家、铁道部有关安全生产、文明施工 条例为依据与个作业队签定目标责任书，严抓工作。2、加强管理力度，坚持“安全第一，预防为主”的安全生产方针，从项目管理、分管经理、相关部室到现场队长直至生产个人层层签定目标责任书，建立健全组织和各项规章制度，加强管理 的安全生产技术、技能 ，杜绝违章作业。3、及时

有关现行规定和技术措施，积极推广应用3新技术、新工艺，提前做好季节变换的各项技术措施，确保各项安全生产体系有效。四、接触网迁改、防护设计（一）设计依据1、我院桥梁专业提供的相关图纸。2、《铁路电力牵引供电设计规范》TB

10009-2005。3、既有接触网竣工图及现场 情况；（二）既有接触网情况胶新铁路桥址处既有接触网支柱为88号、89号、90号。本区间正线悬挂方式采用JTMH-95+CTAH-120（15KN+15KN）全补偿简单链型悬挂，接触网悬挂点处导线高度为6000mm。（三）设计内容立交桥施工预制场地位于胶新铁路北侧，自北向南顶进施工，接触网支柱

89

号距离立交桥

7.5m，受到影响需要进行迁移：第一步：主体施工前，在89

号支柱北侧

5m

处新立X89

号支柱，新建的支柱安装支持装置，与既有设备装置相同。同时将接触网悬挂调整到施工前运行位置。然后拆除既有89

号支柱。第二步：主体施工完成后，在既有89

号支柱出新立接触网支柱，新建的支柱安装支持装置，与既有设备装置相同。然后拆除X89号过渡支柱。观察新支柱的沉降情况，对相关锚段的接触悬挂进行细调，以保证接触网设备的行车和人身安全。45本工程接触网带电体5m

以内的金属结构（桥栏杆等）均应单设接地极实现安全接地，接地电阻不大于10

欧姆。附件1：1.主要工程数量及材料设备表序号名

称单

位数

量备

注1钢筋混凝土支柱根22基坑开挖、回填处33中间柱安装处24接触网悬挂调整条公里32.主要拆除工程数量表序号名

称单

位数

量备

注1拆除钢筋混凝土支柱根22拆除中间柱安装处2荣乌国家高速公路潍坊至日照联络联潍城至日照段下穿胶新铁路K81+127.5立交桥工程施

工

图第一册

共一册第五勘察设计院 郑州勘察设计院工程设计

综合甲级

A111001755工程勘察

综合甲级

011005-kj2015

年

12

月 郑州文件编制单位有限第五勘察设计院公司郑州勘察设计院王红霞张

聪王红霞李

伟高一凡编复专写核册专业副总工程师项

目

总

体文件分发单位及份数列表序号分发单位份数附

注1中国公路工程咨询22第五勘察设计院2总计4第一章

总

........................................................................................1一、概述............................................................................................1（一）设计依据：

....................................................................1（二）编制范围：

....................................................................1二、编制依据....................................................................................1（一）一般规定（二）

采用（三）人工单价........................................................................1........................................................................1........................................................................2（四）料价................................................................................2（五）基期机械台班单价

........................................................2（六）基期水、电单价

............................................................2（七）

及装卸费单价

........................................................2三、各项工程静态（一）征地拆迁（二）正式工程及费用编制................................................3........................................................................3........................................................................3（三）大型临时设施和过渡工程费.........................................4（四）其他费用

........................................................................4四、基本预备费................................................................................5五、动态

费用

............................................................................5八、 总额....................................................................................6附件：

................................................................................................6第一章

总资料及有关文件。一、概述（一）设计依据：1.设计图纸、工程数量、（二）编制范围：1.荣乌国家高速公路潍坊至日照联络联潍城至日照段下穿胶新铁路K81+127.5

立交桥工程施工图。二、编制依据（一）一般规定铁建设[2006]113

号文《铁路基本建设工程设计概（ 编制办法》（以下简称“113

号文”）。铁建设[2010]196

号《关于调整铁路基本建设工程设计概 综合工费标准

》（以下简称“196

号文”）。铁建设[2006]129

号文《铁路工程建设材料基期价格（2005

年度）》和《铁路工程施工机械台班费用 （2005

年度）》。铁建设[1998]14

号文《铁路工程建设设备

价格》。（二） 采用1.

根据铁建设[2010]223

号关于 《铁路路基工程 》等二十九项 标准 ，采用

。12．以上不足部分按有关资料分析补充。（三）人工单价执行“196

号文”规定（四）料价基期材料 价格采用铁建设[2006]129

号文发布的《铁路工程建设材料基期价格》（2005

年度价格水平）。（五）基期机械台班单价采用铁建设[2006]129

号文发布的《铁路工程施工机械台班费用（2005

年度）》作为基期价格。（六）基期水、电单价工程用水：基价为0.38

元/吨，工程用电：基价为0.55

元/度。（七） 及装卸费单价1． 单价1火车运价营业线火车的 单价根据铁道部铁

05]46

号文 的《铁路货物运价规则》和发改价格[2014]210

号文《国家发展

委、铁道部关于调整铁路货物 价格 》计列。2

汽车运价根据“113

号文”规定计列，其中：汽车综合运价为0.6

元/吨公里。各种装卸费单价火车、汽车装卸费单价：根据“113

号文”表6

的有关规定计列。其他有关 费用212调车费：按0.1

元/吨公里计列。汽车 的渡船费：按地方 主管部门规定计列。4．采购及保管费按“113

号文”表7

所列费率计取。及费用编制三、各项工程静态（一）征地拆迁不计列（二）正式工程编制单元本项目按一个单元编制总

。编制深度编制。（1）一律根据设计数量，采用3．价差12综合工费价差：根据“196

号文”规定计列材料费价差3

主材价差参照《铁路工程建设主要材料价格信息》（2015

年二季度）与基期价格的差价计列。当地料价差按 价与基期价格的差价计列。辅助材料的价差：根据铁建设函[2008]105

号文《铁道部关于 铁路工程建设

2007

年度辅助材料价差系数 》计列。工程用水、电价差水价差：3.67

元/吨，电价差：0.3

元/度。油 价差3价差3.444

元/公斤，柴油价差2.713

元/公斤。3

施工机械台班价差以机械台班消耗的人工、油 、水电数量乘以相应的人工差、油燃料价差、水电价差计列。4设备费价差价与基期设备 （铁建函[1998]14

号文设备

价根据编制期格）之差计列。4.

施工措施费采用“113

号文”中的1

类地区费率计列。行车干扰施工增加费不计列。间接费以基期人工费与基期机械使用费之和为计算基数，按“113率计列。税金以建筑安装工程费（不含税金）的3.35%计列。设备购置费不计列。（三）大型临时设施和过渡工程费不计列。（四）其他费用建设项目号文”费（1）建设单位

：根据“11

号文”规定，按财建[2002]394

号《基4本建设财务管理规定》的有关规定计算。以 总额(含静态投资、动态投资、铺底流动 和机车车辆购置费)为基数采用累进法计列。（2）建设管理其他费：建设期交通工具购置费：不计列。其他费用：根据铁建设[2009]81

号文规定，按二至十章费用总额的0.12%计列。（

3）施工监理费：以建筑安装工程费总额为基数，按发改委价格[2007]670

《建设工程监理与相关服务 管理规定》计列。建设项目前期工作费:不计列。安全生产费：本项费用按铁建设[2012]245

号文规定以一至十章建安费的

2%计列。管理规定》勘察设计费：按计价格[2002]10

号文《工程勘察设计及规定计列。其他:根据国家或铁道部有关规定计列。四、基本预备费根据“113

号文”规定，以第一～第十一章费用总额为基数，按费率

3％计列。五、动态 费用不计列。六、机车车辆购置费不计列。七、铺底流动不计列。5八、

总额总额1238.37

万元，其中建安费1025.62

万元。附件：总

表综合

表单项

表6第1页共1页总表建设名称荣乌国家高速公路潍坊至日照联络联潍城至日照段下穿胶新铁路立交桥工程框架立交_ZGS_04编制范围概算总额1238.37万元工程总量技术经济指标章别费用类别概算价值(万元)技术经济指标(万元)费用比例(%)Ⅰ建筑工程费Ⅱ安装工程费Ⅲ设备购置费Ⅳ其他费合计第一部分静态投资1238.37100—拆迁及征地费用二路基三桥涵965.71965.7177.98四隧道及明洞五轨道六通信、信号及信息24.9624.962.02七电力及电力牵引供电34.9534.952.82八房屋九其他运营生产设备及建筑物十大型临时设施和过渡工程十一其他费176.68176.6814.27以上各章合计1025.62176.681202.397.09十二基本预备费36.072.91以上总计1238.37100第二部分：动态投资十三工程造价增涨预留费十四建设期投资

利息第三部分：机车车辆购置费十五机车车辆购置费第四部分：铺底流动十六铺底流动概(

总额1238.37100编制年月日复核年月日第1页共2页综

合表建设名称荣乌国家高速公路潍坊至日照联络联潍城至日照段下穿胶新铁路立交桥工程工程总量正线公里框架立交_ZHGS_04编制范围概算总额12383724元技术经济指标元/正线公里章别节号工程及费用名称单位数量概算价值(元)指标(元)第一部分静态投资正线公里12383724—拆迁及征地费用正线公里二路基正线公里\路基公里三桥涵正线公里\桥梁公里9657110其中:Ⅰ.建筑工程费正线公里\桥梁公里96571108小桥(1座)顶平米368965711026242.15其中:Ⅰ.建筑工程费顶平米368965711026242.15Ⅰ.建筑工程费(1座)顶平米368965711026242.15甲、新建(1座)顶平米368965711026242.15三、框架式桥(1座)顶平米368965711026242.15(二)顶进附属1(0座)顶平米3684352971182.87(二)顶进1(0座)顶平米368782630721267.14U型槽1(0座)顶平米1272999864786.06U型槽2(0座)顶平米1272395642311.04四隧道及明洞正线公里\隧道公里五轨道正线公里六通信、信号及信息正线公里249650其中:Ⅰ.建筑工程费正线公里24965015通信正线公里249650其中:Ⅰ.建筑工程费正线公里249650一、通信线路公里249650Ⅰ.建筑工程费公里249650(一)长途干线光缆公里2393231.光缆沟沟公里1299357.通信看护费沟公里588005880014.敷设光缆元204975.光缆保护及防护元30091(二)长途干线电缆公里103274.敷设电缆条公里84455.电缆保护及防护元1882七电力及电力牵引供电正线公里349460其中:Ⅰ.建筑工程费正线公里34946018电力正线公里58800其中:Ⅰ.建筑工程费正线公里58800一、供电线路正线公里58800Ⅰ.建筑工程费正线公里58800(十一)电力看护费元5880019电力牵引供电正线公里290660其中:Ⅰ.建筑工程费正线公里290660一、接触网正线公里290660Ⅰ.建筑工程费正线公里290660(一)接触导线条公里231860(八)接触网看护费元58800八房屋正线公里九其他运营生产设备及建筑物正线公里十大型临时设施和过渡工程正线公里十一其他费正线公里1766813其中:Ⅳ.其他费正线公里176681329其他费用正线公里1766813其中:Ⅳ.其他费正线公里1766813Ⅳ.其他费元1766813设项目元883607编制年月日复核年月日第2页共2页综

合表章别节号工程及费用名称单位数量概算价值(元)指标(元)(

设单位元154824(

设管理其他费元123072.其他费用元12307(四)工程监理与咨询服务费元2049274.施工监理与咨询费元204927(1).施工监理费元204927(八)咨询评审费元22660(九)施工图审核费元51797(十)路基沉降观测费元159712(十一)营业线施工配合费元45383(十二) 干扰补偿费元165600(十三)招投标

服务费元66397设项目前期工作费元678082(十五)勘察设计费元6780821.勘察费元1025624.设计费元5232005.

编制费元52320十一、安全生产费元205124以上各章合计正线公里12023033其中:Ⅰ.建筑工程费正线公里10256220Ⅳ.其他费正线公里1766813十二30基本预备费正线公里360691以上总计正线公里12383724第二部分：动态投资正线公里十三31工程造价增涨预留费正线公里十四32建设期投资

利息正线公里第三部分：机车车辆购置费正线公里十五33机车车辆购置费元第四部分：铺底流动正线公里十六34铺底流动正线公里概(

总额正线公里12383724编制年月日复核年月日第1页共6页单

项表建设名称荣乌国家高速公路潍坊至日照联络联潍城至日照段下穿胶新铁路立交桥工程框架立交_ZGS_04-014工程名称小桥工程总量368顶平米工程地点概算价值9657110元所属章节三章8节概算指标26242.15元/顶平米单价工作项目或费用名称单位数量单价费用(元)合价小桥顶平米36826242.159657110Ⅰ.建筑工程费顶平米36826242.159657110甲、新建顶平米36826242.159657110三、框架式桥顶平米36826242.159657110(二)顶进附属1顶平米3681182.87435297LY-190≤2.5m3挖掘机装车软石100m368.852165.3511384LY-248≤12t自卸汽车运软石运距≤1km100m368.852589.9840621LY-249≤12t自卸汽车运软石增运1km100m368.852139.449601LY-20≤2.0m3挖掘机装车普通土100m362.79114.247173LY-119≤12t自卸汽车车运土运距≤1km100m362.79391.0524554LY-120≤12t自卸汽车车运土增运1km100m362.79107.836771LY-373参夯填碎石

[/XG0]10m327.17358.369736LY-301参喷射混凝土

[/XG0]10m35.871444.438479LY-304浆砌片石盲沟、侧沟、天沟、截水沟、急流槽、渗沟

M1010m34.1775.953181LY-302参挂钢筋网

[/XG0]t2.784179.9411620LY-446级配碎石拌制(场拌)100m36.6275116.1233904人工费元7873材料费元47151机械使用费元112000一、

直接工程费元167024运杂费(按材料重量计算)t1999.6919.04438082二、运杂费元38082人工价差元386.8822.658764价差元48290系数价差元14850.198294水价差元262.23.67962机械台班差元35912三、价差合计元94222直接工程费元299328五、施工措施费%11987315.5