设计本为境内某二级公路部分路段起于K10000,止于

本设计为辽宁省境内的某二级公路部分路段，起于K10+000K15+00050001240本设计路段湿润多雨，沿线以粘质土为主，且有丰富的砂石材料。根据给定的地形图，参考相关设计规范及资料，进行公路路线选线，断面设计、路基、路面及其排水设计、涵洞、桥梁设计以及主要工程项目施工工艺说明。在设计过，路面设计利用了路面辅助设计2003A，道路部分采用公路综合辅助设计ad2006桥梁部分采用桥梁通而概施工组织部分采用同望cost7.30。不仅提高了设计效率，而且保证了设计的准确率。：高速公路设计算机辅助设计工ThewayisapartofroadinLiaoningProvince,whichbeginsatthepointofK10+000andendsatthepointofK15+000,withawholelengthof5000m.Thewidthofroadbedis12.0m.Theroadhasfourvehiclelineswithadesignedspeedof80km/h.Thepartfeatureswetnessandmuchrain,alongwhichismainlyclaysoilandisabundantinsandandstonematerial.Accordingtothegivenplanefigureandreferringtocorrelatedstandardsanddatas,thedesignerhasdesignedtheverticalsectionandthetransection,thedrainagesystemofroadsurfaceandroadbed,culvet,passage,andtheexplanationofmajorprojects’constructingworkmanship.Duringtheprocessofdesigning,theroadsurfacedesigningmakesgooduseoftheHPDSCADsoftware,theroad-linedesigningadoptstheHard2006CADsoftware.ThebridgedesigningadoptsProfientOfBridge.ThebudgetaryadoptsWCOST7.3.Theaided-designnotonlyimprovesefficiency,butalsoensuresthecorrectnessofthedesign.Atthesametime,bymeansofreferringcorrelateddateandadoptingysisoflinchpin,thedesignofwateringReinforcedBreastWall,whichisthedifficultyofthispart,hasbeen :highwayCADworkmanship线形设 概 平面线形设 纵断面设 横断面设 路基路面设 路基设 挡墙设 路面设 施工图 公路工程概 编制的依 施工 编制程 基本线形设计的要80km/h，根据《公路路线设计规范》JTGD20-2006，两圆曲线间以直线径相连接时同向圆曲线间最小直线长度以不小于6V=680480米为宜2V=280160米为宜。圆曲线最小半径：《公路路线设计规范》JTGD20-2006用圆曲线半径时，应与设计速度相适应，设计车速80km/h时，圆曲线一般最小半径为400m，极限最小半径为250m，“一般值”是按计算行车速度行驶的车辆能保同时也无谓增加计算和测量的麻烦。因此《公路路线设计规范》JTGD20-2006规10000m。应对平曲线长度加以限制。《公路路线设计规范》制定的一级公路设计车速为60km/h100m。7°7°7°规范规定。应充分注意地质、水文条件，使曲线既能更好地吻合地形，减少工程，又能满足桥梁的要求和隧道、路基等建筑物的设计条件。4~82~4%线设计规范》规定设计车速为80km/h时，最小缓和曲线长度不小于70m；在设置缓和曲线：圆曲线：缓和曲线1：1：1—1：2：1，才能使其线形美观、顺畅。S回旋线——圆曲线—回旋线—直线的顺序组合的曲线称为SS型和基本型可分1：2：12.2.2平面设计步GPS无需测站间的同视、精度高、速度快、效益好等优点，能快速完成公路测区高级控制，为线位、桥位等测量提供可靠的数据。本项目测量放线工作全部采用GPS放线。CADEICAD配采用纬地公路设计，在桥梁结构设计中采用博士、桥梁通、桥梁大师等软HPDS2003，大大提高了设计的效率。（1）在道路设计的各个阶段，应运用各种先进对路线方案作深入、细致的研究，物应与周围环境、景观相协调，处理好重要历史遗址。选线时应对工程地质和水文地质进行深入勘测，弄清它们对道路工程的多年冻土等特殊地区，应慎重对待，一般情况下应设法绕避。当必须穿过时，应选择合适位置，缩小穿越范围，并采取必要的工程措施。如由于其路幅宽，可根据通过地区的地形、地物、自然环境等条件，利用其上下山岭区选线要点山岭地区山高谷深坡陡流急地形复杂路线平面都受到约束同时地质、气候条件多变，都影响路线的布设。但山脉水系清晰，给选线指明了方向：不是顺山沿水，就是横越山岭。S2

(xx)2(

y

(6421700-6421190)2(43625- ＝arctgy

43625-642170043625-6421700- 因为△X △Y0所 在第一象

A22

x)2(

y

(6422610-6421700)2(44200-112112＝arctgy

因为X Y

44200-44200-6422610-

A3132.38所以A2A175.68-55.78=19.9°JD1A3A232.38-75.68=-43.3°JD2Lsmin=50②缓和段长ls=70m；700mls=120m。根据假定的缓和曲线，再根据ls:ly=1:1～1:2为宜，反算圆曲线半径，在检400mJD1

qs =59.9m l l

pS 0.8m 切线长

2

q平曲线长

R

外距

2

R切曲差D=2T-90JD2

0＝

sR

qs

l l

pS

R

T(Rp)tanq=471.92

L

R

外距E(Rpsec2

切曲差D=2T-回旋曲线上任意点的坐标公式（K0+080l806.255xl

ls40R2ls

73.475

402002ly

ls336R3ls

60200在圆曲线上任意点的坐标公式（K0+150lm150106.255 90(2lmls)90 xqRsinm49.896200sinHY（桩号）=ZH（桩号）+ls=K11+660+120=K11+780YH（桩号）=HY（桩号）+Ly=K11+780+245=K12+025HZ（桩号）=YH（桩号）+ls=K12+025+120=K12+145QZ（桩号）=HZ（桩号）-L/2=K12 制曲线表。画平曲线时，缓和曲线上的点以曲中点为界分别以ZH、HZ为原点，圆曲线上的点以曲中点为界分别以HY、YHZH到JDX方向，根据计算纵坡《公路路线设计规范》JTGD20-200680km/h5%。0.3%，横向排水0.3%的纵坡时，其边沟应作纵向排水I=3%1200mI=4%1000mI=5%800mI=6%600m纵坡设计必须符合相关的相关规定，一般不轻易采用受限值6%，加桩及地面标高的0.5在地形图上用直线内插的方式所有中桩和主点桩号的高程根据各中桩所对应的地面高程，在规定图纸上点绘出地面线，具体采用的比1:2000，1:20还应绘出平面直线、平曲线示意图，写出每个中桩的桩号和地面标高和沿线土质说明资料。根据“满足控制点要求，照顾多数经济点”的原则，按“前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点”的要点，用推平行线的办法，反复移动坡度线，反复试坡，对各种可能的坡度线方案进行比较，最后确定既符合标准、又能保证绝大求取值到0.1%的精度；变坡点位置是直接从图上读出来，一般要调整到整50米桩竖曲线曲线开口向下，即坡度角ωi2-i1为负时的竖曲线叫凸形竖曲线，反之叫凹形竖竖曲线设计首先应确定合适的半径。在不过分增加工程量的情况下，宜选《公路路线设计规范》JTGD20-200680km/h4500m,3000m3000m，2000170m70m。有条件时宜采用50RRw

ω=i2- L=R45%，0.2%。SJD2,SJD4SJD1,SJD3 SJD1ω=i2-i1=-1.81%-0.49%=- L=Rw=80000.023E=T2/(2R)=922/2竖曲线上的设计高程（K0+400H切

830.80.49%450-400x2xH设计H切线2R830.56

400358223000

地形条件等因素。在保证必要的通行能力和交通安全与通畅前提下，尽量做到用地省、投资少，使道路发挥其最大经济效益与社会效益。路基宽度的确根据规范，二级公路采用单幅路形式，行车道宽2×3.5m，硬路肩宽度：2×0.75m，土路肩宽度：2×0.75m。路基宽：7+1.5+1.5=10m2%。路堤和路堑边坡坡度的确1：1.5～1：1.751：0.5～1：0.75。横断面设路基宽度为路面及两侧路肩宽度之和。根据任务书要求，路段是按新建山岭80km/h，查《公路路线设计规范》JTGD20-2006，1020.75m20.75m25m2.0%，硬路肩和行车道采用同一横坡，路肩横向坡度1%—2%，3.0%路基与加为抵消车辆在曲线路段上行使时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为；为适应汽车在平曲线上行使时，后轮轨因本公路是新建二级公路,以路基边缘标高为设计标高方式选用绕行车道内边缘旋转，简称边轴旋转；加宽按直线比例加宽。大大大 大大大路基1820水位或地表积水水位起算的临界高度时为11：1.5。有1：0.5。路基排水设影响路基的水源包括地表水和水，路基排水的目的就是利用适当的排水与挖方边坡一致的梯形边沟，其底宽与深度都采用0.6米，内坡为1：1，外坡为1：1.5，0.5由于本路所在地区，雨水较多，当挖方路面线较陡时，为防止路基上方51：0.5，0.60.3%的纵坡。为防止水流对边沟、排水沟、截水沟的冲刷，对这些地面排水设施用M5浆砌片石进行加固处理，加固厚度取20公分，在砌筑时注意保证了排水设施的净宽和资料的及加宽的计关于路基横断面地面线的，在设计的这1公里路段上的中桩和主点桩号处做路中线的法向线，再分别以中桩点或主点桩号作为坐标原点，在左右各20米的范围内，这条线与地面线的交点与原点的距离以及这些点的高程，作好记线的法线方圆曲线，为圆曲线上对应中桩点与对应圆心的连线；对缓和曲一般路基设5K10+000～K15+0001：200根据路基设计表上的资料首先由纵断面上的填挖值确定公路中点的位置由路基宽度及，确定路面线的位置，即为戴帽子。在戴帽子时，无需绘出路拱横坡，路基加宽都是加宽在内侧， 也是内侧低，外侧高，并且注意路基边120在地面横坡陡于1：5时，进行了挖台阶处理，台阶宽度不小于1米，台阶顶2%-4%的反向横坡。路基土石方数量计算和调V1AA

A1,A2—相邻断面的面积L调配土石方时应考虑桥涵的位置和路线纵坡对施工的影响1K2+780—K2+84060挡土墙类型的选6.5挡土墙断面1：0.4，1：0.05，0.2：1；挡0.6挡土墙的基挡土墙的埋置深度为1米。挡墙基础的布置应根据地形地质情况变化而定。为减1：2。相关挡土墙墙顶采用M5砂浆抹面，砂浆厚约2cm；墙身设有两排泄水孔，泄水孔采用10cm×10cm的矩形孔，呈梅花状布置，其间距一般为2-3米，最下排泄水孔0.310—152—3cm，缝内塞沥青麻丝。挡土墙验6.5f=0.6。②、墙背填料，选用碎石土作为墙背填料，其容许容重为γ=19KN/m3，：M7.5MU30k=23KN/m3，砌体容许压应力[a]=600kpa，容许拉应力[l]=60Kpa，容许剪应力[]=50kpa。5.5，墙段长度为10m。，2)0LLH2atan3000

550KN，0hQ= 550 0 求破裂角挡墙的总高度 挡墙 水平总宽度402021.801A=ab2h0(bd)H(H2a2h0)(Ha)(Ha2=0021.125(00.75)6.5(6.52021.125)(6.50)(6.502 cot cottantancot40tan81.801tan81.801

tan则2)KK1k=cos()(tantan)sin(=cos(20.25940)

(tan20.259tan tan(20.259h3=batantan=6.5-0.975-k

2

h3

)

125

H

E1H2KK1196.520.39 EXEcos(=202.668HZyH

a(Hh3)2h0h4(3h42H)3H2K

6.53

01.1255.525(35.5252311ZXBZytan=3.775-1.547挡土墙体积 挡土墙自重k[Gcos0Esin(0)] Ecos()G000[299.214cos11.31Esin(21.9012011.31)]0.64.34[k kc1.3，则抗滑稳定性检算通过。

]0GZGEyZx0ExZ299.2141.5084135.0892.8543.463[k0]k01.5，则抗倾覆稳定性检算通过。

EyZXEXYXYGeBZ=3.775 因为

GEY

6e

60.562min

1 B

1

3.775=217.771KPaa12.353KPalB

151.08123.24kPa

j]因为σmax<σ0，则应力检算通过(3)查表知道：设计烈度为8度的区的

0.15，cs1则1

)arctan(0.151)23ssss

252'37252'22cos2(

K 0.43 sin()sin(cos2cos(

)[1

]2E1

H2

s173.16s

cos(

)cos(EsyEscos()116.47 1H16.52.17 Zsx2.9mPSCssDsWck[WEsy]cESXE1.74[kc]kWZwEsyEZOEZSX

2.57[ko]XYXYeB

=B

Ey

E'\ GY=0.73<B4 Esy2)(

1

公 要求路面能满足行车的使用要求，提高行车速度，增强安全性和舒适性路面结构设增长率为7%，交通量按表1.1计算，全线3134.011米，按路基设计以及沿线的地50.5MPa，44MPa。100KNBZZ-100的轴载不计）2.1 cni(次/日ccnp/p)435(( /日111111111

4NC

ni

1

i100120.6-0.7，0.6， 365 Ne

N

B、当验算半刚性基层层底拉应力时，各级轴载换算（50KN）kNCCk

Pni

=383.23（次/日

iP

次次240×104资料可知路面等级为高级路面，面层类型宜选用沥青混凝土，在设计中我采用了两4cm（AC—14）5cm（AC—1620℃ 表2-抗压模量劈裂强度AC-沥青混凝土AC-沥青混凝土-经过查表获得：二级公路：Ac=1.1；沥青面层：As=1.0；半刚性基层、底20cm：Ad=1.0600N02AA

=600×236304002

Rsp/Ks sK0.09AN022/A=0.09×1.0×2363040 s sK0.09AN022/A=0.09×1.1×2363040 s sK0.35N011/A＝0.35×1501360011 s设计时用反算基层厚度计算过程如下 路 级:二级公新建路面的层数 准 载 BZZ-路面设计弯沉值 34.9路面设计层层位 设计层最小厚度 15层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)容许应力14254?5LD=34.9(0.01mm)H(4)=20 LS=36H(4)=25 LS=33.3H(4)=22cmH(4)=22cm(第1H(422cm3路面设计层厚度:H(4)=22cmH(4)=22cm路面最小防冻厚度50公路 级: 新建路面的层数 标 载 BZZ-第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=34.9第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=40.4第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=48.4第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=134.6LS=235.1(0.01mm)(88LS=184.5(0.01mm)(56计算新建路面各结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力σ(1)=-.2843σ(3.22(MPa)公路 级: 路等 级:二级公路新建路面的层数: 准 载 BZZ-路面设计弯沉值 34.9路面设计层层位 设计层最小厚度 15层位结构层材料名称厚度(cm)抗压模量(MPa)抗压模量(MPa)容许应力142545LD=34.9(0.01mm)H(4)=25 LS=35.3H(4)=30 LS=32.8H(4)=25.8cmH(4)=25.8cm(第1H(425.8cm3路面设计层厚度:H(4)=25.8cmH(4)=25.8cm路面最小防冻厚度504)公 等::4标 轴:BZZ-厚度抗压模量抗压模量545第1层路面顶面竣工验收弯沉值LS=34.8第2层路面顶面竣工验收弯沉值LS=40第3层路面顶面竣工验收弯沉值LS=47.6第4层路面顶面竣工验收弯沉值LS=125.3土基顶面竣工验收弯沉值LS=267.5(0.01mm) 结构层底面最大拉应力:第1层底面最大拉应力σ(1)=-.282第3层底面最大拉应力σ(3)=.2122.32对材料的介青混合料中起形成矿质骨架的作用，粗集料与沥青材料黏附性大小，对沥青混合级配碎石基层强度主要来源于碎石本身强度及碎石颗粒间的嵌挤力，它可适用于各级公路的基层和底基层。为保证级配碎石的强度和刚度，必须在最佳含水96%施工图公路工程概公路工程，是根据公路工程施工图设计阶段的一个设计内容。根据施工图设计提供的工程数量和施工方案，按照交通部颁布的《公路工程》《编制方法》所编制的反映工程造价的具体文件，即为施工图。施工图工程按其层次划分有：分项工程；单位工程；单项工程；建设项目总。施工图的编制依据主要有现行、编制方法、工程所在地交通厅的有关补充规定等工程所在地的工料机单价的计算资料施工图编制程准备中所做项目的工程量进行整理并复核各项